道路實(shí)習(xí)報(bào)告過(guò)程

1、道路實(shí)習(xí)報(bào)告過(guò)程道路實(shí)習(xí)報(bào)告過(guò)程1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程；2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類(lèi)及功能作用、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線(xiàn)、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和 處理方法3、4、5、了解建筑物的施工方法； 了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系； 了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和開(kāi)展方向。二、實(shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容 按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)方案和日程安排， 我們進(jìn)行了 為期 五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)和武漢 輕軌沿線(xiàn) 各站，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下：日期星期方式地點(diǎn)3. 21 一觀摩短片武大工學(xué)部主教3. 22二現(xiàn)場(chǎng)考察天興洲大橋施工

2、現(xiàn)場(chǎng)3. 23三技術(shù)報(bào)告天興洲大橋施工辦公室3. 24四現(xiàn)場(chǎng)考察武漢輕軌沿線(xiàn)3. 25五專(zhuān)題講座武大工學(xué)部主教A、短片觀摩下而依次對(duì)上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡(jiǎn)單介紹： 工作而地表處理；開(kāi)挖槽段施工；北錨碇施工；索塔施工；立模澆筑混凝土塔柱；主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。因陽(yáng)邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一 側(cè)土 質(zhì)較好，可直接開(kāi)挖 ; 另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開(kāi)挖 外徑向下 開(kāi)挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序和工序，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌 ; 后者因?yàn)榇篌w積 混凝土施工，水化 熱過(guò)大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。2、曰本東北新干線(xiàn)工程經(jīng)介紹，

3、日本東北新干線(xiàn)工程采用的是移動(dòng)模架施工法。其方法 是使 用移動(dòng)式的腳手架和裝配式的模扳， 在橋上逐孔澆筑施工。 它 由承重梁、 導(dǎo)梁、臺(tái)車(chē)、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩 側(cè)各設(shè)置一根承 重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長(zhǎng) 度要大于橋梁跨徑， 澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁 主要用于運(yùn)送承重梁和活 動(dòng)模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑 的長(zhǎng)度。當(dāng)一孔梁的施工完成 后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺(tái)車(chē)和后 方臺(tái)車(chē)在導(dǎo)梁和己完成的橋梁上而， 將承重梁和活動(dòng)模架運(yùn)送至下 一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移 動(dòng)。3、泰國(guó)某大型公路高架橋施工通過(guò)幻燈片對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的顯示和詳細(xì)介紹

4、， 該橋梁墩臺(tái)為 現(xiàn)場(chǎng) 澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可 以平行施 工，使工期大大縮短，且無(wú)須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量 容易控制，可 以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程本錢(qián) ;而缺點(diǎn)是: 需要大型的起吊 運(yùn)輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫， 顯然，拼接構(gòu)件的整 體工作性能就不如就地澆筑法。B、天興洲大橋1、工程概況武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于青山區(qū)至漢口 i 甚家磯一線(xiàn)，距 上 游的武漢長(zhǎng)江二橋約 9. 5 公里。為國(guó)家“十五重點(diǎn)建設(shè)工程， 由湖北 省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于 2004年9月28 H正式開(kāi)工建 設(shè)，合同交 工 H 期為 2021年 8 月 31

5、日。武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng) 4657. 1 米，由青山岸向漢口 岸方 向孔跨布置為 15孔 40. 7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁 梁斜拉橋 +62孔40. 7米箱梁+(54. 2+2X80+54. 2)米混凝土連續(xù)箱梁 +4孔 40. 7米箱 梁。其中公鐵合建局部長(zhǎng) 2842. 1 米，由中鐵大橋局 集團(tuán)承建。2、主橋結(jié)構(gòu)武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?(98+196+504+196+98)米雙 塔三 索而鋼桁梁斜拉橋，長(zhǎng) 1092米。上層公路 6車(chē)道，橋面寬 27 米; 下層鐵 路按四線(xiàn)設(shè)計(jì)，其中兩線(xiàn) I 級(jí)干線(xiàn)，兩線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。主梁 為板桁結(jié)合鋼 桁梁，N

6、型桁架，三片主桁，桁寬2X15米，桁高15. 2米，節(jié)間長(zhǎng)度14 米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒 Y 形，承臺(tái)以 上高度 188.5米。主塔兩側(cè) 各有 3X16 根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索 最大截而為 451 4)7毫米，最大索 力約 1250噸。主塔根底約采用 *3.4米鉆孔灌注樁， 2號(hào)墩 32根， 3號(hào)墩 40根，承臺(tái)采用雙壁鋼 吊箱圍堰施工。 該橋集新技術(shù)、 新結(jié)構(gòu)、新工藝、 新設(shè)備“四新 技術(shù)于一身，是我國(guó)建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。3、工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn)主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨 504米為世界共類(lèi)橋梁跨度之首。橋梁荷載重： 該橋是世界上第一座按四線(xiàn)鐵路修建的公鐵兩用 斜拉 橋，可以同時(shí)承載

7、2萬(wàn)噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵 兩用橋。設(shè)計(jì)速度高：此橋是我國(guó)第一座鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的大跨度斜拉橋，客 運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)速度 200公里/小時(shí)，按 250公里/ 小時(shí)作動(dòng)力仿真設(shè) 計(jì)。結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式 ；公 路橋而采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采 用混凝 土與鋼桁結(jié)合體系 ； 主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液 壓阻尼裝施工工藝新： 2 號(hào)主塔墩根底首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝 ; 3號(hào)主塔墩根底采用巨型雙壁鋼 吊箱圍堰 整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于43. 4 米大直徑鉆孔

8、樁施工。施工難度大：平面尺寸長(zhǎng)70米X寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍 堰工 廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大，工藝要求高，居同 類(lèi)工程之 首；圍堰平面定位精度在 5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在 1/500 內(nèi)；? 3. 4米 大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工 ； 16000方承臺(tái) 大體積混凝土施 工與控制 ； 新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu) 施工精度高、工藝要 求嚴(yán)、施工難度大 ； 截面 4514)7毫米長(zhǎng) 271米 鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造 與安裝 ；188. 5米高主塔垂直度及斜拉索索 道管空間定位施工控制；自重 2X 1300 噸大噸位箱梁整表達(dá)澆施工。4、天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋正橋關(guān)

9、鍵技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)工程由17個(gè) 精簡(jiǎn)為以下 10 個(gè)，分別為：動(dòng)力特性分析及四線(xiàn)路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究；抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究；抗風(fēng)性能及模擬實(shí)驗(yàn)研究；鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究；三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究；結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實(shí)驗(yàn)研究；典型節(jié)點(diǎn)大比例模型實(shí)驗(yàn)研究；大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制；大噸位，大位移支座研制；(10)施工及制造新技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究。我們主要考察 3號(hào)主橋墩的施工，如前所述， 3號(hào)主塔墩根底采 用巨 型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝，采用 40根 M3. 4米 鉆孔灌注樁， 樁長(zhǎng) 80. 4米，成孔深度達(dá) 101 米一 1

10、02米， 抵達(dá)地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國(guó)之最，中鐵 大橋局專(zhuān)門(mén)組織技術(shù) 公關(guān)小組，首次研制出扭矩 30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用 于?3. 4米大直徑鉆孔樁 施工。實(shí)習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報(bào)告，最后他送 我們 用意良深的一席話(huà)： 對(duì)于橋梁技術(shù)， 永遠(yuǎn)不要滿(mǎn)足。 是鞭策， 也是鼓勵(lì)， 其應(yīng)是每一個(gè)橋梁設(shè)計(jì)人員和施工人員堅(jiān)持不懈的理想 和追求。C、武漢市軌道交通第二站，我們參觀的是總投資 21.99億的武漢輕軌一期工程。該 工程 全長(zhǎng) 10. 234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等 10個(gè)站點(diǎn)。 2004年 7月建成 并投入使用，初期配備 12列車(chē)，每輛列車(chē)有 4節(jié)車(chē)廂，公 可

11、載客 950-1200 人。設(shè)計(jì)運(yùn)行平均時(shí)速為 34. 5公里，最高時(shí)速可 達(dá) 80公里。由于兩站 之間的 距離較短，現(xiàn)實(shí)最高時(shí)速僅為 50 公里 , 但其平均時(shí)速仍高于普通 公路交通車(chē)輛，從黃浦路到宗關(guān)水場(chǎng)僅用 時(shí) 17 分。輕軌一號(hào)線(xiàn)一期工程采用的是全程高架橋， 橋墩采用箱形簡(jiǎn)支梁 結(jié)構(gòu) 其施工技術(shù)采用無(wú)確道施工，工藝流程如下：橋面處理一基 標(biāo)測(cè)設(shè)一道 岔軌料上橋一拖散道岔鋼軌一道岔支承塊上橋一連接道 岔鋼軌一架起道 岔并上齊配件一上支撐塊一粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)一鋼 筋綁扎及焊接一精調(diào) 道岔一軌道狀態(tài)檢查一澆筑支墩一撤除支撐架 軌道狀態(tài)檢查一承軌臺(tái) 模板組裝一澆筑混凝土一拆模、混凝土養(yǎng) 生。該

12、工程與京廣線(xiàn)交叉處，高架高度變大，考慮到以后對(duì)于列車(chē)高 度的 控制，采用的是雙層貨車(chē)通行標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員在此反復(fù)說(shuō)明了 交叉口處 的施工狀況：曾特意報(bào)審鐵道部門(mén)批準(zhǔn)，爭(zhēng)取了京廣線(xiàn)于 夜間中斷兩小 時(shí)，才搶得了珍貴的施工時(shí)間。交叉后輕軌分成兩條 道，其站臺(tái)位于中 間稱(chēng)為“島形車(chē)站，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車(chē)輛 轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車(chē) 頭車(chē)牽引動(dòng)力做了相應(yīng)調(diào)整。其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜， 是每一 個(gè)技 術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。D、專(zhuān)題講座我們有幸請(qǐng)到中交第四勘察設(shè)計(jì)院的徐所長(zhǎng)來(lái)做一個(gè)專(zhuān)題講座， 徐所長(zhǎng)就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：A 、 要有明確的就職目標(biāo)，原那么：跳一跳，夠得著；B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)思想一行為一習(xí)慣一性格一命 運(yùn);C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路；D 、 善于把握機(jī)遇；E、妥善處理人際關(guān)系；F、在分工明確的社會(huì)，要各司其職；G、正確對(duì)待“名與“利；H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫(xiě)作、理論和時(shí)間相結(jié)合的能力；I、面臨壓力和處理困難的能力；J、提高文化品位；隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)進(jìn)行了廣 泛而 熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗(yàn)都有很高的參考價(jià)值 ,