第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、國道212線武勝縣境內(nèi)段改建工程可行性研究報(bào)告 第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1公路等級根據(jù)交通部頒水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法(2010)和公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）的規(guī)定，交通量預(yù)測年限為公路建成后20年。本項(xiàng)目計(jì)劃于2013年底開工建設(shè)，2015年底建成，因此預(yù)測時(shí)段為20162035年，預(yù)測特征年分別為2016年、2020年、2025年、2030年、2035年，交通量預(yù)測基年為2012年。根據(jù)交通量分析預(yù)測，到2035年本項(xiàng)目推薦線路段的交通量為14113pcu/d，交通量預(yù)測結(jié)果如表41所示。 表4-1 擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測結(jié)果 單位：pcu/日特征年20

2、162020202520302035交通量3753544077651109014113本項(xiàng)目以公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、遠(yuǎn)景交通量作為選用公路等級的依據(jù)，經(jīng)綜合考慮，并根據(jù)按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）的規(guī)定，本報(bào)告推薦本項(xiàng)目全線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建，理由如下：(1) 從本項(xiàng)目的性質(zhì)和功能而言，本項(xiàng)目采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)改建，將改善沿線和武勝縣交通落后的狀況，對帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(2) 本項(xiàng)目是國道的一部分，根據(jù)四川省公路網(wǎng)規(guī)劃，該項(xiàng)目需改建為二級公路，與現(xiàn)有縣內(nèi)公路形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而緩解了武勝通向成都、廣安、南充等地區(qū)的交通擁堵問題，對優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)國、省道、高速

3、公路之間的連通性和國、省道干線、高速公路的輻射功能，提高公路運(yùn)輸效益具有重要意義。(3) 根據(jù)第三章對交通量的預(yù)測(見表4-1)，本項(xiàng)目使用末年2035年年平均晝夜交通量為14113輛/日。根據(jù)部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)公路分級規(guī)定，二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量500015000輛。(4)本項(xiàng)目是國道212線武勝境公路改建段，它是武勝縣公路路網(wǎng)的重要組成部分，主要服務(wù)于武勝縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,并帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果和本項(xiàng)目在區(qū)域路網(wǎng)中的功能和作用，參照借鑒四川省其他市縣的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合沿線地形地質(zhì)條件，執(zhí)照部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（J

4、TG B012003）、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D202006）的有關(guān)規(guī)定，建議本項(xiàng)目適當(dāng)控制出入口數(shù)量(在現(xiàn)有平交的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格新增平交路口的設(shè)置)，按部分控制出入口的二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。4.2計(jì)算行車速度(1) 公路功能定位從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)而言，212線武勝縣境內(nèi)段雖然是國道，但已經(jīng)不具備干道公路的性質(zhì)，因?yàn)槲鋭倏h境內(nèi)有多條高速公路通過，本項(xiàng)目連通八一鎮(zhèn)與萬隆鎮(zhèn)的、改善沿線交通落后狀況、加快當(dāng)?shù)匚镔Y運(yùn)輸、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從功能定位而言，主要是一條集散公路的性質(zhì)；根據(jù)交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)，設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h。(2) 遠(yuǎn)景交通量對設(shè)計(jì)速度的需求從遠(yuǎn)景交通量分析

5、，本項(xiàng)目使用末年2035年年平均晝夜交通量已達(dá)為14113輛/日，且路線街道化較嚴(yán)重，該段公路功能主要為集散，混合交通量大，平面交叉間間距較小，若采用40km/h，標(biāo)準(zhǔn)偏低，不能滿足通行能力，若采用80km/h不利于行車安全，不宜采用，綜上所述該路段宜采用60km/h。4.3路基寬度的確定根據(jù)交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)規(guī)定，設(shè)計(jì)速度為60km/h的二級公路路基寬度一般值為10.00m，結(jié)合道路通行能力計(jì)算及武勝縣公路車道數(shù)規(guī)劃，鑒于本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量較大，且現(xiàn)有混合交通量大，結(jié)合四川地區(qū)同類項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，“適當(dāng)超前”原則，加之本項(xiàng)目部分路線進(jìn)入武勝縣工業(yè)區(qū)內(nèi)，廣遂高速、

6、廣武潼資高速、南渝高速、蘭渝鐵路物流分流車輛在此路段匯入本項(xiàng)目，故本項(xiàng)目按二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度在場鎮(zhèn)段采用12.00m，其他路段采用10.00m。路幅組成為：2×0.75m（土路肩）+2×1.75m(硬路肩）+2×3.5m（行車道）=12.0m（路基總寬）（適用于：八一鎮(zhèn)K0+000-K1+100，老八一鎮(zhèn)K4+700-K5+900，烈面鎮(zhèn)K7+000-K10+100,金牛鎮(zhèn)K12+900-K16+400，萬善鎮(zhèn)K21+300-K25+691.753，萬隆鎮(zhèn)K27+550-K30+603.627，烈面鎮(zhèn)比較方案A線 AK7+800-AK9+560.894，萬善鎮(zhèn)

7、比較方案B線BK19+080.212-BK25+901.936，萬隆鎮(zhèn)比較方案C線CK27+550-CK29+150，CK29+150至終點(diǎn)老路完全利用）2×0.75m（土路肩）+2×0.75m(硬路肩）+2×3.5m（行車道）=10.0m（路基總寬）（適用于：八一鎮(zhèn)K1+100-K4+700，老八一鎮(zhèn)K5+900-K6+900，烈面鎮(zhèn)K6+900-K7+000，金牛鎮(zhèn) K10+100-K12+900，萬善鎮(zhèn)K16+400-K21+300，萬隆鎮(zhèn)K25+691.753-K27+550，烈面鎮(zhèn)比較方案A線 AK6+900-AK7+800）4.4行車能力分析本報(bào)告依據(jù)

8、現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)的相關(guān)規(guī)定和項(xiàng)目區(qū)域交通調(diào)查，并參照公路通行能力研究(交通部公路科學(xué)研究所)中有關(guān)規(guī)定，計(jì)算公路通行能力。(1)小時(shí)通行能力公路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量宜采用年第30位小時(shí)交通量，也可根據(jù)當(dāng)?shù)毓沸r(shí)交通量的變化特征，采用年第2040位小時(shí)之間最為經(jīng)濟(jì)合理時(shí)位的交通量。設(shè)計(jì)小時(shí)交通量應(yīng)按下式計(jì)算：式中：DDHV單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量(vehh)；AADT預(yù)測年度的年平均日交通量(vehd)；D方向不均勻系數(shù)()，宜取5060，亦可根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌坑^測資料確定；K設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)()，為選定時(shí)位的小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值。本項(xiàng)目參照下表4-2執(zhí)行表4-2各

9、地區(qū)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)(%)(2)設(shè)計(jì)通行能力二級公路由于受到縱、橫向干擾因素較多，混合交通較大，設(shè)計(jì)通行能力要按實(shí)際道路和交通條件，考慮各種干擾因素進(jìn)行修正。計(jì)算公式如下：二級公路路段的實(shí)際通行能力按下式計(jì)算：式中：二級公路路段的實(shí)際通行能力veh/(h·1n)；與實(shí)際行駛速度相對應(yīng)的二級公路路段設(shè)計(jì)通行能力pcu/(h·1n)；交通組成修正系數(shù)，按下式計(jì)算；中型車、大型車、拖掛車()交通量占總交通量的百分比；中型車、大型車、拖掛車()車輛折算系數(shù)，按表4-3選?。?-3二級公路通行能力分析車輛折算系數(shù)車道數(shù)修正系數(shù)，取095097；駕駛者總體特征修正系數(shù)，通過調(diào)查確定

10、，通常在095100之間；平面交叉修正系數(shù)；一級公路不單獨(dú)進(jìn)行平面交叉通行能力分析時(shí)，平面交叉的修正系數(shù)可按表4-5選用。路側(cè)干擾修正系數(shù)，按下表4-4取值。表4-4路側(cè)干擾修正系數(shù)表4-5 平面交叉修正系數(shù) 各級服務(wù)水平的交通流量狀況描述如下：一級服務(wù)水平：交通量小、駕駛者能自由或較自由地選擇行車速度并以設(shè)計(jì)速度行駛，行駛車輛不受或基本不受交通流中其它車輛的影響，交通流處于自由流狀態(tài)，超車需求小于超車能力，被支延誤少，為駕駛者乘客提供的舒適便利程度高。如果道路長期處于這個(gè)服務(wù)水平，說明道路等級偏高。二級服務(wù)水平：隨著交通量的增大，速度逐漸減小，行駛車輛受別的車輛或行人的干擾較大，駕駛者選擇行

11、車速度的自由度受到一定的限制，交通狀態(tài)處于穩(wěn)定流的中間范圍，有擁擠感。到二級下限時(shí)，車輛間的相互干擾較大，開始出現(xiàn)車隊(duì)，被動(dòng)延誤增加，為駕駛者提供的舒適便利程度下降，超車需求等于超車能力。如果不發(fā)生意外交通事故，一般不會(huì)出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象；如果道路長期處于這個(gè)服務(wù)水平，說明道路等級是比較合適的。三級服務(wù)水平：當(dāng)交通需求超過二級服務(wù)水平對應(yīng)的服務(wù)交通量后，駕駛者選擇車輛行駛速度的自由度受到很大的限制，行駛車輛受其他的車輛的干擾很大，交通流處于穩(wěn)定流的下半部分，并接近不穩(wěn)定流范圍，流量稍有增長就會(huì)出現(xiàn)交通擁擠，服務(wù)水平顯著下降。到三級下限時(shí)行車延誤的車輛達(dá)到80%，所受的限制已達(dá)到駕駛者所允許的最低限度

12、，超車需求超過了超車能力，但可通行的交通量尚未達(dá)到最大值。如果道路長期處于這個(gè)服務(wù)水平，需要加強(qiáng)交通管理，防止事故發(fā)生； 四級服務(wù)水平：交通需求繼續(xù)增大，行駛車輛受其他車輛的干擾更加嚴(yán)重，交通流處于不穩(wěn)定狀態(tài)，靠近下限時(shí)每小時(shí)可通行的交通量達(dá)到最大值，駕駛者已無自由選擇速度的余地，交通流變成強(qiáng)制狀態(tài)。所有車輛都以相對均勻一致的速度行駛。一旦上游交通需求和來車強(qiáng)度稍有增加，或交通流出現(xiàn)小的擾動(dòng)，車流就會(huì)出現(xiàn)走走停停的狀態(tài)，此時(shí)能通過的交通量很不穩(wěn)定，其變化范圍從通行能力到零，時(shí)常發(fā)生交通阻塞。根據(jù)交通量預(yù)測，本項(xiàng)目2035年AADT=141136(pcu/h)，按公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20

13、-2006)：二級公路應(yīng)按三級服務(wù)水平設(shè)計(jì)，根據(jù)以上參數(shù)計(jì)算其容允通過的交通量為：15000，故按本項(xiàng)目設(shè)計(jì)通行能力滿足要求。4.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果和本項(xiàng)目在廣安市以及區(qū)域路網(wǎng)中的地位和作用，借鑒四川省其它市縣已建成的二級公路的經(jīng)驗(yàn)，按照部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)的有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目按部分控制出入，雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為60Km/h，場鎮(zhèn)段路基寬度為12.00米，其余段路基寬度為10.00米。主要技術(shù)指標(biāo)見下表4-6。表4-6 推薦主要技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱單 位推薦指標(biāo)備 注道路等級二級公路設(shè)計(jì)速度Km/h60路基寬度m12.00、10.00行車道寬度m2

14、×3.5平曲線半徑一般最小m200極限最小m125不設(shè)超高最小半徑m1500最大縱坡%6最小坡長150設(shè)計(jì)洪水頻率路基1/100小橋及涵洞1/100大中橋1/100車輛荷載等級橋涵、路基公路I級I級路面標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN路面結(jié)構(gòu)瀝青路面 4.6強(qiáng)制性規(guī)范的執(zhí)行情況建設(shè)部于二00二年四月十七日發(fā)布了“關(guān)于發(fā)布工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路工程部分)的通知”。根據(jù)該通知和中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文“公路工程部分” ，本項(xiàng)目工可階段參照執(zhí)行如下強(qiáng)制性條文：(1) 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2006)：條文6.6.1、6.6.2、6.7.2.1、7.5.1、7.9.1、8.1

15、.2(2) 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTG C10-2007)：條文3.1.4(3) 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-2004)：條文6.2.3(4) 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)：條文3.4.1必須執(zhí)行如下強(qiáng)制性條文：（1） 瀝青路面：執(zhí)行公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D502006中強(qiáng)制性條文1.0.5路面設(shè)計(jì)理論與方法4.2.4瀝青混凝土的水穩(wěn)定性指標(biāo)；執(zhí)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F402004中強(qiáng)制性條文1.0.5施工季節(jié)的要示1.0.6施工安全的要求4.2.1.1重交通道路石油瀝青技術(shù)的要求4.6.3粗集料質(zhì)量技術(shù)要求4.7.2細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求4.8.1填料質(zhì)量技術(shù)要求7.3.4表面層及