路基施工方案.doc

寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)第二分部標(biāo)第二分部 路基施工組織設(shè)計(jì)路基施工組織設(shè)計(jì) 1 目 錄 1 1 編制依據(jù) 5 1 2 編制原則 5 1 3 工程概況 5 1 4 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6 1 5 自然條件及工程環(huán)境 6 1 6 施工總平面布置 6 1 6 1 施工區(qū)段劃分 6 1 6 2 施工主便道 7 1 6 3 施工用水 7 1 6 4 取棄土場(chǎng) 8 1 6 5 拌和站 8 2 2 施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排 8 8 2 1 進(jìn)度和工期安排原則 8 2 2 施工進(jìn)度計(jì)劃 8 2 3 擬投入主要設(shè)備及人員 9 3 3 主要工程項(xiàng)目的施工方案 施工方法主要工程項(xiàng)目的施工方案 施工方法 1010 3 1 施工準(zhǔn)備 10 3 1 1 施工調(diào)查 10 3 1 2 技術(shù)準(zhǔn)備 11 3 1 3 組建工地試驗(yàn)室 12 3 1 4 技術(shù)交底及人員培訓(xùn) 12 3 2 控制網(wǎng) 13 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)第二分部標(biāo)第二分部 路基施工組織設(shè)計(jì)路基施工組織設(shè)計(jì) 2 3 2 1 施工方案 13 3 2 2 基本測(cè)量及精度要求 13 3 2 3 路基工程控制測(cè)量 14 3 3 路基工程 14 3 3 1 工程概況 14 3 3 2 路基工程特點(diǎn) 15 3 3 3 施工段落劃分 15 3 4 2 廠拌法改良土制備 15 3 5 路堤填筑及基床 防護(hù)施工及排水 17 3 5 1 基床下路基填筑 17 3 5 2 基床底層填筑 21 3 5 3 預(yù)壓土施工 24 3 5 4 基床表層填筑 26 3 5 5 瀝青混凝土封閉層施工 29 3 5 6 路基支擋工程施工 32 3 5 7 路基防護(hù)工程施工 35 4 4 重點(diǎn)及難點(diǎn)工程控制重點(diǎn)及難點(diǎn)工程控制 3838 4 1 路基沉降觀測(cè)和控制 38 4 1 1 沉降觀測(cè)點(diǎn)的布置及觀測(cè)頻次 38 4 1 2 測(cè)量精度及控制填土速率的標(biāo)準(zhǔn) 39 4 1 3 沉降觀測(cè)工藝流程 39 4 1 4 沉降動(dòng)態(tài)觀測(cè)數(shù)據(jù)整理 分析和工后沉降量推算 40 4 1 5 控制工后沉降的措施 41 4 2 過(guò)渡段施工 41 4 2 1 橋路過(guò)渡段 42 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)第二分部標(biāo)第二分部 路基施工組織設(shè)計(jì)路基施工組織設(shè)計(jì) 3 4 2 2 路堤與涵洞過(guò)渡段施工 44 5 5 冬季 雨季施工措施冬季 雨季施工措施 4646 5 1 冬季施工 46 5 2 雨季施工安排 46 6 6 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 4747 6 1 安全目標(biāo) 47 6 2 安全保證體系 47 6 2 1 安全保證體系圖 47 6 2 2 安全管理機(jī)構(gòu) 48 6 3 安全保證措施 49 6 3 1 安全管理制度 49 6 3 2 安全控制措施 50 7 7 工程質(zhì)量 工期保障措施及體系工程質(zhì)量 工期保障措施及體系 5151 7 1 質(zhì)量目標(biāo)保證措施 51 7 1 1 質(zhì)量目標(biāo) 52 7 1 2 質(zhì)量保證體系 52 7 1 3 制度措施 54 7 1 4 思想教育保證措施 54 7 1 5 技術(shù)制度保證措施 55 7 1 6 檢測(cè)試驗(yàn)措施 55 7 2 已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施 57 7 3 預(yù)防質(zhì)量通病的措施 58 7 4 工期保證措施 58 7 4 1 工期目標(biāo) 59 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)第二分部標(biāo)第二分部 路基施工組織設(shè)計(jì)路基施工組織設(shè)計(jì) 4 7 4 2 工期保證體系 59 7 4 3 組織保證措施 59 7 4 4 制度保證措施 60 7 4 5 技術(shù)保證措施 60 7 4 6 設(shè)備物資保證措施 60 7 4 7 后勤保證措施 61 8 8 施工環(huán)保 水土保持措施施工環(huán)保 水土保持措施 6161 8 1 環(huán)境保護(hù)方針 61 8 2 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 61 8 3 環(huán)境保護(hù)保證體系圖 61 8 4 施工環(huán)保 水土保持措施 62 8 4 1 組織保證措施 63 8 4 2 防止水污染措施 63 8 4 3 生產(chǎn)生活垃圾處理及油料管理 64 附表一附表一 投入設(shè)備表 投入設(shè)備表 6565 附表二 投入人員表附表二 投入人員表 6565 附件三 附件三 施工道路標(biāo)準(zhǔn)施工道路標(biāo)準(zhǔn) 6666 附表四 主要試驗(yàn)儀器設(shè)備 67 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 5 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 1 路基施工組織編制 1 1 編制依據(jù) 1 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 2 南京至安慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)NASZ 5 標(biāo)段招標(biāo)文件 弋江站施工圖紙 3 鐵道部 交通部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì) 施工規(guī)范及其他相關(guān)文件 4 國(guó)家及有關(guān)部委頒布的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn) 5 我單位擁有的多年積累起來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn) 6 局指施工組織設(shè)計(jì)及我分部施工組織設(shè)計(jì)文件 7 我分部現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查情況 1 2 編制原則 1 按照招標(biāo)合同文件的各項(xiàng)條款 實(shí)質(zhì)性地響應(yīng)招標(biāo)文件要求 2 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的施工技術(shù)指南和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 3 堅(jiān)持實(shí)事求是工作原則 根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn) 在實(shí)地考察的基礎(chǔ)上 按照 施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求滿(mǎn)足工程使用價(jià)值的基礎(chǔ)上 力求達(dá)到工藝合理 經(jīng)濟(jì)適用的原 則 4 建立全方位質(zhì)量保障體系 1 3 工程概況 弋江站弋江站場(chǎng)中心里程為 DK98 200 DK96 615 86 DK99 714 59 其中 DK97 300 處有短鏈 669 76 米 長(zhǎng) 2 428m 其中主要工程數(shù)量如下 站場(chǎng)路基土石方 共計(jì) 116 萬(wàn) m3 其中 土方 35 萬(wàn) m3 級(jí)配碎石為 5 5 萬(wàn) m3 A B 組土 20 5 萬(wàn) m3 改 良土 55 萬(wàn) m3 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 6 地基加固處理數(shù)量 軟基處理為 100 萬(wàn)米 CFG 樁 水泥土擠密樁 水泥砂漿樁 管樁 內(nèi)有框架涵 11 道 框架橋 1 座 1 4 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí) 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 速度目標(biāo)值 200km h 及以上 線(xiàn)間距 4 60m 1 5 自然條件及工程環(huán)境 該地區(qū)地處長(zhǎng)江下游 屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候 季風(fēng)顯著 氣候溫和 梅雨集中 陽(yáng) 光充足 無(wú)霜期長(zhǎng) 降雨豐沛集中 區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強(qiáng) 5 9 月份占年降雨的 60 以 上 多年平均降雨量 1053mm 最大日降雨 1895 5mm 每年 6 月下旬 7 月上旬都會(huì)出 現(xiàn)一段降水量大 降水日數(shù)多的梅雨天氣 梅雨期一般持續(xù) 23 天 最長(zhǎng)達(dá) 43 天 多 年平均氣溫 15 6 年極端最高 最低氣溫分別為 41 1 13 0 一年中最熱為 7 月 平均氣溫 28 2 最冷為 1 月 平均氣溫 2 7 歷年平均初霜日為 11 月 11 日 平均霜日為 3 月 23 日 平均無(wú)霜期 233 天 無(wú)霜期年際變化大 最長(zhǎng)期 266 天 最短 期 202 天 季風(fēng)氣候明顯 常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng) 夏季多偏南風(fēng) 冬季多偏北風(fēng) 春 秋兩季多偏東風(fēng) 年平均風(fēng)速 3 3m s 年最大風(fēng)速 24 3m s 1 6 施工總平面布置 1 6 1 施工區(qū)段劃分 站場(chǎng)根據(jù)涵洞位置 分成四個(gè)作業(yè)點(diǎn) DK96 615 86 DK99 714 59 其中 DK97 300 處有短鏈 669 76 米 長(zhǎng) 2 428m A 工點(diǎn) DK96 615 86 DK97 415 框架涵 DK97 415 1 5 5 3m 為分界點(diǎn) 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 7 B 工點(diǎn) DK97 415 DK98 620 框架涵 DK98 620 1 1 5 5m 為分界點(diǎn) 中間有框架涵框架涵 DK97 717 4 1 5 5m DK98 090 1 1 5 2m DK98 187 1 4 5m C 工點(diǎn) DK98 620 DK99 385 框架涵 DK99 385 1 3 3 0m 為分界點(diǎn) 中間有框架涵 DK98 717 1 5 5m DK98 985 1 2 2 5m 為了不影響涵洞的施工 進(jìn)行 CFG 樁施工時(shí)從涵洞向兩側(cè)路基 進(jìn)行施工 D 工點(diǎn) DK99 385 DK99 714 59 中間有框架涵 DK99 445 1 1 1 6m 本段有框架涵 DK99 527 1 5 4m DK99 590 1 3 3m 為了不影響涵洞施工 在進(jìn)行路基處理的施工 優(yōu)先安排涵洞位置下處理 給后 面的路基施工留有足夠的時(shí)間 保證路基工后沉降 1 6 2 施工主便道 大臨道路 根據(jù)紅線(xiàn)用地左側(cè)較右側(cè)寬 1 4m 的有利條件 大臨便道盡量選在左側(cè) 大臨道路路面寬 6 0m 泥結(jié)碎石路面 15cm 路面層以下填筑 65cm 85cm 厚壓實(shí)山坯 土基層 軟土 淤泥地段必須換填后再填筑 道路坡度不大于 5 大臨便道與既有等 級(jí)公路相接時(shí) 自接入點(diǎn)向便道方 100m 范圍以 20cm 厚砼硬化路面 便道外側(cè)留 1m 寬 設(shè)置排水溝 便道臨時(shí)征地按紅線(xiàn)外 6 米 DK96 615 86 DK99 714 59 其中 DK97 300 處有短鏈 669 76 米 本段主要是弋 江站場(chǎng)及區(qū)間路基 主線(xiàn) DK99 100 處與規(guī)劃的緯 12 路平交 白馬鄉(xiāng)既有路進(jìn)到主線(xiàn) 本段落內(nèi)有 11 個(gè)框架涵和 1 個(gè)框架橋 個(gè)別框架涵的便道需要下設(shè)涵管 具體便道布 置見(jiàn)施工平面布置圖 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 8 1 6 3 施工用水 改良土拌和站內(nèi)打井 便道的灑水養(yǎng)生所用的水利用拌和站的井水 1 6 4 取棄土場(chǎng) 弋江站場(chǎng)填料主要為 A B 組填料及改良土 我工區(qū)選擇的 A B 組填料來(lái)自于以 下土場(chǎng)直接用汽車(chē)可以運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) 取土場(chǎng) 棄土場(chǎng)位置表 取土場(chǎng) 棄土場(chǎng)位置表 序號(hào)取棄土場(chǎng)名稱(chēng) 位置 里程樁號(hào) 范圍 1白馬山采石場(chǎng) 既有采石場(chǎng) DK99 500 弋江站場(chǎng) 便道 2鳳凰山采石場(chǎng) 既有采石場(chǎng) DK101 000 弋江站場(chǎng) 便道 3峨橋鎮(zhèn)遠(yuǎn)征采石場(chǎng) 既有采石場(chǎng) DK116 000 弋江站場(chǎng) 便道 1 6 5 拌和站 路基改良土單獨(dú)建拌和站 建站原則在站場(chǎng)就進(jìn)征地 減少運(yùn)距 2 施工進(jìn)度安排 2 1 進(jìn)度和工期安排原則 路基工程 路基準(zhǔn)備上兩個(gè)施工隊(duì)伍 每個(gè)施工隊(duì)伍各分兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)流水施 工 2 2 施工進(jìn)度計(jì)劃 路基工程的進(jìn)度指標(biāo) 路基填料 5000m3 天 DK96 615 86 DK99 714 59 其中 DK97 300 處有短鏈 669 76 米 長(zhǎng) 2 428m 整 段計(jì)劃工期為 20 個(gè)月 自 2010 年 4 月 15 日至 2011 年 9 月 30 日 土方 A B 組料 改良土 2010 4 15 2011 2 15 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 9 堆載預(yù)壓 2011 2 1 2011 8 31 工后沉降 2011 9 1 2011 9 30 2 3 擬投入主要設(shè)備及人員 具體投入的機(jī)械設(shè)備情況見(jiàn)附表二 擬投入的機(jī)械設(shè)備數(shù)量一覽表 附表三 擬 投入的人員情況一覽表 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 10 3 主要工程項(xiàng)目的施工方案 施工方法 3 1 施工準(zhǔn)備 3 1 1 施工調(diào)查 成立分部項(xiàng)目部 主要管理人員和技術(shù)人員按照要求盡快進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng) 開(kāi)展線(xiàn)路上 的地上障礙物和線(xiàn)路內(nèi)地下光纜和隱蔽設(shè)施 調(diào)查全線(xiàn)內(nèi)臨時(shí)排水情況 辦理征地拆 遷 現(xiàn)場(chǎng)交接樁等工作 詳細(xì)位置見(jiàn)附表 需要拆遷的部分 序號(hào)樁號(hào)需拆遷類(lèi)型單位數(shù)量備注 1DK97 300 動(dòng)力電線(xiàn)處 1 光纜處 1 2DK97 400 高壓線(xiàn)處 1 3DK97 415 改道處 1 高壓線(xiàn)處 1 4DK97 750 地下排污管道處 1 動(dòng)力電線(xiàn)處 1 5DK97 950 光纜處 1 6DK98 090 光纜處 1 7DK98 250 動(dòng)力電線(xiàn)處 1 8DK98 420 高壓線(xiàn)處 1 9DK98 760 高壓線(xiàn)處 1 10DK99 140 高壓線(xiàn)處 1 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 11 光纜處 1 高壓線(xiàn)處 1 11DK99 445 動(dòng)力電線(xiàn)處 1 12DK99 550 光纜處 1 13DK99 700 高壓線(xiàn)處 1 路基部分的水塘 水渠 序號(hào)里程段類(lèi) 型單位數(shù)量備注 1 DK97 980 DK97 991水溝處 1 2 DK97 991 DK98 060水田處 1 3 DK98 060 DK98 100水塘處 1 4 DK98 175 DK98 187 3水塘處 1 5 DK98 365 DK98 382 5水溝處 1 6 DK98 382 5 DK98 472 5水塘處 1 7 DK98 627 DK98 846水塘處 1 8 DK99 122 DK99 143 6水塘處 1 9 DK99 211 6 DK99 301水塘處 1 10 DK99 384 DK99 407水塘處 1 11 DK99 600 DK99 651水塘處 1 3 1 2 技術(shù)準(zhǔn)備 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 12 建立安全 質(zhì)量保證體系 建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及保證體 系 以確保本工程施工安全 行車(chē)安全和工程質(zhì)量 交接樁完成后 根據(jù)局指揮部要求參與線(xiàn)路復(fù)測(cè) 根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求的精 度 認(rèn)真復(fù)測(cè)各導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn) 建立施工平面控制網(wǎng) 高程控制網(wǎng) 并與相鄰標(biāo)段貫通復(fù)核 水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀 導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)復(fù)測(cè)采用 GPS 進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)充勘察工作 并及時(shí)將結(jié)果反 饋給監(jiān)理 設(shè)計(jì)單位 以便對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行修正 優(yōu)化 施工準(zhǔn)備階段 組織技術(shù)人員進(jìn)行施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì) 復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙 正確領(lǐng)會(huì)設(shè) 計(jì)意圖 發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有誤或設(shè)計(jì)不明確時(shí) 及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決 并對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和 有關(guān)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì) 發(fā)現(xiàn)不符及時(shí)報(bào)設(shè)計(jì)單位解決 并詳盡地調(diào)查沿線(xiàn)周?chē)?構(gòu) 筑 物和地上 地下管線(xiàn)的情況 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 報(bào)送建設(shè)單位和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后組織實(shí)施 落實(shí)取 棄土場(chǎng) 做好填料的試驗(yàn)工作 積極配合 主動(dòng)聯(lián)系 搞好征地拆遷工作 爭(zhēng)取盡早開(kāi)工 3 1 3 組建工地試驗(yàn)室 在拌和站內(nèi)建工地試驗(yàn)室 安裝 調(diào)試試驗(yàn)設(shè)備 并按規(guī)定對(duì)相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定 能夠作到在局指揮部試驗(yàn)站的領(lǐng)導(dǎo)下作好現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作 具體試驗(yàn)設(shè)備見(jiàn)附表二 3 1 4 技術(shù)交底及人員培訓(xùn) 根據(jù)施工任務(wù)劃分 對(duì)各項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)交底 技術(shù)交底包括 施工樁交接 工程 特點(diǎn)及難點(diǎn) 技術(shù)規(guī)范 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工方案 安全 質(zhì)量措施 施工準(zhǔn)備階段 組織各專(zhuān)業(yè)工種的技術(shù)培訓(xùn)工作 崗前培訓(xùn)到位 并經(jīng)考試合格后方可上崗 項(xiàng)目管理人員和技術(shù)人員已全部到位 并按分部的要求 對(duì)相應(yīng)人員進(jìn)行了客專(zhuān) 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 13 專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn) 滿(mǎn)足客專(zhuān)的施工要求 導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和加密點(diǎn)測(cè)量復(fù)測(cè)工作已通過(guò)驗(yàn)收 各 種原材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作全部通過(guò) 3 2 控制網(wǎng) 3 2 1 施工方案 寧安客專(zhuān)線(xiàn)對(duì)線(xiàn)路 路基 橋梁 車(chē)站工程測(cè)量和施工中的變形監(jiān)測(cè)均有較高要 求 尤其是無(wú)碴軌道鋪設(shè)測(cè)量有更高的專(zhuān)業(yè)要求及特殊要求 并直接影響到無(wú)碴軌道 施工質(zhì)量的成敗 因此需要加緊專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員培訓(xùn) 增強(qiáng)測(cè)量?jī)x器裝備 學(xué)習(xí)鐵道部 頒布的適用客專(zhuān)要求的測(cè)量規(guī)范 保證與施工要求相適應(yīng)的專(zhuān)業(yè)測(cè)量工作正常開(kāi)展 交接樁工作完成后 立即開(kāi)展首級(jí) GPS 和線(xiàn)路控制導(dǎo)線(xiàn)的復(fù)測(cè)工作 GPS 雙頻按 B 級(jí)綱復(fù)測(cè) 線(xiàn)路控制導(dǎo)線(xiàn)按工程需要進(jìn)行加密 高程網(wǎng)采用 DSI 或 DSOS 水準(zhǔn)儀按二等 水準(zhǔn)復(fù)測(cè) 并視工程需要加密水位點(diǎn) 沿橋梁 路基 及路橋過(guò)渡段按要求密度選布 施工變形斷面及監(jiān)測(cè)網(wǎng) 3 2 2 基本測(cè)量及精度要求 施工復(fù)測(cè)前 檢查線(xiàn)路測(cè)量的有關(guān)圖表資料 協(xié)助項(xiàng)目部會(huì)同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng) 交接控制樁 樁包括 GPS 點(diǎn) 導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn) 水準(zhǔn)點(diǎn)和線(xiàn)路直線(xiàn)和曲線(xiàn)上的控制點(diǎn)等 GPS 點(diǎn)的復(fù)測(cè)采用標(biāo)稱(chēng)精度 5mm 1ppm 接收機(jī)按 GPS B 級(jí)網(wǎng)的技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)量 GPS 接收機(jī)的標(biāo)稱(chēng)精度 5mm 1ppm D GPS 控制網(wǎng)按邊聯(lián)式或網(wǎng)聯(lián)式布設(shè) 基本圖形 由三角形或大地四邊形組成 觀測(cè)時(shí)衛(wèi)星高度角大于 15 有效衛(wèi)星總數(shù)大于 4 顆 觀測(cè)時(shí)段長(zhǎng)度不少于 90 分鐘 不少于兩個(gè)時(shí)段 導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)復(fù)測(cè)采用四等導(dǎo)線(xiàn)精度施測(cè) 測(cè)量使用不低于 II 級(jí)全站儀及配套的棱鏡和 對(duì)中設(shè)備 全站儀標(biāo)稱(chēng)精度不低于 測(cè)角 2 測(cè)距 2mm 2ppm D 角度采用方向觀 測(cè)法觀測(cè) 3 4 測(cè)回 距離對(duì)向觀測(cè)各 1 測(cè)回并進(jìn)行 加乘常數(shù)改正 氣象改正和投影 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 14 改正 測(cè)量結(jié)果 按導(dǎo)線(xiàn)環(huán)角度閉合差計(jì)算的測(cè)角中誤差不大于 2 5 按二等水準(zhǔn)要 求 采用 DSI 水準(zhǔn)儀或標(biāo)稱(chēng)精度不低于 0 5mm km 的數(shù)字水準(zhǔn)儀 分別配以水準(zhǔn)尺或?qū)?用條碼尺 進(jìn)行測(cè)段往返觀測(cè) 有關(guān)技術(shù)作業(yè)要求 嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行 測(cè)量結(jié)果 按 測(cè)段往返不符值計(jì)算的每公里偶然中誤差 不大于 1mm 當(dāng)跨越河流或高速公路 其跨 越距離不大于 150m 時(shí) 按跨河水準(zhǔn)技術(shù)要求執(zhí)行 復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)單位測(cè)量成果是否相符 按相關(guān)測(cè)量規(guī)范的規(guī)定衡量 當(dāng)復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)單位提供的測(cè)量成果不符時(shí) 須再次復(fù)測(cè)進(jìn)行確認(rèn) 當(dāng)確認(rèn)設(shè) 計(jì)單位測(cè)量資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時(shí) 主動(dòng)向設(shè)計(jì)單位提供復(fù)測(cè)成果資料 進(jìn)行核定和確認(rèn) 控制點(diǎn)復(fù)測(cè)完成后編制詳細(xì)的復(fù)測(cè)成果書(shū) 并將復(fù)測(cè)成果向監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位 呈報(bào) 復(fù)測(cè)成果滿(mǎn)足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復(fù)后方可進(jìn)行后續(xù)的測(cè)量工作 3 2 3 路基工程控制測(cè)量 復(fù)測(cè)成果批復(fù)后 根據(jù)設(shè)計(jì)單位所交的 GPS 點(diǎn) 導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)對(duì)路基控制點(diǎn)進(jìn)行加密測(cè) 量 以滿(mǎn)足路基加固處理 結(jié)構(gòu)物及填筑開(kāi)挖施工放樣的需要 按導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量要求對(duì)路 基導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行加密 采用 DJII2 級(jí)全站儀施測(cè) 加密時(shí)起閉于設(shè)計(jì)單位所交的 GPS 點(diǎn) 和導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn) 水準(zhǔn)點(diǎn)加密與導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)加密同步進(jìn)行 豎直角中絲法觀測(cè) 3 測(cè)回 距離對(duì)向觀測(cè) 2 測(cè)回并進(jìn)行 加乘常數(shù)改正 氣象改正 加密水準(zhǔn)點(diǎn)起閉于設(shè)計(jì)水準(zhǔn)基點(diǎn) 導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)加密與水準(zhǔn)點(diǎn)加密測(cè)量在符合限差要求后采用嚴(yán)密平差法平差 在填方路段和膨脹土開(kāi)挖段以及設(shè)計(jì)有要求的地段 按要求密度布設(shè)沉降觀測(cè)斷 面 并選布監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)及觀測(cè)路線(xiàn) 3 3 路基工程 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 15 3 3 1 工程概況 我單位施工弋江里程為 DK96 615 86 DK99 714 59 線(xiàn)路全長(zhǎng) 2 428km 其中主 要工程如下 普通土填土 35 萬(wàn) m3 改良土 55 萬(wàn) m3 A B 組填料 20 5 萬(wàn) m3 級(jí)配碎 石 5 5 萬(wàn) m3 3 3 2 路基工程特點(diǎn) 1 前期施工圖紙沒(méi)到位 不能按計(jì)劃開(kāi)工 給后期施工留有的有效施工時(shí)間短 2 質(zhì)量要求特別嚴(yán)格 環(huán)保要求標(biāo)準(zhǔn)高 3 地下水位較高 給軟基處理施工造成一定的施工難度 4 沿線(xiàn)分布路基土質(zhì)普遍為松軟土 路基工藝要求高 5 江南地區(qū)施工必須考慮雨季施工問(wèn)題 3 3 3 施工段落劃分 根據(jù)施工工程數(shù)量分布和施工現(xiàn)場(chǎng)情況 現(xiàn)將我單位施工劃分為以下兩個(gè)段落 劃分如下 施 工 段 落長(zhǎng)度 m 施工隊(duì)伍備注 DK97 300 DK98 6201320 土方一隊(duì) DK98 620 DK99 714994 土方二隊(duì) 兩個(gè)施工隊(duì)伍同時(shí)施工 流水作業(yè) 3 4 2 廠拌法改良土制備 施工準(zhǔn)備 做好拌和站的規(guī)劃建設(shè)和碎土設(shè)備 穩(wěn)定土拌和站設(shè)備安裝調(diào)試 設(shè)備計(jì)量標(biāo)定 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 16 等工作 做好室內(nèi)配合比 施工配合比設(shè)計(jì) 試樣檢測(cè)試驗(yàn) 破碎 碎土設(shè)備與穩(wěn)定土拌和站按 L 型進(jìn)行平面組合 碎土直接進(jìn)入拌和站配料倉(cāng) 正式破碎前與下級(jí)穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào) 使兩級(jí)設(shè)備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致 以達(dá)到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果 植物根莖在取土源處予以清除 原料土的粒徑小于碎土設(shè)備的破碎能力 剔除或 改小超過(guò)此限的土團(tuán) 后臺(tái)上料選用裝載機(jī)上料 破碎出料運(yùn)輸皮帶的落料口對(duì)準(zhǔn)下級(jí)穩(wěn)定土拌和站的配料倉(cāng)漏斗 破碎土可快速 通過(guò)漏斗進(jìn)入攪拌筒 添加改良劑 拌合站配備水泥粉體罐 粉體通過(guò)螺旋輸送器添加到配料倉(cāng) 拌和 在正式拌和前 采用液壓碎土設(shè)備對(duì)填料進(jìn)行粉碎基質(zhì)土處理 并調(diào)試所用的廠 拌設(shè)備 保證拌和均勻 采用拌合站對(duì)已破碎的填料進(jìn)行拌合 在設(shè)定拌和產(chǎn)量時(shí) 將拌和產(chǎn)量設(shè)定在略 大于破碎機(jī)產(chǎn)量的工況 使拌和站配料倉(cāng)保持較少的存料 防止拌和站配料倉(cāng)因進(jìn)料 過(guò)快而出現(xiàn) 粘 堵 拱 卡 的現(xiàn)象 改良土的含水量低于設(shè)計(jì)要求時(shí) 在拌和站這一級(jí)設(shè)備加水拌和 采用霧化加水技術(shù) 加水量通過(guò)精密計(jì)量裝置加以控制 基質(zhì)土和改良土混合料的實(shí)際含水量均跟班檢測(cè) 以便及時(shí)調(diào)整 拌和成品混合料經(jīng)皮帶機(jī)運(yùn)送進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng) 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 17 混合料運(yùn)輸 采用 15t 以上大型自卸車(chē)運(yùn)輸 成品倉(cāng)前至少安排有 3 臺(tái)車(chē)在等待裝料 防止成 品倉(cāng)儲(chǔ)料過(guò)多 時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成 粘 堵 拱 卡 現(xiàn)象 在氣候干燥 水分蒸發(fā)過(guò)快的天氣條件下運(yùn)輸時(shí) 車(chē)斗加苫布覆蓋 以保證混合 料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi) 運(yùn)料車(chē)不在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛 3 5 路堤填筑及基床 防護(hù)施工及排水 本標(biāo)段的設(shè)計(jì)中 路堤基床表層均填筑級(jí)配碎石 基床底層填筑材料為 A B 組填 料和 5 的水泥改良土 基床以下填筑材料均為 3 的水泥改良土 3 5 1 基床下路基填筑 基床下填筑材料為普通土填料 3 的水泥改良土 首先對(duì)地基處理后的墊層中線(xiàn) 高程 平整度 幾何尺寸及壓實(shí)度進(jìn)行檢查驗(yàn)收 合格后進(jìn)行填筑 施工方法 對(duì)水泥的品種 標(biāo)號(hào) 出廠批次 出廠時(shí)間 初凝時(shí)間 終凝時(shí)間 膠砂強(qiáng)度等 進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和試驗(yàn) 核對(duì)取土場(chǎng)土的類(lèi)別 分布 進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn) 填料應(yīng)做篩分試驗(yàn) 液塑限 試驗(yàn) 顆粒密度試驗(yàn) 施工過(guò)程中 當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或取土場(chǎng)更換時(shí) 重新進(jìn)行 填料試驗(yàn) 試驗(yàn)室確定水泥摻入比和水泥土標(biāo)準(zhǔn)干密度 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 根據(jù)各取土場(chǎng)土 質(zhì)和設(shè)計(jì)要求的摻入比 采集取土場(chǎng)土樣 摻入多種配合比的水泥用量 制備試件 做拌和擊實(shí)試驗(yàn) 確定符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)干密度 最佳含水量 水泥摻量 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 18 試件經(jīng)過(guò)養(yǎng)生 7 天后 做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) 確定符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的水泥摻入 比 對(duì)土工格柵進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查 并抽樣送有檢驗(yàn)資質(zhì)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)其技術(shù)性能指標(biāo) 應(yīng)滿(mǎn) 足設(shè)計(jì)要求 土工格柵應(yīng)搭棚堆放 避免日光暴曬老化 備土 采備前應(yīng)先將取土場(chǎng)表面樹(shù)木 草皮和雜土清除干凈 將取土場(chǎng)運(yùn)來(lái)的土 料堆放在備土場(chǎng) 清除大于 15mm 的土團(tuán) 石塊 雜物等 拌合混合料 用裝載機(jī)將土料卸入穩(wěn)定土攪拌機(jī)料斗內(nèi) 水泥用罐車(chē)壓入水泥料 倉(cāng)內(nèi) 按試驗(yàn)室配合比通過(guò)攪拌機(jī)均勻拌合混合料 用自卸汽車(chē)將混合料運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng) 拌合的混合料應(yīng)混合料拌合均勻 色澤一致 無(wú)灰條 灰團(tuán) 花面 拌合好的混合料 應(yīng)在水泥改良土初凝以前使用完畢 施工期路堤兩側(cè)排水 在護(hù)坡道外側(cè)結(jié)合與永久性排水系統(tǒng)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝或開(kāi) 挖正式排水溝 預(yù)留溝邊坡保護(hù)層 待正式施工時(shí) 挖除保護(hù)層 砌筑排水溝 同時(shí) 在溝的外側(cè)填筑截水土埂 防止水流流向路基 在進(jìn)行路基施工前 首先要進(jìn)行路基試驗(yàn)段的施工 通過(guò)路基試驗(yàn)段確定施工中 的一些參數(shù) 來(lái)指導(dǎo)以后的路基施工 按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度全寬 縱向 水平分層填筑 填筑時(shí)掛線(xiàn)控制虛鋪厚度 先用推土機(jī)初平 再用平地機(jī)精平 自卸汽車(chē)卸混合料時(shí) 根據(jù)車(chē)容量計(jì)算堆土間距 以使平整時(shí)控制填層厚度 填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬 50 厘米 以保證邊坡壓實(shí)密度 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 19 分層填筑平整后 使用振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)進(jìn)行碾壓 碾壓時(shí) 振動(dòng)壓路機(jī)先慢后快 振動(dòng)頻率先弱后強(qiáng) 直線(xiàn)段由兩側(cè)向中間 曲線(xiàn)段由線(xiàn)段內(nèi)側(cè) 向外側(cè)縱向進(jìn)退錯(cuò) 行進(jìn)行碾壓 行與 行的輪跡重疊寬度 不小于 0 3m 橫向 同層接頭處重疊壓 實(shí)不小于 1m 前后 相鄰兩區(qū)段縱向重 疊 2m 上下兩層接 頭處錯(cuò)開(kāi) 3m 達(dá)到 無(wú)漏壓 無(wú)死角 確保碾壓均勻 碾 壓完再用平地機(jī)精 平一次 使每層壓 實(shí)面有 4 的橫坡且 平整 無(wú)積水 無(wú)明顯碾壓輪跡 無(wú)顯著的局部凸凹 在填筑過(guò)程中應(yīng)按沉降觀測(cè)所述要求嚴(yán)格控制填筑速率 確保路基安全穩(wěn)定 施工中 要嚴(yán)格按照路基工點(diǎn)圖紙的要求設(shè)置防凍護(hù)道 其防凍護(hù)道的施工與路 堤填筑同步進(jìn)行 施工工藝如右圖 施工質(zhì)量保證措施 推土機(jī)粗平 碾壓 不合格 合格 合格 不合格 測(cè) 量 下 層 填 土 中 線(xiàn) 邊 線(xiàn) 退場(chǎng) 不合格 合格 平地機(jī)精平 施工準(zhǔn)備 檢查厚度 松軟土地基加固測(cè)量放樣 分層填筑 完畢 記錄簽證 合格 不 合 格 運(yùn)輸 水泥 檢測(cè) 配比試驗(yàn) 檢驗(yàn)含水 量 粒徑 填 料 不合格 粉碎 灑 水或晾曬 拌 合 改良土路堤施工工藝框圖 復(fù)核 檢測(cè) 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 20 基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下表 填料軌道類(lèi)型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良 細(xì)粒 土 砂類(lèi)土 及細(xì)礫 土 碎石類(lèi) 及粗礫 土 地基系數(shù) K30 MPa m 90 110 130 變形模量 Ev2 MPa 45 45 45 壓實(shí)系數(shù) K 0 9 2 改良土無(wú)碴軌道 孔隙率 n 31 31 路堤填筑按照三階段 準(zhǔn)備階段 施工階段 整修驗(yàn)收階段 四區(qū)段 填土區(qū)段 整平區(qū)段 壓實(shí)區(qū)段 檢測(cè)區(qū)段 八流程 施工測(cè)量 地基處理 分層填土 攤鋪整 平 灑水晾曬 碾壓密實(shí) 檢測(cè)簽證 路基修整 的施工工藝組織施工 進(jìn)入路堤填筑實(shí)施階段 主要按照四區(qū)段的思路組織施工 路堤填筑前預(yù)先規(guī)劃 好作業(yè)程序和各種機(jī)械作業(yè)路線(xiàn) 按照每次填筑循環(huán) 填筑 平整 碾壓 檢測(cè) 在檢測(cè)期由領(lǐng)工員按照 基床以下 路堤頂面外形尺寸允許偏差表 來(lái)負(fù)責(zé)組織檢測(cè)路堤外形尺寸 由試驗(yàn)室按照規(guī)范來(lái) 檢測(cè)其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)于填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段 根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要 增加檢驗(yàn) 的點(diǎn)數(shù) 基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差 序號(hào)項(xiàng) 目 允 許 偏 差 1 中線(xiàn)至邊緣距離 50mm 2 寬度不小于設(shè)計(jì)值 3 橫坡 0 5 4 平整度不大于 15mm 每層碾壓完畢用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)密度 每填層的地基系數(shù)用 K30 檢測(cè)儀檢測(cè) 試 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 21 件無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度在試驗(yàn)室養(yǎng)護(hù)后試驗(yàn)并評(píng)定 變形模量 Ev2 采用 Ev2 測(cè)試儀測(cè)量 達(dá)到設(shè)計(jì)要求后 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后再進(jìn)行下一層填筑 當(dāng)水泥改良土?xí)和Ｊ┕r(shí)進(jìn)行保濕養(yǎng)生 養(yǎng)生期不少于 7 天 養(yǎng)生期間實(shí)行交通 管制 除了灑水車(chē)外 其他車(chē)輛禁止通行 雨天不進(jìn)行改良土施工 對(duì)于已經(jīng)攤鋪好的改良土 在下雨之前 集中壓實(shí)機(jī)械 進(jìn)行碾壓 直至壓實(shí)合格 及時(shí)養(yǎng)生 用塑料薄膜覆蓋 施工期路堤兩側(cè)排水 在護(hù)坡道外側(cè)結(jié)合與永久性排水系統(tǒng)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝或開(kāi) 挖正式排水溝 預(yù)留溝邊坡保護(hù)層 待正式施工時(shí) 挖除保護(hù)層 砌筑排水溝 同時(shí) 在溝的外側(cè)填筑截水土埂 防止水流流向路基 3 5 2 基床底層填筑 基床底層填筑材料為 A B 組填料 5 的水泥改良土 首先對(duì)基床底層下承層中線(xiàn) 高程 平整度 幾何尺寸及壓實(shí)度進(jìn)行檢查驗(yàn)收 合格后進(jìn)行基床底層填筑 施工方法 基床底層填筑施工方法基本與基床底層以下路堤填筑相同 其填料用自卸汽車(chē)從 拌合場(chǎng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 沿橫斷面全寬 縱向分層由兩邊向中部填筑 推土機(jī)分層初平 檢 查填料含水率合格后 平地機(jī)精平 重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 再用平地機(jī)精平填筑面 形成路拱 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 達(dá)到設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后 進(jìn)行上一 層填筑 已填筑完成的基床底層交下道工序施工 施工中 要根據(jù)路基工點(diǎn)圖的要求填筑基床以下的非凍脹土的填筑 施工工藝 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 22 準(zhǔn)備工作制定填筑方案 A B組土路堤填筑施工工藝框圖 測(cè)量放線(xiàn) 松軟土地基加固 基底檢測(cè) 路基本體水平分層填筑A B組填料篩分與試驗(yàn) 分層檢測(cè)試驗(yàn) 基床底層水平分層填筑A B組填料篩分與試驗(yàn) 分層檢測(cè)試驗(yàn)基床底層填筑完畢進(jìn)入下道工序 基床底層填筑施工工藝基本與基床底層以下路堤填筑相同 仍然按照四區(qū)段 填 土區(qū)段 整平區(qū)段 壓實(shí)區(qū)段 檢測(cè)區(qū)段 八流程 施工測(cè)量 地基處理 分層填土 攤鋪整平 灑水晾曬 碾壓密實(shí) 檢測(cè)簽證 路基修整 的施工工藝組織施工 路基 基床底層 A B 組填料填筑施工工藝流程見(jiàn)下圖 改良土基床底層填筑施工工藝流程可 參照本文基床以下路基填筑施工工藝流程 施工質(zhì)量保證措施 基床底層壓外形尺寸容許偏差見(jiàn)下表 基床底層外形尺寸允許偏差 序號(hào)項(xiàng) 目允 許 偏 差 1 中線(xiàn)至邊緣距離 0 50mm 2 寬度不小于設(shè)計(jì)值 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 23 3 橫坡 0 5 4 平整度不大于 15mm 5 厚度 30mm 基床底層填筑施工質(zhì)量控制方法與基床以下路基填筑基本相同 填料按照設(shè)計(jì)要 求在改良土中水泥摻量提高一個(gè)百分點(diǎn)至 5 其他保證措施可根據(jù)路基試驗(yàn)段取得的 參數(shù)來(lái)適當(dāng)調(diào)整最佳含水量 松鋪厚度和振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)等 按照每次填筑循環(huán) 填筑 平整 碾壓 檢測(cè) 在檢測(cè)期由領(lǐng)工員按照 基床底層 外形尺寸允許偏差表 來(lái)負(fù)責(zé)組織檢測(cè)路堤外形尺寸 由試驗(yàn)室按照規(guī)范來(lái)檢測(cè)其壓 實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料 軌道類(lèi) 型 厚度 m 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 改良 細(xì)粒土 砂類(lèi)土 及細(xì)礫 土 碎石類(lèi) 及粗礫 土 地基系數(shù) K30 MPa m 110 130 150 變形模量 Ev2 MPa 60 60 60 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd MPa 35 35 35 壓實(shí)系數(shù) K 0 95 A B 組填 料及 改良 土 無(wú)碴軌 道 2 3 孔隙率 n 28 28 注 1 壓實(shí)系數(shù) K 為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 以下同 2 改良土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 當(dāng)采用物理方法改良時(shí) 應(yīng)符合本表規(guī)定 當(dāng)采用化學(xué) 方法改良時(shí) 除符合本表規(guī)定外 還應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)提出的技術(shù)要求 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 24 每層碾壓完畢用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)密度 每填層的地基系數(shù)用 K30 檢測(cè)儀檢測(cè) 試 件無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度在試驗(yàn)室養(yǎng)護(hù)后試驗(yàn)并評(píng)定 變形模量 Ev2 采用 Ev2 測(cè)試儀測(cè)試 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd 采用輕型落錘儀測(cè)試 達(dá)到設(shè)計(jì)要求后 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后 再進(jìn)行下一層填筑 3 5 3 預(yù)壓土施工 本段設(shè)計(jì)除聯(lián)絡(luò)線(xiàn)外均為無(wú)碴軌道路基 其中預(yù)壓土加固路基 在填筑基床表層 前堆載預(yù)壓 預(yù)壓土高度符合設(shè)計(jì)要求 預(yù)壓時(shí)間根據(jù)沉降分析資料 結(jié)合沉降觀測(cè) 數(shù)據(jù)分析確定 按 7 個(gè)月計(jì)算 包括 1 個(gè)月的上卸載 施工方法 堆載預(yù)壓于基床底層施工完畢 基床表層施工前進(jìn)行 實(shí)施堆載預(yù)壓 先于路基基床底層頂面鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜 鋪設(shè)寬度要大于堆 載范圍每側(cè)不小于 1 5m 其上分層攤鋪預(yù)壓土 碾壓后平均重度應(yīng)不小于 18KN m3 預(yù)壓土堆載邊坡坡度按照 1 1 控制 高度按照 2 5 米控制 其主要施工方法為 用汽車(chē)將成卷的復(fù)合土工膜運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 人工將其滿(mǎn)鋪在基床 底層的頂面 用自卸汽車(chē)運(yùn)土至現(xiàn)場(chǎng) 推土機(jī)平整 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 按每層 30cm 填 筑直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高 施工工藝 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 25 基床底層面驗(yàn)收 鋪設(shè)一層復(fù)合土工模 填筑平整一層預(yù)壓土 碾壓檢測(cè) 堆載預(yù)壓至設(shè)計(jì)標(biāo)高 復(fù)合土工模檢驗(yàn) 運(yùn)送復(fù)合土工模到現(xiàn)場(chǎng) 堆載預(yù)壓未至設(shè)計(jì)標(biāo)高 結(jié)束 堆載預(yù)壓施工工藝框圖 施工質(zhì)量保證措施 首先 認(rèn)真選擇堆載填料 使其填筑碾壓后能夠達(dá)到土體平均重度不小于 18KN m3 的要求 其次 通過(guò)試驗(yàn)確定松鋪厚度 每層填料全斷面分層縱向分區(qū)攤鋪均勻 填筑過(guò) 程中按設(shè)計(jì)要求觀測(cè)沉降情況 控制填筑速度 繪制 填土 時(shí)間 沉降 曲線(xiàn)圖 若 發(fā)現(xiàn)曲線(xiàn)有突變現(xiàn)象 立即停止填筑 及時(shí)報(bào)告 妥善處理 填筑達(dá)到土體平均重度 不小于 18KN m3的要求后 再進(jìn)行下一層填筑 直至填筑到頂層 施工中做好臨時(shí)排水 預(yù)壓土填筑時(shí)每層填土表面填成 2 4 的向外排水橫坡 并 在每次收工前用光輪壓路機(jī)將表面碾壓平整 及時(shí)排除路基表面雨水至路基兩側(cè)臨時(shí) 排水溝內(nèi) 當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求 每填筑一層后用人工將邊坡整理平順 預(yù)壓堆載完成后 加強(qiáng)沉降觀測(cè) 按設(shè)計(jì)要求繪制填土 時(shí)間 沉降曲線(xiàn)圖 并 進(jìn)行分析預(yù)測(cè)工作 為確定預(yù)壓土卸載時(shí)間提供依據(jù) 當(dāng)推算的工后沉降不大于設(shè)計(jì)值即可向業(yè)主和監(jiān)理單位報(bào)告 請(qǐng)求卸除預(yù)壓土 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 26 卸載采用分層進(jìn)行 每層厚度不大于 50cm 預(yù)壓土卸除后 對(duì)基床底層進(jìn)行修整 必要時(shí)補(bǔ)充填土 碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求后施 工基床表層級(jí)配碎石 3 5 4 基床表層填筑 設(shè)計(jì)中 基床表層填筑是在預(yù)壓土卸載后實(shí)施 無(wú)碴軌道基床表層全部采用級(jí)配 碎石填筑 基床表層厚度符合設(shè)計(jì)要求 施工方法 基床表層填筑前對(duì)基床底層的幾何尺寸 壓實(shí)密度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面檢查 達(dá) 到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 并完善相關(guān)工程施工 如過(guò)軌鋼管 橫向排水管等 后實(shí)施基 床表層填筑施工 基床表層施工 以?xún)勺鶚蛄褐g的路基自然段落為一個(gè)施工作業(yè)面 分兩層填筑 每層級(jí)配碎石的攤鋪厚度不大于 30cm 配備兩臺(tái)攤鋪機(jī) 分布在路基左 右兩側(cè)實(shí)施 全斷面聯(lián)合作業(yè) 從一端路基橋路過(guò)渡段沿線(xiàn)路縱向攤鋪至另一端的路橋過(guò)渡段 過(guò) 渡段的填料按照設(shè)計(jì)要求在級(jí)配碎石內(nèi)摻水泥 并在拌合站拌合均勻用自卸汽車(chē)運(yùn)往 施工現(xiàn)場(chǎng)卸在攤鋪機(jī)料斗內(nèi) 配備兩臺(tái)壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)及時(shí)碾壓 配備 3 5 人配 合壓路機(jī)對(duì)表面局部不平整或粗細(xì)集料離析現(xiàn)象及時(shí)補(bǔ)平或調(diào)整 根據(jù)攤鋪工點(diǎn)至料 場(chǎng)距離 利用足夠的自卸汽車(chē)運(yùn)送級(jí)配碎石填料 杜絕停機(jī)待料情況的發(fā)生 進(jìn)入基床表層施工階段 禁止一切無(wú)關(guān)車(chē)輛在路基上通行 施工工藝 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 27 基床表層攤鋪施工工藝框圖 碾壓 不合格 合格 退 場(chǎng) 不合格 合格 施工準(zhǔn)備 基床底 層驗(yàn)收 攤鋪機(jī)分層攤鋪 整修成型記錄簽證 合格 級(jí)配碎石填料 整修 檢測(cè) 運(yùn)輸 拌合 不 合 格 檢 測(cè) 施工質(zhì)量保證措施 基床表層的填筑按驗(yàn)收基床底層 攪拌運(yùn)輸 攤鋪碾壓 檢測(cè)修整 四區(qū)段 和 拌合 運(yùn)輸 攤鋪 碾壓 檢測(cè)試驗(yàn) 修整養(yǎng)護(hù) 六流程 的施工工藝組織施工 攤 鋪碾壓區(qū)段的長(zhǎng)度以?xún)勺鶚蛄褐g的路基自然段落為一個(gè)施工作業(yè)面 基床表層分層攤鋪 攤鋪厚度不大于 30cm 按工藝試驗(yàn)確定的碾壓參數(shù)嚴(yán)格控制 壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)實(shí)施碾壓作業(yè) 防止攤鋪后表面水分蒸發(fā) 碾壓時(shí) 采用先靜 壓 后弱振 再?gòu)?qiáng)振的方式 最后靜壓收光 直線(xiàn)地段 由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾 壓 曲線(xiàn)地段 由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓 沿線(xiàn)路縱向行與行之間重疊壓實(shí)不 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 28 應(yīng)小于 40cm 當(dāng)天不能完成一個(gè)自然段落的攤鋪和壓實(shí)時(shí) 次日施工時(shí) 將橫向接縫處的填料 翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓 并調(diào)整其含水率 級(jí)配碎石基床表層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下表 為確保基床表層施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求 施工前 由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)拌合站級(jí)配碎石 的加工質(zhì)量 嚴(yán)格控制級(jí)配碎石的含水量 由施工技術(shù)部門(mén)提出 機(jī)械設(shè)備部門(mén)負(fù)責(zé) 合理組織攤鋪機(jī) 壓路機(jī) 自卸汽車(chē)的組合與搭配 確保機(jī)械設(shè)備的完好 現(xiàn)場(chǎng)施工 技術(shù)人員按照上述施工方法和施工工藝合理組施工機(jī)械實(shí)施流水作業(yè) 每層級(jí)配碎石施工碾壓完畢后 由試驗(yàn)室及時(shí)對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行檢查 K30 Evd n 三項(xiàng)指標(biāo)按照 鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程 TB10102 規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn) 用 Ev2 測(cè)試儀測(cè)試變形模量 基床表層外形尺寸允許偏差 序號(hào)項(xiàng) 目允 許 偏 差 1 中線(xiàn)高程 10mm 級(jí)配碎石基床表層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料軌道類(lèi)型 厚度 m 地基系數(shù) K30 Mpa m 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd MPa 變形模量 Ev2 MPa 孔隙率 n 級(jí)配碎石 無(wú)碴軌道 0 4 190 50 120 18 注 基床表層的 K30 Evd n 三項(xiàng)指標(biāo)要求同時(shí)檢測(cè) 均必須滿(mǎn)足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 無(wú)碴軌道時(shí)還要滿(mǎn)足 Ev2 的要求 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 29 序號(hào)項(xiàng) 目允 許 偏 差 2 路肩高程 10mm 3 中線(xiàn)至路肩邊緣0 20mm 4 寬度不小于設(shè)計(jì)值 5 橫坡 0 5 6 平整度不大于 10mm 7 厚度 20mm 3 5 5 瀝青混凝土封閉層施工 基床表層上設(shè)計(jì)了 8cm 厚的瀝青混凝土防滲層 施工方法 根據(jù)規(guī)范和業(yè)主文件要求進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)目標(biāo)配合比結(jié)果 在 拌合機(jī)熱料倉(cāng)中取料進(jìn)行生產(chǎn)配合比試驗(yàn) 確定生成配合比最佳瀝青用量 通過(guò)試驗(yàn) 段確定松鋪系數(shù) 機(jī)械組合 碾壓遍數(shù) 碾壓設(shè)備的配備 碾壓方法和運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù) 量等數(shù)據(jù)用于指導(dǎo)以后的施工 按照施工總體安排 瀝青混凝土由拌合站集中拌合 攤鋪機(jī)攤鋪 攤鋪前將攤鋪 機(jī)的受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑 壓路機(jī)碾壓 瀝青混凝土防滲層的施工方法 步驟基本與基床表層施工相同 仍然以?xún)勺鶚蛄褐?間的路基自然段落為一個(gè)施工作業(yè)面 配備兩臺(tái)瀝青攤鋪機(jī) 分兩幅先后攤鋪 采用 熱搭接方法 兩幅之間有 30 60mm 寬度的搭接 攤鋪機(jī)采用自動(dòng)找平方式 采用鋼絲繩引導(dǎo) 平衡梁或雪橇式等攤鋪厚度控制方 式 在局部機(jī)械作業(yè)不能到位部分采用人工攤鋪 鋪設(shè)壓實(shí)厚度按設(shè)計(jì)要求確定 施工工藝 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 30 施工準(zhǔn)備 配合比設(shè)計(jì) 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣 基床表層面清掃 攤鋪前掛線(xiàn) 瀝青混凝土拌制 瀝青混凝土運(yùn)輸 瀝青混凝土施工工藝框圖 瀝青混凝土攤鋪 碾壓 養(yǎng)生 驗(yàn)收 施工質(zhì)量保證措施 瀝青混凝土施工 首先要作好原材料的驗(yàn)證和準(zhǔn)入管理 在拌制過(guò)程中 嚴(yán)格按 照拌制工藝進(jìn)行 按照 熱拌瀝青混凝土的施工溫度 表控制好工序間的溫度 不得在氣溫底于 10 雨天 路面潮濕的情況下施工 熱拌瀝青混凝土的施工溫度 施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào) 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 31 50 號(hào)70 號(hào)90 號(hào)110 號(hào) 瀝青加熱溫度160 170155 165150 160145 155 間歇式拌合機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高 10 30礦料加熱溫 度 連續(xù)式拌合機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高 5 10 瀝青混凝土出料溫度150 170145 165140 160135 155 瀝青混凝土儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存溫度儲(chǔ)料過(guò)程中溫度降低不超過(guò) 10 瀝青混凝土廢棄溫度 200195190185 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于 150145140135 正常施工 140135130125 瀝青混凝土 攤鋪溫度不 低于 低溫施工 160150140135 正常施工 135130125120 開(kāi)始碾壓的 瀝青混凝土 內(nèi)部溫度不 低于 低溫施工 150145135130 鋼筒式壓路機(jī) 80706560 輪胎式壓路機(jī) 85807570 碾壓終了的 表面溫度不 低于 振動(dòng)式壓路機(jī) 75706055 可通車(chē)的表面溫度不高于 50505045 攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)要以一定的速度勻速前進(jìn) 不隨意中途變速或停頓 不影響平 整度 瀝青混凝土攤鋪完成之后 壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓 碾壓過(guò)程分初壓 復(fù)壓 終壓三個(gè)階段進(jìn)行 各階段壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)組合根據(jù)實(shí)際情況按試驗(yàn)段批復(fù)的結(jié)果確 定 碾壓速度可參照 瀝青混凝土碾壓速度 km h 實(shí)施 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 32 瀝青混凝土碾壓速度 km h 初 壓復(fù) 壓終 壓 壓路機(jī)類(lèi)型 適 宜最 大適 宜最 大適 宜最 大 鋼筒式壓路 機(jī) 2 3 4 3 5 6 3 6 6 輪胎式壓路 機(jī) 2 3 4 3 5 6 4 6 8 2 3 4 3 5 5 3 6 6 振動(dòng)式壓路 機(jī)靜壓或振動(dòng)靜壓或振動(dòng)振動(dòng)振動(dòng)靜壓靜壓 施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制務(wù)必使瀝青混凝土接縫緊密 平順 不產(chǎn)生明顯的接縫離析 上下層縱縫錯(cuò)開(kāi) 15cm 熱接縫 或 30 40mm 冷接縫 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯(cuò) 開(kāi) 1m 以上 接縫形式按照設(shè)計(jì)要求 可采用斜接縫 階梯形接縫或平接縫形式 3 5 6 路基支擋工程施工 本段內(nèi)路基支擋工程形式為加筋土擋土墻 錯(cuò)誤 未找到引用源 錯(cuò)誤 未找到引用源 施工方法 加筋土擋土墻面板采用 C20 混凝土預(yù)制塊 模塊 組合拼裝 預(yù)制塊尺寸 0 5 0 48 0 3 和 0 25 0 48 0 3 兩種 模塊預(yù)制時(shí)注意預(yù)留泄水孔 拉筋選用高 密度聚乙烯土工格柵 幅寬不小于 1 0m 有效面積系數(shù) 0 4 與填料間摩擦系數(shù) 0 4 其最大拉伸應(yīng)變 2 對(duì)應(yīng)的抗拉強(qiáng)度不小于 80KN m 加筋土擋土墻基坑開(kāi)挖的斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求 若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符合 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 33 時(shí) 要提出處理措施后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 基礎(chǔ)和帽石混凝土在拌合站拌合 混凝土罐車(chē)運(yùn)輸 泵送入模 搗固棒分層搗固 密實(shí) 面板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制 自卸汽車(chē)運(yùn)輸 人工配合吊車(chē)吊裝 面板與填料之間設(shè)構(gòu)造拉筋連接 將基礎(chǔ)或底層面板頂面潤(rùn)濕 抹一層 M35 水泥 砂漿 然后鋪土工格柵 再抹一層 M35 水泥砂漿 安裝上層混凝土塊并用插銷(xiāo)固定 注意不要堵塞插銷(xiāo)孔 填料應(yīng)分層填筑 碾壓順序應(yīng)從中部開(kāi)始向兩側(cè)進(jìn)行 全面輕壓后再重壓 填料壓實(shí)系數(shù)不小于 0 93 其中粉 粘土粒含量不應(yīng)大于 30 若采用凍土作為 填料應(yīng)進(jìn)行改良 為保護(hù)土工格柵 填料中不得含有粒徑大于 10cm 的尖棱狀碎石 加 筋墻頂部全站臺(tái)鋪設(shè)防滲復(fù)合土工膜 拉筋重疊時(shí) 除構(gòu)造拉筋與受力主筋可以直接重疊外 其它拉筋之間用不小于 5cm 厚填料隔開(kāi) 回裹的填料厚度即為 0 2m 或 0 25m 基礎(chǔ)及帽石采用 C20 混凝土現(xiàn)場(chǎng)灌注 基礎(chǔ)埋深不小于 1 0m 帽石分段長(zhǎng)度 2 4m 并預(yù)埋 U 型螺栓設(shè)置防護(hù)欄桿 墻背設(shè)砂夾卵石反濾層 厚 0 2m 沿線(xiàn)路方向每 20 30m 設(shè)置伸縮縫 縫寬 0 02m 縫內(nèi)全斷面塞瀝青麻筋 擋土墻地面以上部分面板每隔 2 3m 上下左右交錯(cuò)設(shè) 置泄水孔 孔徑 0 1m 錯(cuò)誤 未找到引用源 錯(cuò)誤 未找到引用源 工藝流程 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標(biāo)段二分部標(biāo)段二分部 路基工組織設(shè)計(jì)路基工組織設(shè)計(jì) 34 測(cè)量放樣 基坑開(kāi)挖 基礎(chǔ)澆注 預(yù)制塊安裝 安插銷(xiāo) 填料填筑 碾 壓 鋪土工格柵 帽石砼澆注 養(yǎng) 生 加筋土擋土墻施工工藝框圖 預(yù)制塊運(yùn)輸 預(yù)制塊預(yù)制砼拌和運(yùn)輸 伸縮縫設(shè)置 配合比試驗(yàn) 沙