長(zhǎng)春瑞麒G5 2.0TCI長(zhǎng)途跋涉升級(jí)愛斯特ECU變身運(yùn)動(dòng)版.doc

長(zhǎng)春瑞麒G5 2.0TCI長(zhǎng)途跋涉升級(jí)愛斯特ECU變身運(yùn)動(dòng)版瑞麒G5自上市以來，一直瞄準(zhǔn)中高端轎車市場(chǎng)，以精英人群的消費(fèi)需求為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，將德系車的操控性能與日系車的舒適性能做到了完美平衡的中國自主品牌代表力作，其卓越的動(dòng)力和操控性能已成為國產(chǎn)品牌中級(jí)汽車市場(chǎng)的標(biāo)桿。本次升級(jí)愛斯特ECU的是長(zhǎng)春瑞麒G5 2.0TCI車主劉先生，在車友會(huì)里面得知有多位車友升級(jí)過愛斯特ECU，而且效果非常好。進(jìn)行了多方面的了解與咨詢，與愛斯特ECU總部取得聯(lián)系，在得知沈陽有愛斯特ECU升級(jí)中心，不惜長(zhǎng)途跋涉開車至愛斯特ECU沈陽中心，為其愛車進(jìn)行ECU升級(jí)，提升動(dòng)力及操控性。下面就瑞麒G5 2.0TCI升級(jí)愛斯特ECU做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。瑞麒G5的四個(gè)圈儀表盤看似十分簡(jiǎn)單，黑底白字紅指針的搭配也十分經(jīng)典，加上中央的液晶顯示屏，可以方便、準(zhǔn)確地讀取有關(guān)車輛行駛的信息。瑞麒G5的內(nèi)飾，可以帶給駕駛者和乘客溫馨的感覺。中控臺(tái)上深下淺的顏色搭配很符合國人的審美，中間銀色磨砂裝飾條則在兩個(gè)反差很大的顏色中起到了承上啟下的作用。瑞麒G5尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，少了線條的裝飾，留下更多的樸實(shí)。微微上翹的車尾以及粗重的雙鍍鉻排氣，使瑞麒G5增添可強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。本次升級(jí)愛斯特ECU的10款瑞麒G5 2.0TCI的廠家銘牌。10款瑞麒G5 2.0TCI搭載的是 ACTECO 2.0T渦輪增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，與世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和設(shè)計(jì)公司奧地利的AVL公司進(jìn)行了深度技術(shù)合作聯(lián)合開發(fā)研制。采用全鋁結(jié)構(gòu)中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到125KW，最大扭矩235NM。在參數(shù)上無法和國內(nèi)合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)想比較，和同門兄弟12款瑞麒G5 2.0TCI相比，功率上高出9KW，扭矩低于15NM，這就意味著在起步和急加速方面遜色于12款G5 2.0TCI，這也是車主劉先生本次升級(jí)愛斯特ECU的主要原因。下面是瑞麒G5 2.0TCI的ECU電腦，內(nèi)部MCU芯片采用ST公司的ST10F275作為處理核心，該芯片內(nèi)置832KB FLASH。奇瑞旗下的多種車型均采用該ECU控制單元。工欲善其事，必先利其器。愛斯特ECU采用世界頂級(jí)ECU調(diào)校設(shè)備，通過ECU電腦接口建立通訊鏈接，實(shí)現(xiàn)零風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)。下面是設(shè)備和ECU電腦連接。開始讀取ECU內(nèi)部原程序。ECU原程序讀取完成。讀取后的程序經(jīng)過整理打包后，發(fā)送到德國ECU電腦程序商，由專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦工程師親手有針對(duì)性的一對(duì)一調(diào)校，保證數(shù)據(jù)的本土化。設(shè)備調(diào)取ECU升級(jí)程序，并讀取ECU電腦信息進(jìn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證通過后，開始寫入新的ECU升級(jí)程序。至此，本次瑞麒G5 2.0TCI升級(jí)愛斯特ECU完成。10款瑞麒G5 2.0TCI升級(jí)愛斯特ECU前后數(shù)據(jù)對(duì)比如下：原始數(shù)據(jù)：170HP/125KW，原始扭矩：235NM升級(jí)數(shù)據(jù)：201HP/148KW，升級(jí)扭矩：285NM整個(gè)升級(jí)過程大約3個(gè)小時(shí)，升級(jí)后工程師陪同劉先生一起去試車，總體感受如下：油門反應(yīng)靈敏，加速快，無原車的笨重感，聲音也低沉集中。加速時(shí)的遲滯感基本沒有了，開空調(diào)起步的動(dòng)力比升級(jí)前不開空調(diào)還要強(qiáng)勁，而且開空調(diào)加速時(shí)那種難聽的嗡嗡聲也沒了，整車性能提升效果