云南省二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬試題A卷 (附解析).docVIP

云南省二級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬試題A卷 (附解析)考試須知：1、考試時間：180分鐘，滿分為120分。 2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。 3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。 姓名:_ 考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、農(nóng)村公路施工中嚴禁使用的路基填筑材料是（ ）。 A重粉質(zhì)黏土B腐殖土 C細砂 D膨脹土2、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的架設(shè)方法是( )。A.自行式吊機架設(shè)法B.簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法C.跨墩龍門架架設(shè)法D.聯(lián)合架橋機架設(shè)法3、公路工程材料的驗收程序依次為（ ）。A驗收準備一核對證件一檢驗實物一辦理入庫B市場調(diào)研一檢驗實物一核對證件一辦理入庫C市場調(diào)研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫D合同簽訂一檢驗實物一報告批復(fù)一辦理入庫4、對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進行（ ）。A裝飾B整修C返工D綜合處理5、不適合采用旋挖鉆機鉆孔的地層是( )。A砂土層 B黏土層 C次堅石層 D含有部分碎石的土層6、下列選項中，可在雨期施工的為( )。A.重黏土地段B.鹽漬土地段C.砂類土地段D.膨脹土地段7、關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說法，錯誤的是（ ）。A.所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔 B.應(yīng)在管道最低點設(shè)排氣孔 C.必要時在管道最低點設(shè)排水孔 D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝8、水泥混凝土拌和站原材料倉的容量應(yīng)滿足（ ）。A24h連續(xù)施工的需要B周最大澆筑量的需要C月最大澆筑量的需要D最大單批次連續(xù)施工的需要9、機械化開挖土石方時，不需要的技術(shù)工種是（ ）。A、挖掘機操作工B、爆破工C、壓路機操作工D、普工10、瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（ ）。ASACBSBSCSMADAC-1611、瀝青路面的稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗確定，要求的稠度應(yīng)為( )cm。A12 B13C23 D2512、隧道淺埋段施工嚴禁才用的方法是( )。A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C.全斷面法D.留核心土開挖法13、公路水運工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理的責(zé)任主體是（ ）。A交通運輸主管部門B建設(shè)單位C施工單位D監(jiān)理單位14、關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是( )。A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴禁作為路基填料C.強風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料15、無機結(jié)合料穩(wěn)定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機及時碾壓的設(shè)備宜選用（ ）。A.重型振動壓路機B.三輪壓路機C.輕型兩輪壓路機D.輪胎壓路機16、關(guān)于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（ ）。A.鋼筋應(yīng)墊高堆放，離地20以上，下部支點應(yīng)以保證鋼筋不變形為原則B.頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè)C.鋼筋加工場應(yīng)做硬化處理D.場地四周應(yīng)設(shè)置排水溝17、新建公路路基的干濕類型可以用路基（ ）來判別。A分界稠度B臨界飽和度C分界相對含水量D臨界高度18、護欄按結(jié)構(gòu)可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄，其中，波形梁護欄板又分雙波和（ ）兩種。A半波B單波C三波D四波19、關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的是( )。A、高溫施工時應(yīng)設(shè)置脹縫B、常溫施工時，集料溫縮系數(shù)小時應(yīng)設(shè)置脹縫C、鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置脹縫D、常溫施工時，年溫差較小時應(yīng)設(shè)置脹縫20、在進行預(yù)制場場內(nèi)布置時，預(yù)制臺座、存梁臺座間距應(yīng)大于( )倍模板寬度，以便吊裝模板。A.1B.2C.3D.4 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、某路段填隙碎石底基層備料時，計算該段所需的粗碎石體積數(shù)量不XX數(shù)有（ ）。A.底基層寬度B.底基層厚度C.運料車輛的車廂體積D.松鋪系數(shù)E.粗碎石的含水量2、下面關(guān)于橋梁明挖基坑中，不需坑壁加支撐的情形正確的有（ ）。A在干涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中B在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定，C基礎(chǔ)埋置不深，施工期較長D挖基坑時，不影響鄰近建筑物安全的場所，E基坑較深，放坡開挖量較大時3、按公路工程竣（交）工驗收辦法的規(guī)定，公路工程（合同段）進行交工驗收應(yīng)具備的條件包括（ ）。A合同約定的各項內(nèi)容已完成B通車試運營2年后C各參建單位已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告D質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報告E竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成4、下列情況，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層的是( )。A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面B.半剛性基層上鋪筑瀝青層C.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重D.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通E.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層5、二次襯砌的施作前應(yīng)滿足的條件有（ ）。A.滲水壓力不超過設(shè)計值的1.1倍B.各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定C.已產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的80%90%D.二次襯砌距開挖面距離較長E.周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值6、公路工程質(zhì)量事故分為( )。A一般質(zhì)量事故 B嚴重質(zhì)量事故C特大質(zhì)量事故 D重大質(zhì)量事故E質(zhì)量問題7、后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（ ）。A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E.量測偏差導(dǎo)致實際張拉力偏小8、路基邊坡封面防護的形式有( )。A鋪草 B捶面 C抹面 D噴漿 E噴射混凝土9、關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（ ）。A孔口處護圈應(yīng)與地面齊平B挖孔樁施工應(yīng)按樁號順序一次開挖C施工前應(yīng)制定安全專項施工方案D井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓不應(yīng)大于36VE挖孔作業(yè)時，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況10、推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)時，影響作業(yè)效率的主要因素有（ ）環(huán)節(jié)。A切土B運土C卸土D倒退（或折返）E空回 三、案列分析題（共4題，每題20分）1、某路橋公司中標承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財務(wù)部等。（1） 技術(shù)部在對收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理等工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護規(guī)定、公司對該工程施工的有關(guān)規(guī)定進行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計。（2）在路基工程的施工組織設(shè)計中，K0000K5875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序為：取土運輸推土機初平壓路機碾壓平地機整平。（3）K5875K10950段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實。經(jīng)試驗，該路段含石量在50左右，按土石直接鋪筑；松鋪厚度控制在100cm以內(nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計標高。（4）該標段K29+000K20+400為路塹開挖，原地面自然坡度650750，地表1-3m為黏土，下為V級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計13800 m3，土方2000 m3，石方11800 m3；K29+400-K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面橫坡為1：45，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強度檢測，大于20MPa；施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2，直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計標高時，改用土方填筑。在施工過程中發(fā)現(xiàn)軟石、堅石有裂縫，藥壺炮藥壺難以形成，工班長建議為提高路塹開挖速度，改用中型洞室爆破。問題：（1）土方路基工程的施工組織設(shè)計中存在哪些問題？（2）該段土石路堤填筑存在哪些問題？（3）工班長建議改用中型洞室爆破是否合理?如果不合理應(yīng)該采用何種爆破方法?2、某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率，項目部制定了詳細的測量管理制度，要求如下：(1)測量隊對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結(jié)果應(yīng)作記錄，并進行簽認，成果經(jīng)項目技術(shù)主管復(fù)核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。(2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件。(3)對各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進行互檢、復(fù)核和簽認。(4)項目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負責(zé)人要對測量隊(組)執(zhí)行測量復(fù)核簽認制的情況進行檢查，測量隊對測量組執(zhí)行測量復(fù)核簽認制的情況進行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。(5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括：交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點、放樣數(shù)據(jù)變更文件。各工點、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。K6+280K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21.2m，路段土質(zhì)為細粒土。施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細水上升，使土的含水量偏高。問題：1.逐條判斷測量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯誤之處。2.補充第(5)條中作為竣工文件的其它測量歸檔資料。3.指出施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當(dāng)?說明理由。4.為解決K6+280K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是什么?3、某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為200m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：050cm腐殖土，50280cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下l00cm。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺底層松軟土、換填l030cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計標高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。問題：（1）施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理?請舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施?（2）指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處?4、某路橋公司承接了公路施工項目，該公路為一級公路，全長62.3km，設(shè)計車速為100km/h，項目部擬定公路路面面層采用水泥混凝土路面，施工采用滑輪式攤鋪機進行施工。具體的施工方法和問題的處理如下：（1）施工中采用塑料模板；（2）混凝土抗壓強度達到6.0MPa時拆除模板；（3）確定了最佳拌合時間進行拌合；（4）在混凝土攤鋪前做了大量的準備工作；（5）經(jīng)檢查，混凝土入模前的坍落度為2cm；（6）采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面；（7）采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。問題：1簡述水泥混凝土路面的優(yōu)缺點。2采用滑輪式攤鋪機進行施工是否正確？如不正確，應(yīng)采用何種施工機械？3該工程中具體的施工方法和對問題的處理有何不妥？并改正。4應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時間？進行混凝士面層鋪筑前的準備工作有哪些？5灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定？第 14 頁 共 14 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、B2、C3、A4、B5、C6、C7、【答案】B8、D9、【答案】B10、C11、C12、【標準答案】C13、【答案】C14、C15、【答案】C16、【答案】B17、【答案】D18、C19、【答案】C20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、【答案】AB2、答案：ABD3、AE4、答案 CD5、【答案】BCE6、ADE7、【答案】BDE8、BCDE9、CDE10、【答案】AB三、案列分析題（共4題，每題20分）1、（1）存在的問題有：每層填料布料的松鋪厚度不超過50cm是錯誤的；施工程序中平地機整平應(yīng)該在壓路機碾壓之前。（2）松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)，而不是100cm。土石一直填筑到路堤設(shè)計標高錯誤，應(yīng)在接近路堤標高時，采用土方填筑。（3）不合理。應(yīng)改用貓洞炮爆破。2、1第(1)條不正確。改正：測量隊?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，應(yīng)由兩人獨立進行。第(2)條正確。第(3)條正確。第(4)條正確。2第(5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料如下：(1)測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。(2)測量器具周期檢定文件。3施工單位進行路塹開挖所采用方法是混合式挖掘法。采用該方法恰當(dāng)。理由：混合式挖掘法適用于縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，本工程中路塹的挖深就很大。4為解決K6+280K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是：對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。3、（1）合理，適用于該橋墩基坑開孔的措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續(xù)壁等。（2）施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應(yīng)在基坑底部設(shè)排水溝和集水井。4、1水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有