機電論文畢業(yè)設(shè)計論文(精)

1、題目:系別:專業(yè):班級:姓名:7號:指導(dǎo)教師:汾在工於診i發(fā)ujian university of technology2008屆本科畢業(yè)設(shè)計論文模擬四層四站電梯三維設(shè)計機電及自動化工程系機械設(shè)計制造及其自動化機械0603柯建端0106115311周景亮模擬四層四站電梯三維設(shè)計摘要隨著科學(xué)技術(shù)和社會經(jīng)濟的發(fā)展，高層建筑已成為現(xiàn)代城市的標(biāo)志。電梯作為垂直 運輸工具，承擔(dān)著大量的人流和物流的輸送，其作用在建筑物中至關(guān)重要。屮高層寫字樓、辦公樓、飯店和住宅樓，服務(wù)性和生產(chǎn)部門如醫(yī)院、商場、倉庫、 生產(chǎn)車間等，擁有大量的乘客電梯、載貨電梯等各類電梯及自動扶梯。隨著經(jīng)濟和技術(shù) 的發(fā)展，電梯的使用領(lǐng)域越來

2、越廣，電梯已成為現(xiàn)代物質(zhì)文明的一個標(biāo)志。電梯是高層建筑物中垂直運輸交通的專用設(shè)備，電梯能否止常運行，除了電梯的制造 與安裝要符合國家冇關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求外，屯梯在運行期間的常維修與保養(yǎng)好壞也是至關(guān)重 要。電梯起到了至關(guān)重要的作用，如何去維護電梯的安全，就要從電梯的運行原理下手， 先了解原理才能去維修和維護，加強電梯設(shè)備的預(yù)防維修及k期保養(yǎng)，減少故障和停梯時 間，使電梯經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，是一項經(jīng)常性的、十分重要的工作。電梯安裝合格 后，能否止常安全運行，主耍由兩個因素決定:一是電梯維修工作的技術(shù)要求及責(zé)任心;二 是預(yù)防維修與保養(yǎng)的計劃安排。1電梯維修工作的技術(shù)要求及責(zé)任電梯的安全運行，既取 決于正

3、確的、經(jīng)常性的維護保養(yǎng)又決定于維護人員的素質(zhì)。一個素質(zhì)良好的維護人關(guān)鍵詞：安全原理simulation of four four-dimensional design of the lift stationsummaryhigh-rise buildings in the vertical elevator is a special transport equipment, normal operation of the lift can, in addition to the manufacture and installation of elevators to comply with t

4、he relevant nation al stan dards, the elevator is running the day to day repairs and maintenance during the good or bad is also crucial. played a crucial role in the lift, how to protect the safety of the lift, we must start with principles from the operation of the lift, to go to understand the pri

5、nciples of repair and maintenanee of lift equipment to strengthen the preventive maintenance and iong-term maintenanee to reduce failures and stop time for an elevator to lift always in good technical condition, isa regular, very important work. after passing the elevator installation, normal safe o

6、peration, mainly by two factors: first, the technical requirements of the lift maintenance and responsibility; second, preventive maintenance and maintenance scheduling. an elevator maintenance work and responsibilities of the technical requirements of the safe operation of the lift, not only depend

7、s on the correct, regular maintenance also decided to maintain the quality of personnel. maintaining a good quality of peoplekeywords： safety principles緒論一、課題研究的意義：我國經(jīng)濟水平的不斷提高，加緊了城帀化的速度，城帀的人群密度越來越大，不能增 加土地面積，樓房只能向上發(fā)展，城市的節(jié)奏和生活水平的提高，每一個市民對自己的 生活品質(zhì)要求越來越高，人們己經(jīng)沒有了從1層爬到20層的經(jīng)歷了，固然電梯起到非常 重要的作用，此次電梯的測繪目的是在丁更

8、好的了解電梯的結(jié)構(gòu)和安全控制的理論及原 理，未在電梯大部分結(jié)構(gòu)進行力學(xué)方面計算，一方面是畢業(yè)設(shè)計的時間有限，限制了這 方面的可能，另一方面是由于本電梯是試驗電梯，和醫(yī)用電梯、貨運電梯、乘客電梯在 負(fù)載上有很大的差別。二、課題研究的難點：最終cad圖紙的數(shù)量較多，樣板的一致性要好，需要設(shè)置proe i程圖的模板，讓輸 出的圖紙達(dá)到一致，為設(shè)置模板屁費了很多心思，如何達(dá)到最方便、快捷，這個是研究 的重點，更是難點電梯的主要功能及規(guī)格電梯的運行工作狀況電梯在垂直運行的過程中，有起點站也有終點站。對于三層以上的電梯，中間還設(shè) 冇?？空?，一層為起點站，頂層為終點站。各層站的層外設(shè)有召喚箱，箱上設(shè)有供乘客

9、召喚用的按鈕，一層設(shè)有向上的召喚箱, 頂層只設(shè)有向下的召喚箱，其余的均設(shè)冇向上和向下的召喚箱，解決乘客乘坐的各種可 能。而電梯內(nèi)部(轎廂內(nèi))設(shè)冇操縱箱，操縱箱上設(shè)有手柄開關(guān)或?qū)诱緦?yīng)的按鈕，供 乘客控制電梯到達(dá)指定的樓層(木實驗電梯的操縱箱設(shè)在門外)在電梯的一層的廳外召喚箱上，除設(shè)置一只召喚按鈕，還設(shè)有一只鑰匙開關(guān)，便于控 制開啟和關(guān)閉電梯。電梯的門動化程度比較高，一般電梯的乘客只需耍通過操縱箱上的按鈕向pic控制系 統(tǒng)下達(dá)一個指定的信號，電梯便能自動關(guān)門、定向、氣動、加速、降速、開門等所有的 操作。電梯在執(zhí)行任務(wù)的過程中，從一個層站出發(fā)到另一個層站式，假設(shè)中間層站發(fā)出現(xiàn)順 向的指令信號時，本

10、實驗電梯能自動停靠，所以本實驗電梯的自動化程度是很高的。三、電梯的主要參數(shù)1) 額定載重量制造和設(shè)計電梯時規(guī)定的額定載重量2) 轎廂的尺寸(mm)寬 1000*寬 1000*高 40003) 轎廂的形式封閉式雙折中分門4) 開門寬度(mm)300mm5) 曳引方式采用半繞1:1吊索法，其屮沒有導(dǎo)向輪，原因是為了縮小實驗電梯的尺寸，減 少電梯的占地空間6) 停層站數(shù)4層4站式四、電梯的基本結(jié)構(gòu)23263189 3029ia】1_2812«!e道唱2726252423電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖1-減速箱2-曳引輪3-曳引機底座4-導(dǎo)向輪5-限速器6-機座7-導(dǎo)軌支架8-曳引鋼絲9- 開關(guān)碰鐵1

11、0-緊急終端開關(guān)；11-導(dǎo)靴12-轎架13-轎門14-安全鉗15-導(dǎo)軌16-繩頭組 合17-對重18-補償鏈19-補償鏈導(dǎo)輪20-張緊裝置21-緩沖器22-底坑23-層門；24-呼梯盒25-層樓指示燈26-隨行電纜27-轎壁28-轎內(nèi)操縱箱29-開門機30-井道傳 感器31-電源開關(guān)32-控制柜33-曳引屯機34-制動器五、電梯的組成引 ft丄召噪裝置電梯的組成七、電梯的安全1、機械式控制如下圖所示是一種離心式有壓繩裝置的限速器。在超速吋，首先出甩塊上的一個螺栓 打動安全開關(guān)。當(dāng)繼續(xù)超速時，甩塊進一步甩開觸動棘爪卡在制動輪上，制動輪拉動觸 桿通過壓桿將壓塊壓在限速器繩輪的鋼絲繩上。使繩輪和限速

12、器繩被剎住。壓塊的壓緊 力由彈簧5調(diào)定。限速器1電氣開關(guān)；2ju塊；3觸桿；4繩輪；5彈簧；6壓桿；7壓塊：8制動 輪；9一底板限速器和安全鉗正常運行的轎廂，一般發(fā)生墜落事故的可能性極少，但也不能完全排除這種可能性。 一般常見的有以卜幾種可能的原因：1. 曳引鋼絲繩因各種原因全部折斷；2. 蝸輪蝸桿的輪齒、軸、鍵、銷折斷；3曳引摩擦繩槽嚴(yán)重磨損，造成當(dāng)量摩擦系數(shù)急劇下降，而平衡失調(diào)，轎廂乂 超載，則鋼絲繩和曳引輪打滑；4. 轎廂超載嚴(yán)重，平衡失調(diào)，制動器失靈；5. 因某些特殊原因，例如平衡對重偏輕、轎廂自重偏輕，造成鋼絲繩對曳引輪 壓力嚴(yán)重減少，致使轎廂側(cè)或?qū)χ貍?cè)平衡失調(diào)，使鋼絲繩在曳引輪上打

13、滑。只要發(fā)生以上五種原因之一種，就可能發(fā)生轎廂（或?qū)χ兀┘彼賶嬄涞膰?yán)重事故。因此按照國家冇關(guān)規(guī)定，無論是乘客電梯、載貨電梯、醫(yī)用電梯等，都應(yīng)裝置限速 器和安全鉗系統(tǒng)。在電梯的安全保護系統(tǒng)中，提供的綜合的安全保障是限速器、安全鉗和緩沖器。當(dāng) 電梯在運行屮無論何種原因使轎廂發(fā)生超速、甚至墜落的危險狀況而所有其他安全保護 裝置均未起作用的情況下，則靠限速器、安全鉗（轎廂在運行途中起作用）和緩沖器的作 用使轎廂停住而不致使乘客和設(shè)備受到傷害。所以限速器和安全鉗是防止電梯超速和失 控的保護裝置。限速器是速度反應(yīng)和操作安全鉗的裝置。當(dāng)轎廂運行速度達(dá)到限定值時（-般為額定 速度的115%以上），能發(fā)出電信號

14、并產(chǎn)生機械動作，以引起安全鉗工作的安全裝置。所 以限速器在電梯超速并在超速達(dá)到臨界值時起檢測及操縱作用。安全鉗是由于限速器的作用而引起動作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置制停在導(dǎo)軌上，同時 切斷電梯和動力電源的安全裝置。安全鉗則是在限速操縱下強制使轎廂停住的執(zhí)行機構(gòu)。限速器通常安裝在電梯機房頂部，它的平面位置一般在轎廂的左后角或右前角處， 如上圖所示。限速器繩的張緊輪安裝在井道底坑。限速器繩繞經(jīng)限速器輪和張緊輪形成 一全封閉的環(huán)路，其兩端通過繩頭連接架安裝在轎廂架上操縱安全鉗的杠桿系統(tǒng)。張緊 輪的配重使限速器繩保持張緊，并在限速器輪槽和限速器繩之間形成摩擦力。轎廂上、 下運行同步地帶動限速器繩運動從而帶動

15、限速器輪轉(zhuǎn)動。2）、電氣式控制1、6終端極限開關(guān)；2上限位開關(guān)；3上強迫減速開關(guān)；4下強迫減速開關(guān);5下限位開關(guān)；7導(dǎo)軌；8井道頂部；9井道底部防越程保護開關(guān)1導(dǎo)輪；2鋼絲繩；3終端極限開關(guān)；4張緊配重；5導(dǎo)軌；6轎廂；7極限 開關(guān)上碰輪；8上限位開關(guān)；9一上強迫減速開關(guān)；10上開關(guān)打板；11下開關(guān)打板;12下強迫減速開關(guān)；13下限位開關(guān)；14極限開關(guān)下碰輪強迫換速開關(guān)是防止越程的笫一道關(guān)，一般設(shè)在端站正常換速開關(guān)之后。當(dāng)開關(guān)撞動 時，轎廂立即強制轉(zhuǎn)為低速運行。在速度比較高的電梯屮，可設(shè)幾個強迫換速開關(guān)，分 別用于短行程和長行程的強迫換速。限位開關(guān)是防越程的第二道關(guān)，當(dāng)轎廂在端站沒有停層而觸動

16、限位開關(guān)時，立即切 斷方向控制電路使電梯停止運行。但此吋僅僅是防止向危險方向運行，電梯仍能向安全 方向運行。極限開關(guān)是防越程的第三道保護。當(dāng)限位開關(guān)動作后電梯仍不能停止運行，則觸動 極限開關(guān)切斷電路，使驅(qū)動主機迅速停止運轉(zhuǎn)。對交流調(diào)壓調(diào)速電梯和變頻調(diào)速電梯極 限開關(guān)動作后，應(yīng)能使驅(qū)動主機迅速停止運轉(zhuǎn)，對單速或雙速電梯應(yīng)切斷主電路或主接 觸器線圈電路，極限開關(guān)動作應(yīng)能防止電梯在兩個方向的運行，而且不經(jīng)過稱職的人員 調(diào)整，電梯不能自動恢復(fù)運行。極限開關(guān)安裝的位置應(yīng)盡量接近端站，但必須確保與限位開關(guān)不聯(lián)動，而冃必須在 對重（或轎廂）接觸緩沖之前動作，并在緩沖器被壓縮期間保持極限開關(guān)的保護作用。限位開

17、關(guān)和極限開關(guān)必須符合電氣安全觸點要求，不能使用普通的行程開關(guān)和磁開 關(guān)、干簧管開關(guān)等傳感裝置。防越程保護開關(guān)都是由安裝在轎廂上的打板（撞樸）觸動的，打板必須保證冇足夠的 長度，在轎廂整個越程的范圍內(nèi)都能壓住開關(guān)，而且開關(guān)的控制電路耍保證開關(guān)被壓住 （斷開）時，電路始終不能接通。防越程保護裝置只能防止在運行屮控制故障造成的越程，若是由于曳引繩打滑制動 器失效或制動力不足造成轎廂越程，上述保護裝置是無能為力的。八、電梯的機械裝置電梯的機械系統(tǒng)是電梯的兩大系統(tǒng)之一，主要包括曳引機，轎廂與門機，對重與導(dǎo)軌， 機械安全保護裝置等。1、電梯曳引機電梯曳引機是機械系統(tǒng)中的主要能源裝置，為電梯轎廂和對重的上、

18、下運行直接提 供能量。它一般曲曳引屯動機、制動器、減速箱、曳引繩和底座等組成，曲圖1-1所示圖1-1曳引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖曳引機的分類：按驅(qū)動電動機的分類電梯曳引機按驅(qū)動電動機的類型分，主要有交流電動機驅(qū)動的曳引機和直流電動機驅(qū) 動的曳引機兩類。（1）交流電動機驅(qū)動的曳引機。該類曳引機有交流電動機驅(qū)動，還可以按調(diào)速方法 的不同細(xì)分為變極式和調(diào)壓調(diào)頻式等多種形式。（2）直流電動機驅(qū)動的曳引機。該類曳引機有直流電動機驅(qū)動。2按有無減速箱分類（1）冇減速箱的曳引機。屯梯曳引機的減速箱一般通過渦輪蝸桿實現(xiàn)減速。（2）無減速箱的曳引機。無減速箱曳引機的曳引輪軸通過聯(lián)軸器與曳引電動機輸擊 軸直接相連。2、曳引

19、電動機曳引電動機是將電能轉(zhuǎn)換成機械能的電氣設(shè)備，他是驅(qū)動電梯上下運行的動力源, 電梯用曳引電動機分為直流和交流兩種，直流電動機的控制比較方便，運行速度比較 平穩(wěn)，傳動效率高，因此在電梯上得到較好的運用。主要用在6m/s以上的超高速電 梯上，但直流電機結(jié)構(gòu)復(fù)朵，需交、直流變換裝置，因此價格較貴，隨著電力技術(shù)的 發(fā)展，此問題已基本得到較好的解決。交流電動機分為界步電動機和同步電動機兩種類型。由于電梯的運行過程復(fù)雜，有頻率的起動、制動、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)，而且負(fù)載變化大, 經(jīng)常工作在重復(fù)短時狀態(tài)，電動狀態(tài)，再生制動狀態(tài)下，因此必須使用專門的電動機。電梯用電動機必須具有以卜性能：（1）屯動機的額定容量為短時重

20、復(fù)工作制，應(yīng)能承受人負(fù)載的啟動沖擊和 正反轉(zhuǎn)要求；（2）電動機要具有大的啟動力矩，應(yīng)滿足滿載啟動加速時所需的動力矩， 應(yīng)無過大的啟動電流；（3）貝有發(fā)電制動特性，能滿足對速度控制的要求，保證電梯的安全運行;（4）運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作可靠；（5）有較好的機械性能，不因載荷變化而影響速度的控制及速度變化的平 穩(wěn)性。3、制動器制動器對主動轉(zhuǎn)軸起制動作用。能使工作中的電機停止運行。它安苯在電動機與減速器z間，即在電動機軸與蝸輪軸相連的制動輪處（如是無 齒輪曳引機制動器安裝在電動機與曳引輪之間）。（1）電梯上應(yīng)用的制動器及基木要求電梯采用的是機一電摩擦型常閉式制動器，如圖28所示。所謂常閉式制動器, 指機械不

21、工作時制動器制動，機械運傳時松閘。電梯制動時，依靠機械力的作用，使 制動帶與制動輪摩擦而產(chǎn)生制動力矩；電梯運行時，依靠電磁力使制動器松閘，因此 又稱屯磁制動器。根據(jù)制動器產(chǎn)生屯磁力的線圈工作電流，分為交流屯磁制動器和直 流電磁制動器。由于直流電磁制動器制動平穩(wěn)，體積小，工作可靠，電梯多采用直流 電磁制動器。因此這種制動器的全稱是常閉式直流電磁制動器。電磁制動器1制動彈簧調(diào)節(jié)螺母；2制動瓦塊定位彈簧螺栓；3制動瓦塊定位螺栓；4倒順 螺母；5制動電磁鐵；6電磁鐵芯；7定位螺栓；8制動臂；9制動瓦塊；10 制動襯料；11制動輪；12制動彈簧螺桿；13于動松閘凸輪（緣）；14制動彈 簧制動器是保證電梯

22、安全運行的基木裝置，對電梯制動器的要求是：能產(chǎn)牛足夠的制動 力矩，而且制動力矩大小應(yīng)與曳引機轉(zhuǎn)向無關(guān)；制動時對曳引電動機的軸和減速箱的蝸桿軸不應(yīng)產(chǎn)生附加載荷；當(dāng)制動器松閘或制動時，要求平穩(wěn)，而11能滿足頻繁起、 制動的工作要求；制動器應(yīng)有足夠的剛性和強度；制動帶有較高的耐磨性和耐熱性； 結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、易于調(diào)整；應(yīng)有人工松閘裝置；噪聲小。制動器功能基本耍求： 當(dāng)電梯動力電源失電或控制電路電源失電時，制動器能立即進行制動。 當(dāng)轎廂載冇125%額定載荷并以額定速度運行吋，制動器應(yīng)能使曳引機停止運 轉(zhuǎn)。 電梯正常運行時，制動器應(yīng)在持續(xù)通電情況下保持松開狀態(tài)；斷開制動器的釋 放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲

23、地被有效制動。 切斷制動器的電流，至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。電梯停止時，如果 其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止屯梯再運行。 裝有手動盤車手輪的電梯曳引機，應(yīng)能用手松開制動器并需要一持續(xù)力去保持 其松開狀態(tài)。（2）制動器的構(gòu)造及其工作原理制動器的工作原理：當(dāng)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時，曳引電動機、電磁制動器的線圈中均 無屯流通過，這時因電磁鐵芯間沒有吸引力、制動瓦塊在制動彈簧壓力作用下，將制 動輪抱緊，保證電機不旋轉(zhuǎn)；當(dāng)曳引電動機通電旋轉(zhuǎn)的瞬間，制動電磁鐵屮的線圈同 時通上電流，電磁鐵芯迅速磁化吸合，帶動制動臂使其制動彈簧受作用力，制動瓦塊 張開，與制動輪完全脫離

24、，電梯得以運行；當(dāng)電梯轎廂到達(dá)所需停站時，曳引電動機 失電、制動電磁鐵中的線圈也同時失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，鐵芯在制動彈 簧的作用下通過制動臂復(fù)位，使制動瓦塊再次將制動輪抱住，屯梯停止工作。4、減速器減速器被用于有齒輪曳引機上。安裝在曳引電動機轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸z間。 減速器（箱）的種類及其特點（1）按傳動的方法分蝸輪蝸桿傳動 斜齒輪傳動蝸桿減速器。 齒輪減速器。蝸桿減速器如圖213所示。2蝸桿蝸輪減速器（立面剖視圖）1蝸桿；2蝸輪；3滾動軸承；4輸入軸；5輸出軸蝸桿減速器是由帶主動軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動軸的蝸輪組成，其速 比可在18120范帀內(nèi)，蝸輪的齒數(shù)不少于30,其效率不

25、如齒輪減速器，但其結(jié)構(gòu)緊 湊，外型尺寸不大。蝸桿減速器特點：傳動比犬，噪音小、傳動平穩(wěn)，而且當(dāng)由蝸輪傳動蝸桿吋，反效率低，有一定的口鎖能力；可以增加電梯制動力矩，增加電梯停車時的安全性。上面提到的蝸桿、蝸輪的傳動比也稱為減速比。減速器工作時，蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速的比，稱為減速器的減速比i減。 由于蝸桿軸每轉(zhuǎn)動一圈，蝸輪軸只轉(zhuǎn)過蝸桿螺線數(shù)個齒，所以蝸桿減速器的減速比i 減是由蝸輪的齒數(shù)z輪與蝸桿的螺線數(shù)z桿之比決定的：i減=z輪/ z桿圖214蝸桿與蝸輪嚙合1杠桿；2蝸倫測繪初期的一些準(zhǔn)備工作prolengineer*wildfire版本： wildfire 4.0日期代碼：c000安裝*

26、號：咖磁的pro/e版本的三維測繪軟件的電腦一臺（查看方式：雙擊“幫助”菜單，選擇”關(guān)于pro/engineer" 的下拉菜單），目的在于與本組的另一位同學(xué)相同，便于以后的總轉(zhuǎn)配的安 裝。配備好20cm長的刻度尺兩把，5m長的米尺一把（電梯總高4. 5m）,畢 業(yè)設(shè)計（論文）周記錄本一本便于記錄各零件的尺寸及每周計劃。連接網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)絡(luò)上尋找設(shè)計過程中的數(shù)據(jù)和設(shè)計理念、下載標(biāo)準(zhǔn)件 （http:/www. autocad 和 pro/e 的工程圖模板。sx-702模型電梯一臺。十一、測繪的步驟1構(gòu)建實驗電梯的三維結(jié)構(gòu)（pro/engineer軟件）2將三維圖紙裝配3將裝配圖和零件圖轉(zhuǎn)換成

27、autocad二維圖紙4二維圖紙尺寸的簡單標(biāo)注，技術(shù)方而要求低，未標(biāo)注5完成任務(wù)十二、任務(wù)的分配1、內(nèi)容及要求：1）分析電梯的工作原理，了解電梯各主要部件結(jié)構(gòu)。2）應(yīng)用三維設(shè)計軟件設(shè)計電梯主要部件和總體結(jié)構(gòu)。（曳引、導(dǎo)向、井道、安全）3）設(shè)計模擬電梯的結(jié)構(gòu)工程圖。2、主要技術(shù)指標(biāo)：1) proe三維建模。2) autocad裝配圖和主要零件圖3. 、繪圖過程采用的技術(shù)1) proea4模板的構(gòu)建2) proe基準(zhǔn)準(zhǔn)特征：平而、基準(zhǔn)軸的構(gòu)建、參照的選取3) proc繪制草圖繪制直線、矩形、圓、圓弧、點、繪制草圖：倒角、倒圓、鏡像、旋轉(zhuǎn)與縮放、修剪與分割proe運用的工程特征：孔特征、筋特征、倒圓

28、角特征proe運用的高級特征：掃描、混合、螺旋掃描、修飾特征的螺紋修飾4) 繪制工程圖a4模板創(chuàng)建在 proe的 安裝文 件夾下(d: pr0eproew訂dfire'templates )屮找到 a4_drawing. drw. 3 打開并修改，al修改三視圖的默認(rèn)值(第一視角)，設(shè)置視圖顯示為隱藏線為默認(rèn) 值a3打開“文件屬性繪圖選項“找到d: proeproewildfiretext*|1的cns tw. dtl文件,將繪圖標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為國 家標(biāo)準(zhǔn)5) 繪制工程圖6) 在工程圖的窗口下，點擊“文件“”保存副本“類型選擇dwg, “確定“dwg的版本選擇2004 (與電腦安裝的版本一致

29、或更低版 木)7) cad模板的創(chuàng)建直接從網(wǎng)上下載a4模板可以省去設(shè)置文字高度、字高與字寬的比例等等問題8）將圖形直接復(fù)制到模板中應(yīng)注意的問題：模板和原圖形的圖紙大小應(yīng)一致，方能快速便捷的操作繪制pro/e零件圖以下以繪制曳引機（右圖）為例繪制零件圖曳引機是外購件，當(dāng)做一個零件來話，所有的零部件當(dāng)做是一個整體打開pro/e,新建繪件件造國式表表局記 草零組制繪格報國布標(biāo) 溼潔 口9吧旦口口-f80 類 o®oooooooo子類型（5實體o復(fù)合o飯金件o主體線束選擇“零件”，輸入名稱“yeyinji” “使用缺省模板”選項框不選, 接著使用“拉伸”“倒角”“旋轉(zhuǎn)” “陣列”“鏡像”，“

30、創(chuàng)建基準(zhǔn)面”“創(chuàng)建基準(zhǔn)軸” 繪制下圖的曳引機繪制裝配圖由于曳引機與底座有螺栓連接，同把曳引機與底座作為一個小的裝配圖根據(jù)螺栓孔的大小及螺栓孔的長度選擇螺栓和螺母（標(biāo)準(zhǔn)件）1）點擊proe的工具欄中的“分析”“測量” “距離”或“直徑”得到相應(yīng)的數(shù) 據(jù)；2）在 http:/www. 3dsoutce. cn/part/category-680. html 下載相應(yīng)的螺栓和螺母；3）將下載的文件解壓，并將解壓后文件放入proe工作目錄；4）裝配，插入相應(yīng)位置；5）若還有其他尺寸，重復(fù)以上步驟，分析一測量一下載一存到“工作目錄”-裝配插入3、繪制的三維圖形如下總裝圖總裝圖上面部分對重蓄能緩沖器井道支

31、架配重限速器索輪卜限速輪及支架框架裝配圖限速器及支座 tik電動機及支座（電動機為外購件）兩個感應(yīng)器及支架（與上安裝順序相反）維修窗戶框架限速器及底座曳引機（電動機、減速器、電磁制動器）m8的螺母及螺栓標(biāo)準(zhǔn)件m8的螺母及螺栓標(biāo)準(zhǔn)件m14的螺栓及螺母標(biāo)準(zhǔn)件ml0*20螺栓標(biāo)準(zhǔn)件m10螺母標(biāo)準(zhǔn)件m8螺栓標(biāo)準(zhǔn)件m8*16螺栓標(biāo)準(zhǔn)件m8螺母標(biāo)準(zhǔn)件2j dt-zhuangpeitu. asm + llj adt-dizuo.asm1 4dt-kuangjia2.prti cjdt-kuangjia3. prti jdt-kuangjia4. prt 田 q qjdt-jingdao-lianjie. a

32、sm 田 qjdt-jingdao-lianjie. asm 田 jdt-jingdao-lianjie. asmi jdt-kuangjia1.prt +1 q qjdt-jingdao-lianjie. asm 田 qjdt-jingdao-lianjie. asm 田 jdt-jingdao-lianjie. asmi tldt-jingdao.prti jdt-jingdao.prti qjanquaw-di. prt+1 q ja1tqua1t-tong-ta1ih1ja1ig .asm +1 q qjaltqualmong-talihljalig .asm 田 j a1tquahl

33、u1i-ji-fuji all .asmi jpeizhong. prt + qjhoujia. asm + 0e4houjia231. asm + 0(jh0ujia232. asm + 0(jh0ujia232. asm + 0e4houjia231. asm + 0 qjpeizhong. asm +1 q qjgaltyingtongbuqi. asm +1 q qjgaltyingtongbuqi. asm +1 q qjgaltyingtongbuqi. asm +1 q qjgaltyingtongbuqi. asm 田 jga1tyingtongbuqi. asm +1 qhg

34、abyingtongbuqi. asmffl - lui qjganyingtongbuqi. asm +1 j jganyingtongbuqi. asm + 2jq!ganyingqil. asm + xjqijganyingqil. asmi jchuangkuang. prti ijchuanhu. prti jdingliangban. prt + jqbxiansuzuo. asmi hdingliangban2. prt + qbdiandongji. asmi ege_bcilt5_1ci_m8x16prt (jge_nut2_29j18 prti ege_bcilt5_1ci

35、_m8x16prt (jge_nut2_29j18 prti jgb_b0lt5j0_m14x50. prti(jge_nut2_29n4 prti jgb_b0lt5_9_m10x20. prti jgb_b0lt5_9_m10x20. prti(jge_nut2_29nci prti ege_nut2_29_m1ci prti ege_bcilt5_1ci_m8x16prti jgb_b0lt5_10m8x16. prti jgb_b0lt5_10m8x16. prti jgb_b0lt5_10m8x16. prt (jge_nut2_29j18 prti ege_nut2_29j18 p

36、rti ege_nut2_29j18 prt i ege_nut2_29j18 prt電梯框架井道的連接件框架中的而視圖部分井道連接件井道以井道連接附件為基準(zhǔn)插入緩沖器底座緩沖器整件限速器、配重及限速器卜輪對重支架對重及框架裝配圖八個感應(yīng)器及支架以 上標(biāo)準(zhǔn)件來自網(wǎng)址 http:/www. 3dsource. cn/perrt/ceitegory-680. html零諸件名稱編號六角頭蛭栓c級gb.t5780-2000零詔件名稱編號或六角頭螺栓全螺紋c級gb.n-5781-2000零詔件名稱編號其中螺母均采用以上網(wǎng)站下載以下格式的三維標(biāo)準(zhǔn)件，在此介紹給大家 請選擇文件格式solidworks (.sldprt,.sldapro/e (.prt.1)ug (.prt)step (.step)iges ( igs)parasolid (.x t)acis (.sat裝配圖中裝小裝配圖的0的和意義卜圖是在裝配圖中裝有小裝配圖' j dt-zhuangpeitu. asm s 二j odt-dizuo. asm ；