施工渡汛方案出版成果.doc

1 59 1 建設(shè)項(xiàng)目簡介 1 1 大橋工程概況 1 1 1 大橋連接的公路概況概況 內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路起于準(zhǔn)格爾旗大路新區(qū) 由西南 向東北 沿柳林溝北側(cè)上跨黃河 該橋位于省道 103 線喇嘛灣黃河大橋上 游 8 km 處 經(jīng)營盤梁 在小缸房上跨白彥不浪溝 經(jīng)偏關(guān)窯 在三道 溝上跨渾河支流及鐵路支線 在 AK36 547 處上跨國道 209 線 在西窯子 和東門村兩次和舊 209 國道交叉 在石咀子村靠近豐準(zhǔn)鐵路 此后路線 走向基本與鐵路平行 經(jīng)廟溝至西溝 經(jīng)后石門 馬艮河至大坡底 然 后經(jīng)缸房窯在劉家窯西跨省道 102 線 經(jīng)麻迷圖進(jìn)入察右前旗 在黑溝 上跨集豐高速 過土貴烏拉南 上跨集張鐵路 經(jīng)三瑞里進(jìn)入興和 終 點(diǎn)興勝村 全長 276 5 km 全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 設(shè) 計(jì)速度為 80 100 km 小時(shí) 路基寬度為 26 m 橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載采用公 路 級(jí) 1 1 2 橋位所在位置 該柳林灘黃河公路特大橋起點(diǎn)位于黃河右岸鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗大 路新區(qū)規(guī)劃中的興托公司煤炭物流中心北側(cè) 在南溝與柳林溝之間跨黃 河 起迄樁號(hào) K0 971 97 K2 830 29 終點(diǎn)位于黃河左岸呼和浩特清 水河縣喇嘛灣鎮(zhèn)北石河子村 終點(diǎn)樁號(hào) K2 820 29 大橋距上游呼準(zhǔn)鐵 路黃河大橋 4 2 km 距黃河上中游分界處的托克托縣河口鎮(zhèn) 28 km 距頭 道拐水文站 37 km 距下游喇嘛灣大橋8 0 km 距下游萬家寨水庫 77 km 萬家寨水庫回水末端至橋位下游 8 km處 見圖 1 1 1 2 59 照片 1 橋位右岸 照片 2 橋位河道 1 1 3 工程總體建設(shè)規(guī)模 柳林灘黃河公路大橋由西南向東北 沿柳林溝北側(cè)上跨黃河 由主 橋 8 跨 西引橋 5 跨 東引橋 12 跨組成 共計(jì) 25 跨 引橋準(zhǔn)格爾方向 長 250 m 興和方向長 600 m 主橋長 999 6 m 大橋全橋長 1858 32 m 主橋橋墩墩身最高高度 73 m 最低高度 52 m 1 2 主要設(shè)計(jì)指標(biāo) 內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 全 封閉 全立交 設(shè)計(jì)速度為 80 100 km h 橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路 級(jí) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表 1 2 1 表 1 2 1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽 序號(hào)項(xiàng) 目技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 3 59 1 計(jì)算行車速度 80 100km h 路基寬度 27 75m 興和至準(zhǔn)格爾方向 12 50m 準(zhǔn)格爾至興和方向 14 25m 兩幅橋間距 1 0m 硬路肩 含右側(cè)路緣帶 1 3 0 1 1 5m 2 土路肩 1 0 75 1 0 5m 3 路拱橫坡行車道和硬路肩 1 5 4 設(shè)計(jì)洪水頻率300 年一遇 5 地震動(dòng)峰值加速度 0 1475g 6 相應(yīng)地震烈度7 度 7 平曲線最小半徑極限值 400m 8 最大縱坡 3 5 9 通航標(biāo)準(zhǔn)4 級(jí) 1 3 采用技術(shù)規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)設(shè)計(jì)報(bào)告 1 中華人民共和國水法 2 中華人民共和國防洪法 3 中華人民共和國河道管理?xiàng)l例 4 JTG D60 2004 防洪標(biāo)準(zhǔn) 5 TB10002 1 2005 鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 6 SL 44 93 水利水電工程設(shè)計(jì)洪水計(jì)算規(guī)范 7 黃河流域河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目審查同意書 黃水政字 2008 2 號(hào) 8 黃河水利委員會(huì) 關(guān)于印發(fā) 黃河流域河道管理范圍內(nèi)非防洪 建設(shè)項(xiàng)目施工度汛方案審查管理規(guī)定 試行 的通知 9 內(nèi)蒙古水利水電勘測設(shè)計(jì)院 內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特 大橋防洪評(píng)價(jià)報(bào)告 2007 年 4 59 10 黃河勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司 內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特 大橋初步設(shè)計(jì)圖 2007 年 11 山東黃河工程集團(tuán)有限公司 內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路柳林灘 黃河特大橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)告 圖件 2010 10 月 1 4 黃河大橋設(shè)計(jì) 1 4 1 總體布局 橋位河段右岸為鄂爾多斯庫布齊沙漠邊緣 岸坡高出水面 60 m 之多 河道主槽寬約 400 m 河灘寛約200 m 左岸為低山重丘區(qū) 主流靠近左 岸 無灘 河勢穩(wěn)定 河道順直 大橋軸線與水流方向成 6 度的夾角 橋 位處河道橫斷面見下圖 左岸 右岸 橋位處大橫斷面 978 980 982 984 986 988 990 992 0100200300400500600700 距離 m 高程 m 該大橋起點(diǎn)樁號(hào)為 K0 971 97 主橋起點(diǎn)為 K1 225 925 終點(diǎn)為 K2 226 075 大橋終點(diǎn)為 K2 820 29 大橋有主橋和引橋組成 引橋準(zhǔn) 格爾方向 大橋起點(diǎn)段 跨徑組合為 5 50 m 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 主橋跨徑 5 59 組合為 79 8 6 140 79 8 興和方向 大橋終點(diǎn)段 跨徑組合為 2 6 50 m 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 見 大橋橋型布置圖 圖 1 4 1 橋梁全寬 27 75 m 分為上下行分離的雙幅橋 其中上行為準(zhǔn)格爾至 興和方向 3 車道 橋面寬 14 25 m 下行為興和至準(zhǔn)格爾方向 兩車道 橋面寬 12 5 m 兩幅橋間距 1 m 1 4 2 結(jié)構(gòu)形式 主橋 79 8 6 140 79 8 m 上構(gòu)采用單箱單室變截面預(yù)應(yīng)力 箱梁 橋墩采用空心薄壁墩身 基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 引橋 上構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 橋墩采用柱式墩樁基礎(chǔ) 1 4 3 大橋設(shè)計(jì)高程 大橋橋下緣設(shè)計(jì)高程 1053 55 1091 86 m 1 4 4 與兩岸的連接 柳林灘黃河特大橋橋址位于鄂爾多斯高原東北部邊緣 地形切割強(qiáng) 烈 起伏較大 黃河灘岸與右岸臺(tái)地高差近 60 m 橋位河道左岸上游 300 m開始有喇嘛灣堤防 堤防起點(diǎn)在小石窯村 終點(diǎn)拐上 現(xiàn)有工程長 度 5240 m 堤頂高程990 28 m 堤頂寬為4 m 內(nèi)外邊坡比均為1 3 大 橋采用全橋跨跨河 直接連接黃河兩岸臺(tái)地 高懸于黃河河道上方 大橋 下緣高程 1053 55 1091 86 m 高出堤防60 m 之多 1 5 工程施工 1 5 1 施工期 該建設(shè)項(xiàng)目自 2010 年 11 月 18 日開工準(zhǔn)備 至 2013 年 5 月 18 日竣 工 總工期 30 個(gè)月 1 5 2 施工進(jìn)度計(jì)劃 橋梁施工分施工準(zhǔn)備 基樁承臺(tái)施工 下部構(gòu)造 墩身 蓋梁 上 部構(gòu)造 懸澆箱梁 T 梁 橋面系統(tǒng)工程五個(gè)階段 根據(jù)工程任務(wù)劃分 6 59 該特大橋由專業(yè)橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工 1 施工準(zhǔn)備階段 2010 年 11 月 18 日 2010 年 12 月 26 日進(jìn)行施工場地平整 水電 通訊接通 施工 管理設(shè)施 場外道路 部分臨時(shí)房屋修建等準(zhǔn)備工作 形成初具規(guī)模的生產(chǎn)能力 人員 設(shè)備進(jìn)場對(duì)主橋進(jìn)行定位放樣 修筑 圍堰 搭設(shè)浮橋 鉆機(jī) 吊機(jī)安裝 同時(shí)制作部分鉆孔樁鋼筋籠 浮橋 2010 年 12 月 27 日 2011 年 3 月 10 日搭設(shè) 流凌期撤掉 等流凌結(jié)束 浮橋再次搭起 2 主橋 待施工準(zhǔn)備完成后 立即組織主橋施工 主橋水中樁基及承臺(tái) 10 11 12 施工考慮黃河流凌影響 在 2011 年春季流凌結(jié)束后 4 月 1 日 開始施工 主橋 6 9 墩承臺(tái) 陸地 施工在 12 月 27 日開始施工 水中和陸地安排 3 個(gè)作業(yè)隊(duì)伍分別施工 a 水中 10 12 墩施工 主橋水中墩 10 11 12 樁基施工 2011 年 4 月 1 日 2012 年 8 月 31 日 其中 鋼管樁圍堰及平臺(tái)搭設(shè) 2011 年 4 月 1 日 2011 年 4 月 25 日 鉆孔灌注樁施工 2011 年 4 月 25 日至 2011 年 6 月 10 日 基坑開挖 樁頭破除及封底混凝土澆筑 2011 年 6 月 11 日至 2011 年 7 月 10 日 承臺(tái)施工 2011 年 7 月 11 至 2011 年 7 月 20 日 墩身施工 2011 年 7 月 21 日至 2011 年 10 月 21 日 0 段及掛籃安裝 2011 年 10 月 22 日至 2011 年 11 月 22 日 冬季停工 2011 年 11 月 22 日 2012 年 3 月 31 日 7 59 1 14 梁段 2012 年 4 月 1 日至 2012 年 8 月 31 日 b 陸上 6 9 主橋陸上施工 2010 年 12 月 27 日 2012 年 8 月 31 日 其中 土石圍堰 2010 年 12 月 26 日 2011 年 1 月 5 日 樁基施工 2011 年 1 月 6 日 2011 年 3 月 31 日 承臺(tái)基坑開挖 樁頭破除及封底 2011 年 4 月 1 日至 2011 年 4 月 30 日 承臺(tái)施工 2011 年 5 月 1 至 2011 年 5 月 20 日 墩身施工 2011 年 5 月 21 日至 2011 年 8 月 21 日 0 段及掛籃安裝 2011 年 8 月 22 日至 2011 年 11 月 22 日 冬季停工 2011 年 11 月 23 日 2012 年 3 月 31 日 1 14 梁段 2012 年 4 月 1 日至 2012 年 8 月 31 日 c c 直線段施工直線段施工 2012 年 6 月 1 日 2012 年 8 月 31 日 d d 合龍段施工合龍段施工 2012 年 9 月 1 日 2012 年 10 月 1 日 2013 年 4 月 1 日 2013 年 4 月 30 日 考慮冬季停工 3 引橋 0 臺(tái) 5 墩 13 墩 25 臺(tái) a 引橋下部施工 樁基施工 2010 年 12 月 26 日 2011 年 5 月 31 日 引橋承臺(tái) 2011 年 4 月 1 日 2011 年 8 月 1 日 b 引橋墩身及蓋梁身 2011 年 6 月 1 日 2012 年 5 月 31 日 c 引橋 T 梁預(yù)制與安裝 濕接縫施工 2011 年 10 月 01 日 2012 年 8 月 31 日 4 橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu) 2012 年 9 月 1 日 2013 年 4 月 30 日 8 59 5 靜動(dòng)載試驗(yàn) 交工驗(yàn)收 2013 年 5 月 1 日 2013 年 5 月 18 日 1 5 3 施工準(zhǔn)備 1 工程用水 黃河灘區(qū)內(nèi)地下水應(yīng)經(jīng)過水質(zhì)化驗(yàn)分析并符合相關(guān)規(guī)范規(guī)程要求后 方可作為工程用水 一般在工程現(xiàn)場附近打井取水 但在施工過程中要 注意做好環(huán)境保護(hù)工作 嚴(yán)防污染區(qū)域內(nèi)居民生活用水 2 工程用電 區(qū)域內(nèi)生產(chǎn) 生活電力線路較齊全 但線路容量較小 需要換線增 容 工程用電需在電力部門辦理相關(guān)手續(xù)即可與電網(wǎng)連通 但因供電存 在季節(jié)性緊張 需要自備發(fā)電設(shè)備 以防電力供應(yīng)不足給工程帶來影響 3 運(yùn)輸條件 本項(xiàng)目砂石材料均采用汽車運(yùn)輸 各料場進(jìn)出道路便利 運(yùn)輸方便 區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸能力均有富余 可選擇市場化的運(yùn)輸方式 以滿足本 項(xiàng)目的運(yùn)輸要求 4 通訊條件 可接通市內(nèi)電話 ADSL 寬帶上網(wǎng)可隨時(shí)申請 中國移動(dòng)及中國聯(lián)通 公司移動(dòng)信號(hào)均覆蓋本區(qū)域 區(qū)域內(nèi)通訊條件較好 1 5 4 場地布置 1 施工現(xiàn)場布置原則 施工總平面布置原則為 生產(chǎn) 生活區(qū)分開 生產(chǎn)區(qū)盡量靠近施工 區(qū) 生活區(qū)設(shè)置在交通較為便利 有水電供應(yīng)的位置 2 施工場地總體布置 根據(jù)大橋特點(diǎn)和施工期 黃河施工場地布置為 項(xiàng)目經(jīng)理部一處 9 59 布置在喇嘛灣舊黃河賓館 預(yù)制場二處 拌和站 料場 倉庫三處 綜 合加工廠一處 均布置在東西兩端高臺(tái)地上 東西兩端引橋的傍河一側(cè) 各設(shè)置施工便道 通向主河槽 東西兩端預(yù)制廠各修筑上坡道路 施工 便道 與施工便道連接 施工場地便道總長約 4 km 見施工平面布置圖 1 4 1 3 項(xiàng)目部 項(xiàng)目經(jīng)理部作為辦公 生活區(qū)域 全橋生產(chǎn)的總指揮調(diào)度中心 除 包括辦公室 生活區(qū)外 還包括生產(chǎn)設(shè)施用地如設(shè)備材料庫 試驗(yàn)室等 4 施工作業(yè)隊(duì)生活區(qū) 施工作業(yè)隊(duì)臨時(shí)駐地生活區(qū)設(shè)在大橋兩岸引橋處的高地 包括專門 的民工宿舍區(qū) 會(huì)議室 食堂 開水房 浴室 廁所等 5 混凝土拌合站及預(yù)制場 工程左右兩岸分別設(shè)置 1 個(gè)大型混凝土拌合站及預(yù)制場 負(fù)責(zé)黃河 特大橋全部的混凝土生產(chǎn)和引橋的預(yù)制構(gòu)件的加工 是該工程輔助設(shè)施 的核心之一 材料庫設(shè)置在拌合站旁邊 6 施工便道與跨河便橋 灘地施工便道 灘地引橋施工便道位于橋位上游緊鄰特大橋處 為 填筑土石施工便道 臨時(shí)道路路面與灘面齊平 跨河施工便橋 主橋 9 10 墩 10 11 墩之間搭設(shè)浮橋 每段 60 m 共長 120 m 沿著橋每500 m設(shè)錯(cuò)車平臺(tái) 1 座 浮橋兩側(cè)設(shè)欄桿 下部 結(jié)構(gòu)采用鋼管樁基礎(chǔ) 用振動(dòng)錘打設(shè)入河底 上部結(jié)構(gòu)采用貝雷架和型 鋼組合結(jié)構(gòu) 其它段填筑土石施工便道 1 5 5 施工順序 根據(jù)橋位斷面河道主流靠近右岸的情況和施工組織設(shè)計(jì)水中施工計(jì) 10 59 劃 大橋水中墩施工順序?yàn)橄群拥乐鞑圩筮?9 墩 后右邊 10 11 墩 由作業(yè)一隊(duì)施工 東西兩邊引橋分別由作業(yè)二隊(duì) 作業(yè)三隊(duì)同時(shí)施工 1 6 大橋施工簡介 1 6 1 施工主要過程 1 平整土地 建臨時(shí)便道 臨時(shí)便道寬 5 6 m 為土筑 跨 9 10 10 11 墩中間搭設(shè)浮橋 2 搭鉆孔平臺(tái) 3 鉆孔灌注樁測放樁位 沉設(shè)鋼護(hù)簡 4 鉆孔 5 水下混凝土灌注 6 陸地 水中承臺(tái)施工 7 橋臺(tái)施工 9 橋墩施工 10 連續(xù)箱梁施工 11 南引橋 92 40 m 連續(xù)箱梁移動(dòng)模板現(xiàn)澆施工 12 北引橋 4 30 m 和 12 40 m 箱梁的預(yù)制及架設(shè)施工 13 預(yù)應(yīng)力施工 14 橋面系施工 1 6 2 施工中的重點(diǎn) 難點(diǎn)項(xiàng)目 根據(jù)本工程特點(diǎn) 施工環(huán)境和條件等因素 我們將把鉆孔灌注樁施 工 T 梁預(yù)制安裝及主橋箱梁施工作為本項(xiàng)目的重點(diǎn) 難點(diǎn)工程 制定專 門的施工方案 方法及措 施 1 6 3 鉆孔灌注樁施工 1 概述 本大橋共有 294 根基樁 其中主橋 2 0 m 的 266 根 2 2 m 的 16 根 準(zhǔn)格爾側(cè)引橋基樁為 1 5 m12 根 基樁除 6 12 墩按水中基樁 11 59 施工考慮 其余均按陸地基樁進(jìn)行施工考慮 2 施工工藝 陸地 場地平整護(hù)筒埋設(shè)鉆孔施工鉆機(jī)就位到位清孔鋼筋籠安放 導(dǎo)管布設(shè)二次清孔砼澆注 水中 護(hù)筒埋設(shè)鋼管樁打設(shè)鉆孔就位鉆孔平臺(tái)搭設(shè) 到位清孔鋼筋籠安放導(dǎo)管布設(shè)二次清孔 鉆孔施工 水下砼灌注 圖 1 6 1 3 施工過程 A 陸上 a 基坑開挖 b 鋼筋綁扎 c 模板安裝 d 砼澆注 e 砼養(yǎng)護(hù)及基坑回填 12 59 5 鋼管樁插打 6 導(dǎo)向架糾偏 3 吊放鋼管樁 4 鋼管樁位置校準(zhǔn) 限位 1 吊放導(dǎo)向架 2 導(dǎo)向架調(diào)平 固定 鋼管樁 履帶吊機(jī) 導(dǎo)向架 鋼管樁鋼管樁 履帶吊機(jī) 導(dǎo)向架 鋼管樁 履帶吊機(jī) 鋼管樁 振樁錘 7 拆除提升導(dǎo)向架 8 鋪裝貝雷承重梁 型鋼分配梁 橋面 履帶吊機(jī) 圖 1 6 2 鋼管樁平臺(tái) 浮橋 搭設(shè)施工流程圖 A 水中 圍堰施工 4 圍堰施工 1 鋼管樁圍堰施工 10 11 12 號(hào)墩 水上承臺(tái)采用鋼管樁圍堰進(jìn)行施工 鉆孔樁施工完畢后 拆除部分 鉆孔平臺(tái) 采用液壓打樁機(jī)進(jìn)行鋼管樁的打設(shè) 鋼管樁圍堰尺寸比承臺(tái) 尺寸延伸約 1 m 方便進(jìn)行施工操作 鋼管樁圍堰考慮汛期影響 洪水 到來時(shí) 圍堰內(nèi)蓄水保持穩(wěn)定性 水上承臺(tái)施工鋼管樁圍堰插打完成后 在鋼管樁圍堰內(nèi)部加支撐梁 采用挖掘機(jī)和吸泥機(jī)進(jìn)行基坑清淤開挖 開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后 考慮封底 厚度 80 150 cm 澆筑水下砼進(jìn)行基坑封底 承臺(tái)基坑封底砼摻加不分 散劑 施工時(shí)采取灌注水下砼的方法進(jìn)行施工 在鋼圍堰上方搭設(shè)工作平臺(tái) 在承臺(tái)封底范圍內(nèi)每隔一定間距布置 13 59 導(dǎo)管 利用砼輸送泵輸送砼至中心儲(chǔ)料斗 利用溜槽將砼輸送至小料斗 進(jìn)行封底砼的灌注 封底砼澆注采用剛性導(dǎo)管法施工 鋼圍堰封底采用 四周向中間擠壓的方式 首灌封口采用拔塞工藝 按照先周邊后中間的 順序逐個(gè)開球封底 封底砼澆注過程中 須嚴(yán)格控制砼布料厚度 確保 封底砼的質(zhì)量 2 澆注封底砼 初步擬定封底砼層厚為 1 0 1 5 m 砼生產(chǎn) 由陸上拌和站供應(yīng) 封底砼導(dǎo)管布置約為 12 根 以保證砼的擴(kuò)散效果滿足封底要求 儲(chǔ)料斗的容量必須滿足首批砼能保證導(dǎo)管埋置深度在 0 5 m 以上 砼澆注采用輸送泵輸送砼進(jìn)行封底砼澆注 3 承臺(tái)施工 陸地承臺(tái)施工時(shí) 采用挖掘機(jī)開挖承臺(tái)基坑 基坑周圍做好防排水 設(shè)施 基坑基底進(jìn)行換填處理 先破除基樁頂端砼質(zhì)量較差的一段 淡 水清洗鑿毛面后 校正樁頭鋼筋的平面位置及豎直度 綁扎承臺(tái)鋼筋 開始進(jìn)行承臺(tái)施工 主墩承臺(tái)厚 4 m 過渡墩承臺(tái)厚 3 m 一次性澆完 由于承臺(tái)為大體 積砼 為控制砼的水化熱效果 不致產(chǎn)生裂縫 4 m 厚承臺(tái)擬設(shè)置 4 層冷 卻水管 自砼澆注完成后立即通水直至內(nèi)外溫差小于規(guī)范要求值 砼的配合比 承臺(tái)屬于大體積結(jié)構(gòu) 應(yīng)優(yōu)先使用低水化熱的礦渣 水泥或粉煤灰水泥 所用的砂子 石子 水等材料均應(yīng)符合 技術(shù)規(guī)范 的要求 必要時(shí)對(duì)骨料進(jìn)行降溫并使用低溫水或加冰屑拌和砼 進(jìn)行砼 配合比設(shè)計(jì)時(shí) 應(yīng)使砼初凝時(shí)間滿足承臺(tái)砼澆筑的要求 必要時(shí)添加緩 14 59 凝性的減水劑 砼的澆筑 澆筑砼前 對(duì)內(nèi)支撐 模板 鋼筋 預(yù)埋件進(jìn)行檢查 模板內(nèi)的雜物 積水和鋼筋上的污垢清理干凈 砼按水平分層每層 30 cm 35 cm 厚度澆筑 并在下層砼初凝前或能 重塑前次澆筑砼的基礎(chǔ)上完成上層砼澆注 施工過程中控制入模砼的溫 度 砼振搗采用插入式振動(dòng)器振搗 圖 1 6 3 鋼管樁圍堰施工承臺(tái)示意圖 1 6 4 墩身施工 1 概述 橋梁橋墩采用雙柱式圓柱墩 空心薄壁墩 雙肢薄壁空心 含箱梁 三種型式 采用提升托架翻轉(zhuǎn)模板法施工 提升托架翻轉(zhuǎn)模板體系主要由托架 模板系統(tǒng)兩部分組成 15 59 A 提升托架由桁架和支架兩部分組成 桁架由貝雷梁拼裝而成 支 架用鋼管搭設(shè) 固定在貝雷梁上 貝雷梁用螺栓固定在托梁上 托梁帽 通過托鐵用螺栓固定在已澆筑好的墩柱上 墩柱在澆注前先預(yù)埋好特制螺 母 支架頂上安裝小型工作門吊 門吊用來吊裝墩柱模板 起吊和安裝 鋼筋 澆注墩身混凝土等 支架上鋪設(shè)鋼板或木板 作為作業(yè)人員的工 作平臺(tái) 在整個(gè)網(wǎng)架平臺(tái)周圍設(shè)密目安全網(wǎng) B 模板系面板采用大塊鋼模板 橫肋 豎肋采用槽鋼 施工時(shí)根據(jù) 墩身的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行組拼成大塊模板 組拼模板高 4 m 分 2 個(gè)節(jié)段 每 節(jié)長 2 m 每次澆筑 2 m 留 2 m 作連接支承模 使每一節(jié)砼接縫平順 2 施工 10 米以內(nèi)墩身擬采用吊車安裝模板 采用串筒進(jìn)行澆注 主橋及 10 米以上引橋墩身采用塔吊進(jìn)行施工 豎向分節(jié) 一次 模板澆注砼 6m 鋼筋采取在鋼筋棚下料加工 現(xiàn)場一次綁扎成型 砼由就近的砼攪拌站供應(yīng) 塔吊 砼輸送泵泵送或吊車提升料斗 入模 3 施工工序 墩身施工工序 施工準(zhǔn)備 安設(shè)塔吊 測量放樣 接面鑿毛 鋼 筋綁扎成型 模板安裝 測調(diào)固定 安設(shè)漏斗串筒 砼澆注及養(yǎng)護(hù) 1 6 5 引橋 T 梁預(yù)制安裝施工 1 概述 本大橋引橋準(zhǔn)格爾方向?yàn)?5 50 m預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 興和方向 2 6 50 m預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 引橋準(zhǔn)格爾向有 5 跨 1 聯(lián) 65 片 50 mT梁 興和方向有 12 跨 2 聯(lián) 共 156 片 50 mT梁 預(yù)制場寬 30 300 m 預(yù)制場 設(shè)置雙龍門 16 59 2 施工場地布置 準(zhǔn)格爾側(cè)預(yù)制場設(shè)在橋梁起點(diǎn)處的路基上 負(fù)責(zé)準(zhǔn)格爾方向 5 50 m 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁預(yù)制安裝 興和側(cè)預(yù)制場設(shè)在橋梁終點(diǎn)處路基上 負(fù)責(zé)興和方向 2 6 50 m預(yù) 應(yīng)力砼 T 梁的預(yù)制安裝 在預(yù)制場附近布設(shè)鋼筋棚 場內(nèi)設(shè)存梁區(qū) 車輛通道 鋪設(shè)運(yùn)梁軌 道 28 6 5 T梁臺(tái)座 移梁龍門 30 030 0 移梁龍門 存梁區(qū) 鋼筋綁扎區(qū) 左幅預(yù)制場 存梁區(qū) 場 內(nèi) 便 道 0 臺(tái) 0 臺(tái) 說 明 1 本圖尺寸均以米為單位 2 本圖為準(zhǔn)格爾側(cè)預(yù)制場布置圖 興和側(cè)參照此圖 圖 1 6 4 預(yù)制場布置圖 17 59 每個(gè)預(yù)制場各配置一套運(yùn)梁龍門 T 梁預(yù)制場臺(tái)座均設(shè)置在橋軸線 上 通過軌道平車運(yùn)輸 架橋機(jī)進(jìn)行安裝 龍門吊采用萬能桿件拼裝而成 預(yù)制場雙龍門設(shè)計(jì)跨度28 m 圖 1 6 5 JQJ50M 200T 型架橋機(jī) 3 施工工藝 圖 1 6 6 4 施工過程 1 臺(tái)座構(gòu)造 2 鋼筋制安施工工藝 18 59 3 模板工藝 4 砼工藝 5 預(yù)應(yīng)力施工 6 孔道壓漿 1 6 6 主橋箱梁施工 1 概述 全橋有 6 12 7 個(gè)主墩 左右幅分離 全橋共有 14 個(gè) 0 塊 12 個(gè)合攏段 預(yù)制 T 梁皆通過軌道平車運(yùn)至架橋機(jī)下 再由架橋機(jī)將梁縱 移 橫移至梁位處 并將梁卸落在梁位支座正確位置上 同時(shí)臨時(shí)支撐 好 T 梁 如此架設(shè)一孔每片 T 梁 2 施工工藝 0 0 圖 1 6 7 施工工藝流程 3 0 塊施工過程 1 施工支架 對(duì)于 0 塊空心薄壁墩身內(nèi)側(cè)采取在墩身上預(yù)埋牛腿搭接桁架作為 承重結(jié)構(gòu) 縱橋向兩墩身外側(cè)部分同樣采取在墩身上預(yù)埋牛腿安裝支架 的方式 支架為標(biāo)準(zhǔn)貝雷桁架 橫橋向布置 5 排 現(xiàn)澆支架的搭設(shè)由浮 吊配合完成 現(xiàn)澆支架要有足夠的剛度要求 支架安裝完畢應(yīng)進(jìn)行等載 預(yù)壓 以消除結(jié)構(gòu)非彈性變形 并檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的承載能力及穩(wěn)定性 預(yù)壓 過程分級(jí)加荷 并進(jìn)行詳細(xì)觀測 19 59 1000 I36a I36a 0 1425 1250 圖 1 6 8 0 塊支架示意圖 2 模板 底模 外側(cè)模均采用大塊鋼模板 底模直接支承在布設(shè)較密的支架 頂分配梁型鋼上承受荷載 外側(cè)模架采用桁架 外側(cè)模架作為外箱和翼 緣板砼荷載的支架 支撐在橫梁上 對(duì)于 0 塊內(nèi)頂模支撐 采取在底 板上搭設(shè)扣件式鋼管腳手架的方式來解決 內(nèi)腹板 頂板及橫隔板模板 用大塊鋼模組拼 端頭堵模采用大塊鋼板制作 并預(yù)留縱向預(yù)應(yīng)力管道 穿孔位置 3 鋼筋綁扎 4 管道預(yù)應(yīng)力處理 5 砼分兩次澆筑 多次試驗(yàn)篩選核定配合比 水平分層攤鋪與振搗 刮尺將砼表面整平并收抹 處理施工縫 砼養(yǎng)生 砼的養(yǎng)護(hù)采取保濕養(yǎng) 生的方法 6 預(yù)應(yīng)力穿束與張拉 7 預(yù)應(yīng)力管道壓漿 8 墩梁臨時(shí)錨固 20 59 4 箱梁懸臂施工 1 掛籃構(gòu)造 主桁承重系統(tǒng) 底籃及懸吊系統(tǒng) 行走及后錨系統(tǒng) 模板系統(tǒng)四部 分組成掛籃 2 掛籃拼裝與抗風(fēng)措施 拼裝掛籃 采取抗風(fēng)穩(wěn)定措施 1738 2 0 60 2 1 600 2850 2 圖 1 6 9 掛籃施工示意圖 3 掛籃加載試驗(yàn) 4 模板工藝 模板系統(tǒng)包括底模 外模 內(nèi)模 堵頭模四部分 采 用 側(cè)包底 側(cè)包端 方案 5 鋼筋綁扎 6 管道預(yù)應(yīng)力 7 砼澆注 攤鋪 振搗 澆筑過程中測量控制 砼養(yǎng)生 8 預(yù)應(yīng)力穿束 張拉 壓漿 5 箱梁邊跨現(xiàn)澆合攏段施工 21 59 4000 450 350320320350 1020 I32a 80 450 1425 圖 1 6 10 邊跨現(xiàn)澆段施工示意圖 管道 砼 張拉與壓漿等工藝與箱梁懸臂施工工藝相同 6 箱梁合攏 C C 1 2D D 1 2C C D D 13 13 圖 1 6 11 箱梁合攏段施工示意圖 22 59 2 主要臨時(shí)工程 2 1 主要臨時(shí)工程規(guī)模 2 1 1 施工臨時(shí)通道 特大橋施工道路采用泥結(jié)片石 砂礫石土填筑的臨時(shí)道路 跨主河 槽時(shí)采用浮橋 施工臨時(shí)道路作為各種施工材料 機(jī)具設(shè)備進(jìn)場的運(yùn)輸 通道 施工臨時(shí)道路布置在橋位上游 土石填筑的通道和浮橋兩側(cè)分別 鋪設(shè)水管 泥漿管路以及動(dòng)力電纜等 1 浮橋 9 12 號(hào)墩之間河水較深 施工臨時(shí)便道由 21 對(duì)承壓舟舟體連接而 成的浮橋作為施工臨時(shí)通道 浮橋長 420m 浮橋具有水漲船高的優(yōu)勢 一般不會(huì)影響河道行洪 2 土石施工便道 河道左側(cè)灘地與橋墩位之間采用泥膠結(jié)片石及砂礫石土填筑臨時(shí)施 工便道 路面與灘面齊平 路面寬 6 m 為柔性結(jié)構(gòu) 與浮橋連成一體 連接處采用鉛絲石籠做適當(dāng)柔性護(hù)岸防護(hù) 防護(hù)工程不得突出主河槽且 防洪工程頂面不得高出灘地高程 由于河道左側(cè)灘地地面較高 臨時(shí)施 工便道與浮橋連接處進(jìn)行適當(dāng)削坡 使灘地施工便道與浮橋平順連接 2 1 2 施工圍堰 1 鋼管樁圍堰 10 11 12 號(hào)墩位于水中 橋墩鉆孔灌注樁 承臺(tái)施工采用鋼管樁 圍堰 鉆孔樁施工完畢后 拆除部分鉆孔平臺(tái) 采用液壓打樁機(jī)進(jìn)行鋼 管樁的打設(shè) 鋼管樁圍堰尺寸比承臺(tái)尺寸延伸約 1m 方便進(jìn)行施工操作 鋼管樁圍堰考慮汛期影響 洪水到來時(shí) 圍堰內(nèi)蓄水保持穩(wěn)定性 鋼管樁圍堰垂直水流方向?qū)?18 3 m 順?biāo)鞣较蜷L 34 0 m 23 59 2 土石圍堰 主橋除 10 11 12 號(hào)橋墩外其余橋墩位于灘地 采用土石圍堰 圍 堰垂直水流方向?qū)?1 2 m 順?biāo)鞣较?6 8 m 浮橋 施工便道 鋼管樁圍堰大樣圖見附圖 1 4 1 2 2 標(biāo)準(zhǔn) 大橋施工洪水標(biāo)準(zhǔn)是10 年一遇 相應(yīng)的流量是5040 m3 s 2008 年相 應(yīng)水位988 13 m 2009 年相應(yīng)水位 988 16 m 2010 年相應(yīng)水位 988 18 m 2 3 使用時(shí)限 1 浮橋 使用時(shí)限為 2010 年 12 月 26 日 2012 年 9 月 1 日 2 場內(nèi)施工便道 主河槽中的施工便道 使用時(shí)限為從施工準(zhǔn)備階段至 2012 年 9 月 1 日 灘槽中的施工便道 施工結(jié)束 各種施工器件 機(jī)械 人員全部撤 離 黃河灘地恢復(fù)原貌 3 鋼管樁圍堰 10 號(hào) 11 號(hào) 12 號(hào)水中墩的鋼管樁圍堰及鉆孔平臺(tái) 使用時(shí)限為 2011 年 4 月 1 日 2011 年 7 月 20 日 4 土石圍堰 主橋除 10 11 12 號(hào)橋墩外其余橋墩位于灘地 采用土石圍堰 使 用時(shí)限為 2010 年 12 月 26 日 2011 年 5 月 20 日 2 4 最后處置措施 2 4 1 浮橋 24 59 每年春季流凌前 3 月 10 號(hào) 和冬季流凌 11 月 10 日 之前浮橋 全部拆除順?biāo)鞣较?一字 擺放于主河槽兩岸地勢較高地帶 流凌期 完全結(jié)束在重新搭建浮橋 2012 年 9 月 1 日之前將浮橋及附屬工程全部 拆除運(yùn)離河道范圍 浮橋的拆除和搭建要有呼和浩特市和鄂爾多斯市防 汛部門代表監(jiān)督 2 4 2 場內(nèi)施工便道 場內(nèi)施工便道待大橋施工完工后全部拆除清理出河道 所有棄土棄 渣堆放于河道背水一側(cè) 河道內(nèi)不留痕跡 2 4 3 鋼管樁圍堰及鉆孔平臺(tái) 2011 年 7 月 20 日之前將鋼管樁圍堰全部拔除運(yùn)離河道 為避免因 水下部分拆除不徹底而造成阻水或卡冰結(jié)巴現(xiàn)象 在鋼圍堰的水下部分 拆除時(shí)要有呼和浩特市和鄂爾多斯市防汛部門代表監(jiān)督 2 4 4 土石圍堰鉆孔平臺(tái) 2011 年 5 月 20 日之前全部拆除運(yùn)離河道 為避免因水下部分拆除 不徹底而造成阻水或卡冰結(jié)巴現(xiàn)象 在土圍堰上搭建鉆孔平臺(tái)的水下部 分拆除時(shí)要有呼和浩特市和鄂爾多斯市防汛部門代表監(jiān)督 25 59 3 施工期防洪形勢分析 3 1 氣象特征 擬建黃河大橋河段地處我國黃土高原東北部 屬半干旱地區(qū) 多旱 少雨 根據(jù)托克托縣氣象站 1959 2000 年的觀測資料分析 多年平均降 水量 354 3 mm 年內(nèi)分配不均勻 降水量 75 3 集中于 6 9 月 歷年最 大年降水量 784 9 mm 1961 年 最小年降水量 162 3 mm 1962 年 蒸 發(fā)量較大 多年平均蒸發(fā)量 1848 5 mm d 20 cm 本地區(qū)氣候寒冷 多 年平均氣溫 6 8 冬季月平均氣溫 8 1 12 4 極端最低氣溫 36 3 夏季涼爽 平均氣溫在 22 左右 極端最高氣溫可達(dá) 38 4 多年平均地溫 9 1 冬季月平均地表溫度 2 1 13 2 多年最大 凍土深 1 37 m 最大風(fēng)速 18 0 m s 多系西北風(fēng) 歷年實(shí)測最大沙暴日 數(shù)為 41 天 3 2 水文 3 2 1 基本情況 黃河干流石嘴山 喇嘛灣段有 6 個(gè)水文站 從上至下為石嘴山 磴 口 巴彥高勒 三湖河 昭君墳 頭道拐 其中石嘴山設(shè)站最早 為 1942 年 昭君墳最晚 為 1954 年 石嘴山站為內(nèi)蒙古入境站 也為下 河沿 石嘴山和石嘴山 蒲灘拐的交界點(diǎn) 包頭至河口鎮(zhèn)河段長 126 km 河道平緩開闊 河道比降約0 095 系平原型微沖微淤的河流 河口鎮(zhèn)至拐上河長 32 km 橋址處河道比 降約 0 125 為平原型向山區(qū) 型轉(zhuǎn)折的過渡段 拐上至萬家寨間河道陡 峻 河谷狹窄 基巖裸露 河床比降約1 068 平均河寬400 m左右 為山區(qū)型河流 拐上是河道縱坡由緩變陡的轉(zhuǎn)折點(diǎn) 該橋位河段采用黃河干流頭道拐水文站資料 頭道拐水文站觀測項(xiàng) 26 59 目主要有水位 流量 泥沙 水溫 冰情等 集水面積為 367898 km2 該水文站的水文資料均經(jīng)過黃委會(huì)水文局的整編和審查 可以滿足內(nèi)蒙 古河段設(shè)計(jì)洪水分析計(jì)算的要求 3 2 2 徑流 黃河徑流為我區(qū)境內(nèi)主要的過境水資源 其水量主要來自上游 63 徑 流量來自龍羊峽以上 30 的徑流量來自龍羊峽至蘭州區(qū)間 根據(jù)年徑流資料統(tǒng)計(jì)分析 頭道拐水文站多年平均流量 695 m 3 s 年徑流量 206 7 億 m 3 歷年實(shí)測最大年徑流量 345 9 億 m3 最小年徑流 量 117 6 億 m 3 7 10 月徑流量占年徑流量的 53 8 3 2 3 泥沙 據(jù)頭道拐水文站資料統(tǒng)計(jì) 多年平均輸沙量為 0 9009 億 t 多年平均含 沙量4 36 kg m3 年最大含沙量 35 4 kg m 3 年最小含沙量 0 04 kg m3 3 2 4 一般冰情 黃河內(nèi)蒙古河段地處黃河流域最北端 所流經(jīng)地區(qū)因距蒙古高壓中 心較近 冬季常受北方和西北方向寒流的侵襲 氣候干燥嚴(yán)寒 冰期長 達(dá)四 五個(gè)月之久 黃河蒲灘拐以下河道比降逐漸增大 拐上以下至萬家寨間河道陡峻 河谷狹窄 基巖裸露 河床比降約 1 068 由于河床比降大 水流速 度快 因此該河段在天然狀態(tài)下一般不會(huì)封河 特殊年份有間斷短時(shí)段 封河現(xiàn)象 歷史上該河段沒有出現(xiàn)過冰凌災(zāi)害 萬家寨水庫興建使原天然河道凌汛期的水力特性發(fā)生了變化 萬家 寨大壩隔斷了冰凌下排的通道 使封 開河期上游來的冰凌在庫區(qū)回水 末端堆積 形成庫尾河道鋪冰上延 產(chǎn)生冰塞 冰壩壅水 使萬家寨到 蒲灘拐原本不封河河段全線封河 并導(dǎo)致庫區(qū)到庫尾產(chǎn)生一定程度的冰 凌災(zāi)害 27 59 根據(jù)頭道拐水文站 1960 2003 年資料分析 封凍前流凌日期一般在 11 月中旬 最早為 11 月 6 日 最晚為 11 月 25 日 流凌天數(shù)為 1 75 天 平均 28 天 封凍日期一般在 11 月下旬 12 月上旬 最早為 11 月 14 日 最晚為 1 月 25 日 封凍天數(shù)為 62 134 天 平均 97 天 開河日 期一般在 3 月中 下旬 最早為 3 月 14 日 最晚為 3 月 31 日 開河后 流凌天數(shù)為 2 14 天 平均 6 天 最大冰厚 1 12 m 年平均最大冰厚 0 72 m 3 2 5 特殊冰情 由于內(nèi)蒙古段黃河上游先開河 下游后開河 當(dāng)上游開河形成凌峰 而此時(shí)下游還未達(dá)到自然開河條件時(shí) 冰層以下的過流能力不足以通過 上游的凌峰 冰塊在強(qiáng)大水流的推動(dòng)下向下游移動(dòng) 在狹窄或彎道淺灘 等地帶 冰塊上爬下插 阻攔冰水去路 易形成冰壩 有些年份造成水 鼓冰裂的 武開河 形勢 如 1980 1981 年凌汛 是上游水庫在解凍期 運(yùn)用較好的一年 但下游河段仍為武開河形勢 該年度冬季流凌封凍時(shí) 河槽蓄水量較多 且分配不均勻 春季氣溫急劇回升 消冰水量猛增 導(dǎo)致了高水頭下解凍開河 流冰塊大質(zhì)硬 不僅在彎道卡冰結(jié)壩 在順 直河段同樣也卡冰結(jié)壩 漲水嚴(yán)重 根據(jù) 1953 1998 年凌汛資料統(tǒng)計(jì) 黃河石嘴山 蒲灘拐各水文站實(shí) 測歷年最高凌汛水位如表 3 2 1 表 3 2 1 石嘴山 蒲灘拐歷年凌汛最高水位 歷年凌汛最高水位 黃海高程 m 站名 發(fā)生年水位 石嘴山1966 67 1088 92 磴口1979 80 1061 92 巴彥高勒1993 94 1054 4 三湖河1957 58 1019 24 昭君墳1963 64 1007 97 28 59 頭道拐1967 68 989 87 萬家寨水庫壩址至頭道拐水文站 114 km 萬家寨水庫投入運(yùn)用前 距壩址 86 km 的準(zhǔn)格爾旗小灘子黑圪勞灣以上河段 為穩(wěn)定封凍河段 在 1952 年至萬家寨水庫建成運(yùn)用前的 46 年時(shí)間內(nèi) 僅有 1981 1988 和 1989 年三年頭道拐至黑圪勞灣未出現(xiàn)封河現(xiàn)象 其余年份全部封河 萬家寨水庫修建前 頭道拐至壩址河道冰凌可順利下泄 封河期不 產(chǎn)生冰塞阻水 開河期不產(chǎn)生冰壩險(xiǎn)情 沒有冰凌災(zāi)害發(fā)生 萬家寨水庫修建后 由于水庫蓄水 在庫區(qū)回水末端 流速很小 500 m3 s 流量時(shí)流速僅 0 17 m s 左右 河道輸冰能力小 容易卡冰 流 凌封河時(shí)容易形成冰塞 成為首封地點(diǎn) 然后向上游延伸發(fā)展 使喇嘛 灣大橋 上距拐上 3 km 以下河段成為穩(wěn)定的封凍河段 封凍河段增長 86 km 同時(shí)回水末端開河時(shí)容易形成冰壩 由于上 下游熱力條件和水力條件的差異 1998 2004 年冰塞 冰 壩幾乎每年發(fā)生 只不過冰塞 冰壩的程度有所不同 較為嚴(yán)重的冰塞 發(fā)生 5 次 冰壩發(fā)生 4 次 其中 1998 1999 年度為暖冬年 1998 1999 年表現(xiàn)出封河速度慢 流凌時(shí)間長 開河期冰塞嚴(yán)重 冰壩 持續(xù)時(shí)間長等特點(diǎn) 水泥廠附近冰壩最大壅水高度為 6 5 m 1999 2000 年為冷冬年 1999 2000 年度表現(xiàn)出封河速度快 形成兩次冰塞 其中 第一次最大冰塞壅水高度 5 4 m 第二次相對(duì)較輕 2000 2001 年度冰 情介于前兩個(gè)年度之間 最大冰塞壅水高度 4 02 m 2001 2002 年度凌 情與 2000 2001 年度類似 冰塞最大壅水高度為 4 6 m 隨后的 2002 2003 年度和 2003 2004 年度凌情相對(duì)較輕 2004 2005 年度 冰塞時(shí)庫水位從 975 82 m 降到 968 51 m 凌汛期間水位較高 水泥廠被 淹 29 59 經(jīng)對(duì) 1998 2004 年萬家寨庫區(qū)凌汛資料分析 庫區(qū)凌情非常復(fù)雜 封河期受庫水位變動(dòng) 主要指水位降低 的影響 庫區(qū)變動(dòng)回水段會(huì)出 現(xiàn)平封 立封交替出現(xiàn)的河段 如 2002 年和 2003 年 其平封 立封河 段位置及距離見表 3 4 2 歷年冰塞 冰壩出現(xiàn)位置一般在紅河口至曹 家灣 WD63 約 10 km 范圍內(nèi) 以水泥廠附近壅水最為嚴(yán)重 冰塞 冰 壩最大壅水高度為 6 5 m 水泥廠多次出現(xiàn)凌災(zāi) 從萬家寨水庫初期運(yùn)用來看 由于 2003 年以前封河期運(yùn)行水位都低 于 970 m 在 955 91 m 968 84 m 區(qū)間變化 小沙灣變動(dòng)回水區(qū)內(nèi)處于平 封 立封變動(dòng)范圍內(nèi) 是形成冰塞 冰壩的頭部發(fā)生地 如果封河期運(yùn) 用水位高于 970 m 且變幅不大 970 m 回水末端在紅河口下 萬家寨水 庫運(yùn)用后庫區(qū)凌情見表 3 2 2 從以上成果看出 因萬家寨水庫而產(chǎn)生的冰塞 冰壩體對(duì)橋位河段 影響不大 30 59 表 3 2 2 萬家寨水庫運(yùn)用后庫區(qū)凌情統(tǒng)計(jì) 年份 冰塞時(shí)庫 水位降幅 m 冰塞 最大 壅水 高度 m 冰壩 最大 壅水 高度 m 平 立封位置及河段 1998 1999 960 88 958 00 4 66 5 WD42 以下長 41km 平封 WD42 WD61 水泥廠 長 22km 立封 水泥廠以 上平封 1999 2000966 9 955 91 5 45 4 WD28 352 以下長 27 5km 平封 WD28 352 WD63 曹家灣 長 40km 立封 曹家灣以上平封 2000 2001 962 92 960 97 4 023 4 WD46 以下長 45km 平封 WD46 WD61 水泥廠 長 18km 立封 水泥廠以 上平封 2001 2002 966 39 959 69 4 6 WD36 以下長 35km 平封 WD36 WD63 曹家灣 長 32 5km 立封 曹家灣以 上平封 2002 2003 962 33 956 49 2 74 WD30 WD36 長 6km WD36 WD42 長 7km 31 59 平封 WD42 WD63 曹家灣 長 26 5km 立封 曹家灣以上平封 2003 2004 968 84 965 67 2 874 19 WD32 以下長 30 5km 平封 WD32 WD40 長 8km 立封 WD40 WD42 長 2 5km 平封 WD42 WD63 曹家灣 長 26 5km 立封 曹家灣以上平封 2004 2005 975 82 968 51 3 934 33 WD52 以下長 52km 平封 WD52 WD63 曹家灣 長 15 5km 立封 曹家灣以 上平封 3 3 河道演變 3 3 1 河道歷史演變概況 黃河內(nèi)蒙段分為峽谷型 過渡型 游蕩型 過渡彎曲型幾種河段 橋位河段位于黃河中游的最上端 屬平原型向山區(qū)型過渡的蜿蜒型河道 九五 期間較大規(guī)模的治理以及 九五 以后新建的整治工程 在歸 順河勢 減少河勢游蕩 提高防洪能力方面成效顯著 該河段沒有系統(tǒng)的河勢觀測資料 這里根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料和河道地 形圖對(duì)橋位河段的河勢變化進(jìn)行初步分析 70 年代以前郝家窯子至蒲灘拐以上河道呈 S 型 主流在郝家窯 子以上轉(zhuǎn)折向東 經(jīng)蒲灘拐以上石拐子頂托后 直抵黃河右岸的大溝溝 口 經(jīng)大溝溝口石嘴子再次頂托 主流轉(zhuǎn)向左岸 毛不拉以上靠主流 并產(chǎn)生淘刷 在左岸陡坎導(dǎo)流下 經(jīng)過堿池后主流居中偏向左岸 章蓋 營子 前房子靠河 以下至南溝溝口附近主流偏向右岸 70 年代以后 郝家窯子附近河段變遷拉直 水流頂沖點(diǎn)由大溝溝口下移到小灘子村北 32 59 河道主流由北岸毛不拉向南岸小灘子擺動(dòng)了數(shù)百米 右岸靠溜位置也上 提至紅膠泥塔附近 隨著河道主流南移 黃河右岸小灘子堤防的中上段 變成了主流頂沖點(diǎn) 河道擺動(dòng) 200 m 為保護(hù)耕地 當(dāng)?shù)乩习傩赵诳菟畷r(shí) 修建了一些土壩 迫使主流左移 逐漸形成了目前橋位河段的河勢流路 橋位河段比較穩(wěn)定 河槽雖有一些擺動(dòng) 但變化在 200 m 之內(nèi) 河 勢變化不大 3 3 2 河道近期演變分析 3 3 2 1 資料 內(nèi)蒙古水利水電勘測設(shè)計(jì)院先后于 1999 年 2000 年 2001 年 2002 年 2003 年實(shí)測的黃河曹家灣 托克托電廠取水口 蒲灘拐 淤積 監(jiān)測斷面 其中距擬建橋位最近是 WD67 WD68 號(hào)斷面 其中 WD67 號(hào)斷 面在擬建橋位下游 1 30km 處 WD68 號(hào)斷面在擬建橋位上游 3 62km 處 1962 年 1982 年 1991 年 2000 年黃河頭道拐到蒲灘拐 6 條實(shí)測大橫 斷 1968 年 1978 年和 1994 年航攝五萬分之一地形圖 3 3 2 2 黃河大橫斷套繪河勢分析 1 斷面深泓點(diǎn)擺動(dòng)分析 WD67 號(hào)斷面 如圖3 3 1 所示 1999 年河槽深弘點(diǎn)距左岸620 m 2000 年為720 m 到2001 年又返回到 666 m 到 2002 年距左岸 610 m 到 2003 年距左岸 666 m 深泓點(diǎn)最大擺動(dòng)距離 110 m 33 59 黃河67號(hào)斷面套繪圖 979 981 983 985 987 989 55060065070075080085090095010001050110011501200 距離 m 高程 m 1999年2000年2001年2002年2003年 圖 3 3 1 黃河 WD 67 號(hào)斷面套繪圖 黃河68號(hào)斷面套繪圖 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 100 0 105 0 110 0 115 0 120 0 125 0 130 0 135 0 距離 m 高程 m 1999年2000年2001年2002年2003年 圖 3 3 2 黃河 WD68 號(hào)斷面套繪圖 WD68 號(hào)斷面 如圖3 3 2 所示 1999 年河槽深弘點(diǎn)距左岸360 m 2000 年為347 m 2001 年距左岸300 m 到 2002 年距左岸 280 m 到 2003 年距左岸 347 m 深弘點(diǎn)在河槽內(nèi)有擺動(dòng) 但擺動(dòng)范圍不大 深泓 點(diǎn)最大擺動(dòng)距離 80 m 黃河 WD 67 號(hào)斷面套繪圖 34 59 橋位附近斷面深弘點(diǎn)橫向變化見表 3 3 1 表 3 3 1 橋位附近黃河深弘點(diǎn)橫向變化 斷面 編號(hào) 斷面 距橋 m 1999 年 距左岸 m 2000 年 距左岸 m 2001 年 距左岸 m 2002 年 距左岸 m 2002 年 距左岸 m 最大擺 動(dòng)距離 m WD671300620720666610666110 WD68362036034730028034780 2 河道主槽邊線擺動(dòng)分析 WD67 號(hào)斷面 如圖 3 3 1 所示 斷面左岸基準(zhǔn)點(diǎn)作為參照原點(diǎn) 主槽左邊線變化 1999 年 2000 年 2001 年 2002 年 2003 年主 槽左邊線基本重合 距參照原點(diǎn) 610 m 主槽右邊線變化 1999 年主槽右邊線距參照原點(diǎn)為 960m 2000 年 主槽右邊線距參照原點(diǎn)為 940 m 2001 年主槽右邊線距參照原點(diǎn)為 960 m 2002 年 2003 年主槽右邊線基本重合 距參照原點(diǎn) 950 m 主槽右邊 線變化不大于 20 m WD68 號(hào)斷面 如圖 3 3 2 所示 斷面左岸基準(zhǔn)點(diǎn)作為參照原點(diǎn) 主槽左邊線變化 1999 年 2000 年 2001 年 2002 年 2003 年主 槽左邊線基本重合 距參照原點(diǎn) 260 m 主槽右邊線變化 1999 年 2000 年 2001 年主槽右邊線基本重合 距參照原點(diǎn) 910 m 2002 年主槽右邊線距參照原點(diǎn) 920 m 2003 年主槽右 邊線距參照原點(diǎn) 940 m 主槽右邊線變化不大于 30 m 橋位附近河道主槽邊線橫向變化見表 3 3 2 表 3 3 2 橋位附近河道主槽邊線橫向變化 斷面 斷面距 橋 1999 年 2000 年 2001 年 2002 年 2003 年 擺動(dòng)距 離 編號(hào) 岸邊 m 左岸 6106106106106100WD 67 右岸 1300 96094096095095020 35 59 河寬 350330350340340 左岸 2602602602602600 右岸 91091091092094030 WD 68 河寬 3620 650650650660680 注 斷面左岸基準(zhǔn)點(diǎn)作為起點(diǎn) 3 地形圖平面套繪河勢分析 從 WD68 號(hào)斷面到 WD67 號(hào)斷面分析本河段水邊線變化情況 WD68 號(hào)斷面到 WD67 號(hào)斷面 1978 年與 1994 年變化微小 1978 年 1994 年比 1968 年右偏了 100 200 m WD67 號(hào)斷面以下 河道進(jìn)入峽谷 河道 基本無變化 從以上河段水邊線變化情況分析可知 WD68 WD67 號(hào)斷面之間河道 岸線變化不超過 200 m 比較穩(wěn)定 橋位河段水邊線變化詳見附圖 3 柳 林灘黃河公路擬建橋位河段河勢套繪圖 4 結(jié)論 通過大橫斷套繪可知 主槽邊線最大變化不超過 30 m 地形圖平面 套繪結(jié)果為 岸邊線最大變化不超 200 m 但因?yàn)楦鱾€(gè)時(shí)代的航攝地形圖 拍攝時(shí)段不同 河槽蓄水量因而不同 所以地形圖套匯結(jié)果僅作參考 綜上 判斷橋位處河段河勢比較穩(wěn)定 3 3 3 橋位附近河道縱向變化情況 3 3 3 1 橋位附近河道深弘點(diǎn)深度變化 實(shí)測 WD67 號(hào)斷面分析 1999 2000 2001 2002 2003 年五次測 繪深弘點(diǎn)高程分別為 979 74 m 979 80 m 979 78 m 979 86 m 979 33 m 變化最大的