MAN客車車身制造規(guī)程.doc

客車車身制造規(guī)程FOC、HOC、HOCL/N客車車身制造規(guī)程目錄1. 前言 72. 概述 82.1規(guī)程的適用性 82.2 前提條件 82.2.1對協(xié)作配套件的規(guī)定 92.2.2 駕駛員手冊 102.2.3 應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任 112.3 認(rèn)可122.4 應(yīng)提交的技術(shù)文件 132.5 擔(dān)保152.5.1 擔(dān)保責(zé)任 16 2.5.2 產(chǎn)品責(zé)任 162.5.3 MAN公司免除擔(dān)保責(zé)任 16* 上目錄 172.6 安全性 17 2.6.1可靠性及行駛安全性182.6.2 MAN-底盤使用指導(dǎo)文件 202.6.3 客車廠和改制廠應(yīng)提供的指導(dǎo)文件 212.7 對零配件的有限責(zé)任 222.8外形尺寸和重量說明 232.9 特許 232.10汽車編號 242.11車型標(biāo)記FOC/HOC 262.12 輪胎 272.13可維修性 292.14吊裝底盤 303底盤裝備 313.1 底盤的接收313.2 行車制動313.2.1制動力調(diào)節(jié)器的調(diào)整 323.2.1.1 空氣懸掛車輛的調(diào)整說明323.2.1.2 板簧懸掛車輛的調(diào)整說明333.3 輔助耗氣裝置的壓縮氣連接343.4 輔助裝置用燃油的連接363.5 電氣裝置363.5.1 蓄電池363.5.2 電流用量373.5.3 12伏電器與24伏蓄電池的連接373.5.4 車身電器的連接373.5.5 搭鐵線373.5.6 電纜截面373.5.7 抗干擾383.5.8 電磁相容性393.5.9 電纜的布設(shè)393.5.10起動，拖曳起動393.6 MAN-商標(biāo)404. 底盤：改制424.1 校正車架424.1.1 低地板底盤434.2 車架開槽444.3 車架打孔454.4 焊接作業(yè)474.5 允許焊接部位494.6 車架中部的斷開494.6.1 半承載式客車結(jié)構(gòu)504.7 底盤的改制524.7.1 膨脹箱524.7.2 燃油箱524.7.3 駕駛員座椅524.7.4 制動管路524.7.5 液壓管路534.7.6 電氣部件535. 底盤與車身的連接545.1 車身制造規(guī)程545.1.1 概述545.1.2 車身的固定545.1.3 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、散熱器進(jìn)氣口、發(fā)電機(jī)冷卻 空氣進(jìn)氣口 575.1.4維護(hù)保養(yǎng)用蓋板595.1.5 車身骨架605.1.5.1 側(cè)圍615.1.5.1.1 側(cè)圍接點(diǎn)的連接625.1.5.1.2 車輪罩635.1.5.2 頂蓋骨架645.1.5.3 前圍骨架655.1.5.4 后圍骨架665.1.6 客車骨架用材料665.1.6.1 矩形鋼管665.1.6.2 鋼板675.1.7 對車身骨架焊接施工的要求675.1.7.1 一般要求675.1.7.2 焊接方法685.1.7.2.1 氣體保護(hù)焊685.1.7.2.2 接觸點(diǎn)焊695.2 隔音及隔熱處理 695.2.1 概述 695.2.2 需阻隔的聲、熱因素種類 695.2.2.1 空氣傳播的聲音 695.2.2.2 固體傳播的聲音 695.2.2.3 隔熱705.2.3 汽車的聲源點(diǎn) 705.2.4 前置發(fā)動機(jī)客車底盤（FOC）的隔音處理 705.2.5 后置發(fā)動機(jī)客車底盤HOC/HOC的隔音處理 715.2.6 阻隔材料 715.2.6.1 地板 715.3 行李倉 725.4 車身電器 725.5 空氣懸掛和轉(zhuǎn)向角的調(diào)整說明 726 防銹 73 6.1 概述 736.1.1 對車身結(jié)構(gòu)的要求 746.1.2 通過表面處理防銹746.1.3 通過空腔防銹蠟防銹 746.1.4非銹蝕材料的使用746.1.5 防銹試驗標(biāo)準(zhǔn) 747 交通事故條例及損失防護(hù) 767.1 線路、管路和軟管 767.2 板簧767.3 電氣裝置 767.4 涂漆前的準(zhǔn)備 777.5 概述778 附件 788.1 標(biāo)準(zhǔn) 788.2 插圖目錄 801前言 本車身制造規(guī)程主要對各種形式的客車車身，尤其是對在MAN-底盤上加裝的客車車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計及安裝規(guī)則給予技術(shù)上的幫助。 本規(guī)程中所描述和圖示的具體細(xì)節(jié)選自MAN公司自己的車身制造技術(shù)文件，并參考自己的經(jīng)驗。 新版規(guī)程是在技術(shù)更改的基礎(chǔ)上修訂并補(bǔ)充的，舊版本同時作廢。 MAN商用車股份有限公司慕尼黑VOT/1998年8月2 概述2.1規(guī)程的適用性 本客車車身制造規(guī)程對那些在FOC/L、HOCL/N型客車底盤上設(shè)計并安裝客車車身及進(jìn)行底盤改制的企業(yè)，是一種指導(dǎo)和技術(shù)幫助。MAN公司保留對本“規(guī)程”進(jìn)行更改的權(quán)利，和對偏離本規(guī)程的某些個別細(xì)節(jié)給予指導(dǎo)的權(quán)利。 因為本規(guī)程所給的準(zhǔn)則或者參數(shù)不清而出現(xiàn)問題時，務(wù)必與MAN公司VOT部門磋商解決。2. 2 前提條件 除使用本規(guī)程外，客車生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)另外注意汽車運(yùn)行時所使用的各種：法規(guī)事故預(yù)防條例駕駛員手冊及其他規(guī)程在任何情況下，若法規(guī)和條例中包括有某些標(biāo)準(zhǔn)，則這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)被視為有約束力。標(biāo)準(zhǔn)反映的是最低技術(shù)要求。它被收集在“汽車工業(yè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)委員會”（FAKPA）的手冊中，手冊由汽車工業(yè)聯(lián)合會出版。若需此書可按下列地址索取：Beuth-Verlag GmbHBurggraferstr.41010787 Berlin下列情況原則上適用：通過使用這些規(guī)程，使這些規(guī)程中所包括的規(guī)定得到承認(rèn)。若有疑問請書面詢問、答復(fù)。電話咨詢與答復(fù)無效，只有在以書面形式得到確認(rèn)后電話咨詢方有效。如有問題請與下列地址聯(lián)系：MAN商用車股份有限公司VOT部門郵政信箱500620郵編80976慕尼黑電話089/15803438傳真089/15803828 所有參數(shù)及說明均按照歐洲普遍使用狀況而定。應(yīng)特別注意在德國適用的規(guī)定，如：車輛使用技術(shù)條件（Stvzo）及歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（EWG）和歐共體（ECE）規(guī)程。 特別在車身設(shè)計和車身固定時，要格外注意哪些與上述規(guī)則有差異的尺寸、重量和其他基本參數(shù)?？蛙嚿a(chǎn)廠要注意使整車能夠經(jīng)受住所要求的使用狀況。2.2.1 對協(xié)作配套件的規(guī)定 對某些總成如空調(diào)器、輔助暖風(fēng)及類似裝置，相應(yīng)的廠家有自己的規(guī)定。只要這些規(guī)定附錄在MAN-車身制造規(guī)程中，就應(yīng)該遵守這些規(guī)定。 所涉及的規(guī)則有：各種法規(guī)防止交通事故條例行業(yè)聯(lián)合會的規(guī)定操作規(guī)程 其它規(guī)程和出處說明 以上各規(guī)則肯定是不完全的，只能起到參考作用，它絕不能替代使用這些總成的企業(yè)自己的檢驗。 從各行業(yè)聯(lián)合會或通過下列地址：Carl-Heymanns-VerlagKGLuxemburger str 44951149Koeln 可得到有關(guān)本主題的下列資料：防止交通事故條例規(guī)程安全規(guī)則行業(yè)聯(lián)合會對工作安全和工業(yè)醫(yī)學(xué)的其他一些規(guī)定2.2.2 駕駛員手冊隨MAN公司客車底盤附帶有一本底盤或客車整車駕駛員手冊，客車生產(chǎn)廠應(yīng)注意該駕駛員手冊及必要時附帶的其他文件。這些文件包括對下列方面的說明：底盤數(shù)據(jù)和整車數(shù)據(jù)操縱機(jī)構(gòu)行車前準(zhǔn)備駕駛汽車自助修理維護(hù)保養(yǎng)工作用油2.2.3 應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任制造、安裝客車車身和改制底盤的企業(yè)應(yīng)承擔(dān)符合技術(shù)要求的：車身設(shè)計車身生產(chǎn)車身安裝底盤改造的責(zé)任（生產(chǎn)責(zé)任）。這同樣適用于MAN公司已明確批準(zhǔn)通過的汽車車身及底盤改制。 若實(shí)施企業(yè)已在計劃階段或由下列人員：顧客使用者自己人員本汽車生產(chǎn)廠家發(fā)現(xiàn)了缺陷，則應(yīng)對相關(guān)缺陷特別留意。 車身生產(chǎn)廠家應(yīng)對裝有車身的整車或改制的底盤的下列各項負(fù)責(zé)：行駛性能操作安全性交通安全性保養(yǎng)可能性行走和傳動機(jī)構(gòu)總成調(diào)整數(shù)據(jù)不能有任何不良性能。 尤其針對交通安全性，企業(yè)應(yīng)在：設(shè)計車身生產(chǎn)與安裝底盤改制指令操作規(guī)程等方面按當(dāng)前最新水平及以本專業(yè)公認(rèn)的規(guī)則為指南。對使用條件惡劣的汽車，特別是出口汽車更要注意。對車身的操作指導(dǎo) 根據(jù)車身與底盤的改制情況，應(yīng)對操作人員進(jìn)行有關(guān)操作和維護(hù)的教學(xué)培訓(xùn)，在某些情況下還需要特殊的操作指導(dǎo)和培訓(xùn)。在對操作人員進(jìn)行教授時還應(yīng)講明可能影響行駛性能的因素。在德國無論如何必須由一位官方認(rèn)可的經(jīng)驗豐富的專家講授底盤改制時應(yīng)注意的參數(shù)，這些參數(shù)影響到車輛的運(yùn)行許可。如軸距的變動就屬于這種情況。2.3認(rèn)可 凡是按本車身制造規(guī)程進(jìn)行設(shè)計和生產(chǎn)的車身（和/或底盤改制）不需要由MAN公司認(rèn)可。 若MAN公司認(rèn)可了某一車身或某一底盤改制，則這種認(rèn)可是指：車身：僅就與底盤有關(guān)的車身式樣及造型而言底盤改制：僅就改制底盤的結(jié)構(gòu)上的許可性而言。 由MAN公司在所出示的技術(shù)文件上填寫認(rèn)可記錄，這種認(rèn)可記錄不包括對性能、技術(shù)造型、車身的裝備的審核。 遵守本車身制造規(guī)程，決不意味底盤使用者可以不負(fù)有應(yīng)進(jìn)行技術(shù)上最佳的車身制造及改制工作的責(zé)任。認(rèn)可記錄只涉及從提交的技術(shù)文件上摘選的措施及零件，這同樣相應(yīng)的適用于底盤的供貨范圍。對車身制造或底盤改制只能在有保留的情況下認(rèn)可，盡管某些過去已被批準(zhǔn)的東西，由于技術(shù)進(jìn)步的要求，現(xiàn)在可能不給予認(rèn)可。若在數(shù)個底盤上加裝相同的車身或進(jìn)行相同的底盤改制，則可簡化程序由MAN公司給予集中認(rèn)可。2.4應(yīng)提交的技術(shù)文件車身制造和/或底盤改制工作開始前，如有與本車身制造規(guī)程不符之處，應(yīng)將用于認(rèn)可及驗證的技術(shù)文件寄至以下地址：MAN Nutzfahrzeuge AGAbt.VOTPostfach 50 06 2080976 MuenchenTelefax 089/1580 3828同時可將所要求的底盤圖、數(shù)據(jù)表、行走及傳動機(jī)構(gòu)總成的調(diào)整說明（如轉(zhuǎn)向器、導(dǎo)向桿、懸掛、減震器等）也寄往上述地址。尤其要特別注意行走機(jī)構(gòu)的調(diào)整說明。為了認(rèn)可工作能順利進(jìn)行，要求：技術(shù)文件和說明應(yīng)完整全套文件至少應(yīng)一式兩份文件的數(shù)量應(yīng)盡量少提交的文件應(yīng)包括以下內(nèi)容：用戶姓名及通訊地址車型及軸距車身外形尺寸車身與底盤車架的固定形式主管的MAN-銷售分公司或MAN的進(jìn)口代理商汽車編號對偏離本車身制造規(guī)程的數(shù)據(jù)的說明如有需要，列舉出同類或類似汽車的依據(jù)下列文件不審核、不認(rèn)可：零件明細(xì)表產(chǎn)品說明書不具約束力的參考信息照片圖紙只有在有配給圖號時才有表述價值，因此絕不允許在MAN公司提供的底盤圖紙上畫出車身或底盤的改制部分，并將此提交用于認(rèn)可。另外此類圖紙不可復(fù)印。2.5擔(dān)保 根據(jù)購貨合同，車主的擔(dān)保要求僅對汽車的銷售商而成立。銷售商有責(zé)任對車主履行擔(dān)保義務(wù)。若客車生產(chǎn)廠即是整車的銷售商，則對MAN公司的供貨部分提出的擔(dān)保要求僅在供貨合同中相應(yīng)的規(guī)則范圍內(nèi)成立。如所投訴的缺陷發(fā)生在MAN公司供貨部分，而造成這些缺陷的原因是由于：未遵守本車身制造規(guī)程選擇了不適合使用目的的底盤在發(fā)動機(jī)或傳動系上進(jìn)行了事后改制而未經(jīng)MAN公司認(rèn)可因下列原因造成了底盤損壞：車身車身的安裝形式底盤的改制不恰當(dāng)?shù)牟僮鬈嚿碚w或局部剛性不足及不符合專業(yè)要求的車身連接 因上述原因而造成的投訴缺陷，MAN公司不承擔(dān)擔(dān)保義務(wù)。 若所投訴的缺陷屬于雙方共同的責(zé)任，則因排除故障而產(chǎn)生的擔(dān)保費(fèi)用由客車生產(chǎn)廠和MAN公司視責(zé)任大小的不同共同承擔(dān)，若責(zé)任不明則各承擔(dān)一半。2.5.1 擔(dān)保責(zé)任 本車身制造規(guī)程由MAN公司按當(dāng)前技術(shù)水平制定，但這并未解除客車生產(chǎn)廠在開始設(shè)計和安裝車身前仔細(xì)復(fù)查的義務(wù)。它同樣適用于按2.3節(jié)規(guī)定認(rèn)可的車身或底盤改制。對客車生產(chǎn)廠已認(rèn)識到或應(yīng)該認(rèn)識到的本規(guī)程或認(rèn)可文件中的錯誤，MAN公司不負(fù)擔(dān)保責(zé)任，另外由于草率駕駛而產(chǎn)生的故障不在擔(dān)保之列。2.5.2 產(chǎn)品責(zé)任 有關(guān)產(chǎn)品責(zé)任劃分有一些適用法規(guī)，如：某產(chǎn)品或某零件的生產(chǎn)廠應(yīng)承擔(dān)因其產(chǎn)品/零件的某一缺陷而對第三者造成損害的責(zé)任；有缺陷的產(chǎn)品/零件的生產(chǎn)廠應(yīng)對因使用其產(chǎn)品而受到損失的廠家實(shí)行賠償義務(wù)，如出現(xiàn)的損失是由第一生產(chǎn)廠造成的，由其賠償全部損失；如出現(xiàn)的損失是由第一、第二生產(chǎn)廠共同造成的，則應(yīng)依據(jù)責(zé)任的大小共同進(jìn)行賠償，責(zé)任不明則各賠一半。2.5.3 MAN公司免除擔(dān)保責(zé)任 凡因下列原因出現(xiàn)損傷的，車身制造或底盤改制的客車生產(chǎn)廠應(yīng)免除MAN公司對車主或其他第三者所承擔(dān)的以上 2.5.1節(jié)或2.5.2節(jié)中所述的責(zé)任：客車生產(chǎn)企業(yè)未執(zhí)行本車身制造規(guī)程底盤改制或車身發(fā)生損傷，是由于錯誤的：-設(shè)計-安裝-制造-指令汽車不適合當(dāng)時的使用目的以其他方式、方法違反了所確定的原則上目錄應(yīng)遵守相關(guān)國家的法規(guī)。如上目錄的主管部門對汽車的行駛安全性不了解，汽車給予獲準(zhǔn)上市，其后客車生產(chǎn)廠仍應(yīng)對汽車的安全運(yùn)行負(fù)責(zé)，MAN FOC/L和HOCL/N底盤沒有ABE（一般運(yùn)行許可）。凡是與MAN公司未簽訂其他書面協(xié)議，整車上目錄及上牌照應(yīng)由有關(guān)客車廠或用戶負(fù)責(zé)。MAN公司將提供上目錄（牌照）所必需的底盤部分的技術(shù)文件（如底盤-歐共體（EG）批準(zhǔn)書）。2.6 安全性司法部門對生產(chǎn)廠家應(yīng)承擔(dān)的慎重細(xì)致的工作的責(zé)任，提出越來越高的要求，因此企業(yè)應(yīng)對那些因性能可靠性和行駛安全性欠佳及“駕駛員手冊”不完整而造成的損害負(fù)責(zé)。出于上述原因提出下列要求：產(chǎn)品應(yīng)具有符合當(dāng)前技術(shù)水平的最大的安全性廠家應(yīng)提供明白易讀的完整的“駕駛員手冊”如有可能，要求在下列方面采取必要的防護(hù)措施：-倉儲 -緊急情況下的操作-人員的保護(hù)裝置-勞動衛(wèi)生-防燃防爆-廢料處理發(fā)生事故及火災(zāi)時的措施有關(guān)毒理學(xué)的說明有關(guān)生態(tài)學(xué)的說明2.6.1 可靠性及行駛安全性 安全第一！應(yīng)竭盡全力采用一切技術(shù)手段避免行駛的不安全性，這同樣適用于下列方面：主動安全性（事故的預(yù)防）：行駛安全性(的好壞)是客車整車設(shè)計方案結(jié)果的體現(xiàn)。乘員身體狀況的安全性：使乘客盡量少受到因震動、噪音、氣候等因素而產(chǎn)生的體力上的負(fù)擔(dān)被動安全性（避免和減少事故后果）：外部安全性：如整車和車身外部造型設(shè)計時應(yīng)考慮到變形狀態(tài)下的安全，安裝保護(hù)裝置內(nèi)部安全性：如由客車生產(chǎn)廠安裝乘客保護(hù)裝置感官（感覺）安全性：通過對照明裝置、報警裝置合理的造型設(shè)計及車身本身應(yīng)具有良好的直接視野（譯注：車內(nèi)乘員視野）、良好的間接視野（譯注：如車外示寬燈、示高燈等），達(dá)到感官（感覺）安全性。操作安全性：所有裝置包括上車裝置具有最佳的可操作性。氣候與環(huán)境將影響下列各項：行駛安全性備用性行駛狀況壽命經(jīng)濟(jì)性氣候和環(huán)境影響應(yīng)理解為：溫度冰雪濕度侵蝕物質(zhì)砂、灰塵、臟污及散撒物質(zhì)輻射維護(hù)可能性：不論何種類型的客車車身，無論如何都應(yīng)給所有維護(hù)部位及必需使用的工具留有充足的可接近的空間。對下列部件尤其要留出可接近的空間：行走機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)制動器測試接頭潤滑點(diǎn)調(diào)整螺栓和類似零件無論如何，應(yīng)保證汽車性能的可靠性及行駛安全性及所有運(yùn)動件所需的自由運(yùn)動空間，其中還包括各種管路的互不干涉。各總成和管路安裝件千萬不能被擋死，必須要留出維修及維修使用的工具所需的空間。維護(hù)工作應(yīng)在不拆卸任何零件的情況下不受阻礙的進(jìn)行。各總成還應(yīng)有良好的通風(fēng)及冷卻。2.6.2 MAN-底盤使用指導(dǎo)文件 MAN-底盤使用指導(dǎo)文件包括：駕駛員手冊：給駕駛員及車主介紹有關(guān)汽車的操縱和維修保養(yǎng)的所有知識和數(shù)據(jù)維護(hù)指南：包括對所有定期維護(hù)的工作及對各項維護(hù)工作的詳細(xì)描述附件：給出某個確定的車型的技術(shù)數(shù)據(jù)或者幾個類似車型的技術(shù)數(shù)據(jù)，并對駕駛員手冊作以補(bǔ)充。某些已進(jìn)行了技術(shù)更新和更改的車型，尚未編入“駕駛員手冊”的，同樣出版了附件說明維護(hù)建議：該小冊子與“駕駛員手冊”的尺寸規(guī)格相同（DIN A5橫翻頁），它描述了整個維護(hù)系統(tǒng)并列出工作介質(zhì)和各總成工作液的補(bǔ)加數(shù)量，作為對駕駛-維護(hù)指南的補(bǔ)充部分維護(hù)證明書：用以證實(shí)進(jìn)行了符合維護(hù)周期及符合技術(shù)要求的維護(hù)工作 MAN的每輛新車所附帶的駕駛員手冊及附件小冊子介紹了下列內(nèi)容：汽車的數(shù)據(jù)操縱裝置行車前必做的準(zhǔn)備工作汽車自助修理維護(hù)工作所要求的工作介質(zhì)2.6.3 客車生產(chǎn)廠和改裝廠應(yīng)提供的指導(dǎo)文件 改裝廠對車身和底盤做改動時，汽車經(jīng)營者有權(quán)從改裝公司得到一份完整的“駕駛指南”。如用戶無法做到下列幾點(diǎn)，則汽車特有的優(yōu)點(diǎn)均無法體現(xiàn)。安全的符合性能要求的操縱汽車合理的、輕松的使用汽車符合技術(shù)要求的維護(hù)保養(yǎng)掌握汽車的所有性能 因此每個客車生產(chǎn)廠和改裝廠應(yīng)檢查自己的技術(shù)指導(dǎo)文件是否符合下列幾點(diǎn) ：易懂性完整性正確性可理解性汽車獨(dú)有的安全性說明一個有錯誤的不完整的駕駛指南,反映了一個有缺陷的產(chǎn)品，對使用者來說，這種產(chǎn)品本身隱藏著危險因素。它可造成：人員傷亡由于不了解汽車的優(yōu)越性很少使用之出現(xiàn)索賠和煩惱給底盤造成損失和傷害因維修而造成的額外費(fèi)用和停車有損產(chǎn)品聲譽(yù)，減少了繼續(xù)訂貨 針對客車車身或底盤的改制，應(yīng)對駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作和維護(hù)方面的培訓(xùn)。必要時，培訓(xùn)應(yīng)講明可能出現(xiàn)的影響汽車靜態(tài)和動態(tài)行駛狀況的因素。2.7 對零配件的有限責(zé)任 在某些情況下，其它廠家生產(chǎn)的配件可嚴(yán)重影響汽車的交通和行車安全，造成危險局面。凡因私自在底盤上（或合同涉及對象上）安裝其它廠家配件而出現(xiàn)問題的，MAN公司（或銷售商）不承擔(dān)責(zé)任。除非MAN商用車股份有限公司（或銷售商）自己出售或安裝在底盤上（或合同涉及對象上）的外廠配件。2.8 外形尺寸和重量說明 每個客車車身都應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：遵守國家法規(guī)不可超出技術(shù)上和法規(guī)上允許的軸荷及總質(zhì)量重心位置不可偏向一側(cè)不得超出允許的外形尺寸 所有外形尺寸（mm）和重量參數(shù)（kg）選自報價圖紙和技術(shù)數(shù)據(jù)資料；同樣下列數(shù)據(jù)也不允許超出：允許總質(zhì)量允許前軸軸荷允許后橋軸荷（多后橋）允許拖掛負(fù)荷 為保證整車有良好的轉(zhuǎn)向特性，在各種負(fù)荷狀態(tài)下，前軸軸荷必須至少為相應(yīng)整車總質(zhì)量的 25，根據(jù)DIN70020的允許加工偏差，重量允許偏差為5，進(jìn)行各項計算時應(yīng)考慮這一情況。 國家法規(guī)優(yōu)先于技術(shù)允許尺寸和重量，如技術(shù)許可參數(shù)受到法規(guī)限制，應(yīng)首先考慮法規(guī)。2.9 特許 根據(jù)申請，MAN公司可對偏離現(xiàn)行技術(shù)規(guī)定的情況給予特許。只要這些特許不影響汽車的可靠性、交通安全性和行駛安全性，且不超過法規(guī)的極限值。例如這些特許涉及：外形尺寸允許軸荷允許總質(zhì)量一些安裝部件的變動某些總成拖掛載荷 MAN公司的確認(rèn)對上級主管部門無約束力，且對上級主管部門可能給予的特許毫無影響力。原則上，每一項特許都要經(jīng)過官方認(rèn)定的精通專業(yè)的人員的審查、驗收，由主管汽車準(zhǔn)行證的部門將其登記在汽車資料中。如采取的措施超出城市交通技術(shù)規(guī)則（STVZO），則應(yīng)事先取得主管上級部門的特許。 一般申辦特許的事由為：增加允許總質(zhì)量增加前軸允許軸荷增加后橋允許軸荷改變輪胎降低允許總質(zhì)量2.10 汽車編號所有汽車都有一個所謂的汽車識別編號。該編號由17位數(shù)組成，中間無空格，圖2.10-1為編號實(shí)例。編號打在右縱梁前軸附近。低地板底盤編號位于前框架I處。限制符 *WMITTTZZZZMXXXXXX *世界生產(chǎn)廠家代號 流水號汽車代號 裝配線代號 圖2.10-1 歐共體（EG）底盤編號組成世界生產(chǎn)廠家代號（WMI）：WMAMAN公司所屬廠生產(chǎn)的汽車德國幕尼黑德國薩爾茨吉特（除G系列）奧地利-維也納-Liesing 斯泰爾安卡拉（客車）波蘭Tarnowo Podgorne（客車）WVM由ARGE VW-MAN（G-系列）生產(chǎn)廠家在德國薩爾茨吉特生產(chǎn)的汽車VAO由奧地利OAF Graf和Stift股份公司生產(chǎn)的汽車VAN由Steyr商用車股份公司自行設(shè)計、生產(chǎn)、銷售的汽車NMA由MAN Kamyon ve Otobus Sanayi 股份公司自行設(shè)計、生產(chǎn)、銷售的汽車汽車代號：M汽車代號由3位數(shù)車型代號（TTT）和該車型范圍內(nèi)的一個4位數(shù)數(shù)字編號（ZZZZ）組成，汽車代號對全面了解汽車及其專用文件是一個很明確的概念。裝配線代號：對各裝配線確定了一個代號M慕尼黑W薩爾茨吉特B薩爾茨吉特G薩爾茨吉特C薩爾茨吉特V在慕尼黑或薩爾茨吉特生產(chǎn)的用于出口美國的汽車L維也納-LiesingY斯泰爾T安卡拉（客車）R波蘭（客車）流水號：每輛車都有一個與車型無關(guān)的裝配線流水號2.11 車型標(biāo)記FOC/HOC圖2.11-1為MAN底盤型號標(biāo)記的注釋附加說明：SKD=半散裝件CKD=全散裝件XXXXXXXXXXXR=右置方向盤N=后隨動橋L=空氣懸掛C=底盤O=大客車F=前置發(fā)動機(jī)H=后置發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)功率（馬力）按DIN標(biāo)準(zhǔn)重量等級（噸）圖2.101-1車型標(biāo)記的組成緊接著車型標(biāo)記可能還有其他說明（如15M）2.12 輪胎 同一輛車上不允許使用規(guī)格不同的輪胎。輪胎尺寸有變化時，行駛記錄儀應(yīng)按57b（車輛使用技術(shù)條件）或按相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)由客車生產(chǎn)廠家進(jìn)行校正。輪胎的承載能力主要依據(jù)整車許可軸荷。若輪胎承載能力少于整車的技術(shù)許可和法規(guī)許可的軸荷, 則許可軸荷應(yīng)相應(yīng)減少。相反，若安裝的輪胎的承載力大于常規(guī)許可軸荷，則許可軸荷不增加。輪胎上的標(biāo)記給出了輪胎技術(shù)數(shù)據(jù)，因此應(yīng)注意以下各指標(biāo)：輪胎承載力-數(shù)值（承載-指標(biāo)）單胎時雙胎時車速-字母代號（車速-指標(biāo)）輪胎氣壓與結(jié)構(gòu)型式有關(guān)的整車最高車速 輪胎與輪輞尺寸應(yīng)相互匹配，輪胎的配置須經(jīng)過批準(zhǔn)：與輪胎、輪輞生產(chǎn)廠家確定的輪輞匹配與MAN確定的汽車相匹配 只有在整車技術(shù)文件中未給出規(guī)定的輪胎時，才需要MAN公司的書面批準(zhǔn)認(rèn)可。目前MAN的TDT部門負(fù)責(zé)此事。 改換輪胎可對下列因素產(chǎn)生影響：行駛力學(xué)：行駛速度牽引力爬坡能力制動參數(shù)燃油消耗量整車尺寸離地間隙輪胎壓印轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎軌跡輪胎活動自由度行駛性能 行駛時，一般不允許超出輪胎的基本速度，只有在不超出輪胎承載力的情況下才允許超速。基本車速主要指與結(jié)構(gòu)形式有關(guān)的最高車速，而非法規(guī)所允許的整車最高車速?；拒囁偈侵父鶕?jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和總速比所能達(dá)到的最高車速。如果某一輪胎的基本速度高于汽車結(jié)構(gòu)許可的最高車速，可增加軸荷，所增加的軸荷應(yīng)與整車技術(shù)條件相匹配。2.13 可維修性 無論哪種形式的客車車身，都應(yīng)該始終注意能進(jìn)行充分便利的維護(hù)保養(yǎng) ，特別是對各潤滑點(diǎn)、調(diào)整螺栓、制動裝置的部件和測試接頭等應(yīng)留有充分地接近空間。必須保證整車的性能可靠性及行駛安全性及所有運(yùn)動部件和總成具有足夠的活動空間，確保各種管路互不干涉。各總成和管路安裝件不能被遮擋，以便以后的修理和必須使用的安裝工具可以接近。前置發(fā)動機(jī)可通過快速拆卸發(fā)動機(jī)隔熱（音）罩及前面罩進(jìn)行維修，后置發(fā)動機(jī)可翻開地板維修蓋板、發(fā)動機(jī)艙門及側(cè)艙門維修?？蛙囓嚿響?yīng)不影響蓄電池的保養(yǎng)，酸液需經(jīng)常檢查，并能方便的補(bǔ)充。電瓶應(yīng)有足夠的通風(fēng)。2.14 吊裝底盤吊車吊裝底盤時要特別謹(jǐn)慎，整個底盤只能在車輪處吊起，決不允許將鋼纜繩固定在橫梁或縱梁上，吊起時，特別注意車架不要被扭曲。3底盤裝備3.1 底盤的接收 接收底盤時應(yīng)注意下列幾點(diǎn)： 移交檢查：檢查底盤運(yùn)輸時是否有損傷，并檢查底盤是否與訂單一致。 如有損傷、缺件及錯件，應(yīng)在到貨14天內(nèi)通知MAN公司VOT部門（通過傳真書面告知底盤號） 檢查所供底盤結(jié)構(gòu)是否正確檢查底盤是否缺件為避免銹蝕和其他損傷，應(yīng)始終加裝運(yùn)輸、倉儲保護(hù)裝置(例如給電瓶、儀表板、副配電板裝護(hù)罩）底盤停車時間長于4星期時應(yīng)拆下電瓶， 發(fā)車前最終檢驗時應(yīng)填寫電瓶-充電卡并寄至慕尼黑VST部門。蓄電池應(yīng)定期充電。給最終用戶提供整車時，應(yīng)由MAN公司承認(rèn)的MAN售后服務(wù)站（SN工場或合同工場）進(jìn)行供貨前檢驗。對低地板底盤只有在底盤做相應(yīng)的支撐、支墊后才能拿掉運(yùn)輸架。如底盤自行開動最高車速應(yīng)保持在5km/h以下應(yīng)盡量減少停車時間3.2 行車制動整車裝有歐共體EC和歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ECE）規(guī)程所規(guī)定的雙回路雙管路氣制動裝置的，必須安裝四回路保護(hù)閥。FOC（發(fā)動機(jī)前置客車底盤/空氣懸掛）和HOCL/L( 后置發(fā)動機(jī)底盤空氣懸掛/后隨動橋）還可裝置感載閥（ALB），感載閥應(yīng)在整車全部完成后，在全加載的情況下，由客車生產(chǎn)廠或授權(quán)的維修工場進(jìn)行調(diào)整及復(fù)驗。壓縮空氣裝置有改動時，客車生產(chǎn)廠必須對四回路保護(hù)閥的性能進(jìn)行檢驗（模擬各回路的壓降）。3.2.1 制動力調(diào)節(jié)器的調(diào)整3.2.1.1 空氣懸掛車輛的調(diào)整說明裝空氣懸掛的車橋，氣囊壓力隨載荷變化從而控制制動力調(diào)節(jié)器（空氣懸掛汽車不用事后調(diào)節(jié)）。感載閥型號：后橋板簧號：輸入壓力（bar）：s=搖臂行程 （mm）前橋閥號：后橋載荷： （Kg）ALB輸出壓力（bar）至前橋壓力至后橋壓力后橋閥號：32-1圖ALB-感載閥標(biāo)牌檢查汽車的制動力調(diào)節(jié)器-型號-編號及許可軸荷是否與標(biāo)牌說明一致（標(biāo)牌見圖3.2-1）檢查氣囊壓力（感載閥ALB-調(diào)節(jié)器的控制壓力）是否與標(biāo)牌（見圖3.2-1）的調(diào)整數(shù)據(jù)一致按下列步驟檢查空車-感載閥ALB-調(diào)節(jié)器的制動壓力 -將測試氣壓表接在ALB-調(diào)節(jié)器的前后測試接頭上 -完全踩下腳制動，檢查所排出的制動壓力是否與標(biāo)牌數(shù)值一致（測試氣壓表接在ALB-調(diào)節(jié)器之后）3.2.1.2 板簧汽車的調(diào)整說明底盤出廠時感載閥（ALB）按底盤載荷調(diào)整，裝完客車車身后應(yīng)復(fù)查ALB的調(diào)整，如需要應(yīng)根據(jù)ALB調(diào)整數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。ALB的檢驗/調(diào)整按下列步驟進(jìn)行：1.1稱量空車的后橋軸荷1.2從ALB調(diào)整數(shù)據(jù)標(biāo)牌上讀出下列數(shù)據(jù)1.2.1后橋板簧號、搖臂長度I1.2.2輸入壓力1.2.3后橋輸出壓力（應(yīng)符合稱量的后橋軸荷；中間值線性插補(bǔ)）1.2.4搖臂行程s=0時后橋輸出壓力1.3復(fù)驗讀出的數(shù)據(jù)是否符合1.2.1節(jié)的要求1.4輸出壓力按以下步驟調(diào)整：1.4.1松開制動力調(diào)節(jié)器與車橋之間的連接桿的橡膠關(guān)節(jié) 卡箍1.4.2調(diào)整制動力調(diào)節(jié)器,使輸入壓力符合1.2.2節(jié)，輸出 壓力符8合1.2.3節(jié)2.復(fù)查制動力調(diào)節(jié)器性能2.1將制動力調(diào)節(jié)器搖臂的行程按1.2.3節(jié)向上移動2.2此時的輸出壓力值應(yīng)與1.2.4節(jié)的數(shù)值一致(誤差約0.2Pa)3.固定3.1將搖臂按1.4.2節(jié)移回原位3.2擰緊連接桿橡膠關(guān)節(jié)的卡箍如后橋裝有其他彈性特性的板簧時,要求更換ALB-調(diào)整數(shù)據(jù)標(biāo)牌,重新調(diào)整ALB。為此ALB標(biāo)牌上標(biāo)出了相應(yīng)板簧的MAN-產(chǎn)品號,因事后加裝車身及其他裝備,使后橋重量提高,無需重新調(diào)整ALB。感載閥型號：后橋板簧號：輸入壓力（bar）：s=搖臂行程 （mm）前橋閥號：后橋載荷： （Kg）ALB輸出壓力（bar）至前橋壓力至后橋壓力后橋閥號：32-2圖ALB-感載閥調(diào)整數(shù)據(jù)標(biāo)牌3.3 輔助耗氣裝置用壓縮氣的連接 輔助耗氣裝置應(yīng)與為其設(shè)計的氣罐相連（見圖3.3-1）。在輔助耗氣裝置中務(wù)必注意各裝置功能的重要性及由此在整個氣壓系統(tǒng)中所處的重要性順序。即：例如操縱發(fā)動機(jī)排氣制動用氣比操縱車門關(guān)閉裝置用氣重要。絕對不允許將輔助耗氣裝置連接到制動回路的供氣管上！在制動回路供氣管上進(jìn)行變動，即增加額外接頭，只能通過授權(quán)的維修工場和/或與MAN協(xié)商。示意圖中氣動元件及管路按DIN74253(=特殊結(jié)構(gòu)）管路材料聚酰胺管=PA按DIN74324鋼管按M01-942管直徑壁厚，當(dāng)量額定尺寸St 61 = PA 61St 81 = PA 91.5St 101 = PA 111.5St 121 = PA 142 或121.5St 161.5 = PA 162管內(nèi)應(yīng)無雜質(zhì)，布設(shè)管路時不應(yīng)有積水彎角，應(yīng)平滑無死折。PA管的安裝按M3061及補(bǔ)充說明 圖3.3-1輔助耗氣裝置用壓縮氣的連接 因此，在察看整個氣路系統(tǒng)時，確認(rèn)（發(fā)現(xiàn)）某一部位的不正常或損傷，是否可能并以何種方式對其它部位產(chǎn)生影響是十分必要的。 輔助耗氣裝置在四回路保護(hù)閥上接錯，可嚴(yán)重影響整車制動效果，即導(dǎo)致制動力全部損失！ 汽車改制后應(yīng)檢查整個氣壓系統(tǒng)的密封性。3.4 輔助裝置用燃油的連接 輔助裝置，如輔助采暖，應(yīng)接到油箱上為其設(shè)計的抽油接頭上，如圖3.4-1所示。 圖3.4-1 輔助裝置在油箱上的連接 安裝輔助采暖時，應(yīng)注意各生產(chǎn)廠家的安裝規(guī)則。3.5 電氣裝置3.5.1 蓄電池 蓄電池應(yīng)注意防嚴(yán)寒及高溫（50），此外，蓄電池應(yīng)固定牢固，以避免可能出現(xiàn)的自身移動。由于蓄電池工作時可放出氣體，那些因打火可引起爆燃的開關(guān)不應(yīng)直接裝在蓄電池附近，蓄電池周圍應(yīng)通風(fēng)良好。3.5.2 電流用量 電流用量大時，可用大容量蓄電池替換已經(jīng)安裝的蓄電池，同時應(yīng)注意起動機(jī)所許可的最大消耗電流，此情況也適用于發(fā)電機(jī)。在必要的情況下更換大功率發(fā)電機(jī)。3.5.3 12V電器與24V 蓄電池的連接 如12V電器（收音機(jī)）接在24V蓄電池上，應(yīng)使用相應(yīng)的變壓裝置。3.5.4 車身電器的連接 車身電器的電路可連接在主、副配電板上，也可另外插入其它的保險和繼電器。3.5.5 搭鐵線 汽車車架不能作為搭鐵線使用。假如耗電裝置電流用量大時，可另外布設(shè)單獨(dú)的搭鐵線接到公共搭鐵點(diǎn)上。3.5.6 電纜截面確定電纜截面時,應(yīng)考慮電壓降及發(fā)熱情況。由于較細(xì)的電纜機(jī)械強(qiáng)度小，應(yīng)避免使用截面在1mm2以下的電纜。負(fù)極電纜的最小截面應(yīng)與正極電纜相同，表3.5-1中給出所使用電纜的截面參數(shù)。額定截面在20oC時每米電阻導(dǎo)體最大直徑電纜最大直徑許可持續(xù)電流(參考值)許可持續(xù)電流密度mm2m/mmmMm+30oCA+50oCAA/mm2118.51.42.71913.5101.512.71.63.02417.0102.57.62.13.73222.71044.712.74.54229.81063.143.45.25438.36101.824.36.67351.86161.166.08.19869.66250.7437.510.212991.64350.5278.811.51581124500.36810.313.21981404700.25912.015.52451743950.19614.718.029220731200.15316.519.83442443 表3.5-1所要求的電纜截面3.5.7 抗干擾 根據(jù)車輛不同的使用目的，在改動電氣裝置時應(yīng)采取必要的抗干擾措施。采取措施時應(yīng)注意有關(guān)規(guī)定，選擇合適的抗干擾裝置可使電器免受干擾。 適用的抗干擾裝置如：抗干擾電阻電容器和電抗器和抗干擾濾波器專用電纜和接頭高頻密度屏蔽板 還應(yīng)注意不同的抗干擾等級，如近距離抗干擾和遠(yuǎn)距離抗干擾。在德國應(yīng)考慮DIN57879/VDE0879第一部分和車輛行駛技術(shù)條件（STVZO）55a章節(jié)。3.5.8 電磁相容性 由于各種電器部件、電子系統(tǒng)、機(jī)動車、環(huán)境之間可能產(chǎn)生相互作用，因而應(yīng)考慮到電磁的相容性。對此各個國家有規(guī)定（如89/336/歐共體EWG電磁相容性規(guī)定）。 有關(guān)此內(nèi)容還可參見MAN企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)M3285。3.5.9 電纜的布設(shè) 電纜不允許同燃油管捆扎在一起，盡量不變動裝配線上已完成的電氣連接及搭鐵連接。 如需改變電子和電氣部件的安裝位置，則電纜長度應(yīng)適應(yīng)新位置的要求。布設(shè)電纜不允許打結(jié)和打卷,否則會影響電子裝置的工作可靠性。電纜不允許松散布設(shè)。務(wù)必使用所規(guī)定的護(hù)套和緊固件固定電纜。電纜長度有變化時應(yīng)選擇防水的插接接頭，改動后的電纜必須符合MAN-標(biāo)準(zhǔn)。 電纜通過的所有鋼板過孔或有尖銳棱角的金屬都應(yīng)安裝穿線護(hù)套（橡膠套），以免電纜被磨損。 有關(guān)電纜布設(shè)在MAN SI 970521中也有論述。3.5.10 起動，拖曳起動 按柴油發(fā)動機(jī)的一般方式起動發(fā)動機(jī)（見“駕駛員手冊”）。在緊急情況下，可通過拖曳整車起動發(fā)動機(jī)，但只能在接通蓄電池的情況下進(jìn)行。 通過外來電源起動發(fā)動機(jī)時，應(yīng)接通蓄電池的正極和負(fù)極。 拖曳裝自動變速箱的車輛時應(yīng)注意變速箱生產(chǎn)廠的相應(yīng)規(guī)定。 拖車時應(yīng)斷開傳動軸的連接。3.6 MAN-商標(biāo) 一旦MAN公司明確同意客車生產(chǎn)廠使用受保護(hù)的MAN商標(biāo)后，應(yīng)注意下列規(guī)則： 只能以與MAN公司所商妥的方式及在所商妥的部位安裝MAN公司批準(zhǔn)使用的商標(biāo)。商標(biāo)不允許裝在其它位置。 圖3.6-1MAN商標(biāo)的安裝 如做成客車的整車與MAN-標(biāo)準(zhǔn)不符，MAN公司可禁止使用其商標(biāo)，并要求拿掉已裝上的商標(biāo)。 MAN公司商標(biāo)與客車生產(chǎn)廠商標(biāo)組合使用需得到MAN公司同意。同樣，客車生產(chǎn)廠在MAN公司同意使用其商標(biāo)的車上，想再加裝外來商標(biāo)，即使外來商標(biāo)的持有者出示批準(zhǔn)文件仍需要得到MAN公司的批準(zhǔn)。 圖3.6-2MAN-商標(biāo)的安裝 以客車生產(chǎn)廠名字出售的客車，MAN商標(biāo)應(yīng)首先安裝在MAN公司規(guī)定的車頭、車尾部位。若客車生產(chǎn)廠方面對安裝MAN商標(biāo)（MAN-字母）的形式和方法不清楚，務(wù)必于MAN公司協(xié)調(diào)取得一致。 圖3.6-3商標(biāo)安裝實(shí)例4 底盤：改制4.1 校正車架 上車加工開始前車架應(yīng)水平放置，此點(diǎn)對需截開的車架尤為重要，為此整個車架應(yīng)作相應(yīng)的支撐和調(diào)整。 圖4.1-1車架的支撐 調(diào)平車架時應(yīng)注意： 各部位相互無扭曲 車架縱梁應(yīng)相互平衡上車車身制造未完工前不得拿掉支座 后置發(fā)動機(jī)客車，根據(jù)所要求的車身剛性，汽車尾部應(yīng)設(shè)計有相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力支撐。 對車型18310/18350/18370/18400 HOCL（相當(dāng)于車型A51）圖4 1-1中尺寸A=640mm,B=950mm為最小尺寸,如欲斷開其它型號底盤，則需要與MAN公司VOT部門協(xié)商。 截開車架時應(yīng)注意，不得低于所規(guī)定的相應(yīng)的最小尺寸。4.1.1 低地板底盤 改制工作開始前應(yīng)注意低地板底盤的幾個特殊情況。這些特殊情況主要是由于低地板底盤無運(yùn)輸支架，無法承受自身重量而不變形。 拿掉運(yùn)輸支架前應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：在夾具中： 在第1、3、7框架和汽車尾部處剛性支撐，支撐高度高于行駛高度約30mm。 發(fā)動機(jī)部位隨機(jī)支撐（將發(fā)動機(jī)稍微墊起，使車架不承受發(fā)動機(jī)的重力）。 在第2、4、5和6框架隨機(jī)支承。將底盤框架抬起放入夾具中，放入時應(yīng)檢查框架是否擺放好，如需要進(jìn)行調(diào)整。 拆下輔助框架后應(yīng)檢查支撐情況，并調(diào)整第2 、4、5和6框架的支撐。 框架按下列部位表示：框架1：在車頭框架2和3：緊挨前橋前后側(cè)框架4和5：在汽車中部框架6和7：緊挨后橋前后側(cè)框架9：在車尾 應(yīng)調(diào)整校正底板框架并按圖紙檢驗，檢驗時應(yīng)注意車架上邊緣與各橫梁高度一致，如需要按偏差不同將橫梁向下拉或用夾具向上頂。各部分依次調(diào)整完后，以后的安裝不會出現(xiàn)問題。有關(guān)本題目的詳細(xì)情況見承載式底盤的車身制造規(guī)程。4.2 車架開槽 原則上不允許在車架縱梁和橫梁上開槽，但個別情況例外，如縱梁上對性能