交通生產(chǎn)實(shí)習(xí)公交客流調(diào)查報(bào)告

1、目 錄一生產(chǎn)實(shí)習(xí)-公交客流調(diào)查31.1 公交客流調(diào)查的目的31.2 公交客流調(diào)查的意義及作用31.3 調(diào)查內(nèi)容31.4 調(diào)查方法41.5 調(diào)查工具41.6 調(diào)查時(shí)間4二大連市29路公交車基本信息42.1 大連市第29路公交車線路42.2 29路公交車基本情況調(diào)查5三調(diào)查數(shù)據(jù)及分析63.1 早高峰客流調(diào)查與分析63.2上、下行高峰時(shí)期斷面客流113.3 車輛各斷面的行駛時(shí)間情況分析123.4 公交車運(yùn)行特性調(diào)查13四減少公交車運(yùn)行時(shí)間的具體措施164.1設(shè)置專用道164.2公交車輛的改進(jìn)164.3對(duì)交叉口進(jìn)行優(yōu)化174.4公交站點(diǎn)的改進(jìn)174.5引進(jìn)智能公交管理系統(tǒng)174.6對(duì)駕駛員和乘客的要求

2、18參考文獻(xiàn)19一生產(chǎn)實(shí)習(xí)-公交客流調(diào)查1.1 公交客流調(diào)查的目的1掌握公交客流知識(shí)和公交客流調(diào)查的基本方法，了解公交客流在線路、方向、時(shí)間和斷面上的 動(dòng)態(tài)分布情況2培養(yǎng)組織實(shí)施公交客流調(diào)查的能力3了解城市公共交通現(xiàn)狀及公交客運(yùn)需求情況，掌握公交線網(wǎng)的基本情況，診斷現(xiàn)狀問(wèn)題，為城市更好的服務(wù)居民小區(qū)出行獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策4搜集、記錄、統(tǒng)計(jì)、匯總分析城市居民出行乘 車需求情況的分布資料，把握公交客流規(guī)律，分析公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀5全面掌握完整的客流動(dòng)態(tài)資料，有效組織營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)，提高社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益1.2 公交客流調(diào)查的意義及作用公交運(yùn)營(yíng)信息是整個(gè)公交企業(yè)管理業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，而調(diào)查技術(shù)可為公交信息的獲得與處理提

3、供支撐和保障。對(duì)公交客流的全面、準(zhǔn)確把握是公交管理工作的基礎(chǔ)，有利于合理布設(shè)線路網(wǎng)，開辟新線路，調(diào)整現(xiàn)有線路，合理設(shè)置停靠站，選擇公交車種、車型，經(jīng)濟(jì)合理配置運(yùn)力，對(duì)于組織行車調(diào)度，編制行車作業(yè)計(jì)劃，制定公交長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，滿足市民乘車需求等方面都提供了參考。1.3 調(diào)查內(nèi)容1、所調(diào)查公交車的基本信息，包括車輛牌照，車輛類型，發(fā)車時(shí)間，發(fā)車間隔時(shí)間，車站站場(chǎng)信息等 2、公交站點(diǎn)所經(jīng)過(guò)線路的基本情況，即各站點(diǎn)名稱、線路里程、線路的總運(yùn)行時(shí)間等3、公交車輛到達(dá)各站點(diǎn)的上、下乘客數(shù)以及到達(dá)各站點(diǎn)的到站時(shí)間和離站時(shí)間4、公交車的運(yùn)行特性，包括車輛在路口的延誤時(shí)間、站點(diǎn)?？繒r(shí)間、車輛的加速和減速時(shí)間 5、

4、斷面客流量和滿載情況等1.4 調(diào)查方法 調(diào)查方法有很多種，可以按照不同的方式劃分為以下幾 種： 按獲得資料的手段來(lái)分可分為駐車觀測(cè)調(diào)查法、跟車記錄調(diào)查法、問(wèn)詢調(diào)查法和填表調(diào)查法； 按調(diào)查內(nèi)容分可分為發(fā)車頻率調(diào)查、滿載率調(diào)查、上下客od調(diào)查、乘客出行問(wèn)卷調(diào)查等；按調(diào)查的時(shí)間性可分為經(jīng)常性調(diào)查和定期調(diào)查按調(diào)查的范圍來(lái)分可分為抽樣調(diào)查和全面調(diào)查本次29路公交車的調(diào)查采用跟車記錄調(diào)查法，每三人為一組，一人負(fù)責(zé)記錄各站點(diǎn)上車人數(shù)，一人負(fù)責(zé)記錄各站點(diǎn)下車人數(shù)，另一人負(fù)責(zé)記錄車輛的到達(dá)和離站時(shí)間以及延誤信息。1.5 調(diào)查工具公交客流調(diào)查表、公交車運(yùn)行特性調(diào)查表、記錄板、秒表、紙和筆。1.6 調(diào)查時(shí)間 早高峰

5、時(shí)段7:00-8:00 晚高峰時(shí)段16:30-17:30二大連市29路公交車基本信息2.1 大連市第29路公交車線路【上行】：綠波公寓疏港西橋絲綢路香西路沙能街沙龍街香工街沙河口火車站撫順街振工街五一廣場(chǎng)長(zhǎng)春路高爾基路白云山北石道街石葵路 （17站）【下行】：石葵路南石道街北石道街白云山高爾基路長(zhǎng)春路五一廣場(chǎng)振工街撫順街沙河口火車站香一街香西路絲綢路疏港西橋綠波公寓 （16站）2.2 29路公交車基本情況調(diào)查29路 綠波公寓石葵路發(fā)車時(shí)間綠波公寓石葵路始車 5:10末車 20:00始車 5:40末車 20:30發(fā)車間隔票價(jià)ic卡票價(jià)售票方式3分鐘1元0.90元無(wú)人售票所屬公司公交類型公交車型大

6、連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司汽車二分公司一般類型dd6109s3229路車輛圖片29路公交線路示意圖三調(diào)查數(shù)據(jù)及分析3.1 早高峰客流調(diào)查與分析（1）早高峰客流調(diào)查公交線路客流調(diào)查表調(diào)查日期：2013年9月10日線路：29路天氣：晴去程：綠波公寓石葵路發(fā)車間隔：3min發(fā)車時(shí)間：6:56到達(dá)時(shí)間：7:36站點(diǎn)編號(hào)途經(jīng)站到站時(shí)間離站時(shí)間上車人數(shù)下車人數(shù)1綠波公寓6:54:006:56:201802疏港西橋6:57:256:57:41703絲綢路6:58:156:58:462004香西路6:59:466:59:55305沙能街7:00:467:01:121106沙龍街7:01:487:01:53007香

7、爐礁7:04:587:05:19718沙河口火車站7:07:037:08:071559撫順街7:09:337:09:392310振工街7:12:387:13:1242011五一廣場(chǎng)7:16:357:17:0361312長(zhǎng)春路7:20:027:20:3052113高爾基路7:27:257:29:134914白云山7:30:207:30:420615北石道街7:32:057:32:170616石葵路7:35:30018合計(jì)102102公交線路客流調(diào)查表調(diào)查日期：2013年9月10日線路：29路天氣：晴回程：石葵路綠波公寓發(fā)車間隔：3min發(fā)車時(shí)間：7:39到達(dá)時(shí)間：8:09站點(diǎn)編號(hào)途經(jīng)站到站時(shí)間離

8、站時(shí)間上車人數(shù)下車人數(shù)1石葵路7:37:007:39:391302南石道街7:40:207:40:41703北石道街7:42:137:42:13004白云山7:44:357:44:41015高爾基路7:47:407:47:53426長(zhǎng)春路7:51:457:52:00117五一廣場(chǎng)7:55:577:56:06148振工街7:58:027:58:11049撫順街8:00:008:00:000010沙河口火車站8:01:108:01:191411香爐礁8:02:288:02:280012香西路8:04:358:04:350013絲綢路8:05:268:05:340114疏港西橋8:06:408:06

9、:510415綠波公寓8:08:0806合計(jì)2727（2）晚高峰客流調(diào)查公交線路客流調(diào)查表調(diào)查日期：2013年9月10日線路：29路天氣：晴去程：綠波公寓石葵路發(fā)車間隔：3min發(fā)車時(shí)間：16:23到達(dá)時(shí)間：16:51站點(diǎn)編號(hào)途經(jīng)站到站時(shí)間離站時(shí)間上車人數(shù)下車人數(shù)1綠波公寓16:22:0016:23:251402疏港西橋16:24:3516:24:35003絲綢路16:25:0016:25:06114香西路16:25:5016:25:50005沙能街16:27:0016:27:08206沙龍街16:27:5416:27:54007香爐礁16:28:5516:29:01028沙河口火車站16:3

10、2:3516:32:45309撫順街16:34:0516:34:182010振工街16:35:5216:35:560011五一廣場(chǎng)16:38:3316:38:508112長(zhǎng)春路16:43:3716:43:528713高爾基路16:46:3516:47:180414白云山16:48:2016:48:281315北石道街16:49:5516:50:040316石葵路16:50:58018合計(jì)3939公交線路客流調(diào)查表調(diào)查日期：2013年9月10日線路：29路天氣：晴回程：石葵路綠波公寓發(fā)車間隔：3min發(fā)車時(shí)間：16:52到達(dá)時(shí)間：17:24站點(diǎn)編號(hào)途經(jīng)站到站時(shí)間離站時(shí)間上車人數(shù)下車人數(shù)1石葵路1

11、6:51:0016:52:10802南石道街16:52:4016:52:53623北石道街16:55:3516:55:35004白云山16:56:5316:56:58015高爾基路17:00:3517:00:591016長(zhǎng)春路17:02:2017:02:501707五一廣場(chǎng)17:07:4517:08:07908振工街17:09:1317:09:31459撫順街17:12:4317:13:2518310沙河口火車站17:14:4517:15:011311香爐礁17:15:3717:15:490412香西路17:19:5017:20:100913絲綢路17:21:1017:21:3601414疏港

12、西橋17:22:4317:22:590815綠波公寓17:23:57023合計(jì)7373根據(jù)調(diào)查的數(shù)據(jù)建圖可以得出上行方向的早晚上、下車人數(shù)隨各站點(diǎn)分布情況以及下行方向的早晚上、下車人數(shù)隨站點(diǎn)分布情況，得下圖：根據(jù)對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，上行方向（綠波公寓石葵路）的客流量早高峰時(shí)期要明顯多于晚高峰，且主要上車乘客集中在絲綢路，綠波公寓附近，大部分為上班的市民。早高峰客流的下車地點(diǎn)也較為集中，主要在振工街、五一廣場(chǎng)、和長(zhǎng)春路；而晚高峰在這三站附近的下車乘客較少，主要是石葵路終點(diǎn)下車的人數(shù)較多。下行方向（石葵路綠波公寓）晚高峰的客流量要明顯大于早高峰，且主要以五一廣場(chǎng)、長(zhǎng)春路、沙河口火車站上車的人數(shù)為主。與早

13、高峰相比，晚高峰在這一帶附近的乘客主要選擇下行方向，大部分為下班的市民，早晚高峰客流的上下行分布形成潮汐式客流。3.2上、下行高峰時(shí)期斷面客流根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)的各站點(diǎn)上下車人數(shù)可以計(jì)算出各斷面的斷面客流量，如下表：上行斷面客流量斷面早高峰客流晚高峰客流綠波公寓-疏港西橋2514疏港西橋-絲綢路4514絲綢路-香西路4814香西路-沙能街5916沙能街-沙龍街5916沙龍街-香爐礁6514香爐礁-沙河口火車站7517沙河口火車站-撫順街7419撫順街-振工街5819振工街-五一廣場(chǎng)5126五一廣場(chǎng)-長(zhǎng)春路3527長(zhǎng)春路-高爾基路3023高爾基路-白云山2421白云山-北石道街1818北石道街-石葵路

14、00下行斷面客流量斷面早高峰客流晚高峰客流石葵路-南石道街2012南石道街-北石道街2012北石道街-白云山1911白云山-高爾基路2120高爾基路-長(zhǎng)春路2137長(zhǎng)春路-五一廣場(chǎng)1846五一廣場(chǎng)-振工街1445振工街-撫順街1460撫順街-沙河口火車站1158沙河口火車站=香爐礁1154香爐礁-香西路1145香西路-絲綢路1031絲綢路-疏港西橋623疏港西橋-綠波公寓00 由斷面客流表中可以看出，上行線路各斷面的早高峰斷面客流明顯大于晚高峰斷面客流，而下行線路正好相反，晚高峰各斷面的斷面客流明顯大于早高峰，這與市民的出行時(shí)間選擇，住宅區(qū)的分布已經(jīng)時(shí)間有著密切的關(guān)系。3.3 車輛各斷面的行駛

15、時(shí)間情況分析根據(jù)記錄的各站點(diǎn)到站時(shí)間及離站時(shí)間可以計(jì)算出每一斷面的行駛時(shí)間，造成各斷面行駛時(shí)間不同的原因有：斷面的距離長(zhǎng)度不同、斷面的交通情況不同、造成各斷面的延誤情況不同、各斷面的信號(hào)控制不同以及人為因素等。經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查和計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，在高爾基路-五一廣場(chǎng)這一路段的行駛時(shí)間突出，由于這一路段附近有較多信號(hào)燈，且高峰期較為擁堵，附近商場(chǎng)、酒店、工作單位較多，人流量較大，所以在這一段會(huì)造成較大的信號(hào)燈排隊(duì)等候延誤，且上下車乘客多，停站時(shí)間長(zhǎng)都是造成這一路段行駛時(shí)間長(zhǎng)的因素。需要改進(jìn)的是對(duì)這區(qū)域路段的信號(hào)配時(shí)進(jìn)行調(diào)整，設(shè)置公交專用道，加強(qiáng)港站式公交站的建設(shè)，能夠在時(shí)間和空間上做到公交優(yōu)先。3.4 公

16、交車運(yùn)行特性調(diào)查公交運(yùn)行特性調(diào)查表調(diào)查日期：2013年9月10日線路：29路天氣：晴去程：綠波公寓石葵路發(fā)車時(shí)間：6:56到達(dá)時(shí)間：7:36運(yùn)行時(shí)間：40分鐘站名路口延誤時(shí)間站點(diǎn)?？繒r(shí)間車輛減速時(shí)間車輛加速時(shí)間?？垦诱`影響因素綠波公寓014004.6疏港西橋015.66.98.5絲綢路1.740.45.511.4行車延誤香西路2.68.47.615.8行車延誤沙能街5.7266.317.6行車延誤沙龍街4.54.39.96.7行車延誤香爐礁5420.12.415.5行車延誤、信號(hào)燈沙河口火車站67.763.44.215.4信號(hào)燈撫順街32.65.46.114.5行車延誤、信號(hào)燈振工街58.23

17、2.4610.9行車延誤、信號(hào)燈五一廣場(chǎng)84.327.64.524.1信號(hào)燈、行人長(zhǎng)春路33.527.811.610行車延誤。信號(hào)燈高爾基路138.9105.2728.2行車延誤。信號(hào)燈白云山113.821.94.720信號(hào)燈北石道街011.77.111.3石葵路73.505.10信號(hào)燈合計(jì)671550.294.9214.5公交運(yùn)行特性調(diào)查表調(diào)查日期：2013年9月10日線路：29路天氣：晴回程：石葵路綠波公寓發(fā)車時(shí)間：7:39到達(dá)時(shí)間：8:09運(yùn)行時(shí)間：30分鐘站名路口延誤時(shí)間站點(diǎn)停靠時(shí)間車輛減速時(shí)間車輛加速時(shí)間?？垦诱`影響因素石葵路015906.5南石道街3.420.76.613.8行車延

18、誤北石道街005.39.2白云山05.84.425.4高爾基路103.512.28.39.1信號(hào)燈長(zhǎng)春路66.9155.513.7信號(hào)燈、車輛排隊(duì)五一廣場(chǎng)80.78.64.111.7信號(hào)燈、行車延誤振工街98.9417.3信號(hào)燈撫順街003.63.5信號(hào)燈沙河口火車站08.27.610.7香爐礁003.44.4香西路0000絲綢路07.45.18.9疏港西橋010.25.513.6綠波公寓2.205.50合計(jì)265.725668.9147.8公交運(yùn)行特性調(diào)查表調(diào)查日期：2013年9月10日線路：29路天氣：晴去程：綠波公寓石葵路發(fā)車時(shí)間：16:23到達(dá)時(shí)間：16:51運(yùn)行時(shí)間：28分鐘站名路口

19、延誤時(shí)間站點(diǎn)?？繒r(shí)間車輛減速時(shí)間車輛加速時(shí)間?？垦诱`影響因素綠波公寓08507.2疏港西橋0000絲綢路064.811.8香西路007.34.7沙能街12.17.49.19.9行車延誤沙龍街0000香爐礁05.978.8沙河口火車站57.99.9416.7信號(hào)燈撫順街49.7135.516.6信號(hào)燈振工街4.53.74.38.5行車延誤五一廣場(chǎng)9.316.23.921.3信號(hào)燈長(zhǎng)春路167.914.6618信號(hào)燈高爾基路74.742.3510.7信號(hào)燈白云山23.77.16.411.9信號(hào)燈北石道街08.86.112.4石葵路005.70合計(jì)399.8219.975.1158.5公交運(yùn)行特性調(diào)

20、查表調(diào)查日期：2013年9月10日線路：29路天氣：晴回程：石葵路綠波公寓發(fā)車時(shí)間：16:52到達(dá)時(shí)間：17:24運(yùn)行時(shí)間：32分鐘站名路口延誤時(shí)間站點(diǎn)?？繒r(shí)間車輛減速時(shí)間車輛加速時(shí)間停靠延誤影響因素石葵路070010.6南石道街012.24.713.6北石道街19.103.90信號(hào)燈白云山04.96.410.7高爾基路69.123.47.113信號(hào)燈長(zhǎng)春路5929.94.810.7信號(hào)燈五一廣場(chǎng)96.621.73.227.6信號(hào)燈振工街8.317.39.87.9行車延誤撫順街8.241.16.412.8行車延誤沙河口火車站0168.416.6香爐礁4.311.18.511.1行車延誤香西路4

21、.219.86.323.9行車延誤絲綢路0264.826.1疏港西橋015.77.617綠波公寓009.50合計(jì)268.8309.191.4201.6通過(guò)所調(diào)查的數(shù)據(jù)在vissim軟件中進(jìn)行公交仿真模擬，模擬截圖：四減少公交車運(yùn)行時(shí)間的具體措施4.1設(shè)置專用道 公交線路所經(jīng)過(guò)的城市道路的等級(jí)、車道數(shù)是由城市 總的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)決定的，屬不可控條件，而且實(shí)際情況表明，拓寬道路往往會(huì)吸引更多的交通量，對(duì)改善公交車輛的行駛狀況效果并不明顯。因此，不能依靠拓寬道路來(lái)提高公交車輛的行駛速度；但是可以嚴(yán)格控制占用道路，通過(guò)設(shè)置一些特定的專用道來(lái)讓公交車輛享有更多的優(yōu)先通行權(quán)，來(lái)提高道路通行能力。具體方法有：

22、（1）在公交線路數(shù)較多、交通量不大的路段設(shè)置公交車專用路（公交車輛享有全部的、排他性的使用權(quán)）。 （2）在交通量隨時(shí)間變化較大的路段，可根據(jù)道路自身?xiàng)l件考慮設(shè)置公交車輛優(yōu)先通道。公交車輛享有優(yōu)先行駛此道的權(quán)利，其他社會(huì)車輛在交通高峰期不得占用此道，使在發(fā)生交通阻塞的情況下公交車輛的延誤減至最小。 （3）在公交車輛流量較大和經(jīng)常發(fā)生交通阻塞的干線一側(cè)設(shè)置公交車專用道，可在特定路段上，通過(guò)標(biāo)志、標(biāo)線等劃出一條或幾條車道給公交車專用。 （4)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置公交專用進(jìn)口道（在交叉口進(jìn)口，專門為公交車設(shè)置的進(jìn)口道，包括允許公交車轉(zhuǎn)向的管理措施），如果條件允許，公交專用進(jìn)口道應(yīng)盡量和路段上的公交專用道結(jié)

23、合起來(lái)。 4.2公交車輛的改進(jìn) （1）提高公交車輛的動(dòng)力性能，力爭(zhēng)減少延誤時(shí)間。（2）推進(jìn)城市公交車低地板化，降低公交車踏步高度，便于乘客上下，提高運(yùn)行速度。 （3）車門數(shù)量和位置。合適的車門數(shù)量和車門位置，有利于減少乘客上下車時(shí)間。 （4）改進(jìn)ic卡及其刷卡裝置。提高刷卡的成功率，減少刷卡次數(shù)，也可以減少乘客的上車時(shí)間。 4.3對(duì)交叉口進(jìn)行優(yōu)化 （1）調(diào)整信號(hào)周期。在制定交叉口信號(hào)配時(shí)時(shí)，優(yōu)先考慮交叉口公交車的流量和運(yùn)行情況。若駛?cè)肼房诘墓卉嚁?shù)量多且占路口車輛總數(shù)的比重大，為了保證公交車優(yōu)先，在折算為標(biāo)準(zhǔn)汽車當(dāng)量時(shí)，可將公交車的換算系數(shù)適當(dāng)減小，從而使路口飽和流量減小，相應(yīng)的車流量系數(shù)增大，綠燈分配時(shí)間延長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)公交車輛優(yōu)先通行。 （2）使用公交車感應(yīng)信號(hào)。對(duì)感應(yīng)信號(hào)控制的交叉口，可通過(guò)使用公交車感應(yīng)信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先。 （3）使用公交車輛放行專用信