國際貨物海洋運輸 PPT課件

1 國際貨物海洋運輸中的風險與防范 第12組組長 魏翔組員 袁海媚 張楚琪 2 目錄 一 國際貨物海洋運輸中的風險種類 一 外來風險 二 海上風險二 國際海運各個環(huán)節(jié)的風險分析和具體防范措施 一 運輸條款 二 貨物的包裝 三 租船訂艙 四 貨物的裝卸 五 海運提單 六 運輸途中三 國際海運的風險轉(zhuǎn)嫁方式 投保 一 保險的種類 二 投保的策略 3 一 國際貨物海洋運輸中的風險種類 外來風險一般是指由于外來原因引起的風險 它可分為一般外來風險和特殊外來風險 一 外來風險是指貨物在運輸途中由于偷竊 下雨 短量 滲漏 破碎 受潮 受熱 霉變 串味 沾污 鉤損 生銹 碰損等原因所導致的風險 二 海上風險是指由于戰(zhàn)爭 罷工 拒絕交付貨物等政治 軍事 國家禁令及管制措施所造成的風險與損失 4 二 海上風險 海上風險在保險界由稱為海難 包括海上發(fā)生的自然災害和意外事故 擱淺 觸礁 沉沒 碰撞 火災 爆炸 失蹤 5 二 國際海運各個環(huán)節(jié)的風險分析和具體防范措施 一 運輸條款運輸條款是貿(mào)易合同的重要的組成部分 同時也是買賣雙方達成的運輸協(xié)議 消除運輸條款中的隱患 減少不必要的麻煩和損失對雙方多有利 如果運輸條款訂得不恰當或者責任不明確 甚至脫離了運輸?shù)膶嶋H可能 不但在執(zhí)行貿(mào)易合同時會使運輸工作事先陷于被動 引起經(jīng)濟損失于種種糾紛 嚴重的還會影響到違約 因此 運輸條款訂得盡可能完善 明確和切實可行 訂立運輸條款應注意以下問題 6 1 裝運期 裝運期主要的問題是 1裝運期的表達不恰當過于 籠統(tǒng) 和過于 具體 2對裝運期的誤解 規(guī)定裝運期一定要從實際出發(fā) 慎重考慮各方面的因素 不僅要考慮到商品的性質(zhì)和特點 還要考慮到貨源于船源以及市場競爭的情況 對裝運期規(guī)定某個時間段內(nèi)給裝運留有一定的機動余地 對裝運期要仔細的審查 尤其是不符合常規(guī)的寫法 不要受習慣的影響 只看局部就認為想當然 7 2 裝運港與目的港 確定裝卸港應注意以下問題 1 裝運港一般應以接近貨源所在地的外貿(mào)港口為宜 同時考慮港口和國內(nèi)運輸?shù)臈l件及費用水平 2 目的港應規(guī)定得具體明確 避免使用 歐洲主要港口 等籠統(tǒng)的規(guī)定 因為它含義不明 國際上并無統(tǒng)一解釋 而且各港口距離遠近不一 運費和附加費相差很大 會給安排船舶造成困難 且容易造成多支付運費發(fā)生不必要的糾紛 3 如果規(guī)定 選擇港 則這些港口必須在同一航區(qū)同一航線上同一班輪?？康幕靖鄯秶鷥?nèi) 一般不應超過三個 不得跨航線選港 使我方無法安排運輸 8 3 分批裝運和轉(zhuǎn)船 一般說來 允許分批裝運和轉(zhuǎn)船對賣方來說比較主動 因此 為了避免不必要的爭議 爭取早出口 早收匯 防止交貨時發(fā)生困難 除非買方堅持不準分批和轉(zhuǎn)船 原則上均應爭取在合同中規(guī)定 允許分批和轉(zhuǎn)船 9 二 貨物的包裝 包裝不僅要適合商品的本身的特性 起到保護 美化商品的作用 還要適合搬運 裝卸 運輸?shù)?例如 水泥怕潮濕 玻璃制品容易破碎 流體貨物容易滲透和流失等特性 就要求托運人應當根據(jù)貨物性質(zhì)及重量 運輸環(huán)境條件和承運人的要求 采用適當?shù)膬?nèi) 外包裝材料和包裝形式 妥善包裝 精密 易碎 怕震 怕壓 不可倒置的貨物 必須有相適應的防止貨物損壞的包裝措施 10 案例 有一年夏季 我國某公司出口一批瀝青運往西非 租用外國的船 瀝青包裝采用5層牛皮紙袋 當商船通過亞丁灣 曼德海峽進入紅海后 瀝青開始融化 因紅海氣溫高 瀝青融化 透過紙袋粘在貨艙地板上 穿過蘇伊士運河如地中海 大西洋時 沿途氣溫有所下降 使粘在貨艙地板上的瀝青又凝固下來 到目的港后 卸貨十分困難 清理打掃船艙更困難 最后結(jié)賬 賣瀝青賺來的外匯用于洗艙還不夠 11 根據(jù)貨物運輸經(jīng)過的航線 從航線經(jīng)過的地區(qū)緯度 海陸位置 地形 氣候 水文等自然地理因素去考慮包裝的適航問題 另外 考慮有關(guān)國家的民族的風俗習慣 宗教信仰 語言 消費習慣和消費水平 法律規(guī)定和客戶的要求不同 調(diào)整包裝 12 三 租船訂艙 1 運輸方式的選擇國際貿(mào)易中的貨物運輸方式的選擇 要根據(jù)貨物的種類 數(shù)量 特性結(jié)合租船市場的情況加以選擇 2 租船訂艙不僅要對船東的資信和經(jīng)營狀況調(diào)查 還要具體了解船東的名稱 船舶的名稱 船籍 噸位 船齡 航行的范圍等 13 1 運輸方式的選擇 海上貨物運輸按照船舶的經(jīng)營方式不同 可分 a 班輪運輸方式特點 1 固定航線2 固定港口3 固定船期4 相對固定的費率 b 租船運輸特點 1 適合大宗的貨物2 競爭的運價3 四不固定 4 適合特種的物品 選擇適當?shù)倪\輸方式不僅可以節(jié)省運輸成本 即應得更大的利潤 而且可以降低風險 14 2 租船訂艙 選擇資信好的交易伙伴和可靠的船公司或承運人是避免產(chǎn)生風險的最經(jīng)濟的防范措施 船公司或承運人是否可靠對于海運風險的控制與防范非常重要 原則上從適航 適貨 經(jīng)濟實惠 安全保險等方面考慮做出決定 船齡超過15年的一般不租用 防止替代船 姊妹船 雖然兩船是同一廠家在同一時間制造的 但是由于他們的使用程度不一樣 磨損程度 安全系數(shù)是不一樣的 15 訂艙時要盡到如實告知的義務 包括貨物的名稱 種類 包裝形態(tài) 貨物的數(shù)量和運輸?shù)奶厥庖蟮?為了安全運送 承運人必須了解貨物的性質(zhì)和特點 以判斷船舶的結(jié)構(gòu) 設備和管理上是否適合裝載和能否安全運輸這批貨物 16 四 貨物的裝卸 貨物的裝卸首先要做好船貨的銜接工作 避免出現(xiàn)貨等船或者船等貨 貨物要在合理的時間運抵碼頭 貨到碼頭太早如果氣候的突變 就的采取必要的應急措施 沒有必要的應急措施可能引起貨物的損失 采取了應急措施就增加了不必要的費用 也不能太晚 要留出一定的裝船時間 17 五 海運提單 由于承運人承諾提單的合法持有人在規(guī)定的地點憑提單提取貨物 所以提單就成為支配貨物所有權(quán)的文件 它可以轉(zhuǎn)讓 可以進行信貸 抵押以及據(jù)此索賠等 因此 提單是一種物權(quán)憑證 然而 在國際貿(mào)易中 提單的使用也帶來種種風險 18 1 倒簽和預借提單 兩種都是由于買方?jīng)]有備貨或貨物沒能按時運到裝運港口 沒能按時裝上船 倒簽提單或預借提單 托運人的目的都是為了使得提單簽發(fā)日期符合信用證要求 順利結(jié)匯 但對收貨人來說 則構(gòu)成合謀欺詐 可能使收貨人蒙受重大損失 19 2 偽造提單 在信用證貿(mào)易中 只要單證符合信用證的要求 銀行即根據(jù)信用證付款 而不審查單證的來源及其真實性 一些不法商人即利用信用證中這一法律空子偽造提單 以騙取買方付出貨款 這時貨物可能根本沒有裝船 或雖然裝船 但貨物有瑕疵 20 3 無提單交貨 在海上運輸中 提單是物權(quán)憑證 貨物運到目的港后 承運人有義務將貨物交給正本提單持有人 但因種種原因 貨物運抵目的港時 提單還沒有流到收貨人手中 這種情況在遠洋運輸中更為常見 如果承運人將貨物交給非正本提單持有人 則可能造成錯誤交貨 構(gòu)成對提單持有人的侵權(quán) 21 在無提單放貨過程中 提取貨物的不一定是賣買合同的買方 有可能被冒領(lǐng) 這時收貨人往往不易查明 也有船方偷貨的可能 因此 無提單交貨風險是很大的 選擇可靠的海運公司 承運人 運載貨物 可以很大的降低無提單放貨的風險 22 4 以保函換取清潔提單 是托運人和承運人對收貨人的一種欺詐行為 一般在如下情況下使用 貨物包裝有少量污染 破包 個別情況下承托雙方對裝船數(shù)量發(fā)生爭議 如果采取換貨翻倉或重新理數(shù) 這將造成船期損失 得不償失 在此情況下 承運人為了維護自己的利益 有權(quán)在提單上批注 這樣 該提單就成為不清潔提單而影響托運人的銀行結(jié)匯 因此 承托雙方協(xié)議 由托運人向承運人就貨物實際情況爭議事項出具保函 保證賠付承運人因所保證事項給承運人造成的損失 以此來換取清潔提單 23 六 運輸途中 運輸途中的風險相對于以上幾個環(huán)節(jié)風險要大得多 而且風險多是由于不可抗力引起的 不可抗力風險包括兩種 一是自然因素的不可抗力風險 指由于自然變異引起破壞力量所造成的災害 災害直接或間接地影響到貨物 二是政治因素的不可抗力風險 由于某些國家海上封鎖禁令使某段航路堵塞 繞航產(chǎn)生的費用或風險 貨物遭受戰(zhàn)爭的損失 貿(mào)易國國內(nèi)政治的動蕩使貨物無法入境或拒絕交付貨物 24 以上六個環(huán)節(jié)的風險防范措施主要是體現(xiàn)預防為主的策略 正是 防患于未然 的上策體現(xiàn) 但是在實際的國際貿(mào)易操作中還是常常又防范疏漏發(fā)生的 而且有些風險是防不勝防的 為了減少外貿(mào)公司的損失 投保來轉(zhuǎn)嫁風險也是一種行之有效的方式 以下是介紹國際貨物運輸中風險轉(zhuǎn)嫁的常用方式 保險 25 三 國際海運的風險轉(zhuǎn)嫁方式 投保 一 保險的種類海上貨物運輸保險的主險有平安險 水漬險和一切險三種 一般附加險 1 偷竊 提貨不著險2 淡水雨淋險3 短量險4 粘污險5 滲漏險6 碰損破碎險7 串味險8 受潮受熱險9 鉤損險10 包裝破損險11 銹損險 26 特別附加險 1 交貨不到險2 進口關(guān)稅險3 艙面貨物險4 據(jù)收險5 黃曲霉素險6 戰(zhàn)爭險 罷工險等 27 二 投保的策略 出口商投保時 通常要對以下幾個因素進行綜合考慮 1 貨物的種類 性質(zhì)和特點 2 貨物的包裝情況 3 貨物的運輸情況 包括運輸方式 運輸工具 運輸路線 4 發(fā)生在港口和裝卸過程中的損耗情況等 5 目的地的政治局勢 綜合考慮所出貨物的各種情況非常重要 這樣既可節(jié)省保費 又能較全面地提高風險保障程度 28 主險的選擇 29 有的貨物投保了主險可能還不夠 還需投保附加險 附加險的選擇要針對易出險因素來加以考慮 例如 玻璃制品 陶瓷類的日用品或工藝品等產(chǎn)品 會因破碎造成損失 投保時可在平安險或水漬險的基礎上加保破碎險 麻類商品 受潮后會發(fā)熱 引起霉變 自燃等帶來損失 應在平安險或水漬險的