碰撞安全分析--結(jié)構(gòu)篇-0918.ppt

碰撞安全分析 結(jié)構(gòu)篇 編制 沈友兵 上海世科嘉設(shè)計(jì)驗(yàn)證部CAE科2008 9 18 整車(chē)主要結(jié)構(gòu) 碰撞過(guò)程中能量吸收主要是通過(guò)車(chē)身實(shí)現(xiàn) 底盤(pán)零件吸收的能量不起主要作用 但底盤(pán)零件傳遞力對(duì)車(chē)身加速度有重要影響 全封閉式承載車(chē)身結(jié)構(gòu) 主要NCAP比較 正面碰撞力傳遞路徑 能量吸收 壓潰區(qū) 能量管理 77 過(guò)渡區(qū) 傳力路徑 11 乘員艙 結(jié)構(gòu)完整 8 前縱梁 21 副車(chē)架 14 保險(xiǎn)杠 11 正面碰撞結(jié)構(gòu)考察內(nèi)容 正面碰撞結(jié)構(gòu)考察內(nèi)容 通過(guò)控制這些分析項(xiàng)保證 1 假人傷害值不超過(guò)法規(guī)要求 2 乘員艙結(jié)構(gòu)完整性 其中方向盤(pán)侵入量決定假人頭部和胸部得分 假人胸部失分較多 控制方向盤(pán)X向侵入量是獲得高分重點(diǎn) 表一正面碰撞分析重點(diǎn)考察項(xiàng) 正面碰撞結(jié)構(gòu)考察內(nèi)容 正面碰撞結(jié)構(gòu)考察內(nèi)容 上軸潰縮隔離二次碰撞 避免假人因撞擊方向盤(pán)受到傷害 中間軸潰縮隔離發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過(guò)來(lái)的一次碰撞影響 USNCAP星級(jí)改進(jìn)方案 從三星到四星可通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn) 從四星到五星需通過(guò)約束系統(tǒng)和內(nèi)飾結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn) USNCAP星級(jí)改進(jìn)方案 1 車(chē)身結(jié)構(gòu) 改進(jìn)前縱梁結(jié)構(gòu) 增加前艙吸能空間 優(yōu)化潰縮區(qū)間結(jié)構(gòu) 增加第一階段加速度 優(yōu)化kickdown區(qū)間結(jié)構(gòu) 保證力分配路徑合理 第一階段加速度 第二階段加速度 Mxx B11 USNCAP星級(jí)改進(jìn)方案 USNCAP星級(jí)改進(jìn)方案 2 底盤(pán)結(jié)構(gòu) 采用小副車(chē)架結(jié)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置 MercedesE Class VWPassat LexusLS430 USNCAP星級(jí)改進(jìn)方案 2 底盤(pán)結(jié)構(gòu) 前輪靠前布置 這種布置結(jié)構(gòu)相對(duì)容易通過(guò)IIHS側(cè)撞試驗(yàn) USNCAP星級(jí)改進(jìn)方案 2 底盤(pán)結(jié)構(gòu) 可以考慮后懸置支架或副車(chē)架脫落方案 B段加速度峰值由64 8g降至52 8g 目前車(chē)型A段加速度峰值偏低 A B 25 6ms時(shí)副車(chē)架脫落 側(cè)面碰撞法規(guī)介紹 側(cè)面碰撞力傳遞路徑 側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)考察內(nèi)容 后部碰撞法規(guī)介紹 后部碰撞力傳遞路徑 后部碰撞考察內(nèi)容 FuelsystemintegrityrearimpactregulationSTD USAFMVSS301 R July15 2005 RearimpactMDBdeformablehoneycombbarrier80km h70 overlap ThepurposeofFederalMotorVehicleSafetyStandard FMVSS 301 FuelSystemIntegrity istoreducedeathsandinjuriesoccurringfromfiresthatresultfromfuelspillageduringandaftermotorvehiclecrashesandresultingfromingestionoffuelsduringsiphoning Requirement FUELSPILLAGE BARRIERCRASHFuelspillageresultingfromthemovingbarriercrashtestshallnotexceed28gfromimpactuntilmotionofthevehiclehasceased andshallnotexceedatotalof142ginthe5 minuteperiodfollowingcessationofmotion Forthesubsequent25 minuteperiod fuelspillageduringany1minuteintervalshallnotexceed28g 燃油箱完整性要求 1 碰撞過(guò)程中不能因燃油泄漏引起火災(zāi)而造成乘員傷亡 從碰撞到車(chē)輛靜止燃油泄漏不超過(guò)28g 車(chē)輛停止后5分鐘內(nèi)燃油泄漏不超過(guò)142g 再后來(lái)的25分鐘內(nèi)燃油泄漏不超過(guò)28g 分鐘 2 對(duì)靜態(tài)翻滾從翻滾開(kāi)始到每個(gè)連續(xù)的90 翻滾的前5分鐘時(shí)間內(nèi)燃油總泄漏不超過(guò)142g 后部結(jié)構(gòu)布置 從兩車(chē)結(jié)構(gòu)型布置圖中可以看出SS縮短約146 7mm 導(dǎo)致SS后部在碰撞過(guò)程中變形比原型車(chē)嚴(yán)重 碰撞過(guò)程中油箱會(huì)受到后副車(chē)架擠壓 存在一定的泄漏風(fēng)險(xiǎn) 同正面碰撞一樣需要保證足夠的潰縮空