巧奪天工的18條公路.docx

巧奪天工的18條公路據(jù)美國媒體報(bào)道，兩點(diǎn)之間最直的路線應(yīng)該是直線，但公路極少有直的，即便是直的，有些公路的設(shè)計(jì)卻也無聊透頂。由于公路通常要翻山越嶺，穿越人口稠密地區(qū)，同時(shí)還要考慮環(huán)境和造價(jià)等因素，使得世界各地的工程師為設(shè)計(jì)出最高效率的路線而絞盡腦汁。功夫不負(fù)有心人，他們費(fèi)盡心思設(shè)計(jì)的作品的確非同凡響，值得稱道。以下便是世界上最奇特、最出名的18條公路及其獨(dú)特之處。1.哈納公路地點(diǎn)：美國夏威夷茂伊島背景：夏威夷哈納公路(HanaHighway)貫穿茂伊島北部海岸，經(jīng)常被視為世界上路邊風(fēng)景最為優(yōu)美的公路之一。獨(dú)特之處：哈納公路全長52英里(約合84公里)，共有大約600個(gè)彎道，經(jīng)過54座橋梁(大多數(shù)是單行道)。美國西北大學(xué)交通研究中心主任、土木工程師哈尼馬赫馬薩尼(HaniMahmassani)說：“當(dāng)你必須在沿海地區(qū)建造像這樣的公路時(shí)，你必須要最大程度地做到因地制宜。如果你希望更快穿越這個(gè)地區(qū)，那么只能開鑿隧道，這樣一來，施工成本會(huì)非常高?！瘪R赫馬薩尼領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施過一百多個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目。據(jù)夏威夷旅游觀光局介紹，哈納公路蜿蜒曲折的路面狹窄，路邊景色優(yōu)美，部分駕車者往往要花4小時(shí)才能通過。2.斯泰爾維奧山口地點(diǎn)：意大利倫巴第背景：斯泰爾維奧山口處于意大利境內(nèi)的阿爾卑斯山脈，從海拔3116英尺(約合950米)處開始，一直延伸至海拔9050英尺(約合2760米)的高度。斯泰爾維奧山口最早建于1820年。獨(dú)特之處：斯泰爾維奧山口號(hào)稱“四十八彎”，也就是說沿途共有48個(gè)彎道，平均坡度為7.4%。馬赫馬薩尼說：“要想從山坡下來，你面前只有兩條路：一是將斯泰爾維奧山攔腰斬?cái)?，二是以Z字形曲折前行?！杯h(huán)意大利自行車賽難度最大的一個(gè)賽段就在斯泰爾維奧山舉行，按照美國標(biāo)準(zhǔn)，7.4%的平均坡度已經(jīng)很大。他說，6%的坡度大概是美國公路設(shè)計(jì)的最大坡度，需要有緊急減速道和安全標(biāo)識(shí)：“你開車上下這條公路時(shí)，恐怕會(huì)有一種暈船的感覺?！?.郭亮隧道地點(diǎn)：中國河南省背景：這條壯觀的隧道是進(jìn)入中國河南省偏遠(yuǎn)小村郭亮的少數(shù)幾條通道之一。獨(dú)特之處：郭亮隧道(GuoliangTunnel)是20世紀(jì)70年代當(dāng)?shù)厝藘H靠手工開鑿而成，被馬赫馬薩尼稱為“不僅僅是交通設(shè)施的雕刻品”。這條隧道穿越了太行山最危險(xiǎn)的路段之一，與懸崖峭壁上用以欣賞一側(cè)景色的“臨時(shí)窗口”連成一片。隧道凈空只有15英尺(約合4.5米)，寬度為12英尺(約合3.7米)，整條隧道全部處在懸崖邊上，彎彎曲曲，司機(jī)從這里經(jīng)過定會(huì)驚出一身冷汗。4.紀(jì)念軸地點(diǎn)：巴西巴西利亞背景：紀(jì)念軸(MonumentalAxis)公路從東南和西北兩個(gè)方面通向巴西首都巴西利亞的核心區(qū)域，從而為去往巴西最重要的政府、金融和文化機(jī)構(gòu)辦事提供了便利。獨(dú)特之處：巴西利亞于20世紀(jì)50年代末期建城，使得工程師和建筑師可以將環(huán)保的大型建筑同高速公路融為一體。高速公路過去曾是巴西利亞城市規(guī)劃的重要部分。有人宣稱“紀(jì)念軸”擁有世界上最大的隔離帶，位于這條公路中央位置的開闊地帶將向東和向西行駛的12條車道一分為二。馬赫馬薩尼將“紀(jì)念軸”比作美國華盛頓特區(qū)的國家廣場：“你擁有大片綠色空間，既可以從事私人活動(dòng)，也可以供舉行大型活動(dòng)使用，比如總統(tǒng)就職典禮。”5.大西洋海濱公路地點(diǎn)：挪威阿爾法羅密歐背景：大西洋海濱公路(Atlanterhavsveien)亦稱“大西洋之路”，全長5.4英里(約合8.69公里)，位于挪威西海岸，于1989年通車。獨(dú)特之處：大西洋海濱公路由8座小橋組成，每座橋又經(jīng)過一個(gè)小島。這條公路設(shè)計(jì)獨(dú)特，經(jīng)過了各個(gè)小島上的自然景觀，馬赫馬薩尼在談到這一點(diǎn)時(shí)說：“這是一條頗具匠心的公路，為欣賞道路兩側(cè)美景提供了機(jī)會(huì)?！迸餐饨徊糠Q，大西洋海濱公路所經(jīng)過的地區(qū)秋天易受颶風(fēng)侵襲，施工隊(duì)伍在建造這條公路期間就曾遭遇12次颶風(fēng)襲擊。6.神奇旋轉(zhuǎn)木馬地點(diǎn)：英國斯溫登背景：這條交通樞紐在1972年通車，最初稱為“郡島環(huán)形樞紐”(CountyIslandsRingJunction)，后正式更名為“神奇旋轉(zhuǎn)木馬”(TheMagicRoundabout)這曾經(jīng)是20世紀(jì)60年代一部風(fēng)靡歐洲的兒童電視劇集的名稱。獨(dú)特之處：英國以街道上到處是環(huán)形交叉路口著稱，而斯溫登的“神奇旋轉(zhuǎn)木馬”是世界上最復(fù)雜的環(huán)行交叉路之一。5條小環(huán)行交叉路以順時(shí)針方向?qū)⒌缆愤B成一片，車輛則以逆時(shí)針方向圍繞中間的圓圈行駛。馬赫馬薩尼說：“我們根本不建議像這樣的公路設(shè)計(jì)。這是非常難以理解和危險(xiǎn)的，英國人喜歡設(shè)計(jì)這樣的東西。”參與“神奇旋轉(zhuǎn)木馬”設(shè)計(jì)的工程師雷哈珀在接受英國廣播公司(BBC)采訪時(shí)說，在通車的最初幾年，這條環(huán)形交叉路的通行量達(dá)到每小時(shí)1100輛。7.一號(hào)公路地點(diǎn)：冰島背景：冰島一號(hào)公路于1974年建成，全長約830英里(約合1336公里)。獨(dú)特之處：冰島一號(hào)公路亦稱“環(huán)形公路”，因?yàn)樗纬闪艘粭l大大的圓圈，將整個(gè)冰島都圈了起來。這條公路部分路段只有一條單行車道，沿途經(jīng)過很多海灣、亞北極區(qū)沙漠和大西洋海岸。冰島一號(hào)公路深受游客歡迎，已成為冰島地標(biāo)性建筑之一，不過，由于沿途橋梁陳舊，加上部分路段沒鋪柏油，司機(jī)應(yīng)該對(duì)此做好準(zhǔn)備8.切羅哈拉公路地點(diǎn)：美國北卡羅來納州羅賓斯維爾背景：這條公路先是經(jīng)過北卡羅來納州西南部的大霧山(GreatSmokyMountains)，隨后又穿越田納西州荒原。獨(dú)特之處：切羅哈拉公路(CherohalaSkyway)雖然全長僅50英里(約合80公里)左右，但造價(jià)高達(dá)一億多美元，設(shè)計(jì)壽命約為36年。這條兩車道公路于1996年正式通車，沿途經(jīng)過的地區(qū)海拔高度相差很大，在田納西州的最低處海拔只有900英尺(約合274米)，最高處則是北卡羅來納州與田納西州交界處的山峰“霍克諾布”(HawKnob)，海拔5400英尺(約合1646米)。切羅哈拉公路還被美國聯(lián)邦公路管理局評(píng)為“國家景觀大道”，無疑是密西西比河以東景色最為優(yōu)美的路段之一。9.榮加斯公路地點(diǎn)：玻利維亞的拉巴斯背景：榮加斯公路位于玻利維亞西部，連接拉巴斯和克羅伊科。在這條公路上行駛，你別指望發(fā)現(xiàn)任何護(hù)欄。榮加斯公路海拔高度在4000英尺(約合1219米)至1.5萬多英尺(約合4572米)之間，一些路段的寬度只有區(qū)區(qū)10英尺(約合3米)。獨(dú)特之處：由于交通事故頻發(fā)，這條臭名昭著的公路也被形象地稱之為“死亡之路”。榮加斯公路在玻利維亞荒野蜿蜒前行，2000英尺(約合610米)的落差對(duì)它來說并不是什么不尋常的事情。馬赫馬薩尼在接受大眾機(jī)械雜志采訪時(shí)表示：“最初的榮加斯可能是一條驢路，隨著時(shí)間的流逝慢慢演變成一條公路。”對(duì)榮加斯公路進(jìn)行加寬將是一項(xiàng)規(guī)模龐大的工程，在環(huán)境和經(jīng)費(fèi)問題上面臨極大挑戰(zhàn)。加寬過程中，你需要對(duì)山腰實(shí)施“手術(shù)”，同時(shí)還要搬運(yùn)開鑿時(shí)產(chǎn)生數(shù)噸山石。10.道爾頓公路地點(diǎn)：美國阿拉斯加州利文古德背景：這條公路建于上世紀(jì)70年代，與貫穿阿拉斯加州的輸油管道平行，連接阿拉斯加州的利文古德和普拉德霍灣油田。獨(dú)特之處：由于坐落于極度偏遠(yuǎn)而荒涼的地區(qū)，道爾頓公路自然顯得不同凡響。這條公路長414英里(約合666公里)，幾乎所有路段都沒有進(jìn)行鋪筑，路面上到處都是礫石。土地管理局提醒潛在駕駛者：“你不會(huì)看到任何餐館、禮品店以及加油站，所能看到的就只有森林、苔原和山脈，公路和管道則像兩條絲帶一樣貫穿其中?！瘪R赫馬薩尼表示，如果對(duì)道爾頓公路進(jìn)行鋪筑，等待駕駛者的將是一場噩夢(mèng)，原因就在于阿拉斯加州寒冷的氣候最終會(huì)讓這條公路布滿坑洞。在惡劣天氣行使時(shí)，礫石能夠?yàn)檐囕v提供更大摩擦力，同時(shí)也會(huì)讓道爾頓公路不會(huì)像鋪筑過的路面那樣容易結(jié)冰。11.卡普林火山公路地點(diǎn)：美國新墨西哥州背景：這條公路像一條絲帶一樣纏繞在卡普林火山身上?？ㄆ樟只鹕轿挥谛履鞲缰輺|北部，實(shí)際上是一個(gè)已經(jīng)“死亡”的火山渣錐。卡普林火山于大約6萬年前噴發(fā)，其底部周長達(dá)到4英里(約合6公里)左右。這條公路于1925年竣工，是修造于卡普林火山之上的第一條公路。獨(dú)特之處：卡普林火山公路全長2英里(約合3公里)，路面非常狹窄曲折，如果一輛巴士拋錨，整個(gè)交通便陷入停滯。除了S形急轉(zhuǎn)彎外，絕大多數(shù)路段都未架設(shè)護(hù)欄，整個(gè)路面的坡度達(dá)到6%。卡普林火山最高海拔達(dá)到8182英尺(約合2493米)。抵達(dá)山頂之后，旅行者可以借助步行道進(jìn)入火山坑內(nèi)部。12.卡拉科拉姆公路地點(diǎn)：巴基斯坦吉爾吉特巴爾蒂斯坦背景：這條長800英里(約合1287公里)的公路將巴基斯坦與中國連接在一起。兩國于1966年同意建造卡拉科拉姆公路，整個(gè)工程于1978年竣工。1986年，所有邊境通道正式開放。獨(dú)特之處：建造一條貫穿山口的公路是一項(xiàng)令人畏懼的挑戰(zhàn)。這條公路穿過喜馬拉雅山、卡拉科拉姆以及帕米爾山脈，一些路段的高度高出海平面3英里(約合5公里)。馬赫馬薩尼表示：“在這種形勢(shì)下，無論什么時(shí)候遭遇山脈，你都希望穿過它，因?yàn)槟悴坏貌贿@么做。在這條公路建造過程中，人們真正領(lǐng)略了山口的危險(xiǎn)性，當(dāng)時(shí)共有810名巴基斯坦工人和82名中國工人死亡?！?3.七月九日大道地點(diǎn)：阿根廷布宜諾斯艾利斯背景：這條南北走向的大街于1937年10月正式投入使用，整個(gè)上世紀(jì)80年代，這條公路一直處于不斷擴(kuò)充狀態(tài)。七月九日大道模仿法國香榭麗舍大道，是世界上寬度最大的街道。獨(dú)特之處：七月九日大道最寬路段擁有8條行車道，公路兩側(cè)是一系列較小街道，擁有2條或者3條車道。如果將邊道算在內(nèi)，七月九日大道的總寬度達(dá)到460英尺(約合140米)。馬赫馬薩尼指出，修建更寬的公路似乎是緩解城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問題一個(gè)潛在解決之道，但通常情況下，這種方式并不是一種可行性舉措。他說：“其中一個(gè)巨大挑戰(zhàn)就是如何打理這樣一條巨資打造的街道。除非你擁有拿破侖那樣的遠(yuǎn)見卓識(shí)，否則的話，你無法擁有類似香榭麗舍大道這樣的街道?！?4.托羅爾斯第根山路地點(diǎn)：挪威勞瑪背景：托羅爾斯第根(Trollstigen)山路位于挪威西南部，經(jīng)過為期8年的建造，最后于1936年投入使用?！癟rollstigen”在挪威語中意為“旋轉(zhuǎn)的梯子”。獨(dú)特之處：這條山口公路有11個(gè)發(fā)夾彎，高出海平面2800英尺(約合853米)，平均坡度達(dá)到9%。行駛在托羅爾斯第根山路之上，駕駛者可以聆聽斯蒂戈佛斯瀑布奔流之下發(fā)出的美妙聲響。這條瀑布順山坡而下，沿途穿過一座小橋，最后流向山路最底端。上世紀(jì)30年代，托羅爾斯第根山路部分路段直接在山坡上被開鑿出來。這條山路通常在5月末開放。由于這一地區(qū)惡劣的冬季天氣，整個(gè)6月有時(shí)都處于封閉狀態(tài)。15.坎頓小道地點(diǎn)：美國賓夕法尼亞州匹茲堡背景：這條由鵝卵石鋪成的小道位于賓夕法尼亞州比奇維爾附近。獨(dú)特之處：匹茲堡公共工程部門證實(shí)這條小道的坡度達(dá)到37%。也就是說，每水平行駛100英尺(約合30米)，垂直高度便提升37英尺(約合11米)。幸運(yùn)的是，市政規(guī)劃人員專門在坎頓小道邊上為步行者修建了臺(tái)階。馬赫馬薩尼說：“你無法將這條小道視為一個(gè)現(xiàn)代設(shè)計(jì)。它們的存在經(jīng)常與歷史原因有關(guān)?！币恢币詠恚差D小道便與新西蘭的鮑德溫大街爭奪“世界最陡行車道”頭銜。根據(jù)未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道，后者任意路段的坡度在35%至38%之間。16.五層立交橋地點(diǎn)：美國德克薩斯州達(dá)拉斯背景：這個(gè)工程學(xué)奇跡位于達(dá)拉斯市郊，將635號(hào)州際公路與U.S.75號(hào)公路連接在一起。5層立交橋項(xiàng)目規(guī)模巨大，建筑工人于2005年12月完成這個(gè)“車道迷宮”的建造，較原定計(jì)劃整整提前一年。獨(dú)特之處：正如馬赫馬薩尼所指出的那樣，修建更寬的公路對(duì)于絕大多數(shù)城市來說并不具有可行性。達(dá)拉斯的解決之道簡單地說就是選擇“垂直”方式。5層立交橋一些區(qū)域的高度相當(dāng)于一座12層建筑，每天輸送人數(shù)大約在50萬人左右。整個(gè)立交橋由37座永久性橋梁和6個(gè)臨時(shí)橋梁組成。擋土墻面積達(dá)到30萬平方英尺(約合27870平方米)，排水管占地面積達(dá)到7.4萬平方英尺(約合6874平方米)。2006年，美國公共工程協(xié)會(huì)將達(dá)拉斯5層立交橋評(píng)為“年度公共工程項(xiàng)目”之一。17.九曲花街地點(diǎn)：美國加利福尼亞州舊金山背景：加州舊金山的九曲花街是美國的一個(gè)符號(hào)，每年吸引著來自世界各地的大量游客到此觀光。數(shù)百株繡球花以及精心修飾的灌木叢讓這條公路富有生機(jī)與活力，這在城市街道中非常罕見。獨(dú)特之處：九曲花街是舊金山最容易辨認(rèn)的街道，最初的坡度達(dá)到27%。由于坡度太大，早期汽車無法將其征服。19