生產(chǎn)與運(yùn)作課程設(shè)計(jì)報(bào)告

1、課程設(shè)計(jì)報(bào)告姓 名所 學(xué) 專 業(yè)工商企業(yè)管理3班性 別男類 別課 程 設(shè) 計(jì) 起 止 時(shí) 間2014年 月 日 至 2014 年 月 日自我鑒定本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞；喜歡思考，虛心與人交流,以取長補(bǔ)短。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融合其中。班組鑒定意見指導(dǎo)教師課程設(shè)計(jì)鑒定表申通快遞生產(chǎn)與運(yùn)作設(shè)計(jì)目 錄項(xiàng)目一：廠址選擇決策4一：企業(yè)選擇4二：企業(yè)發(fā)展環(huán)境4三：選址方案分析及決策5（一）物流配送中心選址的影響因素5（二）物流配送中心選址方法6（三）選址方案6（四）企業(yè)選址決策7項(xiàng)目二：生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)

2、作業(yè)計(jì)劃的編制8一：流程分析8二：編制生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制所需要的各種前提條件8三：生產(chǎn)過程的各個(gè)工序與項(xiàng)目活動(dòng)分類8四：編制甘特圖9項(xiàng)目三：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)（計(jì)劃評(píng)審法）11一：計(jì)算網(wǎng)絡(luò)時(shí)間、確定關(guān)鍵路線13（一）結(jié)點(diǎn)時(shí)間計(jì)算13（二）活動(dòng)時(shí)間計(jì)算13（三）關(guān)鍵路線的確定: 最長路線法14（四）相關(guān)活動(dòng)的變動(dòng)對(duì)活動(dòng)結(jié)果的影響15二：進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方案的優(yōu)化15項(xiàng)目四：質(zhì)量控制16一：了解質(zhì)量控制的發(fā)展過程以及主要內(nèi)容16（一）質(zhì)量控制包括以下三個(gè)發(fā)展過程16（二）質(zhì)量控制主要內(nèi)容16項(xiàng)目五：設(shè)計(jì)“5S管理活動(dòng)”方案17一：整理17整理的目的17二：整頓17整頓的要點(diǎn)17三：清掃18清掃的要點(diǎn)1

3、8四：清潔18清潔的要點(diǎn)18五：素養(yǎng)18總結(jié)18項(xiàng)目一：廠址選擇決策一：企業(yè)選擇上海申通物流公司擁有247個(gè)獨(dú)立城市營業(yè)所，179個(gè)營業(yè)廳，1220個(gè)操作點(diǎn)，快遞初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)合資（民營）企業(yè)。經(jīng)過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營快遞網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)入21世紀(jì)之后，隨著中國快遞市場的迅猛發(fā)展，申通快遞的網(wǎng)絡(luò)廣度和深度進(jìn)一步加強(qiáng)，基本覆蓋到全國地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無盲區(qū)。2014年2月申通開始內(nèi)測海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。上海申通物流公司（以下簡稱申通）作為一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，為廣

4、大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。申通以“申通快遞，一如親至，用心成就你我”為自己的使命，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道。為了向客戶提供更便捷、更安全的服務(wù)，申通快遞網(wǎng)絡(luò)全部采用自建、自營的方式。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，申通已經(jīng)擁有15萬多名員工和4000多臺(tái)自有營運(yùn)車輛,30多家一級(jí)分公司，2000多個(gè)自建的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋20多個(gè)省直轄市和香港、臺(tái)灣地區(qū)，100多個(gè)地級(jí)市。 為給客戶提供更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，申通仍然不斷投入巨資加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能、自身素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，以最全的網(wǎng)絡(luò)

5、、最快的速度、最優(yōu)的服務(wù)打造核心競爭優(yōu)勢，塑造“申通”這一優(yōu)秀的民族品牌。立志成為“最值得信賴和尊重的速運(yùn)公司”。二：企業(yè)發(fā)展環(huán)境近兩年，雖然中國經(jīng)濟(jì)增速趨緩，但隨著電子商務(wù)的急速發(fā)展，中國快遞業(yè)仍然持續(xù)著快速增長的良好勢頭。根據(jù)郵政局2013年10月公布的郵政行業(yè)運(yùn)行情況顯示：2013年1-10月，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成70.3億件，同比增長61.3%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1125.7億元，同比增長35.5%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成130.5億元，同比增長50%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成641.4億元，同比增長29%；國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成217.6億元，同比增長30.3%

6、。不僅如此，中國的GDP每增長1%，中國快遞業(yè)就將以2.9%，相當(dāng)于3倍的速度增長；物流費(fèi)用占GDP的比例每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可帶來4000多億元的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)降低制造業(yè)成本、進(jìn)而拉低物價(jià)水平有重要意義。由此可見中國快遞行業(yè)發(fā)展的潛力和重要地位。1979年中國引入快遞這一全新的服務(wù)理念和運(yùn)行模式，在經(jīng)過長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和閉關(guān)鎖國之后，中國實(shí)行改革開放的政策，在激發(fā)了中國經(jīng)濟(jì)活力和中國人民創(chuàng)造力的同時(shí)，也為快遞業(yè)在中國的發(fā)展提供了適宜的土壤和環(huán)境。經(jīng)過三十多年的發(fā)展壯大，今天的中國快遞行業(yè)已經(jīng)形成了一個(gè)規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)，并呈現(xiàn)出由國企陣營、民企陣營、外資陣營三分天下的格局。 三：選址方案分析及決策（

7、一）物流配送中心選址的影響因素 1、貨物分布和數(shù)量。這是配送中心配送的對(duì)象，如貨物來源和去向的分布情況、歷史和現(xiàn)在以及將來的預(yù)測和發(fā)展等。配送中心應(yīng)該盡可能地與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化。貨物數(shù)量是隨配送規(guī)模的增長而不斷增長的。貨物增長率越高，越是要求配送中心選址的合理性，從而減少輸送過程中不必要的浪費(fèi)。 2、運(yùn)輸條件。物流配送中心的選址應(yīng)接近交通運(yùn)輸樞紐，使配送中心形成物流過程中的一個(gè)恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)點(diǎn)。在有條件的情況下，配送中心應(yīng)盡可能靠近鐵路貨運(yùn)站、港口及公路。 3、用地條件。物流配送中心的占地問題在土地日益昂貴的今天顯得越來越重要。是利用現(xiàn)有的土地，還是重新征地？地價(jià)如何？是否符合政府規(guī)劃

8、要求等等，在建設(shè)配送中心時(shí)都要進(jìn)行綜合考慮。 4、商品流動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)的消費(fèi)品隨著人口的轉(zhuǎn)移而變化，應(yīng)據(jù)此更好地為企業(yè)的配送系統(tǒng)定位。同時(shí)，工業(yè)產(chǎn)品市場也會(huì)轉(zhuǎn)移變化，為了確定原材料和半成品等商品的流動(dòng)變化情況，在進(jìn)行物流配送中心的選址時(shí)，應(yīng)考慮有關(guān)商品流動(dòng)的具體情況。 5、政策法規(guī)。掌握政府對(duì)配送中心建設(shè)的法律法規(guī)要求，那些地區(qū)不允許建設(shè)配送中心、那些地區(qū)政府有優(yōu)惠政策等。6、顧客分布。準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對(duì)象的分布情況以及未來一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因?yàn)轭櫩头植紶顩r的改變、配送商品數(shù)量的改變及顧客對(duì)配送服務(wù)要求的改變都會(huì)對(duì)配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。7、附屬設(shè)施條件。配送中心周圍的服務(wù)

9、設(shè)施也是考慮的因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通信等輔助設(shè)施，北方地區(qū)的供暖保溫設(shè)施等。8、其他。要考慮不同類別的配送中心對(duì)選址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保溫設(shè)施、冷凍設(shè)施、危險(xiǎn)品設(shè)施等對(duì)選址都有特殊要求。還有勞動(dòng)力、運(yùn)輸與服務(wù)的方便程度、投資額的限制等。 （二）物流配送中心選址方法 1、定性分析法。定性分析法主要是根據(jù)選址影響因素和選址原則，依靠專家或管理人員豐富的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)及其綜合分析能力，確定配送中心的具體選址。主要有專家打分法、德爾菲法。定性方法的優(yōu)點(diǎn)是注重歷史經(jīng)驗(yàn)，簡單易行。其缺點(diǎn)是容易犯經(jīng)驗(yàn)主義和主觀主義的錯(cuò)誤，并且當(dāng)可選地點(diǎn)較多時(shí)，不易做出理想的決策，導(dǎo)

10、致決策的可靠性不高。 2、定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鮑莫爾-沃爾夫法、運(yùn)輸規(guī)劃法、雙層規(guī)劃法、遺傳算法等。定量方法選址的優(yōu)點(diǎn)是能求出比較準(zhǔn)確可信的解。其中，重心法是研究單個(gè)物流配送中心選址的常用方法，這種方法將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，各點(diǎn)的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)。（三）選址方案1、市中心商業(yè)區(qū)。優(yōu)點(diǎn)：客戶分布密集，便于送貨，道路四通八達(dá)便捷。政策支持發(fā)展，附屬設(shè)施完備甚至優(yōu)秀。缺點(diǎn)：地價(jià)昂貴，不利于建立大型配送中心；道路交通雖然眾多，但是上下班時(shí)期會(huì)形成長時(shí)間的堵車，不利于快件的送達(dá)。地處中

11、心商業(yè)區(qū)設(shè)施完備，但是水電價(jià)格較高。2、市邊緣居住區(qū)。優(yōu)點(diǎn)：地價(jià)較為便宜，客戶分布較為多，發(fā)展空間有潛力，且處于城市未來發(fā)展線路上，利于長遠(yuǎn)發(fā)展。附屬設(shè)施較為完善，水電費(fèi)用較為便宜。缺點(diǎn)：道路交通較為不便，且會(huì)影響居民日常生活，會(huì)受到居民抗議，在法律政策上得不到支持；3、市郊區(qū)。優(yōu)點(diǎn)：交通便捷，地價(jià)有較大的誘惑力，不會(huì)影響到居民日常生活，在政府政策上能夠得到支持。交通便捷。缺點(diǎn)：距離顧客分布較遠(yuǎn)，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。配套設(shè)施較差，4、市遠(yuǎn)郊區(qū)。優(yōu)點(diǎn)：交通便捷，地價(jià)低廉，政策支持，缺點(diǎn)：距客戶群體較遠(yuǎn)，配套設(shè)施非常差，商品流動(dòng)不便；運(yùn)輸雖然方便，但是運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)耗費(fèi)時(shí)間與運(yùn)力較多。（四）企業(yè)選址決策選

12、址決策在企業(yè)運(yùn)營管理中具有十分重要的地位。一個(gè)產(chǎn)品從原材料制成零件、組裝成部件到產(chǎn)品總裝，再經(jīng)過分銷、零售到達(dá)消費(fèi)者手中，要經(jīng)過不同企業(yè)的勞動(dòng)，克服地域和時(shí)間的限制，才能達(dá)到消費(fèi)的目的。選址的問題就是在這樣一個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加以優(yōu)化?，F(xiàn)代的企業(yè)運(yùn)作不僅要關(guān)注本企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，而且要考慮整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)。一個(gè)企業(yè)的競爭力將直接受到其地理位置和環(huán)境的影響。美國有關(guān)調(diào)查表明，在各類小企業(yè)的失敗原因中，位置選擇不當(dāng)占15左右。對(duì)于制造企業(yè)來說，其地理布局尤是如此1、設(shè)施選址的基本問題 設(shè)施選址，就是確定在何處構(gòu)建企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施。它不僅關(guān)系到設(shè)施建設(shè)的投資和建設(shè)的速度，而且在很大程度上決定了所提供的

13、產(chǎn)品和服務(wù)的成本，從而影響到企業(yè)的生產(chǎn)管理活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益。 2、選址決策對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響 選址是企業(yè)的建立和發(fā)展走好的第一步棋，是以后科學(xué)運(yùn)作管理的基石。任何生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)都是由建筑物、設(shè)施、設(shè)備等各種物質(zhì)要素構(gòu)成的，是生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的空間實(shí)體形態(tài)的具體表現(xiàn)。好的開始是成功的一半，選址決策對(duì)企業(yè)的建立和管理有著事半功倍的效果。3、選址決策中必須考慮的因素 設(shè)施選址包括兩個(gè)層次：一是選位，即選擇什么地區(qū)；二是定位，即在地區(qū)確定后選定具體的一片土地作為廠址的具體位置。在進(jìn)行選址決策時(shí)，應(yīng)該對(duì)這兩類問題結(jié)合起來進(jìn)行分析。不同性質(zhì)的企業(yè)，其選址的影響因素的重要性是不同的。項(xiàng)目二：

14、生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制文件歸檔退報(bào)關(guān)單運(yùn)費(fèi)結(jié)算提單確認(rèn)簽發(fā)提單發(fā)運(yùn)在途跟蹤保險(xiǎn)報(bào)關(guān)報(bào)檢接受委托登記訂倉確定價(jià)格確定報(bào)價(jià)接受報(bào)價(jià)一：流程分析二：編制生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制所需要的各種前提條件條件：具有全國范圍內(nèi)的完備覆蓋的運(yùn)輸能力，能夠在長距離和短距離都有充足的運(yùn)輸能力和條件。有覆蓋各個(gè)地區(qū)的物流運(yùn)輸配送點(diǎn)；有一定量的客戶群體。有嚴(yán)格的服務(wù)質(zhì)量管理制度，包括服務(wù)承諾、服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)價(jià)格、服務(wù)地域、賠償辦法、投訴受理辦法等，有完備的業(yè)務(wù)操作規(guī)范，包括收寄驗(yàn)視、分揀運(yùn)輸、派送投遞、業(yè)務(wù)查詢等制度；有健全的安全保障制度和措施，包括保障寄遞安全、快遞服務(wù)人員和用戶人身安全、用戶信息安全的制度，符

15、合國家標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)安全措施，開辦代收貨款業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)以自營方式提供代收貨款服務(wù)，具備完善的風(fēng)險(xiǎn)控制措施和資金結(jié)算系統(tǒng)，并明確與委托方和收件人之間的權(quán)利、義務(wù)。三：生產(chǎn)過程的各個(gè)工序與項(xiàng)目活動(dòng)分類運(yùn)輸：運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。本書中專指“物”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。和搬運(yùn)的區(qū)別在于，運(yùn)輸是較大范圍的活動(dòng)，而搬運(yùn)是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。倉儲(chǔ)：倉儲(chǔ)是“對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)”。它是物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。

16、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸長期以來被看作物流活動(dòng)的兩大支柱。倉儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。配送：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)：在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸搬運(yùn)裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。流通加工: 流通加工是商品在從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流通過程中，為了增加附加價(jià)值，滿足客戶需求，促進(jìn)銷售而進(jìn)行簡單的組裝，剪切，套裁，貼標(biāo)簽，刷標(biāo)志，分類，檢量，彎管，打孔等加工作業(yè)。信

17、息處理:即對(duì)物流活動(dòng)中的各項(xiàng)事件進(jìn)行整理總結(jié)，以方便下一次活動(dòng)的調(diào)查指導(dǎo)。四：編制甘特圖項(xiàng)目三：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)（計(jì)劃評(píng)審法）一：計(jì)算網(wǎng)絡(luò)時(shí)間、確定關(guān)鍵路線 （一）結(jié)點(diǎn)時(shí)間計(jì)算 結(jié)點(diǎn)最早開始時(shí)間：ETj=ETi+t(i,j)，ET1=0 ，ET2=ET1+tA=0+22=22，ET3=ET2+tB=22+30=52 依次類推得出其他結(jié)點(diǎn)最早開始時(shí)間。 其他結(jié)點(diǎn)最早開始時(shí)間如下：ET4=74.1；ET5=75；ET6=76； ET7=76； ET8=78 ；ET9=102； ET10=125； ET11=99 ；ET12=123； ET13=146.5； ET14=146.5； ET15=170.5

18、； ET16=193； ET17=216； ET18=238。 結(jié)點(diǎn)最遲結(jié)束時(shí)間：LT18=ET18=238,LT17=ET18-tU=216,LT16=ET17-tT=193,依次類推得出其他結(jié)點(diǎn)最遲結(jié)束時(shí)間。 其他結(jié)點(diǎn)最遲結(jié)束時(shí)間如下：LT15=170.5； LT14=147.5； LT13=147.5； LT12=123； LT11=99； LT10=125； LT9=102； LT8=78； LT7=76； LT6=76； LT5=79； LT4=120.5； LT3=52； LT2=22； LT1=0。 （二）活動(dòng)時(shí)間計(jì)算活動(dòng)的最早開始時(shí)間：ES（1，2）=ET（1）=0，ES（2，

19、3）=ET（2）=22，依次類推得出其他活動(dòng)最早開始時(shí)間，見表2-2所示。 活動(dòng)的最早結(jié)束時(shí)間：EF（1，2）=ES（1）+tA=0+22=22,EF(2,3)=ES(2)+tb=22+30=52,依次類推得出其他活動(dòng)最早結(jié)束時(shí)間，見表2-2所示。 活動(dòng)的最遲結(jié)束時(shí)間：LF（17，18）=LT（18）=238，LF（16，17）=LT（17）=216，依次 類推得出其他活動(dòng)最遲結(jié)束時(shí)間，見表2-2所示。 活動(dòng)的最遲開始時(shí)間：LS（17,18）=LT（18）-tU=238-22=216，LS（16,17）=LT（17）-tT=216-23=193,依此類推得出其他活動(dòng)最遲開始時(shí)間，見下表所示。（

20、三）關(guān)鍵路線的確定: 最長路線法線路一、 1415161718 計(jì)算得：22+30+22.1+27+23+22.5+23+22=191.6（天） 線路二、1415161718 計(jì)算得：22+30+23+23+23+22.5+23+22.5+23+22=234（天） 線路三、11121415161718 計(jì)算得：22+30+23+23+24+23+23+22.5+23+22=235.5（天） 線路四、1112131415161718 計(jì)算得：22+30+23+23+24+23.5+23+22.5+23+22=236（天） 線路五、11121415161718 計(jì)算得：22+30+24+23+24

21、+23+23+22.5+23+22=236.5（天） 線路六、1112131415161718 計(jì)算得：22+30+24+23+24+23.5+23+22.5+23+22=237（天） 線路七、1415161718 計(jì)算得：22+30+26+24+23+22.5+23+22.5+23+22=238（天） 線路八、1415161718 計(jì)算得：22+30+25+23+22.5+23+22.5+23+22=213（天） 有上述計(jì)算可得：1415161718所需時(shí)間最長，所以該路線為關(guān)鍵路線，其持續(xù)時(shí)間為238天。 （四）相關(guān)活動(dòng)的變動(dòng)對(duì)活動(dòng)結(jié)果的影響如果要求提前完成快遞的送達(dá)，則顧客會(huì)進(jìn)一步要求我

22、們快遞公司對(duì)其不會(huì)起作用，因?yàn)椴捎眠@種方法的話會(huì)使得th由25天變?yōu)?天且處于非關(guān)鍵線路；如果采用航空運(yùn)輸，將運(yùn)輸時(shí)間減半這種方法會(huì)使得tj由26天變?yōu)?3天且處于關(guān)鍵路線，關(guān)鍵路線就此改變，使得1112131415161718為關(guān)鍵路線，可以提前兩天完成派件；如果采用將特殊快件的運(yùn)送時(shí)間提前3天這種方法則不會(huì)起作用，因?yàn)檫@使得tq由27天變?yōu)?4天并且處于14非關(guān)鍵路線。二：進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方案的優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化，主要是根據(jù)預(yù)定目標(biāo)，在滿足既定條件的要求下，按照衡量 指標(biāo)尋求最優(yōu)方案。其方法主要是利用時(shí)差，不斷改善網(wǎng)絡(luò)的最初方案，縮短周期，有效利用各種資源。其中時(shí)間優(yōu)化的方法有兩種：第一，采用組

23、織措施，縮短關(guān)鍵工序的作業(yè)時(shí)間；第二，采用組織措施，充分利用時(shí)差，在非關(guān)鍵作業(yè)上抽調(diào)人、財(cái)、物，以用于關(guān)鍵路線上的作業(yè)，實(shí)現(xiàn)縮短關(guān)鍵路線的作業(yè)時(shí)間。 在這一具體實(shí)例中，其中非關(guān)鍵路線1415161718的作業(yè)時(shí)間最少，也就意味著該快遞網(wǎng)絡(luò)完成了后要派件線等其他運(yùn)送路線的才能繼續(xù)工序14，所以，為了縮短整個(gè)工序的活動(dòng)時(shí)間，我認(rèn)為可以將關(guān)鍵路線上的一些活動(dòng)分配給其他非關(guān)鍵路線，充分利用非關(guān)鍵路線上的人、財(cái)、物等資源，從而加快關(guān)鍵路線上的活動(dòng)。 從網(wǎng)絡(luò)圖上可以看出，關(guān)鍵線路和非關(guān)鍵線路最大的時(shí)間差是46.4小時(shí)，所以，經(jīng)過計(jì)算可得出以下分配方式，將關(guān)鍵路線上的16小時(shí)的作業(yè)活動(dòng)分配給非關(guān)鍵路線14進(jìn)

24、行派件，再把非關(guān)鍵路線111214上的14小時(shí)的派件活動(dòng)也分配給線路14進(jìn)行派件，最后各個(gè)派件到工序14上時(shí)，時(shí)間將變?yōu)?32小時(shí)，到最后的完工時(shí)間也又原來的238小時(shí)變成了222.5小時(shí)，一共減少了15.5小時(shí)。項(xiàng)目四：質(zhì)量控制一：了解質(zhì)量控制的發(fā)展過程以及主要內(nèi)容（一）質(zhì)量控制包括以下三個(gè)發(fā)展過程 質(zhì)量檢驗(yàn)階段 統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段 全面質(zhì)量管理階段（二）質(zhì)量控制主要內(nèi)容是指企業(yè)為達(dá)到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)稱為質(zhì)量控制。這就是說，質(zhì)量控制是為了通過監(jiān)視質(zhì)量形成過程，消除質(zhì)量環(huán)上所有階段引起不合格或不滿意效果的因素。以達(dá)到質(zhì)量要求，獲取經(jīng)濟(jì)效益，而采用的各種質(zhì)量作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。包括以下幾

25、個(gè)步驟：（1） 選擇控制對(duì)象；（2） 選擇需要監(jiān)測的質(zhì)量特性值；（3） 確定規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)說明質(zhì)量特性；（4） 選定能準(zhǔn)確測量該特性值得監(jiān)測儀表，或自制測試手段；（5） 進(jìn)行實(shí)際測試并做好數(shù)據(jù)記錄；（6） 分析實(shí)際與規(guī)格之間存在差異的原因；（7） 采取相應(yīng)的糾正措施。 當(dāng)采取相應(yīng)的糾正措施后，仍然要對(duì)過程進(jìn)行監(jiān)測，將過程保持在新的控制水準(zhǔn)上。一旦出現(xiàn)新的影響因子，還需要測量數(shù)據(jù)分析原因進(jìn)行糾正。項(xiàng)目五：設(shè)計(jì)“5S管理活動(dòng)”方案一：整理倉庫內(nèi)的商品、物資、用品需進(jìn)行分類，廢舊的紙箱、紙屑、廢品、多余的工具、工人的個(gè)人生活用品不允許放置于撿貨區(qū)，由專人負(fù)責(zé)廢品的處理且當(dāng)天產(chǎn)生的廢品當(dāng)天清理，處理廢品時(shí)必須在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)進(jìn)行；以逐步建立起員工“效率和安全始于整理”的意識(shí)。整理的目的（1）改善或增加作業(yè)面積；（2）現(xiàn)場無雜物，行道通暢，提高工作效率；（3）減少商品污損、磕碰的機(jī)會(huì)，保障安全，提高商品質(zhì)量；（4）減少在因管理上的商品混放、丟失等差錯(cuò)產(chǎn)生的事故；（5）改善員工作風(fēng)，提高工作積極性。二：整頓將倉庫進(jìn)行的區(qū)域劃分，實(shí)行“專人專管專區(qū)”的管理模式；將倉庫內(nèi)叉車、衛(wèi)生清潔工具、包裝材料等放置在固定位置。每日收發(fā)貨結(jié)束后應(yīng)對(duì)倉庫現(xiàn)場商品、物資、用具進(jìn)行有