橋梁施工組織設(shè)計.doc

主要的施工方案二、橋梁及涵洞工程(一)施工方案1、羅經(jīng)大橋（1）下部結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)：基礎(chǔ)共有1.5m和1.8m鉆孔樁，共56根。根據(jù)地質(zhì)情況，樁基施工時擬使用CZ-30型沖擊鉆進(jìn)行鉆孔作業(yè),每根樁平均成樁按812天計劃。安排8臺鉆機施工,按照施工順序統(tǒng)一調(diào)配，全部鉆孔樁計劃3個月時間完成。墩臺身：墩柱模板采用整體拼裝式鋼模板，螺栓聯(lián)結(jié), 腳手架圍護(hù)作業(yè)，并配置40T吊車、25T吊車各2臺，另配置門式提升塔架4套，用來進(jìn)行垂直運輸作業(yè)。橋臺模板采用組合鋼模板，用型鋼、螺栓拉桿聯(lián)結(jié)，鋼管架支撐。蓋梁：蓋梁施工分兩種方案：號墩、號墩、號墩、號墩、號墩、號墩的蓋梁，采用在墩身周圍滿布鋼管支架，然后支立模板灌注蓋梁混凝土，即“滿堂支架法”施工蓋梁；號墩、號墩、號墩、號墩、號墩的蓋梁，采用在墩身頂部實心段預(yù)埋托架或圓型鋼柱，作為受力支架，然后搭設(shè)型鋼支架、支立模板澆注蓋梁混凝土，即“懸空支架法”施工蓋梁。所有的墩臺身及蓋梁混凝土均采用混凝土泵輸送和澆注。（2）上部結(jié)構(gòu)：本橋共有后張30米預(yù)應(yīng)力T梁120片，在0#臺后的路基上K77+400K77+900（1號預(yù)制廠）內(nèi)預(yù)制，預(yù)制廠內(nèi)設(shè)預(yù)制梁臺座30個，加工預(yù)制梁模板10套；安裝兩臺60T龍門吊，配合運梁平車進(jìn)行橫移梁和喂梁；配備足夠的張拉設(shè)備，以完成本橋和上羅村大橋30米梁的預(yù)制。T梁架設(shè)時，由起吊梁龍門吊把梁體提升、橫移至運梁小平車上，運梁小車通過鋪在路基上的運梁軌道運到架橋機下面，用架橋機進(jìn)行梁體架設(shè)。架橋機在0號臺后路基上拼裝，由0號臺向大里程方向逐片架設(shè)。2、上羅村大橋（1）下部工程基礎(chǔ)：基礎(chǔ)為1.5m和1.8m鉆孔樁，共40根，施工方案同羅經(jīng)大橋。施工安排6臺鉆機按照施工順序統(tǒng)一調(diào)配，全部鉆孔樁計劃用3個月時間完成。墩臺身：墩臺身施工方案同羅經(jīng)大橋，蓋梁施工時，號墩、號墩、號墩的蓋梁采用“滿堂支架法”施工，號墩、號墩、號墩、號墩的蓋梁采用“懸空支架法”施工；所有的墩臺身及蓋梁混凝土采用混凝土泵輸送和灌注。（2）上部工程本橋上部為30米T梁共計80片，在1號預(yù)制廠與羅經(jīng)大橋的梁一起按照順序預(yù)制。架梁方法同羅經(jīng)大橋，當(dāng)羅經(jīng)大橋架設(shè)完成后，拆卸架橋機并運至上羅村大橋的8號臺后路基上，利用25噸吊車配合組裝架橋機，由8號臺向小里程方向逐段架設(shè)。3、跨越205國道分離立交橋（1）下部結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)：基礎(chǔ)為1.5m、1.8m、2m鉆孔樁，共40根，根據(jù)地質(zhì)情況，樁基施工安排7臺CZ-30型沖擊鉆進(jìn)行鉆孔作業(yè)。全部鉆孔樁2個半月完成。墩臺身：墩身分為實心混凝土墩柱和空心混凝土墩身。實心混凝土墩柱的施工采用整體拼裝式鋼模板，螺栓聯(lián)結(jié), 腳手架圍護(hù)作業(yè)，40T吊車和提升塔架配合施工；空心橋墩的施工采用自升式液壓翻模，用塔吊配合施工；橋臺模板采用組合鋼模板，用型鋼、螺栓拉桿聯(lián)結(jié)，鋼管架支撐。蓋梁：左幅橋的號墩、號墩和右副橋的號墩、墩的蓋梁采用“滿堂支架法”施工；空心墩的蓋梁，采用“懸空支架法”施工。所有的墩臺身及蓋梁混凝土均采用混凝土泵輸送和澆注。（2）上部結(jié)構(gòu)：上部工程有后張40米預(yù)應(yīng)力T梁55片，為先簡支后連續(xù)橋面。T梁預(yù)制廠和存梁廠設(shè)置在0號臺后路基K78+400K78+700范圍內(nèi)(2#預(yù)制廠)。預(yù)制廠內(nèi)設(shè)置T梁臺座，配備張拉設(shè)備，并安裝兩臺80 T吊重的龍門吊，配合運梁平車進(jìn)行橫移梁和運梁，以完成本橋40米梁的預(yù)制。梁的架設(shè)采用DF45/150架橋機（吊架能力為150噸）架設(shè)，架橋機在橋臺后的路基上用吊車配合拼裝。架設(shè)T梁時，由起吊梁龍門吊把梁體提升、橫移至運梁小平車上，然后由平車通過運梁軌道運梁到架橋機底下，用架橋機進(jìn)行梁體架設(shè)。架設(shè)時，首先架設(shè)左幅橋，單幅貫通后， 拆卸架橋機運到右幅橋臺后組裝，進(jìn)行下右幅橋的架梁工作。4、塘排里大橋（1）下部工程施工基礎(chǔ)：基礎(chǔ)為1.2m和1.3m的鉆孔樁，共46根，施工安排CZ-30型沖擊鉆進(jìn)行鉆孔作業(yè),施工時擬安排7臺鉆機按照施工順序統(tǒng)一調(diào)配，本橋的鉆孔樁計劃用2個月時間完成。墩臺身：墩身為1.2米的圓柱，施工時，墩柱模板采用整體拼裝式鋼模板，螺栓聯(lián)結(jié), 腳手架圍護(hù)作業(yè)，并配置 25T吊車一臺，16T吊車2臺，門式提升塔架在、號墩身施工時分別設(shè)置一臺，進(jìn)行垂直運輸作業(yè)。橋臺模板采用組合鋼模板，用型鋼、螺栓拉桿聯(lián)結(jié)，鋼管架支撐。蓋梁：蓋梁施工時采用“滿堂支架法”施工。所有的墩臺身及蓋梁混凝土采用混凝土泵輸送和灌注。（2）上部工程施工塘排里大橋上部為空心板梁，由第八標(biāo)段預(yù)制運輸和架設(shè)。5、其它小橋、通道及涵洞基礎(chǔ)：樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆，方法同橋梁施工。擴大基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，人工配合成型，遇到巖石，采用人工打眼放炮，最后人工清理基底。有水開挖基礎(chǔ)，要對基坑用鋼板和木板配以型鋼排樁進(jìn)行支護(hù)，以防塌方，采用抽水機排水。組合拼裝鋼模，砼整體澆注成型，墩柱模板采用大塊拼裝式鋼模板，螺栓聯(lián)結(jié), 腳手架圍護(hù)作業(yè)，每個橋墩均一次灌注成型。橋臺模板采用組合鋼模板，用型鋼、螺栓拉桿聯(lián)結(jié)，鋼管架支撐。蓋板的預(yù)制在T梁的預(yù)制廠進(jìn)行統(tǒng)一預(yù)制，由汽車運輸?shù)綐蛭惶?，?5T吊車吊裝，蓋板的吊裝采用鋼吊帶和橫抬梁的方式，以保證其外觀質(zhì)量。K77+526和K77+730兩個蓋板涵洞以及K78+818涵式小橋，要盡快施工完成，預(yù)制廠首先生產(chǎn)以上三個結(jié)構(gòu)物的蓋板，并在條件允許時及時安裝蓋板，盡快拉通K78+400K78+700段和 K77+400K77+900段路基，盡快達(dá)到能夠預(yù)制T梁的標(biāo)準(zhǔn)。其他的涵洞和小橋施工，也要盡快完成，為路基的施工提供條件。（二）、施工工期安排1、跨205國道分離立交橋施工進(jìn)度計劃安排如下：鉆孔樁施工：開工時間為2003年9月15日，完工時間為2003年11月31日承臺施工：開工時間為2003年10月15日，完工時間為2003年12月31日墩身、橋臺施工：開工時間為2003年11月15日，完工時間為2004年3月31日蓋梁施工：開工時間為2004年1月10日，完工時間為2004年4月15日預(yù)制廠及龍門吊施工：開工時間2003年9月20日，完工時間為2004年1月31日T梁預(yù)制施工：開工時間為2004年2月1日，完工時間為2004年8月1日T梁架設(shè)施工：開工時間為2004年4月1日，完工時間為2004年8月20日防撞墻及護(hù)欄施工：開工時間2004年7月1日，完工時間為2004年9月30日橋面系施工：開工時間為2004年9月1日，完工時間為2004年10月31日2、羅經(jīng)大橋、上羅村大橋、塘排里大橋施工進(jìn)度計劃安排如下：鉆孔樁施工：開工時間為2003年9月15日，完工時間為2003年12月15日墩身、橋臺施工：開工時間為2003年11月15日，完工時間為2004年3月15日蓋梁施工：開工時間為2004年1月15日，完工時間為2004年4月10日預(yù)制廠及龍門吊施工：開工時間2003年9月20日，完工時間為2004年1月30日T梁預(yù)制施工：開工時間為2004年2月1日，完工時間為2004年9月10日T梁架設(shè)施工：開工時間為2004年4月1日，完工時間為2003年9月30日防撞墻及護(hù)欄施工：開工時間為2004年7月1日，完工時間為2004年10月30日橋面系施工：開工時間為2004年9月1日，完工時間為2004年11月30日3、重點小橋、涵洞的施工進(jìn)度安排：K77+526和K77+730兩個蓋板涵洞以及K78+818涵式小橋，為控制預(yù)制廠成型的結(jié)構(gòu)物，施工時要首先安排，早日完工，為預(yù)制廠創(chuàng)造條件。基礎(chǔ)工程施工：開工時間為2003年9月15日，完工時間為2003年10月15日邊墻施工：開工時間為2003年10月15日，完工時間為2003年11月10日梁板預(yù)制及架設(shè)施工：開工時間為2003年9月20日，完工時間為2003年11月30日橋面系施工：開工時間為2003年11月20日，完工時間為2003年12月30日4、其他橋梁涵洞工程施工進(jìn)度計劃安排如下：基礎(chǔ)工程施工：開工時間為2003年9月15日，完工時間為2003年12月30日墩身、橋臺施工：開工時間為2003年11月15日，完工時間為2004年3月30日上部工程施工：開工時間為2004年3月15日，完工時間為2004年4月20日防撞墻及護(hù)欄施工：開工時間為2004年4月1日，完工時間為2004年5月15日橋面系施工：開工時間為2004年5月15日，完工時間為2004年7月31日各分項工程的施工方法和施工工藝 二、 橋梁及涵洞工程1、施工準(zhǔn)備測量放樣對設(shè)計單位提供的導(dǎo)線控制點及水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，復(fù)核無誤后使用，布設(shè)橋中線樁及臨時水準(zhǔn)點，每橋各設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點，并定期校核復(fù)測。根據(jù)已知控制點資料計算出橋墩臺坐標(biāo)，利用全站儀、經(jīng)緯儀按坐標(biāo)放樣確定其中心位置，并進(jìn)行復(fù)核校正。對施工中所進(jìn)行的一切測量工作，認(rèn)真作好記錄工作，并嚴(yán)格執(zhí)行換手復(fù)核制度。砼配合比及材料試驗由現(xiàn)場試驗室按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行配合比試驗，及時提供材料的試驗數(shù)據(jù)及混凝土配合比、混凝土試件檢驗、試驗結(jié)果供監(jiān)理審核，保證工程按計劃進(jìn)行。保證既有道路交通措施本合同段有一座分離立交跨越既有205國道，施工時，采取在施工區(qū)域與既有道路相交地段設(shè)置醒目標(biāo)志牌（夜晚設(shè)指示燈），對施工區(qū)域占有的原有道路進(jìn)行改移，以減少施工干擾，同時確保交通暢通。2鋼筋工程鋼筋工程具有材料種類多、成品的形狀及尺寸各不相同、焊接及安裝質(zhì)量好壞對構(gòu)件質(zhì)量影響較大、完工后難以檢查的特點，本工程鋼筋全部集中在加工廠加工成成品（體積小重量輕的鋼筋籠）或半成品，運至工地現(xiàn)場綁扎、焊接。鋼筋工程施工工藝流程如下：材料試驗技術(shù)交底下 料彎 制綁扎安裝檢 查焊 接結(jié) 束施工工藝要求如下：鋼筋的檢查鋼筋進(jìn)場后必須檢查出廠質(zhì)量證明書，出廠證明書不全或沒有證明書不予使用。試驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查，試驗內(nèi)容包括：拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗，并分批取樣，每批重不大于20噸。鋼筋下料焊接鋼筋按設(shè)計尺寸和形狀全部采用機械加工成型，施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。鋼筋下料嚴(yán)格執(zhí)行配料單制度，項目填寫完整準(zhǔn)確，下料前必須按施工圖紙進(jìn)行復(fù)核無誤后方可下料。鋼筋下料后應(yīng)對同批同類尺寸的鋼筋進(jìn)行檢驗，合格后才可繼續(xù)下料加工。鋼筋接頭焊接方法與要求如下：焊接接頭采用閃光對焊或電弧焊。所有焊工均持證上崗，并在經(jīng)過考核和試焊，合格后方可作業(yè)施工。焊接件經(jīng)質(zhì)檢人員檢查并抽樣進(jìn)行試驗，檢驗合格后方可使用。熱軋鋼筋當(dāng)采用閃光對焊時應(yīng)做到：鋼筋的焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼此平行，焊渣清除干凈。閃光對焊接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應(yīng)超過鋼筋總面積的50%。當(dāng)采用電弧焊焊接熱軋鋼筋應(yīng)作到：焊縫長度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范要求，電弧焊與鋼筋彎曲處的距離應(yīng)不小于10倍的鋼筋直徑。用于電弧焊的焊條，I級鋼筋用T421型，級鋼筋用T502、T506型。鋼筋的綁扎、安裝鋼筋現(xiàn)場綁扎時，其各部位尺寸和數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求，骨架綁扎時增加點焊數(shù)量，以免骨架吊裝時變形。為保證鋼筋保護(hù)層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結(jié)構(gòu)物同標(biāo)號的砼墊塊支承，墊塊間距一般為0.71m。鉆孔樁鋼筋籠可采用預(yù)制好的圓形砼墊塊，事先穿在主筋上。鋼筋綁扎、安裝完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可同意后方可澆注砼。3、混凝土工程混凝土基本施工工藝流程：原材料檢查施工配合比拌 和運輸澆注混凝土制取試件振搗養(yǎng)生強度報告結(jié)束工藝方法要求如下：原材料檢查施工前，應(yīng)對混凝土原材料進(jìn)行檢查，重點檢查水泥和外加劑是否過期、受潮、結(jié)塊，檢查砂石料是否受到污染、粒徑大小以及含水量情況。施工配合比確定設(shè)計配合比應(yīng)通過計算和試配確定，設(shè)計必須滿足強度、和易性、耐久性和經(jīng)濟指標(biāo)要求，根據(jù)設(shè)計的配合比及施工所采用的原材料，在與施工同條件下進(jìn)行試配，確定最佳配合比。施工過程中當(dāng)水泥、骨料和外加劑的來源、質(zhì)量變化時，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。砼的拌和由于本標(biāo)段工程處于山區(qū)，計劃設(shè)置三個有自動計量裝置的混凝土拌和站。1號拌和站設(shè)置在塘排里大橋附近，為塘排里大橋和黃牛坳隧道供應(yīng)混凝土；2號拌和站位于上羅村大橋和羅經(jīng)大橋之間，主要為上羅村大橋、羅經(jīng)大橋和1號預(yù)制廠提供混凝土，3號拌和站設(shè)在分離立交橋的橋位附近，主要為分離立交橋和2號預(yù)制廠提供混凝土；其他橋梁和結(jié)構(gòu)物的下部工程的混凝土，采用有計量裝置的強制式拌和機，設(shè)置在施工工地處進(jìn)行混凝土的拌和。各種計量儀器經(jīng)計量局鑒定后使用，對骨料的含水率經(jīng)常進(jìn)行檢測，并相應(yīng)調(diào)整骨料和水的用量。其他小型構(gòu)造物下部工程的混凝土，采用600L的強制式拌和機進(jìn)行。梁板的預(yù)制一律在橋梁預(yù)制廠內(nèi)完成。拌和上料程序為：砂石水泥水，拌和時間應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。在整個拌和過程中，嚴(yán)格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。砼的運輸砼采用6m3砼攪拌運輸車運輸，砼出料后在30分鐘內(nèi)運至施工現(xiàn)場的混凝土輸送泵。砼澆筑鉆孔樁砼采用攪拌運輸車直接進(jìn)行輸送和灌注，其它工程混凝土采用砼輸送泵進(jìn)行輸送。砼根據(jù)構(gòu)造物不同采取不同的澆筑順序，其分層澆筑厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。砼由高處自由落下的高度不得超過2m，超過2m時采用導(dǎo)管或溜槽，超過10m時采用減速裝置。砼初凝后，模板不得振動，伸出的鋼筋亦不得承受外力。砼澆筑過程中，隨時檢查預(yù)埋件的位置，如有偏移及時校正。在砼澆筑完成的同時，應(yīng)做數(shù)組與構(gòu)造物砼同條件養(yǎng)護(hù)的試件，以便檢查砼的強度并為后續(xù)工程施工提供依據(jù)。同時對砼的澆筑日期、時間及澆筑條件都要有完整的記錄，供監(jiān)理工程師隨時檢查。砼的振搗砼的振搗必須有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)定操作。當(dāng)使用插入式振搗器時，振搗器應(yīng)快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞；振搗器要以傾斜15度左右插入砼內(nèi)，并要插至前一砼振層并不超過1/3層厚，以保證兩層砼結(jié)合良好，插進(jìn)時應(yīng)避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預(yù)埋件。插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。大型預(yù)制構(gòu)件采用附著式和插入式振搗器相結(jié)合振搗，在模板內(nèi)不能利用振搗器使砼長距離流動或運送砼，以免造成砼離析。砼振搗密實以砼停止下沉、不再冒氣泡，表面平整、泛漿為標(biāo)志。砼搗實后1.524小時之內(nèi)不得受到振動。砼養(yǎng)生砼澆筑完成后，及時對砼進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于14天。砼養(yǎng)生專人負(fù)責(zé)，用草袋覆蓋、灑水對預(yù)制梁養(yǎng)生；用塑料膜包扎墩身表面，并在墩頂灑水對墩身混凝土養(yǎng)生。4、模板、支架工程為確保工程質(zhì)量，預(yù)制梁板外模采用定制大塊鋼模板，蓋梁、橋臺采用大塊組合鋼模板，墩柱采用圓形對扣式整體鋼模板，個別細(xì)部、小構(gòu)件用加工成定型的模板。模板安排在特定生產(chǎn)加工廠定做，采用角鋼加勁，并配合適當(dāng)?shù)姆侥?、鋼材做支撐?lián)結(jié)件，模板縫用海綿條嵌塞，防止漏漿。安裝好的模板應(yīng)有足夠的剛度、強度及穩(wěn)定性，模板表面涂刷隔離劑。工程中使用碗扣式支架和腳手架，支架安裝完成后，對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查。5、樁基礎(chǔ)工程鉆孔樁主要施工工藝流程是：護(hù)筒埋設(shè)鉆機成孔結(jié)束測量定位檢查清孔安裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管二次清孔灌注樁身砼鑿除樁頭檢測場地平整 鉆孔樁施工圖如下：工藝方法要求是： 平整場地：根據(jù)水文、地質(zhì)條件及機具設(shè)備、動力、材料運輸情況進(jìn)行施工場地布置，對場地進(jìn)行硬化平整、清除雜物、施工放樣、埋設(shè)護(hù)筒，按設(shè)計圖紙定出孔位，鋪設(shè)鉆機軌道。水中樁采用圍堰筑島修筑鉆孔作業(yè)平臺。護(hù)筒加工及安裝:護(hù)筒采用5mm的鋼板卷制加工，護(hù)筒內(nèi)徑較樁徑大2030cm。護(hù)筒在制作車間用卷板機卷成，為加強鋼護(hù)筒的整體剛度，在焊接接頭處均加設(shè)15cm寬的鋼帶，護(hù)筒底加設(shè)50cm寬的鋼帶作為刃腳，護(hù)筒在加工廠分段制作，一般每段長度2m，在現(xiàn)場再接長。鋼護(hù)筒加工，垂直度偏差不超過1/100，焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫要連續(xù)，以保證不變形。先標(biāo)出護(hù)筒的位置和開挖范圍，然后由人工開挖至確定的標(biāo)高，埋入護(hù)筒，四周用粘土夯實。河道或水田中的護(hù)筒采用靜壓法壓入河床或淤泥中1.5米以上。泥漿的制備:在墩位旁邊開挖沉淀池，選擇符合要求的粘土制作泥漿。必要時，在泥漿中摻入適量的燒堿和碳酸鈉，用泥漿攪拌機攪拌成合格泥漿存入泥漿池內(nèi)，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設(shè)計要求測試泥漿性能指標(biāo)，并在鉆孔時抽查泥漿比重。鉆孔時孔內(nèi)泥漿應(yīng)始終高出孔外水位 1.0-1.5米。鉆碴沉淀后及時進(jìn)行挖除，堆在場地內(nèi)初步瀝水后運至棄土場進(jìn)行棄方處理。泥漿盡量考慮循環(huán)利用，以節(jié)省水資源，施工中嚴(yán)禁將泥漿排至沖溝及農(nóng)田內(nèi)，避免淤塞河道及造成環(huán)境污染。鉆孔：采用CZ-30型沖擊鉆成孔；每一個樁的鉆孔在距離本樁中心5m內(nèi)的任何樁砼灌筑完成后24小時內(nèi)不得開鉆，以避免干擾鄰樁砼的凝固。鉆機就位經(jīng)測量檢查無誤后開始鉆進(jìn)，開鉆時采用小沖程低速鉆進(jìn)，待泥漿經(jīng)調(diào)漿合格后可根據(jù)地質(zhì)狀況加快進(jìn)尺，在鉆進(jìn)過程中隨時檢查鉆碴以探明地質(zhì)情況，并根據(jù)不同的地層情況調(diào)整泥漿比重及進(jìn)尺速度。 整個鉆進(jìn)過程中，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位，并低于護(hù)筒頂面0.3米以防溢出，掏渣后及時補漿。鉆孔時對成孔的孔位、孔深、孔徑及傾斜度等各項指標(biāo)進(jìn)行檢查，及時調(diào)整。鉆孔應(yīng)連續(xù)施工，不得中斷時間過長。沖擊鉆進(jìn)時應(yīng)注意的事項：、為防止鉆頭掉入孔中，應(yīng)在鉆機上加焊吊環(huán)，系一保險鋼絲繩通過鉆孔外吊掛。、電纜和進(jìn)膠管上應(yīng)標(biāo)明尺度，便于和鉆桿上所標(biāo)尺度相校核。、鉆進(jìn)時隨時注意護(hù)筒口泥漿面標(biāo)高，以免因水頭不夠而發(fā)生坍孔事故，要有足夠的備用泥漿。、定時（一般一小時）從泥漿池中撈取鉆碴樣，與地質(zhì)資料比較，并做好鉆孔記錄，記錄與地質(zhì)資料間有明顯不符時，立即向監(jiān)理工程師報告以便及時處理。當(dāng)鉆孔深度接近孔底時，注意撈取巖碴，特別是按柱樁設(shè)計的主墩，需請監(jiān)理工程師檢查驗收嵌巖深度和孔底標(biāo)高。清孔:鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查合格后進(jìn)行清孔,采取二次清孔法。第一次清孔采用抽碴法清孔，當(dāng)用手捻摸泥漿中無23mm大的顆粒且比重在規(guī)定要求時為止,在抽碴過程中及時向孔內(nèi)注漿,防止坍孔，并不斷補水以降低泥漿比重，直至泥漿各項指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，停止清孔，然后拆除鉆機，準(zhǔn)備下放鋼筋籠。特殊情況下，安裝吸泥機進(jìn)行清孔。在提鉆移機和后續(xù)準(zhǔn)備工作中，孔底可能有新的沉淀物，待鋼筋籠安裝完畢，檢查沉淀層厚度，進(jìn)行第二次清孔，利用簡易吸泥機將高壓風(fēng)經(jīng)過風(fēng)管射入孔底，使沉淀物隨著強大的氣流經(jīng)過吸管排出。鋼筋籠的制作與安裝: 鋼筋籠加工在鋼筋制作場內(nèi)進(jìn)行。按10m左右分節(jié),分節(jié)長度視鋼筋長度和起吊能力決定，盡可能減少焊接次數(shù)。鋼筋架的保護(hù)層通過在螺旋筋上穿入厚5cm、直徑14cm的圓形25號水泥砂漿塊來保證，砂漿塊按豎向每隔2m設(shè)一道，每道對稱穿入46個布置，最后按設(shè)計需要安裝和固定檢測管。 鋼筋籠制好后將一根樁的所有鋼筋籠運至墩旁，汽車吊吊起下放。當(dāng)最后一道加勁箍筋接近孔口時，用工字鋼從加勁箍筋下穿過，鋼筋籠通過工字鋼支承在護(hù)筒上，再吊起第二節(jié)鋼筋籠使它們在同一豎直軸線對齊焊接，焊好后抽工字鋼，割去吊環(huán)，下放鋼筋籠。如此循環(huán)，使鋼筋籠下到設(shè)計標(biāo)高為止。最后用4根同直徑的焊有吊環(huán)的圓鋼把鋼筋籠接長固定于護(hù)筒上。 鋼筋籠安裝好后，即下放灌注砼的導(dǎo)管及除碴管至孔底。由于鋼筋籠下放時間較長，在澆注砼前需進(jìn)行二次清孔。方法是開動空壓機向孔底送風(fēng)，采用氣舉法通過除碴管將孔底沉碴吸出，以達(dá)到孔底沉碴厚度符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，拆除除碴管，即進(jìn)行水下砼灌注。水下砼的灌注: 采用混凝土運輸車運輸配合導(dǎo)管進(jìn)行灌注,導(dǎo)管采用壁厚10mm的無縫鋼管制造，內(nèi)徑30cm，底節(jié)長度7m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度2m，接頭為凹凸型的快速接頭構(gòu)造。導(dǎo)管使用前要按1.5倍孔底水壓進(jìn)行水密性試驗，以保證砼灌注過程中不漏水和爆裂。漏斗和儲料斗用8mm厚的鋼板和型鋼加工而成，其容積必須確保首批砼灌入后導(dǎo)管在砼內(nèi)的埋深在1.0m以上。砼中添加緩凝型減水劑，砼坍落度取1822cm。根據(jù)場地條件，可以用混凝土運輸罐車直接送到漏斗和儲料斗內(nèi)。 灌注水下砼時，在導(dǎo)管和漏斗之間設(shè)置活動閥門。先將閥門關(guān)好，并將導(dǎo)管提離孔底3040cm左右，然后將漏斗和儲料斗內(nèi)裝滿砼，打開閥門灌注首批砼。灌注過程中，保持導(dǎo)管在砼內(nèi)的埋深在26m，至砼頂面高出承臺底0.81m左右為止。 對于砼灌注樁，施工前要做好充分的準(zhǔn)備，采取切實可行的措施，保證水下砼灌注順利進(jìn)行。應(yīng)注意以下幾點：a、所有機械設(shè)備要認(rèn)真檢查，使其處于良好狀態(tài)，關(guān)鍵設(shè)備還要有備用數(shù)量。b、攪拌首批砼前，可往漏斗內(nèi)先注入一定數(shù)量的砂漿，灌注時起到潤滑導(dǎo)管的作用。c、技術(shù)人員工作必須認(rèn)真細(xì)致，記錄好砼灌注數(shù)量復(fù)核砼深度，經(jīng)常測量砼頂面標(biāo)高，每次測量時沿樁周均勻測三點，最低點處的埋管深度必須滿足要求。樁基檢測在承臺施工前，應(yīng)采用無破損檢測和鉆芯取樣檢驗兩種方法對成樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測和評價。對每一根成樁都應(yīng)采用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的無破損法進(jìn)行檢測；按設(shè)計和規(guī)范要求確定鉆芯取樣檢驗的數(shù)量，如果對成樁質(zhì)量有疑義，可增加鉆芯取樣檢測數(shù)量。成樁質(zhì)量檢測合格后，進(jìn)行下道工序的施工。在整個鉆孔樁的施工過程中，對每個工序認(rèn)真做好施工試驗、檢查記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進(jìn)行樁的檢驗，以測定成樁的質(zhì)量。6、基坑開挖及鑿除樁頭承臺施工施工工序為：基坑開挖、鑿除樁頭、樁基無損檢測、鋼筋綁扎、立模。樁頭用風(fēng)鎬配合人工鑿除，禁止猛烈沖擊，防止損傷樁身。樁頭鑿除后，先復(fù)核樁位，再進(jìn)行無損傷檢測，檢測合格后，即可進(jìn)行承臺或墩身的施工。承臺和墩身的施工方法請參照重點工程施工方案有關(guān)部分的說明。7、擴大基礎(chǔ)施工擴大基礎(chǔ)采用放坡開挖，人工配合挖掘機進(jìn)行挖裝，自卸車外運的方法進(jìn)行施工，對于基礎(chǔ)易坍塌的基礎(chǔ)視具體情況進(jìn)行支護(hù)?；娱_挖至設(shè)計標(biāo)高時，四周各加寬開挖50cm，人工平整基礎(chǔ)坑底，并做簡單夯實，檢查基地承載力滿足設(shè)計要求后，鋼筋由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工制作，現(xiàn)場綁扎，組立模板，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽證后，方可澆筑基礎(chǔ)砼，插入式振動器振搗。模板采用高度為130CM的定型鋼模板，模板間通過螺栓聯(lián)接，模板加固通過加長背肋以對拉螺栓對拉，沿模板垂直方向布設(shè)三條橫向鋼帶，用方木對撐加固，模板間嵌塞鋼木密封條，以保證良好的結(jié)構(gòu)尺寸和結(jié)構(gòu)外型。8、墩臺身及蓋梁施工（1）墩身墩身的施工工序為：測量定位綁扎鋼筋組裝模板澆筑砼。本標(biāo)段大部分的墩身與樁頭的分界，位于土層中，在支立墩身模板前，首先要開挖基坑，并對基坑做適當(dāng)支護(hù)，以保持穩(wěn)定。對于有水的基坑，在基坑上方周圍做適當(dāng)圍堰，阻斷地表水，基坑內(nèi)要設(shè)集水溝和匯水井，采用抽水機排水。鋼筋綁扎和模板支立 ：墩身鋼筋籠分段在加工廠加工，按每段長15米左右進(jìn)行分段，用平板車運到墩位處，利用25頓吊車采用兩點起吊法，將鋼筋籠吊裝到位，然后再焊接成型。在起吊時，用長方木或者鋼管固定在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，增加籠的剛度，起吊點就設(shè)置在方木或鋼管上，以減小鋼筋籠的變形。當(dāng)鋼筋籠與樁頭的鋼筋焊接完成后，用纜風(fēng)繩對其固定，防止傾斜。在支立模板時，根據(jù)墩身高度，采用一次立模到墩身頂和分次立模的方式進(jìn)行。施工時及時搭設(shè)腳手支架，便于施工操作和確保作業(yè)人員的安全。圓形柱式墩臺的模板用特制鋼模板，每節(jié)長度為4米，不足部分另配，以減少模板的橫向接縫。模板先在地面上組裝成整體，調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，用磨光機磨平接縫處錯臺，直至滿足規(guī)范要求。待鋼筋綁扎完成并經(jīng)檢查合格后，涂刷脫模劑，用吊車將整體鋼模板套入鋼筋骨架。模板用拉桿和支撐桿加固固定，保證模板在砼澆筑時不變形，為保證砼外觀質(zhì)量，各圓形墩、臺柱模板的豎向接縫方向保持一致。（2）蓋梁蓋梁的施工順序為：立支架和平臺組裝底模綁扎鋼筋安裝側(cè)模澆筑砼。根據(jù)不同地基情況，分滿堂支架法和懸空支架法。滿堂支架法(滿布腳手架法)施工蓋梁:在墩身周圍平整場地,用壓路機對場地碾壓密實,鋪設(shè)15cm厚的碎石,對場地測量放線,然后按30cm間距鋪設(shè)枕木,枕木上面搭設(shè)鋼管腳手架至墩頂蓋梁處,在腳手架頂部布設(shè)方木,最后安裝蓋梁模板。根據(jù)蓋梁重量，在模板上用砂袋對腳手架進(jìn)行超載預(yù)壓，用測量儀器檢查支架的下沉情況，對支架模板的高度進(jìn)行調(diào)整，消除支架的非彈性變形，抵消支架的彈性變形。支架布置見下圖:懸空支架法施工蓋梁：蓋梁模板為定型鋼模板，支架由穿入立柱內(nèi)預(yù)留孔的圓鋼作為托架，其上安裝鋼制楔塊和承力架，承力架上沿橋的橫向安裝兩片公路貝雷架，在公路貝雷架上順橋縱向放置小槽鋼和方木作為分配梁，然后安裝加固蓋梁模板。此方法已多次使用，其特點是不需立支架和對地基進(jìn)行處理，施工速度快，且避免地基承載力不夠或受雨水浸泡而引起支架下沉，有效地保證了工程質(zhì)量。蓋梁懸空支架法施工具體詳見“蓋梁懸空支架法施工示意圖”。蓋梁鋼筋骨架在地面綁扎成整體，待底模安裝好以后，將鋼筋骨架用吊車安裝，然后立側(cè)模。（3）墩身蓋梁的混凝土澆注施工a.砼澆注墩臺身砼全部采用強制拌和機拌和，砼攪拌運輸車運送，混凝土輸送泵和吊車配合灌注。灌注砼時視高度情況采用串筒配合，使砼的自由下落高度在2m以內(nèi)，砼下落高度大于10m時設(shè)減速裝置，以免砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象，砼用插入式振動器分層振搗密實，每層厚度不超過30cm，灌注完成后，墩柱采用塑料布包裹養(yǎng)生，臺身和蓋梁用麻布覆蓋灑水養(yǎng)生。b.拆模砼通過養(yǎng)護(hù),達(dá)到規(guī)范規(guī)定的拆模時間后,進(jìn)行模板拆除,拆模時要注意不得猛敲硬拽,避免破壞邊角砼。9、T梁的預(yù)制橋梁上部結(jié)構(gòu)為后張預(yù)應(yīng)力梁，其中30米T梁有200片，40米T梁有55片，共計 255片。由于其體積和重量較大，不方便運輸，決定分散預(yù)制施工；共設(shè)置兩個預(yù)制梁廠，1號預(yù)制廠在羅經(jīng)大橋0號臺后路基上K77+400K77+900范圍內(nèi)，2號預(yù)制廠設(shè)置在羅經(jīng)大橋12號臺后的路基上，里程為K78+400K78+700范圍內(nèi)。計劃安排一個專業(yè)化橋梁施工隊負(fù)責(zé)全標(biāo)段的的預(yù)制梁和蓋板的生產(chǎn)預(yù)制和架設(shè)。（1）預(yù)制廠的設(shè)置按平面布置圖組建橋梁廠，實現(xiàn)“三通一平”即水通、電通、路通、場地平整。臺座所處的地面，經(jīng)整平后夯實，然后測量放樣，澆注混凝土制作梁的臺座。1號預(yù)制廠主要預(yù)制上羅村大橋和羅經(jīng)大橋的30米T梁，計劃設(shè)置制梁臺座16個,存梁臺座48個，在路基全斷面內(nèi)布置，沿縱向排列。預(yù)制廠布置圖見下圖。廠內(nèi)設(shè)置60T龍門吊兩臺，用來起吊和橫移梁，另外配備25噸吊車兩臺，作為輔助起吊設(shè)備，用來起吊模板和鋼筋籠以及其他小型機械和組裝架橋機等。1號梁廠加工五套T梁模板，其中有四套中梁模板，一套邊梁模板，由于場地比較狹窄，所以在存梁地段長度要足夠大。根據(jù)工期合理安排，采用一邊預(yù)制，一邊架設(shè)的方法進(jìn)行。30米T梁混凝土由設(shè)在K77550線路右側(cè)的2號混凝土拌和站供應(yīng)， 1號預(yù)制廠的T梁模板結(jié)構(gòu)圖和預(yù)制廠布置圖見下圖： （2）龍門吊結(jié)構(gòu)圖根據(jù)預(yù)制廠的寬度以及一片T梁的重量，利用加強型六四式軍用梁和八三軍用輕墩來組裝龍門吊。龍門吊結(jié)構(gòu)詳見“龍門吊結(jié)構(gòu)示意圖”。龍門吊走行輪采用雙輪對電力牽引，可用作移梁、混凝土吊裝和支立、拆除模板；上部用4片單層六四式軍用梁，兩片一組，中間間隔80cm，在六四梁跨中用加強型三角及弦桿以提高抗彎能力；立柱采用八三輕墩桿件，結(jié)構(gòu)形式為23式，即立柱橫向為兩個立桿，寬度為1.75米；立柱縱向為三個立桿，寬度為3米。每個吊梁滑輪組起吊能力設(shè)計為40噸，龍門吊上橫梁的每片軍用梁的下弦桿可以承受100t的拉力，實際在起吊梁時的每個弦桿所受力可以按照下列公式計算：F=(G/2)*11/4/L=73（噸），其中F為軍用梁下弦桿所受拉力，G為一個龍門吊所受的荷載，L為軍用梁的高度。因為橫梁為加強型軍用梁，所以有足夠的安全系數(shù)。（3）30m后張預(yù)應(yīng)力T型梁施工： 該種梁的施工工藝流程是： 綁扎梁體鋼筋臺座準(zhǔn)備安裝梁體模板結(jié)束綁扎梁面鋼筋澆注混凝土養(yǎng)生穿鋼鉸線張拉壓漿封錨移梁、存梁工藝方法要求如下： 臺座設(shè)置：對原地面進(jìn)行清理、整平，碾壓密實達(dá)到路基基底處理的要求。為保證梁平面位置的準(zhǔn)確性、模板支立和混凝土振搗時梁不發(fā)生橫向移位，采用混凝土底座。臺座主要由2mm厚鋼板5cm厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基礎(chǔ)構(gòu)成。鋼板和木板作為制梁底模；混凝土支墩用來加固木底模；間隙用來穿法蘭、螺栓，以加固兩側(cè)底側(cè)模。臺座頂面按設(shè)計要求設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度值按二次拋物線進(jìn)行布設(shè)。鋼筋、鋼絞線加工安裝：鋼筋部分采用鋼筋切斷機切斷、彎筋機彎制成型，就地在梁臺座處進(jìn)行綁扎。在臺座上精確放樣，設(shè)置梁底預(yù)埋鋼板，并放置與梁體同標(biāo)號的砼墊塊，以使鋼筋與臺座隔離。先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋。 在綁扎時為提高骨架的穩(wěn)定性和剛度，用鋼管或28鋼筋作三角支撐，用12鋼筋加強腹板剛度。鋼絞線采用冷切割機械下料，人工編束、穿束。詳見下圖：“30米T梁制梁臺座結(jié)構(gòu)示意圖”。預(yù)應(yīng)力孔道：制孔采用金屬波紋管，在使用前進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保波紋管沒有銹包裹、油污、泥土、撞擊、壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管的安裝以底模為基準(zhǔn)，按預(yù)應(yīng)力鋼絞線曲線坐標(biāo)直接量出相應(yīng)點的高度，標(biāo)在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用鐵絲扎牢波紋管，按設(shè)計和規(guī)范要求布設(shè)定位筋，以防止在施工過程中發(fā)生位置改變。當(dāng)波紋管的安裝與鋼筋發(fā)生妨礙時，調(diào)整鋼筋位置，以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確。特別應(yīng)注意使錨下墊板與預(yù)應(yīng)力孔道中心保持垂直。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，采取有效措施，保證其密封，嚴(yán)防漏漿。錨墊板，喇叭管及螺旋筋采用廠家供應(yīng)的定型產(chǎn)品。模板制作與安裝：預(yù)制梁底模采用8mm鋼模板，外模根據(jù)梁體外形尺寸和經(jīng)計算所需要的剛度與強度，用鋼材在標(biāo)準(zhǔn)加工廠制作。詳見“30米T梁模板結(jié)構(gòu)示意圖”。模板安裝采用龍門吊完成，自中間向兩端進(jìn)行，調(diào)模時，由于模板比較規(guī)則，吊線垂后靠模板底角的三角形木楔逐塊調(diào)整豎直，模內(nèi)尺寸由兩端模板調(diào)整好后，中間模板依次對齊。立模順序：涂脫模劑粘接縫止?jié){海綿條安裝側(cè)模安裝端模砼的灌注：澆注混凝土前，對模板進(jìn)行全面檢查，確保波紋管，錨墊板，喇叭管，螺旋筋等位置準(zhǔn)確，定位牢固。同時檢查伸縮縫、護(hù)欄、支座等預(yù)埋件及預(yù)留泄水孔的位置和數(shù)量。砼在拌合站內(nèi)集中拌制，運輸車運輸，輸送泵或龍門吊提升灌注，平板式、插入式及附著式振搗器振搗。砼澆筑時采用從兩端向中間同時對稱、傾斜分層、一次到頂連續(xù)灌注的方法。砼經(jīng)1：1斜坡向前推進(jìn)做到斜向分層，分層厚度不大于30cm，由于兩端波紋管彎起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在1416cm左右。另外應(yīng)加強振動錨墊板部位使之密實，而且波紋管下面混凝土應(yīng)加強振動，以免出現(xiàn)隔離縫。澆注順序：馬蹄部位馬蹄至最上層波紋管范圍腹板橋面板。以上四部分砼的澆筑均由兩端向梁中部澆注，馬蹄至波紋管范圍的砼澆注完成后，即可拆除附著式振動器向梁中間移動以節(jié)約振動器?；炷恋恼駬v，以振動棒與附著式振動器相配合，在梁的兩端布置在馬蹄與彎起孔道部位，梁的中部振動器布置在馬蹄，腹板以插入式振動棒為主。砼澆筑注意事項：a.下料要均勻、連續(xù)，不宜集中猛投而造成擠塞。在鋼筋、孔道密集部位可短時間開動插入式振搗器輔助下料。b.砼的振搗：附著式振動器頻率必須一致，以避免產(chǎn)生干擾，減小了振動力。振搗器按梅花型布置，以便振搗均勻。振搗的時間以砼不再明顯下沉，無氣泡上升，砼表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止，宜短時多次開動振動器，以減小振搗器的損壞。振搗的同時，應(yīng)配合插釬排氣。c.澆注過程中隨時檢查砼拌和質(zhì)量，混凝土摻適量的減水劑，嚴(yán)格控制水灰比，以避免過大的收縮、徐變，保證砼的質(zhì)量。d.每片梁做三組試件在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)作為梁體砼強度檢驗的依據(jù)，另做三組與梁體同條件養(yǎng)護(hù)，作為梁體拆模、張拉、吊裝等工序強度控制的依據(jù)。e.在混凝土澆筑過程中應(yīng)避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂或變形，造成堵塞事故。砼的養(yǎng)護(hù)：根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝土后w預(yù)制的工期安排，養(yǎng)護(hù)采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。根據(jù)試塊抗壓強度及混凝土性質(zhì)對梁體灑水養(yǎng)護(hù)14天左右，梁體養(yǎng)護(hù)期間，使混凝土外露面處于潤濕狀態(tài)，直至達(dá)到規(guī)范規(guī)定要求。模板拆除：當(dāng)梁體達(dá)到設(shè)計強度的50%后，即可拆除模板。拆模時，自兩端向中間進(jìn)行，先將法蘭螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通過掛于龍門吊上的倒鏈并用大錘配合將模板拆除，兩側(cè)同步進(jìn)行。拆模時，嚴(yán)防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒。預(yù)應(yīng)力張拉：待梁體砼強度達(dá)到要求強度后，采用YCW250型千斤頂張拉，配精度1.5級60Mpa壓力表。預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，張拉伸長值校核，實際伸長值與理論伸長值之差在6%以內(nèi)為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。張拉采用兩端張拉，對稱分批進(jìn)行，待終拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后錨固。張拉注意事項：a.張拉前檢查梁體混凝土是否達(dá)到張拉強度，錨墊板下砼是否密實。清除錨墊板上的混凝土，并檢查是否與孔道垂直，如超過3mm，則需加扁墊板補平，在錨墊板上標(biāo)出錨杯安放位置。b.計算張拉噸位下的鋼絞線理論伸長值計算按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。編束時，保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1.01.5m用20#鐵絲綁扎一道，在每束的兩端2.0米范圍內(nèi)保證綁扎間距不大于50厘米。c.張拉前對下列數(shù)據(jù)進(jìn)行測定，錨口摩阻、孔道摩阻損失、混凝土強度及彈性模量。d.預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)校核預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實際伸長值，宜在初應(yīng)力為10con時開始量測，但必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值，并扣除混凝土構(gòu)件在張拉過程中的彈性壓縮值。e.張拉順序遵循對稱分批的原則。f.張拉程序 0初應(yīng)力（持荷2min）con（持荷5 min后錨固）g.錨具用錨杯和夾片使用前應(yīng)進(jìn)行硬度試驗；千斤頂、油泵、壓力表按要求作定期校驗標(biāo)定；張拉力按標(biāo)定曲線取值或按回歸方程計算h.張拉前認(rèn)真檢查張拉系統(tǒng)，做到安全可靠，千斤頂后禁止站人，并制定詳細(xì)的安全措施。壓漿：管道壓漿在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進(jìn)行，壓漿設(shè)備為BW250型壓漿泵，砂漿攪拌機拌制水泥漿，水泥漿標(biāo)號符合要求。壓漿前檢查、沖洗預(yù)應(yīng)力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道?；覞{要過篩，儲放在漿桶內(nèi)，低速攪拌并保持足夠數(shù)量，使每根孔道壓漿能一次連續(xù)完成。攪拌好的灰漿從灰漿泵由最低壓漿孔壓入水泥漿。壓漿要緩慢、均勻，直至另一端有原漿冒出后封閉，最大壓力狀態(tài)穩(wěn)定5分鐘，壓漿完畢后清除錨具表面污物。封端時，先鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。吊運：當(dāng)梁體砼達(dá)到吊裝要求時，吊運至存梁場。主梁吊運按兜托梁底起吊法考慮，不設(shè)吊環(huán)。吊點位置距梁端不大于1.0米，預(yù)制T梁橫向剛度較小，吊運過程中平行勻速移動，傾斜角小于5度，防止出現(xiàn)扭偏。存梁：在存梁處兩端部位澆筑片石砼臺座做梁支點。梁存放好后將梁的橫隔板上的鋼筋電焊在一起，至少點焊三處，以增加其橫向穩(wěn)定性，待吊梁時再行割斷分離，每片梁的兩側(cè)加方木斜腿支撐。10、預(yù)制梁架設(shè)本標(biāo)段30米后張預(yù)應(yīng)力T梁采取大方牌DF40/100型架橋機架設(shè)，該架橋機可吊重100噸。 架設(shè)前，檢測支座墊石頂面標(biāo)高、平整度等項目，放出梁板端線、邊線、支座位置十字線等，并復(fù)核錨栓孔位置，各項指標(biāo)合格后，進(jìn)行梁板架設(shè)。架設(shè)完畢，檢測梁頂標(biāo)高、位置及中線偏位等，超出規(guī)范規(guī)定的，必須進(jìn)行調(diào)整。大方架橋機架梁施工工藝為：鋪設(shè)軌道拼裝架橋機前移落支腿喂梁天車吊梁縱向移梁落梁橫移梁安裝支座落梁松繩結(jié)束。 工藝方法要求如下：（1）鋪設(shè)軌道送梁軌道軌枕用普通木枕，從預(yù)制廠直鋪到橋頭架橋機腹中，43型鋼軌用夾板連接好，軌道要平順。（2）組拼架橋機在軌道上鋪設(shè)架橋機大梁，加固聯(lián)結(jié)，并拼組加固框架和橫連接系桿件。在大梁上拼裝橫梁，橫梁上鋪軌道，安裝軌道桁車，并組拼電動慢速絞車。軌道桁車安裝雙軌緣接片。之后安裝滑車組。起高架橋機，安裝走行天車，并將大梁與走行車聯(lián)為一體。經(jīng)試運轉(zhuǎn)后，吊重物試驗，檢查各部構(gòu)造。（3）架橋機對位架橋機行走到位后，伸臂到1#墩頂，安裝前腿再檢查走行桁車吊鉤是否到位。（4）架梁作業(yè)送梁到架橋機腹中，橫梁后退，桁車把梁吊起向前運行，在向前運行時，把梁橫移到預(yù)架梁位置。架梁順序從兩邊向中間對稱架設(shè)，架完一孔梁，綁扎鋼筋澆筑絞縫砼，使整孔梁連接成整體后，再進(jìn)行下一孔梁架設(shè)。自架橋機架完單幅一孔梁后，移動架橋機到下一孔位置進(jìn)行架梁。當(dāng)橋的單幅架完后，將架橋機移到鄰幅，重復(fù)架梁。（5）拆除架橋機按與拼裝順序相反的順序進(jìn)行。11、涵式小橋的施工（1）施工工藝流程小橋的施工順序為：基坑開挖基底處理基礎(chǔ)板模板安裝、支護(hù)基礎(chǔ)混凝土澆筑邊墻鋼筋綁扎邊墻模板安裝、支護(hù)砼澆筑安裝梁板附屬工程施工。（2）基礎(chǔ)施工小橋基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)，利用挖掘機開挖，人工配合成型。然后進(jìn)行其上墊層及底板混凝土的澆注施工。澆注完成后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，采用草袋覆蓋養(yǎng)生?；踊靥钤陧硼B(yǎng)護(hù)期過后進(jìn)行，基礎(chǔ)兩側(cè)均勻回填、夯實。如坑內(nèi)有積水時，先抽干積水再回填。（3）模板及鋼筋施工進(jìn)行鋼筋制作綁扎時，嚴(yán)格控制鋼筋的下料尺寸、焊接綁扎質(zhì)量等，確保焊縫平整、飽滿，無焊渣、裂紋等不合格現(xiàn)象，以使之受力良好。模板采用大面積鋼模板在現(xiàn)場拼裝加固，重點是控制好模板的平整度、光潔度、鋼筋保護(hù)層、密封性及脫模效果。模板的支護(hù)必須絕對保證其穩(wěn)定性和便于拆卸?？紤]通道斷面結(jié)構(gòu)尺寸不同，施工時逐座繪出模板組合圖，斷面拐角處異型模板采用普通模板上焊接55角鋼制作，最后模板用雙層鋼管整體固定。為防止側(cè)板出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象，內(nèi)外側(cè)模板間用拉桿連接。（4）小橋下部工程混凝土施工小橋混凝土澆注時，先進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土的澆注，在邊部與邊墻相連接處，預(yù)留鋼筋，完成后進(jìn)行邊墻鋼筋綁扎及立模、澆注等，邊墻墻身砼施工時采用水平分層連續(xù)澆筑?；炷敛捎脧娭剖桨韬蠙C拌合，砼運輸攪拌車或機動翻斗車水平運輸，吊車配合入模，插入式振動器振搗。拆模前后必須做好灑水覆膜養(yǎng)生工作。（5）梁板的預(yù)制和架設(shè)本標(biāo)段的小橋的板梁以及涵洞的蓋板的生產(chǎn)，都安排在T梁預(yù)制廠內(nèi)完成，梁板及蓋板的預(yù)制地點安排為：K73+500K78+000之間的小橋的梁板和涵洞蓋板均安排在1號預(yù)制廠內(nèi)生產(chǎn)；K78+000K79+000之間的小橋的梁板和涵洞蓋板均安排在2號預(yù)制廠內(nèi)生產(chǎn)；其中K77+526涵洞、K77+730涵洞、 K78+533涵洞蓋板和K78+818涵式小橋的梁板，要首先安排生產(chǎn)，只要是預(yù)制梁廠具備生產(chǎn)條件，就立刻著手生產(chǎn)，以保證盡早拉通本段路基，為下一步預(yù)制廠生產(chǎn)T梁和架橋機架設(shè)梁提供條件。小橋梁板的運輸采用汽車拖拉平板，從預(yù)制廠內(nèi)運輸至需要架梁的地點，梁板安裝均采用25T吊車吊裝。吊裝時，吊點位置盡量靠近梁板的兩端，蓋板的吊裝采用鋼吊帶和橫抬梁的方式，嚴(yán)禁利用錨栓孔捆綁吊裝。構(gòu)件吊離地面2030cm后，檢查機身是否穩(wěn)定、吊點是否牢靠，在情況良好的前提下，方可繼續(xù)工作。起吊時應(yīng)緩慢、勻速、平穩(wěn)升降，嚴(yán)禁快速擺臂，架梁實行專人指揮，統(tǒng)一步調(diào)，協(xié)調(diào)配合。12、橋面鋪裝及附屬空心板橋橋面鋪裝施工時，清除表面浮皮，用水沖洗干凈并安裝好泄水管，綁扎絞縫鋼筋，形成骨架后放入絞縫內(nèi)，并與預(yù)制板伸出的箍筋綁扎在一起，澆筑絞縫砼后澆筑10cm厚砼鋪裝層，用平板式振動器振搗密實，表面拉毛，以利于與面層結(jié)合良好。橋面砼全部采用拌和站集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，泵車澆注。其它伸縮縫安裝、欄桿及防撞墻施工嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計要求進(jìn)行。三、涵洞工程1、圓管涵本工程所需圓管涵全部采用成品圓管。管涵在運輸、裝卸過程中，采取墊加橫木固定，防止碰撞，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。管涵裝卸采用吊車進(jìn)行。墊層和基座：砂礫墊層分層攤鋪，每層厚30cm，壓實度達(dá)95%以上。砼基座施工滿足規(guī)范要求，其尺寸及接縫符合圖紙所示，接縫位置與管的接縫位置相一致。安裝管節(jié)：管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度安裝。當(dāng)圖紙示明或工程師有指示時，管涵應(yīng)建成為具有適量的預(yù)留拱度，滿足填方時的沉降要求。接縫：涵管接縫寬度不應(yīng)大于10mm，并用瀝青麻絮填塞接縫的內(nèi)外側(cè)，以形成一柔性密封層。再用兩層浸透瀝青的油毛氈包纏接縫部位。在管節(jié)接縫填塞好后，在其外部設(shè)置砼箍圈。箍圈環(huán)繞接縫澆筑好后，給予充分養(yǎng)生，使獲得滿意的強度而不產(chǎn)生裂縫、脫落現(xiàn)象。混凝土澆注：管基礎(chǔ)混凝土澆注分兩次進(jìn)行。先澆注管底以下部分混凝土，待安放管節(jié)后再澆注管底以上部分，并保證新舊混凝土的結(jié)合以及管基礎(chǔ)混凝土與管壁的結(jié)合。2、蓋板涵蓋板涵洞的施工順序與小橋相同。重點難點工程施工方案跨越205國道分離立交大橋施工方案和施工方法（一）施工方案根據(jù)設(shè)計、地形、水文和工期要求，本橋擬采用如下施工方案部位方 案施工要點基礎(chǔ)采用草袋圍堰填土筑島，構(gòu)成鉆機施工平臺。沖擊反循環(huán)鉆機，在基巖中成孔在有水的樁位設(shè)置草袋圍堰。采用就地制作泥漿的辦法進(jìn)行泥漿循環(huán)，并在附近設(shè)置泥漿池保護(hù)環(huán)境。墩身對于空心墩：用自升式翻模施工墩身。塔吊配合翻模施工。實心墩：大塊整體模板施工，利用腳手架和吊車配合。注意空心高墩的垂直度。利用地形，各個墩的施工便道盡量靠近墩位處。注意高墩作業(yè)安全。梁的生產(chǎn)架設(shè)和橋面系在0#臺后設(shè)置預(yù)制廠生產(chǎn)梁，利用龍門吊起吊，自