物流一體化管理的內(nèi)涵

物流一體化管理的內(nèi)涵20世紀(jì)50年代以前，企業(yè)中的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)分散在各個(gè)部門，由各個(gè)部門對(duì)這些功能要素進(jìn)行個(gè)別管理，各個(gè)功能活動(dòng)之間相互獨(dú)立，物流合理化的范圍局限于各部門內(nèi)部，企業(yè)沒有綜合的物流管理職能部門，物流成本無法正確把握和控制。企業(yè)降低成本也不是以降低物流總成本為目標(biāo)，而僅僅停留在降低運(yùn)輸成本和保管成本等環(huán)節(jié)上。20世紀(jì)六、七十年代后，隨著企業(yè)對(duì)物流作用認(rèn)識(shí)的加深，出現(xiàn)了部分物流功能的集成管理，物流活動(dòng)被集成到物料管理和分銷管理兩大物流管理職能當(dāng)中，這兩大職能管理分別對(duì)企業(yè)的流入物流和流出物流進(jìn)行管理。這種職能式的管理使物流成本在兩大職能中變得清晰而易于獨(dú)立核算，為企業(yè)有效控制物流成本奠定了基礎(chǔ)。由分割式管理到部分功能集成管理的轉(zhuǎn)變，無疑是一大進(jìn)步，但是這種集成還不夠，企業(yè)的全部物流活動(dòng)并未被統(tǒng)一起來，物流與生產(chǎn)部門和銷售部門缺乏溝通和聯(lián)系。20世紀(jì)80年代初，物流管理面臨一系列的變革。市場(chǎng)國(guó)際化把采購(gòu)物流和銷售物流延伸到了一個(gè)更長(zhǎng)距離和更大范圍的活動(dòng)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素由成本逐漸變?yōu)闀r(shí)間、質(zhì)量和成本；信息技術(shù)的發(fā)展使得企業(yè)幾乎可以實(shí)時(shí)獲取庫(kù)存和銷售數(shù)據(jù)，信息成為物流管理的關(guān)鍵要素，并促進(jìn)了企業(yè)物流活動(dòng)的進(jìn)一步集成；顧客服務(wù)變得更加重要，企業(yè)對(duì)顧客服務(wù)的認(rèn)識(shí)也逐漸變?yōu)橐宰畹偷某杀緦?shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈增值，這種增值由包括顧客在內(nèi)的所有供應(yīng)鏈成員共同分享。這時(shí)人們?cè)噲D將分銷管理與物料管理集成起來，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)成品的交付，對(duì)企業(yè)物流的全過程進(jìn)行統(tǒng)一管理，即站在企業(yè)全局的角度而非部門的角度上，運(yùn)用系統(tǒng)化的方法，尋找物流的合理化狀態(tài)。這種物流管理模式被稱為物流一體化管理。一個(gè)企業(yè)所有物流環(huán)節(jié)的集成消除了物料在各環(huán)節(jié)之間的流動(dòng)障礙，普遍加快了貨物周轉(zhuǎn)速度，縮短了儲(chǔ)存期，減少了庫(kù)存量，使企業(yè)的整體物流成本降到最低。同時(shí)，從戰(zhàn)略高度促成物流部門與生產(chǎn)部門、銷售部門的協(xié)調(diào)，提高了企業(yè)的整體管理水平，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和盈利能力。20世紀(jì)90年代后，物流一體化突破企業(yè)界限擴(kuò)展到了供應(yīng)鏈上，供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間建立合作伙伴關(guān)系，樹立共贏的思想，共享物流信息，在物流運(yùn)作上密切合作，共同努力提高物流效率，降低物流成本，為顧客提供全方位、高水平的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，達(dá)到提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力和增加共同利益的目的。這就是物流一體化管理發(fā)展的新階段一一外部一體化即供應(yīng)鏈物流。傳統(tǒng)物流關(guān)注的是局部效率，物流管理的目的只是降低物流成本。而物流一體化管理則更傾向于在既定的物流成本下不斷提高顧客服務(wù)水平，并尋找服務(wù)水平和成本之間的平衡點(diǎn)，即前者注重物流的運(yùn)作成本，而后者更注重顧客對(duì)物流服務(wù)的滿意度和由此帶來的增值部分。物流一體化管理的原理在當(dāng)今以顧客為主導(dǎo)的市場(chǎng)，物流一體化管理以為顧客創(chuàng)造更高的價(jià)值作為獲取競(jìng)爭(zhēng)力的“法寶”。物流涉及產(chǎn)品從原材料到最終顧客之間的全過程，是一個(gè)不斷增加其價(jià)值或附加值的增值過程。對(duì)企業(yè)本身而言，通過一系列的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)商品的形態(tài)效用、空間效用、時(shí)間效用和占有效用，從而實(shí)現(xiàn)顧客對(duì)商品價(jià)值的需求，其中物流實(shí)現(xiàn)商品的空間效用和時(shí)間效用，貫穿于企業(yè)的價(jià)值鏈。從供應(yīng)鏈的角度看，物流貫穿于企業(yè)與上下游企業(yè)之間形成的價(jià)值系統(tǒng)，供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)通過物流連接起來，共同滿足最終顧客的價(jià)值需求，如圖2所示。因此，從價(jià)值鏈的角度分析物流才最有利于為最終顧客提供最有價(jià)值的服務(wù)。1訂單驅(qū)動(dòng)，同步運(yùn)作，快速響應(yīng)，傳統(tǒng)物流管理將物流視為支持生產(chǎn)和銷售的輔助功能，物流管理的目標(biāo)就是有效地滿足生產(chǎn)和銷售的需要?，F(xiàn)代物流管理從價(jià)值鏈的角度，將物流看作是同生產(chǎn)、銷售一樣滿足顧客需求的主體活動(dòng)。因此，物流一體化管理把顧客訂單作為驅(qū)動(dòng)各項(xiàng)物流活動(dòng)的原動(dòng)力，以顧客的需求為出發(fā)點(diǎn)，以此來制定分銷計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃，使采購(gòu)的每一個(gè)零部件和生產(chǎn)、分銷的每一件產(chǎn)品都是有需求的。在實(shí)時(shí)訂單信息下，物流系統(tǒng)快速組織生產(chǎn)資源，實(shí)行準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)和準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，并把產(chǎn)品以最快的速度送到顧客手中，使采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售同步化、并行化運(yùn)作，從而可以大大提高市場(chǎng)的響應(yīng)速度。2消除組織障礙，挖掘結(jié)合部?jī)r(jià)值，降低物流成本、許多物流活動(dòng)與多個(gè)部門有關(guān)，例如顧客服務(wù)、訂貨處理、包裝和網(wǎng)點(diǎn)選擇等與物流和市場(chǎng)都有關(guān)，而工廠地點(diǎn)選擇、采購(gòu)以及生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃等與物流和生產(chǎn)都有關(guān)，所以，單純上一個(gè)職能部門來管理這些交叉活動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致次優(yōu)的結(jié)果，這是一個(gè)目前企業(yè)通行的部門型物流組織結(jié)構(gòu)可能帶來的危害。在以往的物流管理中，雖然各部門都做了大量合理化工作，但部門之間的相互權(quán)衡卻沒有專人負(fù)責(zé)，致使跨部門的物流活動(dòng)存在著種種不合理的現(xiàn)象。因此，要達(dá)到物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，一個(gè)綜合的物流職能部門可能是最有效辦法。物流一體化管理正是通過物流部門對(duì)企業(yè)物流全過程的統(tǒng)一管理，消除各部門連接處的重復(fù)操作和多余環(huán)節(jié)，挖掘部門之間結(jié)合部的價(jià)值，降低物流成本。例如，采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門和銷售部門各有一個(gè)原材料庫(kù)、在制品庫(kù)和產(chǎn)成品庫(kù)，這三個(gè)庫(kù)以前由三今部門分別管理，這樣不便于企業(yè)分析部門間的利益關(guān)系，無法從整體上進(jìn)行庫(kù)存管理，而且還會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。倘若這三個(gè)庫(kù)由一個(gè)部門來管理，就可以對(duì)這三種庫(kù)存實(shí)施一體化的管理，分析三者之間的利益互換，進(jìn)行總成本權(quán)衡。物流一體化管理就是要挖掘這些源泉。單個(gè)企業(yè)的活動(dòng)只是價(jià)值創(chuàng)造過程的一部分，最終顧客價(jià)值需求的實(shí)現(xiàn)需要供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的共同努力，而傳統(tǒng)企業(yè)間的關(guān)系是供應(yīng)商、分銷商“你得我失”的利益關(guān)系，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)多于合作，因而導(dǎo)致了企業(yè)之間存在著比企業(yè)內(nèi)部更加嚴(yán)重的物流不合理現(xiàn)象。當(dāng)企業(yè)內(nèi)部的物流實(shí)現(xiàn)了一體化管理以后，就應(yīng)該發(fā)展到更高級(jí)的物流一體化一一供應(yīng)鏈物流一體化，挖掘企業(yè)之間結(jié)合部的價(jià)值。企業(yè)間結(jié)合部?jī)r(jià)值的挖掘，主要是通過供應(yīng)鏈的資源整合和信息共享，消除企業(yè)之間的重復(fù)管理和資源浪費(fèi)，克服多余的生產(chǎn)、不必要的移動(dòng)以及無效的庫(kù)存，真正按“鏈”的特性協(xié)調(diào)上下游的物流銜接，使之無縫連接。例如，制造商和供應(yīng)商對(duì)同樣的零件都設(shè)有庫(kù)存，兩家都要對(duì)零件進(jìn)行檢驗(yàn)。如果將零件庫(kù)存整合為一體，由供應(yīng)商來控制庫(kù)存水平，并對(duì)零件質(zhì)量負(fù)責(zé)，雙方在相互信賴的基礎(chǔ)上，共享需求和生產(chǎn)信息，進(jìn)行切實(shí)的合作。這樣不僅節(jié)省了資源，消除了浪費(fèi)，而且?guī)齑嫠酱蟠蠼档汀９?yīng)鏈上的價(jià)值就這樣被挖掘出來了。實(shí)施物流一體化管理的前提條件從上面的分析可以看出，在當(dāng)前以“TQCSE”為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)的市場(chǎng)環(huán)境下，物流一體化管理可以為企業(yè)創(chuàng)造超越于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，由于物流一體化并不是對(duì)企業(yè)現(xiàn)有條件的“小改造”，它的實(shí)施必然要求企業(yè)從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)的改變，如何有效實(shí)施物流一體化管理?這是當(dāng)前許多企業(yè)面臨的突出問題。下文將根據(jù)上面分析得出的物流一體化管理原理，提出企業(yè)實(shí)施物流一體化管理的運(yùn)作基礎(chǔ)。1、業(yè)務(wù)流程再造從分段式管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w化管理，物流被提升到了企業(yè)戰(zhàn)略的高度，要求在企業(yè)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，制定物流戰(zhàn)略，而物流戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)了企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程的重構(gòu)，企業(yè)必須對(duì)企業(yè)間和企業(yè)內(nèi)的物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再思考和徹底地再設(shè)計(jì)，以支持企業(yè)戰(zhàn)略。實(shí)施物流一體化管理，要求企業(yè)從顧客的價(jià)值需求出發(fā)，對(duì)現(xiàn)行流程的合理性給以徹底懷疑、重新審視并進(jìn)行改造；運(yùn)用取消、合并、簡(jiǎn)化、重排等方法，最大限度地減少不必要的活動(dòng)，消除間斷、延遲和浪費(fèi)，最大限度地增強(qiáng)增值服務(wù)，應(yīng)用電子化的手段和信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的快速獲取、處理和傳遞，并能在物流各環(huán)節(jié)之間交流和共享，使物流能夠得到及時(shí)準(zhǔn)確的信息，優(yōu)化為顧客創(chuàng)造價(jià)值的流程；通過改變流程的結(jié)構(gòu)或構(gòu)造、改變流程上傳遞的的信息流、改變流程上的知識(shí)流三種途徑，設(shè)計(jì)出一套能夠快速、準(zhǔn)確地察覺到顧客的需求并作出快速響應(yīng)的最佳物流服務(wù)流程，顯著改善企業(yè)物流在速度、質(zhì)量、成本、顧客服務(wù)等主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)方面的績(jī)效。2.組織結(jié)構(gòu)整合業(yè)務(wù)流程的變化會(huì)引起組織結(jié)構(gòu)的變化，因此，實(shí)施物流一體化管理，企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合，建立與新流程相適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，以便新流程能在一個(gè)得力的組織架構(gòu)上有效運(yùn)轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的多層級(jí)職能型組織結(jié)構(gòu)使得企業(yè)的物流流程被割裂為幾段，性能優(yōu)化僅局限在職能部門內(nèi)部的各自分段優(yōu)化，結(jié)果造成了整體的高成本和低效率。一體化管理要求變職能為流程，建立面向流程的扁平化網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)，以顧客價(jià)值創(chuàng)造為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)對(duì)全過程的有效管理，達(dá)到整體最優(yōu)。在企業(yè)內(nèi)部，把與物流有關(guān)的訂單處理、客戶服務(wù)、庫(kù)存控制、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等部門重新整合，建立一體化的物流運(yùn)作系統(tǒng)，對(duì)外與上下游企業(yè)的物流運(yùn)作系統(tǒng)密切合作，構(gòu)筑供應(yīng)鏈物流體系，使供應(yīng)鏈物流同步運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)供需協(xié)調(diào)。3.信息共享一體化管理需要建立緊密的合作關(guān)系，需要掌握各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)狀況信息，以利于全局決策，因此，要實(shí)施物流一體化管理，物流各節(jié)點(diǎn)之間必須建立信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)充分即時(shí)的信息交流與共享。信息技術(shù)可以改變企業(yè)運(yùn)行的有關(guān)時(shí)間、空間和邊界規(guī)則，為企業(yè)創(chuàng)造效益。物流一體化管理強(qiáng)調(diào)一個(gè)集成和協(xié)作的肝架構(gòu)對(duì)物流運(yùn)作管理的重要性，它是物流一體化管理的使能器，又是物流一體化管理的執(zhí)行者。企業(yè)有必要建立一個(gè)物流信息平臺(tái)，使相互獨(dú)立的信息系統(tǒng)得以連通，互相交換和共享數(shù)據(jù)。一體化物流信息系統(tǒng)將成為物流一體化運(yùn)作的真正意義上的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。一種流行的基于Internetintranet的物流信息系統(tǒng)可以很好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間的信息的組織與集成，使合作伙伴之間可以隨時(shí)隨地共享商業(yè)信息，有效地計(jì)劃和運(yùn)作一體化物流系統(tǒng)，從而快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，提供物流管理效益。有了以上工作基礎(chǔ)，企業(yè)就可以在一套統(tǒng)一的物流服務(wù)流程下，一體化運(yùn)作系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)