塔吊施工方案(專項方案)

1、塔式起重機安裝施工專項方案編制人：蔣丕瑋審核人：葉志忠審批人：劉大兵南京致軒工程設備租賃有限公司2017年1月10日1 、工程任務概況及編制說明i.i工程概況項目內容工程名稱工程地址施工單位監(jiān)理單位設計單位周邊環(huán)境總建筑面積（m2）1.2、塔吊選型及平面布置為滿足項目工程的施工需求，擬安裝九臺塔式起重機1.1.3、塔吊基礎設計概況詳見該項目基礎施工方案1.4、塔吊的性能參數(shù)塔吊技術性能整機工作級別A4正常使用允許風速6級風頂升加節(jié)允許風速4級風機構工作級別起升機構M4回轉機構M4牽引機構M3起升高度（m）倍率固定附著a =240140a =44070取大起重里（t）6幅度（m）最大幅度（m）5

2、7/52/47最小幅度（m）2.5起 升 機 構速度倍率a =2a =4起重量（t）331.5663速度（m/min）8.540804.252040電機型號速功YZTD225L2 - 4/8/32 - 24/24/5.4kW-1410/695/140r/min 帶制動器回轉機構轉速電機型號功率轉速0.55r/minYZR132M1 - 62 X 2.2kW1000r/min牽引機構速度電機型號功率轉速40/20m/minYDEJ132S - 4/8 - B53.3/2.2kW1400/700r/min頂升機構速度電機型號功率轉速0.5m/minY112M-45.5kW1440r/min額定壓力

3、20 25Mpa平衡重臂長(m)575247重量(t)13.512.4510.68總功率31.7kW工作溫度-20 C 40 C整機重量固定式附著式32.665(3)塔身標準節(jié)塔身截面為1.65mX 1.65m，由基礎節(jié)、加強標準節(jié)和標準節(jié)組成。基礎節(jié)高度為4.16m,主弦桿采用135X135X 12方管，各主弦桿端部均焊有三只連 接套。加強標準節(jié)高度為2.8m,主弦桿采用135X 135X 12方管，各主弦桿端部均焊有三 只連接套。標準節(jié)高度為2.8m，主弦桿采用135X 135X 10,各主弦桿端部均焊有二只連接套。2、編制依據(jù)1) 方案編制參考徐州建機工程機械有限公司 QTZ63塔式起重

4、機安裝使用說明書 及本項目工程有關施工圖紙資料等。2) 相關國家、行業(yè)及地方標準規(guī)范起重機設計規(guī)范(GB 3811-2008)塔式起重機設計規(guī)范(GB/T 13752-1992)鋼結構設計規(guī)范(GB 50017-2003)塔式起重機安全規(guī)程GB5144-2006起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范 GB/T 5972-2006 混凝土結構設計規(guī)范( GB50010-2010) 建筑地基基礎設計規(guī)范( GB50007-2002) 建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范( GB 50202-2002) 建筑樁基礎規(guī)范( JGJ94-2008)建筑機械使用安全操作規(guī)程( JGJ33) 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術

5、規(guī)范( JGJ46)建筑施工安全檢查標準( JGJ59)高空作業(yè)機械安全規(guī)則( JGJ5099) 建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范( JGJ80) 施工現(xiàn)場安全生產保證體系( DGJ08-903)3、塔吊基礎及安裝設計概況3.1 、塔吊基礎塔吊基礎 經(jīng)檢查評審，并經(jīng)檢測驗收，認定此三臺塔吊基礎質量合格，基礎周圍外 部環(huán)境具備正常安裝條件，可以組織塔吊安裝施工。根據(jù)本工程的施工總平面圖布置，初始安裝高度不高于 40m。3.2 、安裝注意事項安裝時須保證現(xiàn)場道路暢通， 汽車吊可以進入，路基本要求承載力為 20噸/ 平方米， 選用 25 噸汽車吊，如現(xiàn)場安裝距離太遠，則需加大汽車吊。4、塔吊 安裝人員分

6、工及組織機構該機構由安裝負責人、安全員、操作司機、電工及塔機安裝人員組成。4.1 、人員安排及責任分工4.1.1 、安裝負責人：負責整個項目的實施，保證施工工期、質量、安全處于受控 狀態(tài)。負責安裝全過程中的組織安排和協(xié)調，負責安裝前的安全技術交底及安裝過程中 檢查和監(jiān)督。4.1.2 、安全員：負責整個項目的實施，按照工地安全檢查規(guī)定對安裝過程進行安 全監(jiān)督，并負責協(xié)調工地的安全工作。4.1.3 、機長：負責在安裝負責人的統(tǒng)一安排下，協(xié)同安裝人員進行塔機的安裝及 具體操作。4.1.4、電工：負責塔機的電氣部分的安裝和調試等，并對電氣安全工作負責。4.1.5、指揮：負責安裝過程中吊裝指揮工作，要做

7、到信號明確，服從統(tǒng)一安排。4.1.6、安裝人員：在統(tǒng)一安排下，按照操作規(guī)程及事先對各人的分工協(xié)調一致進行工作，做到作業(yè)聽從統(tǒng)一指揮，并隨時注意安全序號工種人數(shù)備注1塔機安裝負責人（夏治寶）1其中一名塔吊安裝技 工、一名起重工和三名普工在塔吊存放場地進行構件卸車2塔機安裝安全員（李家源）13塔吊安裝技工（劉振和、吳廣雷、徐漢民、梅大馬）44起重工15電工（柏?。?6指揮工17普工5塔吊安裝作業(yè)人員須持有效安裝維修證件上崗，分工明確，互助協(xié)調，服從指揮, 紀律嚴明。Ew i d5、塔吊各總成組裝重量：40m48.53mWB-撰斑刪Egg 二2-fr-髯回釉H1041 M圖及各部件軽O1纟需tfKc

8、i需tfKg翳小車弒21831350022049味WO30115481410550410921143365125612750/ET3oo13875/1727011M1137HL5710WOmi6、塔吊安裝 施工設備及用具一覽表:序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1汽車式起重機50T臺1安裝距離遠需要更大噸位2汽車式起重機25T臺1配合安裝、運輸3平板運輸車20t臺1塔吊構件轉運序號機具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注4倒鏈3T只35大錘6磅-15磅套26萬用電表只17吊起重臂鋼絲繩4m$ 21.5mm根4回轉、標準節(jié)8吊平衡臂鋼絲繩8m$ 21.5mm根29鐵絲10#Kg3010麻繩0 20mmM301

9、1馬蹄形卸扣2T、 3T、 5T、 8T套各4個12木跳板塊2塊7、塔吊安裝前項目部與安裝單位的準備工作1塔吊安裝由使用單位項目部準備工作：a）場區(qū)道路：把整個進場路線上障礙物清理干凈， 以確保作業(yè)車輛及50t汽車吊站 位及運輸車輛的通行、安裝塔吊部件的擺放、安裝、保證吊裝作業(yè)的安全。b）項目部應配專職安全員1名，監(jiān)護人員2名在現(xiàn)場配合監(jiān)督，在安裝時保證在 塔吊安裝警戒范圍內無閑人出入，不得有交叉作業(yè)現(xiàn)象存在。c）項目部應指定專人和塔吊租賃公司進行接口，及時協(xié)調當天的施工問題。d）項目部需在塔吊安裝前提供塔吊所需的電源，把電源箱引到離塔吊附近3m處。2、塔機安裝前租賃公司的準備工作：a）施工技

10、術準備：租賃公司技術人員必須提前進行現(xiàn)場實地勘測，仔細地考慮在安裝中可能碰到的問題，制定切實可行的施工方案，對疑難問題及時同使用單位項目部溝通，共同商討解決 對策，確保施工順利安全的進行。b）安裝前塔吊的檢查、維護做好保養(yǎng)、檢查，清理拆卸部件，做好裝運C）準備汽車吊以及足量的鐵絲、杉木、鋼絲繩、繩扣、扳手、大錘等常用工具。8安裝基本方法及步驟8.1安裝步驟塔機采用固定式工作時，起升高度 40m自下而上的組成為：砼基礎、底架、基礎節(jié)、 加強標準節(jié)、標準節(jié)、套架、下支座和上面回轉部分。8.1.1先將基礎節(jié)吊裝在砼基礎底架上面，并用 12個M30高強度螺栓固定好（圖41） （螺栓的予緊力矩為2.5k

11、N n）。安裝時注意有踏步的兩根主弦要平行于建筑物（圖 4 2），再在基礎節(jié)上面安裝一節(jié)加強標準節(jié)，用12個M30高強度螺栓連接。理1概球酗-2路步額鱗雌蹶縛8.1.2在地面上將爬升架拼裝成整體，并裝好液壓系統(tǒng)，然后將爬升架吊起，套在塔身 外面（必須注意的是，爬升架的外伸框架要與建筑物方向平行，以便施工完成后拆塔） 并使套架上的爬爪擱在基礎節(jié)上最下一對踏步上（圖4-3）套架上有油缸的一面對準塔身上有踏步的一面套入。8.1.3在地面上先將上下支座以及回轉機構、回轉支承回轉塔身，司機室平臺等裝為一體，然后將這一套部件吊起安裝在加強標準節(jié)上。用4個 40的銷軸和8個M30的高強度螺栓將下支座分別與爬

12、升架和塔身節(jié)相連（見圖4-4）注意：回轉支承與上、下支座的聯(lián)接螺栓一定要擰緊，予緊力矩為640N- mniu測iii8.1.4在地面上將塔頂與平衡臂拉桿的第一、第二節(jié)銷軸連好，然后吊起，用4個銷軸與回轉塔身聯(lián)接（見圖4- 5）。安裝塔頂時要注意塔頂垂直一面與起重臂一側相連。8.1.5吊裝司機室。在地面上，先將司機室的各電氣設備檢查好以后，將司機室吊起至 上支座的上面，然后，用銷軸將司機室與上支座連接好。4-6SWM8.1.6在平地上拼裝好平衡臂，并將卷揚機構、配電箱等裝在平衡臂上，接好各部分所 需的電線，然后，將平衡臂吊起來與上支座用銷軸固接完畢后，再抬起平衡臂與水平線 成一角度至平衡拉桿的安

13、裝位置，裝好平衡臂拉桿后，再將吊車卸載（見圖4- 7a,b所示）。酣-7戰(zhàn)畫平鶴B4-7b$Sf*f8.1.7吊起重2.41噸的平衡重一塊，放在平衡臂根部靠塔身一側的一塊配重位置處 （見 圖4 8及4 9所示）-8E4-9-m8.1.8起重臂與起重臂拉桿的安裝8.1.8.1起重臂節(jié)的配置見圖4 9,次序不得混亂8.182 按照圖4 10組合臂長度，用相應銷軸把它們裝配在一起，把第I節(jié)和第II節(jié)臂連接后，裝上小車，并把小車固定在吊臂根部，把吊臂擱置在1米高左右的支架上, 使小車離地面（見圖412）裝上小車牽引機構。所有銷軸都要裝上開口銷，并將開口 銷充分打開。8.1.8.3按照圖411組合吊臂拉

14、桿，用銷軸把它們連接起來，擱置在吊臂上弦桿的拉 桿支架內。8.1.8.4 檢查吊臂上的電路是否完善，并穿繞小車牽引鋼絲繩（見圖3 12繞繩法）其余有關要求見圖4-12。先不穿繞起升鋼絲繩。8.1.8.5用汽車起重機將吊臂總成平穩(wěn)提升，提升中必須保持吊臂處于水平位置，使得吊臂能夠順利地安裝到回轉塔身的吊臂鉸點上8.186 在吊臂連接完畢后，繼續(xù)提升吊臂，使吊臂頭部稍微抬起詳見圖41257m. 52rr輒芨對握垂彎拉殲址咸1506130616T306130613061301178T2781093鰻拉桿組成778 b/JO5/JO109 J圖彳一 1 1A57rr. 52m幅度起重臂拉桿組咸39.5

15、你44.5鬥噸-則越他咸150 6T3C 6130613061306130 ITS W93H4-11B. 44.5仆 旳.5m嘔iM創(chuàng)詁譽戰(zhàn)黑：出期愉蛀；訂川曲WMMMtt姒做酬*楓帆餌Cm 4TO1時57 nr毬h iaih.2k5r工、漣柚4備艸曲砒御，鷲燈親抽解稚站亀lihMTH.52mn.WMitF.iiHW8+4WsWii.舗加別L推47nltt lHMI 8.9m3,WllimffiflU Mtt抵S4-12tHW8.1.8.7 這時按圖413c穿繞起升繩，開動起升機構拉起拉桿，先使短拉桿的連接 板能夠用銷軸聯(lián)接到塔頂相應的拉板上，然后再開動起升機構調整長拉桿的高度位置， 使得長拉

16、桿的連接板也能夠用銷軸聯(lián)接到塔頂相應的拉板上（詳見圖4 13a,b ）。注意：這時汽車吊使吊臂頭部稍微抬起， 再開動起升機構，起升繩拉起起重臂拉桿,起重臂拉桿并不受力，否則起升機構負不起這么大的載荷。雜 I jll2 J* l 冷 ML4-18.188把吊臂緩慢放下，使拉桿處于拉緊狀態(tài)8.1.9吊裝平衡重根據(jù)所使用的臂架長度，按規(guī)定安裝不同重量的平衡臂重，57m臂長時平衡重13.5t， 52米臂長時平衡重12.45噸，47m臂長時平衡重10.68t。平衡重配置情況見圖4 9）， 然后在各平衡重塊之間用板聯(lián)接成串。注意：銷軸肩應擋在槽鋼內側。8.1.10穿繞起升鋼絲繩，將起升鋼絲繩引經(jīng)塔頂導向滑

17、輪后， 繞過在起重臂根部上的起 重量限制器滑輪，再引向小車滑輪與吊鉤滑輪穿繞，最后，將繩端固定在臂頭上（見圖3 14）。8.1.11把小車移至起重臂最根部使小車與吊臂碰塊撞牢。轉動小車上帶有棘輪的小儲繩卷筒，把牽引繩盡力張緊8.2塔身標準節(jié)的安裝方法及順序 （見圖414，圖415）8.2.1將起重臂旋轉至引入套架外伸框架的方向（起重臂位于爬升架上外伸框架的正上 方）。822放松電纜長度略大于總的爬升高度 823在地面上先將四個引進滾輪固定在塔身標準節(jié)下部橫腹桿的四個角上，然后吊起 標準節(jié)并安放在外伸框架上（圖 414），調整小車的位置（圖415），使得塔機的 上部重心落在頂升油缸梁的位置上（5

18、7m臂，吊一節(jié)標準節(jié)，小車停在距臂根 8米處。 50米、47米臂，吊一個標準節(jié)，小車分別停在約 12米幅度和16米幅度處。實際操作 中，觀察到爬升架上四周16個導輪基本上與塔身標準節(jié)主弦桿脫開時，即為理想位置） 然后卸下標準節(jié)與下支座的8個M30的連接螺栓的螺母（只能在這時卸）。0 0豳48.2.4開動液壓系統(tǒng)，將頂升橫梁頂在標準節(jié)就近一對踏步上，防脫裝置鉤在踏步底部， 再開動液壓系統(tǒng)使活塞桿稍伸出約 30mm左右，檢查下支座與塔身連接的卸去螺母的8顆螺桿用手基本能轉動，可以進一步確認頂升已處于平衡狀態(tài)，繼續(xù)頂升活塞桿稍伸出 約1.45m,稍縮活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上（圖4 14,圖4

19、2）。然后，油缸全部縮回，重新使頂升橫梁掛在塔身的上一對踏步上，全部伸出油缸。此時塔身上方恰 好能有裝一個標準節(jié)的空間。利用引進滾輪在外伸框架滾動，人力把標準節(jié)引至塔身的 正上方，對準標準節(jié)的螺栓連接孔，稍縮油缸至上下標準節(jié)接觸時，用8個M30高強度螺栓將上下塔身標準節(jié)連接牢靠，予緊力矩為 2.5kN m卸下引進滾輪，調整油缸的伸 縮長度，將下支座與塔身連接牢固，即完成一節(jié)標準節(jié)的加節(jié)工作。若連續(xù)加幾節(jié)標準 節(jié)，則可按照以上步驟連續(xù)幾次即可。8.2.5頂升工作全部完成后，可以將爬升架下降到標準節(jié)底部并加以固定或拆除，以降 低整個塔機重心和減少迎風面積，特別是沿海地區(qū)。826塔機加節(jié)完畢，應空載

20、旋轉臂架至不同的角度，檢查塔身節(jié)各接頭處高強度螺栓 的擰緊問題（哪一根塔身主弦桿位于平衡臂正下方時，就把此弦桿從下到上的所有螺栓 擰緊）。探注意：1頂升過程中必須利用回轉機構制動器將吊臂鎖住，嚴禁起重臂回轉。保證起重 臂與引入塔身標準節(jié)的方向一致。2、若要連續(xù)加幾個標準節(jié)，則每加完一節(jié)后，用塔身自身起吊下一標準節(jié)前，塔 身節(jié)與下支座必須連接牢固。至少要連牢對角線上的四個螺栓。3、所有標準節(jié)的踏步必須與已有的標準節(jié)對齊。8.3各種安全裝置的調整8.3.1起重力矩限制器調整（結構調整方法見圖 4 16）a K21G K&圖4-16力矩限制器示意圖調整時吊鉤采用四倍率和獨立高度（40m）以下，起吊重

21、物稍離地，小車能夠運行即 可調整。8.3.1.1臂端點調整8.3.1.1.1 定碼變幅調整（1）57m、52m 47m臂長時，分別吊重 1100Kg 1320kg、1700 kg,調整圖 4 15 中 的調整螺桿3,把小車往外開，使幅度分別在 51.3553.45米、46.147.8米、43.4 45.41米、41.843.67米范圍內碰動開關K1，電路斷電，小車不能向外變幅，吊鉤不能 上升，并發(fā)出報警信號。幅度接近小值比較理想。(2) 重復前三項動作三次， 記錄下每次報警時和斷電時的幅度， 以檢驗其重復性能。(3) 調整時起重小車以最低檔速度平穩(wěn)運行。8.3.1.1.2 定幅變碼調整(1)

22、57米臂長57米幅度吊重1000Kg(52米臂長幅度52米吊重1200Kg, 47米臂 長幅度47米吊重1550Kg)能正常起升，每次加吊重20kg，直到不能起升，并發(fā)出報警 信號。此時實際吊重應在 1000kg1040kg( 52 米臂時在 1200kg1260kg ， 47 米臂長 時，應在1550kg1610kg)之間。(2) 重復上述動作三次，記錄下每次斷電時的起重量應在上述范圍內，接近小值較 理想。8.3.1.2 臂根點校核(是校核，不是重新調整)(1) 57米(52米、47米)，吊重5000kg (小車自最小幅度往外開，測出報警時的 幅度，R報。R報應在12.9213.67m(52

23、米臂在13.4514.24米、47米臂在14.7515.62 米)中間值比較理想。(2) 開回小車至解除報警為止。(3) 重新把小車往外開，測出斷電點幅度，R斷，R斷應在15.1815.87m (52米臂在 15.8216.53 米、47米臂在 17.3618.05 米)接近小值比較理想。(4) 重復前三項動作三次，測出的 R報和R斷在上述范圍內即可。(5) 調整時小車以最低速度運行。8.3.2起重量限制器調整 (結構調整方法見外購件說明書：TWL8起重量限制器說明 書，此塔機使用其微動開關中的四個)。8.3.2.1 四倍率滑輪組調整8.3.2.1.1 高檔斷電調整(幅度不大于 23米)(1)

24、 吊重2900kg，吊鉤以低、中、高三檔速度各升降一次，不允許任何一檔產生不 能升降現(xiàn)象。(2) 再加吊重10kg，以高速檔起升，若能起升，升高約 10米高度后再下降放至地面。(3) 重復(2)的全部動作，直至高速檔不能起升時，記錄下所吊重物Q高，Q高應在 30003180kg之間，接近小值較為理想。(4) 去掉重物，重復(3)的動作二次，三次所得Q高應基本一致。8.3.2.1.2 低中檔斷電調整(幅度不能大于 10 米)(1) 吊重5900kg，吊鉤以低、中各檔升降一次，操作高檔時應不能起升。(2) 再加吊重20kg，以低、中速檔起升，若能起升，升高約10米高度后再下降放至地面。(3) 重復

25、(2)的全部動作，直至亮燈報警斷電時，記錄下此時的起重量Q斷，Q斷應 在 6000 6360kg 之間，接近小值較為理想。(4) 去掉若干重物，直至報警解除，再重復(3)動作二次、三次所得 Q斷應基本一 致。8.3.3 幅度限位器調整(結構調整方法見外購件 DXZ4/F 的使用說明書多功能限位 器使用說明書)。(1) 吊鉤空載，當小車行至最大和最小幅度時，限位開關動作，小車停止運行，再 啟動時，小車只能往臂架中央運行。(2) 小車運行試動作三次，動作效果均一樣即可。8.3.4 起升高度限位器調整(見外購件 DXZ4/7 多功能限位器使用說明書)(1) 起升高度相同，滑輪組倍率不同時，高度限位器

26、應重新調整，起升高度發(fā)生變 化時 ( 加減節(jié) ) ，高度限位器也應重新調整。(2) 調整起升卷筒旁邊高度限位器中的凸輪，使吊鉤達到預定的極限高度(起重機 臂架根部鉸點高度減去約 2 米，即為預定極限高度)時，限位開關動作，吊鉤不能再上 升，再啟動時只能下降。(3) 吊鉤升降試動作三次，效果一樣即可。(4) 調整時吊鉤以中檔升降，空鉤無負載。10、安裝注意事項1) 、必須保證塔吊的安裝精度。(1) 底架裝在安裝上，四個主弦桿處的高差值與其間距之間必須小于1/1000。(2) 塔身的安裝偏斜量與其相應高度之比必須小1/1000。(3) 整機安好后的偏斜量與其相應高度之比 3/1000。2）、起重臂

27、組裝時應注意二、四節(jié)起重臂不能互換。3）、塔吊各部件所用的螺栓材質不同，決不可亂用，必須注意。4）、塔吊各部件安裝時嚴禁只插螺栓不戴螺母或戴而不緊的現(xiàn)象。5）、某些機構裝配后應試運轉，如頂升、回轉機構，在沒有裝平衡臂及起升臂前就 可通電試轉。6）、塔吊的安裝應在 5 級風以下進行，頂升過程中的風速不得超過 4級。7）、塔吊應在套架下露出兩節(jié)塔身（第一個節(jié)、第二節(jié)）就要裝上斜撐。8）、塔吊的使用高度超過說明書所規(guī)定獨立高度米數(shù)時，必須在規(guī)定的范圍內進行 附著。9）、平衡臂拉索兩根應受力均勻，裝前應預拉。10）、高度限位呂的調整度使吊鉤組與變幅小車之間的距離500mm。11）、變幅機構在空運轉或輕

28、載運轉期間，可將變幅鋼絲繩調緊一點。當小車在兩 端時，變幅繩的中間部位下垂量有 20mm左右。使用一段時間后，應進行收緊，使中間 部位下垂量不得大于 300 毫米。12）、在安裝過程中因上下都有工作人員，必須戴好安全帽。13）、整機安裝完后，對各運轉部件進行檢查，排除障礙物或涉物后，以慢速試運 轉。11、安全措施11.1 施工人員必須嚴格遵守公司的安全管理制度、 安全技術規(guī)程以及現(xiàn)場 各項規(guī)章制度；11.2 所有特殊工種必須持證上崗（有效期內）；11.3 安拆除前對所有作業(yè)人員進行方案交底 , 明確各崗位人員職責及分工，如有不 明確之處要及時提出，在安拆過程中派專職安全人員旁站監(jiān)督 , 嚴格按

29、作業(yè)程序進行拆 除, 并做好施工記錄；11.4 現(xiàn)場周圍設置警戒線 ,統(tǒng)一指揮 , 專人監(jiān)護, 無關人員不得進入作業(yè)區(qū)；11.5 對所用的吊機 ,鋼絲繩、卸扣等工器具作全面檢查 ,確保良好 ,嚴禁帶病工作；11.6 起吊鋼絲繩滿足 6倍以上安全系數(shù) , 捆綁鋼絲繩滿足 10倍以上安全系數(shù)；11.7 塔機在頂升 / 降節(jié)過程中必須鎖住回轉制動器，禁止作回轉動作；11.8 在頂升 / 降節(jié)過程中應有專人指揮，指揮信號明確、正確，遠距離指揮應使用 對講機；11.9 起重人員應明確構件重量后方可起吊；11.10 堅持起重“十不吊”原則；11.11起重指揮與操作工緊密配合，防止誤操作。起重指揮發(fā)出指令應

30、清晰明了，當操作工遇到指令不清晰時可作停機處理；11.12施工人員應集中思想，聽從指揮，構件起吊過程中用圍繩牽引，防止空中打轉， 撞擊；11.13遵守現(xiàn)場文明施工，做好落手清工作。塔吊安裝事故應急救援預案、應急組織應急救援小組成立事故搶險組、醫(yī)療救護組、緊急疏散組、后勤保障組、善后處理 組等及任務分工。應急救援小組分工如下:小組名稱B名職責指揮小組總指揮：郭向英/總經(jīng)理、發(fā)布應急救援命令，組織指揮救援隊伍實施救援 行動，及時向上級公司和有關部門通報事故情況，必 要時向公安、武警、消防、交通等單位發(fā)出救援請求， 配合上級開展事故調查工作，認真調查取證，寫出有 關書面材料。副總指揮：劉大兵/總工、

31、夏治寶/安全主管負責指揮工地事故搶救工作，向各工作小組下達 搶救指令任務，協(xié)調各組之間的搶救工作，隨時掌握 各小組最新動態(tài)并做出最新決策。事故搶險組倪維/生產經(jīng)理主要任務是組織人員對事故進行現(xiàn)場救治，如滅 火、打撈、關閉有毒有害氣體源等。醫(yī)療救護組蔣丕瑋/安全員開設現(xiàn)場救護所，負責受傷、中毒人員的救護，保 證救治藥品和救護器材的供應。緊急疏散組李家源/隊長負責設置警戒區(qū)域，維護現(xiàn)場秩序，疏通道路，組織危險人員撤離，勸說圍觀人員離開事故現(xiàn)場后勤保障組黃海波/后勤負責指揮人員和搶救人員現(xiàn)場食宿安排，保證搶險救援物資的供應，協(xié)助處理傷員救護工作。善后處理組賀新民/商務經(jīng)理負責對死難、受傷人員家屬的安

32、撫、慰問工作，妥 善處理善后事宜，消除各種不安全、不穩(wěn)定因素。通訊聯(lián)絡方式： 公司應急領導小組電話：公司應急辦公室電話：施工現(xiàn)場應急指揮小組：、塔吊安裝施工危險源辨識危險源辨識原則：從塔吊安裝施工實際情況出發(fā)，施工過程考慮到材料及機具在使 用汽車吊的裝卸及吊運過程可能發(fā)生的事故。依據(jù)危險源評價等級表和 LEC 評價法，表中列出的起吊指揮信號不準確， 鋼絲繩強 度不夠、斷股短絲，嚴重違章、盲目指揮，違反操作規(guī)程等都是產生重大事故潛在因素。三、應急預案及預防措施1、可能發(fā)生的安全事故在施工過程中，可能發(fā)生塔吊安裝施工

33、過程中的安全事故主要體現(xiàn)在： 塔吊安裝施工過程中出現(xiàn)電氣設備故障或線路發(fā)生嚴重漏電。塔吊安裝時樁基格構柱出現(xiàn)傾倒。塔吊安裝施工過程中造成的人員機械傷害事故。塔吊安裝是基坑四周安全防護不到位，造成人員傷害。塔吊安裝完畢后，塔吊安裝沉降量累計接近100mm或沉降速率接近20mm/d或產生不 均勻沉降。2、應急處置基本原則更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作提供更好更安全的環(huán)境；保 證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行 動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援； 有效地避免或降低人 員傷亡和財產損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高

34、效；充分體現(xiàn)應急救援的“應 急精神”。堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先”的方 針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調、持續(xù)改進”的原則。3、事故預防措施1 ）觸電事故預防措施 施工現(xiàn)場接線應有專業(yè)電工完成，非專業(yè)電工人員不得私自進行接電。 抽水用潛水泵和電源電線絕緣必須良好，塔吊安裝施工時經(jīng)常檢查各種用電設 施、漏電保護器及電纜的完好性，發(fā)現(xiàn)損壞的及時修復。電纜應架空布設，道路敷設電 纜應埋入地下并應加套管進行保護，防止設備碾壓破壞電纜或絆倒施工人員。 抽水作業(yè)時，基坑內人員應遠離抽水區(qū)域，嚴禁抽水時人員在抽水區(qū)域內內作 業(yè)。 夜間作業(yè)應有足夠的照明，基坑內應采用

35、36V以下安全電壓。 用電采用 TN-S 系統(tǒng)和漏電保護系統(tǒng)，組成防觸電保護系統(tǒng)，形成防觸電二道防 線。堅持“一機、一閘、一漏、一箱”。配電箱、開關箱要合理設置，避免不良環(huán)境因 素損害。 堅持臨時用電定期檢查制度。2）物體打擊事故預防措施 凡在距地2m以上，有可能發(fā)生墜落的基坑邊、基槽邊、預留洞口、通道口、基 坑口等高處作業(yè)時，都必須設置有效可靠的防護設施，防止高處墜落和物體打擊。 安排專人對現(xiàn)場進行巡視， 發(fā)現(xiàn)上道支撐有墊層或模板等未脫落的物體及時通知 現(xiàn)場管理人員，并在相關區(qū)域設置安全警示標志，待將未脫落的物體清楚干凈后，方可 安排人員及機械進入作業(yè)。 汽車吊、 塔吊等吊裝設備進行材料吊運

36、時， 安排專人進行指揮， 綁扎需調物件時， 安排專人進行監(jiān)督，確認綁扎可靠、牢固后方可起吊。3）機械傷害事故預防措施 機械設備應按其技術性能的要求正確使用。缺少安全裝置或安全裝置已失效的 機械設備不得使用。 按規(guī)范要求對機械進行驗收，驗收合格后方可使用。 機械操作工持證上崗，工作期間堅守崗位，按操作規(guī)程操作，遵守勞動紀律。 處在運行和運轉中的機械嚴禁對其進行維修、保養(yǎng)或調整等作業(yè)。 機械設備應按時進行保養(yǎng)，當發(fā)現(xiàn)有漏保、失修或超載帶病運轉等情況時，有 關部門應停止其使用。 嚴禁清土人員進入機械作業(yè)半徑內，現(xiàn)場安全員加強日常巡查。四、應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據(jù)潛

37、在事性質和后果分 析，配備應急搶修中所需的機械設備、材料等。安全事故應急常用物資有：常備藥品：消毒藥品、急救物品（創(chuàng)可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小 夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等。搶險工具：鐵鍬、撬棍、氣割工具、消防器材、小型金屬切割機、電工常用工具等。應急器材：架子管、安全帽、安全帶、防毒面具、應急燈、對講機、電焊機、水泵、 滅火器等。主要應急機械設備一覽表序號材料、設備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標現(xiàn)在何處備注1反鏟挖掘機臺1斗容量1m現(xiàn)場2液壓汽車吊輛1QY-2525T現(xiàn)場3電焊機臺2BX400現(xiàn)場4轎車臺1現(xiàn)場五、應急響應1、接警與通知施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預

38、料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐 級上報，次序為現(xiàn)場、項目部。由項目部質安部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小 組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調、派遣和統(tǒng)一指揮所有 車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據(jù)事故大小情況來 確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如果事故較大 或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門或其他上級政府部門進行請示， 請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的 安全管理部門向建管局安監(jiān)站或政府部門請示啟動上一級救援預案。值班電話：項目部實行晝夜值班制度

39、，項目部值班情況如下：值班人員：詳見當月值班表值班時間：7： 3020： 30; 20： 307： 30緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護現(xiàn)場，及時搶救傷員和財產， 并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責人指揮，在 3 分鐘內電話通報到值班人員，主要說明 緊急情況性質、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到 現(xiàn)場實施搶救，如需可直接撥打 120、110 等求救電話。值班人員在接到緊急情況報告后必須在 2 分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組 長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發(fā)出如何進行現(xiàn)場處置的指令。分派 人員及車輛等在現(xiàn)場進行搶救、警戒、疏散和保護現(xiàn)場

40、等。由項目部的質安部在 30 分鐘 內以小組名義打電話向上一級有關部門報告。遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處 理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統(tǒng)一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組 長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。2、指揮與控制：搶救組到達出事地點，在組長指揮下分頭進行工作。 首先搶救組和組長一起查明險情：確定是否還有危險源。如碰斷的高、低壓電線 是否帶電；人員傷亡情況；商定搶救方案后組織實施。 緊急疏散組負責把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到安全地帶，并進行警戒不準閑 人靠近，對外注意禮貌用語。 工地值班電工負責切斷有危險

41、的低壓電氣線路的電源。如果在夜間，接通必要的 照明燈光； 事故搶險組、醫(yī)療救護組在排除繼續(xù)倒塌或觸電危險的情況下，立即救護傷員： 邊聯(lián)系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。 事故應急搶險完成后，組長立即召集項目部管理人員及相關勞務人員進行事故調 查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的整改措施。 對應急預案的有效性進行評審、修訂。3、通訊指揮部必須將 110、 120、指揮部應急領導小組成員的手機號碼、當?shù)匕踩O(jiān)督部門 電話號碼，明示于工地顯要位置。工地搶險指揮及安全員應熟知這些號碼。4、警戒與治安在事故現(xiàn)場周圍建立警戒區(qū)域實施交通管制，維護現(xiàn)場治安秩序。5、人

42、群疏散與安置疏散人員工作要有秩序的服從指揮人員的疏導要求進行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。充分辯識恢復過程中存在的危險，當安全隱患徹底清除，方可恢復正常工作狀態(tài)。六、傷亡事故的報告發(fā)生傷亡事故后，負傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故人，應立即報告項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部 在接到事故報告后，應按照國務院493號令規(guī)定要求在第一時間內逐級上報，按照“四 不放過”的原則執(zhí)行，并且做到：6.1搶救人員發(fā)生傷亡事故后要立即搶救受傷人員， 第一時間內受傷人員送到最近的醫(yī)院進行救 治工作。6.2保護現(xiàn)場發(fā)生傷亡事故要立即保護現(xiàn)場，事故現(xiàn)場是進行事故調查、分析的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)場 的原始狀態(tài)以及現(xiàn)場痕跡、物證，

43、是事故發(fā)生的原因、經(jīng)過和損失、后果的客觀反映， 它同造成事故的人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)有著內在的聯(lián)系，通過現(xiàn)場痕跡、物 證的勘察分析，有助于找出事故的原因，分清事故責任，制定預防措施。從事故發(fā)生到 有關部門的人員趕到事故現(xiàn)場前，一般都有一段時間，在這段時間內，由現(xiàn)場緊急疏導 小組人員保護現(xiàn)場的原始狀態(tài)，防止受自然條件或人為有意無意的破壞，在事故現(xiàn)場區(qū) 域范圍內，設置警戒區(qū)，派組員看守，或用繩索、撒白灰、拉警戒帶等方法標示出警戒 區(qū)，禁止無關人員進入保護范圍。更不允許無關部門進入現(xiàn)場勘察，在采取搶險、急救 措施時，要派組員做好現(xiàn)場變動記錄和進行拍照等。6.3現(xiàn)場清理清理現(xiàn)場必須在事故調查組取證完畢，完整記錄在案后進行，由組長組織小組人員 進行清理。在此之前，任何人不得借