大梁隧道專項施工方案(修改)

.中鐵二局神佳米高速公路第四項目部大梁隧道專項方案編 制： 審 核： 批 準： 中鐵二局神米佳高速公路工程指揮部第四項目部二一四年四月精選文檔目錄目錄1一、編制依據(jù)與范圍11.1 編制依據(jù)11.2 編制范圍1二、工程概況12.1 工程概況12.2 主要技術(shù)標準22.2 主要地質(zhì)情況22.2.1地形地貌22.2.2地層及巖性32.2.3 地質(zhì)構(gòu)造32.2.4水文地質(zhì)32.2.5氣候水文狀況42.2.6 地震烈度42.2.7不良地質(zhì)4三、施工準備53.1施工便道53.2施工用水53.3施工用電53.4供風系統(tǒng)63.5炸藥庫63.6施工區(qū)生活設(shè)施63.7機械設(shè)備63.7.1拌合站63.7.2鋼筋73.7.3 主要機械設(shè)備73.8主要工程數(shù)量8四、施工重點、難點分析8五、主要施工方法及工法特點95.1主要施工方法95.2工法特點10六、施工工藝工法106.1總體施工方案106.2 施工測量方案126.2.1 平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的建立126.2.2 施工控制網(wǎng)的測量136.2.3 施工測量136.2.4竣工測量156.3明洞施工方案156.4 進洞施工方案216.4.1進洞施工工藝216.4.2主要施工方法216.4.3 進洞方法236.4暗洞洞身施工方案266.4.1臺階設(shè)置及步距要求286.4.2標準施工作業(yè)程序296.4.3 施工要點306.4.4 隧道出碴運輸及材料運輸316.4.5超前小導管施工316.4.6初期支護施工336.4.7附屬洞室及設(shè)施施工356.4.8隧道結(jié)構(gòu)防排水施工356.5圍巖鉆爆施施工426.6隧道附屬工程施工466.7隧道施工通風、照明、管線路布置和施工排水466.7.1 隧道通風466.7.2隧道施工照明476.7.3 管線布置476.7.4施工排水476.8隧道緊急逃生通道設(shè)置486.9隧道監(jiān)控量測實施方案49七、風險措施557.1坍塌557.1.1防坍塌方案557.1.2坍塌處理方案58八、隧道質(zhì)量安全控制措施628.1隧道質(zhì)量控制措施628.2黃土隧道施工關(guān)鍵工序卡控措施638.3隧道質(zhì)量通病的防治措施658.3.1 超前地質(zhì)預報和量測658.3.2 洞口及明洞施工658.3.3 開挖施工668.3.4 初期支護施工668.3.5襯砌施工678.3.6隧道防滲漏措施688.4隧道安全控制措施728.5隧道環(huán)保措施72九、施工安全保證措施749.1安全管理組織機構(gòu)749.2隧道安全技術(shù)措施809.2.1開挖與支護809.2.2裝碴819.2.3襯砌819.2.4洞內(nèi)防火829.2.5通風除塵829.2.6洞內(nèi)運輸839.2.7隧洞防坍塌839.2.8洞內(nèi)用電849.2.9建立健全各項安全制度859.3大梁隧道風險源分析及對策措施85十、大梁隧道施工安全應(yīng)急預案8710.1 安全生產(chǎn)應(yīng)急預案8710.1.1 應(yīng)急預案救援實施原則8710.1.2應(yīng)急救援預案領(lǐng)導機構(gòu)8810.1.3應(yīng)急救援預案領(lǐng)導機構(gòu)職責8810.1.4應(yīng)急救援程序與內(nèi)容8910.2 應(yīng)急預案與響應(yīng)9010.2.1 應(yīng)急預案組織機構(gòu)9010.2.2 應(yīng)急物資的儲備9110.2.3 應(yīng)急響應(yīng)9210.2.4應(yīng)急措施9310.2.6應(yīng)急救援預案的終止9510.3人員施工安全控制措施96十一、隧道冬季施工措施9711.1冬季施工準備9711.2冬季施工主要的技術(shù)措施9811.3混凝土冬季施工的質(zhì)量通病以及預防措施10611.4冬季施工的安全和防火108十二、文明施工、環(huán)水保保證措施10912.1 文明施工、環(huán)水保目標10912.2 文明施工10912.3 環(huán)境保護、水土保持、文物保護113一、編制依據(jù)與范圍1.1 編制依據(jù)（1）公路工程主要技術(shù)標準（JTJ001-97） （2）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ042-94） （3）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ071-98） （4）公路工程技術(shù)標準JTG B01-2003（5）公路工程巖石試驗規(guī)程JTG E412005（6）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG F602009（7）公路隧道施工技術(shù)細則JTG/T F602009（8）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 07695（9）工程測量規(guī)范GB50026-2007（10）本單位類似項目施工管理經(jīng)驗。（11）設(shè)計院技術(shù)交底及業(yè)主的相關(guān)要求。1.2 編制范圍該專項方案適用是大梁隧道黃土段V級圍巖施工。二、工程概況2.1 工程概況大梁隧道樁號左洞起訖樁號為ZK50+895ZK52+714，全長1819m，為長隧道，起點設(shè)計高程1023m，終點設(shè)計高程1039m，隧道底板最大埋深144m；右洞起訖樁號為YK50+505YK+52+606，全長2101m，為長隧道，起點設(shè)計高程1016m，終點設(shè)計高程1040m。本標段隧道內(nèi)路面縱坡為1%的上坡，路面橫坡2%。標段包括正洞洞門，洞身開挖、支護、襯砌，相關(guān)附屬工程：人行橫洞道三條，總長377.2m、車行橫洞道兩條，總長241.2m、1個配電洞室、4個緊急停車帶。2.2 主要技術(shù)標準1）道路等級：四車道高速公路；2）設(shè)計車速：100km/h；3）隧道型式：雙向四車道；4）路基寬度：26m； 5）設(shè)計荷載：公路-I級；6）設(shè)計基準期：100年7）地震基本烈度：度8）隧道建筑限界：位置限界凈寬凈高一般地段隧道10.25m5.00m緊急停車帶13m5.00m人行橫通道2m2.5m車行橫通道4.5m5m9) 隧道防水等級要求：位置防水等級防水要求隧道防水等級二級二次襯砌混凝土抗?jié)B等級不小于S8變電所洞室防水等級一級二次襯砌混凝土抗?jié)B等級不小于S12車行、人行橫洞道防水等級二級二次襯砌混凝土抗?jié)B等級為S8泄水洞防水等級四級2.2 主要地質(zhì)情況2.2.1地形地貌隧址區(qū)為高階地區(qū)梁峁溝壑地貌，海拔高度10251172米。峁頂為平緩圓狀，梁窄溝深，地形破碎，沖溝發(fā)育，形態(tài)多呈“雞爪”狀，地表植被不發(fā)育。隧道小樁號段為上部為黃土緩坡，下部基巖出露，坡度在22-38度。大樁號段出口斜坡為土質(zhì)邊坡，坡度約35-51度，坡度相對較陡。2.2.2地層及巖性隧道穿越地層主要由老至新依次有上三疊統(tǒng)瓦窯堡組（T3w）砂巖、第四系中更新統(tǒng)黃土（Q2eo1)、中更新統(tǒng)沖洪積（Q2a1+p1)粉質(zhì)粘土、粉土、粉細砂、上更新統(tǒng)黃土（Q3eo1)。2.2.3 地質(zhì)構(gòu)造經(jīng)勘察大梁隧道隧址處于鄂爾多斯地塊東部，中生代以來，該區(qū)一直處于相對穩(wěn)定和震蕩性升降狀態(tài)，是一個比較穩(wěn)定的地塊區(qū)。在中生代時期屬陜甘寧盆地的一部分。區(qū)內(nèi)地層平緩，褶皺、斷層不發(fā)育，現(xiàn)代地貌屬黃土高原和沙漠過渡區(qū)，整個地勢西北高東南低。中新世以來本區(qū)構(gòu)造運動以面壯掀斜隆起為特性，主要表現(xiàn)為間歇性上升。本區(qū)地層產(chǎn)壯較為平緩，向西北微傾，地層傾角一般小于5，發(fā)育寬緩的短軸壯向斜、背斜及鼻壯隆起等次級褶皺構(gòu)造。公路設(shè)計帶區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大的斷裂構(gòu)造，也未見巖漿侵入活動。2.2.4水文地質(zhì)大梁隧道地下水主要以孔隙裂隙水為主，主要受大氣降水，第四系松散堆積層孔隙水補給，富水較弱；大氣降雨量較大時受匯水面積特點的影響，短時間水流湍急，沖刷破壞嚴重，易成為地下水主要補給源，加大地下水存量。經(jīng)勘察地下水位埋深較深，低于洞室，結(jié)合地層巖性、地形地貌與地質(zhì)構(gòu)造條件分析判斷，隧址區(qū)地下水相對貧乏；遇到地下水補給，處于土石交界面處的隧道洞室開挖時會有突水集中涌水現(xiàn)象，也極易坍塌。經(jīng)地下水取樣分析，對鋼筋、砼、鋼結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。大梁隧道左線涌水量為648m3/d，右線涌水量828m3方/d。2.2.5氣候水文狀況本隧道區(qū)域氣候?qū)儆谥袦貛Т箨懶约撅L半旱氣候，四季分明，其主要特點為：冬寒夏熱，溫差大，冬春干旱，降雨集中在69月份。一年四季多風，秋末、冬春盛行西北風，夏季多為東南風。極端最高氣溫達38.9度，最低氣溫-31.9度，年平均氣溫10度，日溫差大。多年平均降水量452mm。多年平均蒸發(fā)量2378.9mm，最大凍土深度188cm，凍土期長達100-130天。2.2.6 地震烈度場區(qū)不存在地震地表斷層活動的危害。本隧址區(qū)處于地震反映特征周期0.35S、地震動峰加速度值0.05g，其對應(yīng)地震基本烈度為度。2.2.7不良地質(zhì)大梁隧道：左線+=30m+700m+1089m=1819m，右線+=65m+1070m+966m=2101m。隧道地質(zhì)條件差，圍巖為、級。進口圍巖為強、中風化砂巖，均屬軟巖，其中強風化砂巖巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育。中風化砂巖巖體較完整，水平層狀結(jié)構(gòu)。出口以硬塑粉質(zhì)粘土為主。主要不良地質(zhì)，黃土段位于隧道出口段。三、施工準備3.1施工便道4標段臨近從安崖鎮(zhèn)廟岔村，途經(jīng)棗樹園村、窯子上村，修建橫向貫通便道一條與窯子上村相通，滿足施工需要。同時為方便隧道進出口工程車輛及材料運輸車輛正常通行，在棗樹園村和白家崖坳村順接橫向貫通便道各修建一條縱向貫通便道。進口段已建成臨時施工便道一條，內(nèi)與隧道進口、拌和站、火工材料庫相接，便道全長1774m。便道路面土質(zhì)采用20cm厚碎石做墊層，面層采用泥結(jié)碎石；便道頂面寬7m。完全滿足本標段施工需要。3.2施工用水4標段施工區(qū)內(nèi)水資源豐富，能夠滿足本項目建設(shè)的需要，環(huán)境水對混凝土工程無腐蝕性。地下水對砼有弱腐蝕性，施工時應(yīng)采取必要的防護措施。為滿足未來隧道施工用水，隧道進口于K50+500線路左側(cè)鉆井一口，隧道出口于K52+700線路右側(cè)鉆井一口，勘察水井出水位3-5m/h,基本滿足正常施工用水。3.3施工用電隧道進口ZK50+780處修建1250KVA變壓器一座，出口于K52+520線路左側(cè)修建1250KVA變壓器一座，用作大梁隧道的施工及生活用電電源。施工用電從變壓器總配電箱分三路引出，1路為隧道施工用電；2路為拌合樓施工用電、施工鋼材加工廠用電、工人生活區(qū)生活用電；3路為路基施工用電。在洞口處安置兩臺350KW發(fā)電機組作為隧道施工備用電源，備用電源總共700KW?；緷M足施工要求。3.4供風系統(tǒng)隧道進口K50+510線路左側(cè)靠施工便道邊搭設(shè)空壓機房，空壓機采用復式風冷式空壓機，單機容量22m3，共設(shè)3臺，配置3個8m3蓄氣罐；隧道出口于K52+620洞口左側(cè)50米搭設(shè)空壓機房，空壓機采用復式風冷式空壓機，單機容量22m3，共設(shè)3臺，配置3個8m3蓄氣罐，該供風系統(tǒng)專門用于隧道施工。3.5炸藥庫本標段于K47+500線路左側(cè)200米外設(shè)工地火工材料庫兩間，一間為炸藥庫，一間為雷管庫；火工品儲備庫及看守房布置，修在距人家公路較為遠的地方，符合安全距離標準?；鸸げ牧蠋煨藿▏栏癜磭颐癖镔Y管理規(guī)定要求，庫房建成后，經(jīng)地方公安部門驗收后使用。安排專人值守，做好防偷盜、防火、防水等措施。3.6施工區(qū)生活設(shè)施大梁隧道進口生活區(qū)建于K50+550左線線路左側(cè)50，供隧道施工及路基施工作業(yè)人員居住，并設(shè)工地現(xiàn)場管理辦公房、臨時休息房，供生產(chǎn)管理、技術(shù)人員、試驗人員值班使用及材料驗收。房屋采用活動板房，共5排，雙層活動板房，建造快捷、安全?；緷M足施工高峰期人員住宿要求。隧道出口生活區(qū)建于K52+510右線線路右側(cè)50米，搭建活動板房四排，約40間，以滿足施工、生活需要。3.7機械設(shè)備3.7.1拌合站混凝土拌和站共三個，第一個設(shè)于K48+900左側(cè)，混凝土集中拌和站占地面積約（100m80m）8000m2，考慮混凝土品種及生產(chǎn)能力滿足施工需要，按粗、細骨料待檢倉和合格倉分倉存放，共12個料倉，粗骨料倉寬10m、長20m、高1.2m；細骨料倉寬20m、長20m、高1.2m，計劃存料數(shù)量2500m3，主要供應(yīng)隧道出口段所有結(jié)構(gòu)物的混凝土。該混凝土拌和站設(shè)HZS120Q、HZS90Q型強制式攪拌機各一臺，一套100t電子稱量地磅，并配備250KW發(fā)電機組一臺。第二個設(shè)于K50+500（大梁隧道右線進口）左側(cè)，含鋼構(gòu)件加工場，占地面積約4000m2，該拌和站為兩套JS750型強制式攪拌機，主要供應(yīng)隧道進口段的噴射混凝土。第三個設(shè)于K52+700（大梁隧道左線出口）右側(cè)，占地面積約4000m2，設(shè)HZS120Q、HZS90Q型強制式攪拌機各一臺，主要供應(yīng)隧道進口段噴射及二次襯砌混凝土和段家溝橋的混凝土。3.7.2鋼筋采用甲供鋼筋，按規(guī)范規(guī)定的進行鋼筋拉伸試驗、冷彎試驗、可焊性試驗，各項標準均應(yīng)符合規(guī)范要求。3.7.3 主要機械設(shè)備主要機械設(shè)備配置（每個洞口）編號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1挖掘機小松PC-2201開挖、出渣2裝載機柳工Z50C1出渣3噴漿機申鑫PZ-52噴射混凝土4煤電鉆ZQS-40氣電動鉆4錨桿、超前小導管鉆孔5風鎬G10型氣鎬3人工超欠挖6自卸車20T3運輸棄渣、噴射混凝土材料7電焊機BX5004焊接鋼筋、鋼拱架、網(wǎng)片連接3.8主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表施工項目單位工程量備注開挖洞口開挖m3217415.76洞身開挖m3201074初支錨桿m392393.66噴混凝土m325797.76鋼筋網(wǎng)t183167.38型鋼鋼架t3594429.72二襯鋼筋t2280505.40混凝土m359813.13四、施工重點、難點分析1）、大梁隧道工程出口段圍巖為V級，洞口段上部薄層松散土層易發(fā)生淺層滑塌，右線洞口明洞90米，部分段處于沖溝內(nèi)，右側(cè)邊坡土方刷坡量為10余萬方。由于隧道洞身地質(zhì)結(jié)構(gòu)為緩傾巖石走向，圍巖普遍較差、斷面大，開挖洞頂輪廓線難以控制，成型后臨時支護難度高、工作量大，安全隱患大。在施工中應(yīng)嚴格控制鉆孔方向，根據(jù)圍巖情況調(diào)整爆破參數(shù)，臨時支護及時跟進，確保進口段成型質(zhì)量和施工安全。2）、本隧道施工為四個工作面，開挖、支護、仰拱施工、二次襯砌混凝土同時交叉作業(yè)，洞內(nèi)施工干擾大，施工布置非常困難。根據(jù)本標段合同工期要求，工程施工工期緊、任務(wù)重、難度大，本隧道配備足夠的設(shè)備、人員等資源，并精心組織、強化現(xiàn)場管理，保證合同工期。3）、隧道出口段為級圍巖，以粉質(zhì)粘土為主，隧道出口左右線黃土段占隧道總長40%左右，成洞條件很差。隧道洞口開挖的永久邊、仰坡采用濕法噴播植草防護，臨時邊、仰坡采用噴錨網(wǎng)防護。施工時一定要嚴格加強該區(qū)域的監(jiān)測和支護工作。4）隧道隧址區(qū)受大氣降水影響土石交界處會有少量宊水或集中涌水。極易發(fā)生滑塌現(xiàn)象，施工難度大。五、主要施工方法及工法特點5.1主要施工方法大梁隧道是本段工程的重點和難點。隧道地質(zhì)條件復雜，受大氣降水影響，并結(jié)合地質(zhì)構(gòu)造分析判斷，處于土石交界面處的會有宊水或少量集中涌水現(xiàn)象；黃土段占隧道40%，洞口段覆蓋土層淺、破碎，極易發(fā)生淺層滑塌；右線隧道出口明洞總長90米，且部分處于沖刷溝壑內(nèi)。因此專家組進行了詳細的研究，擬定了以下施工方案。方案中圍繞著開挖和襯砌兩個重點內(nèi)容展開；特別注重支護，涌突水處理，明洞施工以及洞口淺埋等地段的施工技術(shù)措施；特別強調(diào)做好隧道超前預報和監(jiān)控量測兩個重要細節(jié)的輔助作用。針對于黃土隧道在開挖過程中，隧道開挖周邊應(yīng)力解除，一部分范圍內(nèi)的巖體發(fā)生變形并向隧道內(nèi)移動，巖體中的初始應(yīng)力也隨著調(diào)整變化，使各種軟弱結(jié)構(gòu)面受到不同程度的破壞或松弛，特別是爆破和風化的影響，使節(jié)理、裂隙進一步加劇發(fā)育。在大斷面黃土隧道施工中，采用三臺階七步流水法開挖，結(jié)合鋼拱架、錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土形成錨噴支護，分布平行施作拱墻形成初期支護，仰拱超前施作及時閉合形成穩(wěn)固的初期支護系統(tǒng)，保護黃土圍巖的天然承載能力，有效控制黃土圍巖變形，使開挖支護過程黃土圍巖受力及局部失穩(wěn)和破壞轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定和平衡的過程。經(jīng)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)反饋指導施工，及時調(diào)整支護參數(shù)和襯砌混凝土時間。5.2工法特點對于隧道出口黃土段主要采用三臺階開挖法及新奧法施工。（1）施工空間大，可以引入大型施工機械多作業(yè)面平行施工，功效高；部分軟巖地段可以采用挖掘機直接開挖下半斷面，減小對圍巖的擾動。（2）在黃土地質(zhì)圍巖隧道施工中，進度穩(wěn)定，工期保障性強。（3）開挖、支護施工可以分成多個作業(yè)面進行，減少對圍巖的擾動，又充分利用了時間空間。（4）全斷面一次施作防水層和澆筑混凝土襯砌，確保了混凝土襯砌施工質(zhì)量，運營病害少。（5）施工空間分為三臺階開挖，隨時可以調(diào)整開挖高度加強支撐，有益于開挖方法轉(zhuǎn)換。（6）采用無接觸變形測量，量測速度快速，有效指導施工。（7）無需增加特殊設(shè)備，投入少，操作性強。六、施工工藝工法6.1總體施工方案大梁隧道，采用左右分離式隧道設(shè)計，共4個洞口，安排4個施工隊伍進行施工，左右雙線同時開工，兩線之間開挖距離錯開30m。該隧道屬于黃土隧道，工序銜接復雜，施工難度大，為確保工期要求，按照“各工作面快速形成生產(chǎn)能力、工序緊湊平行、超前地質(zhì)預報準確、措施有力及時、員工組織精干、機具配備精良、搞好環(huán)境保護、樹立過程精品意識、安全優(yōu)質(zhì)高效”的原則進行總體施工規(guī)劃。施工中把超前地質(zhì)預報納入施工工序，采用電動螺旋鉆（鉆桿長度6m）在拱部及兩腰位置布設(shè)三個超前地質(zhì)鉆探孔進行鉆芯取樣分析地質(zhì)變化情況，建立以地質(zhì)工作為先導、以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系，根據(jù)預報結(jié)果采取相應(yīng)的處理措施，制定可靠的處理方案和技術(shù)措施，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)及水文地質(zhì)情況與設(shè)計不符時，及時提出設(shè)計變更，確保施工安全和不留隱患。隧道均采用無軌運輸方式組織施工，施工過程中根據(jù)圍巖地質(zhì)條件分別采用明挖法、臺階分部開挖法施工，黃土地段采用人工配合機械開挖，挖掘機配合裝載機裝碴，自卸汽車運碴至棄碴場。 隧道支護采用超前管棚、超前小導管注漿、型鋼鋼架、錨噴網(wǎng)聯(lián)合支護的型式，超前管棚設(shè)置在進出口明暗交界處，采用CSJ-40錨固鉆機鉆孔，人工安裝，機械頂管的方式；噴砼采用濕噴機噴射砼，錨桿采用煤電鉆鉆孔，人工安裝；在V級加強段無大管棚支護段采用拱部設(shè)置砂漿錨桿支護施工。仰拱利用仰拱棧橋先行施工，仰拱與填充分次施作；防水板利用多功能臺架進行無釘鋪設(shè)，襯砌采用液壓模板臺車襯砌，全自動計量砼拌和站生產(chǎn)砼，砼運輸車運送砼，泵送砼入模進行襯砌作業(yè)，插入式振搗器振搗。隧道施工通風采用機械通風方式，隧道出口段采用機械排水，洞外設(shè)污水處理池，經(jīng)過凈化處理達標后排放。排水安排專職人員進行管理。隧道內(nèi)供電采用高壓電纜進洞，移動式變壓配電室隨隧道的延伸布置于洞內(nèi)。在隧道施工過程中，運用紅外線探水儀、地質(zhì)雷達、超前鉆孔、地質(zhì)素描等手段進行綜合超前地質(zhì)探測預報，提前分析地層巖性及含水狀況，預測預報隧道施工前方不良地質(zhì)情況。溝槽、附屬洞室與洞身同步進行施工。根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，適時施作二次襯砌。隧道施工包括施工測量，洞門及洞口段施工，一般地段洞身施工（開挖、支護和運輸出碴），不良地質(zhì)地段施工，附屬洞室施工，結(jié)構(gòu)防排水，襯砌施工，施工通風、排水和碴場施工，超前地質(zhì)預報，施工監(jiān)測等。6.2 施工測量方案6.2.1 平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的建立 平面控制應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則。 布設(shè)平面控制網(wǎng)首先根據(jù)設(shè)計總平面圖，現(xiàn)場施工平面布置圖。 選點應(yīng)選在通視條件良好、安全、易保護的地方。 樁位必須用混凝土保護，需要時用鋼管進行圍護，并用紅油漆作好測量標記。 控制樁應(yīng)按照規(guī)程規(guī)定的標準進行埋設(shè)，一般應(yīng)埋設(shè)在視野開闊的堅固地方，其深度應(yīng)大于當?shù)氐膬鐾辆€深度，樁頂周圍應(yīng)砌筑20cm高的保護臺或設(shè)置其他保護措施。控制樁的埋設(shè)及保護圖見下圖：6.2.2 施工控制網(wǎng)的測量根據(jù)指揮部提供的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，項目部進場后立即組織專業(yè)人員對平面和高程控制網(wǎng)進行復測，復測采用GPS進行，復測成果形成書面資料報監(jiān)理部，經(jīng)測量監(jiān)理工程師復核無誤并簽字蓋章后，方可用于施工測量。6.2.3 施工測量施工測量是開挖成形、路面平順和隧道凈空控制至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，施工中設(shè)專職的測量組，有經(jīng)驗的測量工程師任組長。在接到施工設(shè)計圖紙后，對線路的平縱設(shè)計參數(shù)、設(shè)計坐標認真復核，確認無誤后方可施工。在復核過程中如果發(fā)現(xiàn)問題通知監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計單位。本隧道施工測量采用全站儀，儀器設(shè)置測站均采用已知和自由建站兩種方法。1、洞口測設(shè)施工時通過洞外精測點，引進洞內(nèi)采用雙導線布置形成閉合導線，采用全站儀、水準儀等測量儀器，精確控制隧道中線。洞口導線點位埋設(shè)使用22鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點與點之間通視良好。點位布置完畢后，利用導線網(wǎng)點GPS點（已知）作基準點，使用全站儀引測附合導線上各點的坐標值（并經(jīng)平差）。2、洞內(nèi)導線測量洞內(nèi)引入雙導線校核，隧道兩側(cè)埋設(shè)測點，100m設(shè)置一個，在襯砌好的邊墻埋設(shè)水準點?？刂泣c采用手電鉆鉆28的孔，深度達50cm，灌入錨固劑，然后打入直徑為28的螺紋鋼筋，低于仰拱面3cm，四周用砼澆筑一個20*20cm，5cm高的砼墻。當不使用時，采用模板蓋住，以防破壞。洞內(nèi)高程測量使用水準儀實測，精度達到規(guī)范要求。洞內(nèi)水準線路由洞口高程控制點向洞內(nèi)引設(shè)，正洞每100米左右設(shè)一個水準點，引測水準點采用往返觀測，并且定期復核，測設(shè)精度滿足測規(guī)要求。由洞外向洞內(nèi)的測角、測距工作，在夜晚或陰天進行，洞內(nèi)的測角測距，在測回間采用儀器和覘標多次置中的方法，并采用雙照準法（兩次照準、兩次讀數(shù)）觀測。照準的目標應(yīng)有足夠的明亮度。并保證儀器和反射鏡面無水霧。洞內(nèi)導線平差，采用條件平差或間接平差，也可采用近似平差。洞內(nèi)導線的坐標和方位角，必須依據(jù)洞外控制點的坐標和方位角進行傳算。3、高程控制高程控制點的布設(shè)是利用平面控制點的埋石，如特殊需要時進行加密，其布置形式也為附和水準線路。精密水準點的復測按四等水準控制。觀測精度符合偶然誤差2mm，全中誤差4mm，往返閉合差8（L為往返測段路線段長，以km計）。4、放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼拱架定位隧道開挖采用全站儀進行中線放樣及水準儀進行高程測量。開挖面至預計貫通面100米時，開挖斷面可適當加寬（加寬值不超過隧道橫向貫通誤差限差的一半。初期支護完成后，采用斷面檢測儀對開挖斷面進行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時報與施工班組處理。仰拱斷面由設(shè)計高程線每隔0.5m（自中線向左右）向下量出開挖深度。5、放樣襯砌斷面隧道立模襯砌前，必須對襯砌段進行中線放樣和高程測定。并標注特殊部位的高程位置。隧道襯砌施工完成后，必須對襯砌段進行中線放樣和高程復合，并測出襯砌后的凈空斷面。6.2.4竣工測量施工成形地段進行水平、標高和凈空檢查測量，及時形成記錄和正式資料，為竣工驗收提交滿足要求的合格工程。6.3明洞施工方案（1）施工順序明洞全部采用明挖法施工。具體施工順序：施工準備路塹開挖邊坡防護基地處理仰拱施工仰拱回填拱圈施工防水層施工明洞回填。（2） 工藝流程明洞施工工藝流程圖（3）施工要求隧道明洞施工應(yīng)合理組織加快施工速度，遵循連貫性原則；開挖后及時襯砌，及時回填，避免邊坡長期暴露在外，增強洞口的穩(wěn)定性。（4） 施工準備明洞開工前應(yīng)按照設(shè)計做好洞門截水天溝，避免雨水對明洞邊坡的沖刷。開挖前準確對明洞路塹開口線進行放樣，以避免邊坡超欠挖造成的浪費。放樣的同時測繪明洞實際開挖橫斷面，計算施工土石方量與設(shè)計方量核對。（5）明洞路塹開挖明洞邊坡為四級邊坡。明洞路塹從上至下分層開挖，分層高度2-3米。施工中嚴格按照設(shè)計開挖，尤其是開挖尺寸和邊坡坡度。土質(zhì)挖方采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。開挖過程中及時檢查開挖尺寸和邊坡坡度，及時修整邊坡，做到開挖一層邊坡修整完成一層。明洞路塹開挖1-2層放樣一次，尤其是最后一層嚴格控制開挖深度，避免超挖。預留20-30cm人工清底。（6）邊坡臨時支護合理優(yōu)化施工工藝，邊坡支護可與開挖平行作業(yè)，開挖一層支護一層，避免高空作業(yè)搭設(shè)腳手架。邊坡成形經(jīng)檢驗合格后進行邊坡支護，按照設(shè)計進行拱形骨架護坡和錨噴支護施工。施工過程中嚴格按照設(shè)計進行，主要控制項目：骨架的結(jié)構(gòu)尺寸、平整度、坡度、砼強度、錨桿數(shù)量、位置、長度、注漿飽滿度、砂漿強度、噴射砼厚度和強度。支護完成后按照規(guī)范要求進行養(yǎng)生。（7）基地處理土質(zhì)挖方到基地標高后清理浮土，實驗室進行地基承載力試驗，與設(shè)計圖紙核對，地基承載力達到設(shè)計要求，對基地進行夯實，準備進行下道工序；如地基承載力不夠，報業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位變更設(shè)計，可采取漿片、砼換填等處理措施。（8）仰拱施工明洞開挖完成后應(yīng)及時進行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。1）中心排水管施工按照設(shè)計開挖中心排水管溝槽，澆注管座混凝土，安裝中心排水管，回填溝槽。施工過程中注意排水管安裝要平順，與管座間填充密實；溝槽按照按照設(shè)計回填，要求密實平整；按照設(shè)計預留檢查井和引水管。2） 仰拱鋼筋加工、綁扎仰拱鋼筋在鋼筋加工場加工，加工時注意按照規(guī)范要求錯開鋼筋搭接位置，保證搭接長度，鋼筋存放在鋼筋棚內(nèi)或用防水布包嚴，防止銹蝕。仰拱鋼筋加工后運至現(xiàn)場綁扎，綁扎前對鋼筋的位置進行放樣；綁扎過程中嚴格控制鋼筋位置、間距、保護層厚度、搭接焊縫長度和質(zhì)量、鋼筋綁扎點數(shù)量。仰拱鋼筋綁扎完成經(jīng)驗收合格后進行下道工序。3） 仰拱澆注為了避免阻礙隧道運輸線，仰拱可分成左右幅施工，縱向長度結(jié)合模板臺車長度和圖紙對沉降縫的要求確定。施工中主要控制結(jié)構(gòu)尺寸、砼配比及砼振搗。4）仰拱回填仰拱完成后進行仰拱回填，為了減少工序可與仰拱砼澆注同時進行。先澆注仰拱砼，仰拱澆注完成調(diào)整配合比馬上澆注上層填充。施工中注意施工要緊湊，保證仰拱砼澆注厚度；仰拱回填注意控制頂面高程，避免侵入路面結(jié)構(gòu)層。（9）拱圈施工1） 模板臺車拼裝、就位模板臺車按照隧道凈空周邊加大5cm設(shè)計，預留出變形量和施工誤差，預防襯砌侵入隧道凈空。加工后運到現(xiàn)場進行拼裝，拼裝過程中及時修整模板的平整度和模板間的錯臺，模板如有孔洞及時修補。模板臺車內(nèi)設(shè)上下扶梯和工作平臺，并在工作平臺四周設(shè)扶手，確保施工人員安全；模板臺車應(yīng)安裝剎車裝置。模板臺車拼裝完成后檢查驗收，仔細檢查模板的弧度、平整度、模板錯臺、構(gòu)件間連接的牢固性。模板臺車驗收合格后行進至明洞位置根據(jù)測設(shè)的中心線就位，主要控制模板平面位子和拱頂高程，以及支撐的牢固性。2） 拱圈鋼筋綁扎拱圈鋼筋在鋼筋加工場加工，加工時注意按照規(guī)范要求錯開鋼筋搭接位置，保證搭接長度。加工后運至現(xiàn)場綁扎，綁扎前對鋼筋的位置進行放樣；綁扎過程中嚴格控制鋼筋位置、間距、保護層厚度、搭接焊縫長度和質(zhì)量、鋼筋綁扎點數(shù)量。鋼筋綁扎中注意安裝預埋件，要求預埋件固定牢固，防止砼澆注過程中移動。3） 外模安裝外模要有一定的剛度，拼接密實、支撐牢固。檢查重點為模板縫隙和支撐牢固程度，避免跑漿和跑模。兩頭端模同樣要求要求拼接密實、支撐牢固。洞門處的端模尤為重點，保證澆筑后位置正確、光滑平整。端模安裝過程中按照設(shè)計安裝環(huán)向止水帶。4） 拱圈砼澆注砼由砼拌合站集中拌和，砼罐車運輸，砼泵送入模。砼泵管架設(shè)時要考慮避免搖動和撞擊模板臺車，防止模板臺車移位。澆注過程中保證砼配合比的正確性，勤移泵管，左右側(cè)同步澆注，防止模板臺車偏壓移位；澆注過程加強振搗，保證砼的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。澆注過程中設(shè)專人檢查模板臺車是否移動變形。澆注控制重點：砼配合比、砼振搗，左右側(cè)砼澆注高度控制在1m以內(nèi)，模板臺車變形、移位。拱圈拆模后按照設(shè)計規(guī)范進行養(yǎng)生。外側(cè)采用覆蓋灑水養(yǎng)生，內(nèi)側(cè)采用水槍噴水養(yǎng)生。模板臺車安裝中與已澆筑拱圈的搭接盡量小，可減小砼澆注間的錯臺。（10） 防水層施工 拱圈砼養(yǎng)生完成，強度達到設(shè)計80%后可進行防水層施工。嚴格控制防水層質(zhì)量，避免明洞漏水危害。PVC防水板重點控制搭接質(zhì)量，瀝青防水層重點控制噴刷厚度。（11）明洞回填明洞從仰拱頂面以上6m范圍內(nèi)左右兩側(cè)采用M7.5漿砌片石回填，其余部分采用回填土回填?；靥钔另攲釉O(shè)置30cm厚粘土隔水層。明洞回填前按照設(shè)計做好兩側(cè)的滲水盲溝。拱圈砼達到設(shè)計強度后按照設(shè)計要求進行回填。兩側(cè)同步進行，防止拱圈偏壓；回填厚度每層不大于0.5m，碾壓密實，拱圈處采用人工夯實；頂部略高于兩側(cè)地表，預留回填沉落。6.4 進洞施工方案6.4.1進洞施工工藝測量放線砌筑洞口截水溝清理拱腳以上土石方、平整洞口場地清理仰坡并防護灌注套拱砼打管棚 注漿進入正洞臺階分部開挖法施工。6.4.2主要施工方法1、洞口截水溝洞口截水溝采用C20鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)包裹400PVC管，PVC管壁開設(shè)30mm2010cm（橫向縱向）的進水孔，鋼筋為12圓鋼。截水溝施工工序如下： 根據(jù)設(shè)計圖并結(jié)合現(xiàn)場實際地形進行施工放線，用人工開挖水溝土方，經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查批準。 將鋼筋場集中制作的溝身鋼筋用板車運至現(xiàn)場綁扎安裝，并鋪設(shè)400PVC排水管道，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后進入下道工序。 混凝土在拌和站集中拌和，小型輕卡車運輸至現(xiàn)場，人工澆筑混凝土，并用50型搗固棒振搗密實?；炷翝仓瓿珊蟾采w薄膜進行灑水養(yǎng)護。2、仰坡防護如前述3、套拱施工操作平臺開挖在管棚施工前將洞口開挖面刷面，開挖套拱下環(huán)向預留核心土，并預留套拱模板及支撐操作平臺土體，以穩(wěn)固前方開挖體。4、套拱砼施工砼護拱模板采用15mm的木板，內(nèi)模支撐采用型鋼拱架作內(nèi)胎鋼管腳手架加墊方木支撐，外模支撐采用鋼管扣背與內(nèi)模鋼管支撐對拉并采用方木斜撐，內(nèi)外模采用鐵絲對拉的方法。澆注砼時采用左右對稱同時澆注的方法在套拱內(nèi)安設(shè)4榀I20a工字鋼，將管棚端頭與I20a工字鋼焊接牢固。立模型灌注C30套拱砼，采用砼輸送泵泵送入模，人工手持50型搗固棒搗固密實。打設(shè)108mm大管棚在明洞和暗洞交界里程處施工放線，沿二襯外輪廓線以外30cm畫出管棚中心線，從洞頂開始布孔，間距為40cm，左右各15根，長度為30m，管棚外插角25，線路縱坡為2.5%，故拱頂處管棚理論計算應(yīng)至少抬高180cm(105外插角2值+75cm坡度換算值)，折算為水平距離1m，豎向抬高6cm。鉆孔采用150鉆頭，用潛孔鉆機鉆眼，施工順序從頂向兩側(cè)進行。鉆孔完成后利用鉆機將外徑108mm，壁厚6mm的熱軋無縫鋼管（預先將前端制作成錐狀尖管，管壁四周鉆10mm壓漿孔，間距15cm，梅花形布置。）頂入孔內(nèi)，施工時第一節(jié)鋼管采用3m和6m兩種長度的鋼花管，其余節(jié)數(shù)均采用6m長的鋼花管，以保證同一截面接頭不超過50%。注漿管棚注漿材料采用水泥水玻璃雙漿液，水泥：水玻璃=1：（0.6-1.0）(體積比)，水泥漿水灰比0.8:11:1，水玻璃模數(shù)2.62.8，水玻璃濃度35Be，初壓為0.51.0MPa，終壓為2.0MPa，達到設(shè)計注漿量或注漿壓力達到設(shè)計終壓時可結(jié)束注漿。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿情況，防止堵管、跑漿、漏漿。6.4.3 進洞方法三臺階七步法開挖進洞開挖進洞順序：開挖循環(huán)進尺不超過0.6m，左、右洞及中部開挖間距間隔5m，采用風鎬配合人工開挖或挖機開挖人工成形，經(jīng)檢查斷面符合設(shè)計要求后，立即進行初噴5cm厚砼，隨后進行工字鋼鋼架、鎖腳鎖腰錨桿、系統(tǒng)錨桿、噴射砼支護。三臺階分部開挖步序及工藝流程圖，如下：第一步是上臺階開挖?；⌒伍_挖拱部，預留核心土。核心土頂部距拱頂1.61.8m，兩側(cè)距邊墻3.0m，核心土頂部留有3.05.0m長的平臺。每一次掘進1榀鋼架間距。開挖、修整至設(shè)計輪廓后立即初噴35cm混凝土，及時架立鋼拱架、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，在拱腳以上50cm處緊貼鋼架兩側(cè)按斜向下傾角45打設(shè)鎖腳錨管，鎖腳錨管于鋼架采用U形鋼筋牢固焊接，噴至28cm厚度。第二、三步是中臺階開挖。應(yīng)先開挖邊墻一側(cè)，再開挖邊墻的另一側(cè)，并錯開2.03.0m的距離，避免上臺階的初期支護在同一位置是懸空。每側(cè)每次開挖長度為12榀鋼架間距，最長不得大于3榀鋼架間距。開挖、修整至設(shè)計輪廓后立即初噴4cm混凝土，及時架設(shè)鋼架、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，在鋼架墻腰以上50cm處緊貼鋼架兩側(cè)按斜向下傾角45設(shè)鎖腳錨管，鎖腳錨管與鋼架采用U形鋼筋牢固焊接，噴至28cm混凝土。第四、五步是下臺階開挖，同第二、三步中臺階開挖。第六步是開挖中部上、中、下臺階預留核心土。第七步是仰拱開挖。隧道仰拱初期支護長度3m，施工仰拱二襯和仰拱填充混凝土。距上臺階掌子面3040m，施做二次襯砌。三臺階七步法開挖工藝流程圖三臺階七步法施工工藝流程及步距圖見“黃土隧道三臺階七步開挖法施工步序示意圖”。黃土隧道三臺階分部開挖法立體效果圖6.4暗洞洞身施工方案中臺階噴射混凝土出渣中臺階一側(cè)開挖中臺階及環(huán)形拱部開挖人工整修環(huán)形拱部挖掘機配合人工整修中臺階上臺階安裝拱架中臺階錨桿鉆孔挖掘機開挖下臺階中臺階安裝拱架施工錨桿下臺階安裝拱架施工錨桿上臺階鎖腳錨桿及超前施工上臺階噴射混凝土下臺階噴射混凝土一個循環(huán)結(jié)束工藝流程圖為提高設(shè)備利用率和減少洞內(nèi)出渣、運料工序搭接時間影響，施工中考慮上、中、下三臺階在開挖時依次開挖，將開挖分為2個循環(huán)進行；因中臺階及下臺階開挖步距約為上臺階每次開挖距離的23倍，在每次開挖上臺階時，開挖一側(cè)的中臺階和另一側(cè)下臺階；在進行下一循環(huán)上臺階開挖時，更換上循環(huán)未開挖一側(cè)的中臺階和下臺階施工，從而形成三臺階流水作業(yè)，加快施工速度。6.4.1臺階設(shè)置及步距要求三臺階開挖縱斷面圖1、上臺階：為便于超前小導管施工和安裝拱架，上臺階頂寬控制在6m，距離拱頂高度1.6m，左右側(cè)拱腳位置各有1.5m工作平臺。2、中臺階：中臺階左右側(cè)開挖高度為一節(jié)鋼拱架單元高度，垂直高度為5.1m,并保證開挖后有不小于3m寬操作場地。3、下臺階：下臺階左右側(cè)開挖高度為一節(jié)拱架單元高度，垂直高度為2.57m，并保證開挖后有不小于2m寬操作場地。4、步距要求。上臺階縱向?qū)挾瓤刂圃?.53m；中臺階距上臺階距離為5m（左右側(cè)中臺階34m）；下臺階距中臺階距離為10m（左右側(cè)下臺階距離34m）；仰拱下臺階距離為1520m。6.4.2標準施工作業(yè)程序1、利用挖掘機粗挖3部，開挖距離控制在45榀（2.4m3m）鋼拱架，開挖中避免挖掘機碰觸拱部鋼拱架和開挖過多造成上臺階拱架失穩(wěn)，在靠近圍巖邊部預留0.5m暫不開挖。2、機械開挖1部和2-1部，每次開挖距離控制在2榀（1.2m）鋼拱架，開挖時注意不要碰撞已施工的拱部鋼拱架。3、裝載機配合自卸車運出3部、1部和2-1部棄渣。4、出渣完成后，開挖班組人工修整1部弧形導坑輪廓，開挖擴大拱腳，保證斷面尺寸；同時挖機挖除3部，開挖時預留部分土體，并進行人工修正和開挖擴大拱腳。5、1部、3部修整完成后，支護班開始支立1部鋼拱架，安裝擴大拱腳；錨桿班組施工3部錨桿鉆孔，同時挖掘機開挖6部下臺階，人工配合修整。6、依次安裝中臺階鋼拱架，擴大拱腳和鎖腳錨桿；下臺階安裝鋼拱架；上臺階施工鎖腳錨桿和超前小導管。7、首先進行1部噴射混凝土施工完成初期支護，然后將噴射班組和噴射機分為兩部分，分別進行3部和6部噴射混凝土施工。8、第一個開挖循環(huán)結(jié)束，根據(jù)上述步驟施工4部、1部、2-1部和5部。9、在掌子面進行噴射混凝土或安裝拱架時，開挖2-2部和仰拱，每次開挖長度控制在6m以內(nèi)。仰拱開挖完成后，立即綁扎仰拱鋼筋和進行仰拱與填充混凝土施工。6.4.3 施工要點1、中臺階和下臺階開挖，為了避免鋼拱架同時懸立，左右錯開一定距離，土質(zhì)隧道土體強度沒有巖石強度高，為了防止上部垂直壓力把馬口體壓垮，宜錯開一定距離及上部留有一定的寬度，錯開距離不宜過長或過短，過短影響施工進度，過長容易把土體壓碎。2、為避免挖機開挖對土體的振動過大，造成土體塌方，側(cè)面開挖輪廓線處預留一定厚度的土體，采用人工修整，此臺階拱架采用大拱腳并結(jié)合復合式錨管提高拱架支撐力，拱架與拱部上下對正，并按施工規(guī)范要求進行焊接。3、三臺階施工每次掘進1.2m，為架立鋼拱架方便，拱頂中心處掌子面向前多掘進0.3m，開挖過程中根據(jù)土質(zhì)的松密程度，隨時調(diào)整為0.6m（一榀鋼拱架）開挖，開挖完成后立即進行施作初期支護。4、中槽寬度，原則上能保證上導坑施工機械通過即可，否則左、右拱腳下的土體由于受到拱圈的擠壓，向中槽靠攏，容易使拱圈下沉，嚴重者可使拱圈混凝土產(chǎn)生裂縫。5、為提高效率，人工整修上臺階同時，挖掘機對中臺階進行修整，人工整修完上臺階安裝拱架時，人工整修中臺階及錨桿組施工，上臺階安裝拱架完成后，分兩組安裝中臺階及下臺階拱架，錨桿組進行上臺階錨桿及超前的施工。6.4.4 隧道出碴運輸及材料運輸裝碴運輸方法出碴時均采用無軌運輸，采用側(cè)卸式裝載機裝碴，利用自卸汽車直接運至棄碴場。設(shè)備安排時裝運能力大于開挖能力，裝運設(shè)備有備用。材料運輸方法隧道內(nèi)施工用的鋼筋、錨桿、鋼構(gòu)件、預制構(gòu)件等采用自卸汽車運輸，混凝土、砂漿等材料采用混凝土罐車進行運輸。6.4.5超前小導管施工大管棚保護段洞身開挖完成后，進入洞身小導管超前支護施工，在洞身超前支護的保護下繼續(xù)洞身開挖。超前小導管布置于拱部范圍內(nèi)，端部焊接于鋼拱架上，施工時采用自制型鋼臺架作為工作平臺，氣腿式鑿巖機配螺旋鉆桿鉆孔，人工配合鉆機頂進安裝，安裝后采用注漿機注漿。 (1)施工工藝流程見“超前小導管施工工藝流程圖”。(2)工藝要求小導管采用50*4mm無縫鋼管，小導管每根長度為4.5m，每環(huán)間距3m；鉆孔仰角7一排，仰角30一排。按設(shè)計要求在掌子面上準確畫出本循環(huán)需設(shè)的小導管孔位。小導管安設(shè)采用鉆孔打入法，即先按設(shè)計要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大35mm，然后將小導管穿過鋼架，用錘擊或鉆機頂入，頂入長度不小于鋼管長度的90%，并用高壓風將鋼管內(nèi)的砂石吹出。小導管安設(shè)完畢后，用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時在小導管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌。超前小導管施工工藝流程圖注漿前進行壓水試驗，檢查機械設(shè)備是否正常，管路連接是否正確，為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率，可采用群管注漿(每次35根)。注漿量達到設(shè)計注漿量或注漿壓力達到設(shè)計終壓時可結(jié)束注漿。注漿前檢查注漿泵、管路及接頭的牢固程度，防止?jié){液沖出傷人；注漿時密切監(jiān)視壓力變化，發(fā)現(xiàn)異常及時處理；注漿注意防止串漿和跑漿，若發(fā)生串漿和跑漿要停止注漿，分析原因隨時解決；做好注漿壓力、注漿量、注漿時間等各項記錄，以便分析注漿效果。6.4.6初期支護施工噴射砼隧道噴砼采用濕噴技術(shù)施工，分二次噴夠設(shè)計厚度，初噴厚度4cm，復噴在完成錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安裝后進行，一次達到設(shè)計厚度。采用砼噴射機噴射，噴砼效率為515m3/h。嚴格濕噴工藝作業(yè)：嚴格控制砼配合比，在洞外拌制砼，砼罐車運到洞內(nèi)，噴射砼先供風后供料，噴射時噴嘴垂直于受噴巖面，保持1m左右距離，分片作螺旋往復運動，直到達到規(guī)定厚度。對于滲漏水比較小的地方，噴射應(yīng)從無水處向有水處進行，對于滲漏水較大的地方，應(yīng)先采取引流措施后再噴砼。錨桿施工采用氣腿式鑿巖機配螺旋鉆桿，按設(shè)計要求鉆孔，達到標準后，用高壓風清除孔內(nèi)巖屑；用注漿泵將水泥砂漿注入孔內(nèi)，砂漿直至填充滿后方可停止注漿；及時將加工好的桿體插入孔內(nèi)，錨桿尾端與拱架焊接，使錨桿與拱架成為一個聯(lián)合承載體。水泥砂漿標號采用M20，采用42.5新鮮硅酸鹽水泥，砂徑不大于2.5mm，并摻加0.51%FDN早強減水劑，5%氧化鎂膨脹劑。施工時應(yīng)注意：錨桿鉆孔位置及孔深必須準確，保證錨桿保護層厚度不小于8mm；錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)；錨桿體插入孔內(nèi)不小于設(shè)計長度的95%。(3) 鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，在錨桿安裝好后進行。鋼筋網(wǎng)使用前清除銹蝕。鋼筋網(wǎng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)的噴砼保護層厚度不小于2cm。鋼筋網(wǎng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射砼時鋼筋不晃動。(4)鋼架鋼架在加工間設(shè)置的11制作樣臺上，采用冷彎、分段制作，按單元拼焊及試拼裝后，運至現(xiàn)場安裝。加工時做到尺寸準確，弧形圓順；鋼筋焊接（或搭接）長度滿足設(shè)計要求，焊接成型時，沿鋼架兩側(cè)對稱進行，鋼架中心與隧道中線重合，鋼架平面與隧道中線垂直，接頭處相鄰兩連接鋼板重合，連接孔位準確。加工后先試拼，檢查有無扭曲現(xiàn)象，接頭連接每榀可以互換，沿隧道周邊輪廓誤差必須符合技術(shù)規(guī)范要求。鋼架運至現(xiàn)場拼裝，安設(shè)前進行斷面尺寸檢查，及時處理欠挖部分，首先測定隧道中線，確定高程，然后再測定其橫向位置。保證鋼架正確安設(shè)，鋼架內(nèi)側(cè)有2cm、外側(cè)有4cm的噴射砼，安設(shè)拱腳或墻腳前清除墊板下的松碴，將鋼架置于原狀圍巖上，在軟弱地段，采用拱腳下墊鋼板的方法。鋼架與封閉砼之間緊貼，在安設(shè)過程中，當鋼架與圍巖間有較大間隙時安設(shè)墊塊，兩榀鋼架間沿周邊設(shè)22縱向連接筋，環(huán)向間距1m，形成縱向連接體系，拱腳高度不夠時設(shè)置鋼板調(diào)整。安設(shè)到位后在拱腳處設(shè)置鎖腳錨桿對鋼架進行固定，錨桿尾部與鋼架焊接在一起。6.4.7附屬洞室及設(shè)施施工隧道附屬洞室有人行橫洞內(nèi)預留通信及