中小零售企業(yè)共同物流模式管理與策略研究物流畢業(yè)論文

1、中小零售企業(yè)共同物流模式管理與策略研究中小零售企業(yè)共同物流模式管理與策略研究 內 容 提 要 多種物流模式共存是目前國內零售業(yè)物流的現實狀況，這種狀 況的存在是零售業(yè)應對市場環(huán)境變化的結果。因此，企業(yè)物流模式 的選擇對提高物流績效，提高物流服務水平有很大的影響。本文從 我國現階段零售企業(yè)物流的現狀分析，提出我國中小零售企業(yè)物流 目前存在的問題。與國外企業(yè)相比，國內零售企業(yè)對物流應用比較 有限，并且存在運作效率低、統(tǒng)一配送率低、物流成本高、信息共 享低以及信息化水平低等問題。通過對各種物流模式的探索和認識， 分析其利弊，最后提出實施共同物流是中小零售企業(yè)提高物流服務 的有效手段之一。中小零售企業(yè)

2、在消費者需求、經營理念、和經驗 方式、商品及其相關經營技術、市場競爭等方面發(fā)生了深刻的變化， 這就迫切需要推進共同物流。本文從確立中小零售企業(yè)共同物流模 式理念、培育和壯大中小零售企業(yè)共同物流模式主體、整合中小零 售企業(yè)物流資源等方面具體闡釋了我國中小零售企業(yè)物流績效提高 及服務的完善合理化建議和管理策略。 關鍵詞 中小零售企業(yè)；零售物流；物流模式；共同物流模式；管理策略 small and medium retail enterprises common logistics model and management strategy author: song yuan yuan instru

3、ctor: li quanqing abstract coexistence of multiple logistic model is the reality of the domestic retail logistics, the existence of this situation is changing retail market environment should result. therefore, the choice of enterprise logistics model to improve the logistics performance to improve

4、the level of logistics services has a great impact. in this paper, the status of our current retail logistics analysis, logistics chinese small and medium retail enterprises existing problems. compared with foreign enterprises, the domestic retail business logistics applications more limited, and th

5、ere is inefficient and low uniform distribution, logistics costs are high, information sharing and information-based low-low level of problem. based on the various exploration and understanding of the logistics models to analyze the pros and cons, and finally put forward the joint logistics is the l

6、ogistics services to improve small and medium retail enterprises an effective means. small retailers in consumer demand, business philosophy, and experience means product and related business technology, market competition, profound changes have taken place, is an urgent need to advance a common log

7、istics. in this paper, the establishment of small and medium retail enterprises from a common logistics model concept, to develop and strengthen small and medium retail enterprises the main common logistics model, integrated logistics resources, small and medium retail enterprises such as the specif

8、ic interpretation of the logistics of our small and medium retail enterprises improve performance and services to improve the rationalization of the recommendations and management strategies. key words small and medium retail enterprises; retail logistics; logistics model; common logistics model; ma

9、nagement strategy 目目 錄錄 1. 緒論.1 2. 中國零售企業(yè)的發(fā)展現狀.2 2. 1 中國零售企業(yè)的現狀.2 2. 2 零售企業(yè)物流.4 2. 3 我國零售企業(yè)物流中存在的問題.5 3. 零售企業(yè)的物流模式.7 3. 1 零售企業(yè)的物流模式.7 3. 2 物流模式選擇對物流績效的影響.9 4. 共同物流模式.10 4. 1 共同物流模式的內容.11 4. 2 共同物流的主體模式.13 5中小零售企業(yè)實施共同物流模式的建議.15 5. 1 確立共同物流理念.15 52 培育和壯大共同物流主體 .16 53 整合共同物流資源 .17 6. 結束語.19 致謝.20 參考文獻.

10、20 中小零售企業(yè)共同物流模式與管理策略研究中小零售企業(yè)共同物流模式與管理策略研究 1.1. 緒論緒論 近年來，科學技術的飛速發(fā)展促使了物流管理發(fā)生了巨大的發(fā) 展和變革，產生了眾多新穎的管理理念和先進的方法。零售企業(yè)物 流是社會大物流的組成部分，我國中小零售企業(yè)占零售企業(yè)總數的 絕大多數，是零售業(yè)的主體，其在促進經濟增長、方便群眾生活、 提供就業(yè)崗位、促進市場繁榮、滿足市場需求、創(chuàng)造特色等方面發(fā) 揮著獨特的不可替代的重要作用。中小零售企業(yè)是指將產品和服務 出售給消費者供其使用的一種商業(yè)企業(yè)，是連接制造商和消費者的 分銷渠道的最終業(yè)務環(huán)節(jié)。零售企業(yè)從事的活動是：把產品和服務 出售給消費者，從而使

11、產品和服務的價值得以增加的商業(yè)活動。大 力發(fā)展我國中小零售企業(yè)，努力提高企業(yè)競爭力和現代化水平，對 保證我國經濟持續(xù)快速健康發(fā)展和社會穩(wěn)定具有十分重要的戰(zhàn)略意 義和現實作用。 本文的主要內容包括:中國零售企業(yè)的發(fā)展現狀，零售企業(yè)的物 流模式，物流模式選擇對物流績效的影響，共同物流模式及其內容 和主體模式，中小零售企業(yè)如何實施共同物流模式等。對于上述內 容本文分四個部分作出了具體的闡述。本文的研究意義在于，從中 國中小零售業(yè)的發(fā)展現狀出發(fā)，對中小零售企業(yè)的物流模式選擇及 其對企業(yè)物流績效的影響做出了分析，并提出改善當前中小零售企 業(yè)物流存在問題的建議和看法。實施共同物流模式是中小零售企業(yè) 提高物

12、流服務的有效手段。實施共同物流有助于中小零售企業(yè)整合 物流資源，優(yōu)化物流績效，創(chuàng)造最大化顧客價值，為社會經濟發(fā)展 提供更具高價值的物流服務，從而達到改進企業(yè)物流服務的目的。 2.2. 中國零售企業(yè)的發(fā)展現狀中國零售企業(yè)的發(fā)展現狀 2.1 中國零售企業(yè)的現狀 隨著市場經濟的蓬勃發(fā)展，零售業(yè)正逐漸成為全球供應鏈的主 導力量，將會對經濟發(fā)展和人民生活產生巨大的影響。統(tǒng)計數據顯 示，近幾年我國連鎖百強銷售規(guī)模平均增幅超過了30，占社會消 費品零售總額的比重從2003的6.0提高到2007年的11.2，五年內 將近翻了一番，可見零售業(yè)對促進我國消費市場的增長貢獻突出。 然而，零售業(yè)的發(fā)展離不開物流活動的

13、支持，物流管理在企業(yè)的經 營管理中已經上升到戰(zhàn)略層次，起著舉足輕重的作用。 目前，隨著市場競爭的加劇，企業(yè)為了以較低的交付成本、更 好的物流服務在國內、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，紛紛在降低物流 成本、提高物流服務水平上下功夫。物流戰(zhàn)略的制定越來越成為企 業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。目前，我國企業(yè)主要有三種物 流模式：企業(yè)自營物流、業(yè)務外包、協(xié)作物流。自營物流是貨主企 業(yè)利用已有的物流資源，通過采用先進的物流管理系統(tǒng)和物流技術， 不斷優(yōu)化物流運作過程，為生產經營過程提供高效優(yōu)質服務的基本 方式。時下中國許多企業(yè)還在沿用傳統(tǒng)自營物流，但近幾年隨著先 進物流模式的出現，將有越來越多的企業(yè)重新選擇適

14、合企業(yè)發(fā)展的 物流模式。業(yè)務外包是貨主企業(yè)為集中精力增強自身的核心競爭能 力，將經營活動所需的物流服務外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)完成 的基本方式。由于第三方物流企業(yè)在國內起步較晚，因此，目前中 國企業(yè)選擇業(yè)務外包還不是很多，但是它憑借自身優(yōu)勢將成為企業(yè) 選擇的主要趨勢。協(xié)作物流是貨主企業(yè)自身已有的物流資源難以滿 足生產經營活動需要時，與供應商、社會物流企業(yè)以及消費者聯合 起來為有效解決物流需要開展的物流協(xié)作的基本方式，并通過資源 互補、合理運作，實現企業(yè)物流經營過程的順利進行。由于此模式 可以減少企業(yè)固定物流資本投入，許多中小企業(yè)選用這種模式，但 隨著第三方物流企業(yè)的興起，中小企業(yè)將把物流業(yè)務

15、外包出去。 連鎖零售企業(yè)是目前我國零售業(yè)的主體，普遍比較重視其物流 體系的建設。如國內規(guī)模最大的連鎖企業(yè)-國美電器集團，一方面， 在全國各主要城市建設了為區(qū)域門店服務，具備接收、驗貨、存儲 等基本功能的綜合配送中心；另一方面，借助社會資源，實現配送 中心向各門店及顧客的送貨。 由于我國大多數便利店隸屬于連鎖企業(yè)，且規(guī)模普遍較小，因 此，便利店在我國零售體系的比重相對較低。目前，便利店的配送 模式以自營為主。 我國無店鋪零售業(yè)規(guī)模較小，主要是以易趣和淘寶為代表的網 上商店和電視購物。直銷、郵購、電話購物和自動售貨機的發(fā)展相 對遲緩。除了一些零售企業(yè)的無店鋪銷售是利用自身的物流系統(tǒng)之 外，大多數小

16、型無店鋪銷售企業(yè)都是利用個體快遞公司或第三方物 流企業(yè)。由于我國的無店鋪銷售企業(yè)連鎖化程度低、規(guī)模小以及與 有店鋪零售業(yè)態(tài)的對接性差等原因，使得配送成為制約無店鋪零售 業(yè)態(tài)發(fā)展的瓶頸。 外資連鎖零售企業(yè)特別注重其物流體系的適應性，他們在引進 其在全球成功物流模式的基礎上，也根據中國的國情和條件的變化 進行不斷的調整，以適應市場的需要。美國沃爾瑪公司剛進入中國 時，基本復制了在美國的物流模式，在廣東與天津建設了兩個配送 中心，實行集中采購、集中配送的模式。而法國家樂福公司則采用 了門店自行采購、供應商直送門店的物流模式。但是，近年來兩大 國際零售巨頭的物流模式都在悄悄地發(fā)生變化，雙方正在互相接近

17、， 家樂福取消了單門店采購和供應商配送制度，取而代之以區(qū)域市場 統(tǒng)一采購和五大區(qū)域配送中心統(tǒng)一配送，而沃爾瑪也在逐步實施分 區(qū)決策的體制。 2.2 零售企業(yè)物流 零售企業(yè)的經營活動可以分解成購、銷、運、存四大環(huán)節(jié)。其 中的運和存，就涉及零售企業(yè)基本的物流活動。一般而言，運和存 是零售物流的核心內容，圍繞著這兩項核心內容，會發(fā)生大量的輔 助性活動，如商品包裝、商品保管、商品的裝卸和搬運、流通加工 以及物流信息的收集、處理和傳送等（高藝林，2001）。 物流對于零售企業(yè)非常重要。主要是因為：第一，零售物流不 僅是零售企業(yè)必須的，而且需要占用大量的人、財、物資源，是零 售渠道成本的主要來源之一。第二

18、，零售物流也是零售企業(yè)降低成 本，提高市場競爭力的一個重要途徑。第三，目前理論界對零售物 流的研究主要有人通過對沃爾瑪進行深入研究（stalk 等，1992）， 將其成功的關鍵要素歸結為其獨具特色的“跨碼頭 （crossdocking）”存貨和運輸系統(tǒng)。 2.3 我國零售企業(yè)物流中存在的問題 2.3.1 物流效率低 我國零售業(yè)物流效率低的主要表現有：物流活動現代化程度低， 大量操作依然靠人工完成，能處理的貨物數量相當有限：物流設備 的使用不合理，配送車輛的貨物裝載不當、空載率高，配送路線選 擇不合理；物流環(huán)節(jié)多、流程不合理，導致運輸、儲存時間過長， 工具周轉速度慢。物流效率低下的直接后果是物流

19、成本的提高。 2.3.2 物流信息化程度低 眾所周知，信息技術對零售業(yè)物流效率的提高、運營成本的降 低有著巨大的作用。據報道，我國零售行業(yè)的it總體投資占零售總 額的比例還不到0.2，而國際零售巨頭基本占到2以上。我國流 通企業(yè)信息化投資占總資產平均不到2，而國外大企業(yè)的平均水平 為8一10。另外，物流信息化設備得不到充分的利用。就現在零 售企業(yè)已經廣泛使用的pos機（pos是英文point of sale 的縮寫,即 銷售點終端機。它是一種多功能終端，把它安裝在信用卡的特約商 戶和受理網點中與計算機聯成網絡，就能實現電子資金自動轉帳， 它具有支持消費、預授權、余額查詢和轉帳等功能，使用起來安

20、全、 快捷、可靠。 ）來說，這種設施及相關設備系統(tǒng)能生成大量數據，但 企業(yè)真正應用的還不到3o，其他先進設備的普及率和利用率就更 低了，國內真正用上edi（是英文electronic data interchange的縮寫，中文譯為電子數據交換，它是一個交換商業(yè)數 據的標準格式。 ）的零售企業(yè)幾乎沒有。物流信息化運用層次低，我 國大多數零售企業(yè)物流信息化的運用主要停留在信息的采集和傳輸 上，對信息的處理、分析、挖掘還很少，企業(yè)物流信息系統(tǒng)并沒有 發(fā)揮應有的作用。 2.3.3 配送中心建設落后 配送中心是供應商與店鋪的橋梁和紐帶，對于零售業(yè)的物流活 動至關重要。目前我國零售企業(yè)配送中心建設相當落

21、后，主要表現 為：(1)配送率低。我國零售企業(yè)配送中心的作用未能得到充分發(fā)揮， 配送中心進行統(tǒng)一配送的比例非常低。據零點研究集團調查報告顯 示，在我國 304 家已經開展配送的商業(yè)企業(yè)中，20的企業(yè)統(tǒng)一配 送率在 40左右，67的企業(yè)的配送率介于 50一 70 之間，配 送率達到 7o一 9o的商業(yè)企業(yè)不足 15。而在零售業(yè)高度發(fā)達 的國家，零售業(yè)物流中統(tǒng)一配送率一般在 8o以上。物流中心不能 實現統(tǒng)一配送，連鎖零售企業(yè)各門店的“統(tǒng)一采購” 就無法實現， 綜合采購成本的優(yōu)勢也無法發(fā)揮。（2）配送中心設施陳舊、落后。 我國許多企業(yè)的配送中心，設施落后，沒有專業(yè)的分揀設備和電子 掃描裝置，作業(yè)中手

22、工仍占很大的比例；配送中心功能不完善。許 多企業(yè)的配送中心功能相對比較單一，缺乏對商品的深加工能力。 隨著我國零售業(yè)的完全對外開放，外資零售巨頭在我國的擴張必將 更加瘋狂。要想在殘酷的競爭中生存與發(fā)展，我國零售企業(yè)必須及 時解決物流系統(tǒng)中存在的問題。 3.3. 零售企業(yè)的物流模式零售企業(yè)的物流模式 3.1 零售企業(yè)的物流模式 零售企業(yè)可以通過與供應商、物流企業(yè)進行合作與協(xié)商，采用 不同的物流模式。在零售企業(yè)的交易活動中，零售物流的承擔者不 同，發(fā)生物流的地點及路徑也不同。 根據零售物流的承擔者（物流費用由誰承擔），可以將零售物 流分為三種基本模式：供應商主導的物流模式（m1）；零售商主導 的物

23、流模式（m2）；物流商主導的物流模式（m3）。物流商主導的 物流模式又稱為“第三方”物流模式。 （1）供應商主導的物流模式，包括：供應商消費者 （m11），即零售物流全部由供應商承擔，零售企業(yè)只起展覽商品、 媒介交易的作用；供應商零售商消費者（m12），即由供應商 將商品送至零售商，再由零售商負責將商品送至消費者或消費者自 己取回；供應商零售商物流商消費者（m13），即供應商將 商品送至零售商，零售商委托物流商將商品送至消費者。 （2）零售商主導的物流模式，主要是供應商零售商消費 者（m21），即零售商到供應商處提貨，并負責將商品送至消費者或 由消費者自己取回。m12 和 m21 從形式上看是

24、相同的，但實際上有 根本區(qū)別：m12 物流費用由供應商承擔，而 m22 物流費用則由零售 商承擔；供應商零售商物流商消費者（m22），即零售商到 供應商處提貨，然后在需要時委托物流商將商品送至消費者。 （3）物流商主導的物流模式，主要是物流商消費者（m3）， 即由供應商或零售商委托第三方物流商承擔全部的物流工作，零售 商只需將訂購與銷售信息傳遞給物流商，物流商則根據要求完成全 部的物流任務。 圖一圖一 零售企業(yè)的物流模式零售企業(yè)的物流模式 供應商供應商 消費者消費者 零售商零售商 儲存 物流商物流商 儲存 物流商物流商 儲存 3.2 物流模式選擇對物流績效的影響 物流系統(tǒng)是零售企業(yè)的經營條件，

25、國內外專家一致認為，在中 國物流業(yè)相對發(fā)展滯后但零售業(yè)的競爭已經國際化的同時，物流已 成為零售業(yè)成功的關鍵。物流績效是一定時間內物流活動所創(chuàng)造的 價值，是指物流活動過程中一定量的勞動消耗和勞動占用與符合社 會需要的勞動成果的對比。零售企業(yè)物流績效評價是對物流價值的 事前計劃與控制以及事后的分析與評估，以衡量企業(yè)物流運作系統(tǒng) 和活動過程的投入與產出狀況的分析技術和方法。依托現代信息技 術和分析工具，零售企業(yè)物流績效評價成為一個不斷分析、控制和 修正的動態(tài)過程。物流績效提供所帶來的周轉時間縮短使企業(yè)能夠 快速反應，因而更具靈活性。這種靈活性會增強零售企業(yè)應對市場 變化的能力，從而對其整體績效產生正

26、面影響。 零售企業(yè)的物流模式是其為了實現物流戰(zhàn)略目標，對零售物流 各個要素進行有機組合而形成的物流運作和管理系統(tǒng)。這一“運作 和管理系統(tǒng)”即為零售業(yè)績效評價的對象，具體而言，零售企業(yè)績 效評價的內容就是這一“運作和管理系統(tǒng)”的效率和效果，也就是 說是對整個供應鏈體系中多個群體利益的協(xié)調、平衡和兼顧。因此， 對于不同物流模式的零售企業(yè)，其物流績效的評價體系的構成會有 較大差別，或者說，零售物流模式會對零售績效評價體系各要素的 內容產生直接影響。 由此可知，零售企業(yè)的物流模式選擇具有很重大的意義。結合 當期中國零售企業(yè)的發(fā)展現狀及存在的問題，本文提出實施共同物 流模式是提高物流服務的有效手段之一。

27、實施共同物流有助于中小 零售企業(yè)整合物流資源，優(yōu)化物流績效，創(chuàng)造最大化顧客價值，為 社會經濟發(fā)展提供更具高價值的物流服務，從而達到改進企業(yè)物流 服務的目的。 4.4. 共同物流模式共同物流模式 共同物流是指兩個或兩個以上的經濟組織，為實現物品流通的 相關作業(yè)能共同執(zhí)行，共同達到高效的物流管理，它常是通過企業(yè) 間結合組成的物流體系，或經物流業(yè)者的專業(yè)能力，以解決個別企 業(yè)在物流方面的低效率問題。共同物流是超越行業(yè)、企業(yè)范圍，以 物流系統(tǒng)的合理化和降低物流成本為目標的。一般認為物流共同化 是企業(yè)間透過物流附加價值活動的共同規(guī)劃及作業(yè)，以及創(chuàng)造參與 物流共同化企業(yè)的經營績效，進而提升整體經濟與社會效

28、益。共同 物流化可分為兩類，一類是以“人”為基礎的共同化，即共同配送； 另一類是以“物”為基礎的共同化，即共同使用物流設施、物流網 點與物流工具。 “共同物流化”不僅有利于微觀物流主體提高物流效 率，更有利于全社會物流效率，特別是社會與環(huán)境效應的提高。 “物流共同化”是指企業(yè)機構采取儲運結盟的方法，處理企業(yè)運 營中有關物流配送的相關作業(yè)。企業(yè)物流共同化可使加盟企業(yè)的資 金和技術力量得到增強、經濟效益提高、信息來源增多，從而提高 加盟企業(yè)的競爭能力，促使企業(yè)在更高層次上的競爭，同時共同物 流管理著眼于規(guī)模經濟，可帶動經濟資源的整合，一方面可提高企 業(yè)的運營效率，降低總運營成本，另一方面共同運輸的

29、效率化，可 適度改善交通混亂及空氣污染等日益嚴重的社會問題。因此中小零 售企業(yè)共同物流可以是指以“多個企業(yè)”為基礎的共同化，也可以 指以“物”共同使用物流設施、物流網點和物流工具的共同物 流。 本文認為共同物流是圍繞全部物流服務需要，運用供應鏈系統(tǒng) 集成和區(qū)域集成工程技術，協(xié)調物流服務資源與服務能力，形成物 流績效最優(yōu)化的基本運行方式。共同物流體系是以滿足整個供應鏈 運作的物流服務需求為目的，由共同物流政策和標準系統(tǒng)、共同物 流運作系統(tǒng)和共同物流企業(yè)系統(tǒng)構成。共同物流政策與標準系統(tǒng)主 要功能在于構造一個合適于共同物流運作的政策環(huán)境，促進共同物 流發(fā)展。共同物流運作系統(tǒng)的功能是協(xié)調區(qū)域內各種運輸

30、方式，并 對物流的各種設施設備資源進行整合。共同物流企業(yè)系統(tǒng)是由區(qū)域 內各個企業(yè)構成，在共同的信息平臺和市場業(yè)務平臺上，眾多企業(yè) 尋找合作機會、交流物流技術和管理經驗，構成一個自由合作的物 流市場。 因此，共同物流模式就是圍繞物流系統(tǒng)中全部物流服務需要， 運用供應鏈系統(tǒng)集成或區(qū)域集成工程技術，協(xié)調物流服務資源與服 務能力，構建物流績效最優(yōu)化的基本組織系統(tǒng)與運行方式。 4.1 共同物流模式的內容 我國在一定市場區(qū)域存在許多中小零售企業(yè)，為進一步提高和 優(yōu)化物流績效，就必須要從供應鏈的全過程進行物流流程的重組， 邏輯上就會提出在區(qū)域內開展共同物流并建立相應的共同物流模式， 主要包括共同采購、共同庫

31、存、共同配送和共同利用物流設施四個 內容。 （1）共同采購是眾多中小零售企業(yè)聯合起來對其各自所需要的 產品進行統(tǒng)一的采購。其實施的主體可以是零售企業(yè)，也可以是第 三方物流企業(yè)。隨著生產技術和管理水平的大幅度提高，產品的生 產成本下降的空間越來越小，物流成本的降低成為企業(yè)贏利的關鍵。 只有通過有效的物流管理，從而降低企業(yè)流通成本，才能在激烈的 市場競爭中獲勝，因此企業(yè)共同采購成為中小零售企業(yè)提高市場競 爭能力的首選決策，通過共同采購，可以憑借較大的采購量獲得與 供應商進行談判的優(yōu)勢地位。 （2）共同庫存管理是一種在上游企業(yè)和下游企業(yè)之間權利責任 平衡和風險共擔的庫存管理模式。共同庫存可以是供應商

32、與供應商 之間進行共同庫存也可以是零售商與零售商之間進行庫存管理，其 實施的主體可以是零售商、供應商、也可以是第三方物流企業(yè)。共 同庫存管理體現了戰(zhàn)略供應商聯盟的新型企業(yè)合作關系，強調了供 應鏈企業(yè)之間雙方的互利合作關系。 （3）共同配送是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進行配送 時，由許多個配送企業(yè)聯合在一起進行的配送。共同配送是在配送 中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調度下展開的，有兩種運作形式：一是由一 個配送企業(yè)對多家用戶進行配送。即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū) 內多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量， 全面進行配送；二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載 于同一輛車上，然后

33、按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點， 或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。這種配送有利于 節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率。 （4）共同利用物流設施是指參與共同物流的成員企業(yè)，對其物 流的設施及設備，如運輸車輛、裝卸機械、搬運設備、托盤和集裝 箱、倉儲設備及場地等共同使用。這類型的物流設施及設備主要為 投資大、單個企業(yè)利用頻率較低、專業(yè)化程度要求高、效益的產生 對規(guī)?；囊蟪潭雀叩?。中小零售企業(yè)在實施共同物流的時候， 可以選擇部分功能的共同化，也可以實施供應鏈的一體化的共同物 流服務。 4.2 共同物流的主體模式 中小零售企業(yè)共同物流模式，從企業(yè)協(xié)作主體的業(yè)種性質看可 以分為

34、垂直共同物流模式、水平共同物流模式和復合共同物流模式 三種。 （1）垂直共同物流模式指具有交易關系的關聯企業(yè)(供應商、 制造商、批發(fā)商、零售商)，在共享需求、庫存、產能和銷售等信息 的基礎上，根據供應鏈的供需狀況，實時地調整自己的計劃和執(zhí)行 交付，或獲取某種產品和服務的過程，即供應鏈共同物流模式。供 應鏈共同物流模式為了有效管理和高效運作，需要做到：在組織層 面已超越了以往一般合作的界限，反映了彼此承擔責任、付出和獲 得；在業(yè)務層面整合了企業(yè)間的業(yè)務流程，使得各個環(huán)節(jié)的對接更 加緊密，流程更加通暢，資源利用更加有效；在信息層面將伙伴成 員間的信息系統(tǒng)緊密地集成在一起，實現了數據的實時流通和信息

35、 共享，使伙伴間能更快、更好地彼此開展協(xié)作，響應對方的需求和 變化。 中小零售企業(yè)供應鏈管理條件下的垂直共同物流模式多表現為 完整供應鏈共同物流模式和供應商與中小零售企業(yè)的共同物流模式 兩種子模式。完整供應鏈共同物流模式是從上游供應商到下游零售 商，從采購物流到回收物流的全方位、全領域的供應鏈共同物流運 作。而供應商與中小零售企業(yè)的共同物流模式是由處于供應鏈上游 的供應商與處于下游的零售商進行共同物流運作。 （2） 水平共同物流模式是指供應商或者零售業(yè)等相同業(yè)種間 圍繞共同物流開展的企業(yè)間共同物流運作，也稱物流共同化模式。 中小零售企業(yè)水平共同物流模式主要有供應商與供應商的共同物流 模式、零售

36、企業(yè)與零售企業(yè)的共同物流模式兩種模式。供應商與供 應商的共同物流模式是眾多的供應商之間就物流運作形成一種合作 關系，為他們共同的客戶 中小零售企業(yè)提供共同物流服務。實 現共同物流后，形成了一種集約化的物流模式。各供應商由于商品 的差異化而易于實現共同物流。這種共同物流模式降低了供應商的 物流成本，從而降低零售商的商品價格。而零售企業(yè)與零售企業(yè)的 共同物流模式主要是指零售企業(yè)之間采取商品聯購、統(tǒng)一運輸與庫 存等方法降低物流成本的模式。 （3） 復合共同物流模式是中小零售企業(yè)綜合運用了垂直共同 物流和水平共同物流形成的共同物流模式。中小零售企業(yè)推進共同 物流運作過程中既有垂直共同物流模式的運用，同

37、時也在一些環(huán)節(jié) 與一定區(qū)域運用水平共同物流模式。 5 5中小零售企業(yè)實施共同物流模式的建議中小零售企業(yè)實施共同物流模式的建議 本文認為實施共同物流是中小零售企業(yè)提高物流服務的有效手 段之一。所謂共同物流是圍繞全部物流服務需要，運用供應鏈系統(tǒng) 集成和區(qū)域集成工程技術，協(xié)調物流服務資源與服務能力，形成物 流績效最優(yōu)化的基本運行方式目。實施共同物流有助于中小零售企 業(yè)整合物流資源，優(yōu)化物流績效，創(chuàng)造最大化顧客價值，為社會經 濟發(fā)展提供更具高價值的物流服務，從而達到改進企業(yè)物流服務的 目的。 以河南省恩瑞新能源有限公司為例，這是一家做太陽能系列產 品的小型零售企業(yè)，他的經營活動可以分解成購、銷、運、存

38、四大 環(huán)節(jié)。其中的運和存，就涉及零售企業(yè)基本的物流活動。一般而言， 運和存是零售物流的核心內容，圍繞著這兩個核心內容，會發(fā)生大 量的輔助性活動，如商品包裝、商品保管、商品的裝卸和搬運、流 通加工及物流信息的收集、處理、和傳送等。綜合上述共同物流模 式的可取優(yōu)點所在，本文結合該企業(yè)的情況對中小零售企業(yè)如何實 施共同物流，提出了以下的建議。 5.1 確立共同物流理念 首先要推廣共同物流理念，普及相關知識。在零售企業(yè)共同物 流理念中，只有著重推廣以下四個理念，共同物流協(xié)作關系才可能 真正地建立起來，也才有可能共享共同物流緊密協(xié)作所帶來的效果。 51 . 1 物流績效最優(yōu)化 共同物流模式的建立與選擇就

39、是以物流績效的持續(xù)優(yōu)化改進為 衡量依據的。在激烈的市場競爭中，要想實現零售企業(yè)供應鏈合作， 整合企業(yè)物流資源，有效提高物流服務水平，零售企業(yè)雙方或多方 必須建立基于物流績效評價基礎上的合作伙伴關系。 512 顧客價值最大化 推行共同物流模式就是以顧客需求為導向，以提高顧客滿意度 為目標，通過優(yōu)質、高效的物流服務創(chuàng)造最大化頤客價值，從而實 現零售企業(yè)的效益最大化。只有真正認識到顧客價值最大化才能建 立不斷優(yōu)化發(fā)展的共同物流體系，才能促進零售企業(yè)在統(tǒng)一目標的 指引下達成協(xié)調一致的共同行動。 513 物流服務社會化 不論中小零售企業(yè)構建共同物流體系采取何種共同物流模式， 其發(fā)展的主要趨勢就在于物流服

40、務的社會化。既要積極吸納社會物 流資源改進共同物流服務績效，同時，也要通過提高共同物流服務 管理水平為社會經濟發(fā)展提供更具高價值的共同物流服務。加強中 小零售企業(yè)供應鏈合作，促進物流服務社會化發(fā)展。 514 物流技術標準化 建立中小零售企業(yè)共同物流模式就是利用先進的物流信息系統(tǒng) 實現信息共享，從技術上以及物流服務手段上為實現顧客價值最大 化作保障。中小零售企業(yè)在推進共同物流模式的應用與發(fā)展過程中， 需要加強現代物流技術設施設備的標準化，提高協(xié)作零售企業(yè)之間 建立的開放式共同物流技術系統(tǒng)以及物流服務信息體制的績效水平。 52 培育和壯大共同物流主體 中小零售企業(yè)共同物流要順利實施，以及實施的效果

41、如何依賴 于提供共同物流服務的主體企業(yè)的服務能力。中小零售企業(yè)共同物 流主體企業(yè)要發(fā)展壯大，離不開一個完善的物流市場環(huán)境，而培育 完善的物流市場，必須推進物流市場管理體系的建設，明確政府在 物流市場管理中的職能，切實加強政府對現代物流市場發(fā)展的宏觀 管理。據國家有關政策的要求以及我國物流市場的現狀，本文建議 有必要建立政府統(tǒng)一領導和指揮的、跨地區(qū)、跨部門的現代物流工 作協(xié)調委員會。要培育和壯大中小零售企業(yè)共同物流主體應鼓勵有 實力、有物流管理運作經驗的供應商、零售企業(yè)、第三方物流積極 投身中小零售企業(yè)共同物流體系，促進中小零售企業(yè)共同物流的發(fā) 展與不斷完善。重點發(fā)展物流專業(yè)主體型企業(yè)、引導實力

42、雄厚且具 有物流運作管理經驗的貨主企業(yè)(供應商及零售商)開展共同物流、 推動物流主體多元化等。同時，政府應該給予這些主體企業(yè)相當的 政策支持。 53 整合共同物流資源 要想整合物流資源，首先必須整合思想。只有從思想理念上尋 找突破口，才能真正推進共同物流的快速發(fā)展。在現階段，必須實 現集成思想、協(xié)同思想、網絡化客戶關系管理、價值鏈管理、供應 鏈管理、企業(yè)資源規(guī)劃、全球運籌管理和業(yè)務流程重組等現代管理 理念的整合，并將這些整合的理念貫穿于對以下各種相關物流資源 的整合過程。 531 客戶資源整合 客戶資源整合是在現代物流的活動中，將客戶資源集中在一個 系統(tǒng)中進行統(tǒng)一設計和運用，根據客戶價值為其提供差異化的產品 和服務，提高客戶的滿意度，并把滿意的客戶轉變成為忠誠有客戶， 建立起長期合作的戰(zhàn)略伙伴關系，從而最終實現客戶服務成本最低 化、客戶服務效率和效益最大化的目標。物流企業(yè)必須依據系統(tǒng)優(yōu) 化和供應鏈管理思想，采用各種客戶資源整合的方法，對客戶資源 進行持續(xù)的整合，從而形成規(guī)模化、集成化和個性化的客戶服務。 532 能力資源整合 能力資源整合就是要在互信和共贏機制作用下，通過對物流企 業(yè)的無形資源和有形資源進行系統(tǒng)化的整合，以形成一個有機的資 源整體，從而達到系統(tǒng)功能倍增的效果。能力資源整合的途徑主要 有以下幾種：物流企業(yè)間的并購或參股；建立廣泛的戰(zhàn)略聯盟：物 流服務