國際貿(mào)易實務知識點總結

一 填空1憑樣品成交中，樣品可分為下列幾種：（賣方樣品、買方樣品、對等樣品）。2(良好平均品質(zhì))：是指一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，一般是指中等貨而言。3凈重：凡商品本身重量，即除去其包裝物后的實際重量稱為凈重，這是國際貿(mào)易中最常見的記重方法。4包裝分為運輸包裝（外包裝）和銷售包裝(內(nèi)包裝) .5運輸包裝的標志：(運輸標志、指示性標志、警告性標志)6過期提單是指錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港日期的提單。7海上損失（海損）是指被保險貨物在海運過程中由于各類災害所造成的損失或滅失。根據(jù)國際保險市場的一般解釋，凡與海陸連接的陸運過程中所發(fā)生的損失或滅失，也屬海損范圍。就貨物損失的程度而言，海損可分為(全部損失和部分損失)。2.全部損失（指運輸途中的貨物全部滅失，或完全變質(zhì)，或不可能歸還被保險人）（1）實際全損（2）推定全損. 3.部分損失 （1）單獨海損(2）共同海損 8. 海運貨物的保險險別包括：基本險、附加險和其他專門險 基本險包括：平安險、水漬險和一切險 9. 一般附加險：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、滲漏險、短量險、鉤損險、混雜沾污險、碰損破碎險、生銹險、串味險、受潮受熱險和包裝破裂險,以上11種附加險均包括在一切險中。10. 協(xié)會貨物條款包括：協(xié)會貨物A條款-ICC(A)、 協(xié)會貨物B條款-ICC(B)、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款、協(xié)會罷工險條款、惡意損害險條款和偷竊、提貨不著險條款。 11. 在國際貿(mào)易中使用的金融票據(jù)包括匯票、本票、和支票，其中以使用匯票為主。目前，我國票據(jù)法中規(guī)定的票據(jù)包括匯票、本票和支票三種。12. 票據(jù)行為是指以票據(jù)上規(guī)定的權利和義務所確立的法律行為。根據(jù)票據(jù)法的一般規(guī)則，每個票據(jù)行為不因其他票據(jù)行為的不合法而受到影響。票據(jù)行為可分為主要票據(jù)行為和從票據(jù)行為。前者為出票，是制作票據(jù)的原始行為；后者為提示、承兌、背書、參加承兌、保證承兌、保證、付款、參加付款等。匯票、本票和支票常見的票據(jù)行為的基本原理和法律規(guī)則基本上是一致的。13. 托收的性質(zhì)是商業(yè)信用14. 不可抗力事件發(fā)生后如影響合同履行，發(fā)生事件的一方當事人，應按約定的通知期限和通知方式，將事件情況如實通知對方，對方在接受通知后，應及時答復，如有異議也應及時提出，此外，發(fā)生事件的一方當事人還應按約定方法出具證明文件，作為發(fā)生不可抗力事件的證據(jù)，在國外，這種證明文件一般由當?shù)氐纳虝蚍ǘüC機構出具。在我國，可由中國國際貿(mào)易促進委員會出具。15. 買賣雙方解決合同爭議的四種途徑：(友好協(xié)商 二、調(diào)解 三、仲裁 四、訴訟),16.合理約定數(shù)量機動幅度：它的選擇由誰行使合適，應視成交條件和雙方當事人的意愿而定。17.看貨成交：買賣雙方采取看貨成交時，通常是先由買方在賣方所在地驗看貨物，成交交易后，只要賣方交付的是經(jīng)買方驗看過的商品，買方就不得對賣方交貨品質(zhì)提出異議。18海運保險中，保險責任的起訖，主要采用“倉至倉”條款，即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始，包括正常運出中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但被保險的貨物在最后到達卸載港卸離海倫后，保險責任以60天為限。19. 價格條款的基本內(nèi)容：在國際貨物買賣中，商品價格的表述與國內(nèi)貿(mào)易不同。進出口商品的單價，通常包括下列四個組成部分：一是計量單位，如每公噸或每件等；二是單位價格金額，如100或1000等；三是計價貨幣名稱，如美元或歐元等；四是貿(mào)易術語，如FOB上海或CIF倫敦等20. 匯付的種類：匯付方式可分為信匯電匯和票匯三種21. 大副收據(jù)：在海運中，貨物裝船之后，即船長或大副簽發(fā)收貨單，也被稱為大副收據(jù)。22出口收匯核銷單是“跟蹤結匯”的管理手段。23. 海關發(fā)票：有些國家的海關制定一種固定的發(fā)票格式，要求國外出口商填寫。這類發(fā)票有下列三種不同的叫法：（1）海關發(fā)票（2）估價和原產(chǎn)地聯(lián)合證明書（3）很據(jù)xxx國海關法令的證實發(fā)票作用：作為估價完稅或征收差別待遇關稅或征收反傾銷稅的依據(jù)。此外，還供編制統(tǒng)計資料之用。24.中性包裝：指既不標明生產(chǎn)國別、地名和廠商的名稱，也不標明商標或牌號的包裝。中性包裝包括 無牌中性包裝 和 定牌中性包裝 。前者是指，既無生產(chǎn)地名和出口商的名稱，又無商標、品牌；后者是指，包裝上僅有買方指定的商標或品牌，但無生產(chǎn)地名和出口廠商的名稱。采用中性包裝，是為了打破某些進口國家與地區(qū)的關稅和非關稅的壁壘以及適應交易的特殊需要，它是出口國家廠商加強對外競銷和擴大出口的一種手段。25在國際貨物貿(mào)易中，由于自然原因或社會原因引起的人力不可抗拒的事件，使賣雙方簽署的合同不能履行，在此情況下，按照國際貿(mào)易有關法律和慣例，可以免除合同當事人的責任。為了明確責任，在國際貨物買賣合同中，一般約定了此項免費條款，即所謂不可抗力條款。1.表示進出口商品質(zhì)量的方法：（1）憑實貨表示成交商品質(zhì)量：包括 看貨成交 和 憑樣品成交i.看貨成交ii.憑樣品成交:賣方樣品，買方樣品，對等樣品（2）憑說明表示成交商品的質(zhì)量：（文字、圖表、照片）i憑規(guī)格買賣ii憑等級買賣iii憑標準買賣2.在國際貨物貿(mào)易中，對于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農(nóng)副產(chǎn)品，往往采用“良好平均品質(zhì)”這一術語來表示其品質(zhì)。所謂良好平均品質(zhì)，是指一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，一般是指中等貨而言。其解釋和確定辦法如下：（1）指農(nóng)產(chǎn)品的每個生產(chǎn)年度的中等貨。 （2）指某一季度或某一裝船月份在裝運地發(fā)運的用一種商品的“平均品質(zhì)”。3、采用凈重計重時，計算包裝重量的方法：（1）按實際皮重計算（2）按平均皮重計算（3）按習慣皮重計算（4）按約定皮重計算 4.約定數(shù)量條款的注意事項：（1）正確掌握成交數(shù)量：在確定出口商品成交時，應當考慮 國外的供求狀況 國內(nèi)貨源的供應狀況 國際市場的價格動態(tài) 以及 外商的資信情況和經(jīng)營能力 等因素；在確定進口商品的成交數(shù)量時，應當考慮 國內(nèi)的實際需要和支付能力 進口商品的質(zhì)量 和 價格水平 以及 市場行情變化 等因素。 （2）合理約定數(shù)量機動幅度：它的選擇由誰行使合適，應視成交條件和雙方當事人的意愿而定。 （3）溢短裝數(shù)量的計價方法要公平：對機動幅度范圍內(nèi)多裝或少裝部分，一般按合同價格計算。但為了防止合同當事人利用市場行情的變話，故意多裝或少裝，以獲取額外收入，也可在合同中規(guī)定，多裝或少裝部分，不按合同價格計價，而按裝船時或到貨時的市場價格計價。（4）數(shù)量條款的規(guī)定應明確、具體二 判斷。選擇1.（1）按平均皮重計算：如果商品所使用的包裝比較劃一，重量相差不大，就可以從整批貨物中抽出一定的件數(shù)，稱出其皮重，然后求出其平均重量，再乘以總件數(shù)，即可求得整批貨物的皮重。（2）按習慣皮重計算：有些商品，由于其所使用的包裝材料和規(guī)格已比較定型，皮重已為市場所公認，因此，在計算皮重時，就無需對包裝逐件過秤，按習慣上公認的皮重乘以總件數(shù)即可。（3）公量：國際貨物貿(mào)易中的棉花、羊毛、生絲等商品有較強的吸濕性，其所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，故其重量很不穩(wěn)定。為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算的辦法。（4）理論重量：對于某些按固定規(guī)格生產(chǎn)和買賣的商品，只要其規(guī)格一致，每件重量大體是相同的，一般可以從其件數(shù)推算出總量。2. 通用的集裝箱貨物交接方式為：（1）堆場到堆場，即發(fā)貨人整箱發(fā)貨，收貨人整箱接貨。（2）有貨運站到貨運站，即發(fā)貨人拼箱交貨，收貨人拼箱接貨。分批發(fā)運是指一個合同項下的貨物分若干批發(fā)運。過期提單是指錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港日期的提單。3海運提單的種類：（1）根據(jù)貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備運提單（2）根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單（3）根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為記名提單，不記名提單和指示提單（4）根據(jù)運輸方式分類，可分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單（5）根據(jù)船舶營運方式的不同，可分為班輪提單和租船提單（6）根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為全式提單和略式提單（7）根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單（8）其他種類提單，如集裝箱提單、艙面提單和過期提單4，匯票的種類:1.按出票人不同，匯票可以分為銀行匯票和商業(yè)匯票； (1)銀行匯票是指由銀行簽發(fā)的匯票，是一家銀行向另一家銀行發(fā)出的書面支付命令，出票人和付款人都是銀行。 (2)商業(yè)匯票是指由企業(yè)或個人簽發(fā)的匯票。商業(yè)匯票的付款人可以是企業(yè)、個人、或銀行。2.按有無附屬單據(jù)不同，匯票分為光票和跟單匯票 (1)光票是指由出票人開立的不附任何單據(jù)的匯票。 (2)跟單匯票是指附帶有關單據(jù)的匯票，附帶單據(jù)可能是發(fā)票、提單、保險單、產(chǎn)地證明等。3.按承兌人不同，匯票可分為銀行承兌匯票和商業(yè)承兌匯票 (1)銀行承兌匯票是指匯票上的付款人為銀行，以銀行為承兌人的遠期匯票。(2)商業(yè)承兌匯票是指建立在商業(yè)信用基礎上的，由銀行以外的任何商號或個人為承兌人的遠期匯票。4.按付款時間不同，匯票分為即期匯票和遠期匯票 (1)即期匯票是指持票人向付款人提示后對方立即付款，又稱“見票即付”匯 票。 (2)遠期匯票是指在出票一定期限后或者特定日期付款的匯票。5. 1信匯是指匯出行應匯款人的申請，將信匯委托書郵寄給匯入行，授權解付一定金額給收款人的一種匯款方式。信匯方式的優(yōu)點是費用較為低廉，但資金在途時間長，收款人收到匯款的時間較遲。2電匯是指匯出行應匯款人的申請，拍發(fā)加壓電報、電傳或者SWIFT給在另一個國家的分行或代理行指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。 電匯的優(yōu)點:是收款人可迅速收到匯款且安全系數(shù)高，但費用也較高。3票匯是指匯出行應匯款人的申請，代匯款人開立以其分行或者代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的一種匯款方式。4. 托付的種類:1光票托收：是指委托人僅僅簽發(fā)金融單據(jù)不附有商業(yè)單據(jù)的托收，既提交金融單據(jù)委托銀行代為收款。跟單托收：是指委托人簽發(fā)的金融單據(jù)中附有商業(yè)單據(jù)或者不附有金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收。5溢短裝數(shù)量的計價方法要公平：對機動幅度范圍內(nèi)多裝或少裝部分，一般按合同價格計算。但為了防止合同當事人利用市場行情的變話，故意多裝或少裝，以獲取額外收入，也可在合同中規(guī)定，多裝或少裝部分，不按合同價格計價，而按裝船時或到貨時的市場價格計價。6價格條款的基本內(nèi)容：在國際貨物買賣中，商品價格的表述與國內(nèi)貿(mào)易不同。進出口商品的單價，通常包括下列四個組成部分：一是計量單位，如每公噸或每件等；二是單位價格金額，如100或1000等；三是計價貨幣名稱，如美元或歐元等；四是貿(mào)易術語，如FOB上海或CIF倫敦等。從本質(zhì)上講，信用證就是買賣合同條款的單據(jù)要求加銀行的付款保證。信用證的特點:1 信用證是一種銀行信用2 信用證是一種單據(jù)業(yè)務3 信用證是獨立于其他合同之外的一種自足的法律文件。檢驗時間和地點：1在出口國檢驗 包括 廠地（工廠）檢驗 和 裝運港（地） 檢驗2在進口國檢驗 包括 目的港（地）檢驗 和 買方營業(yè)所（最終用戶所在地）檢驗 3出口國檢驗、進口國復檢 4裝運港（地）檢驗重量、目的港（地）檢驗品質(zhì)三 簡答1.班輪運輸特點：（1）船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來往運輸，并按相對固定的運費率收取運費。因此，它具有“四固定”的基本特點（2）由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費（3）船貨雙方的權利、義務與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)?？傊?，班輪承運貨物的品種，數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量比較有保證，而且一般在班輪碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了便利和良好的服務。2.運費的計收標準：（1）按貨物毛重，又稱重量噸計收運費，運價表內(nèi)用“W”（2）按貨物的體積/容積，又稱尺碼噸計收，運價表中用“M”表示（3）按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費噸，運價表中以“W/M”表示（4）按商品價格計收，又稱從價運費，從價運費一般按貨物的FOB價格的百分之幾收取，貴重物品大多按此計收（5）在貨物重量、尺碼或價值三者中選擇最高的一種計收（6）按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價運費（7）按每件貨物作為一個計費單位收費（8）臨時議定價格即由貨主和船公司臨時協(xié)商協(xié)定，通常適用于承運糧食、豆類、礦石、煤炭等運量較大、貨值較低、裝卸容易、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品，議價貨物的運費率一般較低。3.多式聯(lián)運應具備下列條件：（1）必須有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之間的權利、義務、責任和豁免（2）必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸（3）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并有多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任（4）必須是國際間的貨物運輸（5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任（6）必須是全程單一運費費率，其中包括各段運費的總和、經(jīng)營管理費用和合理利潤。4.海運提單簡稱提單是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運到特定的目的地并交付給收貨人的憑證，同時，海運提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。海運提單的性質(zhì)和作用：（1）貨物收據(jù)，提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運人已經(jīng)收到或接管提單上所列的貨物（2）物權憑證，提單是一種貨物所有權的憑證，在法律上具有物權證書的作用，船貨抵達目的港后，承運人應向提單的合法持有人交付貨物，提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的所有權（3）運輸契約的證明，提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明，提單條款明確規(guī)定了承運人和托運人之間的權利、責任與豁免，一旦發(fā)生爭議，雙方據(jù)此進行解決。海運單是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此，它又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運單” 海運單具有三個基本作用：（1）承運人收到由其照管的貨物的數(shù)據(jù)（2）運輸契約的證明（3）在解決經(jīng)濟糾紛時作為貨物擔保的基礎5共同海損的條件： （1）.共同海損的危險，必須是真是存在的、緊迫的和不可避免的。（2）共同海損行為必須是為了船、貨的共同安全而有意采取的緊急、合理的措施。（3）.共同海損必須是主動采取合理措施所作出的特殊犧牲和支付的額外費用。（4）.共同海損行為必須是最終有效的，即終于避免了船、貨的全損，共同海損才能成立。這是因為，若共同海損行為無效，船、貨最終全損，則共同海損分攤的基礎便不存在，當然共同海損也就無法成立。.共同海損與單獨海損的區(qū)別： （1）造成海損的原因不同，單獨海損是承保風險所直接導致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風險所直接導致的損失，而是為了解除或減輕共同危險人為地造成的一種損失。（2）承擔損失的責任方不同。單獨海損的損失一般由受損方自行承擔；而共同海損的損失，則應由收益的各方按照收益的大小的比例共同分攤。若被保險人已投保海運保險，則由保險人按合同規(guī)定承擔對被保險人分攤金額的賠償責任。8（課后題）采用CIF條件成交時，按國際慣例，保險金額如何確定？理由？ 答：按CIF或CIP條件成交時，因保險金額關系到賣方的費用負擔和買方的切身利益，故買賣雙方有必要將保險金額在合同中具體訂明。根據(jù)保險市場的習慣做法，保險金額一般都是按CIF價或CIP價加成計算，即按發(fā)票金額再加一定的百分率。此項保險加成率，主要是作為買方的預期利潤。按國際慣例，預期利潤一般按CIF價或CIP價的10%估算，因此，如果買賣合同中未規(guī)定保險金額時，習慣上是按CIF價或CIP價的110%投保。9. 匯付的特點：1商業(yè)信用：匯付是以銀行為媒介進行的國際結算的，但在此過程中僅承擔收付委托款項的責任，而對買賣雙方在履行合同中的義務并不提供任何擔保。匯付的實現(xiàn)取決于商人的信用。2風險大：對于貨到付款的賣方或者對于預付貨款的買方來說，能否按時收付或者能否按時收貨，完全取決于對方的信用。如果對方信用不好，則可能錢貨兩空，因此，買賣雙方必定有一方要承擔較大的風險。這就要求經(jīng)營者加強信用風險管理。3資金負擔不平衡：對于貨到付款的賣方或者對于預付貨款的買方來說，資金負擔較重，整個交易過程中需要的資金或者由賣方或者由買方承擔，資金負擔極為不平衡。4手續(xù)簡便與費用低廉：匯付結算的手續(xù)比較簡單，銀行的費用也較少。因此，在交易雙方相互信任的情況下，或者在跨國公司的各個子公司之間，或者公司內(nèi)的貿(mào)易結算，均可采用匯付方式。10. 信用證是一種銀行開立的憑裝運單據(jù)付款的書面承諾。信用證結算方式的特點之一就是憑單付款。信用證是開證行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用證所規(guī)定的各項條款，即受益人只要提交信用證所規(guī)定的各項單據(jù)，開證行即付款。在信用證支付方式下，開證行是首要的付款人，屬于銀行信用。信用證的特點:1 信用證是一種銀行信用 2 信用證是一種單據(jù)業(yè)務 3 信用證是獨立于其他合同之外的一種自足的法律文件。11.約定和運用定金條款的注意事項第一、合同中是否訂立定金條款，由雙方當事人根據(jù)經(jīng)營意圖資源酌情商定，任何一方不得強迫對方接受定金條款。第二、定金條款的內(nèi)容應當明確具體，以利于合同的履行。第三、鑒于定金與預付款不同，故約定定金條款時，應就其含義和美容表述清楚，以免引起誤解。第四、在合同中同時有違約金與定金條款的情況下，一方違約時，另一方可以選擇適用違約金條款或定金條款，即只能選擇其中之一適用，不能二者同時適用。12.發(fā)盤的含義：又稱發(fā)價或報價在法律上稱為要約。發(fā)盤即可由賣方提出也可由買方提出。因此有賣方發(fā)盤和買方發(fā)盤，后者習慣上稱為遞盤。構成發(fā)盤的要件：1、發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定。2、表明經(jīng)受發(fā)盤人接受發(fā)盤人即受約束的意思。接受的含義：接受在法律上稱為承諾，它是指受盤人在發(fā)盤規(guī)定的時限內(nèi)，以生命或行為表示同意發(fā)盤提出的各項條件。可見，接受的時間是對發(fā)盤表示同意。構成接受的要件：1、接受必須由受盤人作出。2、接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件。3、接受必須在發(fā)盤規(guī)定的時效內(nèi)作出。4、接受通知的傳遞方式應符合發(fā)盤的要求。逾期接受的含義：又稱遲到是接受。雖然各國法律一般認為逾期接受無效，它只能視作一個新的發(fā)盤，但公約對這個問題作出了靈活的處理。合同生效的要件：一、合同當事人必須具有簽約能力 二、合同必須有對價或約因 三、合同的內(nèi)容必須合法。四、合同必須符合法律規(guī)定的形式。五、合同當事人的意思表示必須真實。4.按公約規(guī)定賣方所交貨物與合同不符，買方可采取以下救濟方法：（1)要求賣方交付替代貨物（2）要求賣方對不符合同的貨物進行修補（3）要求減價貨價（4）解除合同（5）請求損害賠償。改證（1）對信用證進行了全面細致的審核以后，如果發(fā)現(xiàn)問題，應區(qū)別問題的性質(zhì)，分別同銀行、運輸、保險、商檢等有關部門研究，作出恰當妥善的處理。凡是屬于不符合我國對外貿(mào)易方針政策，影響合同執(zhí)行和安全收匯的情況，我們必須要求國外客戶通過開證行進行修改，并堅持在收到銀行修改信用證通知書后才能對外發(fā)貨，以免發(fā)生貨物裝運后而修改通知書未到的情況，造成我方工作上的被動和經(jīng)濟上的損失。（2）在辦理改證工作中，凡需要修改的各項內(nèi)容，應做到一次向國外客戶提出，盡量避免由于我方靠考慮不周而多次提出修改要求。（3）未經(jīng)開證行、保兌行及受益人同意，信用證既不得修改也不得撤銷。因此，信用證中任何條款的修改，都必須在有關當事人全部同意后才能生效。 按公約規(guī)定賣方所貨物交與合同不符，買方可采取以下救濟方法：（1)要求賣方交付替代貨物（2）要求賣方對不符合同的貨物進行修補（3）要求減價貨價（4）解除合同（5）請求損害賠償1.經(jīng)銷的含義及做法：國際貿(mào)易中的經(jīng)銷是指進口商根據(jù)他與國外出口商達成的協(xié)議，承擔義務在規(guī)定的期限和地域內(nèi)購銷指定商品的一種做法。按照經(jīng)銷商權限的不同，經(jīng)銷方式分為兩種：一種是獨家經(jīng)銷，也成包銷，它是指經(jīng)銷商在協(xié)議規(guī)定的期限和地域內(nèi)，對指定的商品享有獨家專營權的經(jīng)銷方式。另一種是一般經(jīng)銷，也成定銷。在這種方式下，經(jīng)銷商不享有獨家專營權，供貨商可在同一時間，同一地區(qū)內(nèi)，委派幾家商號來經(jīng)銷同類商品。2.供貨人和包銷人之間是一種買賣關系。 3.代理的概念：代理的一般概念是，代理人按照本人的授權，代表本人與第三人訂立合同或從事其他法律行為，而本人直接負責由此所產(chǎn)生的權力與義務。4.國際貨物買賣中的代理按委托人授權范圍的不同劃分：1.總代理2.一般代理