園洲客運站基礎土方階段施工方案.doc

園洲客運站及服裝物流城-客運站工程 基礎土方階段施工方案目 錄一、編制依據2二、工程概況：21、現場狀況：22、開挖順序及地下室區(qū)域劃分2三、施工部署3四、施工現場管理組織機構4五、土方施工技術措施：51、土方開挖技術措施：52、土方回填的技術措施8六、磚胎膜砌筑方案91、鑿樁92、磚胎模砌筑93、施工中應注意以下事項：104、基礎墊層施工11七、安全施工措施111、土方開挖安全施工措施112、土方回填的安全施工措施12八、文明施工措施12九、施工排水措施及雨天施工措施121、排水措施：122、雨天施工措施13基礎土方階段施工方案基礎土方施工階段包括：土方的開挖和回填、基礎磚胎膜的砌筑和基礎砼墊層的澆筑等內容。一、編制依據1、建設單位提供的園洲客運站及服裝物流城-客運汽車站工程設計圖紙。2、園洲客運站及服裝物流城-客運站工程場地巖土工程勘查報告。3、國家、省、市現行的設計施工及驗收規(guī)范。4、本公司IS09002質量保證體系文件。5、根據施工現場現有臨建、道路、出入口、水源、電源等情況。二、工程概況： 園洲客運站及服裝物流城-客運汽車站工程（以下簡稱為本工程）為新建客運站綜合樓，其中：地上3層，建筑面積為18600.43平方米，高度為20.65米;功能設置為售票廳、候車室、檢票廳、行李托運處、商業(yè)、餐飲、辦公、會議等；建筑平面布局布置較為全面，整棟樓呈 圓弧形平面形狀。新建客運站層高5.5米，屋面構架層高4.15米。屋檐為鋼結構網架鋁板裝飾，屋面層結構找坡3%。本工程由惠州市中海通運輸有限公司投資建設，深圳市聯(lián)合創(chuàng)藝建筑設計有限公司設計，廣東省湛江地質工程勘察院勘察，惠州建通工程項目管理有限公司監(jiān)理，重慶建工第七建筑工程有限責任公司組織施工。本工程高程為黃海高程，高程采用1956年黃海高程，本工程所有單體建筑0.000標高相當于絕對標高6.300m。 1、現場狀況： 目前現場場地標高約-0.9米，地下室底板結構面標高均為-5.7地下室底板厚為400mm,地下室承臺CT1a,CT1b分別為300030001200、300022001200mm首層標高為-0.500 m承臺CT1尺寸為1400mm1400mm800，地梁分別為250mm600 mm800mm、300mm600 mm800mm。 2、開挖順序及地下室區(qū)域劃分土方開挖基坑開挖從4區(qū)地下室開始進行開挖，按施工分區(qū)平面再開挖1、2區(qū)及3區(qū)，先開挖地下室承臺、地梁、電梯基礎、集水坑，然后開挖-0.500標高承臺、地梁，按后澆帶劃分從西南向東北開挖，預留100mm厚土層人工撿底、清理。施工分區(qū)具體如下圖：三、施工部署1、土方調配的方法：根據土方平衡計算：挖土方量約為2856m3，考慮土方盡量利用的原則需盡量把現場回填需要的土方堆到施工現場，地下室土方用于回填擬建客運站后面水池預留地，首層承臺地梁土方具體位置根據現場分片開挖的方法，堆放在后開挖處（如開挖一區(qū)土方臨時放置于二區(qū)），多余土方堆放于1-A軸建筑物外側，備用于基坑室內回填。2、開挖方案的確定：整個基坑的開挖分二個班組從四區(qū)地下室開始開挖、一區(qū)首層承臺地梁開始同時進行，邊挖邊砌筑磚胎模并回填夯實，從西北向大門將土方外運至預留地回填（具體開挖路線見附圖）。開挖基槽、基坑，采用反鏟挖掘機機械開挖，自卸汽車外運,如土方無法及時外運時，則先用挖掘機、運土車轉運在基坑里臨時堆土。開挖基槽時預留100300mm，人工進行清理基槽、基坑。3、機械選擇：挖土用機械：選用反鏟挖土機進行挖土，挖土機鏟斗容量1.0 m3，臺班產量為550 m3（由于基坑承臺地梁較多，機械開挖降效較多，臺班產量0.5計）。挖土方量共計2856m3，考慮每天8小時進行挖土，挖土工期為 10 天。則：Q=2856m3Pd=250m3/臺班T=10C=1.5K=0.85 考慮兩個區(qū)施工，計劃使用N1=2臺 選用2臺反鏟挖土機、自卸汽車68臺。4、開挖前準備工作 進行場地清理，確保開挖范圍內沒有妨礙開挖施工的障礙物。 將測量控制網點及水準基點引測至基坑外不受開挖影響的地方，并加以保護。 機械：準備2挖土機，6臺自卸汽車。對開挖作業(yè)所用的機械設備進行試運轉，確保所有機械設備均運轉正常。 備好抽水設備。 做好現場開挖施工用電源的布設工作。 對參加開挖作業(yè)的所有施工人員進行技術及安全交底，使每個施工作業(yè)人員均熟悉開挖施工的要求及應注意的事項。5、勞動力安排 磚胎膜預計有300m3砌體，人工回填方量約3000m3，墊層約2500m3，30天時間完成，約需60人施工。6、加工場位置地下室施工階段鋼筋加工場計劃放置在1-A軸外客運汽車站前廣場。四、施工現場管理組織機構項目經理：項目副經理：技術總工：測量組施工組安全部預算部 材料部技術部質量組鋼筋班木工班混凝土班裝修班機修班臨水電班砌筑班門窗班專業(yè)分包隊作業(yè)人員后勤組生產經理：安全總監(jiān)：質量總監(jiān)：后勤組管理組織機構圖五、土方施工技術措施：1、土方開挖技術措施： 開挖路線(見附圖) 根據現狀，2個班組分別從一區(qū)、四區(qū)開始同時進行。 施工順序： 承臺、地梁邊線 承臺、地梁 測量放線 機械挖土 人工撿底 鑿樁 回填外側頭 人工清槽 砌磚胎膜 墊層 測量放線技術流程a、準備工作階段：確定、復核標高，軸線定位點及控制點。b、挖土階段：用白灰放出承臺土方及地梁邊線，用水準儀控制底標高，承臺用鋼筋樁四角定出砼墊層標高，地梁兩頭及中間用鋼筋頭定出砼墊層面標高。 開挖的技術要點a、 結合基坑錨桿標高在-2.7m、-3.7m、-4.7m、-5.7m分層開挖到-6.2m標高(即地下室底面標高)，電梯集水井部份深度1400-4001000mm及深度超過1200-400900承臺繼續(xù)開挖至圖紙設計標高，大開挖部份全部澆筑100mm厚C15砼墊層，然后此墊層面上砌筑磚胎膜。大開挖范圍如下： 軸線范圍：13軸16軸A軸E軸b、承臺、基礎梁開挖寬度=承臺、基礎梁外側+磚胎模寬度+每邊100mm，每邊開挖放坡的坡度為1:0.51,具體坡度根據現場實際土質確定。c、挖土時反鏟挖掘機不能碰撞樁基礎。d、挖土時，應在承臺、地梁基底預留一層100300厚用人工清底找平，從而避免超挖或基底土受到擾動?；劭油诓坏降奈恢?，用人工配合清坡。e、挖機、自卸車進出基坑運輸道路，應盡量利用樁基間的部分。f、堆土位置應用挖土機倒運、修坡、堆放、整平。g、開挖時注意測量控制定位樁、軸線樁、水準基點，防止被挖土和運土機械設備碰撞破壞。h、基坑（槽）開挖后，應盡快進行下道工序的施工。I、由于本工程旋挖灌注樁為單樁承臺且間距離較大、挖土機的工作面較大，根據施工現場存在的實際情況，可采用兩臺挖土機清理轉運。J、土方開挖時，項目派測量放線員按施工圖紙及技術交底，指揮挖掘機挖土。 土方開挖特殊處理部位地下室1-D軸交1-14軸電梯基坑及集水井-7.3m、1-D軸交1-16軸消防水池吸水槽-8.0m、1-B軸交1-16軸集水坑-7.1、1-101-11軸交1-A1-C軸電梯井基坑承臺深度-3.55m，地下室底板施工過程時間較長，需經過墊層、防水層、細石砼保護層、鋼筋綁扎安裝、設備管道敷設及隱蔽驗收等工序，基坑施工時間處于雨季期間，擬計劃在電梯基坑邊設四個深度比底板墊層底1.0m集水井用于施工每一區(qū)域降水及抽排水，方便防水卷材施工等工序，確保磚胎模及承臺地梁處于干燥狀態(tài)。土方開挖時需做好以下工作：a、挖土時嚴格按尺寸放坡，不擾動四周樁側土方。b、土方開挖后，若發(fā)現電梯基坑邊土方松動無法保留及放坡空間有限等現象，采用在基坑底打入48鋼管或16號工字鋼，間距500外側再用模板封堵，做支護。c、土方開挖后立即組織人員砌筑240厚磚胎模（高度每隔0.5m設置10拉結筋），砌完后磚胎模內壁用大模板及鋼管支撐穩(wěn)固，馬上回填磚胎模外側土方。d、土方開挖時測量人員應對此處的基坑重點監(jiān)測，如發(fā)現邊坡變形較大等情況，立即用砂袋堆放坡腳，并采用48鋼管或16號工字鋼，間距500外側進行加固處理。 開挖承臺、基礎梁時塌方處理方法組織現場的施工人員馬上撤離，先打入48鋼管或16號工字鋼，間距500mm進行邊坡支護，用挖掘機把邊坡的坡度修緩、放大, 把塌方的土清除,坡腳用砂袋堆碼、壓好，待邊坡穩(wěn)定后方能繼續(xù)施工。 基坑監(jiān)測土方開挖過程中，項目部測量員應進行基坑監(jiān)測（每天一次），如果基坑位移量過大，應馬上報告項目經理、技術總工、甲方、監(jiān)理，并且令基坑底下施工人員停止施工馬上撒離。2、土方回填的技術措施待一片承臺、基礎梁磚胎模施工完成、磚胎模達到強度后，先做好填方基底和已完成隱蔽工作的檢查驗收，然后立即組織人員進行磚胎模周邊土方回填施工，土方回填技術要求如下： 提前派人把磚胎模外側的積水抽干，并清除里面的垃圾、雜物。 回填材料：首先利用挖土時堆放在四周基礎梁中間的土方，不夠部份采用挖掘機現場取土，自卸汽車轉運至砌好的磚胎模邊，人工用鐵鍬、手推車轉運至回填位置。 人工用鐵鋤、耙等工具進行初步整平并清除土中的雜物、雜質，用打夯機夯實。 土方回填應四周對稱、均勻的分層打夯，每層虛鋪厚度不大于300CM，壓實系數0.95。 土方回填時，現場施工員應控制好回填標高。 遇到雨天應停止回填，已攤鋪的應及時夯實。六、磚胎膜砌筑方案1、鑿樁每個施工區(qū)根據工程量的大小安排專業(yè)鑿樁工人破樁，拆除砼時應有組織進行，以防作業(yè)中誤傷第三者。項目部成立三人安全小組，由專職安全員鄭慶文任組長負責安全監(jiān)視。測量員抄出圖紙設計樁頂標高用油漆標記后，通知鑿樁工人照此標高鋸除樁頭超高部分，并且及時清理砼渣子，以便進行下道工序施工和測量放線工作。 2、磚胎模砌筑所有地梁、承臺均要進行坑槽開挖，為穩(wěn)定基槽側壁，采用磚胎模進行施工，磚胎膜施工緊跟在土方工程之后，人工清理過基槽后，立即開始砌筑磚胎膜。1-3區(qū)承臺底標高為1.3米，地梁底標高為-1.1-1.3米之間，承臺為CT1高度尺寸0.8m、自動扶梯（1-131-14軸交1-D1-E軸、1-71-8軸交1-D1-E軸、1-61-7軸交1-A1-B軸）基坑底標高為-1.3米，該部分承臺、地梁采用磚胎模。磚胎模厚度（如下圖）需經計算后確定，一般情況下取墻高的四分之一。高度小于0.6m的承臺磚胎模墻，砌筑12墻；高度1.5m內的，上60cm砌12墻，余下砌24墻；高度大于1.5m的，頂高以下60cm砌12墻，余下按1/2分別砌37和24墻。圖4.4-2 獨立擴展基礎示意圖磚胎模示意圖3、施工中應注意以下事項： 磚胎模采用MU7.5蒸壓粉煤灰磚，M5水泥砂漿砌筑，磚胎模砌筑厚度規(guī)定如下:磚胎模高度在0.6m以內的地梁、承臺砌筑120mm磚。磚胎模高度在0.6 m1.2m的地梁、承臺砌筑180mm磚。磚胎模高度在1.2m1.8m的電梯基坑砌筑240mm磚。 砌筑前的準備a）有關工長應對工人及班長進行質量技術交底，保證工程質量不受影響。b）砌筑前應先對軸線及樁位進行復核并做好記錄，確定無誤后，方可進行下一道工序的施工。如果發(fā)現旋挖灌注樁偏位大于200mm，應以書面形式通知監(jiān)理、設計進行處理，嚴禁擅自處理。c）砌磚前修整邊壁，除去基底土塊，鋪一層砂漿，邊壁超挖處隨砌隨填。d）砌筑基礎磚墻時，很容易出現軸線位移的毛病，因此在坑槽上口應設置牢固的軸線控制樁，待墻身砌好后及時把軸線引到墻上，牽線施工嚴禁出現通縫，砂漿應飽滿。 施工方式采用先把磚胎膜砌筑完成，然后再澆筑砼墊層的方式進行（具體形式如圖）。磚胎膜施工詳圖如下：底板做20厚1：2水泥砂漿，1.2厚三元乙丙橡膠防水卷材，50厚細石砼保護層，地下室外墻、承臺、集水坑、吸水槽外側等20厚1：2水泥砂漿，1.2厚三元乙丙橡膠防水卷材，30厚擠塑聚苯板及聚醋酸乙烯膠粘劑點粘，磚胎膜面抹灰采用20厚1：2水泥砂漿。 后澆帶底面按圖紙施工，側面的磚膜待側墻砼澆筑完成后，在基坑與側墻之間砌筑240mm磚墻做土方回填前的保護。4、基礎墊層施工在地梁、承臺磚胎模砌筑完成后，測量底板、承臺、地梁底高程，經平整夯實澆筑100厚C15（商品）砼墊層。墊層砼用平板砼振搗器振實后,木抹子搓平，加水泥沙漿抹平壓光，并撒水養(yǎng)護不少于7天。七、安全施工措施 1、土方開挖安全施工措施 基坑周邊設防護欄桿進行防護。 基坑開挖時，挖土機之間的距離應大于10m，挖土應逐層進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土。 挖土機離開挖土邊坡應有一定的安全距離，以防止塌方，造成翻機事故。 挖土機行走時、自卸汽車卸土時，必須注意周圍的電線、電纜。 基坑附近范圍內應避免機械長時間振動或運行，基坑邊5m范圍內不準堆荷。 基坑內作業(yè)人員應配備足夠的安全防護設施，聽從地面管理人員的統(tǒng)一指揮與安排。 夜間作業(yè)應配備足夠的照明設施。 土方開挖時，不得在坡頂隨意堆放土方，材料和設備。 基槽人工開挖時，兩人操作間距應大于3.0米，不得對頭挖土，挖土面積較大時每人工作面積不應小于6 m2。 用手推車運土時，應先用木板鋪好道路，并采用單行道。2、土方回填的安全施工措施用車輛運土時，應對跳板、便橋進行檢查，以確保交通道路暢通，車與車之間的距離前后不小于5m。使用打夯機時，要兩個操作員中，一人負責收線。操作人員必須帶絕緣手套，以防觸電。兩機平行間距不得小于3.0 m。在同一夯行路線上前后距離不得小于10 m。八、文明施工措施1、土方施工階段對環(huán)境影響較大，為此工地成立土方階段文明施工小組，由蔣華金任組長。下設道路清掃組、車輛沖洗組，每小組3-5人。車輛清洗專門負責出工地車輛的清洗：道路清掃組負責出工地路面的清潔，確保車輛清潔上路。2、出工地的車輛在大門口洗車槽邊用高壓水槍沖洗。出口處大門口路面留人值班及時清掃。3、為防止揚塵，路面需經常撒水濕潤。九、施工排水措施及雨天施工措施1、排水措施： 開挖前檢查疏通現場原