SV-6YC不透光煙度計使用說明書

1、目錄一、概述 1二、主要功能特點 1三、主要技術參數(shù) 1四、使用說明 21、準備 22、預熱 23、實時測試 34、自由加速測試（標準） 55、自由加速測試（聯(lián)網(wǎng)） 66、客戶校準 87、參數(shù)設置 88、報警信息 99、版本信息與顯示亮度調(diào)整 910、存儲查詢 1011、診斷 1012、廠家校準 1113、恢復出廠設置 .1214、轉(zhuǎn)速測量 1215、油溫測量 1316、更換打印紙 13五、保養(yǎng)與維修 131 、保養(yǎng) 132、簡單故障的檢查 13六、與外部計算機通訊 14尊敬的客戶：感謝您對我公司的信任！我公司始終信守“一切為用戶著想”的宗旨，服務于國內(nèi)外用戶。歡迎您使用 SV-6YC 型 不

2、透光煙度計。為使您工作順利，請您在使用儀器之前，仔細閱讀 使用說明書，熟悉各個操作環(huán)節(jié)，以保證測量數(shù)據(jù)的準確性。一、概述SV-6YC 型不透光煙度計（以下簡稱儀器） ，是用于檢測壓燃式 （柴油）發(fā)動機排 氣（排煙） 中可見污染物的智能化儀器。本儀器采用先進的測量技術及國外先進的測 量部件，適合于環(huán)境保護部門、機動車檢測站、汽車制造廠、汽車修理廠、發(fā)動機 制造廠等單位使用。二、主要功能特點1、分體式結(jié)構，測量與控制單元分開，方便操作。2、大屏幕液晶顯示，全中文交互式菜單提示操作，具備不透光度和光吸收系數(shù) 兩種讀數(shù)，操作簡單，直觀方便。3、具有自由加速試驗和瞬態(tài)測量功能，并自動處理測試數(shù)據(jù)及顯示測

3、量結(jié)果， 測量數(shù)據(jù)包括瞬時值和最大值。4、開機預熱時間為 10 分鐘，并進行自動調(diào)零。5、測量單元采用分流式（取樣式）技術，測量柴油車的排煙。采用“空氣幕” 技術以保護光學系統(tǒng)免受污染。檢測室恒溫控制，可預防冷凝，以及避免溫度變化 影響測量精度。6、設有數(shù)據(jù)傳輸、 與上位計算機等通訊功能， 同時也可以轉(zhuǎn)換為電壓輸出 （0-4 伏）。7、可用于發(fā)動機臺架檢測，此時配置控制機，增加清零和反吹系統(tǒng)。8、儀器性能符合 GB3847-2005的要求。9、數(shù)字式時間顯示 , 掉電數(shù)據(jù)不丟失。三、主要技術參數(shù)1、測量范圍不透光度 N： 0-99.9%光吸收系數(shù) K: 0-16.00m -12、分 辨 力不透

4、光度 N： 0.1%光吸收系數(shù) K：0.01m-13、示值誤差不透光度 N： 2.0%（絕對誤差）4、電源AC 220V 50Hz5、重量顯示單元 : 4.3kg測量單元 : 7.1kg控制單元： 9.55kg四、使用說明1、準備使用前, 按以下步驟安裝儀器：a）將支架安裝在測量單元上。b）將取樣探頭的導管套在測量單元的排煙入口上，并且擰緊導管卡箍上的螺釘，防止結(jié)合部漏氣。c）用信號電纜連接測量單元和控制單元的測量信號接口。d）用電源電纜連接測量單元的電源輸入插座。e）將轉(zhuǎn)速傳感器連接到煙度計轉(zhuǎn)速測量接口。（可選）f）將油溫傳感器連接到煙度計油溫測量接口。 （可選）g）把電源線插入控制單元的“

5、電源插座”上，并注意檢查儀器接地是否良好。供 儀器使用的電源插座應有可靠的保護地線，以保證操作人員和儀器的安全。注意：如果控制單元與測量單元之間的通訊電纜沒有接好，顯示屏的狀態(tài)欄會 出現(xiàn)“ 通訊錯誤，請重試！”。這時，用戶應檢查測量信號電纜是否連接好。2、預熱儀器按第 1 節(jié)中步驟安裝完成后， 可接通電源開關， 儀器顯示界面如圖 1所示。 它顯示儀器的型號、名稱，圖形下部是狀態(tài)提示區(qū)。儀器“ 正在預熱 ”，提示后面 是以倒計時方式顯示的“預熱剩余時間” ，預熱時間為 10 分鐘。在預熱期間，可以 使用鍵調(diào)整液晶顯示屏的亮度。預熱倒計時結(jié)束后，儀器將進行自動校準，并 進入“ 自動檢測 ”界面。注

6、意： 預熱期間，請勿將取樣探頭放在車輛的排氣管中，而應放在清潔的空 氣中，以便預熱后儀器能正確自動校準。預熱期間若按NO鍵，儀器將終止預熱，提前進入工作狀態(tài)。 但是預熱時間不足， 將可能會引起儀器的零位漂移和示值誤差超標。如果選用控制機則不需要上述操作，控制機可以自動切換檢測狀態(tài)。年/月/日時：分SV-6Y不透光煙度計狀態(tài)：正在預熱剩余 秒T J鍵調(diào)整亮度 NO鍵退出圖1 “預熱”界面3、實時測試實時測試按以下步驟進行：1）儀器按第1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（見第 2節(jié)）后，儀器自 動進入主菜單界面（如圖2所示）,此時可使用鍵將光標一移至“ 1.實時測試” 菜單項前，按OK鍵確認后，

7、儀器將進入實時測試界面（如圖 3所示）。該界面可動 態(tài)顯示不透光度（N）、光吸收系數(shù)（K）、轉(zhuǎn)速和油溫的瞬時值和最大值，在該界面F可進行全負荷穩(wěn)定轉(zhuǎn)速測試和單次自由加速測試主菜單年/月/日時：分f 1.實時測試2自由加速測試（標準）3自由加速測試（聯(lián)網(wǎng)）4客戶校準5 參數(shù)設置6 報警信息7 版本信息8 存儲查詢9 診斷10 .廠家校準11. 調(diào)零12. 恢復出廠設置狀態(tài)：鍵選擇，0K鍵確認。圖2 “主菜單”界面年/ 月/日時：分瞬時值最大值N(%)0.00.0K(/m)0.000.00狀態(tài)：T鍵清除，J鍵調(diào)零，OK鍵打印，NO鍵退出。圖3 “實時測試”界面2）被測車輛在進行測試前需熱車一段時間

8、，若車輛是正在行駛，則不必熱車。3）若需要測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可參考后面第 13節(jié)。4）若需要測量發(fā)動機油溫，可參考后面第 14節(jié)。5）在測量一輛汽車前，應先按J鍵，使儀器自動校準一次。校準時需將儀器的 測量單元及取樣探頭放于清潔空氣的環(huán)境下，以便儀器自動校準準確。否則，測量結(jié)果可能會失準。當執(zhí)行校準操作時，儀器在內(nèi)部自動校準零位（0%及滿量程位（99.9%），校準過程約需1秒鐘，視環(huán)境而定。校準零位即校準儀器在全透光狀態(tài) 下的數(shù)值，校準滿量程位即校準儀器在全遮蔽（即不透光）狀態(tài)下的數(shù)值。6）校準完畢，將測量單元放于汽車排氣管附近。由于測量單元在進行測量時， 需吸入干凈空氣作為保護氣幕，若吸入廢氣

9、，則會影響測量結(jié)果。因此測量單元不 應放置在廢氣擴散的方向上，應與之保持垂直。7） 將取樣管插入車輛排氣管前，應先將車輛油門連續(xù)踩下 2-3次，使發(fā)動機內(nèi) 的煙炱全部排出，以便測量準確。將取樣探頭插入所測車輛的排氣管時須注意，取樣 探頭必須插入排氣管內(nèi)約30厘米。若排氣管直線長度小于此長度，則盡可能插入接 近此長度。注意：任何時候都要保證取樣探頭插入方向與排氣管方向相一致，不應使取樣 探頭的管口被排氣管內(nèi)的彎曲處阻擋，以免影響測量結(jié)果。8） 以上步驟完成后可啟動車輛進行實時值的測量。測量過程中可按OK鍵打印 實時數(shù)據(jù)和最大值，最大值可保持，直至按T鍵把最大值清除為止。測量完成，將 取樣探頭從車

10、輛的排氣管中取出， 將測量單元放回清潔處，對另一輛汽車進行測試， 可重復以上2）8）項步驟。若不需測量油溫與轉(zhuǎn)速，則 3）、4）項步驟可省略。 按NO鍵可退出此界面，返回主菜單。9）若選用臺架測量方式，配置控制機后，進入自動檢測模式。開始：自動校準零點，切換至檢測通道，實時檢測 N值和K值并顯示出瞬時值 和最大值，中間可以對最大值清零。停止：首先進行反吹，清除管道。時間在設置界面可選（1-120秒），反吹結(jié)束 后自動進行零空氣采樣校準，時間也在設置界面可選（ 1-60秒），零空氣校準之后 等待下次檢測指令。4、自由加速測試（標準）標準自由加速測試按以下步驟進行:1）儀器按第1節(jié)中的步驟安裝完畢

11、，并接通電源預熱（見第 2節(jié)）后，儀器自 動進入主菜單界面，此時可使用鍵將光標一移至“2.自由加速測試（標準）”，按0K鍵確認后，儀器將進入自由加速測試（標準）界面（如圖4所示）。在此界面下，可按GB3847-2005的規(guī)定進行多次自由加速測試，屏幕左邊顯示測試結(jié)果，右邊顯示瞬間值數(shù)據(jù)和測量次數(shù)，可動態(tài)觀察儀器的測量狀態(tài)。年/月 /日時：分瞬時值： 轉(zhuǎn)速rN%K/m油溫C測試次數(shù)自由加速測試（標準） 車牌號碼：_ 光吸收系數(shù)峰值（/m）:1 ）2 ）3 ）4 ）平均值： 狀態(tài)：請將探頭置于空氣中，按J鍵調(diào)零 0K鍵開始，NO鍵退出。圖4 自由加速測試（標準）”界面2）被測車輛在進行測試前需熱車

12、一段時間，若車輛正在行駛，則不必熱車3）以上步驟完成后，可啟動汽車，開始進行標準自由加速測試。測試過程中, 操作員可按屏幕下部的提示進行操作。在對每一輛汽車進行測試時，按如下步驟操 作：a、首先輸入車牌號，按鍵選擇已定義的車牌號，按0K鍵確認。車牌號字長最多可以為臺頭+數(shù)字二七位 。輸入完成或用戶認為不必輸入車牌號， 可按 0K鍵開始測試，屏幕將提示“請將探頭置于空氣中，并按下/鍵調(diào)零”，提示進行校準。校準前須將儀器的測量單元及取樣探頭放于清潔空氣的環(huán)境下，以便儀器自 動校準準確。否則，測量結(jié)果可能會失準。當執(zhí)行校準操作時，儀器在內(nèi)部自動校 準零位（ 0%）及滿量程位（ 99.9%），校準過程

13、約需 1 秒鐘。校準零位即校準儀器在 全透光狀態(tài)下的數(shù)值，校準滿量程位即校準儀器在全遮蔽（即不透光）狀態(tài)下的數(shù) 值。b、 校準完成后，儀器將提示“請將探頭放入排氣管內(nèi)，并保持怠速”。操作員應先將車輛油門連續(xù)踩下23次，使發(fā)動機內(nèi)的煙炱全部排出，以便測量準確。再 將測量單元放于汽車排氣管附近，由于測量單元在進行測量時，須吸入干凈空氣作 為保護氣幕，若吸入廢氣，則會影響測量結(jié)果。因此測量單元不應放置在廢氣擴散 的方向上，應與之保持垂直。然后將取樣探頭插入汽車的排氣管，插入時須注意 , 取樣探頭必須插入排氣管內(nèi)約 30厘米，若排氣管直線長度小于此長度， 則盡可能插 入接近此長度。最后使汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速

14、保持在怠速狀態(tài)，按0K鍵確認，儀器將提示“正在檢測，請稍等。 ”注意 ：任何時候都要保證取樣探頭插入方向與排氣管方向相一致，不應使取樣 探頭的管口被排氣管內(nèi)的彎曲處阻擋，以免影響測量結(jié)果。c、怠速狀況檢測完成后，儀器將提示“請加速” ，見此提示后，操作員可開始 進行自由加速測試，其方法為：迅速踩下車輛的油門踏板，使發(fā)動機急劇加速至最 高額定轉(zhuǎn)速，并保持該轉(zhuǎn)速，直至屏幕提示出現(xiàn)“請減至怠速，并保持。 ”為止，然 后立即松開油門踏板，使發(fā)動機恢復至怠速狀態(tài)，此時儀器會提示 “請保持怠速”， 用戶保持怠速狀態(tài) 15s。d、 一次測試結(jié)束后會自動轉(zhuǎn)入下一次測試，儀器將顯示“請加速”，操作人員 可重新開

15、始下一次自由加速測試，此時可重復 b 步操作。e、按照GB3847-2005的規(guī)定，本儀器重復自由加速測試 4次，取最后三次示值 的算術平均值作為測量結(jié)果，顯示屏幕中的“平均值”一欄就會有數(shù)據(jù)出現(xiàn)。如果K值超標，會有“ K值超標”提示。試驗結(jié)束后，可按 T鍵打印測量結(jié)果，按J鍵 存儲測量結(jié)果。4）測量完成后，將取樣探頭從車輛的排氣管中取出，將測量單元放回清潔處。 對下一輛汽車進行測試，可重復以上步驟。注意：測量過程中如果要返回主菜單，必須先按一下 NO鍵終止測量過程。在按 T鍵（打印結(jié)果）前，必須檢查是否為已經(jīng)進行完測試 ，求出的平均值5、自由加速測試（聯(lián)網(wǎng)）本功能是專為聯(lián)網(wǎng)檢測而設計的。 通

16、過此功能，外部計算機可使用RS-232通信 接口控制儀器進行自由加速測試，聯(lián)網(wǎng)通信的具體使用過程可參考后面“與外部計 算機通信”部分的說明。另外，本功能亦可由操作員使用，完成多次的自由加速測試，具體操作如下：1）儀器按第1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（見第 2節(jié)）后，儀器自動進入主菜單界面，此時可使用鍵將光標一移至“ 3.自由加速測試（聯(lián)網(wǎng)）”菜 單項前，按0K鍵確認后，儀器將進入自由加速測試（聯(lián)網(wǎng)）界面（如圖5所示）。此界面與自由加速測試（標準）界面相似，屏幕左邊顯示試驗結(jié)果，右邊顯示瞬間 值數(shù)據(jù)和測量次數(shù)，可動態(tài)觀察儀器的測量狀態(tài)。2）與自由加速測試（標準）中的第 2）步相同，請參考

17、以上章節(jié)。3）上步驟完成后，可啟動汽車，開始進行自由加速測試。測試過程中，操作員 可按屏幕下部的提示進行操作，在對每一輛汽車進行測試時，可按如下步驟操作：a、 與自由加速測試（標準）中的第 3）步的a點相同，請參考以上章節(jié)。b、 與自由加速測試（標準）中的第 3）步的b點相同，請參考以上章節(jié)。c、 與自由加速測試（標準）中的第 3）步的c點相同，請參考以上章節(jié)。d、 一次測試結(jié)束后會自動給出測量結(jié)果，并且提示操作員“ 請按0K鍵繼續(xù)測 試”，操作人員按0K鍵可繼續(xù)下一次測試，此時可重復c步操作。儀器只保存最近 連續(xù)4次的測量數(shù)據(jù)，并以滾動方式顯示這 4個光吸收系數(shù)峰值。e、本功能不對結(jié)束條件進

18、行判斷，結(jié)束條件由操作人員或外部計算機確定，外 部計算機可在每一次測量完成后讀取本次測量結(jié)果，并判斷是否符合結(jié)束條件。操 作員可在任何時候按NO鍵終止整個測試過程。終止測試后，顯示屏中的“平均值” 一欄就會有數(shù)據(jù)顯示，如果 K值超標，會有“ K值超標”提示，按T鍵可打印測量 結(jié)果。4）與自由加速測試（標準）中的第 4）步相同，請參考以上章節(jié)。自由加速測試（聯(lián)網(wǎng)）年/月/日時：分車牌號碼：_光吸收系數(shù)峰值（/m）:瞬時值：1 )轉(zhuǎn)速r2 )N%3 )K/m4 )油溫C平均值：測試次數(shù)狀態(tài)：0K鍵開始，NO鍵退出圖5 “自由加速測試（聯(lián)網(wǎng)）”界面6客戶校準儀器按第1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預

19、熱（見第 2節(jié)）后，儀器自動 進入主菜單界面，此時可使用鍵將光標一移至“ 4.客戶校準”，按0K鍵可進入 客戶校準界面（如圖6所示），此界面用戶可校準零位（0%及滿量程位（99.9%）o 按NO鍵退出此界面，返回主菜單。年/月/日時：分N值校準測量值校準值校準： 0.000.0%狀態(tài)：OK鍵校準，鍵選擇 NO鍵退出圖6 “客戶校準”界面7、參數(shù)設置儀器按第1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（見第 2節(jié)）后，儀器自動 進入主菜單界面，此時可使用鍵將光標一移至“ 5.參數(shù)設置”菜單項前，按 OK 鍵確認后，儀器進入“參數(shù)設置”界面（如圖7所示）。此界面顯示儀器的可選設置參數(shù)，圖形下部是狀態(tài)提示區(qū)

20、?？梢允褂面I選擇要設置的選項， 按OK確認， 按NO鍵退出此界面，返回主菜單。進入各選項后，圖形下部的狀態(tài)提示區(qū)會顯示相應操作按鍵的作用。年/月 /日時：分 參數(shù)設置f 1 .發(fā)動機沖程：二沖程四沖程2 時間設置：3. K值設置：4 .斷油點轉(zhuǎn)速：5. 反吹時間：6. 調(diào)零時間：7. 自動調(diào)零：是否狀態(tài)：鍵選擇，OK1確定，NO鍵退出圖7 “參數(shù)設置”界面&報警信息控制單元能實時監(jiān)控單元的內(nèi)部狀態(tài)，當測量單元內(nèi)部發(fā)生故障時，控制單元 可及時向用戶發(fā)出警報，在各界面的右下角顯示“報警”字樣，并且不斷閃爍。若 用戶發(fā)出報警，可通過查詢“報警信息”界面，并以確定故障原因，以便進行保養(yǎng) 與維修。查詢報

21、警信息可按以下步驟進行。儀器按第1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（見第 2節(jié)）后，儀器自動 進入主菜單界面，此時可使用鍵將光標一移至“6.報警信息”菜單項前，按0K鍵確認后，儀器進入“報警信息”界面（如圖 8所示）。在“報警信息”界面中， 當故障出現(xiàn)時，則相對應故障信息前的“（）”內(nèi)將出現(xiàn)“ * ”號，當故障消除后“ * ” 號將自動消除。按NO鍵退出此界面，返回主菜單。年/月/日時：分報警信息()排煙溫度超出范圍()檢測器溫度超出范圍()測量室溫度超出范圍()電源電壓超出范圍()風扇停()不透光度值超出范圍()等待狀態(tài)()光學部件臟()風扇轉(zhuǎn)速超出范圍狀態(tài)：NO鍵退出。圖8 “報警信息“

22、界面9、版本信息與顯示亮度調(diào)整儀器按第1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（第 2節(jié)）后，儀器自動進 入主菜單界面，此時可使用鍵將光標一移至“ 7.版本信息”菜單項前，按0K 鍵確認后，儀器進入“版本信息”界面（如圖 9所示）。此界面顯示儀器的型號、名 稱，圖形下部是狀態(tài)提示區(qū)，可以使用鍵調(diào)整液晶顯示屏的亮度。按NO鍵退出此界面，返回主菜單。年/月/日時：分SV-6Y不透光煙度計狀態(tài)：J調(diào)零清潔度TJ鍵調(diào)節(jié)亮度NO鍵退出圖9 版本信息界面10、存儲查詢本設置可對儀器內(nèi)已存儲的記錄進行查詢和瀏覽。在主界面中按J鍵至“ 8.存 儲查詢”，按OK鍵可進入存儲查詢界面（如圖10所示）,按NO鍵退出此界

23、面，返 回主菜單。年/月/日時：分測量記錄：車牌號碼：_光吸收系數(shù)峰值（/m）:瞬時值：1 )轉(zhuǎn)速r2 )N%3 )K/m4 )油溫C平均值：狀態(tài)：無記錄T J選擇刪除一刪除全部NO退出圖10 “存儲查詢”界面11、診斷儀器按第1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（見第 2節(jié)）后，儀器自動 進入主菜單界面，此時可使用鍵將光標一移至“ 9.診斷”菜單項前，按OK鍵確 認后，儀器進入“診斷”界面（如圖11所示）。在此界面下，可顯示測量單元的內(nèi)部 數(shù)據(jù)，以便當發(fā)生故障時，對測量單元進行診斷。本界面亦可進行線性檢查和校準操作由于儀器在進行校準時，只校準了零位和滿量程位，因此在此兩點之間的線性 則靠儀器

24、的電子與光學器件保證。在儀器使用一段時間后，可能由于光學器件被污 染或電子元件老化，而引起測量誤差，此時必須進行線性檢查。“診斷”界面所顯示的不透光度和光吸收系數(shù)是未經(jīng)修正的原始數(shù)值（光通道有效長度為215mm,而其它界面所顯示的數(shù)值均是已修正的數(shù)值（光通道有效長度為430mm,用戶應定期使用此界面對儀器進行線性檢查，以保證儀器的測量精度。線性檢查方法：用過濾光片（注意：必須使用本公司配備的濾光片）進行線性檢查。具體操作為：進入“診斷”界面后，按J鍵，儀器進行自動校準一次，待屏 幕出現(xiàn)執(zhí)行校準操作時，儀器在內(nèi)部自動校準零位（0%及滿量程位（99.9%）,校準過程約需1秒鐘，視環(huán)境而定。校準零位

25、即校準儀器在全透光狀態(tài)下的數(shù)值，校 準滿量程位即校準儀器在全遮蔽（即不透光）狀態(tài)下的數(shù)值。待屏幕出現(xiàn)提示“完 成”后，將濾光片插入測量單元底部靠反射鏡一側(cè)的引槽中，觀察屏幕上顯示的不 透光值，此值減去濾光片的標準數(shù)值即為示值誤差。濾光片使用完畢，應立即放回 盒中，以免長時間曝光損壞濾光片。濾光片要進行定期鑒定檢查，以保證數(shù)值準確。 每次使用前，若濾光片臟，可用鏡頭紙清潔，不要用酒精或其它清潔劑清洗。年/月/日時：分診斷N（原始值）: 0.0 %K（原始值）0.00 /m基準溫度12 C檢測器溫度45 C測量室溫度80 C排煙溫度38 C電源電壓12.85 V風扇轉(zhuǎn)速2560 rmp清潔度：10

26、0.0 %狀態(tài)：NO鍵退出 J鍵調(diào)零。圖11 “診斷”界面12、廠家校準在主菜單界面下按J鍵移動光標到 “ 10.廠家校準”，按OK鍵可進入廠家校準界 面（如圖12所示）。本儀器出廠前用5種濾光片校驗完畢，。如需校準可用隨機附帶 的濾光片進行校驗，校驗完畢后可在診斷界面下檢驗校準結(jié)果。 按NO鍵退出此界面,返回主菜單年/月/日時：分N值校準測量值校準值第1次00.0 %T00.0 %第2次00.0 %00.0 %第3次00.0 %00.0 %第4次00.0 %00.0 %第5次00.0 %00.0 %狀態(tài)：OK鍵校準鍵選擇NO鍵退出圖12 “出廠校準”界面13、恢復出廠設置在主菜單界面下按J鍵

27、移動光標到“ 12.恢復出廠設置”，按0K鍵可進入恢復 出廠設置界面，輸入密碼 “6688”，按0K鍵，出現(xiàn)“恢復出廠設置完成”，儀器自 動返回主界面。14、轉(zhuǎn)速測量本儀器可配置壓電式轉(zhuǎn)速測量方式，適合于汽車制造與維修行業(yè)。壓電式轉(zhuǎn)速 測量原理是：通過測量柴油發(fā)動機噴油管的噴油脈動而間接測量出發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速前，先關閉所測車輛的柴油發(fā)動機，再按以下方法將轉(zhuǎn)速夾夾 于柴油發(fā)動機的噴油管上。a、 使用前先測量所測車輛柴油發(fā)動機的噴油管直徑，以便使用相應直徑尺寸的 壓電式轉(zhuǎn)速夾。本公司只配用 5.0m m直徑轉(zhuǎn)速夾一個，其它直徑尺寸的轉(zhuǎn)速夾由用 戶選購。b、測量前應先檢查所夾噴油管是否有

28、油污、灰塵或油漆。若有，則用細紗紙清 除，并用布擦干凈，以保證能導電。所夾噴油管位置應圓而直，無傷痕或彎曲等情 況，且應選在靠近噴油口一端，遠離發(fā)動機氣缸一端。c、將轉(zhuǎn)速夾的接線端插入連接電纜的連接器上，夾于噴油管上，用手擰緊轉(zhuǎn)速夾上的固緊螺母（一旦轉(zhuǎn)速夾與噴油管完全接觸后再將固緊螺母多擰1/4周即為擰緊狀態(tài)，切勿用機械工具擰緊，以免損壞轉(zhuǎn)速夾。），否則可能導致測量數(shù)據(jù)不穩(wěn)定。 連接電纜的鱷魚夾則夾于噴油管的螺母上。（注意此螺母亦要清潔干凈）d、轉(zhuǎn)速測量方式和發(fā)動機沖程數(shù)必須設置正確，否則將影響轉(zhuǎn)速測量的準確性。15、油溫測量測量發(fā)動機油溫前，先關閉所測車輛的柴油發(fā)動機，將油溫探頭插入部分擦干 凈，然后插入發(fā)動機的油缸中，探頭長度與油表尺長度應一致（