實(shí)習(xí)報(bào)告專 業(yè).docx

實(shí)習(xí)報(bào)告專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化班 級(jí)：學(xué) 號(hào)：姓 名：指導(dǎo)教師：實(shí)習(xí)時(shí)間：一 實(shí)習(xí)目的1 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀與調(diào)研，了解某一產(chǎn)品的機(jī)械制造成產(chǎn)過(guò)程。2 熟悉主要典型零件（減速機(jī)箱體，傳動(dòng)軸，齒輪等）的機(jī)械加工工藝過(guò)程，了解擬定機(jī)械加工工藝過(guò)程的一般原則及進(jìn)行加工工藝的方法，3 了解典型零部件的裝配工藝。4 了解一般倒，夾，量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。5 了解減速機(jī)，絞線機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及裝配工藝。6 參觀工廠計(jì)量室與車間檢驗(yàn)室，了解公差與測(cè)量技術(shù)在生產(chǎn)中得應(yīng)用。7 參觀工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工，以擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識(shí)面以及對(duì)新工藝新技術(shù)的了解、二 實(shí)習(xí)時(shí)間2011 年秋三 實(shí)習(xí)地點(diǎn)安徽省巢湖市居巢區(qū) 369 號(hào)四 實(shí)習(xí)單位和部門安徽省巢湖市湖濱機(jī)廠五實(shí)習(xí)內(nèi)容（一）車間簡(jiǎn)介實(shí)習(xí)中先后參觀了電工機(jī)械 1、2 車間、熱處理車間、裝配車間、鍛造車間、齒輪車間、箱體車間、結(jié)構(gòu)件車間。電工機(jī)械 1 車間 設(shè)備：鏜床 用途：加工箱體 銑床 分為臥式、立式 磨床（用于磨平面） 插床（插鍵槽、齒槽） 車床 分為臥式、立式 龍門刨床等 絞線機(jī)（內(nèi)有液壓制動(dòng)器由專門廠家生產(chǎn)）比減速器更復(fù)雜電工機(jī)械 2 車間 設(shè)備：萬(wàn)能工具銑插床 半自動(dòng)花鍵軸銑床 需人工裝卸，無(wú)需人工控制工作過(guò)程。 萬(wàn)能工具磨床插齒機(jī)滾齒機(jī)等 花鍵軸承蓋的制作 加工工序：下料車工熱處理精車插鉗工檢驗(yàn)表面處理熱處理 熱處理主要分淬火、退火、回火 目的：提高工件機(jī)械性能 獲得馬氏體 淬火后變形用壓力機(jī)。 設(shè)備：臺(tái)車爐系列 臺(tái)車式電阻爐 型號(hào) RT2-250 最高工作溫度 950 度 滲碳深度 0.1mm-1.2mm 檢測(cè)試件溫度 100 度 時(shí)間 百分之五十 滲碳爐系列等 每一設(shè)備都配置了電爐控制柜 熱處理的關(guān)鍵在于加熱時(shí)間、加熱溫度。裝配車間 成品減速器分為立式減速器、臥式減速器。 不合格的產(chǎn)品在加工過(guò)程中有噪聲大、滲油、透油等現(xiàn)象。 齒輪溫度：140 度-150 度 軸承溫度：70 度-80 度鍛造車間 鍛造工件回產(chǎn)生兩個(gè)效果，一是改變了原料的內(nèi)部組織，二是改變了原料的外部形狀。 加熱爐使用煤氣作為燃料 此處所用煤氣為一氧化碳與氫氣的混合物，與普通家用煤氣的最大區(qū)別是兩種氣體的混合比例不相同。 此車間所用過(guò)的燃料有煤炭、瀝青、煤油。最終選用了煤氣，并且一氧化碳與氫氣的混合比例是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)所得。為該工廠一機(jī)密，生產(chǎn)產(chǎn)品的一個(gè)關(guān)鍵。 設(shè)備：各式加熱爐 鋸床 用于下料 壓力機(jī) 與壓力機(jī)配合使用的夾具-機(jī)械手 對(duì)工件的鍛造關(guān)鍵要控制冷卻速度、降低熱應(yīng)力。齒輪車間 齒輪軸一般用 20CrMo 齒輪的加工工序： 鍛造正火粗加工、去黑皮精加工滾齒加工成型滲碳淬火噴砂（提高強(qiáng)度 ）精車磨齒加工鍵槽 成型 設(shè)備：滾齒機(jī)有臥式滾齒機(jī)、數(shù)控滾齒機(jī)、立式滾齒機(jī) 插齒機(jī) 加工內(nèi)齒可用滾齒機(jī)、插齒機(jī)。 直齒齒輪與斜齒齒輪加工是有區(qū)別的。箱體車間 設(shè)備：龍門銑床 平面銑床 用于銑平面單臂刨床 箱體加工的工序： 下料焊接去應(yīng)力化加工線粗銑平面定位螺栓鏜孔時(shí)效去應(yīng)力銑床全箱鏜床檢驗(yàn)鉆檢驗(yàn)裝配 實(shí)習(xí)中所見(jiàn)部分設(shè)備 車床 用于加工軸類零件 平面磨床 用于磨端面 大型雙向鏜床 銑床 搖臂鉆床 數(shù)控車床結(jié)構(gòu)件車間 切割：切割氣體的流速（高速、低速）快慢對(duì)應(yīng)著不同的加工過(guò)程。 融化部位的氧化皮、熔渣要被清理干凈，融化表面要干凈。 融化部位要開剖口。 設(shè)備：等離子數(shù)控切割機(jī) 液壓剪板機(jī) 本車間的焊接所用為焊絲焊接 切割機(jī)與鋸床有相似的用途。小結(jié) 插齒機(jī)可用于加工外齒、內(nèi)齒、直齒。 （乳化液用于磨削） 所用潤(rùn)滑油為油基液。 滾齒加工時(shí)要注意安裝角度 拉刀的效率高 銑床可用于加工鍵槽包括花鍵 V 形件可用于定位、對(duì)中圓柱面，為一常用夾具。 龍門刨銑床，銑與刨的精度相同，銑比刨的效率高 線切割與鋸相比 線切割的精度有限，浪費(fèi)材料 鋸的精度高 搖臂鉆床 鏜削可保證位置精度（二）減速機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程 1減速機(jī)的概述.1.1 通用減速機(jī)的種類：通用減速機(jī)分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、和諧波齒輪減速機(jī)。1.2 減速機(jī)的特點(diǎn)：1）圓柱齒輪減速機(jī)：平行軸、精度可達(dá) 6 級(jí)。2）圓錐齒輪減速機(jī)：分為直線齒和曲線齒、直線齒包括直齒錐齒輪和斜齒錐齒輪，曲線齒包括弧齒錐齒輪、零度弧齒錐齒輪、和擺線錐齒輪。3）渦輪蝸桿減速機(jī)： （1）阿基米德蝸桿。包括： （3）延伸漸開線蝸桿（4） （2）漸開線蝸桿。圓弧齒圓柱蝸桿（5）環(huán)面蝸桿。2減速機(jī)典型零件的加工工藝.箱體.箱體類零件機(jī)械加工的主要工藝問(wèn)題 1定位基準(zhǔn)的選擇 1粗基準(zhǔn)的選擇 根據(jù)粗基準(zhǔn)的選擇原則，首先考慮箱體上要求最高的軸承孔如主 軸軸承孔的加工余量應(yīng)均勻，并要兼顧其余加工面均有適當(dāng)?shù)挠嗔?。其次要糾正箱體內(nèi)壁 非加工表面與加工表面的相對(duì)位置偏差，防止因內(nèi)壁與軸承孔位置不正而引起齒輪碰壁。一般選擇主軸軸承孔和一個(gè)與其相距較遠(yuǎn)的軸承孔作為粗基準(zhǔn)。 2精基準(zhǔn)的選擇 首先考慮基準(zhǔn)統(tǒng)一原則，以保證箱體上諸多軸承孔和平面之間有較 高的相互位置精度，通常選擇裝配基準(zhǔn)面為精基準(zhǔn)。由于裝配基準(zhǔn)面是諸多孔系和平面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，因此能使定位基準(zhǔn)、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，不會(huì)產(chǎn)生基準(zhǔn)不重合誤差。 2加工順序的安排加工順序按照先粗后精、先主后次、先加工基準(zhǔn)面的原則安排。箱體類零件有許多較大的平面和孔，一般按先平面后孔的順序加工，以便于劃線和找正，并使孔的加工余量均勻，加工孔時(shí)不會(huì)因端面不平而使刀具產(chǎn)生沖擊振動(dòng)。3熱處理工序的安排 箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚不均勻，鑄造時(shí)因冷卻速度不一致，內(nèi)應(yīng)力較大，且表面較硬。為了改善切削性能及保持加工后精度的穩(wěn)定性，毛坯鑄造后，應(yīng)進(jìn)行一次人工時(shí)效處理。對(duì)于普通精度的箱體，粗加工后可安排自然時(shí)效；對(duì)于高精度或形狀復(fù)雜的箱體，在粗加工后，還應(yīng)安排一次人工時(shí)效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力2減速箱箱體的加工 1零件分析 1結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 箱體為剖分式，工藝過(guò)程的制定原則與整體式箱體相同。由于各對(duì)軸承 孔的軸線在箱蓋和底座的對(duì)合面（即剖分面上，所以軸承孔及兩端面必須待對(duì)合面加工后 裝配成整體箱體再進(jìn)行加工。整個(gè)加工過(guò)程分為兩個(gè)階段：第一階段將箱蓋與底座分開加 工，完成主要平面對(duì)合面、底面、連接孔、定位孔的加工，為箱體對(duì)合做準(zhǔn)備；第二階段先配合好箱體，然后完成兩側(cè)端面和軸承孔的加工。在兩階段之間，由鉗工工序?qū)⑾渖w和底座合成一體，并用銷子定位。 2主要表面及其精度要求 三對(duì)軸承孔的尺寸精度為 IT7，表面粗糙度 Ra值為 16m，三對(duì)同軸軸承孔的同軸度公差為0073mm圖 1310，軸線間的平行度公差為 0073mm，各軸線對(duì)對(duì)合面的位置度公差為 03mm。 3定位基準(zhǔn)的選擇 剖分式減速箱箱體的粗基準(zhǔn)，是指在加工箱蓋和底座的對(duì)合面前，劃加工參照線所依據(jù)的基準(zhǔn)。為了保證不加工的，凸緣12mm至對(duì)合面間的高度一致，應(yīng)選擇凸緣的上、下不加工表面為粗基準(zhǔn)。底座的對(duì)合面粗加工后，就可作為加工底平面、連接孔、工藝孔等的精基準(zhǔn)，而精加工對(duì)合面以及在箱蓋、底座對(duì)合后加工兩側(cè)端面和各對(duì)軸承孔時(shí)則以底平面為主要精基準(zhǔn)，并以位于底面對(duì)角線上的兩孔為輔助基準(zhǔn)兩孔一面定位方式。 2加工工藝過(guò)程 剖分式減速箱箱蓋加工工藝過(guò)程見(jiàn)表 剖分式減速箱底座加工工藝過(guò)程見(jiàn)表 剖分式減速箱整體加工工藝過(guò)程見(jiàn)表箱體采用焊接工藝工藝流程為劃線、找出形體中心各加工面余量刨 箱體結(jié)合面劃 d鉆 e鉗 f劃 g鏜 h鉗 i 時(shí)效 j刨 k鉗 l劃 m鉆 n鉗滲碳淬火齒輪加工工藝工藝流程如下：常用加工方法有滾齒插齒剃齒（軟齒面）對(duì)硬齒面有珩齒磨齒滾齒：刀具 m.2.ha插齒：實(shí)質(zhì)為變位齒輪剃齒：無(wú)強(qiáng)剃珩齒：齒形精度較高3、 裝配工藝清理箱體內(nèi)切屑、污物。按軸承外環(huán)修箱體內(nèi)孔。箱體涂乳白漆。齒輪裝配：方法有壓裝、熱裝、打裝。 （溫度不高于 150oc）軸承裝配：方法有壓裝、熱裝、 減速機(jī)箱體的焊接減速機(jī)箱體的制造一般有鑄造和焊接兩種方法，鑄造時(shí)采用的灰鐵材料的減振性好，是鋼的 10 倍。焊接結(jié)構(gòu)與鑄造結(jié)構(gòu)相比有以下優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)（1）靈活（2）效率高（3）缺陷少（4）加工量?。?）容易修改。 （1）消振性比鑄鐵差（2）存在焊接應(yīng)力，焊后必須做消應(yīng)力缺點(diǎn)：處理。消應(yīng)力處理的方法通常有兩種：1 熱處理 550600oc（2）振動(dòng)時(shí)效。如不消除焊接應(yīng)力，在加工時(shí)可能導(dǎo)致工件變形。焊接工藝的流程為：放樣：確定單件尺寸。量料：把單件尺寸按 1：1 比例體現(xiàn)到鋼板（毛坯）上當(dāng)采用數(shù)控切割時(shí)不需量料。氣割：數(shù)控切割機(jī)主要用于中厚碳素鋼或低和金鋼、剪床、鋸床、離子切割機(jī)清理、打磨熔渣。刨邊：采用刨邊機(jī)、可刨長(zhǎng)度為 12M，最大厚度 80mm。氣割切口，質(zhì)量沒(méi)有刨邊好。下料包括：放樣、氣割、割坡口、清理、平直。焊接工藝流程總結(jié)如下：下料半成品庫(kù)裝配點(diǎn)焊焊接熱處理校正煤油試驗(yàn)噴砂（去除氧化皮）涂底漆（減速機(jī)內(nèi)表面涂耐油類漆）。1、齒輪軸 簡(jiǎn)圖如下：工藝：（一） 車 a 車各部見(jiàn)光達(dá) 保證各部當(dāng)量 10 mm 以上，探傷用。 b 探傷 探傷合格 c 車 車各部1、標(biāo)記2、車右端、留長(zhǎng) 140mm 工藝夾頭左端留 10mm 工藝夾頭，其直徑與軸端直徑相同。頂圓直徑留余量 2.00.30mm齒寬兩側(cè)面單邊留 4mm 量其余各部直徑留量 15mm 端面每面留量 7mm 各處圓角 R8重打標(biāo)記（二）磨 1、磨出頂圓留 2 次磨量 2、在兩端適當(dāng)軸位上各磨找正帶及架子口達(dá) 3、記錄齒頂圓實(shí)際尺寸（三）切齒 1、按齒頂圓及兩端架子口找正 0.05mm2、切齒齒厚留磨量 0.70.04。（四）鉗 齒部倒角長(zhǎng) R1 齒面去毛刺（五）滲碳（六）車 車各部 1、右端夾頭留長(zhǎng) 120mm 左端車掉，其直徑與車端直徑相同。2、按齒頂圓及兩端架子口找正 0.05mm，修兩端中心孔。3、齒頂圓暫不車，齒寬兩端面底圖，其余各部直徑留量 8mm 端面每面留千各圓角 R8。 重打標(biāo)記。（七）鉗 倒棱、去毛刺。（八）火。（九） 噴砂。（十）車（性能合格）1、按齒頂圓及兩端找?guī)?duì)稱對(duì)正 0.03mm，修正兩端中心孔。2、齒頂圓暫不車，各配合軸位直徑留量 1.20.10mm 其余符圖，打印標(biāo)記，記錄各部直徑實(shí)際尺寸。（十一）磨 1、齒頂圓符圖并在齒部?jī)蓚?cè)適當(dāng)位置磨找正帶達(dá) 記錄齒頂圓實(shí)際尺寸。（十二）磨齒 按齒頂圓磨軸頸找正 0.02mm 磨齒符圖。（十三）a 探傷 b 磨 各配合軸頸符圖。（十四）車 修圓角、車各部符圖。（十五）劃（十六）銑 鍵槽符圖。（十七）鏜 鉆攻軸端各絲孔符圖。（十八）鉗 攻絲、齒端修形、去毛刺、清理2、齒輪.工藝工序 內(nèi)容（1） 1、車各部符圖。 2、要求內(nèi)孔、外圓及右端面在一次裝夾中車出。 3、在右端各面上刻基面線達(dá)Ra3.2。（2）（3） 各孔符圖。（4） 1、按齒頂圓及右端面找正 0.03mm以內(nèi)。 2、切齒符圖。 3、差動(dòng)掛輪 axc/bxd 37x38x/60x73（5）（6） 交檢六、 實(shí)習(xí)思考題試記錄某減速機(jī)傳動(dòng)軸的機(jī)加工工藝過(guò)程，各工序所使用的設(shè)備、刀具、夾具是什么？答：鑄鋼毛坯加熱到鍛造溫度鍛造 粗加工（切割毛坯，留一定加工余量）精加工銑鍵槽。深孔鉆加工特點(diǎn)是什么？采用什么刀具？答：深孔鉆一般用來(lái)加工孔深與直徑之比大于 510 的孔。采用的刀具有外排屑深孔鉆、內(nèi)排屑深孔鉆、噴吸鉆和套料鉆等。傳動(dòng)軸、齒輪、箱體加工時(shí)是如何安裝定位的？定位基準(zhǔn)是什么？答：傳動(dòng)軸加工時(shí)是以 V 形塊和三爪卡盤或四爪卡盤夾緊定位，定位基準(zhǔn)是軸線。齒輪加工時(shí)是以定位心軸套住齒輪并兩端面壓緊定位的，定位基準(zhǔn)是軸線。箱體加工時(shí)是以加工面或配合面為定位基準(zhǔn)定位的。減速機(jī)箱體加工過(guò)程中，安排了哪些熱處理？其目的是什么？答：為保證加工后精度的穩(wěn)定性在粗加工后安排一次人工時(shí)郊處理，以消除粗加工時(shí)郊所造成的內(nèi)應(yīng)力。方法是：加熱到 530530 度，保溫 68 小時(shí)。除此以外，也可以用振動(dòng)法等時(shí)郊代替熱處理。箱體上加工孔時(shí)，如何保證孔系精度？答：為保證孔與孔的軸心線之間及孔的軸心線與平面之間的距離精 （一）找正法，找正法的實(shí)質(zhì)是在通用機(jī)床度，常用以下加工方法：上依靠操作者的努力，并借助一些輔助裝置去找正每一個(gè)被加工孔的正確位置。根據(jù)找正法的手段不同，又可以分為劃線找正法、塊規(guī)心 （二）坐標(biāo)法，坐標(biāo)法軸找正法、樣板找正法、定位套找正法等等。是將被加工孔系間的孔距尺寸換算為兩個(gè)互相垂直的坐標(biāo)尺寸，然后按此坐標(biāo)尺寸精確地調(diào)整機(jī)床主軸與工件在水平與垂直方向的相對(duì)位置，通過(guò)控制機(jī)床的坐標(biāo)位移尺寸和公差來(lái)間接保證孔距尺寸精度。（三）鏜模法，用鏜模加工孔系時(shí)，工件裝夾在鏜模上，鏜桿被支承在鏜模的導(dǎo)套里，由導(dǎo)套引導(dǎo)鏜桿在工件的正確位置上鏜孔。 （一）為保證同軸孔系同軸度的方法： （二） 利用已加工孔作支承導(dǎo)向。 （三）采用調(diào)頭鏜法。利用鏜床后立柱上的導(dǎo)向套支承鏜桿。時(shí)效處理目的是什么？常用的方法有哪些？答：時(shí)效處理目的是消除毛坯制造和機(jī)械加工產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。常用的方法有自然時(shí)效法、熱時(shí)效法、振動(dòng)時(shí)效法、靜態(tài)過(guò)載法、熱沖擊時(shí)效法、超聲時(shí)效法等。齒形加工有哪些方法？答：按形成齒輪的原理，齒輪加工方法可分為：（一）成形法，成形法加工齒輪時(shí)，采用與被加工齒輪 1 形狀相同的成形刀具切削齒輪。（二）范成法，范成法又稱為包絡(luò)法或展成法，它是應(yīng)用齒輪嚙合的原理進(jìn)行加工齒輪的。機(jī)加工時(shí)常采用哪些切削液？有何作用？答：高速切削時(shí)，常常用乳濁液，也就是水和礦物油的混合體。起到冷卻刀具，保護(hù)刀具，同時(shí)沖洗切屑的作用。低速的切削，比如鏜孔，加工齒輪時(shí)，常常用礦物油來(lái)作為切削液。主要起到潤(rùn)滑，冷卻的作用。在機(jī)器生產(chǎn)過(guò)程中，裝配過(guò)程起什么作用？減速機(jī)裝配工藝過(guò)程是什么？答：機(jī)械裝配是產(chǎn)品制造的最后一個(gè)階段，它主要包括裝配、調(diào)整、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、油漆和包裝等工