道路交通事故現(xiàn)場圖繪制講解

制圖標準 道路交通事故現(xiàn)場圖繪制 GA49 2009 總圖制圖標準 GB T50103 2001 總圖制圖標準總則1 0 4 總圖制圖 除應符合本標準外 還應符合 房屋建筑制圖統(tǒng)一標準 GB T50001 2001 以及國家現(xiàn)行的有關強制性標準的規(guī)定 一 現(xiàn)場圖的基本概念 一 道路交通事故現(xiàn)場圖的定義 現(xiàn)場繪圖是在交通事故現(xiàn)場勘查中 運用制圖學的原理和方法 以圖形 符號固定和反映交通事故現(xiàn)場狀況的一種記錄形式 交通事故現(xiàn)場 是交通事故的客觀反映 其各種交通元素及其相關的痕跡 物品 地形 地物 地貌 道路交通設施等 都是進行事故責任分析 認定及其調解處理的重要依據 用繪圖的形式如實記載和反映 不僅是記錄的重要手段 而且是記錄的重要內容 同時也是重要的證據 二 現(xiàn)場圖的作用 現(xiàn)場圖 是現(xiàn)場勘查記錄不可缺少的重要組成部分 完整的交通事故現(xiàn)場勘查記錄 通常由現(xiàn)場勘查筆錄 現(xiàn)場照片 現(xiàn)場圖三部分構成 根據需要和可能還應進行現(xiàn)場錄像 四種記錄形式 各有其特長和局限性 只有相互補充 密切配合 才能使交通事故現(xiàn)場記錄活動獲得全面 客觀 準確 形象的整體效果 現(xiàn)場繪圖 作為重要的記錄形式之一 其特點和作用具體表現(xiàn)為 它可根據交通事故現(xiàn)場的具體情況 靈活運用平面圖 立面圖 剖面圖等簡明的形式 準確醒目地描繪出現(xiàn)場上各種交通元素的形狀 尺寸 位置及其相互關系 既可以客觀地表達筆錄難以敘述清楚的痕跡 物品的形狀尺寸等 又可具體地補充現(xiàn)場照相 錄像難以反映出的痕跡物品的方位 距離及其相互間的聯(lián)系 因而 現(xiàn)場繪圖是交通事故現(xiàn)場勘查的重要組成部分 是記錄的重要形式 是獲取證據的重要途徑和方法 三 現(xiàn)場圖種類 1 現(xiàn)場記錄圖 勘查交通事故現(xiàn)場時 對現(xiàn)場環(huán)境 事故形態(tài) 有關車輛 人員 物體 痕跡的位置及其相互關系所作的圖形記錄 現(xiàn)場記錄圖是事故現(xiàn)場圖的主體 適用于一般程序處理的各類道路交通事故都要繪制現(xiàn)場記錄圖 現(xiàn)場記錄圖一般都是在事故現(xiàn)場徒手繪制的 要求在現(xiàn)場當場繪制完成 所以現(xiàn)場記錄圖的工整程度要求不是很高 但是 在滿足現(xiàn)場記錄圖快速繪制 準確 全面地記錄現(xiàn)場勘查內容基本要求的情況下 應力爭提高現(xiàn)場記錄圖的工整程度 2 現(xiàn)場比例圖 為了更形象 準確地表現(xiàn)事故形態(tài)和現(xiàn)場車輛 物體 痕跡 根據現(xiàn)場記錄圖和其它勘查記錄材料 按規(guī)范圖形符號和一定比例重新繪制的交通事故現(xiàn)場全部或局部的平面圖形 現(xiàn)場比例圖是現(xiàn)場記錄圖的翻版 在繪制現(xiàn)場比例圖時 不允許改動現(xiàn)場記錄圖上的記錄內容 如尺寸 痕跡 現(xiàn)場物體 等內容 現(xiàn)場比例圖是在現(xiàn)場勘查完以后 使用必要的繪圖工具 按一定的比例繪制的 因此繪圖工整程度要求較高 3 現(xiàn)場斷面圖 表示交通事故現(xiàn)場某一橫斷面或縱斷面某一位置上有關車輛 物體 痕跡相互關系的剖面視圖 這種圖是利用剖切作圖的方法 根據需要 設想切除遮擋視線的某一部分地形 地物 以表達從表面難以或無法表現(xiàn)的內部的各種關系 以及與外界的聯(lián)系 現(xiàn)場斷面圖在道路交通事故現(xiàn)場勘查中應用較少 在需要表示道路不同高度上車輛 物體 痕跡的相互關系或道路橫斷面 縱斷面與事故的關系的情況下 才繪制現(xiàn)場斷面圖 4 現(xiàn)場立面圖 表示交通事故現(xiàn)場某一物體側面有關痕跡 證據所在位置的局部視圖 這種圖也稱側面圖 是一種立起來的平面圖 立面圖主要用于表現(xiàn)車輛碰撞或刮擦的面 一般要求以比例繪制 也可部分按比例繪制 它還可以表現(xiàn)立體物一個面的局部成為局部特寫 以更細致地表現(xiàn)該局部狀況 5 現(xiàn)場分析圖 表示交通事故發(fā)生時 車輛 行人不同的運行軌跡和時序及沖突點位置的平面視圖 現(xiàn)場分析圖可以形象地表示事故前 事故中 事故后 車輛 行人在道路上的位置 運動方向 運動軌跡和相互沖突的地點 在判斷事故過程 分析事故原因中 起到重要的作用 四 現(xiàn)場圖規(guī)格 1 現(xiàn)場圖圖紙使用60 80克銅板紙印制 2 現(xiàn)場圖圖紙幅面尺寸 交通事故現(xiàn)場圖分為A型圖和B型圖 圖紙采用70g以上白色銅版紙或打印紙 幅面為A4 A型圖為豎裝格式 B型圖為橫裝格式 3 各格式現(xiàn)場圖可根據需要選擇使用 4 如繪制較大范圍的交通事故現(xiàn)場時 可拼接現(xiàn)場圖 五 現(xiàn)場圖比例 現(xiàn)場圖的比例是指現(xiàn)場比例圖中各要素和相互關系的線性尺寸與現(xiàn)場實際中相應尺寸之比 將現(xiàn)場范圍大小 道路 地物 車輛 痕跡以及它們之間的距離相互關系等按實際尺寸 縮小若干倍后畫在圖紙上 這種縮小的倍數(shù)關系即繪圖比例 即圖上某一線段的長度I與地面上相應線段的水平距離L之比 其表達式為1 m I L 式中m是縮小的倍數(shù) 例如 地面上兩點之間的水平距離是50m 在圖上以0 5m長度表示 則該圖的比例就是0 5m 50m 1 100即1 100 繪制現(xiàn)場比例圖應根據現(xiàn)場實際尺寸和選用的圖幅規(guī)格 通過計算確定最佳比例 比例確定之后為省略計算 提高繪圖效率 應借助比例尺直接縮繪 使用A B型紙繪制比例圖時 可優(yōu)先采用1 200的比例 六 道路交通事故現(xiàn)場圖的基本要求 1 適用普通程序的各類道路交通事故均應繪制現(xiàn)場記錄圖 現(xiàn)場比例圖 現(xiàn)場斷面圖 現(xiàn)場立面圖 現(xiàn)場分析圖可根據需要選擇繪制 適用簡易程序處理的道路交通事故 可不繪制現(xiàn)場圖 2 現(xiàn)場記錄圖是記載和固定道路交通事故現(xiàn)場客觀事實的證據材料 應全面 形象地表現(xiàn)道路交通事故客觀情況 但一般案情簡明的道路交通事故 在能夠表現(xiàn)現(xiàn)場客觀情況的前提下 可力求制圖簡便 3 繪制各類現(xiàn)場圖須做到客觀 準確 清晰 形象 圖欄各項內容填寫齊備 數(shù)據完整 尺寸準確 標注清楚 用繪圖筆或墨水筆繪制 書寫 4 現(xiàn)場記錄圖 現(xiàn)場比例圖 現(xiàn)場分析圖以正投影俯視圖形式表示 5 道路交通事故現(xiàn)場圖各類圖形符號應按實際方向繪制 應符合 道路交通事故現(xiàn)場圖形符號 GB T11797 2005 標準的規(guī)定 道路交通事故現(xiàn)場圖形符號 標準中未作規(guī)定的 可按實際情況繪制 但應在說明欄中注明 6 交通事故現(xiàn)場的方向 應按實際情形在現(xiàn)場圖右上方用方向標標注 難以判斷方向的 可用 或 直接標注在道路圖例內 注明道路走向通往的地名 二 現(xiàn)場圖的圖線 圖形符號和標注 交通事故現(xiàn)場圖不論采用哪種圖形和繪圖形式 都是由各種不同的圖線 圖形符號 尺寸標注等組合構成的相互聯(lián)系 相互配合的有機整體 各部分有其相應的規(guī)范和標準 各種不同的線條稱為圖線 也稱線型 線型是現(xiàn)場圖構成的最基本要素 交通事故現(xiàn)場繪圖有其統(tǒng)一的線型標準 各種線型的名稱 寬度及動用范圍見下表 圖線的寬度b 應根據圖樣的復雜程度和比例 按 房屋建筑制圖統(tǒng)一標準 GB T50001 2001 中圖線的有關規(guī)定選用 根據 房屋建筑制圖統(tǒng)一標準 GB T50001 2001 中圖線的有關規(guī)定 圖線的寬度b 宜從下列線寬系列中選取 2 0 1 4 1 0 0 7 0 5 0 35mm 一般圖線寬度在0 25 2 0mm間選擇 在同一圖中同類圖形符號的圖線應基本一致 二 圖形符號 圖形符號也稱圖例 是實際客體的簡化和縮寫 交通事故現(xiàn)場是由各種復雜的實體組成的 圖形符號以其簡單明了的表現(xiàn)形式反映現(xiàn)場地形和現(xiàn)場諸元素 現(xiàn)場繪圖使用的圖形符號分為規(guī)定符號和自定符號 規(guī)定符號是在交通事故現(xiàn)場繪圖中必須使用的統(tǒng)一標準符號 根據 道路交通事故現(xiàn)場圖形符號 GB T11797 2005 這類符號可分為交通事故元素圖形符號 道路及道路安全設施圖形符號 土地利用 植被和地物符號 動態(tài)痕跡 交通現(xiàn)象圖形符號 其他圖形符號等六種 自定符號是由現(xiàn)場繪圖人員 根據繪圖的實際需要 而對沒有統(tǒng)一規(guī)定的物體或事故臨時設計繪制的圖形符號 自定符號的原則是簡明易畫 認讀明確 沒有歧義 并且必須對自定符號作圖例說明 交通事故元素圖形符號 機動車圖 非機動車 人體 牲畜等圖形符號 道路及道路安全設施圖形符號 道路結構 功能 道路 橋 路面等 圖形符號 安全設施圖形符號 信號燈 隔離帶 警告 指示標志等 土地利用 植被和地物圖形符號 樹木 建筑物 停車場 電桿 路燈 里程碑等 動態(tài)痕跡圖形符號 各種輪胎印跡 血跡 散落物等圖形符號 交通現(xiàn)象圖形符號 接觸點 車輛 人員的行駛方向 運動方向等圖形符號 其他圖形符號 方向標 風向標等圖形符號 三 尺寸數(shù)據與文字標注 交通事故現(xiàn)場尺寸數(shù)據和文字標注是用不同的數(shù)字和簡明語言表達現(xiàn)場地物的數(shù)量概念及文字說明 要遵循以下規(guī)則 1 現(xiàn)場數(shù)據以圖上標注的尺寸數(shù)值和文字說明為準 與圖形符號選用的比例 準確度無關 2 現(xiàn)場圖中的尺寸 以厘米 cm 為單位時 可以不標計量單位 如采用其他計量單位時 必須注明計量單位的名稱或代號 3 現(xiàn)場丈量的尺寸一般只標注一次 需更改時 應做好記錄 4 標注文字說明應當準確精煉 一般可直接標注在圖形符號上方或尺寸線上方 也可引出標注 尺寸起止符號 四 尺寸的組成 一個完整尺寸一般由尺寸界線 尺寸線 尺寸數(shù)字 尺寸起止符號組成 如圖所示 尺寸界線 尺寸線 50 尺寸數(shù)字 現(xiàn)場記錄圖中車輛 人體 物體 痕跡 標志 標線 基準線 基準點等之間的距離 一般使用尺寸線 尺寸數(shù)據標注或說明 應盡量省略尺寸界線 因為圖上尺寸界線太多易使圖面繁亂 且容易引起差錯 不能省略或者省略后易引起異議的應畫尺寸界線 1 尺寸界線 1 尺寸界線用細實線繪制 一般從被測物體 痕跡的固定點引出 一般情況下可以省略 用物體 痕跡圖形符號的輪廓線或尺寸線代替 2 尺寸界線一般應與尺寸線垂直 必要時才允許傾斜 3 角度的尺寸界線應沿徑向引出 標注弧長尺寸時 尺寸界線應平行與該弧的垂直平分線 尺寸界線應用細實線繪制 一般應與被注長度垂直 其一端應離開圖樣輪廓線不小于2mm 另一端宜超出尺寸線2 3mm 圖樣輪廓線可用作尺寸界線 圖10 1 2 2 尺寸線 1 尺寸線用細實線繪制 其兩端可成箭頭形 在沒有位置時也可用圓點或斜線代替 尺寸線與尺寸界線垂直時 才能使用斜線 斜線應與尺寸界線順時針方向成45度角 2 尺寸線必須與所表示的距離平行 應盡量避免尺寸線相互交叉 尺寸起止符號一般用中粗斜短線繪制 其傾斜方向應與尺寸界線成順時針45 角 長度宜為2 3mm 半徑 直徑 角度與弧長的尺寸起止符號 宜用箭頭表示 圖10 1 4 3 尺寸數(shù)字 1 尺寸數(shù)字一般注寫在尺寸線的上方 當注寫尺寸數(shù)字的地方不足以注寫數(shù)字時 可以引出標注 2 水平方向的尺寸數(shù)字字頭朝上 垂直方向的尺寸數(shù)字字頭朝左 傾斜方向的尺寸數(shù)字按下圖標注 應盡可能避免在圖示30o范圍內標注尺寸數(shù)字 當難以避免時 可用引出標注 引出標注的尺寸數(shù)字字頭均朝上 3 角度的尺寸數(shù)字一律寫成水平方向 4 尺寸數(shù)字一律用阿拉伯數(shù)字 半徑用R表示 尺寸數(shù)字的方向 應按圖10 2 3a的規(guī)定注寫 若尺寸數(shù)字在30 斜線區(qū)內 宜按圖10 2 3b的形式注寫 引出線應以細實線繪制 宜采用水平方向的直線 與水平方向成30 45 60 90 的直線 或經上述角度再折為水平線 文字說明宜注寫在水平線的上方 圖6 3 1a 也可注寫在水平線的端部 圖6 3 1b 尺寸數(shù)字一般應依據其方向注寫在靠近尺寸線的上方中部 如沒有足夠的注寫位置 最外邊的尺寸數(shù)字可注寫在尺寸界線的外側 中間相鄰的尺寸數(shù)字可錯開注寫 圖10 2 4 彎道半徑的尺寸標注 半徑的尺寸線應一端從圓心開始 另一端畫箭頭指向圓弧 半徑數(shù)字前應加注半徑符號 R 圖10 4 1 較小圓弧的半徑 可按圖10 4 2形式標注 較大圓弧的半徑 可按圖10 4 3形式標注 60 240 340 560 180 三 現(xiàn)場定位 現(xiàn)場定位 是指在確定事故發(fā)生的時間之后 把現(xiàn)場確定在一個固定的空間位置 現(xiàn)場定位的內容有兩個方面 第一 確定道路交通事故現(xiàn)場的方向 第二 確定現(xiàn)場各物體的位置 準確的現(xiàn)場定位是現(xiàn)場圖繪制成功的首要步驟和基礎 一般包括 方位確定 基準點選擇 基準坐標系確立和定位法選擇等環(huán)節(jié) 一 現(xiàn)場方向的確定 方向確定 主要是對交通事故現(xiàn)場所在道路的定向 即對道路直線段走向的確定 道路的走向并非都是正南正北或正東正西 因而要通過儀器測量加以確定 測定道路走向 實際上是測定道路中線與基準方向的角度 交通事故現(xiàn)場圖一般用磁北方向作為基準方向 確定道路與基準方向的角度關系即為道路定向 道路定向是借助磁方位角來實現(xiàn)的 如圖所示 NS直線是通過O點的磁北方向 由磁北O(jiān)N起順時針方向至OA之間的角度 叫OA線的磁方向角 方位角的大小可以從0到360度 如果OA線是道路的中線 用袖珍經緯儀即可測得其方位角的具體度數(shù) 從而確定現(xiàn)場道路的走向 也就確定了現(xiàn)場的方位 N O S A 現(xiàn)場圖繪圖紙上一般用淺黃色或淺紅色細實線印上坐標線或壓制隱格線 坐標線或隱格線是平行于圖紙邊線的 為了利用坐標線或隱格線 在實際操作中 事故現(xiàn)場的道路走向一般取垂直或水平方向 因此現(xiàn)場圖上的方向標可能是斜置的 彎道現(xiàn)場的方向用肇事車進入彎道點的道路中心線切線與方向標的夾角表示 對于難以判斷方向或用方向標表示困難的 可用 或 直接標注在道路圖例內 注明道路走向通往的地名 N 二 確定基準點 基準點 是現(xiàn)場定位時基準坐標系的原點 通常在說明某一個物體的位置時 總是以相對于另一個固定參考物的距離作為參照 交通事故現(xiàn)場測量中通常是在事故現(xiàn)場臨近的地方 選定一個或多個具有長久性標記的固定點 作為確定現(xiàn)場的基準點 交通事故現(xiàn)場欲選的基準點 必須是現(xiàn)場上原有的 相對固定的物體的某一點 如里程碑 電桿 交通標志 建筑物的某一個拐角等 選擇基準點的原則是 離現(xiàn)場較近 以便于測量和繪圖 要相對固定 不易移動或消失 以便在較長時間內能作為恢復現(xiàn)場的基準標志 三 確定基準線 現(xiàn)場基準點確定之后 就要確定相應的基準線 通常是選擇一側路緣或道路標線作為基準線 基準線的確定是現(xiàn)場定位的基礎 一切現(xiàn)場元素痕跡物證在現(xiàn)場的位置及其相互距離關系 都可通過基準線得到相應的空間定位 四 定位方法 道路交通事故現(xiàn)場定位方法是指在基準點上固定什么樣的坐標系統(tǒng) 根據坐標系統(tǒng)的不同 事故現(xiàn)場的定位方法一般分為三種 直角坐標法 交會定位法 三點定位法和極坐標法 在道路交通事故現(xiàn)場定位中 極坐標法用得較少 1 直角坐標定位法 直角坐標法也叫平面坐標法 是借助平面直角坐標系 來確定平面內任意一點位置的方法 如圖所示 以基準點為原點O 選擇路邊或快慢車分道線為基準線為X軸 自O點引其垂線為Y軸 組成平面直角坐標系 用尺測量所測諸點到基準線的距離 便可得到y(tǒng)值 而x值也可直接在x軸上的皮尺上直接讀出 因此 我們可以運用平面直角坐標定位法來固定交通事故現(xiàn)場上的任何實體或元素 一般常用在直線路段的事故現(xiàn)場定位中 直角坐標定位法 O X N x y Y y x 直角坐標定位法 4 315 140 512 135 在直角坐標系中 有三個尺寸 xyr 只要確定其中任意二個 定位點N的位置就已確定 在事故現(xiàn)場勘查工作中 沒必要機械地使用X Y軸量取直角尺寸 而是測量N點到X軸的距離y和N點到基準點的距離r 就可以確定N點的位置 X軸不必穿過基準點 因為一般情況下 選擇道路邊沿線作為X軸 而基準點不一定恰好在道路邊沿線上 一般在路肩上或人行道上較多 如里程碑 電線桿 建筑物棱角等 這時基準點到X軸的距離是一個定值 測量時只要測量N點到道路邊沿線 X軸 的距離就可以了 如果道路邊沿線不整齊無法測量時 可以拉一根尺子代替邊沿線 尺子的尺寸零點置于基準點處 尺子平行于道路中心線 這時尺身就是一條基準線 可以非常方便地測量xy兩個坐標值 直角坐標定位法 O X N x y Y r y x 直角坐標定位法 4 600 315 140 2 極坐標定位法 平面極坐標定位法 是借助平面極坐標系來確定平面上任意一點位置的方法 如圖所示 是把基準點作為極坐標的原點O 丈量坐標原點 與事故現(xiàn)場上定位點的距離引出一條連線為r 并用小平板儀測量連線與指北線N的夾角 即可定位 通常用于彎道及不規(guī)則的交叉路口的現(xiàn)場定位 其測量精度高 難度大 要有相應儀器 極坐標定位法 r O 3 交會定位法 交會定位法可采取兩種形式 其一是一個基準點和一個引出點的交會法 其二是兩個基準點交會法 基本操作方法是 借助于基準點或引出點及其已測定的相互之間的距離 將平面上的任意一點到基準點或引出點的距離測量出來 即可達到該點定位的目的 這種方法操作簡便 為現(xiàn)場記錄所廣泛采用 交會定位法 9 505 580 140 165 4 三點定位法 三點定位法也稱三角定位法 就是用選定的基準點 由此點向道路中心線做垂線與中心線的交點 再與事故現(xiàn)場的一個主要點 如車輛的某一點 把此三點連接起來 構成一三角形 量出各點距離即可定位 這種方法也可以用已選定的兩個點AB開始確定C點 然后選用前面已被確定的任意兩點 確定下一個點D 以此類推 即可較便利地固定一些車輛行駛的路線軌跡或軋痕位置 三角定位法 9 505 240 265 490 300 295 630 5 綜合定位法 綜合定位法 就是綜合運用各種方法 以使現(xiàn)場諸元素及其相互位置關系得以全面 準確定位 各種方法都有其優(yōu)點和不足 現(xiàn)場繪圖中要依據現(xiàn)場特點 熟練掌握各種定位方法 并楊其所長 避其所短 為現(xiàn)場繪圖及其事故分析提供直觀 準確數(shù)據資料 綜合定位法 9 505 580 140 165 四 現(xiàn)場丈量 一 固定點的確定固定點 也即測量點 固定點的確定就是對現(xiàn)場元素測量點的選擇 現(xiàn)場是由諸多元素構成的 而且往往現(xiàn)場元素又不可能是一個點 因而對固定點加以規(guī)范 是保證測量準確 定位可靠 圖面真實 避免誤差的基礎 現(xiàn)場元素的固定點及其固定線 按GA49 93附錄 補充件 表B2的統(tǒng)一規(guī)定 二 現(xiàn)場丈量的內容 現(xiàn)場丈量的主要內容有 1 道路情況的丈量丈量事故現(xiàn)場道路情況 包括道路走向 交通標志 安全設施 路面和路肩 路口的寬度 邊溝的深度等 只要測點選擇準確 一般容易掌握 就不多說了 同時還包括行車視距 道路坡度和彎道直徑等的測量 這些內容不易把握 故做介紹 1 行車視距的丈量 行車視距 是指車輛駕駛員能夠瞭望到的道路前方的視野極限距離 行車視距的測量 有利于據以分析確定肇事車輛在事故發(fā)生前駕駛員的反應和采取措施情況等 行車視距一般分為停車視距 會車視距和超車視距等 停車視距 是指在道路上足以使車輛駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙時及時采取制動措施 防止事故應保證的最短安全距離 會車視距 是指兩輛相對行駛的車輛駕駛員能相互發(fā)現(xiàn) 并能制動停車而且不至于相撞的最安全距離 其長度在設計上取停車視距的兩倍 一般都應測得的是雙方的會車視距 在路口和彎道上發(fā)生的事故 一般現(xiàn)場測量行車視距 通常的方法是在道路中心 取駕駛員眼睛高度 1 2米 能看到對方道路中心向上高于10厘米外的這種距離 如圖所示 行車視距 行車視距 接觸點 b a c 2 交叉路口的丈量 交叉路口主要包括規(guī)則十字路口 不規(guī)則十字路口和丁字路口 發(fā)生在路口的事故 很多要涉及哪一方先進入路口 所以在制圖時 必須根據路口的實際情形 科學地測量 并標示在圖紙上 A 規(guī)則十字路口的丈量 規(guī)則十字路口除測量路口內對稱四個拐角頂點間的距離外 還應測量平行切線間的距離 測量方法如圖所示 規(guī)則十字路口的丈量 B 不規(guī)則十字路口的丈量 應選擇其中一拐角為a拐角 再以虛線測量 定出b拐角 而后依次定出c d拐角 如圖所示 規(guī)則的丁字路口測量和繪圖如圖所示 3 彎道半徑的丈量 中心線平面投影彎曲的路段稱為彎道 在彎道處發(fā)生事故 必須測定彎道半徑和車輛轉彎時擦印的平面半徑 以分析造成事故的原因及行車速度等 彎道半徑是指彎道中心線的半徑 在現(xiàn)場測量時 如果有中心線 可測中心線半徑 如果沒有中心線 測彎道半徑比較困難 通常的方法是如圖所示 在彎道外圓任意選擇A C兩點 測出AC兩點的距離 找出AC中點D AD a 于D點做AC垂線找到B點 測出DB h 然后計算彎道半徑 彎道半徑的丈量 OA OB r OD r h在三角形OAD中 r2 a2 r h 2整理后得 r a2 h2 2h 4 道路坡度的丈量 道路縱剖面上中心線與水平線不平行的路段稱為路面縱坡 簡稱坡道 道路坡度 其測量方法是 坡的垂直高度 y 除以沿水平路段測得的距離 x 就是坡度 一般用百分比表示 坡度i y x 100 測量方法如圖所示 選擇較為平均的一段坡道 用兩把直尺 一把取垂直位置 另一把取水平位置 上面放置一水平儀 測出CA 高差 讀出讀數(shù)為CB即可 其測量水平距離越長 則測量精度越高 如CA為0 5米 CB為10米 則坡度為 i 0 5 10 100 5 道路坡度的丈量 坡度為 i CA CB 0 5 10 100 5 Y 彎道的測量也包括超高 所謂超高是指彎道處向內傾斜的坡面 超高 是為降低車輛轉彎時的離心力 而在設計要求上將外側車道升高所構成的向內傾斜的坡面 如不設置超高 則又要成倍加大轉彎半徑 超高測量方法與測量坡道相同 2 交通元素的丈量 交通事故的形成主要是車與車 車與人或車與畜諸交通元素的關系 因而準確測定車輛 人體 牲畜的位置及其相互關系十分重要 丈量車輛 人體 牲畜及其他主要交通元素 其關鍵在于按照固定點和固定線的選擇原則 準確確定測點 3 現(xiàn)場痕跡的丈量 1 地面輪胎痕跡是指車輛輪胎 相對于地面做滾動 移滑而形成的痕跡 A 斷續(xù)拖印的丈量 斷續(xù)拖印是由于車輪受不平的路面沖擊或制動轂不圓等原因使車輛產生跳躍而造成的斷續(xù)的間隙 測量時必須將斷續(xù)的距離和拖壓印作為一個整體來測量 在計算中要應用整個長度 對于從一種路面延伸到另一種路面上的拖壓印 要分別測量每一種路面上的拖壓印長度 同時要清楚地說明從拖壓印始點到路面的變化點 從路面變化點到拖壓印終點的各自測量情況 以便根據路面的附著系數(shù) 分別進行速度推算 B 直行拖壓印的丈量 直行拖壓印是指輪胎按照車輛前進方向呈直線滑出的拖印 在測量中應對每個車輪留下的拖壓印進行測量 在計算車速時 應以最長的拖壓印計算為準 C 多方向拖壓印的丈量 現(xiàn)場中拖壓印面積較大 兩個后輪的拖壓印越出前輪拖壓印之外 即為多方向拖壓印 這種拖壓印說明肇事車輛處于大面積滑行或滑轉狀態(tài) 多方向拖印 后輪拖印越出前輪的拖印之外 半滑轉 車輛已經過180度 而向反行駛方向 全滑轉 車輛已轉過360度 面向其原來的行駛方向 測量這種拖壓印 應對車輛所有各輪留下的彎曲的拖壓印 沿曲線測量長度 然后 確定其平均長度 以平均長度計算車速 2 其他痕跡物證的丈量 其他痕跡物證主要指血跡 散落物等 對于路面上遺留的各種痕跡物證 首先要確定其形狀 然后再根據三點確定一個平面的原理 選擇測點 測量與相關元素間的距離即可固定位置 若路面上的痕跡是圓曲形的 測定時可在曲形的起點 終點和中間點選取三個測點加以固定 若一部分是圓曲形 則應在曲線上多取幾個點加以固定 五 現(xiàn)場記錄圖的繪制 一 現(xiàn)場記錄圖的繪制要求 現(xiàn)場繪圖應繪制以下情況 1 基準點和基準線 2 道路全寬和各車道寬度 路肩寬度及性質 3 第一沖突點遺留在路面的痕跡及其與其相關物體 痕跡間的數(shù)據關系 4 各被測物體痕跡 尸體所在位置 距丈量基準線尺寸及相互間尺寸 5 3 以上的道路坡度 彎道半徑及超高 超車視距及停車視距 6 路口各向位的寬度及視線區(qū) 7 現(xiàn)場記錄圖中物體 痕跡 標志 標線 基準點 基準線等間距 一般使用尺寸線 尺寸數(shù)據標注或說明 必要時可使用尺寸界線 二 現(xiàn)場記錄圖的內容 1 事故時間和地點在現(xiàn)場記錄圖的圖欄內 記錄清楚事故時間 天氣 地點和路面性質 事故地點用下面的形式表示 城市 路 號 處 公路 線 KM M2 現(xiàn)場定位應在現(xiàn)場記錄圖右上角畫好方向標或者在道路圖例的兩端注明道路通往的城市 縣城的地名 現(xiàn)場記錄圖上應有基準點 定位尺寸和基準線 3 現(xiàn)場的地物 地貌 交通設施和道路環(huán)境地物 地貌 路樹 路溝 山 河 田野等 交通設施 交通標志 標線 護欄 隔離樁等 道路環(huán)境 道路兩旁的房屋建筑的使用性質 如學校 醫(yī)院 商店 工廠等 4 道路 道路結構和尺寸 如路寬 彎道半徑 坡度等 5 車輛 人體 物體的位置 形態(tài)及相關尺寸 6 痕跡的位置及尺寸 7 接觸點的位置 8 文字說明 三 現(xiàn)場記錄圖的繪圖步驟 現(xiàn)場記錄圖是在事故現(xiàn)場邊勘查 邊繪制的示意圖 并且要求快速 齊全 準確 因此必須按照一定的步驟 與現(xiàn)場勘驗緊密配合進行 防止遺漏必要的內容和數(shù)據 1 圖面構思到達現(xiàn)場以后 繞現(xiàn)場走一圈 初步觀察現(xiàn)場的情況 判斷事故的過程 確定現(xiàn)場范圍 根據圖紙的大小 初定比例 進行圖面構思 如果現(xiàn)場很大 而主要物體只集中一端 應考慮使用斷開線 2 畫地形和地物 畫現(xiàn)場地形 地物是指畫有的道路狀況和交通設施等 其方法是 首先對現(xiàn)場道路定向 然后根據確定的比例用平面繪圖形式在圖上畫出道路邊線 路肩 邊溝 路樹 再畫出分道情況 交通標志 視距障礙物等 現(xiàn)場地形的繪制一般在整體勘驗階段進行 3 畫現(xiàn)場元素 當現(xiàn)場勘驗進入局部勘驗階段時 現(xiàn)場地形已繪制完畢 此時伴隨局部勘驗的進行 應將現(xiàn)場上的車輛 人 畜 痕跡 散落物等依其在現(xiàn)場的位置和相互間的關系 用平面圖的形式一一繪在圖紙上 其方法是 在道路上先畫好車輛 然后以車輛為中心 繪制其他的現(xiàn)場物體 車輛和道路的尺寸應協(xié)調一致 車輛在道路上的位置也要適當 可以以車輛的四個角為準 確定其在道路上的位置 例如左前角在道路中心線上 右后角在路寬三分之一處等 車長約為車寬的2 5倍 車長與路寬相協(xié)調 繪制其他物體時 可以以車長 車寬或路寬為尺寸參考 確定其在圖上的位置 4 選擇基準選擇基準點 基準線和定位方法5 畫尺寸線在未測量以前 按照定位尺寸 道路尺寸 相關尺寸 痕跡尺寸 先將尺寸畫好 這樣可以有效地防止尺寸漏量 為了使圖面簡潔 盡量做到一個尺寸有多種用途 例如自行車以車輛為基準測量 這個尺寸既是定位尺寸又是自行車與汽車的相關尺寸 6 根據已畫好的尺寸線 按照順序 依次測量 既快又不至于遺漏尺寸 7 文字說明對現(xiàn)場圖上需要說明的事項 進行文字說明 如因圖的影響無法標注的數(shù)據等 文字說明要簡明扼要 8 復核簽名現(xiàn)場記錄圖繪制好以后 要認真進行復核 復核的內容如下 1 有無基準點 基準線和定位尺寸 2 道路 地物 地貌 交通設施 道路環(huán)境 方向標是否齊全 3 車輛 人體 散落物 痕跡等