(2017年)路基路面工程檢測技術(shù)試卷A.參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn)

.一、單項選擇題（總21分，每小題1分，四個備選項中只有一個最符合題意）1不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量是（ C ）。 A標(biāo)準(zhǔn)偏差 B變異系數(shù) C中位數(shù) D極差2根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，將60.26修約到個位數(shù)的0.5單位，得（ D ）。 A60 B60.3 C60.0 D60.53對于單邊置信區(qū)間： ，在公路工程檢驗和評價中，稱為（ D ），取值與公路等級有關(guān)。 A置信系數(shù) B保證率 C標(biāo)準(zhǔn)差 D保證率系數(shù)4在數(shù)據(jù)的表達(dá)方式中（ A ）是基礎(chǔ)。 A表格法 B圖示法 C經(jīng)驗公式法 D回歸分析5用n表示檢測次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、 表示平均值，則變異系數(shù)Cv為（ C ）。 A B C D6工程質(zhì)量等級評定工作包括：單位工程質(zhì)量等級評定；合同段和建設(shè)項目質(zhì)量等級評定；分項工程質(zhì)量等級評定；分部工程質(zhì)量等級評定。正確順序為( A )。 A、 B、 c D7涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)鍵項目，其合格率不得低于( C )。 A75 B85 C90 D1008下列（ D ）不能作為土的分類依據(jù)。A土的顆粒組成特征 B土的塑性指標(biāo) C土的有機質(zhì)含量 D土的結(jié)構(gòu)9某二灰土基層7d無側(cè)限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為0.85MPa，抽樣檢測時得到的平均強度為0.90MPa，其強度（ D ）。A合格 B不合格 C優(yōu) D無法確定10貝克曼梁法測試的是（ B ）。A總彎沉 B回彈彎沉 CCBR值 D水泥路面驗收實測項目11使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數(shù)分別熱是57、58、59、57、58，則改點抗滑值為（ C ）。A57 B57.8 C58 D5912環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的（ B ）。 A上部 B中部 C底部 D任意位置13貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為（ C ）。 A25（0.01mm） B25（mm） C50（0.01mm） D50（mm）14擺式儀測定的是（ D ）狀態(tài)下的路面抗滑能力。 A高溫 B低溫 C干燥 D潮濕15細(xì)粒土、砂類土、含有機質(zhì)土含水率試驗時，試樣的烘干時間從大到小排序（ B ）。A細(xì)粒土含有機質(zhì)土砂類土B含有機質(zhì)土細(xì)粒土砂類土C細(xì)粒土砂類土含有機質(zhì)土D含有機質(zhì)土砂類土細(xì)粒土16車轍試驗主要是用來評價瀝青混合料（ C ）的驗證性指標(biāo)。A耐久性B低溫抗裂性C高溫穩(wěn)定性D抗滑性17土方路基施工段落較短時，壓實度要求點點符合要求，此要求為（ A ）。A規(guī)定值 B規(guī)定極值 C規(guī)定值-2百分點 D規(guī)定值-1百分點18采用灌砂筒測定路基壓實度，在灌砂過程中，如果儲砂筒內(nèi)的砂尚在下流時即關(guān)閉開關(guān)，則（ C ）。A不影響壓實度B坑的測量體積會大于實際值，現(xiàn)場實測路基密度偏小，壓實度也偏小C坑的測量體積會小于實際值，現(xiàn)場實測路基密度偏大，壓實度也偏大D坑的測量體積會小于實際值，現(xiàn)場實測路基密度偏小，壓實度也偏小19用鋪砂法測定路面表面深度，若細(xì)砂沒有攤鋪好，表面留有浮動余砂，則試驗結(jié)果（ A ）。A表面留有浮動余砂，試驗結(jié)果偏大B表面留有浮動余砂，試驗結(jié)果偏小C表面留有浮動余砂，不影響試驗結(jié)果D以上都不對20瀝青路面滲水系數(shù)測試時，當(dāng)水面下速度降較慢，路面基本不透水會根本不透水，（ C ）可停止。A測定1min滲水量 B測定2min滲水量 C測定3min滲水量 D測定6min滲水量21使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數(shù)分別熱是57、58、59、57、58，則改點抗滑值為（ C ）。A57 B57.8 C58 D59二、判斷題（總15分，每小題1分。正確的前面打“”，錯誤的前面打“”）（ ）1將14.5+修約至個位數(shù)得過14。（ ）2在質(zhì)量檢驗中，總體的標(biāo)準(zhǔn)差一般不易求得，通常取用樣本的標(biāo)準(zhǔn)差。（ ） 3分部工程中各分項工程全部合格，也不能說明該分部工程合格。 （ ）4表干法密度試驗適用于測定吸水率大于2的各種瀝青混合料試件。( )5貝克曼梁、自動彎沉儀測定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測定的是動態(tài)彎沉。( )6核子密度儀一般用于測定路基路面壓實度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗。( )7基層壓實度檢測數(shù)據(jù)中有一個點壓實度小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定極值，但KK0，該評定路段壓實度為合格。（ ）8南方地區(qū)鋪筑瀝青路面與北方地區(qū)相比，選擇瀝青的標(biāo)號要低。（ ）9我國現(xiàn)行密集配瀝青混凝土馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，控制高溫穩(wěn)定性的指標(biāo)有穩(wěn)定度和流值。（ ）10瀝青混合料殘留穩(wěn)定度指標(biāo)是指60浸水7d后的穩(wěn)定度。（ ）11瀝青路面壓實度評定中，保證率的取值與檢測點數(shù)量有關(guān)。（ ）12集料的公稱最大粒徑，是指通過率90%100%的最小標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸。（ ）13采用EDTA滴定法檢測現(xiàn)場無機結(jié)合料的水泥或石灰劑量時，應(yīng)采集現(xiàn)場所用的材料做標(biāo)定曲線。（ ）14對于瀝青面層，若在非不利季節(jié)測定彎沉值時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。（ ）15用擺式儀測試擺值，同一處平行測定不少于3個測點，每個測點重復(fù)測定5次，5次讀數(shù)中的最大值與最小值差值不得大于1BPN。三、多項選擇題（總44分，每小題2分。每題的備選項中，有兩個或兩個以上正確答案。選項全部正確得2分；選項部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤選項該題不得分。）1常用的可疑數(shù)據(jù)的取舍方法有（ ABD ）。A拉依達(dá)法（3S法） B肖維納特法 C變異系數(shù)法 D格拉布斯法2分項工程質(zhì)量檢查評分的內(nèi)容有（ ABCD ）。A實測項目 B資料不全 C外觀缺陷 D基本要求3灌砂法檢測壓實度影響結(jié)果準(zhǔn)確性的因素有（ AB ）。A測試厚度 B量砂密度 C檢測單位資質(zhì)等級 D道路上的檢測位置4以下檢測項目可以采用貝克曼梁法測定的是（ BCD ）等。A路基路面施工壓實度檢測 B土方路基施工彎沉檢驗評定C級配碎石底基層施工彎沉檢驗評定 D舊路補強前的回彈模量調(diào)查5反映平整度的技術(shù)指標(biāo)有（ ABC ）。A最大間隙h B標(biāo)準(zhǔn)差 C單向累計值VBI D橫向力系數(shù)6以下檢查項目，質(zhì)量檢查評定時，采用數(shù)理統(tǒng)計方法的是（ BCDE ）。A平整度 B壓實度 C彎沉 D路面結(jié)構(gòu)層厚度 E混凝土抗壓強度7影響橫向力系數(shù)大小的因素有（ ABC ）。A測試車行駛速度 B路面溫度 C路面狀況 D路面厚度83m直尺法的測試要點為（ ABC ）。A將3m直尺擺在測試地點的路面上 B目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定最大間隙的位置C用具有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mmD無論什么情況，每1處連續(xù)檢測10尺，按上述步驟測記10個最大間隙9以下檢測項目中，要求采用數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行評定的是（ ABCD ）。A路基壓實度 B路面彎沉值 C路面厚度 D水穩(wěn)層抗壓強度10評價瀝青混合料水穩(wěn)定性的試驗方法有（ BD ）。A.馬歇爾穩(wěn)定度試驗 B.凍融劈裂試驗 C.路面滲水系數(shù)試驗 D.浸水馬歇爾試驗11下列測定路面平整度的方法中，屬于斷面類的方法有（ ABC ）。A. 3m直尺 B. 激光路面平整度儀 C. 連續(xù)式平整度儀 D. 車載式顛簸累積儀12關(guān)于采用哪種方法測定瀝青混合料馬歇爾試件的毛體積密度，說法不正確的是（ ACD ）。A表干法與水中重法原理相同 B試驗測得瀝青混合料馬歇爾試件的吸水率為1.5，應(yīng)采用表干法C采用表干法的適用條件為瀝青混合料馬歇爾試件的吸水率小于0.5D當(dāng)瀝青混合料馬歇爾試件的吸水率大于2時，應(yīng)采用蠟封法或體積法13用灌砂法測定試洞試洞容積時，其準(zhǔn)確度和精密度受到（ ABC ）因素影響。A標(biāo)定罐的深度對試洞中砂的密度有影響B(tài)儲砂筒中裝入砂面的高度對試洞中砂的密度有影響C不同批次的砂對試驗的重現(xiàn)性有影響D在粗糙的路面上測試時，放不放基板對試驗沒有影響14新建高速公路土基施工，路基填料為細(xì)粒土，現(xiàn)場進(jìn)行壓實度檢測可采用（ ABC ）。A灌砂法 B核子密度儀法 C環(huán)刀法 D灌水法15土的液塑限測定時，塑性指數(shù)高的土，能搓成的土條（ AB ）。A越細(xì) B越長 C越粗 D越短16瀝青路面壓實度測試時，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)密度的取值方法是（ ABC ）。A以瀝青拌和廠每天取樣實測的馬歇爾試件密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度 B以每天真空法實測的最大理論密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度 C以試驗路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度 D以經(jīng)驗密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度17影響路面抗滑性能的因素有（ ABD ）。A路面表面特性 B氣候條件 C路面平整度 D輪胎情況18路表面的宏觀構(gòu)造通常用（ B ）來表征，在（ D ）時對抗滑性能起到?jīng)Q定性作用。A石料磨光值（PSV） B構(gòu)造深度 C低速行車 D高速行車19路表面的宏觀構(gòu)造通常用（ B ）來表征，在（ D ）時對抗滑性能起到?jīng)Q定性作用。A石料磨光值（PSV） B構(gòu)造深度 C低速行車 D高速行車20以下關(guān)于擺式儀測試擺值的溫度修正說法正確的是（ BCD ）。A當(dāng)路面溫度不是25時所測得的擺值必須修正 B當(dāng)路面溫度不是20時所測得的擺值必須修正 C修正公式為BPN20= BPNt+BPN D溫度修正值表明，溫度越高，摩擦片與路面的摩擦阻力越小21灌砂法現(xiàn)場測定路基土密度時，在已知（ D ）和（ C ）的基礎(chǔ)上，首先計算（ A ），然后計算（ B ）。（按空格順序填寫答案）A試坑材料的濕密度 B試坑材料的干密度d C填滿試坑所用的砂的質(zhì)量mb D量砂的密度s22現(xiàn)場測定土基回彈模量的方法主要有（ AC ）。A承載板法 BCBR法 C貝克曼梁法 D灌砂法四、問答題（總4分）昆明地區(qū)某二級公路進(jìn)行改建前的路面彎沉調(diào)查。路面結(jié)構(gòu)為：4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-16）+30cm水泥穩(wěn)定碎石+10cm級配碎石，測定時間為4月上旬，測定時路表溫度為25，若采用后軸載80kN的汽車，使用3.6m彎沉儀。針對本次彎沉測定方案，對彎沉測定結(jié)果可能需要作出哪幾項修正？參考解答：修正因素為：軸載修正、支點修正、溫度修正、季節(jié)修正。（4分）五、計算題（總16分，每小題8分）1（8分）某高速公路瀝青混凝土面層設(shè)計總厚度為16cm，厚度允許偏差分別為-8%（代表值）和-15%（合格值）的總厚度。評定路段厚度檢測結(jié)果（20個測點）分別為16.6、15.9、15.4、14.8、15.1、14.6、15.7、15.8、15.3、16.2、16.5、16.9、15.8、17.1、15.6、16.7、15.8、15.9、16.2、16.8cm，試按保證率95%評定該路段厚度的合格率及實際得分（注：規(guī)定分為20分）。參考解答：厚度平均值：=16.6+15.9+15.4+14.8+15.1+14.6+15.7+15.8+15.3+16.2+16.5+16.9+15.8+17.1+15.6+16.7+15.8+15.9+16.2+16.8cm）/20=15.94cm （2分）標(biāo)準(zhǔn)偏差S=0.70cm，查表得：=0.387 （2分）厚度代表值hL：= cm所以，該路段厚度代表值符合要求。 （2分）由于各檢測值hi16-1615%=13.6cm，故合格率為100%，實際得分為20分。（2分）2（8分）某新建二級公路設(shè)計彎沉值ld =32（0.01mm），其中一評定段（瀝青混凝土面層）彎沉測試結(jié)果如下（單位為：0.01mm）：