廣州城市形態(tài)與水系的演進(jìn)

1、廣州城市形態(tài)與水系的演進(jìn) 摘 要本文主要介紹廣州城市發(fā)展與水系演進(jìn)之間的關(guān)系。廣州古城位于珠江水系的西、北、東三江匯合處，歷史上水網(wǎng)密布，水道縱橫，城市的發(fā)展變化一直與城市水系的演變息息相關(guān)。城市水系環(huán)境在城市選址、城市起源起到重要作用，從秦任囂城、南越國都城至三國步騭城、隋唐廣州城，再經(jīng)五代宋元時期直至明清廣州城，水系對廣州城址的抉擇以及空間布局、交通與經(jīng)濟發(fā)展、城市水利、軍事防御等均起有決定性的作用。本文在充分閱讀相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合課堂學(xué)習(xí)到的知識，以及平時對廣州的見聞和了解，梳理了從秦朝到現(xiàn)代廣州城市水系對城市的形成、發(fā)展與演變的作用過程，并做出總結(jié)。關(guān)鍵詞：廣州；城市形態(tài)；水系演進(jìn)

2、；水系治理；城市發(fā)展一、 概述1.1廣州水系發(fā)展廣州是位于珠江水系的東、西、北三江匯合處瀕臨南海的河口港城市，是一座因水而生，因水而興，因水而困，因水而榮的城市，是按照“上善若水、水孕文明、文明城市”的自然哲學(xué)模式形成和發(fā)展起來的城市。廣州城最早為秦漢時期的任囂城，經(jīng)兩千多年，發(fā)展成為今日華南地區(qū)最大的城市。廣州在中國水網(wǎng)城市的發(fā)展史上占據(jù)重要地位?？v觀廣州的城市建設(shè)史，就是一個不斷適應(yīng)水、規(guī)劃水、治理水的過程，其天然與人工建設(shè)的河湖水系有機結(jié)合，形成“六脈皆通海，青山半入城”的城市格局。廣州的城市發(fā)展，不僅因為其坐擁珠江出?？诘挠欣麉^(qū)位，并孕育出水運交通優(yōu)勢，還因為有白云山上甘溪流過解決城市

3、給水問題；又因城址位于番山上，地勢略高，長期沒有大的水災(zāi)洪患。依托于城市水系的密集分布，廣州城內(nèi)還建設(shè)城市排水、排泄洪蓄洪的城市水利體系。1.2 水系發(fā)展與城市形態(tài)城市形態(tài)是在特定的地理環(huán)境和社會經(jīng)濟發(fā)展階段中，城市內(nèi)在的政治、經(jīng)濟、社會結(jié)構(gòu)、文化傳統(tǒng)的表現(xiàn)，反映在城市和居民點分布的組合形式、城市本身的平面形式和內(nèi)部組織、城市建筑和建筑群布局特征上等。城市形態(tài)發(fā)展變化有其客觀規(guī)律。受到很多因素影響，由于城市水系起到交通、供水、防洪、軍事防御等作用，因此成為影響和制約城市形態(tài)的重要因素。在城市起源時期，河流水系是城市內(nèi)外交通的主要方式。其交通功能促成了城市的產(chǎn)生。在城市發(fā)育階段，對城市水系的供水

4、、防洪、排水、排污和軍事防御功能要求較高，促使人們從多方面促進(jìn)城市功能的穩(wěn)定、完善。在城市穩(wěn)定階段，生態(tài)環(huán)境、景觀文化的需求促使人們對城市水系不斷完善、改造，并推動城市形態(tài)不斷優(yōu)化。城市的形成、發(fā)展與水系關(guān)系密切。水運是古代交通運輸?shù)淖畋憷问剑鞘械木S持離不開水，集中了大量人口的城市尤其離不開水，所以我國歷史上的名城古都，如南京、紹興、蘇州、西安、長沙、成都等，多臨水而建，濱臨江河湖泊。古代城市選址對城市水系環(huán)境的要求是非常高的。二、 廣州古代城市發(fā)展與水系演進(jìn)2.1 秦漢時期先秦時期，在黃河流域已經(jīng)出現(xiàn)大規(guī)模的城市建設(shè)活動之時，地處嶺南的廣州仍然是原始氏族社會。直到秦王統(tǒng)一中原后，率軍進(jìn)軍

5、嶺南，設(shè)南?？?，在今廣州城內(nèi)設(shè)郡治番禺。可見，廣州建城是軍事爭奪勝利的結(jié)果。而后首任郡尉任囂在此選址建城郭番禺城，后人稱之為“任囂城”。秦末人民起義，趙佗自立于嶺南，建南越國，定都番禺，在“任囂城”的基礎(chǔ)上擴大到周圍十里，將原先分散無組織的居民點聚攏成一個城市復(fù)合體，史稱“趙佗城”。先秦時期的珠江三角洲，咸苦的海水和沼澤密布，而廣州是難得的寶地，它是古代“三江總匯”之地，處在三角洲平原向丘陵地區(qū)過渡的地段。廣州立城之初即位于山海之間的廣大丘陵、臺地與平原相雜之地，宮城位于番山禺山的臺地之上，正好印證了管子中所述“凡立國都，非于大山之下，必于廣川之上，高毋近旱而水用足，下毋近水而溝防省”的城市選

6、址原則。 圖1 南越國都城城址及水系示意圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）2.2魏晉南北朝時期南北朝時期是廣州城市對自然山水進(jìn)行改造利用，營建山水城市的開端。這主要反映在如下兩個方面。一是引山泉水入城：晉朝交州刺史陸胤，鑿甘溪，引水入北城并建水塘蓄水；另于白云山腳開菖蒲澗，供郡人每年往澗中沐浴，提供一個可舉行類似“修禊”活動的場所。這一舉措，既緩解了城市居民的用水問題，同時也美化了城市環(huán)境，豐富了城市生活；另外，開鑿的渠水與城市里的天然水道的組合發(fā)展了城市的水上交通，與道路網(wǎng)的結(jié)合使水陸交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。另一方面是開發(fā)利用越秀山和白云山，在越秀山上建三元宮和北廟，形成了城北的城市公共園林，帶動城市北部的發(fā)展。

7、2.3隋唐時期大運河的開鑿溝通了南北水運交通，經(jīng)濟中心和人口重心南移，使唐代南方城市飛躍發(fā)展。得益于海上絲綢之路的發(fā)展，南方河海港廣州經(jīng)濟繁榮，商業(yè)興盛，成為當(dāng)時全國的三大商業(yè)城市之一。唐代廣州城是在后漢步騭所建番城的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。唐至南漢年間，隨著來往船舶的大量增加，商業(yè)主導(dǎo)的水運網(wǎng)絡(luò)逐漸成形，廣州的港口建設(shè)有了內(nèi)港碼頭和外港碼頭之分。這時廣州的內(nèi)港主要有坡山碼頭和蘭湖碼頭。坡山碼頭在惠福西路坡山下，由懷圣寺光塔引航。蘭湖碼頭是個避風(fēng)良港，從佛山、北江、西江來的內(nèi)河航運船只多在此停泊靠岸，建有余慕亭一座。而文溪下游此時稱為“東澳”，也是船只停泊地點。外港碼頭則主要有屯門碼頭和扶胥碼頭。屯

8、門碼頭在今香港新界，扼守珠江口對外的交通要沖，是一個天然的避風(fēng)良港。扶胥碼頭在今廣州黃埔廟頭村，村中建有南海神廟。南海神廟又稱波羅廟，建于隋文帝開皇十四年（594年），官方在此祭南海神。扶胥碼頭位于東江與珠江匯流入海處，江面寬闊。古代的海上絲綢之路，從廣州出發(fā)的航船或來廣州的外國商船，都須經(jīng)過南海神廟古碼頭，中外商人出海前都到南海神廟祈求航路平安、生意順利。扶胥碼頭和南海神廟的興旺，是廣州海上貿(mào)易繁榮的歷史見證。在當(dāng)時的廣州，光孝寺、光塔南邊以及五仙觀至大南路、文明路一帶是珠江的北岸，江面開闊，古代西北兩江到廣州的航線均從官密、佛山經(jīng)此進(jìn)入廣州。發(fā)源于越秀山西側(cè)的駟馬涌，在古代是一條良好的水道

9、，水深廣闊，是漢唐時期入廣州城的主要通道，是官員的迎接點，而其中段則是廣州的主要避風(fēng)港蘭湖。文溪流經(jīng)今大石街一帶低地的段落，在吳時已被利用來蓄水，唐代節(jié)度使盧鈞在此基礎(chǔ)上鑿以通舟，到南漢時則又?jǐn)U展成寬闊的菊湖。南漢的水利園林工程除蘭湖和菊湖的疏浚和建設(shè)工程外，就是結(jié)合離宮別苑建造的西湖、藥洲和南宮了。西湖是唐末、南漢時期將文溪一支引入，利用文溪水源和西湖湖底涌泉開鑿而成，湖岸500多丈，經(jīng)多年才完成。南漢時經(jīng)濟發(fā)展，則利用這段濠池擴建成南宮，沿湖建亭臺館舍。藥洲則在西湖中，四面環(huán)水，南漢皇帝聚方士煉丹求仙藥之所。從廣州建城到唐代，受地理條件的影響，珠江廣州河段發(fā)生著較大的變化。晉以前，坡山（今

10、惠福路）直接臨江，據(jù)研究，今惠福西路坡山五仙觀內(nèi)保存的“仙人拇跡”為河流沖蝕形成的壺蝕地貌遺跡，據(jù)此推斷當(dāng)時的珠江寬度約1500米。晉以后，廣州珠江河道的岸線每年以0.6米的速度向珠江推移。唐代珠江岸線已推進(jìn)到大南路一線，西南面則移至畔塘地，江闊約1400米。雖然江岸不斷南移，但與當(dāng)時的航海技術(shù)條件還非常匹配的。外國的商船、南下的大型船舶可以從南海直接駛?cè)胫榻？吭谥榻a頭或者利用當(dāng)吋寬闊的城內(nèi)河道進(jìn)入城市內(nèi)部。這為廣州的對外貿(mào)易和南嶺內(nèi)外的經(jīng)濟文化交流提供了非常便利的條件。 圖2 唐代廣州城郭及水系示意圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）2.4宋元時期在廣州古代城市建設(shè)史中，宋代是一個承上啟下的階段。宋代工

11、商業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、對外貿(mào)易的興旺以及珠三角的進(jìn)一步開發(fā)，使得廣州的城市建設(shè)和都市經(jīng)濟得到飛速發(fā)展，北宋時期奠定的城市基本格局一直延續(xù)到明清時期，城濠水系的格局也初具規(guī)模。得益于造船和航海技術(shù)的進(jìn)步，兩宋時期中國的海外貿(mào)易得到空前發(fā)展。珠三角的水利工程建設(shè)開始興盛，堤圍的建設(shè)使平原地區(qū)出現(xiàn)越來越多的村落，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大幅發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品交易開始興旺。宋代的廣州成為全國最大的手工業(yè)、商業(yè)中心和對外通商口岸，元代的廣州是全國最重要的貿(mào)易港口之一。內(nèi)外貿(mào)易的繁盛需要廣州城更完善的水運網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)。從宋真宗大中祥符三年開始，廣州在南漢的水網(wǎng)基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷的清理、修整和歸并，最終形成了六條南北走向的大水渠

12、，即所謂的六脈渠。六脈渠匯集城市北部的水流，并將它們匯流到東西兩濠和玉帶河，最后流入珠江，由此形成了由六脈渠一內(nèi)濠一江海組成的三級水系。由于水運交通的便利，水道與商業(yè)街市的結(jié)合是廣州宋代城市空間結(jié)構(gòu)的一個顯著特點。宋三城之間的陸路聯(lián)系比較薄弱，三城之間以及三城與外界之間的交通運輸主要依靠水路。對于以商業(yè)為主的西城，更重要的是與城外交通網(wǎng)的連接。宋六脈渠中五脈集中在西城，其中四脈集中分布在西城西南側(cè)，利用古西澳的低地開鑿而成，以南濠為出水總渠。西城密集的陸路與渠道網(wǎng)絡(luò)劃分出較小的商業(yè)街區(qū)，提供便捷的陸路交通和更多的臨水面，是適應(yīng)商業(yè)發(fā)展的理想格局。總體來說，宋代的廣州，主要依托南濠、玉帶濠、東濠

13、和文溪形成了商業(yè)街市的骨架。來自各地滿載貨物或待裝貨物的大船停泊在各濠口等水面開闊處，貨物則由小船分裝沿著大小水道穿梭于城市內(nèi)部，這是當(dāng)年廣州城內(nèi)主要的商品交易場景。 圖3 宋代廣州城郭及水系示意圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）2.5 明清時期明清時期是中國封建社會的封建統(tǒng)治從恢復(fù)、發(fā)展、停滯到崩饋的階段。明清兩朝的更迭，廣州的政治、經(jīng)濟地位提升、駐軍增加。明中葉至鴉片戰(zhàn)爭期間，廣州除明嘉靖及清順治、康熙年間兩次厲行海禁的時期外，一直保持著對外貿(mào)易，并在長達(dá)80多年的時間里是唯一的對外通商口岸。另外，明清時期是珠三角地區(qū)市鎮(zhèn)形成和發(fā)展的高峰期，商品性農(nóng)業(yè)和手工業(yè)日益興盛，內(nèi)河航運和水陸聯(lián)運交通的便利性使廣州

14、成為嶺南地區(qū)城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)中心、區(qū)域商品集散中心。在這個城市擴張的過程中，城市的水系也發(fā)生著顯著的變化。明清時期由于西江、北江來水減少，海潮頂托，珠江北岸泥沙淤積，沙洲并岸速度增加，珠江廣州河段北岸迅速南移，南岸相對穩(wěn)定，珠江河道日益縮窄。在明清時期特別是清代后期，珠江與廣州的城市建設(shè)有了密切的聯(lián)系。江沙淤積，江北岸的城市用地增加；江岸縮窄，南北兩岸的交通聯(lián)系增多，帶動了南岸地區(qū)的發(fā)展，也使得大量的碼頭開始修建。清代以后，東西水道的淤積和眾多碼頭的建設(shè)，使得沿江街道轉(zhuǎn)向垂直珠江發(fā)展，延伸到城市內(nèi)部，則逐漸形成縱橫交錯的棋盤格狀街道網(wǎng)絡(luò)。城市建設(shè)和珠江水系的變化必然會導(dǎo)致內(nèi)城水系發(fā)生明顯的變遷。從

15、現(xiàn)存的廣州明代古城圖中可以看到，內(nèi)城中的“明六脈渠”與“宋六脈渠”有一些明顯的不同，環(huán)繞內(nèi)城的則是東濠、西濠以及東西方向的玉帶濠，城外西關(guān)平原上則主要是大觀河、駟馬涌、蘭湖、龍津涌、西關(guān)涌和荔枝灣涌等。城內(nèi)六脈渠的變化是城市建設(shè)發(fā)展的必然結(jié)果。三城合一，原城內(nèi)的商業(yè)功能被擠出城外，明朝為加強防御所加的石閘、石柱，進(jìn)一步降低了城內(nèi)河渠是水運功能。包入城中的濠池不但通航、避風(fēng)的功能喪失，淪為排水渠，而且影響了新的陸路交通建設(shè)。因此，內(nèi)城中的河道淤窄，甚至填埋趨勢明顯。在擴展北城的過程中，為解決山洪危害以及風(fēng)水原因，將文溪向東斜引與城外東濠相連，不入城中。文溪改道沒有充分考慮水勢和地勢的影響，使下游

16、水源斷絕，水患增加，給城市帶來了嚴(yán)重的后患。明初擴建的北城區(qū)，是溪流、湖池密集的丘陵坡地，文溪西支在此匯成菊湖，下連西湖洼地和西濠；東支則連通上、下塘文溪谷地。擴展北城時以城墻隔斷文溪匯流，水源不足導(dǎo)致南下的河道逐漸干涸淤塞。西支上游的宋代羊城八景之一的“菊湖云影”消失了，填埋成了城市用地；兩支下游也因旱季干涸成塘，變成明六脈渠的“正南一脈”，“藥洲春曉”消失了；東支原宋代的清水濠變成大塘、長塘兩街，河床成為“小南一脈”。綜合上述分析，水源減少乃至斷絕，水運功能減弱致使河渠論為排污渠，居民侵占河渠，大量廢水廢棄物排入渠中，出水口種植經(jīng)濟作物，水口外圍海造田，內(nèi)城渠道從源頭到中間渠道到出水口的種

17、種問題使其屢疏屢堙，水患增加，加快了六脈渠堙沒的進(jìn)程。 圖4 清光緒年間廣州城市與水系示意圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）三、 廣州近代城市發(fā)展與水系演進(jìn)近代，珠江廣州段的岸線由于筑堤防洪進(jìn)一步南移，岸線的走向也裁彎取直。清光緒十二年，鑒于當(dāng)時江邊潮沙淤積，居民毫無限制地占地建房，兩廣總督張之洞提出修筑長堤。但由于任期太短只建了從今海珠橋至天字碼頭的120丈。這是市區(qū)最早的江堤。光緒二十九年（1903），總督岑春煊特設(shè)堤工局主持筑堤工程，規(guī)劃將堤岸填寬5丈，改作馬路，原有涌口保留以利排水。至宣統(tǒng)二年（1910），全長3600多米的堤岸全部建成，從今廣州海關(guān)到東濠口包括今西堤、長堤、南堤、東堤，堤岸中間凹成弓

18、背形，其凹入最深之處在迎珠街口附近，有近百米。民國12年（1922），廣州市行政委員會決定把凹入的堤岸拉直填平，原來在江中的海珠石也包在堤內(nèi)，民國24年（1934）底建成，新堤線共長1158米。珠江南岸的河南，清末民初時已發(fā)展成為商業(yè)區(qū)及居民中心，馬路也隨之開辟。海珠橋建成通車后，河南堤岸的修筑更顯緊迫。民國22年（1932），堤岸工程動工，計劃先興筑西邊一段，由內(nèi)港堤岸東端向東至海珠橋南端橋腳，至民國24年底，完成打鋼樁610米。民國時期廣州市大規(guī)模展開的修筑新式馬路和內(nèi)街改造，使陸上交通網(wǎng)絡(luò)逐漸成形，原先依賴河涌的水運交通逐漸被更便捷、安全的陸路交通所代替，河涌的航運功能進(jìn)步減弱甚至消火。

19、具有留學(xué)背景的國民黨現(xiàn)代主義精英與具有中國傳統(tǒng)山水情懷的文人士大夫?qū)@些河涌的認(rèn)識、處理方式、管理方法自然不同。在他們眼中，這些河涌被看作是市政設(shè)施的一部分，不衛(wèi)生不科學(xué)的狀況是城市建設(shè)的重點改造對象。在工程技術(shù)方面，采用全面測量、統(tǒng)計列表、全面統(tǒng)籌分段施工、新式渠道斷面、在筑新式馬路的過程中將原有渠道并入馬路渠中等方法。在管理方面，公開透明鼓勵公眾參與，使河涌治理成為一項由政府牽頭并負(fù)責(zé)、有關(guān)團(tuán)體為代表共同商討對策、民眾在有知情權(quán)和話語權(quán)的情況下廣泛參與的市政工程；明確責(zé)任，為侵占、污染河渠立法；設(shè)立專項資金、善用民間資金、工賒及食物工資法等多種資金籌集和工資支付方式；重點清理與長期維護(hù)相結(jié)

20、合、分區(qū)推行、循環(huán)整理等管理制度。 圖5 廣州市六脈渠圖（圖片來自廣州市地方志1995）四、 廣州現(xiàn)代城市發(fā)展與水系演進(jìn)在百廢待興的建國初期，已經(jīng)成為市政基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的河渠也在清理改造作之列。建國初期對老城內(nèi)的六脈渠進(jìn)行的清疏，因渠道破損嚴(yán)重，且多在騎占房屋下，雖調(diào)動大量人力進(jìn)行，仍事倍功半。1952年起，結(jié)合城市建設(shè)，逐步對六脈渠進(jìn)行改造。有些以新建馬路渠替代，如連新路馬路渠代替了右一脈渠中段；應(yīng)元路馬路渠代替了左二脈渠北段及右一脈渠北段；有些則結(jié)合內(nèi)街下水道進(jìn)行改造，如長塘街下水道代替了左二脈渠南段。至1959年底，老城六脈渠的改造全部完成。對于城內(nèi)其他河涌的改造也按照重要程度分期

21、進(jìn)行。1951-1952年，在全市下水道規(guī)劃尚未完成的情況下，首先改建了橫貫市區(qū)中心的玉帶濠。第一個五年計劃期間，重點改建一些嚴(yán)重排水不良的濠涌，如橙基涌、百子涌的改建。第二個五年計劃期間，重點整治人口密集地區(qū)的臭水涌，如將西關(guān)涌全面改建為暗渠。對保留為明涌的，如東、濠涌上游、荔枝灣灣涌、新河浦涌等，也進(jìn)行了不同程度的治理。對于珠江水系空間的建設(shè)，早期主要是堤岸、碼頭和跨江大橋的建設(shè)。到1960年代初期，廣州市主要的碼頭黃沙、人沙頭、如意坊已經(jīng)全部建成，珠江南岸河南的堤岸到1968年也已經(jīng)全部完成?？缃髽蚍矫?，至1990年底，珠江廣州河段（主航道）上已架設(shè)座大橋：海珠橋、珠江大橋、人大橋、廣

22、州大橋、洛溪大橋和海印大橋，大大改善了南北交通。珠江水系空間建設(shè)的轉(zhuǎn)折點在1993年。這一年，廣州市珠江兩岸總體規(guī)劃編制完成。該規(guī)劃明確了岸線功能安排、劃定岸線用地，將廣州珠江兩岸劃分為四部分，并明確了各部分的功能定位、景觀特色和重點發(fā)展的方向。及后，廣州市把整治珠江列為重點整治項目之一，并于1995年7月召開整治珠江動員大會。在珠江兩岸總體規(guī)劃的指引下，廣州市開始了對珠江水質(zhì)治理和沿岸景觀、建筑的改造工程。1997年，以“大坦沙污水處理系統(tǒng)二期”和“獵德污水處理系統(tǒng)一期”的啟動為序幕，廣州開展了大規(guī)模的污水治理工程。1998年，廣州圍繞綜合整治珠江提出了珠江整治“到2003年初見成效、2005年不黑不臭、2010年江水變清”三個階段性目標(biāo)。2003年，廣州又開始了“青山綠地，藍(lán)天碧水”的治理城市生態(tài)環(huán)境的工程，城市水環(huán)境的綜合整治是其中的重要組成部分。到2008年底，珠江廣州河段的干流水質(zhì)已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了水質(zhì)的持續(xù)惡化同時開始好轉(zhuǎn)。借著2010年亞運會召開的契機，廣州市決定投入486.15億元巨額資金治水，2008年12月23日通過的 廣州市污水治理與河涌綜合整治工作方案明確了廣州河涌