專用線(翻車機(jī))車輛脫軌種類及原因分析資料.ppt

翻車機(jī)造成車輛脫軌事故案例,2015年12月,車輛脫軌原因,專用線發(fā)生車輛脫軌主要原因是企業(yè)單位對(duì)翻車機(jī)重視不夠、管理不力，作業(yè)人員違章操作、對(duì)翻車機(jī)及附屬設(shè)施性能不了解，對(duì)監(jiān)管發(fā)現(xiàn)問(wèn)題整改積極性不高。同時(shí)也暴露出車輛專業(yè)安全監(jiān)管能力亟待提高，個(gè)別班組人員對(duì)翻卸作業(yè)流程、調(diào)車作業(yè)以及翻車機(jī)及附屬設(shè)施性能特點(diǎn)不熟悉。為盡快扭轉(zhuǎn)專用線被動(dòng)局面，結(jié)合我局近幾年專用線發(fā)生車輛脫軌典型事故案例，分別從脫軌類型及原因、安全監(jiān)管重點(diǎn)以及車輛脫軌定義等方面與大家共同探討。,車輛脫軌的定義,車輛脫軌是指車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。,專用線（翻車機(jī)）車輛脫軌種類及原因,1.單翻式翻車機(jī)因兩車輛車鉤未摘解造成車輛脫軌。重車調(diào)車機(jī)牽引重車往翻車平臺(tái)中車輛車鉤未摘開(kāi)，造成后續(xù)車輛進(jìn)入翻車平臺(tái)，翻車機(jī)操作人員采取人工操作模式或擅自解除聯(lián)鎖系統(tǒng)，作業(yè)人員未檢查上翻車機(jī)平臺(tái)車輛就開(kāi)始翻卸車輛，翻卸車輛帶動(dòng)后續(xù)車輛翻轉(zhuǎn)，造成后續(xù)車輛側(cè)翻、車輛脫軌。,實(shí)例（一）,2013年9月23日23:30分，國(guó)電聊城發(fā)電有限公司翻車機(jī)重車線對(duì)位完畢，23:40分廠方開(kāi)始對(duì)4股49輛車進(jìn)行翻卸作業(yè)，在翻卸第一位車輛C701551217時(shí)，未與第二位車輛C701633014摘鉤進(jìn)行翻卸作業(yè)，造成第二位車輛C701633014前端（實(shí)際2位）轉(zhuǎn)向架脫軌。,實(shí)例（二）,2014年1月19日濟(jì)寧電廠專用線發(fā)生車輛脫軌，重車調(diào)車機(jī)連掛重車時(shí)因車鉤及調(diào)車車鉤處于閉鎖位未連掛上，車輛往后溜逸造成超出重調(diào)機(jī)走行距離，采取利用翻卸完后的車輛連掛重車，然后重調(diào)機(jī)牽引空車連掛重車運(yùn)行。因未提開(kāi)連掛車輛車鉤，造成后續(xù)車輛進(jìn)入翻車平臺(tái)，翻車機(jī)操作人員在聯(lián)鎖控制系統(tǒng)顯示5軸、無(wú)法翻卸的情況下擅自修改數(shù)據(jù)，翻車機(jī)開(kāi)始翻卸，前車帶動(dòng)后車翻轉(zhuǎn)，造成后車輛側(cè)翻脫軌。,2.重車調(diào)車機(jī)操作人員違章操作，不按規(guī)定采取牽引重車、推送空車作業(yè)方式造成車輛脫軌。,單翻式翻卸機(jī)的調(diào)車作業(yè)模式均是利用重調(diào)機(jī)一個(gè)車鉤牽引重車、一個(gè)車鉤推送翻卸完畢后空車作業(yè)方式，如果不按照規(guī)定程序作業(yè)就將會(huì)造成事故發(fā)生。,實(shí)例,2013年1月23日濰坊發(fā)電廠專用線車輛脫軌，主要原因是重車調(diào)車機(jī)操作人員違章采取推送重車撞擊空車到遷車臺(tái)的方式，因兩車輛連掛車鉤未處于鎖閉狀態(tài)，造成兩車撞擊時(shí)連掛上，空車仍未離開(kāi)翻車機(jī)平臺(tái)，聯(lián)鎖控制失效或采取人工控制，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員又未檢查確認(rèn)，翻車機(jī)開(kāi)始翻卸作業(yè)，重車翻轉(zhuǎn)帶動(dòng)空車致使空車車輛脫軌。,3.車輛輪對(duì)未全部進(jìn)入翻車機(jī)平臺(tái)造成車輛脫軌。,這種工況下的車輛脫線主要原因是聯(lián)鎖控制系統(tǒng)失效或擅自解鎖，改為人工控制翻卸作業(yè)模式，作業(yè)人員監(jiān)控不到位，在車輛未在指定位置就開(kāi)始翻卸作業(yè)。,實(shí)例,2013年9月25日日照港專用線車輛脫軌，該翻車機(jī)為雙翻式（兩輛車），7條輪對(duì)在翻車機(jī)平臺(tái)，另1條輪對(duì)未在平臺(tái)上，因聯(lián)鎖控制系統(tǒng)失效，對(duì)全部輪對(duì)未上翻車平臺(tái)的情況下翻車機(jī)開(kāi)始翻卸作業(yè)，造成車輛脫軌。該圖很清晰顯示1條輪對(duì)在翻車機(jī)平臺(tái)外。,4.翻車機(jī)翻卸作業(yè)中車輪輪緣擠上軌面脫軌。,邊梁壓緊裝置漏油原因造成車輛脫軌。翻車機(jī)液壓裝置有四個(gè)油缸，主要作用是翻卸前壓緊車輛上邊梁；由于日常檢修維護(hù)不當(dāng)、油缸密封不良，造成油缸漏油，工作中壓力不均。,實(shí)例（一）,2013年11月22日兗礦國(guó)際焦化專用線車輛脫軌，主要原因是上邊梁壓緊裝置有1個(gè)液壓油缸漏油嚴(yán)重，造成在翻卸中因壓力不均，造成壓力較小的一側(cè)輪緣擠上軌面，翻卸完畢正位后監(jiān)控人員不檢查車輛，運(yùn)行中落下軌面車輛脫軌。,實(shí)例（二）,2015年2月11日2：50分，黃臺(tái)電廠裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)翻車機(jī)在翻卸車輛C701597014時(shí)，車輛在翻車機(jī)轉(zhuǎn)子上發(fā)生偏移，原因?yàn)椋悍嚈C(jī)設(shè)備故障，致使壓車梁在未壓到位的情況下，就開(kāi)始進(jìn)行車輛翻卸作業(yè)，造成翻卸過(guò)程中C701597014車輛脫軌。,5.空車線止檔器故障或車輛軋過(guò)止檔器，車輛回溜落入坑中脫軌。,一是空車線車輛回遛落入坑中脫軌。,實(shí)例,2011年11月26日滕州新源電廠專用線車輛脫軌，空車調(diào)車機(jī)推送翻卸后車輛連掛中未連掛上（車鉤處于閉鎖位），空調(diào)機(jī)已回位，車輛受撞擊往后溜逸，且空車線止檔器發(fā)生故障未起作用，由于遷車臺(tái)自空車線返回重車線，致使車輛落入坑中脫軌。這種車輛脫軌主要是作業(yè)中采取人工控制，未執(zhí)行自動(dòng)控制，由于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員檢查、確認(rèn)制度不執(zhí)行。,二是空車調(diào)車機(jī)推送空車連掛后回位時(shí)因未摘解空調(diào)機(jī)車鉤，造成空調(diào)機(jī)牽引車輛脫軌。,實(shí)例,2014年1月30日（除夕）濟(jì)寧電廠專用線車輛脫軌。原因是遷車臺(tái)自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)生故障（或?yàn)榱藫屵M(jìn)度），采取現(xiàn)場(chǎng)人工控制操作，空調(diào)機(jī)推送遷車臺(tái)上車輛與前三輛車連掛，在未提開(kāi)空調(diào)機(jī)車鉤的情況下回位，空調(diào)機(jī)牽引四輛車運(yùn)行，因遷車臺(tái)已到重車線，造成車輛軋過(guò)止擋器后輪對(duì)調(diào)入坑中。,6.遷車臺(tái)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)解鎖或失效，造成車輛脫軌。,一是車輛翻卸作業(yè)和遷車臺(tái)采取人工操作作業(yè)方式，在遷車臺(tái)未回位到重車線位置時(shí)，重調(diào)機(jī)牽引重車、推送空車，造成將空車壓過(guò)止檔器推入坑中脫軌。這種脫軌主要是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員違章作業(yè)，檢查、監(jiān)控制度不落實(shí)。,實(shí)例,2013年7月28日23：00分，章丘裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)翻車機(jī)對(duì)4股D45421次編組55輛進(jìn)行翻卸作業(yè)，23：16分對(duì)機(jī)后3位C701598004進(jìn)行翻卸作業(yè)，23：25分該車卸空后推往遷車臺(tái)的過(guò)程中，因遷車臺(tái)未到位，造成該車前端實(shí)際1位轉(zhuǎn)向架脫軌，脫軌轉(zhuǎn)向架掉入遷車臺(tái)地坑內(nèi)，1位輪對(duì)距離轉(zhuǎn)向架約3米。,二是遷車臺(tái)上后部車輛撞擊前部車輛,實(shí)例,2015年2月24日菏澤電廠裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)三期翻車機(jī)發(fā)生車輛脫軌，原因?yàn)橐蚍嚈C(jī)聯(lián)鎖控制關(guān)系未建立，導(dǎo)致后續(xù)卸空的第32輛空車推往遷車臺(tái)過(guò)程中，將仍然停留在遷車臺(tái)上的第31位車輛C70E1690708推出止擋后脫軌。,7.翻卸后車輛車鉤未調(diào)整，造成推送中因側(cè)向力造成車輛脫軌。,鐵路線路有直線也有曲線，為保證車輛順利通過(guò)曲線，車輛車鉤在設(shè)計(jì)上應(yīng)能在一定范圍內(nèi)左右移動(dòng)，否則在通過(guò)曲線時(shí)車輛互相別勁造成車輛脫線。但是車輛在上翻車機(jī)翻卸后，車鉤偏向一側(cè)，造成車輛間或車輛與空車調(diào)車機(jī)車鉤連掛不上，在推送中給車輛側(cè)向力，造成車輛脫軌。,實(shí)例（一）,2013年5月6日17：30分，聊城電廠裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)二期翻車機(jī)專用線發(fā)生車輛脫軌。原因?yàn)椋嚎照{(diào)機(jī)在將C62BK4677949從遷車臺(tái)向空車線推送過(guò)程中，由于空調(diào)機(jī)車鉤與車輛后端1位車鉤發(fā)生側(cè)向推送，使車輛受橫向力，造成C62BK4677949運(yùn)行方向后端實(shí)際1位轉(zhuǎn)向架1、2位輪對(duì)脫軌。,實(shí)例（二）,2015年1月7日8：30分，萊鋼大H鋼裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)3號(hào)翻車機(jī)撥車機(jī)在推送翻卸后第9輛、第10輛空車進(jìn)遷車臺(tái)時(shí)，第10輛C64K4958929脫軌。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，撥車機(jī)前鉤（與脫軌車輛連掛端）鉤頭左側(cè)有明顯碰擦痕跡，與脫軌車輛車鉤右側(cè)碰擦痕跡吻合。初步原因分析為型鋼煉鐵廠翻車機(jī)正鉤人員未按規(guī)定進(jìn)行正鉤操作，撥車機(jī)車鉤與翻卸后的車輛車鉤發(fā)生碰擦偏移，在兩車鉤未連掛的情況下推送前行過(guò)程中造成車輛脫軌。,8.遷車臺(tái)鋼軌與線路鋼軌錯(cuò)位超限，車輛推送中輪緣軋上軌面，運(yùn)行中車輛脫軌。,這種車輛脫軌事故主要發(fā)生在遷車臺(tái)與重車線或空車線結(jié)合部，一種情況是翻卸完后車輛推送到遷車臺(tái)，由于兩鋼軌錯(cuò)位超限，造成車輛輪對(duì)一側(cè)車輪輪緣上軌面，另一側(cè)車輪與鋼軌搭載量較小，運(yùn)行中車輛脫軌。另一種情況自遷車臺(tái)推送車輛進(jìn)入空車線，情況如上所述。,實(shí)例（一）,2013年8月20日3：20分，聊城發(fā)電有限公司一期甲翻車機(jī)牽車臺(tái)發(fā)生車輛脫軌。經(jīng)過(guò)為：8月20日2:40分,翻卸完機(jī)后40位C64K4938490,操作人員在用移車臺(tái)將該車移送至空車線時(shí)，發(fā)現(xiàn)移車臺(tái)定位插銷無(wú)法插入,將移車臺(tái)回移至空車線與重車線間，并組織人員人工操作對(duì)移車臺(tái)進(jìn)行對(duì)中,對(duì)中過(guò)程中,由于人員操作不當(dāng)，造成車輛自南向北移動(dòng)，1位（北端）轉(zhuǎn)向架1位輪對(duì)滑出移車臺(tái)脫軌。脫軌后車輛往北走行0.5米停車，1位端墻碰撞在北面墻上。,9.線路不平，積煤侵線掩埋軌面造成脫軌。,2014年9月15日1：35分，聊城電廠2股華電3次編組54輛站方對(duì)位完畢，1：40分，一期甲路翻車機(jī)開(kāi)始翻卸作業(yè)，7：15分翻卸完機(jī)后38位，用遷車臺(tái)將該車從重車線移往1股空車線，并推動(dòng)空車線停留車輛由南向北移動(dòng)過(guò)程中，1股空車線機(jī)后31位C62BK4603556、機(jī)后32位C62BK4604549脫軌。原因分析為