物流師單選題

1、單選題1下列不屬于報關(guān)單證的是( A )。A提單 B提貨單 c裝貨通知D發(fā)票2憑以向船公司或其代理人換取正本提單的單證是( C )。A裝貨單 B裝貨清點 c大副收據(jù) D托運單3貨物在到港( C )日之內(nèi)要向海關(guān)遞交單據(jù)報關(guān)，否則就會產(chǎn)生滯報費。A3 B11 C 14 D104國內(nèi)沿海運輸一般都采用( D )。A順簽提單 B倒簽提單 c預(yù)借提單 D電放提單5下列不屬于駝背運輸形式的是( D )。A拖車與掛車 B掛車列車 c鐵公路D汽車列車6鐵路零擔(dān)運輸是指一次托運，且計費重量不足(AA3噸 B1噸 C2噸 D200千克7鐵路貨物運輸中，不屬于特殊貨物的是( D )。A超長貨物 B危險貨物 c鮮活

2、貨物 D大宗貨物8航空貨運中，對于急件貨物，應(yīng)按照基礎(chǔ)運價的(B)計收。A120h) B150 C200D250'%9 鐵路貨物運輸?shù)闹嘏葚洿_定的標準是( C )。 A3噸立方米 B 1噸立方米 c3立方米噸 D1立方米噸 10危險貨物集裝箱的運價率是按照鐵路貨物運價率表中規(guī)定的運價率的( C )計算。 A30 B20 C130 D。120% 11大宗流體貨物運輸最有效的運輸方式是( D )。 A公路運輸 B鐵路運輸 c航空運輸 D管道運輸 12既可按照需要靈活調(diào)配車輛，又可實行甩掛運輸?shù)氖? B )。 A拖掛車 B汽車列車 c廂式載貨汽車 D平板式載貨汽車 13代表未經(jīng)適航審定的，底

3、面尺寸為1534mm×1194ram，適配于寬體機型的底艙并無叉槽的空運集裝箱類型是( C )。 AAKE BAKN CDPE： D DPN 14以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜以及裸裝貨的集裝箱是( C )。 A普通集裝箱 B開頂集裝箱 c框架集裝箱 D平臺集裝箱 15根據(jù)中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定，下列不是國際貨物運輸代理企業(yè)可以代為辦理的業(yè)務(wù)是( C )。 A訂艙 B國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù) c私人信函國際快遞業(yè)務(wù) D報關(guān) 16可實現(xiàn)“門到門”直達貨物運輸方式是( B )。 A鐵路運輸 B_公路運輸 c水路運輸 D航空運輸 17下列不屬于超限運輸情形的是( D )

4、。 A單車車貨總質(zhì)量40000千克以上 B半掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上 c全掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上 D集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上 18按照鐵路貨物運輸規(guī)程規(guī)定，下列需要按照整車辦理托運的是(D A單件重量不超過200千克 B貨物的長、寬、高分別不超過35米、15米和13米 c一次托運，計費重量不足3噸的貨物 D不易計算件數(shù)的貨物 19鐵路貨物快運費，按貨物運價率表規(guī)定的該批貨物運價率的(C)計算核收。 A10 B20 C30 D50 20某紙箱包裝的空運貨物的體積和重量分別為O12立方米和2l千克,則應(yīng)該按照( B )計收運費。A20千克 B21千克 c40

5、千克 D12千克21下列屬于班輪運輸船務(wù)代理的是( B )。A船東代理 B訂艙代理 c保護代理 D22下列不屬于水路貨物運輸中貨運代理代表托運人完成的工作是(BA提取貨物并繕制有關(guān)單證 B代辦保險c外匯交易 D辦理期租船交接工作23下列不屬于水路貨物運輸中貨運代理代表收貨人完成的工作是(AA辦理退關(guān) B報告貨物動態(tài) c安排報檢 D船舶經(jīng)營人代理24下列不屬于不定期船船務(wù)代理的是( C )。A船東代理 B保護代理c班輪運輸船務(wù)總代理 D船舶經(jīng)營人代理25下列不屬于船務(wù)管理代理提供的服務(wù)內(nèi)容的是( D )。A船舶供給 B修船 c船員服務(wù) D船舶裝卸貨26下列不屬于船東代理服務(wù)內(nèi)容的是( C )。A

6、清關(guān) B裝卸貨物 C訂艙 D引航27下列不適合于水運的貨物是( D )。A普通干貨 B危險品 c鮮活貨物 D救急物品28下列不是構(gòu)成海運運費的是( C )。 A運費 B雜費 c保險費 D附加費 29海運運費重泡貨計算是( B )的貨為重貨。 A3噸l立方米B1噸1立方米 c3立方米1噸 D1立方米1噸 30下列不屬于海運附加費范疇的是( D )。 A洗艙費 B貶值附加費 c反恐附加費 D換單費 31世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運輸線是( A )。 A北美大陸橋 B西伯利亞大陸橋c歐亞大陸橋 D北美小陸橋 32下列可以作為物權(quán)憑證的單據(jù)是( C )。 A鐵路運單 B航空運單 c

7、海運提單 D客貨運輸票證 33下列不屬于報關(guān)憑證的票據(jù)是( D )。 A航空運單 B載貨清單 c港站收據(jù) D提單 34在實際操作中，與托運人關(guān)系不大的單據(jù)是( D )。 A卸貨報告 B港站收據(jù) c裝貨通知 D訂艙清單 35收貨人不能以背書或其他方式轉(zhuǎn)讓的提單是( C )。 A指示提單 B清潔提單 c記名提單 D不記名提單 36運費到付提單適用于成交價格條款為( D )。 ACIF BCFR CDES DFOB 37下列對于托運人來說，具有較大風(fēng)險的提單類型是( A )。 A電放提單 B倒簽提單 c順簽提單 D預(yù)借提單 38載貨船舶在海運途中遇到危難，船方為了維護船舶和所有貨物的共同安全使得航程

8、得以繼續(xù)完成，有意的并且合理的作出某些犧牲或支出的特殊費用稱之為( C )。 A實際全損 B推定全損 c共同海損 D單獨海損 39用以向船舶公司或其代理人換取正本提單的單證是( A )。 A收貨單 B托運單 c裝箱單 D港站收據(jù) 40( A )經(jīng)承運人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運手續(xù)的憑證，又是通知船上接收承運貨物裝船的憑證。 A關(guān)單 B收貨單 c載貨清單 D裝箱單 41( B )又稱大副收據(jù)，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝船的憑證。 A裝貨單 B收貨單 c載貨清單 D裝箱單 42( A )是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯

9、總清單。 A載貨清單 B裝貨清單 c裝貨單 D裝箱單 43每一個集裝箱都必須制作( D )，它是裝箱貨物的具體裝運資料、交付方式以及箱內(nèi)積載順序的單證。 A裝貨單 B收貨單 c載貨清單 D裝箱單 44( C )又稱碼頭收據(jù)，是承運人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。 A裝貨單 B收貨單 c港站收據(jù) D裝箱單 45( A )是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的港地憑以交付貨物的書面憑證。 A·提單 B收貨單 C港站收據(jù) D裝貨單 46·( A )是集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站在接收貨物時，如發(fā)現(xiàn)貨

10、物狀況異常，并在場站收據(jù)的備注欄內(nèi)記錄，事后根據(jù)所記錄內(nèi)容編制而成的單證。該單證除用作責(zé)任的依據(jù)外，主要用于索賠的參考資料。 A·卸貨報告 B貨物殘損單 C交貨記錄D貨物溢短單 47( C )是指出口貨物的發(fā)貨人或進口貨物的收貨人或其他代理人在向海關(guān)申報時須出具有關(guān)批準貨物進出口的證明、文件及有關(guān)的貨運單據(jù)等資料，以便海關(guān)審核貨物進出口是否合法，并確定和征收相應(yīng)的關(guān)稅，編制海關(guān)統(tǒng)計表。 A·提單 B發(fā)票 C報關(guān)單證D卸貨報告 48-( A )是指貨物裝船時，貨物的外表狀況良好，對提單上所記載的外表狀況明顯良好”沒有作相反的批注，或其他有礙結(jié)匯的詞匯、詞句或批注的提單。 A清

11、潔提單 B不清潔提單 C已裝船提單D收貨待運提單 49·( B )是指承運人在提單上加注有關(guān)貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。 A·清潔提單 B不清潔提單 C已裝船提單 D收貨待運提單 50( A )是指在提單上的收貨人欄中具體寫明收貨人名稱的提單。 A-記名提單 B指示提單 C不記名提單D不清潔提單 5l·( B )是指在提單上的收貨人欄中只填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣的提單。 A記名提單 B指示提單 C不記名提單D不清潔提單 52·(C )是指在提單上的收貨人欄中填寫“提單持有人”或?qū)⒃摍诳粘觯惶顚懭魏蚊Q的提單。 A·記名

12、提單 B指示提單 C不記名提單D不清潔提單 53( A )是指由承運人簽發(fā)的，貨物從裝運港裝船后，中途不經(jīng)過換船直接運至卸貨港的提單。 A直達提單 B聯(lián)運提單 C簡式提單 D全式提單 54·( C )是指承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 A-已裝船提單 B順簽提單 C倒簽提單D預(yù)借提單 55( B )是指承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 A·已裝船提單 B順簽提單 C倒簽提單 D預(yù)借提單 56·( D )是指在信用證所

13、規(guī)定的結(jié)匯期，即信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運人為了能及時結(jié)匯，而要求承運人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。A已裝船提單 B順簽提單 C倒簽提單 D預(yù)借提單57成交價格條款為CIF時出具的提單是( A )。A運費預(yù)付提單B運費到付提單 C最低運費提單 D預(yù)借提單58成交價格條款為FOB時出具的提單是( B )。A運費預(yù)付提單B運費到付提單 C最低運費提單 D預(yù)借提單 59成交價格條款為CFR時出具的提單是( A )。 A運費預(yù)付提單B運費到付提單 c最低運費提單 D預(yù)借提單 60根據(jù)國際運船不同的營運方式，運價可分為( A )和不定期船運價。 A班輪運價 B集裝箱

14、班輪運價c件雜貨班輪運價 D普通運價 61在運價本中，( A )表示該種貨物應(yīng)按重量噸計算運費。 AW BWM CAd Val DM 62在運價本中，( D )表示該種貨物應(yīng)按體積計算運費。 AW BWM CAd Val DM 63在運價本中，( B )表示該種貨物應(yīng)按重量或體積計算運費。 AW B WM CAd Val DM 64-在運價本中，( C )表示該種貨物應(yīng)按該商品的FOB價值的一定百分比計算運費。 AW BWM CAd Val D M 65如果一個集裝箱內(nèi)只裝載一種貨物，而箱內(nèi)所裝貨物的運費噸(重量噸或尺碼砘)的總量少于所規(guī)定的最低運費噸，即該集裝箱未裝滿時，應(yīng)按( C )計收運

15、費。 A重量噸 B尺碼砘 c最低運費 D最高運費 66在國際貨運中，ISM代表( D )。 A海牙規(guī)則 B維斯比規(guī)則 c漢堡規(guī)則 D國際安全管理規(guī)則 67( C )是由船、貨雙方共同商議制定、共同遵守的運價。 A班輪公會運價B班輪公司運價 c雙邊運價 D協(xié)議運價 68國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則可以應(yīng)用于( A )的情況。 A有形商品的銷售和運輸 B無形產(chǎn)品的銷售和運輸 c A和B D貨物運輸 69EXW工廠交貨(指定地點)，要求的運輸方式是( C )。 A海運 B空運 c任何方式 D陸運70F組術(shù)語意味著(BA發(fā)貨 B主要運費未付 c主要運費已付D貨到71c組術(shù)語意味著(DA發(fā)貨 B主要運費未付 c

16、貨到 D主要運費已付72D組術(shù)語意味著(CA發(fā)貨 B主要運費未付 c貨到 D主要運費已付73 E組術(shù)語意味著( A )。A發(fā)貨 B主要運費未付c主要運費已付 D貨到74FcA意思是( C )。A船上交貨(指定裝運港)c貨交承運人(指定地點) B船邊交貨(指定裝運港) D成本加運費(指定目的港)75FAS意思是( B )。A船上交貨(指定裝運港)c貨交承運人(指定地點)B船邊交貨(指定裝運港)D成本加運費(指定目的港)76FOB意思是( A )。A船上交貨(指定裝運港) B船邊交貨(指定裝運港)c貨交承運人(指定地點) D成本加運費(指定目的港)77 cIF的意思是( B )。A成本加運費(指定

17、目的港) B成本、保險加運費(指定目的港)c運費付至目的地(指定目的地)D運費、保險費付至目的地(指定目的78cFR的意思是( A )。A成本加運費(指定目的港) B成本、保險加運費(指定目的港)c運費付至目的地(指定目的地)D運費、保險費付至目的地(指定目的79CIP的意思是( D )。A成本加運費(指定目的港) B成本、保險加運費(指定目的港)c運費付至目的地(指定目的地)D運費、保險費付至目的地(指定目的80cPT的意思是( C )。A成本加運費(指定目的港) B成本、保險加運費(指定目的港)c運費付至目的地(指定目的) D運費、保險費付至目的地(指定目的81DAF的意思是( A )。A

18、邊境交貨(指定地點)c目的港碼頭交貨(指定目的港)B目的港船上交貨(指定目的港)D未完稅交貨(指定目的地)82DEQ的意思是( C )。A邊境交貨(指定地點)c目的港碼頭交貨(指定目的港)B目的港船上交貨(指定目的港)D未完稅交貨(·一指定目的地)83DES的意思是( B )。A邊境交貨(·-·指定地點)c目的港碼頭交貨(指定目的港)B目的港船上交貨(指定目的港)D未完稅交貨(指定目的地)84DDtf的意思是( D )。A邊境交貨(指定地點)c目的港碼頭交貨(指定目的港)B目的港船上交貨(指定目的港)D未完稅交貨(指定目的地)85DDP的意思是( C )。A邊境交

19、貨(指定地點) B目的港船上交貨(指定目的港)c完稅交貨(指定目的地) D未完稅交貨(指定目的地)86對于具有一定出口經(jīng)驗的公司，應(yīng)優(yōu)先選擇( C )貿(mào)易術(shù)語。AE組 BF組 CC組 DD組87下列適合任何運輸方式的貿(mào)易術(shù)語是( C )。AFAS BFOB CFCA DDEO88下列不會涉及公路運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語是( D )。AFCA BCPT CDAIF? D CIF89下列不會涉及鐵路運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語是( D )。AFCA BCVI CDAF DCIP 90下列不會涉及航空運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語是( C )。 AFCA BCPT CDAt? D CIt 91下列與水路運輸沒有直接關(guān)系的貿(mào)易術(shù)語是( D

20、)。 ACIF BFOB CCFR DDDtf 92下列不是航空運單作用的是( D )。 A承運合同 B報關(guān)憑證 c貨物收據(jù) D物權(quán)憑證 93通過鐵路對港澳出口貨物時，使用的是( D )特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。 A貨票 B鐵路貨票 c貨運發(fā)票 D承運貨物收據(jù) 94下列可以用以進行增值進項稅抵扣的票據(jù)是( B )。 A貨票 B鐵路貨票 c貨運發(fā)票 D鐵路運單 95目前，大多數(shù)國家的多式聯(lián)運經(jīng)營人均采用( C )。 A分割責(zé)任制 B統(tǒng)一責(zé)任制 c網(wǎng)狀責(zé)任制 D推定過失責(zé)任制 96( C )系指由簽發(fā)多式聯(lián)運單證的人對全程負責(zé)，并按照造成該貨損的實際區(qū)段的責(zé)任限制予以賠償。 A分割責(zé)任制 B統(tǒng)一責(zé)任制

21、 c網(wǎng)狀責(zé)任制 D推定過失責(zé)任制 97( B )是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物滅失損害負責(zé)賠償?shù)囊环N制度，按照該種形式的責(zé)任制，由簽發(fā)多式聯(lián)運單證的人對貨物受損人按統(tǒng)一的責(zé)任限制負責(zé)賠償。 A分割責(zé)任制 B統(tǒng)一責(zé)任制 c網(wǎng)狀責(zé)任制 D推定過失責(zé)任制 98( A )是指多式聯(lián)運經(jīng)營人和各區(qū)段的實際承運人僅對自己區(qū)段的貨物運輸負責(zé)，各區(qū)段的責(zé)任原則按該區(qū)段適用的法律予以確定，多式聯(lián)運經(jīng)營人并不承擔(dān)全程運輸責(zé)任。 A分割責(zé)任制 B統(tǒng)一責(zé)任制 c網(wǎng)狀責(zé)任制 D推定過失責(zé)任制 99多式聯(lián)運提單主要是由( C )簽發(fā)。 A聯(lián)運經(jīng)營人 B無船承運人 c海運區(qū)段承運人 D非海運區(qū)段承運人 100( D )主要用于集

22、裝箱多式聯(lián)運，即全程運輸由干線集裝箱船、支線集裝箱船、航空、鐵路、公路、內(nèi)河等不同運輸工具協(xié)同完成時所簽發(fā)的提單。 A直達提單 B轉(zhuǎn)船提單 c聯(lián)運提單 D多式聯(lián)運提單 101世界上最長的陸橋運輸線是( B )。 A美國大陸橋 B西伯利亞大陸橋c歐亞大陸橋 D加拿大大陸橋 102( A )通常是承運人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運人的請求或為促進某地區(qū)間某一種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運價。 A特種貨物運價B等級貨物運價 c普通貨物運價 D成組貨物運價 ：103自備集裝箱空箱運價率按其適用重箱運價率的( C )計算。 A20， B30 C50 D100 104國

23、內(nèi)航空普通郵件運費按照普通貨物基礎(chǔ)運價的( D )計收。 A120 B1：30 C。150 D100 105鐵路超限貨物運費計算規(guī)定，運輸超級超限貨物，應(yīng)按運價率)Jfl( C )計收。 A500k、 B100 C150 D200 106鐵路超限貨物運費計算規(guī)定，運輸二級超限貨物，應(yīng)按運價率加( B )計收。 A50， B100 C150 D200 107直通運輸?shù)恼嚻へ浳铮慌闹亓亢腕w積具有相應(yīng)的規(guī)定，其中對于重質(zhì)貨，每批體積規(guī)格為( C )。 A30噸、40噸、50噸 B 40噸、50噸、60噸 c30噸、50噸、60噸 D30噸、40噸、60噸 108直通運輸?shù)恼嚻へ浳铮慌闹亓?/p>

24、和體積具有相應(yīng)的規(guī)定，其中對于輕泡貨，每批重量規(guī)格為( B )。 A60立方米、90立方米、120立方米B60立方米、95立方米、115立方米 c60立方米、95立方米、120立方米 D60立方米、90立方米、¨5立方米 109( D )是指接受承運人委托，從事貨物運輸或者部分運輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)運委托從事此項運輸?shù)钠渌恕?A無船承運人 B貨運代理 c國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 D實際承運人 110( B )根據(jù)托運人的委托，為托運人提供服務(wù)的人，其本人并非承運人。 A無船承運人 B貨運代理 c國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 D實際承運人 111( A )是一票到底、實行單一費率的運輸，發(fā)貨人只要訂立

25、一份合同，一次性付費，一次保險，通過一張單證即可完成全程運輸。 A多式聯(lián)運 B集裝箱運輸 c散裝運輸 D托盤化運輸 112( B )是收貨人或其代理人據(jù)以向集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站提取貨物的憑證。 A提單 B提貨單 c提貨通知 D待提集裝箱貨物報告 113下列不屬于托運人海洋運輸委托的風(fēng)險是( D )。 A訂艙配載 B電放提單 c船期 D換單費 114下列不屬于貨運代理的風(fēng)險是(A )。 A順簽提單 B托運人欺詐 c墊付運費 D隨意出具保函 115下列不屬于收貨人海洋運輸委托的風(fēng)險是( C )。 A目的港費用 B滯報費 c托運人欺詐 D延遲交付 116下列不屬于“貨運險”所包含的內(nèi)容是(

26、B )。 A運輸途中貨物著火 B運輸途中貨物被盜 c翻車摔壞貨物 D撞擊震碎物品 117在海洋運輸中，如系貨物延遲交付，應(yīng)該在貨物運到后( C )天內(nèi)提出。 A10 B7 C14 D15 118在海洋運輸中，如果收貨人在收到貨物、查貨驗貨后，發(fā)現(xiàn)貨物有破損、短缺及規(guī)格不符等問題，應(yīng)該保留現(xiàn)場并在收到貨物之日起( C )日內(nèi)，書面通知承運人，聲明保留索賠權(quán)。 A14 B7 C3 D10 119下列不是提單功能的選項是( B )。 A貨物收據(jù) B報關(guān)憑證 c運輸合同 D物權(quán)憑證 120( D )具有到貨迅速、運費適中、安全保質(zhì)、手續(xù)簡便并可以提前結(jié)匯的特點。 A?？章?lián)運 B公鐵聯(lián)運 c海陸聯(lián)運 D

27、陸空聯(lián)運 121鐵路貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起算，按規(guī)定，貨物發(fā)送期間為( A )日。 A1 B2 C3 D4 122按規(guī)定，鐵路貨物運輸期間每250運價公里或其未滿為( A )日。 A1 B2 C3 D4 123按規(guī)定，鐵路貨物運輸期間，按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿為( A )日。 A1 B2 C 3 D4 124鐵路貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起算，按規(guī)定，需要中途加冰的貨物，每加冰一次，貨物運到期限另加( A )El。 A1 B2 C3 D4 125鐵路貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起算，按規(guī)定，運價里程超過250運價公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱

28、貨物，貨物運到期限另加( B )日。 A1 B2 C3 D4 126鐵路貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起算，按規(guī)定，運價里程超過1000運價公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，貨物運到期限另加( C )日。 A1 B2 C 3 D4 127鐵路貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起算，按規(guī)定，一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險貨物，其貨物運到期限另加( B )日。 A1 B2 C3 D4 128鐵路貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起算，按規(guī)定，整車分卸貨物每增加一個分卸站，貨物運到期限另加( A )日。 A1 B2 C3 D4 129鐵路貨物運到期

29、限從承運人承運貨物的次日起算，按規(guī)定，準、米軌間直通運輸?shù)恼囏浳?，貨物運到期限另加( A )日。A1 B2C3 D4130按照規(guī)定計算，鐵路貨物運到期限起碼天數(shù)為(C )日。A1 B2C3 D4 131電放提單的風(fēng)險承擔(dān)者是( A )。 A托運人 B承運人 c貨運代理 D收貨人 132在( B )條款中，賣方將貨物交付給指定承運人，但是必須支付將貨物運至指定目的地所需的運輸費用，買方承擔(dān)發(fā)生于交貨之后的所有風(fēng)險和其他任何費用。 ACIP BCPT CDAF DFCA 133在( C )條款中，當(dāng)賣方在邊境的指定地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給

30、買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。 ACIP BCPT CDAF DFCA 134在( B )條款中，賣方在指定目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口通關(guān)，不需要將貨物從任何運輸工具卸下，即完成交貨。賣方承擔(dān)包括把商品運送至指定目的地的費用和風(fēng)險，買方承擔(dān)目的國與進口關(guān)稅相關(guān)的所有費用與風(fēng)險。 ADDF· BDDf C DAF DDES 135在( A )條款中，賣方在指定目的地將貨物交給買方處置，辦理進口通關(guān)，不需要將貨物從任何運輸工具卸下，即完成交貨。賣方承擔(dān)把商品運送至指定目的地的所有費用和風(fēng)險，包括目的國與進口關(guān)稅相關(guān)的所有費用與風(fēng)險。 ADD

31、F· BDDU CDAl7 DDES 136在( D )條款下，賣方在指定的地點將商品、出口報關(guān)手續(xù)交付給買方指定的承運人，如果交貨在賣方所在地，賣方將貨物裝上買方提供的運輸工具即可。 ADAF BDES CFAS DFCA 137在( A )條款下，賣方的義務(wù)是在賣方所在地或其他地點將貨物交付給買方，賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方提供或指定的運輸工具的責(zé)任，買方則負擔(dān)貨物的裝貨、運輸、出口、進口、卸貨、保險的全部責(zé)任。 AEXW BFAS CDAF DFCA 138在( A )術(shù)語下，賣方負責(zé)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，當(dāng)貨物越過船舷后，賣方即完成交貨。賣

32、方負責(zé)辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)貨物越過裝運港船舷為止的一切費用和風(fēng)險，買方承擔(dān)貨物越過裝運港船舷時起的一切費用和風(fēng)險。 AFOB BFAS CCIF DFCA 139在( D )術(shù)語下，賣方負責(zé)租船訂艙，并支付將貨物運至指定目的港所需的運費和其他費用，承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險，并辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后的一切費用和風(fēng)險，辦理進口清關(guān)手續(xù)和繳納進口關(guān)稅。 ACIP BFAS CCIF DCFR 140在( C )術(shù)語下，賣方負責(zé)租船訂艙、辦理貨運保險，并支付貨到目的港的運費、保險費，承擔(dān)貨物越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險，在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時

33、賣方即完成交貨義務(wù)。賣方負責(zé)辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)、支付出口關(guān)稅，買方承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后的一切費用和風(fēng)險，并辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)和從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。 ACIP BFAS CCIF DCFR 141在( A )術(shù)語下，賣方除了具有與cP，r術(shù)語相同的義務(wù)外，還要辦理貨物交給承運人后到達目的地之前的投保手續(xù)并交納保險費，可適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的各種運輸方式。 A CIP BFAS CCIF DCFR 142在(B )術(shù)語下，賣方負責(zé)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定的裝運港碼頭交貨。賣方負責(zé)辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)貨物到達裝運港碼頭為止的一切費用和風(fēng)險，買方承擔(dān)貨物在裝運港碼頭交完貨后

34、的一切費用和風(fēng)險。 ACIP BFAS C CIF DCFR 143在( A )術(shù)語下，賣方將備妥的貨物在指定的目的港船上交貨，繳納出口關(guān)稅，辦理出口報關(guān)手續(xù)，買方負責(zé)卸貨，并辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)，支付進口關(guān)稅以及之后的一切費用和風(fēng)險。 A DES BfAS CDEQ DDDLJ 144在( C )術(shù)語下，賣方將備妥的貨物在指定的目的港停靠碼頭卸完貨后完成交貨，繳納出口關(guān)稅，辦理出口和進口報關(guān)手續(xù)，買方負責(zé)支付進口關(guān)稅以及之后的一切費用和風(fēng)險。 ADEs BFAS cDEQ DDDI_J 145( B )不是水路運輸?shù)膬?yōu)點。 A建設(shè)投資少 B受自然條件影響大 c節(jié)省能源 D運量大 146根據(jù)實際運

35、輸要求，將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，稱之為( D )。 A綜合運輸 B聯(lián)合運輸 c連續(xù)運輸 D多式聯(lián)運 147下列不屬于集裝箱運輸特點的是( D )。 A抵抗風(fēng)雨 B避光、抗震 c保溫 D運輸簡單 148鐵路貨物運輸中，一批貨物的重量、體積或形態(tài)需要以一輛( D )以上的貨車運輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運。 A5噸 B10噸 c20噸 D 30噸 149為了保證貨物拼裝后的安全，便于裝卸作業(yè)和倉庫保管，還規(guī)定一些貨物不得按零擔(dān)辦理，如限按( A )辦理的危險貨物，需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳锏取?A整車 B零擔(dān) c集裝箱 D有關(guān)規(guī)定 150集裝箱托運中的危險物品不包括危險貨物品名索引表內(nèi)

36、注明( D )符號、規(guī)定可按照普通貨物條件運輸?shù)呢浳铩?A! B# C $ D · 151公路運輸中的短途運輸是指運輸里程在( A )km范圍內(nèi)。 A50 B100 C150 D200 152以下運輸方式中，載重量大、成本較低的是( C )。 A公路運輸 B鐵路運輸 c水路運輸 D航空運輸 153為充分發(fā)揮航空運輸?shù)膬?yōu)點，對不能以航空運輸直達的地點，可以采用( C )方式。 A聯(lián)合運輸 B代辦遞交業(yè)務(wù) c集中托運 D航空急件傳送 54按聯(lián)運線路在整個運輸線路網(wǎng)內(nèi)的地位不同進行分類，屬于這種分類結(jié)果的是( C )。 A貨物聯(lián)運 B旅客聯(lián)運 c干線聯(lián)運 D國內(nèi)聯(lián)運 155鐵路運輸，根據(jù)禽

37、、畜、蛋、魚、果等貨物的特點和性能，在鐵路運輸中經(jīng)常使用保溫車，基本記號為( B )。 AA BB CC DD 156在鐵路全路正式營業(yè)線上都適用的統(tǒng)一運價，也是貨物運價的基本形式，它屬于( C )。 A特定運價 B基本運價 c普通運價D差別運價 157航空公司辦理貨物運輸所能接受的最低運費指( D )。 A航空運價 B聲明價值費 c基本價D起碼運價158陸海聯(lián)運中的陸運部分稱為( C )。A聯(lián)運 B內(nèi)陸橋 c陸橋159鐵路運輸?shù)倪m用范圍( A )。A遠距離、大批量 B近距離、小批量c遠距離、小批量 D近距離、大批量160國內(nèi)空運貨物運價類別中，普通貨物運價代號為( D )。1物流最基本的服務(wù)

38、內(nèi)容是( D )。A運輸和配送 B搬運和包裝 c存儲和信息處理 D運輸和倉儲2所謂倉儲，就是利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進行貨品的( B )的作業(yè)。A進庫、堆垛、出庫 B進庫、存儲、出庫c堆垛、加工、包裝 D加工、分類、配送3下列不屬于按產(chǎn)品用途對產(chǎn)品類別分類的是( D )。A生產(chǎn)資料 B生活資料 c紡織用品 D石油制品4下列倉庫類型中，不屬于按技術(shù)處理方式及保管方式分類的是(CA冷藏倉庫 B恒溫倉庫 c保稅倉庫 D危險品倉庫5按照倉庫業(yè)務(wù)管理條例取得營業(yè)許可，保管他人貨品的倉庫稱為(BA自有倉庫 B營業(yè)倉庫 c公共倉庫D保稅倉庫6專門長期存放各種儲備物資，以保證完成各項儲備任務(wù)的倉庫，稱為( B

39、)。A生產(chǎn)倉庫 B儲備倉庫 c中轉(zhuǎn)倉庫D流通倉庫7倉庫中最大最主要的區(qū)域為(B )。A預(yù)備儲區(qū) B保管儲區(qū) c臨時儲區(qū)D動管儲區(qū)8揀貨作業(yè)所使用的倉庫儲區(qū)為( D )A預(yù)備儲區(qū) B保管儲區(qū) c臨時儲區(qū) D動管儲區(qū)9把保管區(qū)域分割為幾個區(qū)段，再對每個區(qū)段進行編碼的方式為(DA坐標式方式 B地址式方式 c品項群別方式 D區(qū)段方式 10利用空間概念來編排儲位的方式是( A )。 A坐標式方式 B地址式方式 c品項群別方式 D區(qū)段方式 11下列對商品堆碼原則說法不正確的是( C )。 A盡量利用庫位空間，較多采取立體儲存的方式 B倉庫通道與堆垛之間保持適當(dāng)?shù)膶挾群途嚯x，提高貨品裝卸的效率 c不要輕易改

40、變貨品存儲的位置，大多應(yīng)按照后進先出的原則 D在庫位不緊張的情況下，盡量避免貨品堆碼的覆蓋和擁擠 12下列不屬于儲位管理原則的是( C )。 A存儲空間明確 B商品數(shù)量合理 c貨物質(zhì)量合格 D變動更新及時 13下列對流通加工的說法不正確的是( B )。 A流通加工的主要目的是為了提高物流速度和貨品的利用率 B流通加工是所有物流活動都有的重要環(huán)節(jié) c流通加工是物流的重要利潤來源 D流通加工在國民經(jīng)濟中也是重要的加工形式 14對于小件、品種規(guī)格復(fù)雜且數(shù)量較少、包裝簡易或脆弱的物品，一般采用的堆碼方式是( B )。 A散堆法 B貨架堆碼法 c堆垛法 D五五堆放法 15對于有包裝的貨物，包括裸裝的計件

41、貨物，采用( C )的方式存儲。 A散堆 B堆碼 c堆垛 D貨架 16( B )是貨品從生產(chǎn)地道使用地的過程中，根據(jù)需要施加的包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。 A倉儲 B流通加工 c堆垛存儲 D配送運輸 17下列說法不正確的是( A )。 A流通加工是所有物流活動所共有的階段 B流通加工有效的完善了流通功能 c流通加工是物流的重要利潤來源 D流通加工使運輸更加便利 18在進行倉庫布置時，所謂的EIQ分析就是將( C )放在一起進行相互的交叉分析。 A客戶、數(shù)量和服務(wù) B客戶、服務(wù)和成本 c客戶、品項和數(shù)量 D品項、數(shù)量和成本 19在倉庫的一側(cè)有相鄰的兩個發(fā)貨和收貨

42、月臺的動線是( A )。 Au型動線 BI型動線 cL型動線 Ds型動線 20需要處理快速貨物的倉庫通常采用的動線是( C )。 Au型動線 BI型動線 cL型動線 Ds型動線 21需要經(jīng)過多步驟處理的貨品一般采用的動線是( D )。 Au型動線 BI型動線 cL型動線 Ds型動線 22倉庫暫存區(qū)的面積規(guī)劃，一般由( D )決定。 A辦公人數(shù) B檢驗設(shè)備、批次檢驗量等 c流通加工設(shè)備、批次加工量等 D批次進出庫貨物量 23倉庫的輔助通道寬度一般為( B )。A0812米 B12米 c1 525米D34米24下列不屬于物流設(shè)備的是( C )。A貨架 B托盤 c站臺D叉車25設(shè)備選用的關(guān)鍵在于(

43、A )。 A需求預(yù)測 B_關(guān)聯(lián)性分析 c布置方案制定 D設(shè)備擺設(shè)與細部調(diào)整 26貨架一般按照承重或者存放模式的不同進行分類，從成本效益考慮，最常用的是( B )。 A輕型貨架 B普通重量型托盤貨架 c中型貨架 D超重型貨架 27在選取貨架時，其層數(shù)一般建議( B )。 A46層 B58層 C69層 D810層 28貨架區(qū)域的占地面積包含貨架本身占地面積、貨架間隙占地面積和( A )。 A叉車通道 B輔助通道 c人行通道 D消防通道 29規(guī)劃貨架150組，每組長25米，寬1米，叉車通道的寬度35米，貨架間隙寬度01米，則貨架區(qū)域的面積為( B )平方米。 A1000 B1050 C1100 D

44、1200 30物流中心的設(shè)備選用從( A )開始。 A設(shè)備需求預(yù)測 B物料需求估算 c設(shè)備需求估算 D人員需求估算 31托盤需求量的計算一般可用以下公式( C )。 A托盤數(shù)量=存儲用托盤數(shù)量 B托盤數(shù)量=存儲用托盤數(shù)量+備用托盤數(shù)量 c托盤數(shù)量=存儲用托盤數(shù)量+備用托盤數(shù)量+預(yù)留托盤數(shù)量 D托盤數(shù)量=存儲用托盤數(shù)量+備用托盤數(shù)量+預(yù)留托盤數(shù)量+損壞托盤數(shù)量 32假定物流箱的使用周期(包括備箱、揀貨、合流、裝車)的時間是120分鐘，一個標準的物流箱可儲存50個貨品，目前物流箱的平均使用率為70，假如每小時需物流箱揀出的貨品數(shù)量為10000個，需要的物流箱數(shù)量為( B )個。 A550 B572

45、 C583 D590 33在選擇配送車輛時，下列說法錯誤的是( B )。 A對高價值、高精度的貨物一般使用自有車輛 B特種貨物如油料、生鮮食品等需要特殊運輸?shù)呢浳铮话阃庾廛囕v c一般客戶分布密集或單個客戶配送需求量大的采用自有車輛 D一般常規(guī)貨物，平衡使用自有車輛和外租車輛的成本效益，擇優(yōu)選擇 34在配送車輛的使用中，使用自有車輛的利潤=(D )。 A配送服務(wù)費一固定成本 B配送服務(wù)費一變動成本 c配送服務(wù)費一管理費 D配送服務(wù)費一自有車使用成本 35下列不屬于車輛變動成本的是( C )。A油費 B過路費 c保險費D正常保養(yǎng)費36通常在配送車輛的選擇中，不需要考慮的因素是( D )。A貨物性質(zhì)