信息化在汽車制造企業(yè)的應(yīng)用(ppt 111頁).ppt

1,1,信息化在汽車制造企業(yè)的應(yīng)用丁志海dzh徽江淮汽車集團有限公司2013年8月,2,2,制造業(yè)信息化概述,企業(yè)信息化的意義,1,提綱,江淮汽車公司簡介,公司概況,2,主要產(chǎn)品,制造業(yè)信息化技術(shù)的發(fā)展歷程和趨勢,江淮汽車信息化建設(shè)案例,信息化總體情況,3,信息化應(yīng)用案例,十二五信息化建設(shè)的主要任務(wù),制造業(yè)發(fā)展趨勢,3,信息與信息化,據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)日?；顒又?0%以上的工作時間是在做與信息處理和傳遞相關(guān)的工作；應(yīng)用信息化手段，在正確的時間和正確的地點將正確的信息傳遞給正確的人。,決策：基于數(shù)據(jù)的決策，并將決定傳遞給相關(guān)部門和人員；研發(fā)：圖形設(shè)計、仿真分析、工藝設(shè)計、BOM等；營銷：市場分析、客戶信息、訂單、配件及售后服務(wù)等；生產(chǎn)過程：生產(chǎn)計劃、采購、倉儲、設(shè)備、物流等；質(zhì)量：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、計量、實物質(zhì)量檢測和統(tǒng)計分析等；財務(wù)：成本、資金、預(yù)算、憑證及報表等；辦公：文件、會議、郵件、計劃、人力資源、培訓(xùn)。,企業(yè)信息化的意義,4,企業(yè)信息化是將信息技術(shù)、自動化技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)與制造技術(shù)相結(jié)合，改造提升制造業(yè)的全局性、持續(xù)性、服務(wù)性和基礎(chǔ)性系統(tǒng)工程。推進(jìn)企業(yè)信息化，對于提升企業(yè)的核心競爭力、改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、培育發(fā)展高端裝備制造產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合具有重要意義。,企業(yè)信息化的意義,5,優(yōu)秀的企業(yè)“精于計算”產(chǎn)品設(shè)計：好產(chǎn)品是計算出來的！CAD：3D圖形設(shè)計、公差配合、尺寸鏈計算。CAE：運動干涉、動力學(xué)分析、碰撞、流體、溫度、電磁。管理：精益的管理是計算出來的！市場分析。生產(chǎn)計劃、排程；數(shù)控加工技術(shù)。供應(yīng)鏈管理。財務(wù)、成本管理；等等。“計算能力”往往成為評價一個企業(yè)水平的重要指標(biāo)。,企業(yè)信息化的意義,6,全面提升企業(yè)管理水平的需要惟有通過信息化，對企業(yè)的資源配置進(jìn)行精準(zhǔn)的計算，實現(xiàn)企業(yè)信息流、物料流、價值流的三流合一和閉環(huán)管理，才能做到真正的精細(xì)化管理和科學(xué)管理。導(dǎo)入國內(nèi)外同行業(yè)和本企業(yè)的最佳業(yè)務(wù)實踐、管理思想和方法，并固化到信息系統(tǒng)中，是企業(yè)快速提升管理水平的有效途徑。信息化與企業(yè)管理的體系和企業(yè)文化有效的融合，形成標(biāo)準(zhǔn)解決方案，并以標(biāo)準(zhǔn)化解決方案為載體，形成管理理念、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的快速復(fù)制和輸出能力。通過在企業(yè)及其價值鏈的達(dá)標(biāo)部署和達(dá)標(biāo)應(yīng)用，實現(xiàn)企業(yè)管理的規(guī)范性和一致性。,企業(yè)信息化的意義,7,提升管控能力的需要MCU、成本核算及財務(wù)決算報表的時效性與準(zhǔn)確性。經(jīng)營績效與業(yè)績評價的精確性和及時性。決策支持：各層級管理人員及時掌握決策信息。內(nèi)部風(fēng)險控制：2008年6月國家財政部、證監(jiān)會、銀監(jiān)會、保監(jiān)會及審計署等五部委會聯(lián)合發(fā)布企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范，這是一部中國版的“薩班斯法案”(簡稱C-SOX法案)。2010年4月15日，財政部等五部委正式發(fā)布企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引等文件，要求自2012年起在上海證券交易所、深圳證券交易所主板上市公司實行。通過信息化建設(shè)，將集團管控的流程、規(guī)范、績效評價指標(biāo)與信息系統(tǒng)融合，提升集團管控能力，提高科學(xué)管理水平和防范風(fēng)險的能力，既是實現(xiàn)集團戰(zhàn)略目標(biāo)、做大做強的需要，也是上市企業(yè)法律法規(guī)符合性的要求。,企業(yè)信息化的意義,8,黨的十八大報告指出：“堅持走中國特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路，推動信息化和工業(yè)化深度融合”，將信息化提升到國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度?？萍疾俊笆濉敝圃鞓I(yè)信息化科技工程規(guī)劃提出：大力推動包括新一代集成協(xié)同技術(shù)、制造服務(wù)技術(shù)、制造物聯(lián)技術(shù)等信息化新技術(shù)深化應(yīng)用，提升制造企業(yè)核心競爭力，促進(jìn)向高端制造業(yè)發(fā)展，壯大地方支柱與特色產(chǎn)業(yè)，提升其支撐作用與服務(wù)能力。,企業(yè)信息化的意義,9,9,世界制造業(yè)的發(fā)展趨勢,在信息化支撐下，制造業(yè)正在向全球化、精益化、協(xié)同化、服務(wù)化、綠色化、智能化方向發(fā)展。,10,10,制造業(yè)信息化技術(shù)的發(fā)展趨勢,11,11,通用電氣利用服務(wù)戰(zhàn)略，實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造向?qū)I(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)變,制造服務(wù)技術(shù)：基于以云計算、制造系統(tǒng)集成、服務(wù)生命周期管理、大修維修（MRO）、遠(yuǎn)程診斷與服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)，為云制造、系統(tǒng)成套與工程總包、產(chǎn)品全生命周期的制造服務(wù)等服務(wù)型制造模式提供支持。,制造服務(wù)技術(shù)支撐企業(yè)向服務(wù)化、專業(yè)化和價值鏈高端轉(zhuǎn)型,Salesforce通過云計算平臺向分布于全球企業(yè)提供的CRM在線服務(wù),制造業(yè)信息化技術(shù)的發(fā)展趨勢,12,12,制造物聯(lián)技術(shù)：利用嵌入式系統(tǒng)、RFID和傳感網(wǎng)等構(gòu)建現(xiàn)代制造物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，基于物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)服務(wù)平臺與應(yīng)用系統(tǒng)，實現(xiàn)對產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造與服務(wù)過程的感知與控制，催生全新的制造模式。,制造物聯(lián)技術(shù)支持對制造全生命周期的感知與控制,寶馬汽車?yán)肦FID技術(shù)實現(xiàn)車輛噴涂、裝配過程的定制化和準(zhǔn)時化，創(chuàng)建了新的制造模式,北車集團418km/h動車組廣泛應(yīng)用傳感網(wǎng)技術(shù)和RFID技術(shù)，實現(xiàn)制造過程智能化和列車運營的控制、監(jiān)測與診斷,制造業(yè)信息化技術(shù)的發(fā)展趨勢,13,13,我國制造業(yè)信息化技術(shù)的發(fā)展歷程,14,14,我國制造業(yè)信息化發(fā)展需求,全球競爭,綠色低碳,我國制造業(yè)面臨著全球競爭、轉(zhuǎn)型升級、綠色低碳的巨大挑戰(zhàn),能源消耗大，利用率低，資源嚴(yán)重不足。生態(tài)環(huán)境保護(hù)壓力大。,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，結(jié)構(gòu)性失衡嚴(yán)重。技術(shù)水平落后，產(chǎn)品附加值低。,制造企業(yè)大多處于價值鏈低端，惡性同質(zhì)化競爭嚴(yán)重。大型集團企業(yè)全球協(xié)作與精細(xì)化管控水平低。,中小企業(yè)管理水平落后，信息化應(yīng)用水平不高。產(chǎn)業(yè)鏈、集群協(xié)作能力低。,制造業(yè),轉(zhuǎn)型升級,15,15,我國十二五制造業(yè)信息化發(fā)展模型,新一代集成協(xié)同技術(shù),制造服務(wù)技術(shù),制造物聯(lián)技術(shù),制造業(yè)信息化服務(wù)支撐體系與環(huán)境建設(shè),支撐發(fā)展,制造業(yè)信息化技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用,高端裝備嵌入式應(yīng)用制造業(yè)RFID應(yīng)用制造物聯(lián)集成應(yīng)用,支撐技術(shù)：,制造業(yè)信息化引領(lǐng)技術(shù),制造業(yè)信息化關(guān)鍵共性技術(shù)與系統(tǒng),制造業(yè)核心軟件技術(shù)與系統(tǒng),制造業(yè)信息化關(guān)鍵技術(shù)研究與軟件產(chǎn)品開發(fā),16,16,制造業(yè)信息化概述,制造業(yè)發(fā)展趨勢,1,江淮汽車公司簡介,公司概況,2,主要產(chǎn)品,制造業(yè)信息化技術(shù)的發(fā)展歷程和趨勢,江淮汽車信息化建設(shè)案例,信息化總體情況,3,信息化應(yīng)用案例,提綱,十二五信息化建設(shè)的主要任務(wù),17,17,以振興民族汽車工業(yè)為己任，堅持創(chuàng)新發(fā)展自主品牌；中國工業(yè)企業(yè)500強、中國汽車工業(yè)前10強;擁有15家全資及控股子公司，其中江汽股份、安凱客車為上市公司;主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)能：汽車整車60萬輛，發(fā)動機40萬臺;國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國家高新技術(shù)企業(yè)；所屬核心企業(yè)江汽股份公司2010年榮獲國家質(zhì)量獎；,國家汽車行業(yè)骨干企業(yè)，省屬國有重點企業(yè)集團之一；是集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商。,江汽集團公司概況,18,18,公司主要經(jīng)濟指標(biāo)連續(xù)20年保持年均40%以上的復(fù)合增長率;2012年銷售整車49.1萬輛；實現(xiàn)銷售收入348億元；2013年1-5月，銷售整車24.6萬輛，銷售收入收入176.8億元，同比增長19.4%，利潤總額同比增長49%。,汽車銷量,江汽集團公司概況,19,19,輕型商用車,乘用車,多功能商用車,核心零部件,新能源汽車,客車底盤,輕卡,轎車,商務(wù)車,越野車,發(fā)動機,變速箱,車橋,產(chǎn)品譜系,自主汽車品牌最齊全的產(chǎn)品線,江淮汽車堅持“以我為主，兼收并蓄，自成一體，實現(xiàn)超越”的指導(dǎo)思想，在中長期發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，制定產(chǎn)品規(guī)劃，緊密跟蹤國際先進(jìn)技術(shù)，積極整合全球資源，開放合作、學(xué)習(xí)創(chuàng)新，持續(xù)打造低成本高品質(zhì)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品線，逐步形成了具有較強競爭力的全系列產(chǎn)品格局。,重型商用車,20,涵蓋0.550噸重、中、輕、微卡車，以好運、江淮鈴、帥鈴三大產(chǎn)品系列、七個子品牌，全面覆蓋了經(jīng)濟性、中高端和高端輕卡市場，形成了多元化產(chǎn)品格局。,21,新一代帥鈴,帥鈴,威鈴,康鈴,駿鈴,大好運,好運,好微,連續(xù)9年國內(nèi)銷量穩(wěn)居行業(yè)第二，出口連續(xù)12年位居同類產(chǎn)品第一，累計銷量超過150萬輛。,帥鈴,22,已形成載貨、牽引、工程、專用車四大產(chǎn)品系列，2012年銷量進(jìn)入行業(yè)第六位。,23,瑞風(fēng)MPV,712座瑞風(fēng)商務(wù)車：連續(xù)7年保持同類產(chǎn)品前三甲，從2008年至今，市場銷量在同類產(chǎn)品中穩(wěn)居前列。,24,瑞風(fēng)S5,江淮乘用車品類布局與品牌整合后，全新第二代戰(zhàn)略產(chǎn)品的首款車型。,25,江淮賓悅,C級轎車，在集團和政府采購中呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢。,瑞鷹SRV,自主品牌首款城市型越野車，10萬元級SUV全球性價比第一。,26,江淮和悅,被意大利賓法公司譽為“十年最美車型”，是公司的主銷產(chǎn)品之一。,27,江淮和悅A15,被J.D.Power評為高檔緊湊型轎車魅力指數(shù)第一名，2011年單一轎車產(chǎn)品國內(nèi)出口量第一產(chǎn)品。,江淮悅悅,高端緊湊型轎車，造型時尚、動感，快速成為都市時尚人群的愛車新寵。,28,28,涵蓋4系短軸、5系長軸短懸、6系長軸全系列產(chǎn)品，服務(wù)品牌“星銳520”開創(chuàng)行業(yè)先河。,29,2.0T,1.5VVT,1.3VVT,已逐步建立并完善了包括DA、DB、DC、GA、GB、GC等汽油、柴油六大平臺發(fā)動機。其中,2.0T、1.3VVT、1.5VVT、1.9CTI分別榮獲2009年、2010年、2011年、2012年“中國心”十佳發(fā)動機。2012年6月29日，江淮汽車與美國納威司達(dá)公司合資生產(chǎn)柴油發(fā)動機項目獲批，目前，合資公司生產(chǎn)基地正在建設(shè)，預(yù)計2013年底實現(xiàn)量產(chǎn)。,1.9CTI,30,30,成功實現(xiàn)4000余臺純電動同悅轎車的商品化運營，在私人購買新能源汽車領(lǐng)域首創(chuàng)國內(nèi)、乃至全球最大規(guī)模的示范運營。,31,31,總部技術(shù)中心占地20萬，含設(shè)計主樓建筑面積3.67萬及造型、乘用車、商用車、動力總成驗證中心4.58萬，總投資6億，現(xiàn)擁有各類專業(yè)研發(fā)人員1900余人。功能水平世界先進(jìn)、國內(nèi)一流，06年被核準(zhǔn)為“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”。,形成汽車產(chǎn)品正向自主研發(fā)能力,江汽集團公司概況研發(fā)能力,32,32,制造業(yè)信息化概述,制造業(yè)發(fā)展趨勢,1,提綱,江淮汽車公司簡介,公司概況,2,主要產(chǎn)品,制造業(yè)信息化技術(shù)的發(fā)展歷程和趨勢,江淮汽車信息化建設(shè)案例,信息化總體情況,3,信息化應(yīng)用案例,十二五信息化建設(shè)的主要任務(wù),33,33,起步階段,快速發(fā)展階段,全面深化階段,深度融合階段十二五,1995年“甩圖板工程”1996年安徽省攻關(guān)項目“以MRP為核心的企業(yè)信息系統(tǒng)”和“汽車車架CAD/CAPP/CAM研究與開發(fā)”1999年“九五”國家863計劃“JAC-CIMS應(yīng)用示范工程”,“十五”國家863計劃“自主品牌汽車數(shù)字化設(shè)計制造管理集成應(yīng)用平臺開發(fā)與實施”2002安徽省“十五”科技攻關(guān)計劃信息化重點應(yīng)用示范重大專項,“十一五”國家科技支撐計劃“江淮汽車數(shù)字化綜合集成技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”和安徽省“十一五”科技攻關(guān)計劃“乘用車仿真平臺建立”項目,實現(xiàn)集團全面數(shù)字化管控和全球異地生產(chǎn)、研發(fā)、銷售業(yè)務(wù)的協(xié)同,一、信息化建設(shè)總體情況,34,34,全面建成以ERP、CRM、SCM、PLM/CAD/CAE/CAPP、OA為核心的企業(yè)信息系統(tǒng)；全面支持產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營、營銷服務(wù)、供應(yīng)鏈，實現(xiàn)企業(yè)價值鏈相關(guān)業(yè)務(wù)的有效協(xié)同和資源共享；全面支持并促進(jìn)公司研發(fā)創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、管理創(chuàng)新；為實現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)揮了重要作用。應(yīng)用深度和廣度信息化應(yīng)用系統(tǒng)已全面覆蓋公司各項業(yè)務(wù)，并延伸到經(jīng)銷商和供應(yīng)商。全面支持產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營、營銷服務(wù)、供應(yīng)鏈。全公司對信息化具有極高的依賴度全面支持創(chuàng)新信息系統(tǒng)全面支持并促進(jìn)公司研發(fā)創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、管理創(chuàng)新系統(tǒng)集成，實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)協(xié)同和資源共享信息系統(tǒng)具有較高的集成度，實現(xiàn)企業(yè)價值鏈相關(guān)業(yè)務(wù)的有效協(xié)同和資源共享行業(yè)水平江淮汽車先后獲得國家CAD應(yīng)用示范企業(yè)、國家信息化百強企業(yè)、國家863/CIMS應(yīng)用示范企業(yè)、國家制造業(yè)信息化示范企業(yè)等榮譽稱號，信息化水平在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。,一、信息化建設(shè)總體情況,初步建成數(shù)字化企業(yè),35,35,公司信息系統(tǒng)總體架構(gòu)圖,一、信息化建設(shè)總體情況,36,信息安全架構(gòu),一、信息化建設(shè)總體情況,37,機房管理運行監(jiān)控安全巡檢,防火墻入侵檢測上網(wǎng)行為VPN,防病毒桌面管理服務(wù)器虛擬化,數(shù)據(jù)備份文檔加密,身份認(rèn)證訪問控制授權(quán)管理,安全組織安全方針,制度流程法律法規(guī),安全審計應(yīng)急響應(yīng)安全培訓(xùn),一、信息化建設(shè)總體情況,信息安全系統(tǒng)建設(shè),38,公司成立了專職的信息安全管理部門負(fù)責(zé)公司信息安全管理和安全體系建設(shè)：制定發(fā)布了較為完善的信息安全管理制度和流程，各事業(yè)部也制定發(fā)布了符合自身應(yīng)用特點的二級管理制度和流程，指導(dǎo)用戶計算機系統(tǒng)的安全應(yīng)用；計算機應(yīng)用安全的監(jiān)督檢查工作納入日常管理，以保障制度的落實和執(zhí)行。各應(yīng)用單位每月自檢，信息管理部每月抽檢；各重要應(yīng)用系統(tǒng)都制定了應(yīng)急響應(yīng)方案和措施，以保障特殊情況下系統(tǒng)的快速恢復(fù)。但應(yīng)急方案可行性還需進(jìn)一步演練和驗證；公司每年組織進(jìn)行信息安全專項培訓(xùn)和安全宣貫，已加強員工安全意識和安全防范水平；進(jìn)行信息安全內(nèi)部審計，風(fēng)險分析與評估，編制信息安全建設(shè)規(guī)劃。,一、信息化建設(shè)總體情況,信息安全制度建設(shè),39,公司已實施的信息安全技術(shù)保障系統(tǒng)有：防火墻與入侵檢測系統(tǒng)、VPN、上網(wǎng)行為管理系統(tǒng)、防病毒系統(tǒng)、數(shù)據(jù)備份及容災(zāi)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)加密系統(tǒng)、內(nèi)網(wǎng)管理系統(tǒng)、機房監(jiān)控系統(tǒng)等。物理安全：公司服務(wù)器及核心網(wǎng)絡(luò)交換機均放置在按照國家規(guī)范建設(shè)的中心機房內(nèi)，機房內(nèi)各項安全設(shè)施完善，同時安排專職人員進(jìn)行日常安全巡檢；網(wǎng)絡(luò)安全：通過防火墻系統(tǒng)抵御外部網(wǎng)絡(luò)攻擊和入侵，通過VPN技術(shù)實現(xiàn)外部計算機與公司內(nèi)網(wǎng)的安全通訊；系統(tǒng)安全：通過全網(wǎng)部署防病毒系統(tǒng)抵御外部和內(nèi)部的計算機病毒木馬入侵和破壞；通過部署實施內(nèi)網(wǎng)管理系統(tǒng)管理和監(jiān)控員工計算機的使用。數(shù)據(jù)安全：通過實施數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)和容災(zāi)系統(tǒng)解決了公司應(yīng)用服務(wù)器數(shù)據(jù)和系統(tǒng)安全問題；實施數(shù)據(jù)加密系統(tǒng)解決核心圖形電子文檔防泄露問題；,安全技術(shù)應(yīng)用,一、信息化建設(shè)總體情況,40,同城異地基于LAN+LAN_FREE的混合模式備份數(shù)據(jù)采用D2D2T兩級結(jié)構(gòu)SymantecNBU充分利用萬兆環(huán)網(wǎng)，節(jié)約投資,數(shù)據(jù)安全建設(shè),異地容災(zāi)（未來）容災(zāi)技術(shù)成熟地理環(huán)境具備（蒙城、青州；都靈、圣保羅）,一、信息化建設(shè)總體情況,41,文檔安全管理,文檔加密所有技術(shù)系統(tǒng)計算機上部署電子貓文檔加密系統(tǒng)，對技術(shù)圖形電子文檔自動加密存儲。公司內(nèi)部所有未安裝加密系統(tǒng)的計算機無法打開加密文件。公司外部計算機無法打開加密文件。,文檔外發(fā)加密文檔外發(fā)需要經(jīng)過系統(tǒng)解密審批流程（如右圖）解密審批員為部門領(lǐng)導(dǎo)，所有解密審批操作均有詳細(xì)日志記錄。,一、信息化建設(shè)總體情況,42,42,PLM協(xié)同平臺支持流程實現(xiàn)，數(shù)字化方法和工具全面融入開發(fā)流程,1、數(shù)字化設(shè)計技術(shù)全面支持產(chǎn)品研發(fā)流程,二、信息化應(yīng)用案例,43,43,2、數(shù)字化設(shè)計應(yīng)用效果顯著,采用Alias完成的悅悅造型設(shè)計,采用UG建模的底盤,采用PROE建模的發(fā)動機,采用CATIA建模的車身,二、信息化應(yīng)用案例,44,44,關(guān)聯(lián)新車型的MasterDimension表,建立車型的頂層裝配模型,調(diào)入已有車型參考車型的總布置模型,調(diào)入總布置裝配模板,調(diào)入駕駛員布置模板,調(diào)入人體模板,調(diào)入布置模板,進(jìn)行布置設(shè)計：外后視鏡布置，刮雨器布置,調(diào)入校核模板進(jìn)行校核：視野校核_外后視鏡視野校核視野校核_刮雨器刮掃面積校核,汽車總布置設(shè)計框架模型和關(guān)聯(lián)設(shè)計流程,3、汽車總部置設(shè)計知識、方法、標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)和流程,二、信息化應(yīng)用案例,45,45,4、CAE（數(shù)字化仿真分析）,建立了碰撞、疲勞、流體、沖壓、NVH等較為完整的多領(lǐng)域仿真分析系統(tǒng)。具有面向工程師的產(chǎn)品和工藝仿真分析系統(tǒng)。建立了JAC仿真分析基礎(chǔ)環(huán)境和專業(yè)數(shù)據(jù)庫。,二、信息化應(yīng)用案例,46,46,仿真分析與物理試驗驗證相結(jié)合，動力學(xué)模型的精度平均達(dá)到95%以上。實現(xiàn)了“知其然、知其所以然”,整車模型建立及驗證,懸架動力學(xué)模型建立及驗證,懸架K&C,操穩(wěn)性能,二、信息化應(yīng)用案例,47,47,數(shù)字樣車CAE碰撞仿真,實車碰撞試驗,二、信息化應(yīng)用案例,48,48,汽車NVH分析,典型斷面分析,鉸接點剛度分析,Stickbody分析,模態(tài)分析,動剛度分析,子系統(tǒng)分析,典型斷面分析,鉸接點剛度分析,Stickbody分析,聲腔模態(tài)分析,二、信息化應(yīng)用案例,49,49,外流場分析,發(fā)動機艙熱分析,除霜性能分析,進(jìn)氣格柵進(jìn)氣壓力分析,前擋風(fēng)玻璃風(fēng)速分析,空調(diào)風(fēng)道分析,流體動力學(xué)仿真分析,二、信息化應(yīng)用案例,50,50,工藝設(shè)計軟件系統(tǒng)覆蓋沖、焊、涂、總、機加五大工藝。工藝數(shù)字化設(shè)計、分析和管理，大幅提高了工藝設(shè)計能力和效率。,二、信息化應(yīng)用案例,5、CAPP（數(shù)字化工藝設(shè)計）,51,51,變速器裝配和拆卸過程,三維可視化工藝大幅提高了工藝設(shè)計的效率和質(zhì)量，可視化指導(dǎo)員工正確操作。,二、信息化應(yīng)用案例,52,52,三維模擬裝配動畫,二、信息化應(yīng)用案例,53,53,沖壓工藝設(shè)計仿真,車架展開：車架的設(shè)計-工藝-制造一體化，填補了國內(nèi)空白。,沖壓仿真：沖壓件成形性分析。,二、信息化應(yīng)用案例,54,54,統(tǒng)一了公司產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺確立了電子圖檔的法定地位，實現(xiàn)了產(chǎn)品和工藝設(shè)計“甩圖紙”實現(xiàn)了產(chǎn)品的設(shè)計、變更、發(fā)放、歸檔、授權(quán)和數(shù)據(jù)共享等主要過程管理,PLM系統(tǒng)界面,可視化流程支持,二、信息化應(yīng)用案例,6、由產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理向開發(fā)過程和協(xié)同管理的提升,55,55,協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)建立數(shù)據(jù)及時錄入管理機制，保證數(shù)據(jù)的唯一性；全部產(chǎn)品和開發(fā)設(shè)計業(yè)務(wù)基于統(tǒng)一的PLM平臺進(jìn)行協(xié)同和共享；外部合作伙伴和供應(yīng)商，在規(guī)定的工作區(qū)域訪問和提交數(shù)據(jù)；通過流程和共享進(jìn)行有效內(nèi)外協(xié)同。,二、信息化應(yīng)用案例,56,56,全面實現(xiàn)PLM系統(tǒng)的電子審簽、發(fā)放、歸檔和回收全生命周期過程控制。,管控主體由“紙質(zhì)”全面轉(zhuǎn)向“電子”，確立了電子圖檔的法定地位,生命周期,二、信息化應(yīng)用案例,57,57,通過PLM流程，設(shè)計、變更過程規(guī)范統(tǒng)一，保證電子數(shù)據(jù)的權(quán)威性；版本及其過程信息完整、可追溯，實現(xiàn)了設(shè)計甩圖紙；流程覆蓋了全部產(chǎn)品、零部件、數(shù)模、圖紙、BOM及其關(guān)系的管理；,實現(xiàn)流程的可視化、全過程的管理,可視化業(yè)務(wù)流程實例,預(yù)定義流程模板,二、信息化應(yīng)用案例,58,58,通過導(dǎo)入零部件族和事物特性表技術(shù)，數(shù)據(jù)資源使用價值得到顯著提高。,實現(xiàn)資源管理和知識積累的深化,零部件族對象,事物特性表,參數(shù)圖,主模型,族成員對象,二、信息化應(yīng)用案例,59,59,以ERP系統(tǒng)為核心，通過和DMS、SCM、MES、物流發(fā)運等系統(tǒng)的集成，建立了集主機廠、供應(yīng)商、經(jīng)銷商一體的協(xié)同信息平臺。,7、基于信息化的現(xiàn)代化生產(chǎn)經(jīng)營管理,導(dǎo)入先進(jìn)的管理思想和方法，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全面優(yōu)化精益生產(chǎn)訂單驅(qū)動、基于JIT的多品種混線排序、電子看板財務(wù)集成成本管理滲透到每個角落，實現(xiàn)從核算會計到管理會計的功能轉(zhuǎn)變與MES、SCM和CRM等系統(tǒng)集成實現(xiàn)訂單的全過程跟蹤。,二、信息化應(yīng)用案例,60,60,供應(yīng)商,SCM平臺,訂單審核,訂單配車,專營店,ERP,銷售管理,庫存管理,生產(chǎn)計劃,采購管理,財務(wù)管理,采購訂單,開票資金,需求,銷售訂單,訂單確認(rèn),模擬訂單,MES,SCM,DMS,整車業(yè)務(wù)流程,倉庫訂單,單訂庫倉,生產(chǎn)訂單,生產(chǎn)訂單,車間管理,基礎(chǔ)數(shù)據(jù),基礎(chǔ)數(shù)據(jù),采購訂單,物料配送,數(shù)據(jù)采集,控制系統(tǒng),庫存查詢,財務(wù)信息,收車信息,配送清單,完工入庫,發(fā)運任務(wù),質(zhì)量信息,庫存,發(fā)運任務(wù),入庫信息,61,61,DMS-經(jīng)銷商提報訂單,62,62,DMS-公司現(xiàn)有庫存,63,63,DMS-經(jīng)銷商賬戶余額查詢,64,64,ERP-銷售訂單,65,65,ERP-模擬計劃,66,66,ERP-生產(chǎn)訂單,67,67,MES-生產(chǎn)訂單瀏覽,68,68,MES-PBS控制區(qū),69,69,MES-總裝上線序列發(fā)布,70,70,MES-物料配送管理,71,71,SCM-送貨清單,72,72,MES-生產(chǎn)信息采集,73,73,ERP-入庫信息,74,74,DMS-入庫信息,75,75,DMS-下達(dá)發(fā)運任務(wù),76,76,ERP-發(fā)運任務(wù)接收,77,77,物流出庫打單,78,78,物流車隊配載,79,79,ERP-開票信息,80,80,ERP-財務(wù)結(jié)算,81,81,DMS-發(fā)運狀態(tài)查詢,82,82,呼叫中心呼叫中心系統(tǒng)共啟用4個全國統(tǒng)一400號碼，設(shè)40個坐席。具有來電自動彈屏，呼入、呼出業(yè)務(wù)及工單流程管理等功能，可有效協(xié)同經(jīng)銷商資源、技術(shù)支持資源、系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源等，快速、高效解決客戶問題，有效提高客戶滿意度。,83,83,83,DMS-提報索賠訂單,84,84,84,DMS-索賠自動審核規(guī)則,85,85,85,DMS-索賠訂單審核,86,86,86,DMS-索賠訂單審核,87,87,87,DMS-索賠訂單結(jié)算,88,88,88,DMS-二次索賠,89,89,89,DMS-質(zhì)量信息,90,90,QIS-供應(yīng)商質(zhì)量管理（SQM）,91,91,QIS-統(tǒng)計過程控制（SPC）,92,92,QIS-總裝缺陷管理（PQC）,93,93,售后質(zhì)量管理（CQA）,處理流程,分析報表,EAM-資產(chǎn)全生命周期管理,94,94,財務(wù)管理通過集團財務(wù)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，統(tǒng)一了核算標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)財務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一維護(hù)，滿足了總部領(lǐng)導(dǎo)實時查詢數(shù)據(jù)的需要；通過ERP系統(tǒng)的集成財務(wù)應(yīng)用實現(xiàn)了財務(wù)與銷售、生產(chǎn)、倉儲、采購等業(yè)務(wù)的一體化；大量的憑證處理由系統(tǒng)自動完成，工作效率大幅提高，報表準(zhǔn)確、及時；財務(wù)部門初步實現(xiàn)了由核算會計到管理會計的職能轉(zhuǎn)變，將精力集中于業(yè)務(wù)分析，從中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。,95,95,簡析：與09年相比，公司銷量、收入、毛利率、其他業(yè)務(wù)利潤和利潤總額均有大幅上升。,XX年公司經(jīng)營情況分析單位：萬元,96,96,各事業(yè)部情況單位：萬元,簡析：商用車公司、乘用車公司、國際公司、發(fā)動機公司1季度銷量、收入和利潤均有不同幅度上升。,97,97,利潤影響因素分析銷售費用,98,98,利潤影響因素分析管理費用,99,99,商用車主要經(jīng)濟指標(biāo)完成情況單位：萬元,利潤影響因素分析（4）生產(chǎn)成本費用,簡析：商用車單臺生產(chǎn)費用1746元，預(yù)算完成率為87.21%，與09年度相比單臺生產(chǎn)費用減少333元。,100,100,資產(chǎn)負(fù)債風(fēng)險應(yīng)收賬款單位：萬元,其中：按揭代墊款1503萬元，具體如下：,101,101,資產(chǎn)負(fù)債存貨單位：萬元,簡析：1季度存貨總額10億元，與年初相比增長32.28%，其中產(chǎn)成品增長25.76%。,附：積壓物資明細(xì)表,102,102,三、江汽十二五信息化建設(shè)主要任務(wù),集團公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)鞏固發(fā)展核心業(yè)務(wù)，力爭輕型卡車全球前三甲的市場地位；穩(wěn)健發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，力爭乘用車在自主品牌陣營中數(shù)一數(shù)二的位次；大力推進(jìn)國際化，在汽車行業(yè)率先實現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越。在“十二五”末，力爭整車銷售突破100萬輛，總體銷售收入突破1000億元。出口占銷售總量20%,集團產(chǎn)銷量規(guī)劃表,海外工廠布局規(guī)劃,103,103,績效管理及評價,薪酬激勵體系,責(zé)任體系,管控路徑,集分權(quán)管理,管控體系設(shè)計,集團總部定位,總部職能設(shè)置,各子公司運營管理,集團總部,各子公司,價值創(chuàng)造,管控模式定位：戰(zhàn)略型管控，縱向管控有度，橫向協(xié)同高效管控體系設(shè)計原則：集團總部管控有效，子公司經(jīng)營自主，靈活管控體系設(shè)計目標(biāo)：權(quán)責(zé)界定清晰、體系層次清楚、職責(zé)流程規(guī)范、評估激勵及時,內(nèi)容1集中管控模式、管控體系研究,104,104,橫向到邊：全面性、均衡性,內(nèi)容2基于戰(zhàn)略管控的績效指標(biāo)體系,105,105,江汽集團集中管控信息系統(tǒng)架構(gòu)模型圖,戰(zhàn)略決策層：基于數(shù)據(jù)倉庫和商業(yè)智能（BI）技術(shù)的數(shù)據(jù)挖掘，為集團決策層配置和利用集團資源，識別和防范經(jīng)營風(fēng)險，以及進(jìn)行科學(xué)決策等提供支持集團管控層：基于集團公司層面統(tǒng)一建立集團財務(wù)系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)以及基于商業(yè)智能的企業(yè)績效系統(tǒng)，及時監(jiān)測、分析、評價各子公司的運營狀況，發(fā)現(xiàn)問題和風(fēng)險，幫助糾正和改進(jìn)。運營操作層：統(tǒng)一系統(tǒng)平臺的達(dá)標(biāo)部署，實現(xiàn)操作層管理一致、業(yè)務(wù)規(guī)范、數(shù)據(jù)集成，支持集團管理快速復(fù)制。,集團財務(wù),集中式會計核算,全面