汽車零部件調(diào)研報(bào)告(多篇范文)

1、汽車零部件調(diào)研報(bào)告1、調(diào)研的目的(1)為了獲得備選方案車型的具體參數(shù)，要上網(wǎng)訪問(wèn)相關(guān)汽車網(wǎng)站，進(jìn)而獲得最準(zhǔn)確、最有效的數(shù)據(jù)。(2)在建立起家用汽車購(gòu)車評(píng)價(jià)模型之后，要對(duì)安全性、舒適性、動(dòng)力性、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性等指標(biāo)下的次級(jí)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重，這就要求咨詢汽車行業(yè)的相關(guān)專家對(duì)本評(píng)價(jià)體系模型中的某些項(xiàng)進(jìn)行打分，在專家評(píng)分的基礎(chǔ)上，運(yùn)用模糊層次分析法對(duì)備選車型進(jìn)行評(píng)測(cè)。2、調(diào)研方法對(duì)家用汽車購(gòu)車評(píng)價(jià)的調(diào)研方法，首先根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)建立了家用汽車購(gòu)車評(píng)價(jià)模型，然后在相關(guān)汽車網(wǎng)站上查閱具體汽車參數(shù)。然后經(jīng)本人簽約公司的同事介紹，在xx配件公司找到幾位從事汽車行業(yè)多年的工作人員，請(qǐng)他們?yōu)槲宜⒌募?/p>

2、用汽車購(gòu)車評(píng)價(jià)模型中的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行打分。研究者根據(jù)返回的問(wèn)卷及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。3、調(diào)研對(duì)象為了從建立的家用汽車購(gòu)車評(píng)價(jià)模型中選出最優(yōu)方案，本人在簽約公司同事的介紹下，結(jié)識(shí)了xx配件公司的幾位工作人員，他們都是從事汽車行業(yè)多年的資深人士，特此請(qǐng)他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐?gòu)車評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重打分。主題：本次調(diào)研主要是為了了解國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者在選購(gòu)家用汽車時(shí)所考慮的因素的重要性，對(duì)提出的評(píng)價(jià)模型進(jìn)行計(jì)算分析。對(duì)照國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，從而得出我國(guó)汽車消費(fèi)者的在選擇家用汽車時(shí)側(cè)重點(diǎn)。1、國(guó)外研究的現(xiàn)狀目前世界上汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家主要有德國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)等。以下主要介紹德國(guó)和日本的人們是如何選評(píng)家庭用車的車的

3、。德國(guó)人無(wú)論做什么事情都有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，這是眾所周知的，正是這點(diǎn)使他們制造出來(lái)的汽車舉世聞名，德國(guó)人能制造出令全部德國(guó)人滿意的汽車，所以他們對(duì)其他國(guó)家產(chǎn)的汽車不屑一顧。德國(guó)是個(gè)地廣人稀的國(guó)家，國(guó)內(nèi)道路寬闊，交通狀況優(yōu)良，因此在德國(guó)境內(nèi)高速公路是不限速的。這點(diǎn)將決定德國(guó)人要求汽車在高速行駛的工況下，操控性依然十分可靠，德國(guó)人選車的另一個(gè)重要因素就是安全性。德國(guó)車對(duì)駕駛員的保護(hù)是相當(dāng)?shù)轿坏模聡?guó)的制造設(shè)計(jì)者從氣囊個(gè)數(shù)、車身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮，最大限度的保護(hù)著車內(nèi)人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國(guó)消費(fèi)者的需求。提到日本人購(gòu)車，人們會(huì)自然的想到豐田、本田、日

4、產(chǎn)、斯巴魯?shù)鹊冗@些出名的日本汽車品牌。日本是個(gè)獨(dú)特的國(guó)家，只要他們能自己制造出來(lái)的東西，他們就不會(huì)使用別的國(guó)家的產(chǎn)品。汽車也是一樣，況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民，也適合日本國(guó)情。首先，日本人身材普遍矮小，這樣能滿足他們的汽車也是小尺寸的;其次日本是個(gè)島國(guó)，自然資源十分的匱乏，這要求日本車燃油經(jīng)濟(jì)性要相當(dāng)?shù)某霰?。日本人眼中最理想的家庭用車?yīng)該是混合動(dòng)力、無(wú)級(jí)變速的車。各個(gè)國(guó)家由于人們的文化差異，地理因素以及人們的生活習(xí)慣的不同，所以這種種原因使得他們的選車購(gòu)車的標(biāo)準(zhǔn)也必然會(huì)導(dǎo)致以上的千差萬(wàn)別的。2、國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀中國(guó)消費(fèi)者逐漸從盲從攀比開(kāi)始以理性、審慎來(lái)評(píng)判汽車消費(fèi)，并有了自己特色和個(gè)

5、性化的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。與此相適應(yīng)，家用轎車市場(chǎng)也涌現(xiàn)了滿足這一需求趨勢(shì)的經(jīng)典產(chǎn)品品牌。據(jù)最新一項(xiàng)調(diào)查，安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性成為家用轎車最被關(guān)注的三大焦點(diǎn)。無(wú)獨(dú)有偶，專家也普遍認(rèn)為，新一代家用轎車應(yīng)同時(shí)具備三方面的特點(diǎn)：時(shí)尚造型、高科技含量、高性價(jià)比。中國(guó)汽車市場(chǎng)細(xì)分化程度越來(lái)越高，小車家用轎車市場(chǎng)日趨成熟帶動(dòng)了整個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。家用轎車概念已由原來(lái)的身份的象征轉(zhuǎn)為擴(kuò)展生活空間的實(shí)實(shí)在在的代步工具。消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)則趨于更加理性。其次，產(chǎn)品需求開(kāi)始多樣化，個(gè)性化。市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度是決定產(chǎn)品差異化的一個(gè)重要因素，隨著國(guó)外著名品牌不斷以合資形式進(jìn)入中國(guó)，自主品牌的茁壯成長(zhǎng)，以及進(jìn)口車的關(guān)稅門(mén)檻逐漸降低，

6、可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼，汽車市場(chǎng)完全由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了買(mǎi)方市場(chǎng)。因此，消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)就可以根據(jù)自己的個(gè)性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。3、評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定原則根據(jù)家用汽車購(gòu)車的自身特點(diǎn)以及綜合評(píng)價(jià)的基本方法，對(duì)于我國(guó)家用汽車購(gòu)車評(píng)價(jià)模型體系的設(shè)計(jì)遵循以下幾個(gè)原則：(1)實(shí)用性原則。選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，必須從汽車產(chǎn)品的實(shí)際出發(fā)，全面體現(xiàn)汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)，以提高家用汽車購(gòu)車評(píng)價(jià)的應(yīng)用價(jià)值。(2)普遍性原則。所選擇的購(gòu)車評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)該是對(duì)不通汽車消費(fèi)者具有普遍的適用性和代表性，而不是僅僅適用或反映個(gè)別的特殊消費(fèi)者的需求。因此，要結(jié)合消費(fèi)者的實(shí)際需要，確定與消費(fèi)者生活相關(guān)的具有代表性國(guó)共性的指標(biāo)。

7、(3)可評(píng)價(jià)性。評(píng)價(jià)指標(biāo)具有可評(píng)價(jià)性，評(píng)價(jià)結(jié)果才具有科學(xué)性，才能體現(xiàn)汽車的差別所在。因此，所選擇的購(gòu)車評(píng)價(jià)指標(biāo)在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，可以采用現(xiàn)有的技術(shù)和方法，能愛(ài)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作出獨(dú)立的評(píng)價(jià)，并且能定量化和數(shù)量化。(4)全面性。評(píng)價(jià)指標(biāo)的全面性是指評(píng)價(jià)因素能全面反映出汽車選購(gòu)的主旨，體現(xiàn)不同汽車的差別特征。因此，對(duì)購(gòu)車評(píng)價(jià)因素的選擇既不能遺漏也不能重復(fù)，必須從多方面選擇評(píng)價(jià)因素，通過(guò)多因素綜合評(píng)價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)全面、科學(xué)的評(píng)價(jià)。(5)評(píng)價(jià)指標(biāo)不宜過(guò)多或過(guò)少。指標(biāo)過(guò)多，評(píng)價(jià)難度大;指標(biāo)過(guò)少，評(píng)價(jià)不穩(wěn)定。由于家用汽車購(gòu)車的復(fù)雜性和廣泛性，評(píng)價(jià)指標(biāo)不可能是完全通過(guò)數(shù)學(xué)公式來(lái)反映的定量指標(biāo)，為了全面的比較，必須把

8、確定的和不確定的因素都考慮進(jìn)去。對(duì)于一些容易量化的指標(biāo)通常使用定量的指標(biāo)計(jì)量，而對(duì)于不容易量化的指標(biāo)則采用定性指標(biāo)反映。根據(jù)指標(biāo)體系的確定原則，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)汽車消費(fèi)者選購(gòu)家用車的實(shí)際情況確定以下幾個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：1、安全性指標(biāo)主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強(qiáng)度、安全操控輔助設(shè)備三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。2、舒適性指標(biāo)主要包括舒適性配置、車身尺寸、變速箱類型三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。3、動(dòng)力性指標(biāo)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)、最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。4、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性主要包括綜合油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用、購(gòu)車價(jià)格三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。5、技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性汽車的關(guān)鍵技術(shù)就是其平臺(tái)技術(shù)，具體來(lái)說(shuō)就是以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速器為主要內(nèi)容，三者之

9、間良好結(jié)合的技術(shù)體系及相應(yīng)的開(kāi)發(fā)能力。也就是說(shuō)，該技術(shù)屬于汽車的最為關(guān)鍵的技術(shù)層次，技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性已經(jīng)車位我國(guó)汽車消費(fèi)者在選車購(gòu)車時(shí)所考慮的重要指標(biāo)之一。第二篇：XX-XX年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研與投資方向研究報(bào)告文庫(kù)XX-XX年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研與投資方向研究報(bào)告文庫(kù).txt有誰(shuí)會(huì)對(duì)著自己的褲襠傻笑。不敢跟他說(shuō)話 卻一遍一遍打開(kāi)他的資料又關(guān)上。用了心旳感情，真旳能讓人懂得很多事。如果有一天,我的簽名不再頻繁更新,那便證明我過(guò)的很好。本文由cybg005貢獻(xiàn)pdf文檔可能在wap端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇txt，或下載源文件到本機(jī)查看。北京智研科信咨詢有限公司XX-XX 年中國(guó)

10、汽車零部件產(chǎn)業(yè) 全景調(diào)研與投資方向研究報(bào)告北京智研科信咨詢有限公司編制北京智研科信咨詢有限公司報(bào)告簡(jiǎn)介汽車零部件是指組成交通運(yùn)輸工具汽車的各個(gè)部分的基本單元， 也叫汽車配 件，簡(jiǎn)稱汽配。 汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因 素。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全 球化趨勢(shì)。 國(guó)際著名的汽車及零部件企業(yè)， 幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)， 引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過(guò) 1000 家。國(guó)內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽 車及零部件企業(yè)逐步成長(zhǎng)起來(lái)。隨著國(guó)際上汽車行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零部件“全球化采 購(gòu)”策略及國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)推行本土化策略，國(guó)內(nèi)

11、市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配 件缺口。 XX-XX 年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研與投資方向研究報(bào)告根據(jù)對(duì) 汽車零部件產(chǎn)品監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系， 通過(guò)技術(shù)手段， 形成的連續(xù)性監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)， 反映了一定時(shí)期內(nèi)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)消費(fèi)的現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)。本報(bào)告以 汽車零部件行業(yè)作為切入點(diǎn)，通過(guò)對(duì)汽車零部件行業(yè)特征和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的全面分 析，確定汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況和基本特征；運(yùn)用科學(xué)的方法和模型，幫助企 業(yè)掌握市場(chǎng)動(dòng)向，明確汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行投 資決策和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理提供權(quán)威、充分、可靠的決策依據(jù)?！境銎穯挝弧?中國(guó)報(bào)告網(wǎng)2北京智研科信咨詢有限公司報(bào)告目錄、圖表部份 第一章 XX

12、 年全球汽車零部件市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 第一節(jié) XX 年全球汽車零部件市場(chǎng)分析 一、汽車零部件全球貿(mào)易格局分析 二、世界汽車零部件商的新特點(diǎn)三、汽車零部件跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的分析比較 四、世界領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商大力拓展亞太市場(chǎng) 五、全球零部件供應(yīng)商發(fā)展趨勢(shì) 六、世界變速器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 第二節(jié) 跨國(guó)汽車公司全球采購(gòu)戰(zhàn)略 一、汽車廠家開(kāi)展零部件全球采購(gòu) 二、汽車零部件供應(yīng)體系 三、世界各國(guó)的汽車零部件企業(yè)三大梯隊(duì)格局 四、跨國(guó)汽車公司全球采購(gòu)模式 五、代表廠家 1、美國(guó)通用公司 2、日本豐田 第三節(jié) XX 年全球部分國(guó)家汽車零部件市場(chǎng)分析 一、日本汽車整車和零部件業(yè)分析 二、韓國(guó)汽車零部件分析 三、泰

13、國(guó)汽車零部件業(yè)市場(chǎng)分析 四、俄羅斯汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展分析第二章 XX 年國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析3北京智研科信咨詢有限公司第一節(jié) XX 年世界汽車行業(yè)運(yùn)行分析 一、世界汽車產(chǎn)量連續(xù)兩年下滑 二、XX、XX 年世界各國(guó)汽車產(chǎn)量統(tǒng)分析 1、乘用車 2、商用車 3、同比分析 三、世界豪華汽車銷售情況分析 第二節(jié) XX-XX 年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)分析 一、中國(guó)汽車產(chǎn)量分析及同比分析 二、中國(guó)汽車銷量同比分析 三、中國(guó)汽車進(jìn)出口數(shù)據(jù)同比分析 四、中國(guó)汽車保有量分析 第三節(jié)XX 年中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 一、中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平 二、XX 年汽車電子業(yè)規(guī)模分析 三、汽車電子市場(chǎng)需求旺盛 四、XX

14、年中國(guó)汽車電子細(xì)分市場(chǎng)分析 1、汽車半導(dǎo)體及電子元器件 2、汽車電子控制裝置 3、車載汽車電子裝置 第四節(jié) XX 年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策 一、國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙中國(guó)汽車出口 二、中國(guó)汽車行業(yè)自身存在的缺陷 三、中國(guó)汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題 四、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路4北京智研科信咨詢有限公司第三章 XX 年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)新形勢(shì)分析 第一節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件業(yè)運(yùn)行總況 一、中國(guó)汽車零部件行業(yè)面臨大規(guī)模整合 二、中國(guó)汽車及零部件行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析三、中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車零部件工廠 四、中國(guó)汽車零部件企業(yè)出擊海外收購(gòu) 第二節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀與方向分

15、析 一、中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀 二、國(guó)外汽車零部件行業(yè)模式比較 三、我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向 第三節(jié) XX 年中國(guó)新能源汽車零部件工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 一、汽車零部件企業(yè)加快布局新能源領(lǐng)域 二、新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化獲突破 三、新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化提速 第四節(jié) XX 年我國(guó)汽車零部件再制造試點(diǎn)工作啟動(dòng) 一、中國(guó)汽車零部件再制造十年歷程 二、我國(guó)正式啟動(dòng)汽車零部件再制造試點(diǎn)工作 三、汽車零部件再制造試點(diǎn)工作深化 四、XX 年汽車零部件再制造成本分析 五、XX 年我國(guó)汽車零部件再制造技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平第四章 XX 年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)深度剖析 第一節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件

16、市場(chǎng)發(fā)展分析 一、中國(guó)汽配市場(chǎng)發(fā)展綜述北京智研科信咨詢有限公司二、XX 年我國(guó)汽車零部件銷售產(chǎn)值分析 三、XX 年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 四、XX 汽車零部件業(yè) 4 大關(guān)鍵詞 五、生存環(huán)境惡化零部件行業(yè)產(chǎn)權(quán)交易頻繁 第二節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析 一、XX 年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模分析 二、中國(guó)汽車零部件銷量分析 三、全球知名汽車零部件制造商搶灘中國(guó)市場(chǎng) 四、XX 年中國(guó)汽車零部件業(yè)成本復(fù)蘇分析 第三節(jié) XX 年部分地區(qū)零部件業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) 一、零部件產(chǎn)業(yè)集群決定汽車集團(tuán)發(fā)展的未來(lái) 二、湖北十堰市汽車零部件市場(chǎng)分析 三、北京各區(qū)縣汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)集群詳述 四、天津?yàn)I海汽車

17、零部件產(chǎn)業(yè)園正式成立 五、廣東汽車零部件出口分析六、寧波汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 七、XX 年吉林省汽車零部件工業(yè)發(fā)展情況概述 八、XX 長(zhǎng)春汽車零部件企業(yè)全力挺進(jìn)北美第五章 XX 年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)渠道分析 第一節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商分析 一、國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商優(yōu)勢(shì) 二、國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商劣勢(shì) 第二節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)渠道分析 一、渠道商買(mǎi)家數(shù)量及分布情況6北京智研科信咨詢有限公司二、汽車配件渠道商采購(gòu)決策流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析 第三節(jié)中國(guó)汽車公司采購(gòu)模式與趨勢(shì)對(duì)汽車零部件企業(yè)的影響第六章 XX 年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)外貿(mào)分析 第一節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件應(yīng)對(duì)國(guó)際

18、貿(mào)易壁壘 一、XX 年中國(guó)出口汽車零件特點(diǎn) 二、中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)海外銷售形勢(shì)分析三、中國(guó)零部件出口遭遇貿(mào)易壁壘 四、零部件企業(yè)應(yīng)對(duì)反傾銷 第二節(jié)中國(guó)汽車零部件貿(mào)易爭(zhēng)端情況分析 一、汽車零部件進(jìn)口稅率上的“攻防戰(zhàn)” 二、對(duì)中國(guó)汽車零部件貿(mào)易爭(zhēng)端的思考 三、對(duì)零部件進(jìn)口爭(zhēng)端可能結(jié)果的思考及對(duì)策 四、汽車零部件業(yè)應(yīng)拿起反傾銷武器第七章 XX 年中國(guó)汽車零部件細(xì)分市場(chǎng)分析 第一節(jié) 軸承業(yè)發(fā)展分析 一、軸承行業(yè)總體需求規(guī)模分析 二、軸承產(chǎn)量分析 三、汽車用軸承進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析 1、汽車用滾珠軸承 2、汽車用錐形滾子軸承 8482XX 3、汽車用鼓形滾子軸承 4、汽車用滾針軸承 四、中國(guó)汽車軸承配套市

19、場(chǎng)分析7北京智研科信咨詢有限公司第二節(jié) 車輪與輪胎行業(yè)發(fā)展分析 一、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)聚焦 二、市場(chǎng)需求規(guī)模分析 三、市場(chǎng)供給情況 四、進(jìn)出口貿(mào)易分析 五、中國(guó)汽車車輪與輪胎配套市場(chǎng)分析 第三節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)分析 第四節(jié) 汽車車身分析 第五節(jié) 汽車電子分析 第六節(jié) 變速箱分析 第七節(jié) 汽車濾清器分析 第八節(jié) 汽車玻璃分析 第九節(jié) 汽車底盤(pán)分析 第十節(jié) 其他汽車零、附件分析第八章 XX-XX 年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè) 分析 第一節(jié) XX-XX 年 11 月份中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分 析 一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析二、 從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 三、 資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 第二節(jié) XX 年 11

20、 月中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 1、不同類型分析8北京智研科信咨詢有限公司2、不同所有制分析 二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析 1、不同類型分析 2、不同所有制分析 第三節(jié) XX-XX 年 11 月中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)值分析 一、 產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 二、 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 三、 出口交貨值分析 第四節(jié) XX-XX 年 11 月中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)成本費(fèi)用 分析 一、 銷售成本分析 二、 費(fèi)用分析 第五節(jié) XX-XX 年 11 月中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)盈利能力 分析 一、主要盈利指標(biāo)分析 二、主要盈利能力指標(biāo)分析第九章 第一節(jié)XX 年中國(guó)汽車零部件行業(yè)競(jìng)

21、爭(zhēng)格局分析 XX 年全球汽車零部件業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析一、全球汽車業(yè)整體格局變化分析 二、全球汽車業(yè)整體格局變化特征分析 三、全球車企擴(kuò)張模式的選擇分析 四、零部件供應(yīng)商整合并購(gòu)潮分析 五、汽車格局變化對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響分析 第二節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析9北京智研科信咨詢有限公司一、中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)仍處“戰(zhàn)國(guó)”時(shí)期 二、國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 三、臺(tái)灣汽車零部件制造商布局大陸市場(chǎng)分析 四、中國(guó)汽車零部件海外擴(kuò)張分析 五、汽車零部件售后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 六、中國(guó)汽車零部件出口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) 七、中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)及對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響 第三節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商 qstp 分析

22、一、質(zhì)量 二、服務(wù)三、技術(shù) 四、價(jià)格 第四節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析一、汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力分析 二、汽車零部件企業(yè)的出路情況分析 三、國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)整合資源應(yīng)對(duì)措施第十章 XX 年中國(guó)汽車零部件的營(yíng)銷策略分析 第一節(jié) XX 年汽車零配件行業(yè)營(yíng)銷模式分析 一、中國(guó)汽車零部件出口渠道 二、中國(guó)汽車零配件企業(yè)的營(yíng)銷模式選擇 三、中國(guó)汽車零配件銷售渠道模式 四、汽配超市成為汽車零部件新的銷售模式 第二節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件企業(yè)營(yíng)銷渠道構(gòu)建 一、加入跨國(guó)汽車公司的全球采購(gòu)之路10北京智研科信咨詢有限公司二、加入跨國(guó)汽車零部件公司的全球采購(gòu)體系 三、加入國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)集中采購(gòu)

23、與配套體系 四、進(jìn)入汽車售后維修服務(wù)體系 五、進(jìn)入汽配市場(chǎng)（城）銷售渠道 六、建立和進(jìn)入汽車零部件連鎖銷售體系 七、開(kāi)拓電子商務(wù)銷售渠道 第三節(jié) 汽車零配件的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷 一、中國(guó)汽車零配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì) 三、網(wǎng)絡(luò)化是汽車配件經(jīng)營(yíng)的必經(jīng)之路 第四節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件營(yíng)銷服務(wù)體系重構(gòu) 一、營(yíng)銷服務(wù)體系重購(gòu)的因素二、營(yíng)銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則 三、營(yíng)銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能 四、營(yíng)銷服務(wù)新體系的有利之處 五、營(yíng)銷服務(wù)新體系實(shí)施策略第十一章 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié)XX 年世界汽車零部件主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 德國(guó)博世集團(tuán) 日本電裝公司 德?tīng)柛?法國(guó)法雷奧集團(tuán)第五節(jié) 美國(guó)天合

24、汽車集團(tuán)第十二章XX 年中國(guó)汽車零部件重點(diǎn)廠商運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析11北京智研科信咨詢有限公司第一節(jié) 萬(wàn)向集團(tuán)公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第二節(jié) 上海汽車股份有限公司一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第三節(jié) 一汽解放汽車有限公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第四節(jié) 陜西東風(fēng)車橋傳動(dòng)系統(tǒng)股份有限公司 一、

25、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析12北京智研科信咨詢有限公司四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第五節(jié) 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第六節(jié) 鳳城市曙光汽車半軸有限責(zé)任公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第七節(jié) 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力

26、分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第八節(jié) 上海匯眾汽車制造有限公司13北京智研科信咨詢有限公司一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第九節(jié) 聯(lián)合汽車電子有限公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第十節(jié) 戴卡輪轂制造有限公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第十一節(jié) 東風(fēng)德納車橋有限公司 一、企業(yè)概況 二

27、、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析14北京智研科信咨詢有限公司五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第十二節(jié) 山東隆基集團(tuán)有限公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第十三節(jié) 東華汽車實(shí)業(yè)有限公司 一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第十四節(jié) 博世汽車部件（蘇州）有限公司 一、企業(yè)概況 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

28、 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 第十五節(jié) 長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司 一、企業(yè)概況15北京智研科信咨詢有限公司二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 三、企業(yè)盈利能力分析 四、企業(yè)償債能力分析 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第十三章 第一節(jié)XX-XX 中國(guó)汽車零部件配套市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) XX-XX 年中國(guó)汽車零部件配套市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)一、黃金增長(zhǎng)期預(yù)測(cè) 二、供應(yīng)商數(shù)量預(yù)測(cè) 三、配套市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)預(yù)測(cè) 第二節(jié) XX-XX 年中國(guó)汽車零部件配套市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)一、出口和國(guó)際化趨勢(shì) 二、內(nèi)外資零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) 三、本土汽車零部件供應(yīng)商發(fā)展趨勢(shì)第十四章 XX-XX 年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 第一節(jié) XX-XX

29、年中國(guó)汽車零部件業(yè)發(fā)展前景 一、XX-XX 年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 二、汽車零部件行業(yè)的四個(gè)發(fā)展方向 三、輕量化成為汽車零部件的發(fā)展方向 四、長(zhǎng)三角地區(qū)將逐漸形成汽車零部件的產(chǎn)業(yè)地帶 五、中國(guó)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)大有可為 第二節(jié) XX-XX 年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 一、汽車零部件的出口中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)16北京智研科信咨詢有限公司二、我國(guó)汽車零部件行業(yè)的未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn) 三、中國(guó)中型汽車機(jī)械零部件市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)測(cè)四、汽車售后零部件市場(chǎng)的發(fā)展前景廣闊 五、加大力度做成精品成國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)六、中國(guó)汽車零部件出口俄羅斯貿(mào)易前景廣闊第十五章 XX 年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境

30、分析 第一節(jié) XX 年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 一、中國(guó) gdp 分析 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 第二節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 一、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 二、 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策 三、 構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法 第三節(jié) XX 年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析第十六章 第一節(jié) 第二節(jié)XX-XX 年中國(guó)汽車零部件行業(yè)投資商機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)測(cè)評(píng) XX-XX 年中國(guó)汽車零部件行業(yè)投資周期分析 XX-XX 年中國(guó)汽車零部件行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析一、車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前景光明 二、我國(guó)輪胎市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?/p>

31、17北京智研科信咨詢有限公司三、全鋼載重子午線輪胎業(yè)前景光明 四、汽車傳感器市場(chǎng)加快成長(zhǎng) 第三節(jié) XX-XX 年中國(guó)汽車零部件行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn) 二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 三、技術(shù)供給風(fēng)險(xiǎn) 四、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) 五、進(jìn)退入風(fēng)險(xiǎn) 第四節(jié) XX-XX 年中國(guó)汽車零部件行業(yè)投資特點(diǎn)及策略點(diǎn)評(píng)一、跨國(guó)汽車零部件企業(yè)投資的特點(diǎn) 二、國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)海外收購(gòu)分析 三、中國(guó)汽車零部件企業(yè)走向海外市場(chǎng)的策略 第五節(jié) 專家建議18第三篇：汽車及零部件實(shí)習(xí)報(bào)告在即將開(kāi)始大四生活的這個(gè)暑假，我參加了由機(jī)械協(xié)會(huì)組織的，通過(guò)學(xué)院介紹的暑期實(shí)習(xí)活動(dòng)。實(shí)習(xí)是在嘉興興禾汽車零部件有限公司，這是一家大型的汽車零部件生產(chǎn)

32、公司，產(chǎn)品銷售多個(gè)世界知名的汽車生產(chǎn)廠商。在這一個(gè)多月時(shí)間里，在與領(lǐng)導(dǎo)的交流，與同事的交流中讓我學(xué)到了很多，成長(zhǎng)了不少，體會(huì)到工作的艱辛，也體會(huì)到工作的樂(lè)趣。生活過(guò)得很有規(guī)律，每天早早起床，趕上七點(diǎn)的班車，到公司七點(diǎn)四十五，然后打卡，接著就是做操。對(duì)于做早操，是一項(xiàng)很不錯(cuò)制度，每天活動(dòng)活動(dòng)筋骨還是很有好處的，讓人更加精神，充滿活力的開(kāi)始一天的工作。我被分配到生產(chǎn)一部，主要做一些輔助性的工作，畫(huà)一些各班組長(zhǎng)需要的圖紙。所畫(huà)的圖紙也都是些很簡(jiǎn)單的，架子，盒子，臺(tái)車等等。本來(lái)對(duì)自己的cad技術(shù)還充滿信心，開(kāi)始時(shí)對(duì)這些東西都不以為然，但是沒(méi)想到畫(huà)出的圖紙居然有許多錯(cuò)誤，會(huì)把視圖搞錯(cuò)，會(huì)少標(biāo)尺寸，畫(huà)出的

33、圖紙都不是很標(biāo)準(zhǔn)。慢慢的我發(fā)現(xiàn)，要畫(huà)好這些圖紙，能讓人看的明白，做回來(lái)產(chǎn)品能夠達(dá)到要求也是很不簡(jiǎn)單的。在學(xué)校畫(huà)一張圖紙，樣子正確，尺寸標(biāo)好就可以了，但是現(xiàn)在，還要考慮做的產(chǎn)品每個(gè)部分用什么材料做的，怎么加工的，怎樣做到最經(jīng)濟(jì)，有些還要考慮它的通用性，難度就加大了。所以不管多簡(jiǎn)單，每張圖紙都會(huì)反復(fù)考慮，仔細(xì)修改，直到滿意為止?？吹阶约旱漠?huà)的圖紙做回來(lái)的實(shí)物還是非常高興的。但失敗的是，好幾件都需要返工，達(dá)不到要求，主要原因還是設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)考慮周全，導(dǎo)致做回來(lái)的實(shí)物跟設(shè)計(jì)的有所區(qū)別。對(duì)于這些加工要求不高，精度要求不高的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不是很大，如果以后工作了出點(diǎn)差錯(cuò)那就不行了。心里還是有點(diǎn)緊張的，需要學(xué)習(xí)

34、的還有很多啊。經(jīng)理給我的另項(xiàng)任務(wù)就是一個(gè)快速換模裝置的設(shè)計(jì)。實(shí)習(xí)的第二天就在另一家公司的生產(chǎn)部觀察類似的換模機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一輛中轉(zhuǎn)小車，把模具從模具架上快速的運(yùn)送到生產(chǎn)線上，減少運(yùn)送時(shí)間。所要設(shè)計(jì)的就是軌道線路，小車的大小等。觀察了半天，基本上看清了它的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程?；氐睫k公室，根據(jù)實(shí)際情況也就開(kāi)始了對(duì)線路的設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)搬運(yùn)過(guò)程的設(shè)計(jì)，其實(shí)所花的時(shí)間并不多，圖紙也只有兩張。但是很遺憾的是實(shí)習(xí)即將結(jié)束，還是沒(méi)有完成。這使我感到非常的抱歉。在公司里聽(tīng)到最多的就是5s和改善。5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。對(duì)于這幾個(gè)詞的意思還是明白的，但是對(duì)于它們所包含的內(nèi)容暫時(shí)也只能夠理解其中的部分。生產(chǎn)線

35、上每天都會(huì)進(jìn)行5s檢查，有時(shí)也會(huì)跟著班長(zhǎng)一起去，看他們是怎么檢查的，檢查些什么內(nèi)容。看著班長(zhǎng)在表上一條一條的寫(xiě)了很多問(wèn)題，我想我怎么就看不出來(lái)的？也就說(shuō)明對(duì)這5s的理解還不深。改善是公司的重點(diǎn)，公司的口號(hào)就是不斷改善，成為最佳。也有專門(mén)對(duì)改善的獎(jiǎng)勵(lì)。每天都會(huì)有人提出改善方案，大家都在思考怎樣做能減少浪費(fèi)，我所畫(huà)的圖紙基本上也都是改善的內(nèi)容，這是一種非常好的氛圍。做人做事都是一樣，要進(jìn)步就需要改善，不能做到完美，那也要接近完美。那天還聽(tīng)了一位日本專家的改善講座，聽(tīng)了很多以前不曾聽(tīng)過(guò)的內(nèi)容，受益匪淺。實(shí)習(xí)讓我開(kāi)始思考：我能做什么，如何給自己定位。看到生產(chǎn)線上作業(yè)員文憑都不高，所做的工作也就是那重復(fù)

36、的一個(gè)動(dòng)作，雖然不知道他們需要達(dá)到一個(gè)什么樣的要求，但是這應(yīng)該是乏味的?？吹桨嘟M長(zhǎng)們安排月計(jì)劃、周計(jì)劃，指導(dǎo)作業(yè)員們作業(yè)，檢查產(chǎn)品的品質(zhì)，一個(gè)個(gè)都是忙碌的身影，每天下班前都在辦公室里討論這一天來(lái)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題?？吹狡渌块T(mén)坐在辦公室里，整理表單，處理數(shù)據(jù)，安排生產(chǎn)計(jì)劃等等。而我將是在哪個(gè)位置上呢？在學(xué)校里學(xué)習(xí)了pro/e等一些制圖軟件，本想畢業(yè)以后先找一份制圖員的工作，但是現(xiàn)在想來(lái)也并不是那么容易。單會(huì)使用軟件，只是一種技能，一般人只要花點(diǎn)時(shí)間都是能夠達(dá)到的，沒(méi)有設(shè)計(jì)的能力那是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，所能做的也只是把別人的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在圖紙上。我想這一年時(shí)間里所要做的就是給自己定定位，樹(shù)立一個(gè)目標(biāo)，確定一個(gè)發(fā)展

37、方向。所要學(xué)習(xí)的還有很多。第四篇：汽車零部件營(yíng)銷報(bào)告十堰市白浪汽配城經(jīng)營(yíng)業(yè)戶規(guī)模調(diào)查報(bào)告調(diào)查人員：杜禮豪班級(jí)：t953-4班調(diào)查時(shí)間：XX年3月30日調(diào)查地點(diǎn)：十堰市白浪汽配城調(diào)查方式：抽樣調(diào)查，面談訪問(wèn)，問(wèn)卷調(diào)研目錄前言調(diào)查內(nèi)容及分析汽配城總體現(xiàn)狀存在問(wèn)題我的建議與小結(jié)前言汽車零部件廠產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，離開(kāi)了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開(kāi)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)則成為無(wú)水之魚(yú)，十堰汽配城作為十堰汽車產(chǎn)業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會(huì)帶動(dòng)汽車零部件的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，對(duì)十堰的經(jīng)濟(jì)具有重要的拉動(dòng)作用，本次的調(diào)查，我們主要是對(duì)汽配城的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的經(jīng)營(yíng)規(guī)模進(jìn)行

38、了調(diào)查以及其中存在的主要困難和問(wèn)題進(jìn)行了分析。經(jīng)營(yíng)規(guī)模以及模式：通過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)注冊(cè)資本500萬(wàn)以上的業(yè)戶比例為12.5%，50500萬(wàn)的16%，50萬(wàn)一下的占77.5%，50及以下的業(yè)戶占37%，50-100的業(yè)戶占33%，100以上的占30% 3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22% 從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營(yíng)規(guī)模來(lái)看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實(shí)力來(lái)看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調(diào)查商戶中屬于工貿(mào)一體化的商家占三分之一，屬于純貿(mào)易的商戶占三分之二。從調(diào)查的結(jié)果來(lái)看，汽配城的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶中純貿(mào)易的還是占大多數(shù)，自己沒(méi)有成產(chǎn)能力，只能靠買(mǎi)賣來(lái)賺取中間的差

39、價(jià)，對(duì)于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力較之工貿(mào)一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿(mào)易的業(yè)戶規(guī)模較小，無(wú)論是經(jīng)營(yíng)面積，員工人數(shù)，學(xué)歷層次還是注冊(cè)資本都較工貿(mào)一體化模式有所不及，另外工貿(mào)一體化模式經(jīng)營(yíng)的業(yè)主，門(mén)面和室內(nèi)裝修都很好，大部分都有獨(dú)立的倉(cāng)庫(kù)，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點(diǎn)之一 營(yíng)銷方式：在被調(diào)查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場(chǎng)業(yè)務(wù)推廣的占五分之二，無(wú)任何營(yíng)銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營(yíng)銷這一塊，基本都是靠資本實(shí)力雄厚的業(yè)戶帶動(dòng)，一般都是等待客戶上門(mén)處于一種被動(dòng)經(jīng)營(yíng)的模式，另外一部分還是靠老客戶來(lái)維持，并未主動(dòng)的開(kāi)發(fā)新客戶，二

40、而面積較大的商戶在營(yíng)銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營(yíng)銷手段，還沒(méi)有專門(mén)的營(yíng)銷部門(mén)，有專門(mén)的營(yíng)銷人員做市場(chǎng)推廣。銷售業(yè)績(jī)：近三年來(lái)銷售業(yè)績(jī)呈上升趨勢(shì)、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營(yíng)面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長(zhǎng)，規(guī)模小的業(yè)績(jī)普遍呈下降的趨勢(shì),這與他們的軟硬件設(shè)施不無(wú)關(guān)系，至少市場(chǎng)營(yíng)銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿(mào)易型商戶，不從事生產(chǎn)活動(dòng)在目前這種市場(chǎng)透明化程度較高的情況下，利潤(rùn)是很難得到保障的。既生產(chǎn)有銷售的商戶業(yè)績(jī)下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。綜上所述，我們可以看到在影響業(yè)戶業(yè)績(jī)的各種因素中，那些大規(guī)模

41、的業(yè)戶是做得最好的，大規(guī)模業(yè)戶往往比較重視營(yíng)銷，客戶關(guān)系管理和開(kāi)發(fā)新客戶，他們往往更能掌握主動(dòng)權(quán)，在競(jìng)爭(zhēng)中更能把握主動(dòng)權(quán)，在競(jìng)爭(zhēng)中更能把握商機(jī)，所以這部分商戶的業(yè)績(jī)普遍處于上升的態(tài)勢(shì)；其次，那些規(guī)模中等的商家，他們擁有固定的客戶和多年打下的基礎(chǔ)，但主動(dòng)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)這方面做的不夠，營(yíng)銷這方面雖然有但效果并不理想，所以這部分商戶的業(yè)績(jī)基本處于平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)；而規(guī)模較小的商戶，不足之處就很多，硬件設(shè)施方面不足時(shí)顯而易見(jiàn)的，經(jīng)營(yíng)環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質(zhì)量和售后方面保障還存在問(wèn)題，營(yíng)銷這方面也不用說(shuō)，還是處于一種等到上門(mén)的被動(dòng)經(jīng)營(yíng)之中，所以他們的業(yè)績(jī)基本上是呈下降的趨勢(shì)。存在問(wèn)題1. 整個(gè)汽配市場(chǎng)供大于求

42、，據(jù)資料顯示，目前全國(guó)汽配城投資熱已達(dá)到高潮整個(gè)汽配城市場(chǎng)呈飽和狀態(tài)，各知名汽配生產(chǎn)廠家在全國(guó)各地都沒(méi)有辦事處和代理，供應(yīng)量遠(yuǎn)大于需求量，純貿(mào)易型的汽配商戶的利潤(rùn)也是一降再降，目前僅為3%左右，而各經(jīng)銷商為了保住市場(chǎng)留住客戶，不得已打起價(jià)格戰(zhàn)，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)局面2. 稅費(fèi)上漲，小規(guī)模商戶負(fù)擔(dān)不起3. 市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈4. 品牌意識(shí)薄弱建議與小結(jié)由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對(duì)整個(gè)汽配行業(yè)來(lái)說(shuō)浪費(fèi)了很多資源，應(yīng)該重新整治市場(chǎng)，集中經(jīng)營(yíng)，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)做一個(gè)規(guī)劃，要有意識(shí)地創(chuàng)立自己的品牌，在整個(gè)調(diào)研過(guò)程中，我們看到了市場(chǎng)存在的一些問(wèn)題，但更多的是看到了市場(chǎng)存在的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，

43、隨著老市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大、市場(chǎng)服務(wù)功能的日趨完善，以及東風(fēng)公司的組織體系、采購(gòu)方式等的轉(zhuǎn)變，多年來(lái)其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風(fēng)商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個(gè)輝煌。第五篇：汽車零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新

44、能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。汽車零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告范例中國(guó)加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個(gè)汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個(gè)汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。XX年，中國(guó)整車銷售數(shù)量突破1500萬(wàn)輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也達(dá)到1.4萬(wàn)億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃草案，XX年，中國(guó)將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì) XX年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬(wàn)輛。中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)空間依然巨大。【汽車零部件項(xiàng)目可行性研

45、究報(bào)告目錄】第一部分 汽車零部件項(xiàng)目總論總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問(wèn)題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。一、汽車零部件項(xiàng)目概況(一)項(xiàng)目名稱(二)項(xiàng)目承辦單位介紹(三)可行性研究工作承擔(dān)單位介紹(四)項(xiàng)目主管部門(mén)介紹(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)(五)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問(wèn)題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問(wèn)題(三)項(xiàng)目政策保障問(wèn)題(四)項(xiàng)目

46、資金保障問(wèn)題(五)項(xiàng)目組織保障問(wèn)題(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問(wèn)題(七)項(xiàng)目人力保障問(wèn)題(七)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題(八)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論(九)項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論(十)項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。四、存在問(wèn)題及建議對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并提出解決的建議。第二部分 汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性這一部分主要應(yīng)說(shuō)明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開(kāi)展的支撐性條件等等。一、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)背景(一)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃推動(dòng)汽車零部件行業(yè)發(fā)展(二)汽車零部

47、件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)二、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)必要性(一)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)(二)帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)(三)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展三、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)可行性(一)經(jīng)濟(jì)可行性(二)政策可行性(三)技術(shù)可行性(四)模式可行性(五)組織和人力資源可行性第三部分 汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。一、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查(一)

48、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查(二)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查(三)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查(四)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調(diào)查(五)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查(六)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查二、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場(chǎng)信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。(一)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)(二)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)(三)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)

49、測(cè)(四)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)(五)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)(六)汽車零部件項(xiàng)目發(fā)展前景綜述第四部分 汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案一、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案二、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案(一)工藝設(shè)備選型(二)工藝說(shuō)明(三)工藝流程三、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案(一)營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃(二)營(yíng)銷模式在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究中，要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行研究。1、投資者分成2、企業(yè)自銷3、國(guó)家部分收購(gòu)4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析(三)促銷策略第五部分 汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)

50、地與土建總規(guī)一、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地(一)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地地理位置(二)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地自然情況(三)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地資源情況(四)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況(五)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地人口情況二、汽車零部件項(xiàng)目土建總規(guī)(一)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)1、廠址2、廠房建設(shè)內(nèi)容3、廠房建設(shè)造價(jià)(二)土建規(guī)劃總平面布置圖(三)場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備(四)項(xiàng)目土建及配套工程1、項(xiàng)目占地2、項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)(六)項(xiàng)目其他輔助工程1、供水工程2、供電工程3、供暖工程4、通信工程5、其他第六部分 汽車零部件項(xiàng)目

51、環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門(mén)論述。一、汽車零部件項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案(一)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)(二)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施(三)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)二、汽車零部件項(xiàng)目資源利用及能耗分析(一)項(xiàng)目資源利用及能

52、耗標(biāo)準(zhǔn)(二)項(xiàng)目資源利用及能耗分析三、汽車零部件項(xiàng)目節(jié)能方案(一)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)(二)項(xiàng)目節(jié)能分析四、汽車零部件項(xiàng)目消防方案(一)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)(二)項(xiàng)目消防措施(三)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(四)滅火系統(tǒng)(五)消防知識(shí)教育四、汽車零部件項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案(一)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)(二)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施第七部分 汽車零部件項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來(lái)源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。一、汽車零部件項(xiàng)目組織(一)組織形式(二)工作制度二、汽車零部件項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)(一)勞動(dòng)定員(二)年總工資和職工年平均工資估

53、算(三)人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算第八部分 汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。所謂項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦可稱為投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開(kāi)展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。一、汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施的各階段(一)建立項(xiàng)目實(shí)

54、施管理機(jī)構(gòu)(二)資金籌集安排(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓(四)勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨(五)施工準(zhǔn)備(六)施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備(七)竣工驗(yàn)收二、汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表三、汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用(一)建設(shè)單位管理費(fèi)(二)生產(chǎn)籌備費(fèi)(三)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)(四)辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)(五)其他應(yīng)支出的費(fèi)用第九部分 汽車零部件項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析汽車零部件項(xiàng)目資金籌措一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來(lái)源渠道獲得。項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來(lái)源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄?bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來(lái)源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并

55、附有必要的計(jì)算表格和附件?？尚行匝芯恐?，應(yīng)對(duì)下列內(nèi)容加以說(shuō)明：(一)資金來(lái)源(二)項(xiàng)目籌資方案汽車零部件項(xiàng)目投資使用計(jì)劃(一)投資使用計(jì)劃(二)借款償還計(jì)劃項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說(shuō)明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定(一)計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說(shuō)明(二)項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定汽車零部件項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算(一)直接成本(二)工資及福利費(fèi)用(三)折舊及攤銷(四)工資及福利費(fèi)用(五)修理費(fèi)(六)財(cái)務(wù)費(fèi)用(七)其他費(fèi)用(八)財(cái)務(wù)費(fèi)用(九)總成本費(fèi)用銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算(一)銷售收入(二)銷售稅金及附加(三)增值稅(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算七、損益及利潤(rùn)分配估算第十部分 汽車零部件項(xiàng)目不確定性分析在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)

56、價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來(lái)自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來(lái)的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。(一)盈虧平衡分析(二)敏感性分析第十一部分 汽車零部件項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)在建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部

57、分的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說(shuō)明一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤(rùn)率、投資利稅率相比較，以判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。(一)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率(基準(zhǔn)收益率)折算到建設(shè)期初(項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初)的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過(guò)了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。(二)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(firr)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的