汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維修畢業(yè)論文

論文題目汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維修專業(yè)機電一體化姓名學號指導教師20年月摘要本文論術(shù)冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要機構(gòu)、工作原理、日常維護、故障檢測步驟和排除方法，同時論術(shù)了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設計方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制，并舉例做出簡單介紹。關鍵詞冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)維護溫度設定點冷卻系統(tǒng)智能控制目錄1引言如果一臺發(fā)動機，冷卻系統(tǒng)的維修錄一直居高不下，往往會引起發(fā)動機其他構(gòu)建損壞，特別是隨著車輛行駛歷程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對發(fā)動機的整體能力產(chǎn)生較大影響，冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護發(fā)動機常溫下工作，猶如人體皮膚汗腺，如果有一天，人體的汗液不能正常工作，那么身體熱量將無法散去，輕則產(chǎn)生中暑，重則休克。11冷卻作用1，2冷卻系統(tǒng)的組成13冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護14冷卻系統(tǒng)的工作原理15冷卻系統(tǒng)的特點16冷卻系統(tǒng)智能控制17系統(tǒng)組成結(jié)論致謝參考文獻其他文獻發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維修知識是人類進步的階梯，機電一體化是現(xiàn)代化的縮影11冷卻系統(tǒng)的作用冷卻系統(tǒng)的功能是帶走引擎因燃燒產(chǎn)生的熱量，使引擎在正常的運轉(zhuǎn)溫度內(nèi)。冷卻可分為氣冷試及水冷試引擎，氣冷式引擎靠引擎帶動風扇及車輛行駛的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。不管那個方式，必須保證引擎在各種環(huán)境都不會過熱。12冷卻系統(tǒng)的組成水冷卻系統(tǒng)一般有散熱器、節(jié)溫器、風扇等組成。散熱器負責循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，注重散熱性能，散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。發(fā)動機是由冷卻液循環(huán)來實現(xiàn)的，目前最先進的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動機上采用的電動水泵，當發(fā)動機溫度低的時候，冷卻液就在發(fā)動機散熱之間做大循環(huán)，冷卻液進行大循環(huán)，當水溫低時材料收縮關閉閥門，冷卻液小循環(huán)。散熱器散熱器稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是水、防凍液和各種用途防腐機組成混合物，整個冷卻系統(tǒng)并不與大氣相同，相當于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當于高壓發(fā)，一般情況，轎車冷卻液允許工作溫度可大攝氏120度，提高熱傳能。13冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機正常工作的重要部件，如果發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維修率很高，就會引起其他部件的損壞，因此，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護雨保養(yǎng)很重要，正確維護發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，應先了解水冷發(fā)動機主要部件第一、冷卻液，指清潔的軟水，好車對水要求越高，國際上普遍的乙二醇冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進行調(diào)和，達到防凍，防沸防腐、防水垢的作用。第二、汽缸水套，他相當于發(fā)動機周圍的水道，起到降溫的作用，第三散熱水想，從外看試蜂窩，為了增加散熱面積，14冷卻系統(tǒng)工作原理冷卻系的功用就是使發(fā)動機在任何情況下都能得到適度的冷卻，從而保持在事宜的溫度下工作，圖暫省略15冷卻系統(tǒng)的特點傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠的保護發(fā)動機，而還應有具有改善燃料經(jīng)濟性和降低排放的作用，為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮下面因素發(fā)動機內(nèi)部磨擦損失；冷卻系統(tǒng)水泵的功率，如燃燒室溫度，沖量溫度。先進的冷卻系統(tǒng)采用系統(tǒng)化、模塊化設計方法，統(tǒng)籌考慮每項因素，是冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動機正常工作，又提高發(fā)動機效率和減少排放，一溫度設定點發(fā)動機工作溫度的極限值取決于排氣門周圍最高溫度，最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才更好的保護發(fā)動機。由于冷卻系統(tǒng)設定的冷卻溫度控制冷卻系統(tǒng)是以滿負荷時最大散熱率為基礎，因此，發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負荷處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低俗行駛時，會產(chǎn)生高油耗和排放。通過改變冷卻溫度設定點可改善發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負荷負荷時的性能。根據(jù)排氣門周圍溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度是定點。升高或降低溫度點都各有特點，這取決于希望達到的目的。二提高溫度設定點是一種好方法，降低發(fā)動機磨損，降低發(fā)動機燃油消耗。研究表明，發(fā)動機溫度對磨損有很大影響，提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能，提高冷卻液或金屬溫度會改善發(fā)動機和散熱氣熱傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減少水泵的額定功率，從而降低發(fā)動機的功率消耗，此外，可采用不同的方式，進一步減少冷卻液的流速。16冷卻系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)由于汽車運行中產(chǎn)生強烈的震動、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統(tǒng)電路有特殊要求1電路要有較高的抗震動能力，以適應不同路況、車況要求。提高系統(tǒng)整體的可靠性，。2電路應采取有效的防護隔離措施，以提高琪扛干擾能力。21系統(tǒng)組成該系統(tǒng)由電控冷卻風扇、電控節(jié)溫器、微控制機構(gòu)組成。電控冷卻風扇由電動機驅(qū)動；電控節(jié)溫器利用電熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運動，來改變大小循環(huán)；溫控制機構(gòu)是利用89C51開發(fā)的單片機控制系統(tǒng)22單片機控制系統(tǒng)工作原理由溫度傳感器感受發(fā)動機水溫的變化，同時把溫度轉(zhuǎn)變?yōu)槌煞幢汝P系的電壓模擬信號。23單片機系統(tǒng)控制過程當發(fā)動機預熱時單片機根據(jù)檢測的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，使其完成如下操作。A電控冷卻扇不工作；B電控導風板關閉狀態(tài)；C電控節(jié)溫處于小循環(huán)狀態(tài)由于導風班關閉，冷卻風扇不工作，以至冷卻空氣不能進入散熱器；同時節(jié)溫處于小循環(huán)，發(fā)動機水溫上升很快，當水溫升至75度，單片機根據(jù)檢測數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件控制信號，是電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電。當水溫達到80度時，單片機又發(fā)出指令，是電控導風板處于敞開狀態(tài)。此時可充分利用汽車行駛迎風對散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風扇工作，而讓節(jié)溫處于大循環(huán)狀態(tài)，導風板處于敞開狀態(tài)。這是冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實現(xiàn)快速降溫。當發(fā)動機水溫將至89度時，單片機根據(jù)采樣數(shù)據(jù)分析處理發(fā)出控制指令，使執(zhí)行元件完成以下操作。A電控冷卻風扇不工作；B電控導風處于敞開狀態(tài)C電控節(jié)溫處于大循環(huán)狀態(tài)這樣，直到發(fā)動機水溫反升至95度，電控冷卻風扇又重新工作結(jié)論汽車冷卻系統(tǒng)對汽車來說是至關重要的，發(fā)動機就如同人類的心臟，如果不好好保護就會受到威脅，隨著科技的發(fā)展，冷卻系統(tǒng)不像以往那樣只是單純的水冷循環(huán)，現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)能控制，所以在以后的汽車發(fā)張中，單純的冷卻系統(tǒng)不會站主導地位了，雖然智能控制要求很高，但是在高級轎車中很實用，他代表著未來一段時間在冷卻系統(tǒng)中占主導位置，而智能控制將會提高發(fā)動機的使用壽命，保障汽車的安全行駛，提高人身安全等原因，將來智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導位置。致謝謝謝老師的閱讀，我會再接再厲，認真把知識運用到實踐當中，不僅要有技能和知識，更要有品德，做一個認真努力擁有高尚美德，四有青年，再次感謝老師的閱讀。參考文獻1