道岔應(yīng)力放散鎖定作業(yè)指導(dǎo)書.doc

目 錄一、編制依據(jù)及編制范圍21.1編制依據(jù)21.2編制范圍2二、工程概況2三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2四、施工方法24.1道岔應(yīng)力放散及鎖定施工24.2道岔前后1500m應(yīng)力放散及鎖定施工2五、資源配置25.1、人員配置25.2、機(jī)具設(shè)備配置2六、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)2七、施工安全及環(huán)保27.1施工安全27.2環(huán)境保護(hù)2道岔應(yīng)力放散及鎖定施工作業(yè)指導(dǎo)書一、編制依據(jù)及編制范圍1.1編制依據(jù)1、鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范2、客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南3、客運(yùn)專線鐵路無縫線路施工技術(shù)規(guī)范4、客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南5、鐵路軌道工工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)6、京石公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)1.2編制范圍新建石武鐵路客運(yùn)專線（河北段）車站無縫道岔應(yīng)力放散和鎖定施工。二、工程概況按石武線無縫線路鋪設(shè)工程任務(wù)劃分，中鐵二局石武鐵路無縫線路應(yīng)力放散及鎖定工程范圍為：DK287+700-DK490+248，道岔的應(yīng)力放散及鎖定包括：高邑西、邢臺(tái)東、邯鄲東3個(gè)車站的無縫道岔。主要工程數(shù)量：正線18#道岔28組，站線18#道岔12組，站線12#道岔2組。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1、道岔應(yīng)力放散施工采用自由放散法；道岔設(shè)計(jì)鎖定軌溫為23，道岔前后1500m設(shè)計(jì)鎖定軌溫按23計(jì)算3.2、合龍口插入短軌的長(zhǎng)度不得小于32m。 3.3、彈條緊固扭矩為180200Nm，道岔板螺旋道釘M30螺栓扭矩為300 Nm350 Nm。四、施工方法道岔應(yīng)力放散時(shí)將單組道岔以及岔前或岔后100m作為一個(gè)應(yīng)力放散單元進(jìn)行應(yīng)力放散；岔前岔后1500m作為一個(gè)應(yīng)力放散單元進(jìn)行自由放散。4.1道岔應(yīng)力放散及鎖定施工道岔應(yīng)力放散采用自由放散法施工，當(dāng)實(shí)際軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，放散時(shí)將彈條扣件拆除，讓鋼軌屬于自由狀態(tài)，利用錘擊敲打鋼軌，使鋼軌自由伸縮，待鋼軌充分回彈后，即鋼軌內(nèi)應(yīng)力達(dá)到零應(yīng)力然后迅速鎖定道岔。4.1.1工藝流程施工準(zhǔn)備拆扣件敲軌測(cè)軌溫鋼軌反彈上扣件(隔二上一) 上完所有扣件作位移觀測(cè)標(biāo)記4.1.2施工方法1 轍叉位置保持不變道岔應(yīng)力放散時(shí)保持轍叉位置不變。一方面因?yàn)榈啦淼霓H叉部分一般不會(huì)跑道，因此沒有必要對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力放散或移動(dòng)，另一方面考慮到道岔的轍叉部分在制造方面的特點(diǎn)，移動(dòng)和位置調(diào)整均比較困難，它的位置變動(dòng)很可能會(huì)引起轍叉部分幾何尺寸改變，不利于道岔的鋪設(shè)，因此將道岔的轍叉部分作為應(yīng)力放散的零點(diǎn)。2 直、曲基本軌、導(dǎo)軌、渡線軌放散將彈條扣件和軌距塊拆除完畢，用敲擊工具敲擊軌腰，使其鋼軌自由伸縮，應(yīng)力為零后；當(dāng)軌溫達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，鎖緊道岔扣件。在放散過程中，除彈條扣件外其余部件不動(dòng)，保證道岔框架尺寸不發(fā)生改變。4.2道岔前后1500m應(yīng)力放散及鎖定施工道岔前后1500m放散施工采用滾筒自由放散法施工，設(shè)計(jì)鎖定軌溫為23,當(dāng)實(shí)際軌溫等于設(shè)計(jì)鎖定軌溫，將1500m單元軌節(jié)遠(yuǎn)離道岔的一端鎖緊30m左右，安裝撞軌器（3個(gè)撞軌器），并往道岔方向撞軌，使鋼軌充分回彈，應(yīng)力為零后進(jìn)行鎖定線路。工藝流程如下：施工準(zhǔn)備拆扣件墊滾筒安裝撞軌器測(cè)軌溫撞軌鋼軌反彈拆滾筒上扣件(隔二上一) 上完所有扣件作位移觀測(cè)標(biāo)記。具體施工步驟見無縫線路應(yīng)力放散鎖定作業(yè)指導(dǎo)書。五、資源配置5.1、人員配置道岔放散人員配置序號(hào)工序及崗位單班人員配置說明1指揮組1隊(duì)長(zhǎng)12技術(shù)2軌溫測(cè)量，伸縮量觀測(cè)3放散鎖定組204電工、機(jī)修工2各1人5合計(jì)25道岔前后1500m放散人員配置序號(hào)工序及崗位單班人員配置說明1指揮組1隊(duì)長(zhǎng)12技術(shù)8軌溫測(cè)量，拉伸量觀測(cè)（每人負(fù)責(zé)200m）3焊軌組101除銹鋸軌15人，拆裝扣件20人，安放滑輪22人，焊軌12人，粗磨8人，正火12人，探傷4人，精磨8人4放散鎖定組96共6個(gè)組，每組16人5安裝撞軌器及撞軌24共3個(gè)組，每組8人6軌道車司機(jī)、調(diào)車員4軌道車與移動(dòng)焊軌車聯(lián)掛7機(jī)修工、電工4各2人8線路標(biāo)示29施工防護(hù)、看守4合 計(jì)2445.2、機(jī)具設(shè)備配置序號(hào)設(shè)備名稱產(chǎn)地及廠家單位數(shù)量1移動(dòng)焊軌車臺(tái)22內(nèi)燃軌道車臺(tái)53鋁熱焊設(shè)備斯密特套44內(nèi)燃鋸軌機(jī)臺(tái)45仿型打磨機(jī)臺(tái)46氧炔焰正火設(shè)備套475KW發(fā)電機(jī)臺(tái)128內(nèi)燃螺栓扳手臺(tái)489超聲波探傷儀臺(tái)410撞軌器臺(tái)912軌溫儀臺(tái)1013滾輪個(gè)500六、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。6.1、道岔應(yīng)力放散必須做到勻、準(zhǔn)、夠。6.2、道岔和道岔前后線路應(yīng)力放散前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓闆r，根據(jù)軌溫變化規(guī)律，合理選定施工時(shí)間及計(jì)劃鎖定軌溫。當(dāng)上午施工時(shí)，軌溫逐漸增大 ，在軌溫較低于設(shè)計(jì)鎖定溫度是就應(yīng)進(jìn)行鎖定，鎖定完畢時(shí)軌溫升至設(shè)計(jì)鎖定軌溫；當(dāng)下午施工時(shí)，軌溫會(huì)逐漸的減下，進(jìn)行鎖定時(shí)的軌溫應(yīng)較高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫，鎖定完畢時(shí)軌溫正好升至設(shè)計(jì)鎖定軌溫。6.3、道岔設(shè)計(jì)鎖定軌溫23，道岔前后1500m設(shè)計(jì)鎖定軌溫按23計(jì)算，盡量不要出現(xiàn)鎖定軌溫差。6.4、道岔放散應(yīng)力放散為自由放散，一組道岔需使用兩臺(tái)撞軌器。6.5道岔上位移觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在道岔岔前、限位器處在直基本軌和直尖軌、道岔后在兩個(gè)直股和曲下股。道岔前后1500m應(yīng)力放散時(shí)，每隔100m設(shè)一個(gè)臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)放散時(shí)的鋼軌位移量，應(yīng)力放散應(yīng)均勻。6.6、敲擊時(shí)鋼軌應(yīng)盡量保持一致，使震動(dòng)達(dá)到最大，撞軌時(shí)需往道岔方向撞軌。6.7、在道岔與岔前岔后線路鋁熱焊接時(shí)，應(yīng)認(rèn)真觀察和記錄軌縫變化，如果繼續(xù)撞軌，軌縫大小無變化時(shí)，方可進(jìn)行焊接。6.7、應(yīng)力放散焊軌前要保證鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于40mm，焊縫距離軌枕邊緣不應(yīng)小于100mm。七、施工安全及環(huán)保7.1施工安全防護(hù)員要堅(jiān)守崗位，隨時(shí)注意工程列車動(dòng)向，及時(shí)樹立好防護(hù)牌。拆扣件時(shí)注意防止彈條砸飛傷人。墊滾筒時(shí)為防止鋼軌傾斜或滑落，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)用兩臺(tái)壓機(jī)同時(shí)打起鋼軌，落滾筒時(shí)嚴(yán)禁突然卸載。撞軌時(shí)要注意用力均勻，避免撞塊飛出傷人。鋸軌人員必須穿戴好防護(hù)用品，方可作業(yè)，鋸軌機(jī)正前方嚴(yán)禁站人。平板車在線路上停放必須打好止輪器，防止溜車。7.2環(huán)境保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工宜按環(huán)境管理體系要求及使用指南（GB/T2400