第52講 交通運(yùn)輸方式與布局變化的影響

1、鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)城鎮(zhèn)人口超過百萬的人口超過百萬的城市城市車站車站鐵路線鐵路線 石家莊原來不過是正石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時(shí)，京廣鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來建在了石家莊。后來石德、石德、石太鐵路石太鐵路又在這里與又在這里與京廣京廣線線相交，石家莊成了重要相交，石家莊成了重要的的鐵路樞紐鐵路樞紐，城市也獲得，城市也獲得了較快的發(fā)展，了較快的發(fā)展，成為河北成為河北省的省會(huì)省的省會(huì)，而正定縣城仍，而正定縣城仍不過是座不過是座3 3萬人的小城。萬人的小城。正定縣城正定縣城石家莊石家莊石太線石

2、太線石德線石德線京京 廣廣 線線第第2 2講講 交通運(yùn)輸方式和布局的影響交通運(yùn)輸方式和布局的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 聚落聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不僅包括房屋建：是人類各種形式的聚居地的總稱。不僅包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。 一般將聚落分為一般將聚落分為鄉(xiāng)村和城市鄉(xiāng)村和城市。聚落空間形態(tài)聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。如在第二單元中城市形態(tài)。：聚落的外部形態(tài)。如在第二單元中城市形態(tài)。思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關(guān)系？思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么

3、關(guān)系？時(shí)間時(shí)間唐宋時(shí)期唐宋時(shí)期明清時(shí)期明清時(shí)期1909年年新中國初期新中國初期50年代中期至年代中期至60年代初年代初70年代后期年代后期城市形態(tài)及變化特點(diǎn)城市形態(tài)及變化特點(diǎn)城市形態(tài)逐漸演變成城市形態(tài)逐漸演變成星星狀狀以老城為中心，沿四條以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展公路及運(yùn)河伸展向外擴(kuò)張向外擴(kuò)張團(tuán)塊團(tuán)塊狀地域形態(tài)狀地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、北兩沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展個(gè)方向伸展沿鐵路迅速延展沿鐵路迅速延展仍以沿河伸展為主仍以沿河伸展為主變化原因變化原因城區(qū)河流頻繁淤塞城區(qū)河流頻繁淤塞滬杭鐵路通車滬杭鐵路通車陸路交通發(fā)展緩慢陸路交通發(fā)展緩慢公路運(yùn)輸迅速發(fā)展公路運(yùn)輸迅速發(fā)展外圍建立許多工

4、廠外圍建立許多工廠初始狀態(tài)初始狀態(tài) 嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化而變化的嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化而變化的1交通運(yùn)輸方式及布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 (1)交通運(yùn)輸方式及布局的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響揚(yáng)州揚(yáng)州(2)(2)交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變 揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美譽(yù)。自的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北

5、漕曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過州城市人口超過5050萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之隨著大運(yùn)河的開鑿、通航和我國南北城市之隨著大運(yùn)河的開鑿、通航和我國南北方貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，方貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州、濟(jì)寧揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河等運(yùn)河城市得到了充分的發(fā)展，揚(yáng)州還在很長的一城市得到了充分的發(fā)展，揚(yáng)州還在很長的一段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來，市。后來，由于大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)挠捎诖筮\(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，發(fā)

6、展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，發(fā)展。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變?？臻g形態(tài)基本保持不變。沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸聚落的主要發(fā)展軸讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)

7、模小，主要呈 。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿 分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？呈帶狀分布京廣線日本的科技城日本的科技城-筑波筑波日本筑波是沿狹長的公路日本筑波是沿狹長的公路-城市的帶狀發(fā)展城市的帶狀發(fā)展火車?yán)瓉淼某鞘羞€有火車?yán)瓉淼某鞘羞€有石家莊、蚌埠、寶雞石家莊、蚌埠、寶雞等。等。(2)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。交通運(yùn)輸與聚落空間布局的關(guān)系可以我國為例：武漢市位于武漢市位于漢江與長江漢江與長江的匯合處，的匯合處，城市空間形城市空間形態(tài)呈現(xiàn)態(tài)呈現(xiàn)沿江沿江分布分布的特點(diǎn)的特點(diǎn)2交通運(yùn)輸方式對(duì)城市分布的影響 (1)

8、城市分布的趨勢(shì)是向交通方便的位置集中，在不同交通運(yùn)輸時(shí)代，城市形成的區(qū)位有所不同。一個(gè)地區(qū)的主要交通線的變化，也會(huì)給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響。如下表：主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲南方水運(yùn)交通臨水分布揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊、徐州、日照公路公路沿線海運(yùn)沿海港口高速公路、航空運(yùn)輸時(shí)代：沿高速公路樞紐、公路沿線和航空港分布。河流功能城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例運(yùn)輸沿河設(shè)城河流的起點(diǎn)和終點(diǎn)河流上游水道太窄或有急流等水運(yùn)障礙，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)江西贛州市等河流匯合處 有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢等河口處 河海聯(lián)運(yùn)上海、廣州、加爾

9、各答等過河點(diǎn) 水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、布達(dá)佩斯、金邊等(2)內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布 河流對(duì)城市的形成與發(fā)展具有運(yùn)輸與供水兩大功能。世界上一些主要河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，越向河流的下游，河流越開闊，城市也越密集。（見下表）每個(gè)商每個(gè)商業(yè)企業(yè)業(yè)企業(yè)點(diǎn)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)中心中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：是指若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：是指若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。小知識(shí)：商業(yè)活動(dòng)包括產(chǎn)品收購、調(diào)運(yùn)、銷售等環(huán)小知識(shí)：商業(yè)活動(dòng)包括產(chǎn)品收購、調(diào)運(yùn)、銷售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于交通交通條件。條件。二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、對(duì)商

10、業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響辨析：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)就是商業(yè)中心這種說法不正確。 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)商業(yè)企業(yè)在空間形式上都表現(xiàn)為大小各異的點(diǎn)，商品的流動(dòng)所憑借的各種交通運(yùn)輸工具、線路和一定數(shù)量的倉庫。在空間形式上除表現(xiàn)為一定數(shù)量的點(diǎn)以外，更多地表現(xiàn)為聯(lián)絡(luò)各點(diǎn)的線。眾多的點(diǎn)和線的連接，在購、銷、存、調(diào)各環(huán)節(jié)的運(yùn)動(dòng)循環(huán)中相互聯(lián)系與制約，也相互交錯(cuò)和聯(lián)結(jié)，形成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。 商業(yè)中心指行使商業(yè)職能的城市或城市內(nèi)的區(qū)域。廣義的商業(yè)中心，包括全國性商業(yè)中心和地方性商業(yè)中心；狹義的商業(yè)中心包括商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)等多種組織形式，是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的一種比較高級(jí)的形式。讀圖分析：圖中兩個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的異同點(diǎn)？讀圖分析：圖中兩個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的異同點(diǎn)？

11、為什么山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度要少于平原地區(qū)？為什么山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度要少于平原地區(qū)？1 1、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度的影響交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸對(duì)商對(duì)商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密點(diǎn)密度的度的影響影響商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度大大商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度小小山山區(qū)區(qū)平平原原地勢(shì)地勢(shì)崎嶇崎嶇地形地形平坦平坦人口少、人口少、購買力低購買力低交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線路稀少線路稀少方式單一方式單一人口密集人口密集購買力強(qiáng)購買力強(qiáng)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線路密集線路密集方式多樣方式多樣區(qū)際商品區(qū)際商品流通頻繁流通頻繁服務(wù)范圍服務(wù)范圍廣、服務(wù)廣、服務(wù)級(jí)別高級(jí)別高區(qū)際商品區(qū)際商品流通難建流通難建立立, ,主要主要滿足當(dāng)?shù)貪M足當(dāng)?shù)刭徫镄?/p>

12、求購物需求思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小就不合理嗎？思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小就不合理嗎？【學(xué)法指導(dǎo)】【學(xué)法指導(dǎo)】 商業(yè)中心的形成必須具備兩個(gè)條件商業(yè)中心的形成必須具備兩個(gè)條件(1)(1)在它的周圍要有一個(gè)在它的周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)( (前者決定于地區(qū)前者決定于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；后者決定于人口密度、數(shù)量和消費(fèi)水平經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；后者決定于人口密度、數(shù)量和消費(fèi)水平) )；(2)(2)要有要有便利的交通運(yùn)輸條件便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。，便于商品的集散。沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？選擇主要考慮什么

13、區(qū)位因素？3 3、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置西安市商業(yè)街的分布有什西安市商業(yè)街的分布有什么特點(diǎn)？么特點(diǎn)？分布在城市幾何中心分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局點(diǎn)布局市場最優(yōu)市場最優(yōu)原則原則分布在高速公路沿線分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)交通最優(yōu)原則原則便捷的交通便捷的交通4 4交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局 商業(yè)中心是指一個(gè)城市里經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易活動(dòng)最繁華的地帶。商業(yè)中心是指一個(gè)城市里經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易活動(dòng)最繁華的地帶。鐘鼓樓市場鐘鼓樓市場三足

14、鼎立格局形成三足鼎立格局形成環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān)三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)5 5交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落 如：陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)的繁榮與衰落交通運(yùn)交通運(yùn)輸線路輸線路的變化的變化對(duì)集鎮(zhèn)對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的商業(yè)的影響影響航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)交通的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落衰落因航道延伸或交通線因航道延伸或交通線路的改線路的改線（20132013淄博二模）讀滬寧交

15、通走廊與城市擴(kuò)展關(guān)系圖，回答淄博二模）讀滬寧交通走廊與城市擴(kuò)展關(guān)系圖，回答題。題。如圖所示，城市擴(kuò)張的特點(diǎn)主要是（）如圖所示，城市擴(kuò)張的特點(diǎn)主要是（）A.A.沿主要交通線擴(kuò)展沿主要交通線擴(kuò)展 B.B.垂直于主要交通線擴(kuò)展垂直于主要交通線擴(kuò)展C.C.以老城區(qū)為中心，均衡擴(kuò)展以老城區(qū)為中心，均衡擴(kuò)展 D.D.向郊區(qū)航空中心擴(kuò)展向郊區(qū)航空中心擴(kuò)展圖示城市擴(kuò)展產(chǎn)生的不利影響是（）圖示城市擴(kuò)展產(chǎn)生的不利影響是（）A.A.城市規(guī)模過大城市規(guī)模過大 B.B.人口過于密集人口過于密集 C.C.導(dǎo)致城市環(huán)境問題惡化導(dǎo)致城市環(huán)境問題惡化 D.D.城市連接成片城市連接成片AC(2013(2013年海南卷年海南卷)

16、)閱讀圖文材料，完成下列要求。閱讀圖文材料，完成下列要求。 甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。圖趨興盛。圖8 8示意區(qū)域中心城市示意區(qū)域中心城市M M至甲地的交通線。至甲地的交通線。 分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。此衰彼盛的原因。 M M市為主要客源地（市為主要客源地（2 2分）。高速公路快捷、方便，分）。

17、高速公路快捷、方便，吸引吸引M M市的更多食客（市的更多食客（2 2分）。高速公路在乙地有出入分）。高速公路在乙地有出入口（乙地來往口（乙地來往M M市遠(yuǎn)比甲地方便）（市遠(yuǎn)比甲地方便）（2 2分）。經(jīng)營該傳分）。經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛（統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛（2 2分）；而分）；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落（衰落（2 2分）。分）。（其他答案可酌情評(píng)分，但本題總分不超過（其他答案可酌情評(píng)分，但本題總分不超過1010分）分）（2 2）乙城市位于華北平原，鄰近長江中下游平原、東北）乙城市位于華

18、北平原，鄰近長江中下游平原、東北平原等糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食商品來源豐富；乙城市位于東部平原等糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食商品來源豐富；乙城市位于東部人口稠密區(qū)，該區(qū)域糧食消費(fèi)量大；乙城市地處東西、南人口稠密區(qū)，該區(qū)域糧食消費(fèi)量大；乙城市地處東西、南北交通樞紐北交通樞紐( (或京廣、隴海鐵路交會(huì)地或京廣、隴海鐵路交會(huì)地) )，交通運(yùn)輸便利；，交通運(yùn)輸便利；乙城市是省會(huì)，信息、金融、倉儲(chǔ)等服務(wù)條件好。乙城市是省會(huì)，信息、金融、倉儲(chǔ)等服務(wù)條件好。 (2011(2011年四川卷年四川卷) )下圖為北半下圖為北半球某區(qū)域圖。讀圖完成下列要球某區(qū)域圖。讀圖完成下列要求。求。(2)(2)乙城市在國內(nèi)最大糧食批乙城市在國內(nèi)最

19、大糧食批發(fā)市場基礎(chǔ)上發(fā)市場基礎(chǔ)上, ,建立了國家糧建立了國家糧食交易中心。試分析乙城市布食交易中心。試分析乙城市布局國家糧食交易中心的有利區(qū)局國家糧食交易中心的有利區(qū)位條件。位條件。（20142014大綱卷）大綱卷）36.36.（3636分）閱讀圖文資料，完成下列要求。分）閱讀圖文資料，完成下列要求。圖圖5 5示意某國南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。示意某國南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。1818世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M M河自北向南縱貫該國中部，是河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，該國重要的航道，H H港為該國南部沿海最大港口。港為該國南部沿海最大港口。（1 1）分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。（）分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。（121