配送中心的基本內(nèi)容及流程優(yōu)化管理.docx

一.配送中心基本內(nèi)容 配送中心作業(yè)的基本流程為：貨物的入庫入庫貨物的檢查和驗收庫存貨物的保管根據(jù)客戶要求進行貨物的揀選貨物的出庫對出庫的貨物進行捆包出貨配送店鋪送貨。 配送中心的主要作業(yè)活動包括：訂單處理、采購、進貨入庫、庫存保管、揀選、分貨、流通加工、配送、信息處理等。其中揀選和配送是配送中心的核心內(nèi)容。 1訂單處理作業(yè): 物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷、包裝能、配送負荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時，業(yè)務(wù)人員需依據(jù)公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。在以上作業(yè)外，訂單處理作業(yè)還包括統(tǒng)計該時段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理等。另外還必須制定報表計算方式，做報表歷史資料管理，制定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結(jié)帳截止日。 在配送中心每天的營運作業(yè)里，訂單處理為每日必行的作業(yè)，也是一切作業(yè)的起始，因此訂單處理的效率極大地影響著后續(xù)的作業(yè)的進程。 由于零售商多品種、小批量的訂貨趨勢，配送中心面臨著諸多課題，訂單處理便是其中之一。如何快速、正確、有效地取得訂貨資料；如何有效處理因多品種、小批量、高頻度訂貨所引發(fā)的大量、繁雜的訂貨資料；如何追蹤、掌握訂單的進度以提升客戶服務(wù)水平，以及如何支持、協(xié)調(diào)、配合相關(guān)作業(yè)等，都是訂單處理需要關(guān)注的難點。實際上以上難點在計算機輔助系統(tǒng)的配合下都不在成為難點，關(guān)鍵是國內(nèi)大部分配送中心（倉貯庫房）計算機輔助系統(tǒng)都不完善或根本沒有，在這種情況下如何盡可能做好上述難點作業(yè)才是關(guān)鍵。 2采購作業(yè): 自交易訂單接受之后，根據(jù)庫存情況，物流中心要從供貨廠商或制造廠商訂購商品，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟的訂購批量，提出采購單。采購單發(fā)出之后則進入入庫進貨的跟蹤運作。（具體的采購詳細內(nèi)容，在前面的文章中有詳細闡述，此處不再說明） 3進貨入庫作業(yè): 當(dāng)采購單開出之后，采購人員開始進貨入庫跟蹤催促程序，入庫進貨管理員即可依據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期，做入庫作業(yè)排程、入庫站臺排程，并在預(yù)定入庫日期前再次進行確認時間，最好精確到小時。而后于商品入庫當(dāng)日，當(dāng)貨品到達時做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購單內(nèi)容一致，當(dāng)品項或數(shù)量不符時即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚恚⑷霂熨Y料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對于由客戶處退回的商品，退貨品的入庫亦經(jīng)過退貨品檢、分類處理而后登錄入庫。 同時，入庫管理員要隨時掌握計劃中或在途中的進貨量，可用得庫房空儲倉位，裝卸人力等情況，并適時與總部（或客戶）、倉儲保管人員、裝卸人員進行溝通。 一般商品入庫堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式，一為商品入庫上架，儲存于貨架上，等候出庫。商品入庫上架由電腦或管理人員依照倉庫區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來指定儲放位置，或于商品入庫之后登錄其儲放位置，以便于日后的存貨管理或出貨查詢。另一種方式即為直接出庫，此時管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時存放地點。在入庫搬運的過程中 由管理人員選用搬運工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工作時程安排。（第二種方式也稱其為越庫配送） 進貨入庫作業(yè)關(guān)鍵在于預(yù)約機制，所有進貨必須預(yù)約，預(yù)約內(nèi)容必須包括時間（精確到小時）、數(shù)量（單箱/整托）、車輛規(guī)格等，其他一些基本資料這里沒有列出。原則上現(xiàn)代物流中心必須要求整托入庫，如果單箱來貨，應(yīng)給其托盤要求在一邊整托，當(dāng)然物流中心工作量不大，或客觀條件不允許只能單箱來貨。 這里有個例子：經(jīng)過統(tǒng)計整托卸貨每個托盤卸貨需用時間45秒（缺貨區(qū)與驗貨區(qū)在50公分之內(nèi)）；一個10T的卡車裝28個托盤，總共需要21分鐘，即30分鐘內(nèi)10T卡車卸貨完畢。但是單箱卸貨，一個托盤的量至少需用時300秒，即一個10T開車需用時140分鐘，即2.3小時。 4庫存管理作業(yè): 庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。倉庫區(qū)的管理包括貨品于倉庫區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃；貨品進出倉庫的作業(yè)流程貫徹三先原則（先進先出、接近失銷先出、儲存期短先出）；進出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運工具、搬運方式；倉儲區(qū)儲位的調(diào)整及變動。庫存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量、庫存時間等來制定采購數(shù)量及采購點，并制定采購點預(yù)警系統(tǒng)。制定庫存盤點方法，根據(jù)ABC管理方法進行有針對的盤存，并與一定期間制定盤點清冊，并依據(jù)盤點清冊內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存帳冊并制作盤虧報表。倉庫區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修以及工器具的管理。 儲存商品的在庫保管作業(yè)，除了加強商品的保養(yǎng)，確保儲存商品質(zhì)量安全，最大限度地保持商品在儲存期間內(nèi)的使用價值和減少商品保管損失外，還要加強儲位合理化和儲存商品的數(shù)量管理工作。儲位即商品的儲存位置，商品儲存應(yīng)當(dāng)做到定位管理。商品儲位可根據(jù)商品屬性、周轉(zhuǎn)率、理貨單位等因素來確定。儲存商品的數(shù)量管理必須依靠健全的商品賬物制度和盤點制度，商品帳是記載所保管商品進、出、存動態(tài)的正式紀(jì)錄，記載商品帳必須以合法的進出倉憑證為依據(jù)。存放在流轉(zhuǎn)型倉庫的發(fā)送商品，由于儲存期比較短，一般不采取建立商品帳的辦法，但要做好發(fā)送和待送商品的統(tǒng)計工作。 5揀選與分貨: 揀選是配送中心作業(yè)活動中的核心內(nèi)容，所謂揀選就是按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，并放置在指定地點的作業(yè)。由于配送中心所處理商品種類繁多，而且要面對眾多的服務(wù)客戶，因此，要在短時間內(nèi)，高效率準(zhǔn)準(zhǔn)地完成上百種甚至更多品種商品的揀選，就變成一項復(fù)雜的工作。揀選又是難以采用機械完成的工作，主要依靠人工作業(yè)。為了達到高效準(zhǔn)確度要求，必須有一套科學(xué)的揀選方法，同時，要在信息系統(tǒng)的支援下，提高揀選作業(yè)效率和揀選的正確性。揀選的方式主要分為“摘取式”和“播種式”。播種方式即將需要配送的商品集中搬運到理貨場，理貨場按門店區(qū)分不同的貨位，然后將商品分配到每一貨位處。這種方式適用于門店買貨品種集中、要貨數(shù)量大、門店數(shù)量多的情況；摘果方式即根據(jù)各個門店的要求，直接到保管場所巡回取貨，然后將配好的商品放置到發(fā)貨場地的指定位置，或直接發(fā)貨。這種方式適合于門店數(shù)量較少，門店要貨比較分散的情況。這兩種方式可以結(jié)合使用，例如，將門店的要貨單按商品分類匯總后，對要貨集中的商品采用播種式，要貨分散的商品采用摘果式。 配送中心的最終任務(wù)是按照客戶的訂單要求及時將商品送達到客戶手中。配送中心面對眾多客戶提供配送服務(wù)（為連鎖店鋪服務(wù)的配送中心同時要向幾十個甚至上百個店鋪配送商品），因此，集中揀選出來的商品要按店鋪、車輛、路線分別分組碼放在指定的場所。在大型配送中心和卡車中轉(zhuǎn)站，一般利用大型的高速自動分揀設(shè)備完成分揀作業(yè)。 有時分貨作業(yè)還存在于貨物上架（入庫）之前，例如將入庫的貨物按照入出庫的先后順序進行分別碼放，按照不同的客戶分別碼放，為提高下道作業(yè)效率進行合理分組碼放等。 其實揀選和分貨就是理貨作業(yè)，理貨作業(yè)是出貨最主要的前置工作。當(dāng)配送中心接到配送指示后，管理人員要向有關(guān)的作業(yè)人員分配適當(dāng)?shù)墓ぷ髁浚鳂I(yè)人員再根據(jù)理貨單上的內(nèi)容說明，按照出貨優(yōu)先順序、儲位區(qū)域號、配送車輛趟次號、門店號、先進先出等方法和原則，把出貨商品整理出來，經(jīng)復(fù)核人員確認無誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車。理貨作業(yè)按商品類型來劃分，大致有兩大類：一類是整取，即以整個包裝板、箱為揀取單位，主要針對大型商店；另一類是零取，即以盒、條、罐、個、件等零散商品未揀取單位，主要是針對小型商店，如便利商店。 6流通加工作業(yè): 流通加工是流通中的一種特殊形式，實在流通領(lǐng)域中對生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來講它不僅是生產(chǎn)過程的延續(xù)，實際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。流通加工時在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行的加工。流通加工不是所有配送中心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)，但往往是有重要作用的功能要素。通過流通加工不僅可以滿足不同用戶的需要，并可提高配送貨物的附加價值。配送中心流通加工的內(nèi)容與服務(wù)對象有關(guān)，例如，為生活消費品零售商提供服務(wù)的配送中心內(nèi)從事的主要流通加工活動有貼標(biāo)簽、包裝、組裝、服裝整燙、蔬菜加工、半成品加工等；為生產(chǎn)企業(yè)從事配送服務(wù)的配送中心的流通加工活動有卷板剪裁、木材加工等。完善的物流中心必須有流通加工作業(yè)區(qū)，流通加工時提高物流附加值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。 流通加工主要包括：第一，分割加工，如對服裝面料、裝飾材料等按不同用途進行切割；第二，分裝加工，如大桶的洗衣粉、化妝品按零售起點重新包裝，散裝的日用雜品改裝成包裝商品；第三，分選加工，如農(nóng)副產(chǎn)品按質(zhì)量、規(guī)格進行分選，并分別包裝；第四，促銷包裝，如促銷贈品搭配；第五，貼標(biāo)加工，如粘貼價格標(biāo)簽，打制條形碼；第六，半成品加工，如向便利商店提供速食品的半成品。這些工作集中在配送中心完成，可是銷售單位節(jié)省相當(dāng)可觀的人力和時間成本。流通加工人員必須按既定的程序和方法來完成流通加工作業(yè)，例如貼標(biāo)有一定的位置要求。同時還必須記錄、統(tǒng)計、分析加工資料，以便安排人力和時間。 7出貨作業(yè)處理及配送作業(yè): 完成貨品的揀選、分貨及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料編制出貨單據(jù)，編制出貨排程，印制出貨批次報表、出貨商品上所要的地址標(biāo)簽及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定運送車輛的大小與數(shù)量。由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。 出貨作業(yè)是倉庫保管與運輸、配送兩個業(yè)務(wù)部門之間在現(xiàn)場交接商品的作業(yè)。其主要任務(wù)是：出貨人員按照約定的時間，把放置在暫存區(qū)即將出貨的商品，移到排定的出車碼頭，并符合商品的完整性與正確性，然后當(dāng)面點交給運輸駕駛，并協(xié)助他們裝貨上車。 配送是配送中心的核心功能，也是配送中心最重要完成的工作。配送商品的實體作業(yè)包含將貨品裝車并實時配送，而達成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來決定商品裝車的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。 配送中首先必須制定詳盡的運輸計劃及運輸調(diào)度作業(yè)，包括送貨路線的規(guī)劃、車輛趟次與配送人員的安排分配、咨詢聯(lián)絡(luò)及機動性的調(diào)度、送貨人員及送貨車輛的管理等。送貨人員則必須完全根據(jù)調(diào)度人員的送貨指示（出車調(diào)派單）來執(zhí)行送貨作業(yè)，當(dāng)送貨人員接到出車指示后，將車輛開到指定的裝貨地點，然后清點與裝載已理貨完成的商品上車，對于所駕駛的車輛也要在出庫前進行例行安全檢查。商品送達要貨地點后負責(zé)將商品卸下車，協(xié)助有關(guān)人員將商品房到指定位置，并要做好送貨完成確認工作（送貨簽收回單）。如果有退貨、調(diào)貨的要求，則應(yīng)將退調(diào)商品隨車帶回，并完成有關(guān)單證手續(xù)。 8會計作業(yè):（支持系統(tǒng)） 商品出庫后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單，并將帳單轉(zhuǎn)入會計部門作為收款憑據(jù)。而于商品購入入庫后，則由收貨部門制作入庫商品統(tǒng)計表以作為供貨廠商請款稽核之用。并由會計部門制作各項財務(wù)報表以供營運政策制定及營運管理之參考。 9營運管理及績效管理作業(yè): 除了上述物流中心的實體作業(yè)之外，良好的物流中心運作更要基于較上階層的管理者透過各種考核評估來達成物流中心的效率管理，并制訂良好的營運決策及方針。而營運管理和績效管理可以由各個工作人員或中級管理階層提供各種信息與報表，包含出貨銷售的統(tǒng)計資料、客戶對配送服務(wù)的反應(yīng)報告、配送商品次數(shù)及所用時間的報告、配送商品的失誤率、倉庫缺貨率分析、庫存損失率報告、機具設(shè)備損壞及維修報告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機具、設(shè)備成本分析、退貨商品統(tǒng)計報表、作業(yè)人力的使用率分析等。 二.配送中心流程優(yōu)化管理 配送中心在運轉(zhuǎn)過程中，要對其流程進行優(yōu)化管理，其目的在于在降低自身流程成本的同時也努力為客戶降低成本。 如何實現(xiàn)配送中心流程的優(yōu)化，提高配送效率是重視困擾物流企業(yè)的一個問題。傳統(tǒng)的最小費用，最大流線型數(shù)學(xué)模型在物流配送實踐中并沒有完全吻合，它只能提供一個理論思考的依據(jù)。實踐中很多不確定因素使得傳統(tǒng)理論在實際作業(yè)活動中的靈活性降低。配送中心流程的優(yōu)化管理可以從以下幾個環(huán)節(jié)進行努力： 1.進貨環(huán)節(jié)建立預(yù)約機制 進貨環(huán)節(jié)也稱為備貨環(huán)節(jié)，它是配送中心運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。一般來說，在我國現(xiàn)在的實際物流活動中，備貨是經(jīng)銷商自己完成的。在物流專業(yè)化的情況下，基本上有兩種模式：第一種模式是提供配送服務(wù)的第三方物流企業(yè)直接承擔(dān)備貨責(zé)任，主要通過向生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷企業(yè)訂貨或購貨來完成。第二種模式是物流、商流兩者相分離的模式，訂貨、購貨等工作通常是貨主自己去完成，配送中心只負責(zé)進貨、理貨等工作，貨物所有權(quán)屬于貨主。進貨環(huán)節(jié)需要考慮的是進貨時間控制在誰的手中，是貨主還是配送中心？如果是貨主，配送中心就得24小時值班，因為貨主隨時都可能進貨。如果是配送中心，那預(yù)約時間就變得非常重要了。（其實無論是第一種還是第二種都需要預(yù)約機制，只不過由貨主進貨，在配合上需要注意）根據(jù)經(jīng)驗，提前一到兩天預(yù)約是歐美、日本成熟的配送中心的必經(jīng)手續(xù)，不預(yù)約，配送中心就不受理，因為那樣就打亂了配送中心的計劃。 作為物流配送中心的進貨環(huán)節(jié)經(jīng)過預(yù)約、驗收、交接單據(jù)等詳細操作，改進了傳統(tǒng)物流進貨流程的單據(jù)不齊全、時間不確定、倉庫操作凌亂的現(xiàn)象，實現(xiàn)了傳統(tǒng)流程的部分優(yōu)化，能夠滿足配送中心運轉(zhuǎn)和客戶的要求。 2.倉儲環(huán)節(jié)優(yōu)化貨物管理 倉儲環(huán)節(jié)是進貨活動的延續(xù)。在配送中心的活動中，倉儲有兩種形式：一種是暫時儲存，另一種是儲備形態(tài)。一般來說，暫時儲存形態(tài)僅僅適用于周轉(zhuǎn)率大的商品，今天進倉明天出貨的商品最適合于利用倉庫首層暫存區(qū)放置。儲備是基于安全庫存的考慮，按照一定時期配送活動要求和到貨周期有計劃地確定能夠使配送活動持續(xù)進行的庫存數(shù)量和形式。儲備形態(tài)則適用于在倉庫存放一定時期的商品，一般放在貨架上。物流配送中心在倉儲環(huán)節(jié)的優(yōu)化實踐主要體現(xiàn)在貨位管理上，通過物流信息系統(tǒng)自主選擇貨位，簡便快速地確定貨物存放的詳細地址。貨位管理提供一個靜態(tài)貨位，動態(tài)商品的儲存模式。貨位和貨物互為關(guān)聯(lián)，易于尋找，大大降低了盤點、分揀、搬運等倉庫作業(yè)時間，提高了效率。倉管員從拿到分揀單到貨物裝到車輛上所花費的時間僅為2535分鐘。盤點作業(yè)實行定位定碼的創(chuàng)新盤點法。分揀作業(yè)的優(yōu)化主