(整理)D梁加固下穿框構(gòu)頂進(jìn)施工流程及標(biāo)準(zhǔn)

1、D梁加固下穿框構(gòu)頂進(jìn) 施工流程標(biāo)準(zhǔn) 一、施工條件 1、施工方案須經(jīng)建設(shè)單位（指揮部）組織審查通過； 施工單位與相關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂了 施工安全協(xié)議。 2、提供施工設(shè)計文件和路局審查意見給設(shè)備管理單位。 變更設(shè)計時必須經(jīng)工務(wù)處會簽，由原審查部門審查批準(zhǔn)，并 出具正式變更設(shè)計圖。 3、工務(wù)段要組織對現(xiàn)場監(jiān)控人員進(jìn)行技術(shù)交底，使現(xiàn) 場監(jiān)控人員熟悉施工圖、施工方案和施工流程，明確監(jiān)控項 點、重點。 4、施工已納入月度施工計劃或 B、C類施工監(jiān)控計劃。 5、電務(wù)、供電等相關(guān)配合單位監(jiān)控人員到場。 6、汛期施工時必須具備經(jīng)過審批的汛期施工防洪措施， 并現(xiàn)場已落實。 二施工流程及標(biāo)準(zhǔn) 1、

2、D 梁基礎(chǔ)施工 工務(wù)段施工監(jiān)控人員進(jìn)行全過程旁站，必須設(shè)專人觀 測、檢查線路狀態(tài)，如有變化立即停止施工，果斷處理并及 時向上級主管部門匯報，施工中不得臟污道床。 （ 1） D 梁混凝土基礎(chǔ) 施工時架設(shè)扣軌梁，對既有線路加固后方可進(jìn)行基礎(chǔ)開 挖施工?；炷粱A(chǔ)承載力滿足設(shè)計要求，對既有道床側(cè)安 設(shè)好道碴擋板，保證在施工中道碴不溜灘。 （2） D 梁挖孔樁基礎(chǔ) 挖孔樁施工采用扣軌梁加固，慢行施工。 挖孔樁開挖要堅持“先防護(hù)，后施工”的原則，采用 混凝土護(hù)壁進(jìn)行防護(hù)，每下挖 1m 及時進(jìn)行護(hù)壁施工，直至 達(dá)到設(shè)計標(biāo)高。 挖孔期間要防止挖孔機(jī)具侵入限界 , 影響行車安全。 電氣化區(qū)段挖孔樁鋼筋籠采用分

3、節(jié)吊裝下放，搭接焊 進(jìn)行連接。 在封閉孔樁前必須檢查孔樁的深度、樁底平整度及孔 徑斷面尺寸，嚴(yán)禁欠挖。 2、工作坑、頂進(jìn)后背施工 施工順序：工作坑放樣T人工探挖光電纜T施工降水T 土方開挖T工作坑邊坡防護(hù)T基底平整T基坑排水。 （1）工作坑邊緣距路基坡腳的距離要符合設(shè)計圖紙 , 工 作坑的邊坡應(yīng)按設(shè)計文件放坡。 （ 2）基坑開挖前先人工開橫槽探測管線，挖槽深度不 小于2m確認(rèn)無管線或管線已作好防護(hù)后方可進(jìn)行機(jī)械開 挖。 （ 3）復(fù)核工作坑地下水和地質(zhì)情況，確認(rèn)地質(zhì)條件相 符后才開始進(jìn)行下一步施工。降水井的設(shè)置必須滿足設(shè)計的 要求，降水標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)降至框構(gòu)底板下 1.0-1.5 米。 （4）工作坑邊坡

4、防護(hù)按設(shè)計文件執(zhí)行，采用盛土編織 袋堆碼或鋼板樁防護(hù)。汛期必要時對工作坑邊坡采用塑料布 覆蓋 （5）框構(gòu)頂進(jìn)后背一般采用漿砌片石及鋼軌樁、挖孔 樁及鋼筋砼組合后背及預(yù)澆 u型槽等后背形式，式樣和尺寸 應(yīng)按設(shè)計圖執(zhí)行。 3、滑板施工 施工順序：基坑清理T夯填碎石層T鋼筋砼滑板T潤滑 隔離層施工。 (1)基坑清底后夯填10cm厚的碎石墊層，防止滑板不 均勻下沉。 ( 2)鋼筋砼滑板制作前，先在板下挖出縱向、橫向地 錨梁，并予配筋，增加滑板的抗滑能力。 ( 3)為防止頂進(jìn)時出現(xiàn)“栽頭”現(xiàn)象，在底板的前端 設(shè)上仰的“船頭坡”，坡長為im坡率為5% 4、框構(gòu)預(yù)制 施工順序：測量放線-綁扎底板鋼筋-安裝邊

5、墻外模板 -安放底板預(yù)埋件-灌注底板砼-搭設(shè)頂板模板支架-綁 扎邊墻鋼筋-安裝邊墻及頂板模板-綁扎頂板鋼筋-安放 邊墻及頂板預(yù)埋件-灌注邊墻及頂板砼-框架砼養(yǎng)護(hù)-拆 除框架模板-框架表面防水層。 5、方枕木穿鋼枕 利用線路封鎖時間進(jìn)行方枕木及穿鋼枕作業(yè)。施工前要 做好充足的準(zhǔn)備工作，在鋼軌軌頭及軌腰處用鉛油標(biāo)注既有 枕木位置及方正到位后的位置，穿入鋼枕的位置，上下股鋼 軌都要標(biāo)注并用方尺方正，要用長尺復(fù)核，不得使用短尺丈 量，避免積累誤差影響施工。 6、落梁、上配件及整修 鋼枕穿入后， 利用線路封鎖時間使用軌道吊 (或汽車吊) 落梁，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人防護(hù)制度，各相關(guān)配合單位派專人 到場監(jiān)控指導(dǎo)

6、。梁端支座墊板與便梁基礎(chǔ)墩表面用鋼板或木 板調(diào)整墊平墊實，安裝牛腿、方板、絕緣角及板凳。安裝絕 緣角及板凳時要單股安裝，以防止聯(lián)電（特別是開通后補(bǔ)齊 扣件及復(fù)緊整修作業(yè)時必須要單股作業(yè)） ，配件安裝齊全后 要安排專人每天進(jìn)行找細(xì)，隨時進(jìn)行復(fù)緊，并隨時對線路進(jìn) 行檢查整修。 7、軌道電路區(qū)段防聯(lián)電 每日早、晚指定時間，由電務(wù)段牽頭，施工單位、工務(wù) 段派專人參加，進(jìn)行一次聯(lián)合檢查。工務(wù)段負(fù)責(zé)檢查線路幾 何尺寸情況，電務(wù)段負(fù)責(zé)檢查絕緣配件完整可靠及測試軌道 絕緣參數(shù)情況，施工單位負(fù)責(zé)檢查各聯(lián)結(jié)零配件齊全及緊固 情況。有接觸網(wǎng)固定設(shè)施、通信設(shè)施的，供電段、通信段也 要派人參加聯(lián)合檢查。發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行

7、處理。施工單位要 設(shè)立施工D型（縱橫）梁檢查記錄（見附表），每次檢查 后要做好記錄，參加各方簽認(rèn)后，施工單位留存?zhèn)洳椤?8、線路加固驗收和安全評估 線路加固完成后由建設(shè)單位組織設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè) 備管理單位等單位、部門對線路加固施工進(jìn)行檢查驗收和評 估。驗收和評估主要內(nèi)容為： （ 1）施工地段地質(zhì)和水文條件是否與設(shè)計文件一致； （ 2）光電纜排遷、加固、保護(hù)是否完成； （ 3）施工許可證、安全協(xié)議等施工手續(xù)是否齊全有效； （ 4）線路加固方案是否合理，范圍是否符合要求； （ 5）工作坑、路基加固防護(hù)措施是否按設(shè)計文件施工， 防護(hù)樁的數(shù)量、位置、深度是否符合設(shè)計要求； （ 6）頂進(jìn)工作坑降水水

8、位是否符合要求； （ 7）后頂背、滑板、框構(gòu)主體（含刃角）及其防水層、 保護(hù)層是否按設(shè)計施工完成； （8）頂進(jìn)設(shè)備的配置、安裝、調(diào)試是否完成； （9）鋼軌與工字鋼之間的絕緣膠墊與硬木板的絕緣是 否良好，防止連電； （10）制訂汛期施工措施是否落實； （ 11）前天窗和側(cè)天窗的控制措施是否滿足安全需要； （ 12）頂進(jìn)期間線路觀測和整修措施是否制定； （13）工務(wù)段現(xiàn)場安全監(jiān)控措施是否完善； （ 14）是否制定了應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案是否合理、應(yīng)急 聯(lián)系方式是否暢通、應(yīng)急搶修機(jī)具、材料是否到位。 評估組對發(fā)現(xiàn)的問題要用書面通知書通知施工單位整 改，整改完成后經(jīng)復(fù)驗合格后方可進(jìn)行頂進(jìn)施工。 9、頂進(jìn)施

9、工 （1）橋上橋下作業(yè)人員相互之間保持暢通聯(lián)系，做到 指令統(tǒng)一。 技術(shù)人員對框構(gòu)橋高低、 方向變化進(jìn)行動態(tài)觀測， 發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整。 （2）確定挖土范圍。為防止塌方，每次前天窗土方開 挖按 1:0.5 坡度控制，采取隨挖隨頂進(jìn)的方式施工。為減少 側(cè)天窗，側(cè)墻處土方開挖至框構(gòu)橋里側(cè)邊墻或邊墻一半即 可。頂進(jìn)過程中，隨時檢查框構(gòu)頂板兩端的吃土狀態(tài)，該部 位與橫抬梁之間不可留有土方，防止框構(gòu)頂進(jìn)過程中線路被 該處土方推擠變形。為防止框構(gòu)橋出現(xiàn)“扎頭”現(xiàn)象，在挖 土?xí)r保留框構(gòu)橋底板厚度一半土層，保證底板吃土頂進(jìn)。 （ 3）頂進(jìn)施工在列車慢行 45km/h 條件下可利用列車間 隔時間進(jìn)行， 堅持“六不頂

10、” 原則： 即列車通過時不得頂進(jìn)， 夜間不得頂進(jìn)，雨天不得頂進(jìn)，人員不到位或機(jī)械發(fā)生故障 不得頂進(jìn)，線路幾何尺寸發(fā)生變化時不得頂進(jìn)，塌方不得頂 進(jìn)（視現(xiàn)場實際情況確定） 。 （4）線路整修。施工期間，施工單位設(shè)置專業(yè)防護(hù)員 及檢查整修人員 24 小時不間斷的對線路及加固設(shè)備狀態(tài)進(jìn) 行全面檢查整修，并做好記錄。工務(wù)監(jiān)控人員要對線路狀態(tài) 隨時進(jìn)行檢查指導(dǎo)，特別是在列車通過前嚴(yán)格把關(guān)。對線路 加固地段螺絲緊固及連接狀態(tài)經(jīng)常進(jìn)行檢查，隨松隨緊，保 證狀態(tài)良好。 （5）檢查放坡坡面前端頂面是否出現(xiàn)裂縫等下沉跡象， 如有變化應(yīng)立即停止施工，待加固處理后方可繼續(xù)施工。 10、線路加固拆除，恢復(fù)線路 施工順序

11、：頂進(jìn)到位后，回填石砟T搗固線路T拆除縱 梁與橫梁聯(lián)結(jié)T拆除縱梁T逐根拆除橫梁T方枕T回填石 砟搗固T線路沉落整修。 恢復(fù)線路時，提前將道碴裝袋，堆碼在線路兩側(cè)。拆除 橫梁前， 先用道碴填滿橫梁之間的空檔， 并搗固密實， 然后， 逐根抽出橫梁，同時用道碴補(bǔ)充橫梁的位置，搗固密實，直 至拆除完畢。 線路恢復(fù)后，在階梯提速時段觀測線路沉降變化情況隨 時補(bǔ)充道碴，保證線路穩(wěn)定。 11、框架出入口及附屬工程施工 框構(gòu)頂進(jìn)就位后，立即進(jìn)行框構(gòu)出入口 U 形槽、端翼墻 及其他附屬工程施工。出入口基坑開挖后，必須立即進(jìn)行基 礎(chǔ)漿砌片石的砌筑及八字墻墻體的砌筑，避免基坑及開挖面 影響既有路基的穩(wěn)定。 出入口八

12、字墻完成后即可進(jìn)行 U 型槽、路面施工。 三、監(jiān)控要點 工務(wù)段要組織對現(xiàn)場監(jiān)控人員進(jìn)行技術(shù)交底，使現(xiàn)場監(jiān) 控人員熟悉施工圖、施工方案和施工流程，明確監(jiān)控項點、 重點。 頂進(jìn)施工時工務(wù)段應(yīng)派安全監(jiān)控人員對橋上、橋下進(jìn)行 全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即改正，填 發(fā)“施工安全整改通知書” ；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，必須果 斷采取限速或封鎖線路措施，責(zé)令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施 工停工通知書” ，由施工單位組織整改并制定有針對性措施， 報鐵路局工務(wù)處批準(zhǔn)后方可復(fù)工。 1、施工前準(zhǔn)備 （1）檢查安全協(xié)議、施工許可證、施工機(jī)械使用證是 否齊全，吊車等特種機(jī)械是否有檢驗合格標(biāo)志；施工計劃、 施工方案

13、是否經(jīng)過有關(guān)部門審批；汛期施工防洪措施是否制 定、審批和落實。 （2）參與施工人員必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，并考試合 格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須由正式職 工擔(dān)任，并經(jīng)過考試合格。 （3）施工前按路局文件要求是否召開施工例會，與配 合單位作業(yè)范圍、工作內(nèi)容、安全注意事項是否明確。拆移 既有設(shè)備時必須經(jīng)設(shè)備主管單位人員同意、并現(xiàn)場監(jiān)護(hù)方可 拆移。根據(jù)與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議，雙方現(xiàn)場確認(rèn)雙方對 線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。明確施工中負(fù)責(zé)線路養(yǎng)護(hù)維修 的責(zé)任單位，施工作業(yè)時嚴(yán)格按部發(fā)鐵路線路修理規(guī)則 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。 （4）設(shè)計文件、設(shè)計變更手續(xù)是否依法合規(guī)，是否對 所有參加施工人員進(jìn)行

14、技術(shù)交底，是否交清作業(yè)范圍、工作 內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全注意事項。 (5) 是否按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)，是否對防護(hù)所使用的 通訊設(shè)備、防護(hù)旗、燈、響墩、火炬進(jìn)行全面檢查并確認(rèn)良 好方可使用。如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間 設(shè)置警戒繩，所有施工機(jī)具材料不得侵入鄰線。 (6) 雨季期間施工現(xiàn)場備有數(shù)量充足的道碴、枕木、 草袋、木材、鋼軌等料具，堅持“雨前、雨中、雨后”進(jìn)行 檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時， 立即組織搶修， 確保行車安全暢通。施工中嚴(yán)格執(zhí)行制定的防洪度汛措施。 2、施工中控制 (1) D梁基礎(chǔ)開挖前在線路兩側(cè)設(shè)置安全限界隔離繩， 防止施工過程中人員及施工工具侵入限界。挖孔

15、樁施工前在 挖孔樁鐵路側(cè)用木板或鋼模板設(shè)置擋碴墻，防止道碴滾落， 確保線路穩(wěn)定及作業(yè)人員人身安全。 ( 2)作業(yè)人員進(jìn)出現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行“三方控” 、“雙報告” 制度，現(xiàn)場防護(hù)員接到有車通知時，必須督促現(xiàn)場作業(yè)人員 停止作業(yè)，人員立即下道避車。 ( 3)挖孔樁挖到設(shè)計標(biāo)高后，要對基底土質(zhì)進(jìn)行復(fù)核， 如與設(shè)計不符，則需繼續(xù)開挖，直至滿足設(shè)計要求為止。 ( 4)挖孔樁要震搗密實，不允許出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象；在澆 注樁身砼之前，必須把基坑內(nèi)的積水和淤泥清除干凈。 ( 5)挖孔樁開挖及線上(下)作業(yè)時，作業(yè)人員必須 統(tǒng)一著裝、頭戴安全帽。休息時不得站立于鐵路限界之內(nèi)， 亦不得在鋼軌上坐臥。 6)抽換枕木要隔六抽一

16、，搗實后再抽換另一根，抽 橫梁時保證不接觸鋼軌。 (7) 在頂進(jìn)過程中，對線路進(jìn)行 24h巡守、養(yǎng)護(hù)，每次 頂進(jìn)前、中、后和每次列車通過、前后，對線路方向、水平、 鋼梁的撓度進(jìn)行檢查、 檢修， 確保線路軌向順直， 軌面水平， 確保所有螺栓，螺桿及扣件不得高于面并作用良好。如發(fā)現(xiàn) 異常，立即整修確認(rèn)狀態(tài)良好后方可放行列車。 ( 8)道床密實，排水良好。對施工地段兩側(cè)線路扣件 進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。 (9)施工過程中，鋼軌與 D梁之間必須使用絕緣安全可 靠的扣件進(jìn)行連接，避免在絕緣部件還沒起作用時造成短路 狀態(tài)。聯(lián)結(jié)好的扣件周圍禁止放靠鐵件等易導(dǎo)電的物品，防 止絕緣配件失效。 ( 10)線路上絕緣接頭、電

17、纜接線盒、信號燈等設(shè)施， 是防聯(lián)電、防傷害電纜、防中斷信號的重點，對其實施重點 保護(hù)。 (11) 在抽軌枕換D梁的橫梁時，必須在鋼軌下墊大塊絕 緣橡膠墊，防止橫梁將兩根鋼軌電路短路造成紅光帶。 ( 12)線路維修作業(yè)涉及軌道電路、通訊信號設(shè)施時， 必須請電務(wù)人員配合。 (13) D梁架設(shè)符合下列要求：挖空枕木后當(dāng)列車通過 時，應(yīng)用枕木頭將枕木墊實枕木垛及D梁的構(gòu)件在架設(shè)前， 各部尺寸均不超限在自動閉塞區(qū)段施工時，應(yīng)做好絕緣工 作。工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時接觸兩根鋼軌。 (14) 框構(gòu)頂進(jìn)具備條件：混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%刃 角安裝施工計劃已批準(zhǔn)線路加固完畢，地下電纜改移完 畢頂進(jìn)作業(yè)前已對機(jī)械進(jìn)

18、行調(diào)試試頂現(xiàn)場作業(yè)范圍內(nèi) 所有光電纜標(biāo)記明確 （15）白天利用列車間隔進(jìn)行頂進(jìn)及出土，夜晚不得作 業(yè)。 （16）頂進(jìn)作業(yè)時，要嚴(yán)格控制出土量，不得超挖，保 持吃土頂進(jìn)。 （17）工作坑 （基坑 ）坡頂附近，不準(zhǔn)堆放頂鐵等料具。 棄土應(yīng)遠(yuǎn)離工作坑坡頂。各種機(jī)械在工作坑坡頂運行或操作 時，均應(yīng)有一定的安全距離 （18）挖土作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡 （上凸下凹的倒坡）挖土；列車通過時嚴(yán)禁挖土；機(jī)械設(shè)備 發(fā)生故障時應(yīng)停止挖土；頂進(jìn)暫停期間禁止挖土；挖土?xí)r鏟 斗不得碰撞加固線路的便梁（橫抬梁）或橋涵主體結(jié)構(gòu)；人 工清理開挖面時，挖土機(jī)械應(yīng)退出開挖面，嚴(yán)禁人、機(jī)同時 混合開挖。 （19）頂進(jìn)

19、過程中，注意觀測框構(gòu)橋兩側(cè)既有路基土體 是否穩(wěn)定或出現(xiàn)裂縫。 （20）框構(gòu)橋兩側(cè)回填應(yīng)采用滲水土，分層填平夯實。 （21）作業(yè)人員離開現(xiàn)場時，必須關(guān)閉電源并加鎖，鑰 匙由監(jiān)控人員保管，監(jiān)控人員不在現(xiàn)場時不得進(jìn)行頂進(jìn)、開 挖作業(yè)。施工人員沒有全部撤離現(xiàn)場時，監(jiān)控人員不得離開 現(xiàn)場。 （22）施工機(jī)具與電氣化接觸網(wǎng)必須保持2m以上的安全 距離。 下穿頂進(jìn)施工監(jiān)控作業(yè)流程 作業(yè)條件：簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議書，辦理施工許可證。 納入月度施工計劃或B、C類施工監(jiān)控計劃。相關(guān)配合單位監(jiān)控人員 到場。 作業(yè) 準(zhǔn)備 流程 機(jī)具材料 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 卡控關(guān)鍵 開始 防護(hù)設(shè)置及各配 合單位監(jiān)控人員 到場 施工單位設(shè)置駐

20、站及現(xiàn)場防護(hù) 員，相關(guān)設(shè)備管理單位監(jiān)控員到 位。 防護(hù)著裝、站位標(biāo)準(zhǔn)、通 訊設(shè)備狀態(tài)良好 作業(yè) 中 路基防護(hù)、地基加 固施工 全過程旁站，必須設(shè)專人觀測、 檢查線路狀態(tài)。 基坑開挖 靠近線路側(cè)基坑邊坡放坡坡度 為1 : 2 （特殊條件不得陡于1 : 1.5），兩側(cè)放坡坡度為1： 1.5 （特殊條件不得陡于 1： 1） 開挖位置、工作坑放坡和 坡面防護(hù)在滿足設(shè)計要 求前提下，盡量滿足各設(shè) 備管理單位的相關(guān)要求 線路加固 安排專人對線路進(jìn)行檢查整修， 線路尺寸發(fā)生變化時立即停止 開挖槽溝及穿梁施工，立即整 修，不得盲目作業(yè)，工務(wù)監(jiān)控人 員嚴(yán)格把關(guān)，對線路各部尺寸進(jìn) 行全面檢查，并做好記錄 嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行施工，各 項作業(yè)必須在封鎖時間 內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁施工前擴(kuò)大 準(zhǔn)備范圍 框構(gòu)頂進(jìn) 列車通過時不得頂進(jìn)，夜間不得 頂進(jìn)，雨天不得頂進(jìn)，人員不到 位或機(jī)械發(fā)生故障不得頂進(jìn)，線 路幾何尺寸發(fā)生較大變化時不 得頂進(jìn)，塌方不得頂進(jìn)。頂進(jìn)作 業(yè)、框構(gòu)允許偏差：中心線為 200mm高程不得超過+150mm -200mm 汛期嚴(yán)禁頂進(jìn)施工，注意 防止框構(gòu)橋頂進(jìn)