機(jī)車綜合無線通信設(shè)備(CIR)

1、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備,1,第一章 系統(tǒng)概述,1.用途 機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（簡稱cir）作為中國鐵路的下一代鐵路無線通信系統(tǒng)中的機(jī)車設(shè)備，具有功能強(qiáng)大、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、操作靈活的特點(diǎn)。cir具有g(shù)sm-r和450mhz兩種工作模式，在兩種模式下均能完成列車調(diào)度通信、車次號傳送、調(diào)度命令傳送、列尾風(fēng)壓信息傳送等功能。在gsm-r模式下，可利用預(yù)留的數(shù)據(jù)接口傳送機(jī)車將來可能擴(kuò)展的數(shù)據(jù)傳送功能，具有極強(qiáng)的功能擴(kuò)展性,2,2.特點(diǎn) 集成化程度高，結(jié)構(gòu)堅固。 傳輸可靠，話音質(zhì)量高，誤碼率小。 采用可視化的操作終端，界面友好，便于操作。 具有出入庫檢測功能。 具有車次號接口。 具有列車尾部風(fēng)壓檢測功能。 具

2、有自動和手動轉(zhuǎn)換工作模式的功能。 具有錄音接口,3,2.特點(diǎn) 具有預(yù)留擴(kuò)展數(shù)據(jù)接口，為機(jī)車以后的擴(kuò)展業(yè)務(wù)使用。 具有軟關(guān)機(jī)功能，在關(guān)機(jī)時，由機(jī)車綜合通信設(shè)備內(nèi)部的電池供電完成各類信息的存儲、機(jī)車號功能號和車次號功能號的注銷,4,第二章 系統(tǒng)組成,1.概述 主機(jī)(包括a、b子架及機(jī)柜） mmi（操作顯示終端） 送受話器、打印機(jī)、揚(yáng)聲器 天線及天線電纜（兩個gsm-r天線、一個gps天線、一個450mhz天線） 各種連接電纜,5,設(shè)備組成圖,6,7,2. 主 機(jī),電源單元 電池單元 gsm-r語音單元 gsm-r數(shù)據(jù)單元 gps單元,記錄單元 主控單元 450mhz機(jī)車電臺單元 數(shù)據(jù)接口單元,8,

3、主機(jī)組成,9,10,3. mmi（操作顯示終端,液晶顯示屏 可配置式功能按鍵,11,嵌入式安裝mmi,12,打印機(jī),13,送受話器,14,第三章 功能說明,1.1 gsm-r調(diào)度通信 1.1.1 個呼 司機(jī)調(diào)度 單鍵呼叫 司機(jī)前站 單鍵呼叫 司機(jī)本站 單鍵呼叫 司機(jī)后站 單鍵呼叫 司機(jī)車長 單鍵呼叫 司機(jī)固定臺 輸入isdn號碼（或功能號）呼叫 司機(jī)移動臺 輸入msisdn號碼（或功能號）呼叫,1. 調(diào)度通信,15,1.1.2 組呼(vgcs) 發(fā)起（或加入）站內(nèi)組呼 單鍵呼叫 發(fā)起（或加入）鄰站組呼 單鍵呼叫 發(fā)起緊急組呼 單鍵呼叫 1.1.3 廣播(vbs) 可以進(jìn)入廣播組呼狀態(tài)。 1.1

4、.4 注冊與注銷 具有g(shù)sm-r網(wǎng)絡(luò)注冊/注銷和功能號注冊/注銷功能。 具有電源軟關(guān)機(jī)功能，完成主機(jī)關(guān)電后的gsm-r網(wǎng)絡(luò)注銷和功能號注銷,16,1.2 450m調(diào)度通信 1.2.1 主呼 司機(jī)調(diào)度 單鍵呼叫 司機(jī)隧道機(jī)車 單鍵呼叫 司機(jī)平原機(jī)車 單鍵呼叫 司機(jī)隧道車站 單鍵呼叫 司機(jī)平原車站 單鍵呼叫,17,1.2 450m調(diào)度通信 1.2.2 被呼 同頻 司機(jī) 調(diào)度 司機(jī) 隧道機(jī)車司機(jī) 隧道車站司機(jī),18,2.1 gsm-r數(shù)據(jù)通信 gsm-r的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)分為電路數(shù)據(jù)和gprs兩種傳輸方式。 電路數(shù)據(jù)方式實時性強(qiáng)，可實時傳送數(shù)據(jù)信息，缺點(diǎn)是占用網(wǎng)絡(luò)資源較大。 gprs方式占用網(wǎng)絡(luò)資源少，但是

5、gprs方式延時比電路數(shù)據(jù)方式大，對實時性要求比較高的業(yè)務(wù)不適于用gprs方式傳輸,2. 數(shù)據(jù)通信,19,2.1.1 無線車次號 2.1.1.1 通信方式 數(shù)據(jù)傳輸采用gprs方式(udp協(xié)議)。 2.1.1.2 系統(tǒng)功能 實現(xiàn)車次號傳送的目的ip地址自動更新。 車次號信息傳送。 （1）列車進(jìn)入新的閉塞分區(qū)、進(jìn)站、出站。 （2）在非監(jiān)控狀態(tài)下速度由0變?yōu)?km/h。 （3）司機(jī)操作運(yùn)行記錄器開車鍵時。 列車停穩(wěn)、啟動信息的傳送。 存儲發(fā)送的車次號信息、列車停穩(wěn)信息。 dmis/ctc向采集處理裝置查詢車次號信息,20,gsm-r模式無線車次號系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,21,2.1.2 調(diào)度命令 2.1.

6、2.1 通信方式 數(shù)據(jù)傳輸采用gprs方式(udp協(xié)議)。 2.1.2.2 系統(tǒng)功能 調(diào)度員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送調(diào)度命令等信息，在ctc區(qū)段發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。 車站值班員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。 自動向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送列車接車進(jìn)路預(yù)告信息。 機(jī)車設(shè)備向車站發(fā)送調(diào)車請求信息。 機(jī)車設(shè)備能向發(fā)送人終端發(fā)送自動確認(rèn)和簽收信息。 tdcs設(shè)備和機(jī)車設(shè)備能存儲調(diào)度命令并記錄操作過程。 系統(tǒng)中各終端具有文字提示功能，機(jī)車設(shè)備還具有語音提示功能,22,gsm-r模式調(diào)度命令系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,23,2.1.3 尾部風(fēng)壓 2.1.3.1 通信方式 數(shù)據(jù)傳輸采用

7、gprs方式(udp協(xié)議)。 2.1.3.2 系統(tǒng)功能 與列尾主機(jī)之間建立和拆除唯一對應(yīng)關(guān)系。 提供司機(jī)查詢尾部風(fēng)壓的功能。 能接收并顯示列尾主機(jī)發(fā)送的尾部風(fēng)壓數(shù)值。 風(fēng)壓數(shù)值在規(guī)定時間內(nèi)沒有更新時，機(jī)車綜合通信設(shè)備告警。 具有控制列尾主機(jī)排風(fēng)制動的功能。 能接收列尾主機(jī)發(fā)送的電池欠壓、主風(fēng)管風(fēng)壓不正常告警信息，并進(jìn)行聲光告警。 具有語音和數(shù)字顯示的提示功能,24,gsm-r模式尾部風(fēng)壓系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,25,2.1.4 調(diào)車監(jiān)控信息傳送 2.1.4.1通信方式 點(diǎn)對點(diǎn)電路連接(csd)。 2.1.4.2 系統(tǒng)功能 提供調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控信息傳輸通道。 實現(xiàn)地面設(shè)備和多臺車載設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸。

8、存儲進(jìn)入和退出調(diào)車模式的有關(guān)信息。 多臺調(diào)機(jī)同時作業(yè)時，地面設(shè)備使用連選功能，與每臺車載設(shè)備分別建立電路連接,26,調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控信息傳送系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,rs-422,rs-422,27,2.2 450m數(shù)據(jù)通信 調(diào)度所與車站之間利用tdcs通道，車站至機(jī)車方向利用無線列調(diào)通道（結(jié)合具體情況由設(shè)計確定采用同頻或異頻）。 機(jī)車至車站方向采用tdcs無線車次號工作頻點(diǎn),28,2.2.1 無線車次號 2.2.1.1 系統(tǒng)功能 機(jī)車臺發(fā)射頻率和車站數(shù)據(jù)接收解碼器的接收頻率為第2四頻組的f4，即457.550mhz。 tax箱為無線車次號校核系統(tǒng)提供信息來源，通過rs-485接口周期地向機(jī)車數(shù)據(jù)采集

9、編碼器傳送車次號信息。機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器發(fā)送無線車次號信息的條件： （1）在沿線運(yùn)行，機(jī)車經(jīng)過進(jìn)站和出站信號機(jī)兩個位置均連續(xù)單向發(fā)送2次； （2）在非監(jiān)控狀態(tài)下，機(jī)車速度從0變化至5km/h時，單向發(fā)送3次，時間間隔為3秒； （3）在始發(fā)站機(jī)車對標(biāo)點(diǎn)時，單向發(fā)送3次，時間間隔為3秒,29,450m模式無線車次號系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,30,2.2.2 調(diào)度命令 2.2.2.1 系統(tǒng)功能 調(diào)度員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送調(diào)度命令等信息，在ctc區(qū)段能發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。 車站值班員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。 自動向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送列車接車進(jìn)路預(yù)告信息。 機(jī)車設(shè)

10、備向車站發(fā)送調(diào)車請求信息。 機(jī)車設(shè)備能向發(fā)送人終端發(fā)送自動確認(rèn)和簽收信息。 tdcs設(shè)備和機(jī)車設(shè)備能存儲調(diào)度命令并記錄操作過程。 系統(tǒng)中各終端具有文字提示功能，機(jī)車設(shè)備還具有語音提示功能,31,2.2.2.2調(diào)度命令主要工作過程(一) 接收到發(fā)給本次列車的調(diào)度命令后，向發(fā)送終端回送自動確認(rèn)信息。在mmi上顯示調(diào)度命令并發(fā)出閱讀提示音。 當(dāng)接收調(diào)度命令后（不含接車進(jìn)路預(yù)告信息），按“簽收”鍵向地面回送簽收信息并停止語音提示。在區(qū)間發(fā)送的簽收信息在前方站進(jìn)站信號機(jī)處進(jìn)行自動重發(fā)。 當(dāng)接收到接車進(jìn)路預(yù)告信息后，按“簽收”鍵停止語音提示，該簽收信息進(jìn)行記錄，不向地面發(fā)送。 顯示和打印調(diào)度命令并具有狀態(tài)

11、提示。 按“打印” 鍵打印調(diào)度命令,32,2.2.2.3調(diào)度命令主要工作過程(二) 記錄接收、操作等信息。對調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)單、進(jìn)路預(yù)告分類存儲，進(jìn)路預(yù)告存儲容量各不小于1000條，其余存儲容量不小于100條。 在未收到監(jiān)控裝置的有效機(jī)車號和車次號信息時，則接收顯示命令信息中機(jī)車號與機(jī)車設(shè)備記錄的機(jī)車號相同的命令信息。 接收到命令信息中無機(jī)車號時只判車次號；無車次號時只判機(jī)車號。 可進(jìn)行機(jī)車擔(dān)當(dāng)角色（本務(wù)機(jī)或補(bǔ)機(jī)）的設(shè)置。 機(jī)車設(shè)備工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令，記錄簽收、打印等操作過程。補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時不向地面發(fā)送自動確認(rèn)和簽收信息。 機(jī)車設(shè)備在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時接收到有效無線車次號信息，則退出補(bǔ)機(jī)狀態(tài)。 機(jī)車設(shè)備在機(jī)車號、車次號、工作方式發(fā)生變化時進(jìn)行記錄。 可利用專用設(shè)備讀出儲存的調(diào)度命令和操作記錄,33,2.2.2.4 接收調(diào)度命令顯示界面,34,450m模式調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,35,2.2.3 尾部風(fēng)壓 2.2.3.1 通信方式 采用ffsk通信方式。 2.2.3.2 系統(tǒng)功能 與