主橋維修加固工程設(shè)計說明_圖文

1、設(shè)計說明1工程概況人民橋位于廣州市增城區(qū)境內(nèi)，是119省道光明路跨越增江河的一座鋼筋混凝土雙 曲拱橋，1978年建成通車，原設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于汽車-13級。1. 1橋型布置全橋共17跨，其中主橋跨徑為3 x62m,橋東引橋跨徑為1孔7. 2m,橋西引橋共13 跨，跨徑組合為（7. 2+5x6. 4+7x3. 6） m,全橋長302mo橋?qū)?0. 5m,橫向布置為1. 33m （人行道）+7. 84m （行車道）+1. 33m （人行道）,人 行道欄桿高1.5mo1.2±部結(jié)構(gòu)該橋主橋為等截面懸鏈線雙曲拱橋，其橫向布置6片拱圈，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土 結(jié)構(gòu)，主拱圈全高1.25m,全寬1.

2、65m,拱肋高0. 6m,寬0.31m,采用250號鋼筋混凝 土；拱肋填平層高0. 65m采用200號鋼筋混凝土；曲波凈跨1. 34m,半徑0. 725m,厚8cm, 采用150號素混凝土；每跨拱肋采用12道高0. 5m,寬0.加的橫系梁連接，橫系梁采用 250號鋼筋混凝土。引橋為普通石砌垢工拱橋，引橋拱圈線形為圓弧線,拱圈厚0. 3m,凈矢高0. 6507m, 凈跨分別為7. 2叭6. 4叭3. 6m,拱圈釆用80號漿砌粗料石。水泥混凝土橋面鋪裝；瀝青瑪蹄脂填料簡易伸縮縫。1.3下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺，其中主橋西側(cè)橋臺以及橋墩基礎(chǔ)為沉井基礎(chǔ)，其余為擴(kuò)大 基礎(chǔ)。14曾經(jīng)加固歷史該橋于20

3、02年曾對該橋橋墩及路面進(jìn)行了加固改造處理：1）河中主橋橋墩沉井基礎(chǔ)外圍加鉆14根*100厘米的灌注樁，樁頂增加16 米寬2. 5米高的承臺將沉井包裹托住。2）將原主橋橋面及填料挖出，用10號混凝土代替細(xì)砂填料，橋面采用35號混 凝土鋪裝，高度下降10厘米，以減輕混凝土增加的重量。2設(shè)計條件2. 1設(shè)計依據(jù)1）增城市人民橋橋梁檢測報告（廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2013年11月）2）增城市人民橋加固維修工程施工圖（部分）（華南理工大學(xué)建筑設(shè)計研究院2002年5月）3）增城市人民橋橋墩加固竣工圖（部分）（江門市交通工程建設(shè)總公司2003年8月）4）2012年增城市人民橋橋梁檢測報告（廣州市市

4、維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2012年6月）5）2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測報告（廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2014年12月）6）增城人民大橋竣工圖圖6-2（1978 年 10 月）7）廣州市增城區(qū)人民橋拱軸線測量報告（廣東逸華交通工程檢測有限公司2015年7月）8）增城東門橋改造工程數(shù)量計算表（增城縣東門橋工程指揮部1977年9月）2. 2設(shè)計規(guī)范1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb01-2003）2）公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（jtgh11-2004 ）3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtg/t f50-2011）4）公路橋涵設(shè)計規(guī)范（合訂本）（1989）5）公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范（jtg/tj22-20

5、08）6）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jtj 021-89）7）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（jtj 023-85）8）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（jtg d62-2004）9）公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（jtg/t j23-2008）10）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（jtg d63-2007）11）城市橋梁設(shè)計規(guī)范（cjj11-2011）12）雙曲拱橋加固改造技術(shù)規(guī)程（cecs 319:2008）2. 3加固設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）加固設(shè)計荷載：人群荷載3. 5kn/m,汽車-15級。2）加固后引橋通道凈空：車輛通道不小于3m,人行通道不小于2叭3病害情況根據(jù)廣州市市維建設(shè)工程檢測

6、服務(wù)中心2014年12月出具的增城市人民橋橋梁檢測報告及廣東逸華交通工程檢測有限公司2015年7月出具的廣州市增城區(qū)人民橋拱軸線測量報告，該橋主要病害總結(jié)如下（詳細(xì)病害情況見檢測報告，構(gòu)件編 號與檢測、測量報告一致）：3. 1主橋病害情況3. 1. 1主拱結(jié)構(gòu)主拱部分保護(hù)層破損，見圖4-3-34。實測拱軸線與設(shè)計拱軸線相差較大： 主拱拱頂下?lián)?，由東往西第一跨、第二跨、第三跨分別下?lián)霞s24cm、11cm. 22cm,見圖 4-3-35o 主拱凈跨減小，由東往西第一跨、第二跨、第三跨分別減少約0.5m、0125叭0. 4mo圖4-3-34鋼筋裸露圖4-3-35主拱下?lián)?. 1.2.主橋橫系梁及曲波

7、板結(jié)構(gòu)橫系梁以及曲波板出現(xiàn)不同程度裂縫，且裂縫寬度已超過有關(guān)規(guī)范的限值，各構(gòu) 件的病害情況詳見廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2012年增城市人民橋橋梁檢 測報告和2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測報告o部分病害見下圖：圖4-1-15 2-2-12上橫梁豎向裂縫圖1 1 28 3 2曲波|跆2呂墩oe處）縱向裂縫3.1.3.主橋腹拱及立墻結(jié)構(gòu)腹拱及立墻結(jié)構(gòu)部分裂縫寬度比較明顯，且裂縫寬度已超過有關(guān)規(guī)范的限值，各構(gòu) 件的病害情況詳見廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2012年增城市人民橋橋梁檢測報 告和2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測報告。部分病害見下圖：b 4-1-3二二二供縱向裂fife

8、1 4-1-4 瞼拱橫向裂縫b4 1 17 2#墩1籌內(nèi)拱團(tuán)縱向巒ii圖i 1 18 3 1氛腹拱凰1/2處貫穿橫裂re 1 1 19 3 2識拱同1/2處保護(hù)屋剝落ffi ! 1 20 3 l«t4lis內(nèi)拱幗縱向裂縫3. 1. 4.缺損或其他其他病害情況詳見廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2012年增城市人民橋橋梁檢測報告和2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測報告。32引橋主要病害根據(jù)廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2014年人民橋橋梁常規(guī)定期檢測報告, 引橋主要有以下三個病害（詳細(xì)病害情況見檢測報告，構(gòu)件編號與檢測報告一致）。1）引橋部位出現(xiàn)多處橫向、縱向裂縫。2）保護(hù)層剝落。3

9、）墩身出現(xiàn)斜向裂縫。部分病害見下圖，其他詳見相應(yīng)檢測報告：圖1 1 57 5命拱圈縱向裂縫用4 1 58 5分拱圈縱向裂縫it i 2 3月料角&址ffl 4 2 i w ft hw1 2 5旳燉墩身蜃向翹紋用1 2 6 12墩燃身豎向裂繾3. 3橋面系橋面破損開裂嚴(yán)重，填料排水系統(tǒng)功能下降，橋面的雨水不能及時排除，導(dǎo)致積 水下滲。情況詳見廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2012年增城市人民橋橋梁檢 測報告和2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測報告。4病害成因分析4.1主橋病害成因分析1）主拱下?lián)稀艨鐝綔p少：在長期運(yùn)營后，混凝土的收縮徐變產(chǎn)生較大的二次效應(yīng)等因素; 基礎(chǔ)變位影響； 主

10、拱剛度不足，橫向聯(lián)系弱，全橋整體剛度不足。導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)在車輛荷載作用下，拱肋之間變形不協(xié)調(diào)，一旦橫系梁開裂，單片拱肋受力增加負(fù)擔(dān)加重。2）曲波板、橫系梁開裂：結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系弱，整體性差，橫截面組合不合理，墩臺橫向不均勻沉降等原因。3)腹拱圈開裂主拱圈的剛度比較小，由于原橋梁設(shè)計荷載較小，在現(xiàn)階段車輛荷載遠(yuǎn)大于原設(shè)計汽車荷載，導(dǎo)致腹拱開裂；再加上伸縮縫結(jié)構(gòu)過于簡單，年久失效，也會導(dǎo)致腹拱產(chǎn)生裂縫。4）主拱圈、腹拱圈部分位置滲水由于橋面破損開裂嚴(yán)重，填料排水系統(tǒng)功能下降，橋面的雨水不能及時排除，導(dǎo)致積水下滲。5）梁底混凝土的剝落腐蝕由于混凝土包裹力不足加上長期車輛荷載重復(fù)作用下導(dǎo)致的。由于混凝土?xí)c

11、空氣 中化學(xué)物質(zhì)作用，很容易導(dǎo)致梁片的大面積剝落，進(jìn)而造成鋼筋銹蝕與梁底剝落的惡性 循環(huán)。6）動力效應(yīng)明顯在2002年加固前，橋面未設(shè)置鋼筋殮橋面板，橋面不平整引起的沖擊、振動直接影響到構(gòu)件的受力，造成主要受力構(gòu)件疲勞損壞。42引橋病害成因分析1)腹拱橫向裂縫腹拱圈的剛度比較小，車輛通行情況比原設(shè)計有較大增長，在大量超載車輛施加的 超負(fù)荷荷載作用下，產(chǎn)生的變形不均勻，導(dǎo)致腹拱出現(xiàn)橫向裂縫；再加上伸縮縫結(jié)構(gòu)過 于簡單，年久失效，也會導(dǎo)致腹拱產(chǎn)生橫向裂縫。2）腹拱圈縱向裂縫在大量超載車輛施加的超負(fù)荷荷載作用下，橫橋向基礎(chǔ)和墩臺的不均勻沉降或移 動，導(dǎo)致腹拱圈發(fā)生縱向裂縫。3）混凝土的剝落腐蝕由于混

12、凝土包裹力不足加上長期車輛荷載重復(fù)作用下導(dǎo)致的。由于混凝土?xí)c空 氣中化學(xué)物質(zhì)作用，很容易導(dǎo)致引橋腹拱的大面積剝落。4）墩身斜向裂縫墩身石塊聯(lián)系較弱，大量超載車輛施加的超負(fù)荷荷載作用下，基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉 降時，墩身就會出現(xiàn)斜向裂縫，同時造成腹拱圈出現(xiàn)縱向裂縫。5結(jié)構(gòu)安全評估結(jié)論根據(jù)廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2013年11月增城市人民橋橋梁檢測 報告，該橋總體技術(shù)狀況評定為d類。結(jié)合結(jié)構(gòu)分析表明：橋梁主拱、橫系梁、曲波板等主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件不滿足強(qiáng)度承載力要求和正常使用裂 縫寬度要求，現(xiàn)場已經(jīng)出現(xiàn)開裂、下?lián)系葥p傷情況，存在安全隱患，需要進(jìn)行加固 處理。6加固設(shè)計原則1）提高主拱片的安全儲備及剛度。

13、2）以經(jīng)濟(jì)合理的基礎(chǔ)上，將橋梁汽車荷載等級由原來的汽車一 13級提高到汽車 15 級。3）加強(qiáng)橋梁的橫向聯(lián)系，恢復(fù)并提高橋梁的整體剛度。對于雙曲拱橋，保證橋 梁的整體性是重要的，結(jié)合對拱肋的加強(qiáng)，同時需考慮對橫系梁的加強(qiáng)，以滿足橋 梁的整體性要求。4）主要構(gòu)件開裂、缺損及鋼筋銹蝕應(yīng)得到有效修復(fù)。5）維修加固后的橋梁結(jié)構(gòu)整體壽命應(yīng)得到提高。維修加固設(shè)計中應(yīng)考慮新增構(gòu)件 與原結(jié)構(gòu)連接可靠、協(xié)同工作，以提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體壽命。6）加固設(shè)計與施工方法緊密結(jié)合。舊橋加固是在原結(jié)構(gòu)上進(jìn)行的，勢必受到原結(jié) 構(gòu)的限制，因此維修加固設(shè)計中充分考慮了施工的可行性。7）加固施工對環(huán)境的影響要小。舊橋維修加固是在原結(jié)

14、構(gòu)上進(jìn)行，其施工過程中 必然產(chǎn)生粉塵、廢棄物等，需釆取有效的措施，來減少對環(huán)境的影響。8）采取搭設(shè)剛性支架、施工驗算等措施，以確保在加建結(jié)構(gòu)未發(fā)揮作用前原結(jié)構(gòu) 能承受附加的施工荷載。9）加固施工中的安全措施。施工過程中需采取可靠的措施，確保橋梁結(jié)構(gòu)、施工 人員、過往行人以及過往車輛的安全。7主要材料1、混凝土：橋面鋪裝釆用c35混凝土，其他全橋上部結(jié)構(gòu)加固層釆用c40自密實 混凝土，新增樁基礎(chǔ)采用c30混凝土。2、普通鋼筋：釆用hrb400普通鋼筋。3、其他材料：裂縫修補(bǔ)釆用環(huán)氧砂漿和灌注膠。橋梁加固用材料的品種、規(guī)格及使用性能，應(yīng)符合國家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并 滿足設(shè)計要求。8加固設(shè)計要點(diǎn)

15、8. 1裂縫處理1）對腹拱拱圈、立墻及引橋的裂縫修補(bǔ)：采取灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)，對于寬度大0. 25mm的裂縫，釆用灌注水泥漿補(bǔ)縫處理；對于寬度小于o. 25mm的裂縫，采取直接封縫處理。2）主拱圈、橫系梁、曲波板裂縫修補(bǔ)：對于縫寬20.15mm的裂縫，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的灌注膠進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫的化 學(xué)灌膠補(bǔ)強(qiáng)。對于縫寬w015mm的裂縫，采取直接封縫處理。3）具對于裂縫較大且已松散的混凝土先鑿除松散層。鑿毛并高壓沖洗干凈后刷 一道界面劑，重新澆筑混凝土與舊混凝土緊貼。& 1.1混凝土結(jié)構(gòu)表面的缺陷修復(fù)處理施工時若發(fā)現(xiàn)橋梁其它構(gòu)件存在蜂窩、麻面的混凝土，首先進(jìn)行人工鑿除其周 圍松散、劣質(zhì)混凝土

16、，直至露出新鮮堅硬的混凝土；采用聚合物砂漿或改性環(huán)氧砂 漿（強(qiáng)度不小于60mpa）修補(bǔ)缺損混凝土，顏色應(yīng)經(jīng)過試配，使其達(dá)到與原結(jié)構(gòu)顏色一 致。其具體施工工藝及相關(guān)措施如下：1）表面處理：先清除混凝土表面雜物碎渣、污物、灰塵及舊混凝土疏松層。2）確修補(bǔ)區(qū)：對于需要對碗進(jìn)行修補(bǔ)的區(qū)域，先對表面已經(jīng)碳化的栓表層進(jìn)行 鑿除，露出新鮮栓面。灑水濕潤已鑿出的新鮮稔面，在保持濕潤且無水的條件下， 用聚合物砂漿或改性環(huán)氧砂漿對結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)完成后潮濕養(yǎng)護(hù)7天。4）材料配比：改性環(huán)氧砂漿及改性環(huán)氧混凝土參考配比： 砂漿:改性環(huán)氧樹脂膠液:水泥：中砂=1:1:2 （混合料適量） 混凝土:改性環(huán)氧樹脂膠液:水泥

17、：中砂:碎石二1:1:2:4& 1.2裂縫的表口封閉處理對于主橋腹拱、引橋腹拱拱圈及立墻裂縫縫寬0. 25mm的裂縫及主拱圈、橫系 梁、曲波板縫寬0. 151hih的裂縫采取在裂縫表口處理后，用裂縫修補(bǔ)材料涂刷或用改性環(huán)氧膠泥加壓涂抹，保證表面裂縫材料固化后應(yīng)均勻、平整，不出現(xiàn)裂縫，無脫落。 具體工序如下：1）定位：檢查統(tǒng)計全橋裂縫，并做好裂縫標(biāo)記，確定裂縫處治位置。2）表面處理：對混凝土構(gòu)件的裂縫，可用鋼絲刷等工具，清除表面灰塵、白灰、 浮渣及松散的污物；然后再用毛刷蘸甲苯或酒精等有機(jī)溶液，把縫兩側(cè)20-30mm處擦 拭干凈并保持干燥。3）封縫：按廠家要求的比例將封縫膠調(diào)配均勻，用多

18、少配多少，不宜調(diào)配過多以 免浪費(fèi)。釆用封縫膠垂直裂縫方向加壓反復(fù)刮摸，保證黏結(jié)力強(qiáng)，延伸率好。4）待膠完全固化后可根據(jù)現(xiàn)場情況和業(yè)主要求進(jìn)行表面修飾。8. 1.3主拱圈、橫系梁、曲波板裂縫灌膠處理對于縫寬o. 15mm的裂縫，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的灌注膠進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫的化學(xué) 灌膠補(bǔ)強(qiáng)。用于灌縫的灌注膠的性能指標(biāo)應(yīng)滿足公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范 （jtg/tj22-2008）第4. 71條的要求（見下表）。裂縫修補(bǔ)用膠（注射劑）的安全性能指標(biāo)檢驗項目性能指標(biāo)鋼一鋼拉伸抗剪切強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（mpa）$10膠體性能抗拉強(qiáng)度（mpa）220受拉彈性模量（mpa）$1500抗壓強(qiáng)度（mpa）250抗彎強(qiáng)度（mpr2

19、30,且不得呈脆性破壞不揮發(fā)物含量（固體含量）299%可灌注性在產(chǎn)品使用說明書規(guī)定 的壓力下，能注入寬度 為0. 1mm的裂縫推薦的裂縫的化學(xué)灌膠補(bǔ)強(qiáng)方法及其主要工藝流程如下：1）用合金磨片打磨裂縫左右各23cm的混凝土直至表面浮漿脫落，用無油壓 縮空氣除塵；用丙酮試劑擦洗表面；2）粘貼壓漿嘴：首尾各一個，中間縫寬則疏，縫窄則密，壓漿嘴間距30cni左 右布置。3）用密封膠封閉裂縫，膠泥厚約2mm,寬度23cm；4）根據(jù)裂縫區(qū)域大小，可采用單孔灌膠或分區(qū)群灌膠。灌縫順序自下而上，由 一端向另一端依此連續(xù)進(jìn)行；5）將膠液注入膠嘴的橡膠囊內(nèi)，利用橡膠囊的收縮壓力向裂縫內(nèi)壓膠，膠液 進(jìn)入裂縫后靠滲透

20、滲入裂縫深處。當(dāng)橡膠囊內(nèi)的膠液體積逐漸減小，膠囊高度小于 標(biāo)定高度時，應(yīng)及時向膠囊內(nèi)補(bǔ)膠，直至達(dá)到膠囊高度不再小于標(biāo)定高度。補(bǔ)充注 入的灌膠控制時間一般為1520分鐘，低溫施工時，該時間可適當(dāng)縮短。超過此時 間如膠囊里膠液無繼續(xù)滲入的趨勢，則視為裂縫已灌注飽滿。6）灌縫完畢后，應(yīng)養(yǎng)護(hù)一晝夜，等待灌縫樹脂固化。根據(jù)季節(jié)及溫度的不同, 有時需養(yǎng)護(hù)一晝夜以上。灌縫材料固化后，鏟除注膠底座。7）裂縫的取芯檢驗比本項目取芯對象一般為0. 15mm的結(jié)構(gòu)裂縫。（1）取芯應(yīng)騎縫鉆取，但應(yīng)先用鋼筋探測儀探明原結(jié)構(gòu)鋼筋位置，取芯時避讓原結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋；取芯時不應(yīng)釆取密集取芯，避免損傷原結(jié)構(gòu)。(2) 為避免取芯鉆孔

21、過多對結(jié)構(gòu)造成不必要的損傷，取芯數(shù)量及部位應(yīng)嚴(yán)格控制。(3) 取芯孔應(yīng)立即采用環(huán)氧砂漿填充并振搗密實。& 1.4腹拱拱圈、立墻及引橋的裂縫注漿處理對于縫寬o. 25mm的裂縫，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的水泥漿進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)表面及漿砌片石 砌體結(jié)構(gòu)裂縫的注漿補(bǔ)強(qiáng)。施工工序如下：不飽滿區(qū)域調(diào)查一孔洞處理一鉆孔埋嘴一嵌 縫止?jié){一壓水(氣)試驗配制漿液一灌漿封口結(jié)束一檢查。1) 灌漿材料(1) 水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥。釆用礦渣水泥時，應(yīng)加強(qiáng)檢驗，防止材性不穩(wěn)定。 水泥的強(qiáng)度等級不宜低于42.5。水泥不得含有任何團(tuán)塊。(2) 水采用清潔的飲用水或河水。(3) 外加劑宜采用具有低含水量、流動性好、最小滲

22、出及膨脹性等特性的外加劑，它們應(yīng)不得 含有對水泥有害的化學(xué)物質(zhì)。外加劑的用量應(yīng)通過試驗確定。(4) 水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)不低于30mpao水泥漿的技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定：a水灰比宜為0.40-0. 45,摻人適量減水劑時，水灰比可減小到0.35。b.水泥漿的泌水率最大不得超過3%,拌和后3h泌水率宜控制在2%,泌水應(yīng)在24h 內(nèi)重新全部被漿吸回。c通過試驗后，水泥漿中可摻人適量膨脹劑，但其自由膨脹率應(yīng)小于10%。d.水泥漿稠度宜控制在1418s之間。2) 灌漿(1) 孔洞處理檢查砂漿不飽滿情況后，將腹拱圈拱腹表層劣質(zhì)砂漿鑿除，在孔洞兩側(cè)畫線之 內(nèi)，用小錘、手鏟、鋼絲刷把構(gòu)件表面整平，鑿除突出部分，清

23、除孔洞周圍的污漬。(2) 鉆眼埋嘴嘴子是灌漿材料的噴入口，也是裂縫的排氣口。嘴子大小要適當(dāng)，自重要盡可 能地輕，以防因不易貼牢而墜落。嘴子布置的原則是：寬縫稀，窄縫密。斷縫交錯 處單獨(dú)設(shè)嘴。埋貼前，先把嘴子底盤用丙酮擦洗干凈，然后用灰刀將環(huán)氧膠泥抹在 底盤周圍，騎縫埋貼到構(gòu)件灰縫不飽滿處。操作中，切勿堵死嘴子和灰縫灌漿的通 道。(3) 嵌縫止?jié){釆用環(huán)氧樹脂砂漿沿砌縫不飽滿處嵌縫。嵌縫止?jié){的目的是防止?jié){液流失、確 保漿液在灌漿壓力下將裂縫填充密實。如嵌縫質(zhì)量不好，則灌漿壓力不能升高，即 使是低壓，漿液也會大量外漏，以致縫內(nèi)不能得到有效的灌注，影響灌漿質(zhì)量。(4) 壓水或壓氣試驗上述封閉工作完成后

24、相隔一天，即可進(jìn)行壓水和壓氣試驗，以便檢查砌縫的封 閉及嘴子的通暢情況。(5) 灌漿經(jīng)壓水(氣)試驗檢查，認(rèn)為嵌縫質(zhì)量良好，無滲漏現(xiàn)象后，即可配制漿液、 準(zhǔn)備灌漿。往裂縫里灌注漿液，可采用手壓泵灌注或機(jī)械灌注兩種方法。3) 注意事項(1) 水泥漿自拌制至灌入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在3045min 范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌。對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。(2) 壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷。(3) 對摻加外加劑泌水率較小的水泥漿，通過試驗證明能達(dá)到孔道內(nèi)飽滿時，可 采用一次壓漿的方法；不摻外加劑的水泥漿，可采用二次壓漿法

25、，兩次壓漿的間隔時間 宜為3045min。(4) 壓漿的最大壓力根據(jù)現(xiàn)場試驗情況定，以不崩開嵌縫材料為宜。5) 壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)及時處理和糾正。8. 2維修加固設(shè)計8. 2. 1主拱圈及橫系梁主拱圈是雙曲拱橋的主要受力部位，為改善受力，對主拱和橫系梁采用外包鋼筋混 凝土增大截面法加固，提高主拱圈承載能力。 主拱拱背上緣增大截面：拱腳1/8跨位置處增大15cm厚鋼筋混凝土，1/4跨跨 中位置處增大10厚鋼筋混凝土，1/8跨、1/4跨為過渡漸變段。 拱肋增大截面：拱肋左右兩側(cè)全跨增大15cm厚鋼筋混凝土，拱肋底面拱腳x/8 跨位置處增大15cm厚鋼筋混凝土，1/4跨

26、跨中位置處增大25cm厚鋼筋混凝土，1/8跨 1/4跨為過渡漸變段。 橫系梁增大截面：沿橫系梁四周外包一圈locni厚鋼筋混凝土?；炷玲娪胏40自密實混凝土，在原拱片上應(yīng)用植筋工藝植入連接鋼筋，安裝增強(qiáng) 鋼筋網(wǎng)，澆注u形截面混凝土。拱片縱向主筋遇橫隔板處需通長穿過，施工時可鑿除部 分橫系梁混凝土，與增大截面混凝土一起澆筑。外包混凝土施工前需對拱片混凝土表面 按規(guī)范要求鑿毛，使新舊混凝土形成復(fù)合截面共同受力。橫系梁增大截面需跟主拱一起 澆筑，且應(yīng)滿足對稱加載原則。(2)混凝土灌注車放置在橋下的道路上，采用加壓泵對混凝土進(jìn)行加壓灌注。 橫系梁加固前要先對原病害進(jìn)行修補(bǔ)，鑿除銹脹混凝土，露出主筋，

27、除銹，補(bǔ) 焊主筋，用環(huán)氧混凝土恢復(fù)補(bǔ)焊鋼筋處的混凝土保護(hù)層。主要施工工序如下：界面處理f植筋f鋼筋安裝f模板安裝一自密實混凝土澆 筑。1) 界面處理構(gòu)件表面處理施工前仔細(xì)檢查結(jié)構(gòu)病害狀況，對混凝土露粗骨料、麻面和風(fēng)化 的面層都應(yīng)該鑿毛至露出新鮮結(jié)構(gòu)層，對結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行灌漿處理。新舊混凝土結(jié)合 面處，原構(gòu)件的表面鑿成凹凸差不小于6mm的粗糙面；墩身石塊應(yīng)除去風(fēng)化表層， 鑿毛至新鮮面層。封模板前涂刷一道界面劑。2) 植筋在原結(jié)構(gòu)上鉆孔，植入連接鋼筋，具體施工方法如下：(1) 定位：為了保證植筋孔位置準(zhǔn)確，要求事先對植筋位置進(jìn)行放線定位，并 有明確的標(biāo)記。(2) 鉆孔：主拱及橫系梁鉆孔前應(yīng)采用鋼筋探測

28、儀探測岀原結(jié)構(gòu)主鋼筋位置， 如果植筋孔與原結(jié)構(gòu)主筋位置有沖突時，可局部調(diào)整植筋孔位置，但需保證每平方 米植筋數(shù)量基本不變；立墻及腹拱圈鉆孔應(yīng)在大石塊上鉆孔，可局部調(diào)整植筋孔位 置，但需保證每平方米植筋數(shù)量基本不變。鉆孔時注意保證鉆孔垂直度、直徑和鉆 孔深度滿足施工規(guī)范要求。(3) 清孔：鉆孔完成后，先用壓縮空氣由孔底向孔外清理孔內(nèi)浮塵，再用甲苯 清洗干凈并晾干。(4) 配膠：配膠嚴(yán)格按照產(chǎn)品使用說明進(jìn)行，并按照當(dāng)時的工作量，定量配膠,單次配膠量在可使用時間內(nèi)用完，超過可使用時間不能再用。植筋膠性能需滿足下表要求。性能項目性能要求膠體性能劈裂抗拉強(qiáng)度(mpe2& 5抗彎強(qiáng)度(mpa)25

29、0抗壓強(qiáng)度(mpa)260黏結(jié)能力約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的黏結(jié)強(qiáng)度(mpa)c30 025 l=150mm$11c60 25 l-125mm217不揮發(fā)物含量(固體含量)(%)$99錨固用膠黏劑的安全性能指標(biāo)(5)植筋：植筋孔清理干凈后，向孔內(nèi)注入三分之二孔深的環(huán)氧膠泥，然后將經(jīng)除油清洗晾干并涂有一層環(huán)氧樹脂基液薄漿植筋緩慢轉(zhuǎn)動插入，最后補(bǔ)填環(huán)氧膠泥使孔口填塞飽滿。(6)植筋養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁觸動鋼筋。3)模板(1) 所用模板表面平整度和光潔度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范的要求；(2) 模板安裝之前，把澆筑混凝土范圍內(nèi)所有垃圾清理干凈，并用淡水將其沖洗;(3) 在模板上涂抹脫模劑，脫模劑采用色拉油或新機(jī)油

30、，禁止采用廢機(jī)油；(4) 在鋼筋骨架上綁扎碗保護(hù)層墊塊，以保證鋼筋的保護(hù)層滿足設(shè)計要求；(5) 應(yīng)采取措施防止漏漿。4）按照施工技術(shù)規(guī)范要求澆筑小石子自密實混凝土。（1）混凝土分兩段澆筑成形：在每跨腹拱頂部鉆自密實混凝土灌注孔，分沿橋?qū)挿謨啥螡仓?，每段長度為5m。& 2. 2主橋腹拱復(fù)合拱圈加固人民橋的主橋腹拱出現(xiàn)了長度較大的縱橫向裂縫，應(yīng)先對裂縫進(jìn)行修補(bǔ)后，在腹拱統(tǒng)一在拱圈及立墻增加厚度為10cm的鋼筋混凝土，以提高腹拱的承載能力和抗 風(fēng)化能力。& 2. 3引橋復(fù)合拱圈加固法人民橋的多處腹拱、引橋腹拱岀現(xiàn)了長度較大的縱橫向裂縫，應(yīng)對裂縫進(jìn)行修補(bǔ) 后在跨度為7.加及6. 4m腹

31、拱的拱圈增加厚度為10cm的鋼筋混凝土，墩身增加厚度 為10cm的鋼筋混凝土。8. 2.4主橋基礎(chǔ)加） 橋墩：根據(jù)華南理工大學(xué)建筑設(shè)計研究院2002年5月出的增城市人民橋加 固維修工程施工圖和江門市交通工程建設(shè)總公司2003年8月28日出具的增城 人民橋維修加固工程竣工圖橋墩新增加的樁基礎(chǔ)為14根d） 100cm的嵌巖樁，根據(jù) 計算03年對橋墩的加固能滿足本次設(shè)計對基礎(chǔ)所增加的荷載，因此本次設(shè)計不在對 橋墩進(jìn)行加固處理，但加固施工之前應(yīng)對橋墩做出相應(yīng)檢測，并判斷是否符合上述 兩本資料所提供的數(shù)據(jù)。 東側(cè)橋臺：根據(jù)廣州市城建規(guī)劃勘察處1976年4月出的地質(zhì)巖性柱狀圖 及地質(zhì)巖性剖面圖和人民橋部分原設(shè)計圖紙，東側(cè)橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，地基為 風(fēng)