中國(guó)大唐集團(tuán)公司_集控運(yùn)行全能值班上崗考試題庫(kù)資料

1、 中國(guó)大唐集團(tuán)公司 集控運(yùn)行全能值班上崗考試題庫(kù) 中國(guó)大唐集團(tuán)公司安全生產(chǎn)部 日 5 月 4年 2006 一、 填空題 （一） 汽機(jī)部分 1. TSI 汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)主要對(duì)汽機(jī)(振動(dòng))、(串軸)、(脹差)等起到監(jiān)測(cè)顯示作用。 2. 按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃?表面式)和(混合式)兩種。 3. 備用冷油器的進(jìn)口油門(關(guān)閉)，出口油門(開啟)，冷卻水入口門（關(guān)閉） ，出口門（開啟） 、油側(cè)排空門開啟，見油后關(guān)閉。 4. 泵的汽蝕余量分為(有效汽蝕余量)、(必須汽蝕余量)。 5. 泵的種類有（往復(fù)式） 、 （齒輪式） 、 （噴射式）和（離心式）等。 6. 變壓運(yùn)行分為(純變壓運(yùn)行)，(節(jié)流

2、變壓運(yùn)行)，(復(fù)合變壓運(yùn)行)。 7. 變壓運(yùn)行指維持汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門(全開)或在(某一開度)，鍋爐汽溫在(額定值)時(shí)，改變蒸汽(壓力)，以適應(yīng)機(jī)組變工況對(duì)(蒸汽流量)的要求。 8. 表面式凝汽器主要由(外殼)、(水室端蓋)、(管板)、以及(冷卻水管)組成。 9. 采用給水回?zé)嵫h(huán)，減少了凝汽器的（冷源損失） 。 10. 真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結(jié)）氣體和漏入的空氣， （維持）凝汽器的真空。 11. 初壓力越(高)，采用變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越明顯。 12. 除氧器按運(yùn)行方式不同可分為(定壓運(yùn)行)、(滑壓運(yùn)行)。 13. 除氧器滿水會(huì)引起(除氧器振動(dòng))，嚴(yán)重的能通過(guò)抽汽管道返回汽缸造成

3、汽機(jī)(水沖擊)。 14. 除氧器水位高，可以通過(guò)(事故放水門)放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳(給水泵)。 15. 除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機(jī)組除氧器一般采用(滑壓運(yùn)行)。 16. 除氧器在滑壓運(yùn)行時(shí)易出現(xiàn)(自生沸騰)和(返氧現(xiàn)象)。 17. 除氧器在運(yùn)行中，由于(機(jī)組負(fù)荷)、(蒸汽壓力)、(進(jìn)水溫度)、(水位變化)都會(huì)影響除氧效果。 18. 除氧器在運(yùn)行中主要監(jiān)視(壓力)、(水位)、(溫度)、(溶氧量)。 19. 大機(jī)組的高壓加熱器因故不能投入運(yùn)行時(shí)，機(jī)組應(yīng)相應(yīng)(降低)出力。 20. 大型機(jī)組超速試驗(yàn)均在帶(10%-15%)負(fù)荷運(yùn)行(4-6)h 后進(jìn)行，以確保轉(zhuǎn)子金屬溫度達(dá)到轉(zhuǎn)子(脆性

4、轉(zhuǎn)變溫度)以上。 21. 大型機(jī)組充氫一般采用(中間介質(zhì)置換法)。 22. 大修停機(jī)時(shí)，應(yīng)采用(滑參數(shù))停機(jī)方式。 23. 當(dāng)給水泵冷態(tài)啟動(dòng)一般采用(正暖)的暖泵方式。 24. 當(dāng)離心泵的葉輪尺寸不變時(shí)，水泵的流量與轉(zhuǎn)速（一）次方成正比，揚(yáng)程與轉(zhuǎn)速（二）次方成正比。 25. 當(dāng)任一跳機(jī)保護(hù)動(dòng)作后，汽機(jī)主汽閥將迅速(關(guān)閉)、停止機(jī)組運(yùn)行。 26. 對(duì)于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴(yán)禁關(guān)閉(入口門)，以防(給水泵低壓側(cè))爆破，同時(shí)嚴(yán)禁重合開關(guān)。 27. 對(duì)于一種確定的汽輪機(jī)，其轉(zhuǎn)子汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于(轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度分布)。 28. 發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷后，蒸汽壓力(升高)，鍋爐水位(下降)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)膨

5、脹產(chǎn)生(負(fù))脹差。 29. 發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時(shí)，要檢查(油濾網(wǎng)是否堵塞)、冷油器或管路是否漏泄、(減壓件是否失靈)、油泵是否故障等。 1 30. 高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位(升高)、給水溫度(降低)，汽側(cè)壓力(升高)，汽側(cè)安全門動(dòng)作。 31. 高壓加熱器水位(調(diào)整)和(保護(hù))裝置應(yīng)定期進(jìn)行試驗(yàn)，以防止加熱器進(jìn)汽管返水。 32. 高壓加熱器水位保護(hù)動(dòng)作后，(旁路閥)快開，(高加進(jìn)口聯(lián)成閥及出口電動(dòng)門關(guān)閉) 快關(guān)。 33. 高壓加熱器運(yùn)行工作包括(啟停操作)、運(yùn)行監(jiān)督、(事故處理)、停用后防腐四方面。 34. 高壓加熱器投入運(yùn)行時(shí)，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過(guò)(3)/min。 35. 給

6、水泵泵組的前置泵的作用是(提高給水泵入口壓力，防止給水泵汽蝕)。 36. 給水泵不允許在低于(最小流量)下運(yùn)行。 37. 給水泵倒暖是高壓給水泵（出口逆止門后）引入，從（吸入側(cè)）流出。 38. 給水泵的作用是向鍋爐提供足夠(壓力)、(流量)和(相當(dāng)溫度)的給水。 39. 給水泵啟動(dòng)后，當(dāng)流量達(dá)到允許流量(自動(dòng)再循環(huán)門)自動(dòng)關(guān)閉。 40. 給水泵汽化的原因有：除氧器內(nèi)部壓力(低)，使給水泵入口溫度(高于)運(yùn)行壓力下的飽和溫度而汽化；除氧器水位(低)，給水泵入口(壓力低)；給水流量小于(最低流量)，未及時(shí)開啟再循環(huán)門等。 41. 給水泵嚴(yán)重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不正常的(沖擊)，出口壓力(下降)

7、并擺動(dòng)，電機(jī)電流(下降并擺動(dòng))，給水流量(擺動(dòng))。 42. 給水管路沒有水壓形成的時(shí)候，電動(dòng)給水泵啟動(dòng)前要(關(guān)閉)泵的出口門及出口旁路門、中間抽頭門，開啟再循環(huán)門。 43. 工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力（降低） ，這種現(xiàn)象稱為（節(jié)流）。 44. 滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中嚴(yán)禁做汽機(jī)超速試驗(yàn)以防(蒸汽帶水)，引起汽輪機(jī)水擊。 45. 滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，一般調(diào)節(jié)級(jí)處蒸汽溫度應(yīng)低于該處金屬溫度(2050)為宜。 46. 滑停過(guò)程中主汽溫度下降速度不大于(1-1.5)/min。 47. 滑壓運(yùn)行的除氧器變工況時(shí)，除氧器(水溫)變化滯后于(壓力)變化。 48. 換熱的基本方式有（導(dǎo)熱） 、 （

8、對(duì)流） 、 （輻射） 。 49. 回?zé)嵫h(huán)的熱效率，隨著回?zé)峒?jí)數(shù)的增加而（增加） 。 50. 火力發(fā)電廠典型的熱力過(guò)程有（等溫過(guò)程） 、 （等壓過(guò)程） 、 （等容過(guò)程）和（絕熱過(guò)程） 。 51. 火力發(fā)電廠中的汽輪機(jī)是將（熱能）轉(zhuǎn)變?yōu)椋C(jī)械能）的設(shè)備。 52. 亞臨界機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，上缸調(diào)節(jié)級(jí)處金屬溫度低于(150)時(shí)，稱為冷態(tài)啟動(dòng)，金屬溫度在(150-300)之間稱為溫態(tài)啟動(dòng)，金屬溫度在(300)以上為熱態(tài)啟動(dòng)。 53. 機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度(50-100)。 54. 機(jī)組甩去全負(fù)荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在(危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速)以下。 55. 機(jī)組運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)竄軸增加時(shí)，應(yīng)

9、對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行(全面檢查)，傾聽(內(nèi)部聲音)、測(cè)量(軸承振動(dòng))。 56. 機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器的真空靠(排汽凝結(jié)成水，體積縮小)形成的。 57. 加熱器投入的原則:(按抽汽壓力由低到高)，(先投水側(cè)，后投汽側(cè))。 58. 加熱器溫升小的原因有：抽汽電動(dòng)門未(全開)，汽側(cè)積有(空氣)。 59. 加熱器泄漏會(huì)使(端差升高)、(出口水溫下降)、(汽側(cè)水位高)、(抽汽管道沖擊)。 60. 加熱器一般把傳熱面分為(蒸汽冷卻段)、(凝結(jié)段)、(疏水冷卻段)三部分。 61. 膠球清洗系統(tǒng)的作用是(清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高換熱效率)。 62. 節(jié)流過(guò)程可以認(rèn)為是（絕熱）過(guò)程。 2 63. 抗燃油主要

10、是供給靠近熱體的(執(zhí)行機(jī)構(gòu))，防止執(zhí)行機(jī)構(gòu)漏油著火。 64. 冷卻水塔是通過(guò)(空氣和水接觸)進(jìn)行熱量傳遞的。 65. 冷卻水溫升是冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（上升）的數(shù)值。 66. 離心泵不允許帶負(fù)荷啟動(dòng)，否則(啟動(dòng)電流大)將損壞設(shè)備。 67. 離心泵一般(閉)閥啟動(dòng)，軸流泵(開)閥啟動(dòng)。 68. 密封油的主要作用是(密封氫氣),同時(shí)起到(潤(rùn)滑)，(冷卻)作用。 69. 密封油壓、氫壓、內(nèi)冷水壓三者的關(guān)系為(密封油壓)(氫壓)(內(nèi)冷水壓)。 70. 凝結(jié)水泵安裝位置有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結(jié)水泵（汽化） 。 71. 凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)）水密封。 72. 凝結(jié)水泵的軸

11、封處需連續(xù)供給(密封水)，防止空氣漏入泵內(nèi)。 73. 凝結(jié)水含氧量應(yīng)小于（30）微克/升，鍋爐給水含氧量應(yīng)小于（7）微克/升。 74. 凝結(jié)水再循環(huán)管應(yīng)接在凝汽器的（上部） 75. 凝汽器抽真空前，禁止有(疏水)進(jìn)入凝汽器。 76. 凝汽器的最佳真空是(提高真空使發(fā)電機(jī)組增加的電功率與增加冷卻水量使循環(huán)泵多耗的電功率之間的差值最大的真空)。 77. 凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為(凝汽器端差)。 78. 凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫(減小)，造成凝汽器端差(增大)。 79. 凝汽器水質(zhì)惡化的可能是因?yàn)?冷卻水管脹口不嚴(yán))、(冷卻水管漏泄)等原因。 80. 凝汽器循環(huán)冷

12、卻水量與排汽量的比值稱為(冷卻倍率)。 81. 凝汽器循環(huán)水量減少時(shí)表現(xiàn)為同一負(fù)荷下凝汽器循環(huán)水溫升(增大)。 82. 凝汽器壓力降低，汽輪機(jī)排汽溫度（降低） ，冷源損失（減少） ，循環(huán)熱效率（提高） 。 83. 凝汽器真空降低時(shí)，容易過(guò)負(fù)荷的級(jí)段為(末級(jí))。 84. 暖管的目的是(均勻加熱低溫管道)，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動(dòng)時(shí)的(蒸汽溫度)，防止產(chǎn)生過(guò)大的(熱應(yīng)力)。 85. 啟動(dòng)給水泵前，中間抽頭應(yīng)處于(關(guān)閉)狀態(tài)。 86. 啟動(dòng)前轉(zhuǎn)子(彈性熱彎曲)超過(guò)額定值時(shí)，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，一般方法是（連續(xù)盤車） 。 87. 啟停時(shí)汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的(溫升率)有

13、關(guān)。 88. 汽機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，嚴(yán)禁向(汽機(jī)軸封)供汽。 89. 汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)一般控制升速率為(100-150)r/min。 90. 汽機(jī)啟動(dòng)按進(jìn)汽方式分可分為(高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng))、(中缸啟動(dòng))。 91. 汽機(jī)啟動(dòng)按主汽參數(shù)可分為(額定參數(shù)啟動(dòng))、(滑參數(shù)啟動(dòng))。 92. 汽機(jī)疏水系統(tǒng)作用是(疏走設(shè)備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，盡快提高汽溫)。 93. 汽機(jī)轉(zhuǎn)子沖動(dòng)時(shí)，真空一般在 6070kPa，若真空太低，易引起(排汽缸大氣安全門)動(dòng)作，若真空過(guò)高(使汽輪機(jī)進(jìn)汽量減少，對(duì)暖機(jī)不利)。 94. 汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變、循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度(下降)，凝汽器真空(升高)。 9

14、5. 汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā) 1KWh 所耗熱量稱(熱耗率)。 96. 汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，各中間級(jí)壓比基本不變，故中間級(jí)焓降(不變)。 97. 汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至(額定轉(zhuǎn)速)、(并網(wǎng))、(帶額定負(fù)荷)等幾個(gè)階段。 98. 汽輪機(jī)低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。 3 99. 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界(負(fù)荷)與機(jī)組(功率)相適應(yīng)時(shí)，保持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)外界(負(fù)荷)變化時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機(jī)組的(功率)使之與外界(負(fù)荷)相適應(yīng)。 100. 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由(轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu))、(傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu))、(執(zhí)行機(jī)構(gòu))和(反饋機(jī)構(gòu))等四部分。 汽輪機(jī)發(fā)

15、生水沖擊的原因：鍋爐（滿水）或蒸汽（大量帶水） ，并爐不妥，暖管 101. 疏水不充分，高壓加熱器（鋼管泄漏）而保護(hù)裝置未動(dòng)作，抽汽逆止門不嚴(yán)等。 汽輪機(jī)負(fù)荷不變，真空下降，軸向推力（增加） 。102. )銷引導(dǎo)汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致。汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的 103. (縱 104. )的金屬摩擦聲，應(yīng)緊急停機(jī)。汽輪機(jī)內(nèi)有(清晰汽輪機(jī)凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差（減?。?，造成凝汽器的 105.端差（增大） 。 )汽輪機(jī)啟動(dòng)。汽輪機(jī)上下缸溫差超過(guò)規(guī)定值時(shí)，(禁止 106. 汽輪機(jī)上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在（調(diào)節(jié)級(jí)） ）處，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位 107. 在（調(diào)節(jié)級(jí)）附近。

16、 、切斷汽機(jī)進(jìn)汽到發(fā)電機(jī) )汽輪機(jī)停機(jī)包括從帶負(fù)荷狀態(tài)減去(全部負(fù)荷)，解列(108.轉(zhuǎn)子(靜止)，進(jìn)入(盤車)狀態(tài)。 )溫度變化。汽輪機(jī)在進(jìn)行負(fù)荷調(diào)節(jié)方式切換時(shí)，應(yīng)特別注意(109. 高、中壓缸汽輪機(jī)真空嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)每月進(jìn)行一次，試驗(yàn)時(shí)將真空泵入口氣動(dòng)門（關(guān)閉） ，110. 注意真空降低數(shù)值，一般試驗(yàn)（5）分鐘，試驗(yàn)結(jié)束后將真空泵入口氣動(dòng)門（開啟） 。 汽輪機(jī)正常停機(jī)時(shí)，在打閘后，應(yīng)先檢查（有功功率）是否到零， （千瓦時(shí)表）111. 停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用（逆功率保護(hù)動(dòng)作）解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列以防超速。 112. 汽輪機(jī)軸承分為(推力軸承)和(支持軸承)兩大類。 汽輪機(jī)

17、軸向推力的平衡方法通常有(開設(shè)平衡孔)、(采用平衡活塞)113. 、(反向流動(dòng)布 置)。 汽輪機(jī)主蒸汽溫度在 10min(50)114. 時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。內(nèi)下降 (泊桑效應(yīng))?；?115. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在離心力作用下變粗，變短，該現(xiàn)象稱作(回轉(zhuǎn)效應(yīng)) 汽輪機(jī)縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點(diǎn)為（汽缸的死點(diǎn)） 。116. 較低的蒸汽，117. 壓力和溫度)汽輪機(jī)組的高中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入(以減小多層汽缸的(內(nèi)外溫差)和(熱應(yīng)力)。 氣體混合物中的氧量 118. (96%)以上，氫冷發(fā)電機(jī)充氫后在運(yùn)行中，機(jī)內(nèi)氫純度應(yīng)達(dá)到不超過(guò)(2%)。 中間介質(zhì)置換法氫氣置換法通常用()。119. 清除凝

18、汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高熱效率( )。膠球清洗系統(tǒng)的作用是 120. 飽和溫度熱力除氧必須將給水加熱到()。 121. (4)小時(shí)以上。122. 熱態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，應(yīng)連續(xù)盤車外，應(yīng)迅速以 123.)聽音檢查左右停留進(jìn)行必要的 500r/min 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，除在(200-300)r/min 的升速率，升轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速并立即并網(wǎng)帶負(fù)荷至相應(yīng)目標(biāo)值水平，防止機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程受冷卻。 124. 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)由于汽輪機(jī)升速較快、且不需暖機(jī)，這時(shí)要特別注意潤(rùn)滑油溫不得低 。(38)于 熱態(tài)啟動(dòng)先送汽封，后抽真空，主要防止 125. ()汽封段軸頸驟冷。 4 126. 任一軸承回油溫度超過(guò)(75)應(yīng)緊急停機(jī)。

19、容積式真空泵一般分為(液環(huán)式)和(離心式 127. )兩種。 若給工質(zhì)加入熱量，則工質(zhì)熵（增加） 。若從工質(zhì)放出熱量，則工質(zhì)熵（減?。?。128. 若循環(huán)水泵在出口門全開的情況下停運(yùn)，系統(tǒng)內(nèi)的水會(huì)倒流入泵內(nèi)，引起水泵(倒 129. 。轉(zhuǎn))疏水泵的空氣門在泵運(yùn)行時(shí)應(yīng)在（開啟）位置。 130. 水泵的主要性能參數(shù)有(流量)、揚(yáng)程、(轉(zhuǎn)速 131. )、功率、(效率)、比轉(zhuǎn)速、(汽蝕余 。量)水泵在運(yùn)行中出口水量不足可能是 132. (進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞)、(出入口閥門開度過(guò)小)、(泵入口或葉輪內(nèi)有雜物)、吸入池內(nèi)水位過(guò)低。 提高機(jī)組（初參數(shù)） ，降低機(jī)組（終參數(shù)）可以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。133. n/60

20、)134. 。同步發(fā)電機(jī)頻率與轉(zhuǎn)速和極對(duì)數(shù)的關(guān)系式為(f=P 附近暖機(jī)和停留。(機(jī)組沖轉(zhuǎn)時(shí)不得在臨界轉(zhuǎn)速 135. ) 。為防止甩負(fù)荷時(shí)，加熱器內(nèi)的汽水返流回汽缸，一般在抽氣管道上裝設(shè)(逆止門)136. 斷水保(為防止水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)因斷水引起定子繞組( 超溫)而損壞，所裝設(shè)的保護(hù)叫 137. 。護(hù)) 頻率下過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。禁止汽輪機(jī)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行，特別要防止在(低) 為防止葉片斷裂，138. ，運(yùn)行中要保持密封瓦的)為了保證氫冷發(fā)電機(jī)的氫氣不從側(cè)端蓋與軸之間 139. (逸出油壓(大于)氫壓。 （壓力低）為了保證疏水暢通，同一疏水聯(lián)箱上的疏水要按照壓力等級(jí)依次排列，140. 的疏水靠近疏水聯(lián)箱出口。 ，

21、以 141. 超速試驗(yàn))為了確保汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，新裝機(jī)組或大修后的機(jī)組必須進(jìn)行(檢查危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。 142. 。(誘導(dǎo)輪)為了提高凝結(jié)水泵的抗汽蝕性能，常在第一級(jí)葉輪入口加裝 )。143. (循環(huán)水泵按工作原理可分為離心泵)、(軸流泵)、混流泵、)循環(huán)水泵出力不足的原因主要有(吸入側(cè)有異物 144. 、葉輪破損、轉(zhuǎn)速低、(吸入空氣(發(fā)生汽蝕)、出口門調(diào)整不當(dāng)。 )。循環(huán)水泵的特點(diǎn)是(流量大 145. )、(揚(yáng)程低、)軸承溫度)、(出口壓力入口水位電機(jī)電流循環(huán)水泵正常運(yùn)行中應(yīng)檢查( 146.)、()、(電機(jī)線圈溫度、循環(huán)泵的振動(dòng)。 (循環(huán)水泵主要用來(lái)向汽機(jī)的凝汽器)提供

22、冷卻水，冷卻汽機(jī)排汽 147. )。 )(真空 148.消失，機(jī)組停運(yùn)。循環(huán)水中斷，會(huì)造成 149. ）以下。2 一般高壓汽輪機(jī)凝結(jié)水過(guò)冷度要求在（用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終（干度） ，使低壓缸的蒸汽（濕度）保證在允許 150. 范圍內(nèi)。 ) 暖。倒 151. 有一臺(tái)給水泵運(yùn)行，備用給水泵一般采用( （泵內(nèi)水外漏）在泵殼與泵軸之間設(shè)置密封裝置，是為了防止 152.或。 （空氣進(jìn)入泵內(nèi)）升溫在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負(fù)荷時(shí)，在低負(fù)荷階段。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，應(yīng)停止 (153.升壓)，應(yīng)(保持暖機(jī))。 熱應(yīng)的方法能使金屬部件的溫升率(在汽輪機(jī)的啟停過(guò)程中，采用控制蒸汽的)( 154. 維持在允許范圍內(nèi)。

23、)脹差(及轉(zhuǎn)子與汽缸之間)熱變形(、)力). 汽輪機(jī)排汽熱損失 155.(造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是 156.真空系統(tǒng)的檢漏方法有（蠟燭火焰法） 、汽側(cè)灌水試驗(yàn)法、 （氦氣檢漏儀法） 。 5 157. 真空嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)在負(fù)荷穩(wěn)定在(80%)額定負(fù)荷以上，真空不低于(90-85)Kpa 的情況下進(jìn)行。平均每分鐘真空下降值不大于 400Pa 為合格。 才允許試驗(yàn)。真空嚴(yán)密性試驗(yàn)在(80%)額定負(fù)荷以上，且(158. 運(yùn)行穩(wěn)定) 和信號(hào)的電源。)、(調(diào)節(jié))(直流電源主要作為發(fā)電機(jī)組的保護(hù))、(159. 控制 防止產(chǎn)生過(guò)大的(熱應(yīng)力)。160. )中速暖機(jī)和定速暖機(jī)的目的在于防止材料(脆性破壞，

24、 軸流泵的閉閥啟動(dòng)是指 161.(主泵與出口門)同時(shí)開啟。 ，待啟動(dòng)主泵軸流泵的開閥啟動(dòng)是指在泵啟動(dòng)前(162. 提前將出口門開啟到一定位置)后再(全開出口門)。 )啟動(dòng)兩種方式。閉閥)啟動(dòng)和 163.(開閥軸流泵的啟動(dòng)可采用(最小，不會(huì)因)164. 全開出口門啟動(dòng)，此時(shí)(軸功率軸流泵在帶負(fù)荷條件下啟動(dòng)，即(過(guò)載而燒毀電機(jī)。 ，循環(huán)增強(qiáng) 165.()主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時(shí)，主蒸汽溫度升高，機(jī)內(nèi)做功能力熱效率(增加)。 166.轉(zhuǎn)速，而保護(hù)未動(dòng)作，應(yīng)執(zhí)行緊急停機(jī)。動(dòng)作)轉(zhuǎn)速超過(guò)危急保安器(直到調(diào) 167.(250)以下可定期盤車，轉(zhuǎn)子靜止后立即投入盤車，當(dāng)汽缸金屬溫度降至節(jié)級(jí)金屬溫度至(1

25、50)以下停盤車。 時(shí)或過(guò)監(jiān)界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸轉(zhuǎn)子升速時(shí)，在一階監(jiān)界轉(zhuǎn)速以下，軸承振動(dòng)達(dá)(0.03)mm 168.承振動(dòng)超過(guò)(0.1)mm 時(shí)，應(yīng)打閘停機(jī)。 凝汽器水位升高淹沒銅管時(shí)，將使凝結(jié)水（過(guò)冷度增大） ， （真空降低） 。 169.（脆性 170.在低于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個(gè)：一是轉(zhuǎn)變溫度）以下工作，二是具有（臨界應(yīng)力）或臨界裂紋。 汽輪機(jī)葉頂圍帶主要的三個(gè)作用是增加（葉片剛度） 、調(diào)整（葉片頻率） 、防止 171. （級(jí)間漏汽） 。 主汽閥帶有預(yù)啟閥，其作用是降低（閥碟前后壓差）和機(jī)組啟動(dòng)時(shí)控制（轉(zhuǎn)速） 172.和（初負(fù)荷） 。 小時(shí)內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一

26、般要求油的循環(huán)倍率在 173.汽機(jī)油循環(huán)倍率是指 1 （810 ）的范圍內(nèi)。 174. 加熱器的端差是指（蒸汽飽和溫度）與加熱器（出水溫度）之間的差值。 175. 38 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油溫不得低于（ ）。 ）冒汽為原則。 176. 除氧器排氧門開度大小應(yīng)以保證含氧量（正常）而（微量 強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是（主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻） 。 177. ）的增加而增加。 當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的振幅隨（負(fù)荷 178. 正）比。 179.汽輪機(jī)負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（汽輪機(jī)在停機(jī)惰走降速階段，由于（鼓風(fēng)作用）和（泊桑效應(yīng)） ，低壓轉(zhuǎn)子的脹 180. 差會(huì)出現(xiàn)（ 正向突增

27、） 。 沖轉(zhuǎn)前）投入；汽輪機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（盤車前）投 181.汽輪機(jī)的脹差保護(hù)應(yīng)在（入；軸向位移保護(hù)應(yīng)在（沖轉(zhuǎn)前） 。 182.運(yùn)行中發(fā)生甩負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（拉）應(yīng)力，差脹將出現(xiàn)（負(fù)值增大） 。 183. 汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式主要有（節(jié)流進(jìn)汽） 、 （噴嘴進(jìn)汽）兩種。 ） 、凝汽 184.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動(dòng)，出水壓力波動(dòng)，可能原因是（凝泵汽蝕器水位過(guò)低。 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的是防止轉(zhuǎn)子（脆性破壞）和（避免產(chǎn) 185. 生過(guò)大的熱應(yīng)力） 。 6 186. 當(dāng)汽輪機(jī)排汽溫度達(dá) 80 度時(shí)應(yīng)（自動(dòng)開啟低壓缸噴水） ，當(dāng)排汽溫度超過(guò) 121 度時(shí)應(yīng)（打閘停機(jī)） 。 18

28、7. 汽輪機(jī)的凝汽設(shè)備主要由凝汽器、 （循環(huán)水泵） 、 （真空泵） 、凝結(jié)水泵組成。運(yùn)行中汽機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，則推力瓦溫度（升高） ，軸向位移（增大） ，相對(duì)脹 188.差負(fù)值（增大） ，負(fù)荷突然（下降） 。 189. 抗燃油是被用來(lái)作為（調(diào)節(jié)系統(tǒng)）用油的。惰走時(shí)間是指（發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門和調(diào)門關(guān)閉起到轉(zhuǎn)子完全靜止的這 190.段時(shí)間） ，如果發(fā)現(xiàn)惰走時(shí)間顯著增加，則說(shuō)明是（主、再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)）所致。惰走時(shí)間過(guò)短說(shuō)明（汽輪機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生摩擦） 。 191. 有一測(cè)溫儀表，精確度等級(jí)為 0.5 級(jí)，測(cè)量范圍為 400600，該表的允許誤差是（1） 。 ；（及時(shí)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)功率

29、，192. 以滿足用戶耗電量的需要）汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)：一是二是（保持汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，從而使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 3000rpm/min） 。 裝置具有的基本功能有：一是（轉(zhuǎn)速和功率控制） 、二是（閥門試驗(yàn)和閥門管 DEH193. 理） 、三是（運(yùn)行參數(shù)監(jiān)視） 、四是超速保護(hù)、五是（手動(dòng)控制） 。 在機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)高加隨機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)高壓脹差增長(zhǎng)較快，你的處理 194.應(yīng)是（適當(dāng)關(guān)小一次抽汽門，提高高壓外缸的溫度） 。 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)油系統(tǒng)壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是 195. 發(fā)生了（主油泵事故） ，處理是（立即啟動(dòng)輔助油泵，申請(qǐng)停機(jī)） 。 196

30、. 危急保安器充油試驗(yàn)的目的是保證超速保安器飛錘動(dòng)作的（可靠性和正確性） 。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵電流降低且擺動(dòng)，這是由于（循環(huán)水入口過(guò)濾網(wǎng)被堵或入口 197.水位過(guò)低） 。 ）左右時(shí)，應(yīng)注意調(diào)速系統(tǒng)動(dòng) 300MW 機(jī)組汽輪機(jī)啟動(dòng)中，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近（2800 r/min198.作是否正常。 某值班員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高、密封瓦入口油壓降低，判斷是發(fā) 199. 生了（濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈） 。 汽輪機(jī)啟動(dòng)前要先啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)高壓調(diào)速油泵，這樣做 200. 的主要目的是（排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣） 。 對(duì)中間再熱機(jī)組各級(jí)回?zé)岱峙?，一般是增大高壓缸排汽的抽汽，降低?/p>

31、熱后第一 201. 級(jí)抽汽的壓力，這樣做的目的是（減少給水回?zé)峒訜徇^(guò)程中不可逆損失） 。 ）控制方式。 進(jìn)汽 要求機(jī)組帶部分負(fù)荷運(yùn)行,為提高經(jīng)濟(jì)性 202.,（部分）,即（順序閥 203.（熱效率）是熱力循環(huán)熱經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)。 流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失） 、 （局部壓力損失 ） 。 204. ）和熱（變形） 。 ） 、熱（膨脹汽輪機(jī)在開停機(jī)過(guò)程中的三大熱效應(yīng)為熱（應(yīng)力 205.） ，銅管外壁傳熱是通過(guò) 206.凝結(jié)器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的（對(duì)流換熱（導(dǎo)熱 ）進(jìn)行,內(nèi)壁是通過(guò)（對(duì)流換熱 ）向循環(huán)水傳遞熱量。 ）的過(guò)程； 207.朗肯循環(huán)的工作過(guò)程是：工質(zhì)在鍋爐中被（

32、定壓加熱）汽化和（過(guò)熱 過(guò)熱的蒸汽在汽輪機(jī)中（等熵膨脹作功 ） ；作完功的乏汽排入凝汽器中（定壓凝結(jié) ）放熱，凝結(jié)水在給水泵中絕熱（壓縮） 。 208. 純凝汽式發(fā)電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、 （汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率） 、 （循環(huán)熱效率） 、機(jī)械效率、 （發(fā)電機(jī)效率）等項(xiàng)局部效率的乘積。 在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過(guò)程中（有溫差傳熱）帶來(lái) 209.的不可逆損失。 7 210. 汽輪機(jī)機(jī)械效率是汽輪機(jī)輸給發(fā)電機(jī)的（軸端 ）功率與汽輪機(jī)（內(nèi) ）功率之比。 其它條件不變，提高朗肯循環(huán)的初溫，則平均吸熱溫度（提高） ，循環(huán)效率（提 211. 高） 。所謂配合參數(shù)，就是保證汽輪機(jī)（

33、排汽濕度）不超過(guò)最大允許值所對(duì)應(yīng)的蒸汽的 212.（初溫度）和（初壓力） 。 提高蒸汽初溫度受（動(dòng)力設(shè)備材料強(qiáng)度）的限制，提高蒸汽初壓力受（汽輪機(jī)末 213. 級(jí)葉片最大允許濕度）的限制。 計(jì)算表明，中間再熱對(duì)循環(huán)熱效率的相對(duì)提高并不大，但對(duì)（汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率）214. 效率的提高卻很顯著。 蒸汽中間再熱使每公斤蒸汽的作功能力（增大） ，機(jī)組功率一定時(shí)，新蒸汽流量 215.（減少） ，同時(shí)再熱后回?zé)岢槠模囟龋┖停手担┨岣?，在給水溫度一定時(shí)，二者均使回?zé)岢槠浚p少） ，冷源損失（增大） 。 216. 再熱式汽輪機(jī)中低壓級(jí)膨脹過(guò)程移向 h-s 圖的（右上方） ，再熱后各級(jí)抽汽的（焓）和（過(guò)

34、熱度）增大，使加熱器的（傳熱溫差）增大， （不可逆熱交換）損失增加。 再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)實(shí)際上是再熱單元機(jī)組在機(jī)組（啟） 、 （停）或（事故）情況 217. 下的一種（調(diào)節(jié)）和（保護(hù)）系統(tǒng)。 為了保證安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，必須把鍋爐給水的含氧量控制在允許范圍內(nèi)，鍋爐給水 218. 含氧量應(yīng)（7）/l 。 g采用滑壓運(yùn)行除氧器應(yīng)注意解決在汽輪機(jī)負(fù)荷突然增加時(shí)引起的（給水中含氧量 219. 增加）問(wèn)題；在汽機(jī)負(fù)荷突然減少時(shí)引起的（給水泵入口汽化）問(wèn)題。 給水回?zé)岷?，一方面用汽輪機(jī)抽汽所具有的熱量來(lái)提高（給水溫度） ，另一方面 220. 減少了蒸汽在（凝汽器）中的熱損失。 當(dāng)給水被加熱至同一溫度時(shí)，回?zé)峒訜岬?/p>

35、級(jí)數(shù)（越多） ，則循環(huán)效率的（提高越 221.多） 。這是因?yàn)槌槠螖?shù)（增多）時(shí)，能更充分地利用（壓力）較低的抽汽而增大了抽汽的作功。 222. 疏水自流的連接系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠，但熱經(jīng)濟(jì)性差。其原因是（由于高）一級(jí)壓力加熱器的疏水流入（較低）一級(jí)加熱器中要（放出）熱量，從而排擠了一部分（較低）壓力的回?zé)岢槠俊?223. 疏水裝置的作用是可靠地將（加熱器）中的凝結(jié)水及時(shí)排出，同時(shí)又不讓（蒸汽）隨疏水一起流出，以維持（加熱器）汽側(cè)壓力和凝結(jié)水水位。 為了避免高速給水泵的汽化，最常用的有效措施是在（給水泵）之前另設(shè)置（低 224. 轉(zhuǎn)速前置泵） 。 給水泵出口逆止門的作用是（當(dāng)給水

36、泵停運(yùn)時(shí)，防止壓力水倒流入給水泵，使水 225. 泵倒轉(zhuǎn)并沖擊低壓管道及除氧器。 ） 。 226. 閥門按用途可分為以下幾類：（關(guān)斷）閥門、 （調(diào)節(jié)）閥門、 （保護(hù)）閥門。 227. 調(diào)節(jié)閥門主要有（調(diào)節(jié)工質(zhì)流量）和（壓力）的作用。 228. 保護(hù)閥門主要有（逆止閥） ， （安全閥）及（快速關(guān)斷）閥門等。凝汽器冷卻倍率可表示為（冷卻水量）與（凝汽量）的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、229. 供水系統(tǒng)、凝汽器結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。 =0.27 ）為優(yōu) 230.,（=0.13kpa/min,汽輪機(jī)在做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)真空下降速率（kpa/min）為良,（103立即關(guān)閉（高壓調(diào)門）和（中壓調(diào)門） 。 冷油器銅管漏

37、泄時(shí)，其出口冷卻水中有油花，主油箱油位（下降） ，嚴(yán)重時(shí)潤(rùn)滑 323.油壓（下降） ，發(fā)現(xiàn)冷油器漏油應(yīng)（切換隔離）漏油冷油器進(jìn)行處理。 加熱器運(yùn)行要監(jiān)視進(jìn)、出加熱器的（水溫） ；加熱器蒸汽的壓力，溫度及被加熱 324. 水的流量；加熱器疏水（水位的高度） ；加熱器的（端差） 。 高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)裝置的作用是要求保護(hù)（動(dòng)作準(zhǔn)確可靠） ；保護(hù)必須隨 325. 同高壓加熱器一同（投入運(yùn)行）保護(hù)故障禁止啟動(dòng)高壓加熱器。 不 326. 汽輪機(jī)采用變壓運(yùn)行汽壓降低，汽溫不變時(shí)，汽輪機(jī)各級(jí)容積流量，流速近似(變)，能在低負(fù)荷時(shí)保持汽輪機(jī)內(nèi)效率（不下降） 。 機(jī)組旁路系統(tǒng)作用是加快（啟動(dòng)速度） ，改善（

38、啟動(dòng)條件） ，延長(zhǎng)汽輪機(jī)壽命；327. 保護(hù)再熱器， （回收工質(zhì)） ，降低噪音，使鍋爐具備獨(dú)立運(yùn)行的條件，避免或減少安全門起座次數(shù)。 328. 在機(jī)組啟停過(guò)程中，汽缸的絕對(duì)膨脹值突變時(shí)，說(shuō)明(滑銷系統(tǒng)卡澀)。 汽輪機(jī)運(yùn)行中各監(jiān)視段的壓力均與主蒸汽流量成（正比例）變化，監(jiān)視這些壓力，329. 可以監(jiān)督通流部分是否正常及通流部分的（結(jié)鹽垢）情況，同時(shí)可分析各表計(jì)、各調(diào)速汽門開關(guān)是否正常。 330. 高壓汽輪機(jī)在（沖轉(zhuǎn)后及并網(wǎng)后的加負(fù)荷）過(guò)程中，金屬加熱比較劇烈，特別是在低負(fù)荷階段更是如此。 增加，加快)(331. 凝結(jié)水過(guò)冷卻，使凝結(jié)水易吸收（空氣） ，結(jié)果使凝結(jié)水的含氧量設(shè)備管道系統(tǒng)的(銹蝕)，

39、降低了設(shè)備使用的安全性和可靠性。 高加運(yùn)行中，由于水側(cè)壓力（高于）汽側(cè)壓力，為保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行，在高 332. 加水側(cè)設(shè)有（自動(dòng)旁路保護(hù)裝置） 。 12 333. 離心水泵有兩種調(diào)節(jié)方式，一是改變管道阻力特性，最常用的方法是（節(jié)流法） ，二是改變泵特性：改變水泵（轉(zhuǎn)速） 。 ）利于提前檢修。334. 滑參數(shù)停機(jī)的主要目的是加速汽輪機(jī)（各金屬部件冷卻 335. 汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，聯(lián)動(dòng)關(guān)閉各級(jí)抽汽截止閥和（逆止閥） 。 336.調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定，不能維持空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)， （禁止）進(jìn)行汽輪超速試驗(yàn)。上下汽缸溫差過(guò)大，說(shuō)明轉(zhuǎn)子上下部分存在（溫差），引起轉(zhuǎn)子熱彎曲。通常是 337. 上缸溫度（高于）

40、下缸，因而上缸變形（大于）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成（動(dòng)靜摩擦） ，損壞設(shè)備。另外還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的平面的現(xiàn)象，使（軸向間隙）變化，甚至引起（軸向動(dòng)靜摩擦） 。 338. 汽溫汽壓下降，通流部分過(guò)負(fù)荷及回?zé)峒訜崞鳎ㄍＳ茫?，則會(huì)使汽輪機(jī)軸向位移（增大） 。 及（排汽溫度表） ，確認(rèn)真空下降后，)當(dāng)發(fā)現(xiàn)真空下降，應(yīng)立即對(duì)照各(真空表 339. 根據(jù)下降速度采取措施。 340.表面式加熱器按其安裝方式可分為（立）式和（臥）式兩種。 單位（重量）液體通過(guò)水泵后所獲得的（能量）稱為揚(yáng)程。341.離心泵的基本特性曲線有（流量揚(yáng)程）曲線、

41、（流量功率）曲線、 （流 342. 量效率）曲線。 這樣一方面(氣體)和 343. （水蒸汽） ，汽輪機(jī)油箱裝設(shè)排油煙機(jī)的作用是排除油箱中的使（水蒸汽）不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不（高于）大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。 344. 凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽輪機(jī)的排汽被（冷卻成凝結(jié)水） ，其比容急劇（縮?。?，使凝汽器內(nèi)形成高度真空。 軸封加熱器的作用是加熱凝結(jié)水，回收（軸封漏汽） ，從而減少（軸封漏汽）及 345.熱量損失。 346. EH 油系統(tǒng)中有（四個(gè)）自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥 20/AST；其布置方式是（串并聯(lián)）布置。 347. 在汽輪機(jī)中根據(jù)汽封所處的位置可分為（軸

42、端）汽封、 （隔板）汽封和圍帶汽封。 汽輪機(jī)油中帶水的危害有（縮短油的使用壽命） ， （加劇油系統(tǒng)金屬的腐蝕）和 348.促進(jìn)油的（乳化） 。 發(fā)現(xiàn)運(yùn)行汽輪機(jī)脹差變化大，應(yīng)首先檢查（主蒸汽參數(shù)） ，并檢查汽缸膨脹和滑 349. 銷系統(tǒng)，綜合分析，采取措施。 自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的測(cè)量單元通常由（傳感器）和（變送器）兩個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成350. 汽輪機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行，在通流部分會(huì)發(fā)生積鹽，最容易發(fā)生積鹽的部位是（高壓調(diào)節(jié) 351. 級(jí)） 。這個(gè))，用火一點(diǎn)就能燃燒，氣體 352. 閃點(diǎn)是指汽輪機(jī)油加熱到一定溫度時(shí)部分油變?yōu)?溫度叫做閃點(diǎn)，又稱引火點(diǎn)，汽輪機(jī)的溫度很高，因此閃點(diǎn)不能太低，良好的汽輪機(jī)油閃 。油質(zhì)劣化時(shí)，

43、閃點(diǎn)會(huì)（下降） 。點(diǎn)應(yīng)不低于 180 潤(rùn)滑油系統(tǒng)必須保持一定的油壓，若油壓過(guò)低，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜（破壞） ，不但 353.損壞軸承還能造成動(dòng)靜之間摩擦惡性事故，因此，為保證汽輪機(jī)的安全運(yùn)行必須裝設(shè)（低 油壓）保護(hù)裝置。汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時(shí)投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)，應(yīng)查明原因，354. ）直軸后，再投入（連續(xù)盤車） 。修復(fù)后先盤（180 汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行（高中壓主汽門和調(diào)速汽門）嚴(yán)密性試驗(yàn) 355. 并符合技術(shù)要求 13 356. 高、中壓缸同時(shí)啟動(dòng)時(shí)蒸汽同時(shí)進(jìn)入高中壓缸沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，這種方法可使高、中壓缸的級(jí)組分缸處加熱均勻，減少（熱應(yīng)力） ，并能縮短（啟動(dòng)時(shí)間） 。缺

44、點(diǎn)是汽缸轉(zhuǎn)子膨脹情況較復(fù)雜，脹差較難控制。 357. 油再生裝置、油再生裝置由纖維過(guò)濾器和硅藻土過(guò)濾器兩部分組成，作用去除油中（雜質(zhì)） ，及去除油中（水分和酸性物質(zhì)） ，使油保持中性 高壓加熱器 358. ,高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)裝置的作用是當(dāng)高壓加熱器發(fā)生嚴(yán)重泄漏時(shí)疏水水位升高到規(guī)定值時(shí),保護(hù)裝置（切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水）,同時(shí)打開（旁路）,使給水通過(guò)（旁路）送到鍋爐,防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故。 359. 汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因是（軸承斷油） ；機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)；軸瓦制造不良；（油溫過(guò)高） ；（油質(zhì)惡化） 。 為防止汽輪機(jī)大軸彎曲熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控制（進(jìn)汽溫度）和軸封（供汽溫度） ；360.

45、 運(yùn)行中，如備用油泵聯(lián)動(dòng)，不得隨意停止聯(lián)動(dòng)泵，應(yīng)（查清原因）并在聯(lián)鎖投入 361. 狀態(tài)下停泵。 泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時(shí)具有的能量之差值稱為（汽蝕余 362. 量） 。 單位數(shù)量的物質(zhì)溫度升高或降低（1363. ）所吸收或放出的熱量稱為該物質(zhì)的比熱。 364.朗肯循環(huán)的主要設(shè)備是蒸汽鍋爐、 （汽輪機(jī)） 、 （凝汽器） 、給水泵四個(gè)部分離心泵工作時(shí)，葉輪兩側(cè)承受的壓力不對(duì)稱，所以會(huì)產(chǎn)生葉輪（出口側(cè)）往（進(jìn) 365.口側(cè)）方向的軸向推力 把汽輪機(jī)中（作過(guò)功的蒸汽）抽出，送入加熱器中加熱（給水） ，這種循環(huán)叫給 366. 水回?zé)嵫h(huán)。 熱力學(xué)第二定律說(shuō)明了能量（傳遞）和（轉(zhuǎn)化）的方

46、向、條件和程度 367. 再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)已經(jīng)作過(guò)部分功的蒸汽引入到鍋爐的再熱器，重 368. 新加熱，使蒸汽溫度又提高到（初）溫度，然后再回到（汽輪機(jī)）內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。 369. 朗肯循環(huán)效率取決于過(guò)熱蒸汽的（壓力） 、(溫度）和排氣壓力。 卡諾循環(huán)是由兩個(gè)可逆的（定溫）程和兩個(gè)可逆的（絕熱）過(guò)程組成。 370. 流體有層流和紊流，發(fā)電廠的汽、水、風(fēng)、煙等各種流動(dòng)管道系統(tǒng)中的流動(dòng)，絕 371.大多數(shù)屬于（紊流）運(yùn)動(dòng)。 在有壓管道中，由于某一管道部分工作狀態(tài)突然改變，使液體的流速發(fā)生（急劇 372.變化） ，從而引起液體壓強(qiáng)的驟然（大幅度波動(dòng)） ，這種現(xiàn)

47、象稱為水錘現(xiàn)象。 水泵的允許吸上真空度是指泵入口處的真空（允許數(shù)值） 。因?yàn)楸萌肟诘恼婵者^(guò) 373. 高時(shí)，也就是絕對(duì)壓力過(guò)低時(shí)，泵入口的液體就會(huì)汽化產(chǎn)生汽蝕。汽蝕對(duì)泵的危害很大，應(yīng)力求避免。 374. 高、低壓加熱器水位過(guò)高：會(huì)淹沒銅管，影響（傳熱效果） ，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成（汽輪機(jī)進(jìn)水） 。水位過(guò)低：將部分蒸汽不凝結(jié)就會(huì)經(jīng)疏水管進(jìn)入下一級(jí)加熱器（降低了）加熱器效率。 375. 高壓加熱器的運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常檢查疏水調(diào)節(jié)門動(dòng)作應(yīng)（靈活）,（水位正常） 。 各汽、水管路應(yīng)無(wú)漏水、無(wú)振動(dòng)。 當(dāng)凝汽器的真空提高時(shí)，汽輪機(jī)的可用熱焓將受到汽輪機(jī)末級(jí)葉片蒸汽膨脹能力 376. 的限制。當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中膨脹達(dá)到（

48、最大值）時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的真空稱為極限真空。 14 377. 熱沖擊是指蒸汽與汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件之間，在短時(shí)間內(nèi)有大量的熱交換，金屬部件內(nèi)（溫差）直線上升，熱應(yīng)力（增大） ，甚至超過(guò)材料的屈服極限，嚴(yán)重時(shí)，造成部件損壞。 378. 當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)數(shù)值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一使汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，稱為汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的(臨界轉(zhuǎn)速)。 379. 火力發(fā)電廠的汽水損失分（內(nèi)部損失）和（外部損失） 。 電磁閥屬于（快速）動(dòng)作閥。 380. 汽機(jī)旁路系統(tǒng)中低壓減溫水采用（凝結(jié)水） 。 381.汽輪機(jī)高壓交流油泵的出口壓力應(yīng)稍 (小于)主油

49、泵出口油壓。 382.當(dāng)水泵的轉(zhuǎn)速增大時(shí)，水泵的流量和揚(yáng)程將（增大） 。 383.給水泵裝置在除氧器下部的目的是為了防止（汽蝕）384. 在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)定冷水系統(tǒng)前，應(yīng)對(duì)定子水箱進(jìn)行沖洗，直至（水質(zhì)合格） ，方可 385.啟動(dòng)水泵向系統(tǒng)通水。 與管道阻力特性曲線的（相交點(diǎn)）就是泵的工作點(diǎn)(q-H 特性曲線 386. )泵的v蒸汽溫度太低，會(huì)使汽輪機(jī)最后幾級(jí)的蒸汽濕度（增加） ，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生（水沖 387. 擊） 。 當(dāng)高加故障時(shí)給水溫度（降低）將引起主蒸汽溫度（上升） 。388. 389. 液力聯(lián)軸器是靠（泵輪）與（渦輪）的葉輪腔室內(nèi)工作油量的多少來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的。當(dāng)蒸汽溫度與低于蒸汽壓力下的飽和溫

50、度的金屬表面接觸時(shí)，蒸汽放出（汽化潛 390. 熱） ，凝結(jié)成（液體） ，這種蒸汽與金屬之間的換熱現(xiàn)象叫凝結(jié)換熱。 熱疲勞是指部件在交變熱應(yīng)力的（反復(fù)作用）下最終產(chǎn)生裂紋或破壞的現(xiàn)象。391.振動(dòng)，通常稱(當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高于兩倍轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)生的軸瓦 自激)392.為油膜振蕩。 汽輪機(jī)單閥控制，所有高壓調(diào)門開啟方式相同，各閥開度（一樣） ，特點(diǎn)是（節(jié) 393. 流調(diào)節(jié)） 、 （全周進(jìn)汽） 。 ，調(diào)節(jié)器門不變時(shí)，()升高，端差 394. 增大)凝汽器真空下降的主要象征為：排汽溫度(汽機(jī)負(fù)荷(下降)。 ， ， （密度?。╋L(fēng)扇作功所消耗的能量小。 （大）395. 氫氣的導(dǎo)熱系數(shù)氫氣的優(yōu)點(diǎn)是氫

51、氣的能有效地將熱量傳給冷卻器。比較易制造。 潤(rùn)滑油對(duì)軸承起（潤(rùn)滑） 、 （冷卻） 、清洗作用。396. 滑參數(shù)啟動(dòng)是指汽輪機(jī)的暖管、 （暖機(jī)） 、 （升速）和帶負(fù)荷是在蒸汽參數(shù)逐漸 397. 變動(dòng)的情況下進(jìn)行的。 398. 絕對(duì)壓力小于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ牟糠謹(jǐn)?shù)值稱為（真空） 。 399. 汽化潛熱是指飽和水在定壓下加熱變成飽和蒸汽所需要的（熱量） 。 層流是指液體流動(dòng)過(guò)程中，各質(zhì)點(diǎn)的流線互不混雜，互不（干擾）的流動(dòng)狀態(tài)。400. 401. 流體的粘滯性是指流體運(yùn)動(dòng)時(shí)，在流體的層間產(chǎn)生內(nèi)（摩擦力）的一種性質(zhì) )三種方式協(xié)調(diào)、機(jī)跟爐、爐跟機(jī)單元機(jī)組按運(yùn)行方式可分為( 402.)()( 除氧器為（混合式

52、）加熱器，單元制發(fā)電機(jī)組除氧器一般通常采用(。403. 滑壓運(yùn)行) 極限真空。低于凝汽器最佳真空() 404.潤(rùn)滑油溫過(guò)低，油的粘度（增大）會(huì)使油膜（過(guò)厚） ，不但承載能力（下降） ，405. 而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過(guò)高，否則油的粘度（過(guò)低） ，以至（難以建立油膜） ，失去潤(rùn)滑作用。 15 406. 汽輪機(jī)振動(dòng)方向分（垂直） 、 （橫向）和（軸向）三種。造成振動(dòng)的原因是多方面的，但在運(yùn)行中集中反映的是軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生振動(dòng)，故大多數(shù)是（垂直）振動(dòng)較大，但在實(shí)際測(cè)量中，有時(shí)（橫向）振動(dòng)也較大。 407. 軸封間隙過(guò)大，使（軸封漏汽量）增加，軸封汽壓力升高，

53、漏汽沿軸向漏入軸承中，使（油中帶水） ，嚴(yán)重時(shí)造成（油質(zhì)乳化） ，危及機(jī)組安全運(yùn)行。 ）變化而變化，因此通 408. 采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級(jí)汽輪機(jī)，其第一級(jí)進(jìn)汽面積隨（負(fù)荷常稱第一級(jí)為（調(diào)節(jié)級(jí)） 。 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)，為了防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強(qiáng)對(duì)（汽壓） 、 （汽溫） 409.的監(jiān)視。 為確保汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置在運(yùn)行中動(dòng)作正確可靠，機(jī)組在啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行（模 410. 擬）試驗(yàn)。 熱量是指依靠（溫差）而傳遞的能量。 411.汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水的原因主要有主、再熱蒸汽系統(tǒng)；（抽 412.汽系統(tǒng)） 、 （軸封系統(tǒng)） ；（凝汽器） ；汽輪機(jī)本身的（疏水系統(tǒng)） 。 汽輪機(jī)為防止油中進(jìn)

54、水，除了在運(yùn)行中冷油器水側(cè)壓力應(yīng)低于油側(cè)壓力外，還應(yīng) 413. 精心調(diào)整（軸封）進(jìn)汽量，防止油中進(jìn)水 熱工測(cè)量?jī)x表與設(shè)備測(cè)點(diǎn)連接時(shí)，從設(shè)備測(cè)點(diǎn)引出管上接出的第一道隔離閥門稱 414.為儀表（一次）門。 （二） 鍋爐部分水和、 火力發(fā)電廠中的（空氣 ）燃?xì)?、 （ 煙氣 （415. ）可作為理想氣體看待，而 ）應(yīng)當(dāng)做實(shí)際氣體看待。蒸汽比單位數(shù)量的物質(zhì)溫度升高或降低 ，所吸收或放出的熱量稱為該物質(zhì)的（ 1416. 熱 ） 。 417. 壓力為（ 1 物理大氣壓 0 ）為時(shí)的狀態(tài)稱為氣體的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。 ）溫度為（ 放熱 ） 。 ）還是（根據(jù)過(guò)程中熵的變化可以說(shuō)明熱力過(guò)程是（418. 吸熱 熱 ， 焓熵

55、圖中的一點(diǎn)表示某一確定的（熱力狀態(tài) ）某一線段表示一個(gè)特定的（419. 力過(guò)程 ） 。 濕圖上可分為三個(gè)區(qū)，即（ 未飽和水）區(qū)， （ P-V 水蒸汽在 T-S420. 圖和蒸汽 ）區(qū)和（ 過(guò)熱蒸汽 ）區(qū)。 ）在熱力學(xué)上應(yīng)用能量守恒 轉(zhuǎn)換定律 421. ）與（ 熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是（ 的一種特定形式。 大氣壓隨時(shí)間、地點(diǎn)、空氣的（ 濕度）和（ 422. 溫度）的變化而變化。 液體在任意溫度下進(jìn)行比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫（423. 蒸發(fā)） 。濕飽）水（ 424. 水蒸汽的形成經(jīng)過(guò)五種狀態(tài)的變化，即（ 未飽和）水（飽和和 ）蒸汽（ 干飽和 ）蒸汽（ 過(guò)熱 ）-蒸汽。 425. ）稱為過(guò)熱度。過(guò)熱蒸汽溫

56、度超出該壓力下的（飽和）溫度的（度數(shù) 3600 426.1 千瓦時(shí)的功要由（）千焦的熱量轉(zhuǎn)變而來(lái)。 熱效率 提高）濕度 （采用中間再熱循環(huán)的目的是降低汽輪機(jī)末級(jí)蒸汽 427. ， （） 。 整個(gè)濕蒸汽）的質(zhì)量與（ 干飽和蒸汽干度等于（ 428. ）的質(zhì)量的比值。 ）和（流速 觀察流體運(yùn)動(dòng)的兩種重要參數(shù)是（ ） 。429. 壓力 紊流 ） 。 ）和（ 層流 在管道中流動(dòng)的流體有兩種狀態(tài)，即（ 430. ）阻力和（沿程 431.流體在管道內(nèi)的流動(dòng)阻力分（ 局部）阻力兩種。 16 432. 一般情況下，液體的對(duì)流放熱系數(shù)比氣體的（ 大 ） ，同一種液體，強(qiáng)迫流動(dòng)放熱比自由流動(dòng)放熱（ 強(qiáng)烈 ） 。 汽

57、化 433. ） ，主要是通過(guò)蒸汽凝結(jié)放出（保持不變 水蒸汽凝結(jié)放熱時(shí)，其溫度（ 潛熱 ）而傳遞熱量的。 ， ）434. 導(dǎo)熱 ） ，管外壁向管內(nèi)壁（水冷壁的傳熱過(guò)程是：煙氣對(duì)管外壁（ 輻射換熱管內(nèi)壁與汽水之間進(jìn)行（ 對(duì)流放熱 ） 。 ） 。管道外部加保溫層使管道對(duì)外界的熱阻（ 435. 增加 ） ，傳遞的熱量（ 減少， ）減弱鍋爐受熱面外表面積灰或結(jié)渣，會(huì)使管內(nèi)介質(zhì)與煙氣熱交換時(shí)的熱量 436.（ 因?yàn)榛以模?導(dǎo)熱系數(shù) ）小。 ） 。 437. 較差 過(guò)熱器順流布置時(shí)，由于傳熱的平均溫差（小） ，所以傳熱效果（ ）兩種。工業(yè)分析煤的成分分析有（ 元素分析 438.）和（ ）和軟化溫度 t2

58、 表示灰渣熔融特性的三個(gè)溫度分別叫（ 變形溫度 t1 ） 、 （ 439.（ 融化溫度t3 ） 。 燃 ） 、和（ 440.煤粉從進(jìn)入爐膛到燒完，大致經(jīng)歷（ 著火前的準(zhǔn)備） 、 （ 燃燒盡 ）三個(gè)階段。 441. 水分 ） 。 煤粉的品質(zhì)主要指（ 煤粉的細(xì)度 ） 、 （ 均勻性）和（ ） 。 442.機(jī)殼過(guò)熱 在出口門關(guān)閉的情況下，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成（）三 443. 負(fù)壓通風(fēng)） 、 （ 平衡通風(fēng)） 、 （ 正壓通風(fēng)鍋爐的強(qiáng)制通風(fēng)分（ 種方式。 ） （ 給水壓力 ，對(duì)給水泵的要求是：（ 444. 給水可靠 ）當(dāng)鍋爐負(fù)荷變化調(diào)節(jié)水量時(shí)變化應(yīng)較小。 水泵內(nèi)進(jìn)入空氣將導(dǎo)致（ 445.氣塞 ）或（

59、管道沖擊 ） 。 開啟 446.）入口門。 離心泵啟動(dòng)前應(yīng)（ 關(guān)閉）出口門， （ ） 。 447.停止水泵前應(yīng)將水泵出口門（逐漸關(guān)小 ） ，直至（全關(guān) ） 。 ）超過(guò)對(duì)應(yīng)壓力下的（ 448. 飽和溫度 水泵汽化的內(nèi)在因素是因?yàn)椋?溫度 ）穩(wěn)定。 449. 鍋爐吹灰前應(yīng)適當(dāng)提高燃燒室（負(fù)壓 ） ，并保持（燃燒 沖洗水位計(jì)時(shí)應(yīng)站在水位計(jì)的（ 450. 側(cè)面） ，打開閥門時(shí)應(yīng)（ 緩慢小心） 。 ）之比的煙氣中的灰量 451. 除塵器的效率是除塵器中集下的灰量與進(jìn)入除塵器（百分?jǐn)?shù)。 ）作用進(jìn)行靜電 ）使煙氣中的灰粒帶電，通過(guò)（電除塵器是利用（ 452. 電暈放電 分離的裝置。 ）除）除灰和（ 453.

60、 機(jī)械 火力發(fā)電廠的除灰方式一般有（水力）除灰、 （ 氣力灰三種方式。 風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)、摩擦、撞擊、發(fā)熱，但未到危險(xiǎn)程度，應(yīng)首先（降低風(fēng) 454. 機(jī)出力 ）同時(shí)降低鍋爐負(fù)荷，如振動(dòng)、碰磨等現(xiàn)象不消失，則應(yīng)停止風(fēng)機(jī)運(yùn)行。 ）的正常投入外，并應(yīng)對(duì)系 455.干燥裝置 降低壓縮空氣濕度的措施有：保證空氣（統(tǒng)定期（ 疏放水 ） 。 通 456.（處理磨煤機(jī)筒體煤多的方法一般是：減少 增加（ 或停止給煤機(jī)， ） 給煤量 ，風(fēng)量 ）抽粉，嚴(yán)重時(shí)停止磨煤機(jī)或打開人孔蓋（ 清除 ）堵煤。 增大 457.） 。 提高蒸汽初壓力時(shí)，汽輪機(jī)末級(jí)濕度相應(yīng)（ 凝固點(diǎn) 粘度 燃油的物理特性包括（） 、 （） 、