公路隧道內(nèi)瀝青砼安全施工專項方案.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除國高網(wǎng)成渝地區(qū)環(huán)線樂山至雅安段公路LM3合同段隧道內(nèi)瀝青砼安全施工專項方案編制： 周書洪 審批： 李明福 攀枝花公路建設(shè)有限公司樂雅高速LM3項目部二一二年八月隧道內(nèi)瀝青砼安全施工專項方案一、工程概況樂雅高速公路LM3標(biāo)段，標(biāo)段起點樁號為K60+000，終點樁號為K96+435.771，短鏈11.972m ，全長42.83km，含停車區(qū)1處，服務(wù)區(qū)1處，互通式立交4處，樞紐互通1處，連接線2條。合同段內(nèi)共有隧道5道：槽漁灘隧道ZK73+868ZK75+362長度1494米（右洞長度與之接近）、甘盤山隧道K76+180K78+627長度2447米（左洞長度接近）、水口隧道K81+065K82+363長度1298米（左洞長度接近）、肖家山隧道ZK89+070ZK90+043長度973米（右洞長度與之接近）、雅安連接線光華山隧道長度1063米。主線隧道瀝青砼層結(jié)構(gòu)設(shè)計為：6cmSBS改性瀝青砼中面層AC-20C+4cmSBS玄武巖碎石改性瀝青砼SMA-13上面層(甘盤山隧道由于較長，設(shè)計瀝青砼混合料加溫拌劑，降低施工溫度)，單洞寬度8.75m（中間有緊急?？考訉挾危矢鶕?jù)隧道分布情況，為了保證施工安全，根據(jù)隧道瀝青砼施工特點，特制定隧道瀝青砼安全施工專項方案。二、隧道瀝青砼施工組織機(jī)構(gòu)施工主要人員1、項目負(fù)責(zé)人：李明福 技術(shù)負(fù)責(zé)人（分管）：周書洪 副經(jīng)理：樊吉民（分管安全）2、前場負(fù)責(zé)人：周志華、韋有濤工程技術(shù)：岳鴻陽、茍磊、胡梟雄 機(jī)務(wù)：李萬金 交通管制：張松柏、孫波試驗檢測：焦德軍質(zhì)量檢測：靳永勝、陳立前場施工人員配備2組3、后場負(fù)責(zé)人：沈官剛試驗檢測：肖正洪機(jī)務(wù)：李萬金4、運輸：梅貴均 5、安全后勤：徐 快、孫云中、材料情況1、瀝青：采用成都禾森化工有限公司生產(chǎn)的SBS改性瀝青（基質(zhì)瀝青為中石化東海牌90#A級道路石油瀝青）。2、粗集料 隧道中面層粗集料采用洪雅縣青衣江卵石加工的卵石碎石，粒徑大于4.75mm，上面層粗集料采用高廟鎮(zhèn)大河坪的玄武巖碎石。3、細(xì)集料 采用青衣江卵石加工的產(chǎn)生的機(jī)制砂。4、填料 采用峨眉山九里石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。5、由于青衣江卵石對瀝青的粘附性達(dá)不到5級，故瀝青中需要加入抗剝落劑，抗剝落劑使用成都海鷹科技有限公司生產(chǎn)的HY瀝青抗剝落劑，摻加量為瀝青的4。6、隧道上面層瀝青砼拌和時需加入阻燃劑，特長隧道干盤山隧道中面層和上面層均還需要添加溫拌劑。三、施工配合比瀝青砼施工配合比與正常段落相同。、機(jī)械設(shè)備 拌和樓： DG4000型瀝青混凝土拌和樓1座，50t瀝青罐6個，200噸成品倉一個；攤鋪機(jī)：VOLVO8820攤鋪機(jī)2臺壓路機(jī)：悍馬HD120雙鋼輪壓路機(jī)2臺，徐工XP302輪膠輪壓路機(jī)2臺，徐工XG111雙鋼輪壓路機(jī)1臺。運輸車：紅巖牌30t自卸汽車1530臺；裝載機(jī)：柳工ZL50裝載機(jī)3臺；灑水車：東風(fēng)牌8t水車1臺； 四、施工控制1. 施工放樣 根據(jù)隧道水泥砼寬度利用路緣石作鋪筑時的位置作為鋪筑邊線。用全站儀按10m間距(曲線段5m)放出路線中樁，再根據(jù)各中樁沿橫斷面方向放出邊部控制點，然后用水準(zhǔn)儀測量各控制點實際高度，再根據(jù)設(shè)計高程和試驗段松鋪系數(shù)1.15計算出鋪筑厚度及鋪筑高度，在固定鋼釬上作好控制標(biāo)高的標(biāo)記。 2. 隧道防水施工（該部分工作業(yè)主另招標(biāo)有專業(yè)施工隊伍）、清掃水泥砼層隧道內(nèi)的水泥混凝土基層要求平整，平整度不大于3mm。并進(jìn)行徹底清潔、吹灰；局部浮漿較厚的地方采用人工清除浮漿；、隧道砼路面噴砂打毛：噴砂打毛的目的是徹底清除表面浮漿、污染物、灰塵等。在進(jìn)行大規(guī)模的隧道砼基面噴砂處理之前，先應(yīng)通過控制和選擇噴砂機(jī)拋丸的顆粒大小、形狀，以及調(diào)整和設(shè)定機(jī)器的行走速度，控制丸粒的拋射流量，得到不同的拋射強(qiáng)度，獲得不同的表面處理效果。最終由監(jiān)理工程師確定拋丸的顆粒的大小、形狀、機(jī)器行走速度和噴砂遍數(shù)。處理基面有漏打毛的地方要進(jìn)行補(bǔ)噴打毛一道，處理過后要求基面干凈無浮沉，無丸粒，要安排專人進(jìn)行清掃。、隧道防水粘結(jié)層、鋪貼防水卷材、隧道砼噴灑粘層之前均勻灑布二階反應(yīng)型防水粘層材料，防水層必須滿鋪，達(dá)到無破洞、漏灑、脫開及起皮現(xiàn)象的要求；、灑布防水粘接材料后，在接縫處貼鋪0.5m寬的防水卷材，防水卷材采用SBS改性瀝青材料；、鋪貼防水卷材，先將卷材展開，排放在要做防水的部位，按要求尺寸或預(yù)留部位裁剪后，將卷材從頭回卷到中間，然后從中間割開隔離層，邊撕邊向前鋪貼，然后在橫向接縫位置對中鋪貼。搭接：縱縫搭接長度不小于8cm，橫向搭接長度不小于10cm，橫向搭接應(yīng)交錯排列，避免在同一個斷面上，同時應(yīng)錯開水泥混凝土基層橫縫。防水卷材碾壓：對搭接部位要重點碾壓，局部無法碾壓的部位用橡皮榔頭敲密實。、粘層油、封層的噴灑：隧道鑿毛面應(yīng)整潔無塵埃并進(jìn)行防水處理，粘層油的噴灑應(yīng)用灑布車自動噴灑，保證粘層瀝青能均勻分布，局部可用刷子人工涂刷；對于局部碎石灑撒鋪輛不足的地方，應(yīng)人工補(bǔ)足。對于碎石多灑或重疊部位應(yīng)人工掃除；澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過；粘層灑布后應(yīng)待其破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青中面層，確保粘層不受污染。3.混合料組成瀝青砼混合料與正常道路施工段落的組成和各項指標(biāo)要求均相同，其中甘盤山隧道瀝青混凝土中設(shè)計加入溫拌劑(經(jīng)過試驗驗證加入3%的沙索必德溫拌劑)，使施工溫度比不加溫拌劑的瀝青砼混合料降低2030。4.施工過程控制與質(zhì)量控制施工過程控制與正常段落一樣，質(zhì)量控制重點與普通路段鋪筑相同，但需要特別注重壓實環(huán)節(jié)，由于隧道內(nèi)施工光線不足且相對于道路上狹窄（少2米），很容易造成漏壓或超壓。 五、施工安全保證體系及措施“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”，這是我公司歷來抓好安全生產(chǎn)的指導(dǎo)思想。項目部設(shè)立了安保部，配備專職人員負(fù)責(zé)安全管理，重視項目安全生產(chǎn)，實行一抓到底，貫徹始終，其具體做法是：（一）健全兩級安全組織機(jī)構(gòu)，項目經(jīng)理、施工隊負(fù)責(zé)人各自全面負(fù)責(zé)；經(jīng)理部由質(zhì)安部負(fù)責(zé)監(jiān)管工作，施工隊設(shè)專職安全檢查員一人，兩個拌和場前后場各設(shè)置兼職安全員一名，負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程安全檢查。（二）施工過程以“抓質(zhì)量必須抓安全”為宗旨，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則：1、設(shè)置專職的安全員，深入施工現(xiàn)場，隨時對各種機(jī)具設(shè)備和施工環(huán)節(jié)進(jìn)行安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)，必須及時糾正，以防患于未然。2、施工時要設(shè)置好必要的安全警戒標(biāo)志和行車路標(biāo)，做好施工路幅的交通封閉，同時必須保證未施工的路幅交通暢通。3、施工前對所有的工作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，同時加強(qiáng)民工隊伍的安全管理工作，防止安全事故發(fā)生。4、一旦發(fā)生安全事故，必須及時處理、匯報，并認(rèn)真分析原因，提出相應(yīng)的整改措施，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理。5、在施工現(xiàn)場隨時隨地對職工進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化職工安全意識，杜絕違規(guī)操作等不安全行為。（三）落實各級主管人員的安全職責(zé)，為保安全促生產(chǎn)，抓質(zhì)量促效益，我項目部將不惜一切代價，努力把安全事故發(fā)生率降到最低。（四）、隧道有毒有害氣體防治辦法1、公路隧道瀝青砼施工中有有毒害氣體的產(chǎn)生 公路隧道瀝青砼攤鋪施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點。有毒有害氣體的產(chǎn)生，這是因為隧道內(nèi)空間狹小、加之本合同段控制點隧道距離長、通風(fēng)不良情況尤為突出再，加上作業(yè)現(xiàn)場高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及運輸車輛、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各類機(jī)械設(shè)備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內(nèi),施工人員一旦超量吸入體內(nèi),將引起中毒事故。 2、施工中防治有毒有害氣體的辦法為了確保公路隧道瀝青混凝土攤鋪安全，根據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04294）規(guī)定，隧道施工通風(fēng)應(yīng)能滿足洞內(nèi)各項作業(yè)所需的最大風(fēng)量。風(fēng)量按每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣3m3計算，采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時，1KW供風(fēng)量不宜小于3 m3/min，風(fēng)速不宜小于0.25m/s，但不應(yīng)大于6m/s。 管理對策首先要做好項目的安全管理工作,建立健全安全生產(chǎn)管理體系,明確安全責(zé)任人：項目第一安全責(zé)任人副經(jīng)理經(jīng)理樊吉民、現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人徐快、施工隊長韋有濤和專職安全員孫中云。同時，根據(jù)隧道施工特點，完善各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作,使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。、技術(shù)保障措施A、所有施工人員必須經(jīng)體檢合格后方能上崗，須穿戴耐高溫皮鞋及工作服。同時，配戴好防毒口罩、護(hù)目鏡與耳塞。由于該項工程規(guī)模較大，建議在完工后還應(yīng)組織專項體檢；B、對機(jī)械設(shè)備應(yīng)在作業(yè)前進(jìn)行必要的維修保養(yǎng)與檢測,使技術(shù)狀況符合行業(yè)規(guī)定,以保證設(shè)備正常使用。在隧道內(nèi)發(fā)生故障的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)拖移至隧道外維修；C、施工工藝采取順風(fēng)向攤鋪，以減少碾壓作業(yè)場所的瀝青廢氣量和煙霧,增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；D、為保證隧道內(nèi)有毒有害氣體控制在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，本合同段隧道瀝青砼施工通風(fēng)作業(yè)采用機(jī)械通風(fēng)：（1）、排風(fēng)式A集中式（正壓）：在攤鋪機(jī)后部設(shè)置大容量（需風(fēng)量總和）風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)吸入瀝青攤鋪過程中產(chǎn)生的有毒有害氣體，通過風(fēng)管排除洞外，優(yōu)點在于因風(fēng)機(jī)位于攤鋪機(jī)后部，吸入能力高，并可以使用軟管，且不需要對隧道外的噪聲采取對策；缺點在于隧道內(nèi)噪聲對作業(yè)有妨礙，對主通風(fēng)機(jī)的移動和風(fēng)管延伸費功夫。（2）、送風(fēng)式B集中式設(shè)備與集中排風(fēng)式相同，將風(fēng)管送風(fēng)口設(shè)在攤鋪機(jī)前方，通過風(fēng)管將新鮮空氣從洞口吹入攤鋪作業(yè)面，并由隧道排除廢風(fēng)。優(yōu)點在于：可把新鮮空氣送到攤鋪作業(yè)面，風(fēng)管延伸比較容易；缺點在于出風(fēng)口至隧道洞口段空氣較為惡劣。以上通風(fēng)設(shè)備，排風(fēng)式及送風(fēng)式，根據(jù)本合同段長、特長隧道實際施工環(huán)境，充分應(yīng)用原有支洞，合理綜合配備通風(fēng)設(shè)備，達(dá)到洞內(nèi)良好的施工環(huán)境，保證作業(yè)人員人身安全。3隧道內(nèi)作業(yè)嚴(yán)禁吸煙用火,洞內(nèi)作業(yè)3060min換班一次，輪流作業(yè)，輪流休息；4.現(xiàn)場指揮員與作業(yè)人員在施工作業(yè)前要確定好手勢指揮信號（隧道內(nèi)使用對講機(jī)通訊）,避免誤指揮和誤操作；5安排專人進(jìn)行施工現(xiàn)場交通指揮,搞好隧道口交通管制。禁止非施工車輛和無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，排除和減少其他干擾因素。6現(xiàn)場開水、淡鹽水和保?。ㄇ鍥觯╋嬃媳仨毠?yīng)充足,滿足飲用和降溫需要；（五）、隧道內(nèi)火災(zāi)防患根據(jù)設(shè)計文件要求，本合同段隧道上面層瀝青砼攤鋪需加入阻燃劑，因此在一定程度上降低隧道內(nèi)瀝青混泥土施工的火災(zāi)易患，但對于防火措施仍需引起重視，加強(qiáng)管理；特別是中面層瀝青砼未加阻燃劑。據(jù)研究表明阻燃瀝青其相應(yīng)膠漿的著火點為417433 ，燃燒速率為3. 3 10-59.48210 - 5kg/（m2.s），進(jìn)行風(fēng)速為03m/s 通風(fēng)條件下隧道瀝青路面1/ 20 比尺模型燃燒試驗和瀝青試件的直接燃燒試驗，測得在通?；馂?zāi)規(guī)模下瀝青路面燃燒深度不超過4 cm。并通過再次試驗，經(jīng)過計算表明，低于10 MW的隧道火災(zāi)基本不會引起瀝青路面燃燒；對于20 、50 MW規(guī)模的隧道火災(zāi)，只要分別保持高于2 和4m/s的通風(fēng)，瀝青路面基本不被引燃；瀝青路面燃燒對隧道火災(zāi)的影響有限，其熱釋放率一般不超過火災(zāi)規(guī)模的2.3 %。1、有專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常檢查工作場所的防火安全，對不安全隱患必須立即采取措施整改，服從管理和監(jiān)督。現(xiàn)場專門設(shè)立四名安全員（每班組配置2名），專門負(fù)責(zé)發(fā)現(xiàn)和消除施工現(xiàn)場的安全隱患，保證施工人員的安全和正常施工?，F(xiàn)場重型設(shè)備必須由具備資格的人員操作，專人指揮，嚴(yán)禁隨意操作他人代替。卸料車設(shè)專人統(tǒng)一指揮。2、隧道內(nèi)攤鋪施工時，凡進(jìn)入隧道內(nèi)的施工人員不得吸煙，不得使用點火器材。人人遵守、注意安全，對無視規(guī)章制度，不采取措施整改或違章造成后果的將視情節(jié)對當(dāng)事人及項目部做出處罰，直到清退，觸犯法律的由司法部門依法追究法律責(zé)任。3、加強(qiáng)各種滅火器材的管理，根據(jù)各種滅火器材的特性，按部位配置并及時換藥，做到全面有效。4、加強(qiáng)預(yù)防火災(zāi)宣傳，提高員工防患意識。如發(fā)生火警、火災(zāi)應(yīng)立即報警和組織撲救，把事故消滅在萌芽之中。5、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)不得在洞內(nèi)加油，避免燃油泄漏；攤鋪機(jī)上配備一定數(shù)量的干粉滅火器,洞口外停放滿載水車2臺以上備用,供水管路長度要以保證送達(dá)作業(yè)現(xiàn)場為準(zhǔn),停車待料時必須預(yù)留消防通道，并保持通道暢通6、隧道內(nèi)瀝青混凝土攤鋪作業(yè)期間，施工人員嚴(yán)禁吸煙及產(chǎn)生明火。7、隧道內(nèi)施工用電嚴(yán)格管理，線路規(guī)范布設(shè)，使線路路徑盡量走徑路、走直路、避免曲折迂回，減少交叉跨越；另一方面還應(yīng)注意線間、導(dǎo)線固定點間及線路與管道、地面之間必須保持一定的安全距離。不得有裸露線頭，線路故障及時維修。8、洞內(nèi)不得存放易燃、易爆物品，施工材料堆放合理、安全。施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。9、隧道內(nèi)瀝青混凝土攤鋪作業(yè)期間，攤鋪現(xiàn)場配備一定數(shù)量滅火器，瀝青混凝土隧道內(nèi)攤鋪防火措施，重點在于作業(yè)人員安全意識，從基礎(chǔ)入手，加強(qiáng)日常管理工作，從小處做眼，從細(xì)節(jié)入手。（六）、隧道內(nèi)照明及交通安全1、照明要求為保證瀝青混凝土攤鋪作業(yè)期間，攤鋪機(jī)及運輸車輛安全行駛，作業(yè)人員安全施工，隧道內(nèi)照明光線充足均勻，必須滿足施工條件，具體要求如下：（1）直接作業(yè)場所，既要有充分的照度，又要使陰影少。（2）頻繁作業(yè)時的機(jī)械背面和死角等處要有足夠的亮度。（3）選定表面亮度較低、機(jī)械操作手和作業(yè)人員不感到明顯眩眼的照明燈具。（4）為防止觸電或誤操作，電氣、機(jī)械器具的操作部分應(yīng)保證必要的亮度。（5）隧道瀝青砼施工配備兩個（前后各一）移動式小太陽照明燈。2、隧道內(nèi)用電主要為照明用電，如現(xiàn)場情況允許，盡量采用原隧道施工單位遺留下的輸出用電設(shè)施。（八）、洞內(nèi)交通安全因在瀝青混凝土攤鋪期間，隧道作業(yè)空間有限，作業(yè)機(jī)械、作業(yè)人員及運輸車輛眾多，為保證洞內(nèi)交通安全，應(yīng)做如下要求：1、現(xiàn)場管理人員，施工作業(yè)人員必須正確佩戴安全帽及反光背心，保證醒目、安全。2、承擔(dān)洞內(nèi)運輸任務(wù)的車輛必須保證使用前車輛性能良好：（1）、轉(zhuǎn)向裝置是否靈敏可靠；（2）、輪胎氣壓、螺帽、有無爆裂和松動現(xiàn)象；（3）、制動器及離合器應(yīng)靈敏可靠，變速桿應(yīng)置于“空檔”位置；（4）、喇叭及儀表是否靈敏、準(zhǔn)確；（5）、燃油及潤滑油是否充足；（6）、車門是否嚴(yán)密，照明及蓄電池電液是否符合規(guī)定；（7）、冷卻水是否充足；（8）、引擎、傳動部分及車架是否正常；（9）、車燈照明系統(tǒng)正常，各種燈光齊備。確認(rèn)無誤方可行車，所有車輛嚴(yán)禁帶病出車，嚴(yán)禁洞內(nèi)維修車輛。3、運輸車輛洞內(nèi)行駛速度不得超過10KM/小時，避免造成過大揚塵，影響駕駛員可視距離及可視清晰度。4、洞內(nèi)行駛過程中，密切注意周圍環(huán)境及人員動向，如遇緊急情況，低速慢行，隨時作好停車準(zhǔn)備。5、運輸車輛與攤鋪機(jī)之間須有專職人員進(jìn)行指揮。6、運輸車輛進(jìn)出洞口需設(shè)置醒目標(biāo)志，嚴(yán)禁非工程車輛進(jìn)入施工區(qū)域。7、車輛在同方向行駛時，兩臺車輛距離不得小于50m。（九）、設(shè)專人進(jìn)行交通管制，防止交通安全事故的發(fā)生及預(yù)防對所施工段落造成破壞影響工程質(zhì)量。（十）、堅持進(jìn)行崗前培訓(xùn)，定期教育，對操作人員都要求持證上崗。重要工程項目必須反復(fù)進(jìn)行施工技術(shù)、安全操作交底，明確每個崗位的安全責(zé)任。（十一）、路面施工過程中，設(shè)置專人管理安全。重點對瀝青拌合場進(jìn)行安全管理。六、應(yīng)急預(yù)案（一）搶險應(yīng)急組織體系1、成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：項目經(jīng)理李明福副組長：副經(jīng)理樊吉民、總工周書洪 安全部長徐快 施工負(fù)責(zé)人周志華 施工隊長韋有濤組 員：工程部、安質(zhì)部、綜合部、材料部、協(xié)調(diào)部等各部門主管（1）在險情發(fā)生時由組長組織實施搶險，組員全力組織各搶險分隊人員按要求實施搶險措施。（2）組長不在時根據(jù)順序頂崗，在搶險需要長時間進(jìn)行時，按順序進(jìn)行輪流值班。（3）全體職工在發(fā)現(xiàn)險情后按搶險預(yù)案上報程序立即上報，同時在現(xiàn)場的管理者按照制定的預(yù)案立即組織搶險。2、小組人員職責(zé)項目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)突發(fā)情況下工程預(yù)案的實施，負(fù)責(zé)方案的決策和現(xiàn)場總指揮，負(fù)責(zé)資源的調(diào)配。項目總工程師：負(fù)責(zé)搶險方案的制定工作，副經(jīng)理：負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全調(diào)度。施工負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)現(xiàn)場的指揮工作。行政辦公室主任：負(fù)責(zé)搶險時后勤的組織保障及搶險工作的備案工作。材料部部長：負(fù)責(zé)搶險物資的儲備管理及搶險時物資及機(jī)械設(shè)備的供給工作。安質(zhì)部部長：負(fù)責(zé)搶險時安全作業(yè)的保證工作。3、人員保證（1）成立以青年黨員、團(tuán)員、和生產(chǎn)骨干為主的青年突擊隊，在搶險過程中起到帶頭兵的作用。（2）發(fā)生險情時，搶險人員以青年突擊隊人員為主，當(dāng)人員不足時，所有人員在接到通知后，無條件參加搶險。（3）項目部所有員工均必須清楚突發(fā)性事件發(fā)生后的上報及處理程序。同時在搶險過程中每位員工均服從大局，服從安排，不得拖延。（4）在搶險過程中，項目部將按照公司預(yù)案中的規(guī)定對表現(xiàn)突出的人員進(jìn)行獎勵。6.2突發(fā)事件應(yīng)急措施6.2.1突發(fā)事故應(yīng)急處理過程為了預(yù)防災(zāi)害和減少危害事故發(fā)生，按照“以人為本、避免傷亡”的原則和“以防為主、防抗結(jié)合”的方針，以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，建立應(yīng)急事故預(yù)防及處理領(lǐng)導(dǎo)小組和專業(yè)搶險組，制定規(guī)章制度，配備搶險機(jī)械設(shè)備、物資及人員，實行責(zé)任制，并與獎罰掛鉤。經(jīng)理部要加強(qiáng)對全體人員安全知識的教育，落實安全生產(chǎn)制度。定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對安全隱患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、檢查；要做好應(yīng)急搶險人員、物資的準(zhǔn)備，一旦有突發(fā)性事故的出現(xiàn)，這些人員、物資必須能夠立即投入到事故的搶險救助工作中去。（二）按照程序如實上報（1）事故發(fā)生后，經(jīng)理部必須如實向監(jiān)理工程師和業(yè)主報告，不得隱瞞事實真相謊報、瞞報。（2）在組織搶險救護(hù)的同時，經(jīng)理部必須立即以最快的方式，向監(jiān)理工程師和業(yè)主報告，同時要作好電話報告記錄。（3）在事故發(fā)生2小時內(nèi)以書面的形勢報告發(fā)生事故的地點、時間、事故概況、傷亡人數(shù)等基本情況。（4）在24小時內(nèi)以書面的形式報告事故的詳細(xì)情況，傷亡事故還應(yīng)該按有關(guān)規(guī)定向當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T報告。（5）事故處理完畢以后，將事故突發(fā)造成的工程損傷、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向監(jiān)理工程師和業(yè)主提供完整的報告。（6）當(dāng)因突發(fā)事故發(fā)生各種損失或損害時，項目經(jīng)理部將按保險單規(guī)定的條件和期限及時向承保人報告，并抄送業(yè)主和監(jiān)理工程師。當(dāng)損害繼續(xù)發(fā)生時，每7天報告一次，直到損害結(jié)束。 應(yīng)急事故處理上報程序見下圖。應(yīng)急事故處理上報程序圖（三）通信、聯(lián)絡(luò)方式（1）內(nèi)部聯(lián)絡(luò)通信隧道內(nèi)生產(chǎn)調(diào)度和關(guān)鍵崗位配置對講機(jī)，直接通話，電池和頻道管理要嚴(yán)格。搶險領(lǐng)導(dǎo)小組成員移動電話必須24小時開機(jī)，保證通訊暢通。（2