民航維修質(zhì)量與安全管理研究

1、    民航維修質(zhì)量與安全管理研究    摘 要：隨著人們收入水平的提高，出行的需求也越來(lái)越大，作為目前而言最為迅速便捷的交通工具，民航的發(fā)展接受著人們的考驗(yàn)，在一些安全性和舒適性的方面，我國(guó)民航的維修和安全管理尚有不足，為了增加人們對(duì)于民航出行的安全性的滿(mǎn)意程度，我國(guó)民航企業(yè)尚需努力，首先要明確開(kāi)展民航維修管理的必要性，提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和積極性，更要完善相關(guān)機(jī)構(gòu)，開(kāi)展國(guó)家間的技術(shù)合作推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的提升，提高整個(gè)行業(yè)對(duì)于有關(guān)于民航安全和舒適性的關(guān)注，更要聽(tīng)取乘客有關(guān)于乘坐的相關(guān)意見(jiàn)，及時(shí)進(jìn)行改造。關(guān)鍵詞：維修質(zhì)量 安全管理 民航【引言】：隨著人們收

2、入水平的提高，人們出行的需求也越來(lái)越大，作為以便捷迅速又舒適的出行方式，民航的發(fā)展和變革關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)出行的實(shí)際需求，對(duì)于民航的管理維修和安全管理的這些后勤工作，也時(shí)刻關(guān)乎著人們的出行安全和效率。震驚世界的mh370事件讓我們明白，對(duì)于交通工具的維修檢測(cè)和制造的變革完善是永遠(yuǎn)沒(méi)有盡頭的。還需要越來(lái)越多的人付出越來(lái)越多的時(shí)間精力和青春。一、開(kāi)展民航維修工作的必要性所有的事物在使用過(guò)程中都會(huì)發(fā)生不同程度的變化，然而對(duì)于交通工具而言，有時(shí)有些微不足道的變化都會(huì)引起上升到人生安全的軒然大波。民航作為一種對(duì)于技術(shù)性要求極高的交通工具，對(duì)于他的維護(hù)和檢測(cè)更是必不可少的。其本身價(jià)值對(duì)于航空公司而言也是一筆不

3、小的財(cái)富。加之它往往承載著大批量的出行者，稍有不慎就會(huì)發(fā)生無(wú)法挽回的損失。因此對(duì)于它的檢測(cè)維護(hù)更要提起高度的重視。在當(dāng)下，對(duì)于民航飛行器的維修主要體現(xiàn)在：對(duì)于它整體和其中部件的科學(xué)化維護(hù)、修理、檢測(cè)、改裝、更換和隱藏故障因素排除。對(duì)于這幾部分的工作必要性主要體現(xiàn)在一下幾方面。1.1關(guān)于維護(hù)飛行器長(zhǎng)期旅程方面對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)期飛行在空中的飛行器而言，在途中影響它安全到達(dá)的因素屬實(shí)不少，但是作為一個(gè)交通工具，安全性的要求必須被視為第一要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，將近50%的事故發(fā)生是因?yàn)轱w行途中飛行器自身的質(zhì)量隱患。而且如果在飛行過(guò)程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了故障，對(duì)于其安全系數(shù)都會(huì)有不同程度的下降。也就是說(shuō)，很有可能出

4、現(xiàn)無(wú)法安全降落和返航的情況。所以對(duì)于民航當(dāng)下的情況來(lái)看，最重要的工作就是加速將維修管理體制的結(jié)構(gòu)構(gòu)造完善起來(lái)，來(lái)降低因?yàn)槿粘５臋z測(cè)不到而造成的飛行途中所可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)。在我國(guó)一系列的整合研究之后，民航的科學(xué)研究領(lǐng)域衍生出一套較為嚴(yán)格的維修管理體制，將我國(guó)因飛行器自身質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)空難的幾率下降到7%。1.2關(guān)于航班正點(diǎn)率在多種出行工具并存的情況下，眾多出行者選擇民航，大多是看中了民航的迅速，因此民航的準(zhǔn)點(diǎn)率也是作為一項(xiàng)必不可少要素。影響飛機(jī)晚點(diǎn)的因素很多，但是作為以迅速便捷著稱(chēng)的民航，晚點(diǎn)無(wú)疑是航空公司之間競(jìng)爭(zhēng)的重要因素，一旦出現(xiàn)一點(diǎn)問(wèn)題，那么所在航空公司的信譽(yù)就會(huì)直接受到影響，進(jìn)而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益

5、的下降。因此，為了更大范圍的占領(lǐng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，平時(shí)對(duì)于航空飛行器的維修就顯得格外重要了。二、現(xiàn)階段我國(guó)民航維修質(zhì)量目前我國(guó)對(duì)于飛行器的維修檢測(cè)和安全管理系統(tǒng)仍然還不太成熟，依舊停留在定性評(píng)估階段，也就是面對(duì)一些問(wèn)題時(shí)，仍然以個(gè)人實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)進(jìn)行判斷，并初步進(jìn)行一系列的整改，并沒(méi)有完整的檢測(cè)體系或者機(jī)構(gòu)組織。在接受到了以前的一部分的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)以后，我國(guó)對(duì)于檢測(cè)機(jī)構(gòu)和制度的完善開(kāi)始重視起來(lái)。而且對(duì)于一些以前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們總結(jié)研究留下來(lái)的數(shù)據(jù)也逐漸成為了我國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行預(yù)評(píng)估的參考。根據(jù)預(yù)評(píng)估，我們可以為飛行器的維修質(zhì)量和安全管理提供前期的可靠地?cái)?shù)據(jù)線索，這樣我們就可以在早期就找到飛行器的問(wèn)題，并

6、且盡可能的將可怕的后果扼殺在搖籃里制定有效的預(yù)防機(jī)制。這使得我國(guó)民航的檢測(cè)機(jī)構(gòu)得到了較為科學(xué)性的保證。三、對(duì)于當(dāng)下我國(guó)民航維修質(zhì)量和安全管理的若干建議3.1加強(qiáng)與各國(guó)之間技術(shù)聯(lián)系建立國(guó)家間的體系在當(dāng)下的情況下，我國(guó)對(duì)于這方面的研究和解決方式相對(duì)而言不如一些西方的發(fā)達(dá)國(guó)家的系統(tǒng)，因此建立國(guó)家間的技術(shù)聯(lián)系和國(guó)家間的體系聯(lián)系，可以很好的讓我們學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，根據(jù)這些研究成果制定控制標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)內(nèi)容，這樣就可以使我國(guó)的民航維修安全質(zhì)量管理可以在較短的時(shí)間內(nèi)得到較高的提升，而且要加快技術(shù)的改革，引進(jìn)相關(guān)的技術(shù)人才，對(duì)于已有的技術(shù)人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，以確保技術(shù)人員較早較快的接受到其他國(guó)家最先進(jìn)的技

7、術(shù)。3.2調(diào)整行業(yè)內(nèi)有關(guān)于民航檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)于安全的要求永遠(yuǎn)都沒(méi)有盡頭，更加不用說(shuō)是對(duì)于這種關(guān)乎多名搭乘者人生安全的交通工具。因此我們要不斷的提高對(duì)于民航安全性的標(biāo)準(zhǔn)。首先要使國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相符合，這樣對(duì)于加強(qiáng)國(guó)家間的合作也有重要的意義。更要提高國(guó)家技術(shù)人員的積極性主動(dòng)性，保證技術(shù)人員的操作符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)于的飛行器的檢測(cè)和預(yù)評(píng)估要確保一定的準(zhǔn)確性，在一切以飛行器和乘客人身的安全為首要目的，在各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)于飛行器的檢測(cè)和維修，尤其是對(duì)于預(yù)判斷中的失誤，要緊急的處理。在這種情況下加強(qiáng)了國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)從一定程度上提高各部門(mén)的積極性和壓力，從而上提高民航的安全性，提高民航搭乘者的安全

8、感。3.3增加民航搭乘者的意見(jiàn)反饋很多時(shí)候民航內(nèi)部人員對(duì)于自身的問(wèn)題常常意識(shí)不到，對(duì)于搭乘者而言安全性是個(gè)很重要的要素，舒適度對(duì)于搭乘者也十分重要，也是不可忽視的，對(duì)于飛行器的檢測(cè)和維修，舒適度也要放在重要的地位，因此民航公司要注意乘客的意見(jiàn)，民航也根據(jù)乘客的意見(jiàn)進(jìn)行更改，這對(duì)于乘客的反饋?zhàn)⒅仄饋?lái)也會(huì)加強(qiáng)該公司競(jìng)爭(zhēng)力，因此民航也要更加的注重對(duì)于舒適度的重視，例如一些民航就加強(qiáng)了飛行途中服務(wù)業(yè)的發(fā)展，提供頭等艙，以便于為那些對(duì)于舒適度要求高的顧客提供更好的服務(wù)，加強(qiáng)飛機(jī)餐的營(yíng)養(yǎng)程度。建立專(zhuān)門(mén)的投訴機(jī)制，使得民航公司可以更好的接收到乘客的消息，更好地對(duì)于這些要求和不滿(mǎn)做出及時(shí)的調(diào)整，增加顧客的反饋意見(jiàn)環(huán)節(jié)可以將民航的維修質(zhì)量水平因?yàn)橥獠苛α慷玫揭粋€(gè)提升?！窘Y(jié)語(yǔ)】：對(duì)于民航，在當(dāng)下甚至以后的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都會(huì)作為我們出行的一項(xiàng)重要交通工具，所以對(duì)于民航的維護(hù)和檢測(cè)還有很長(zhǎng)的路要走，我們要不斷的完善各個(gè)細(xì)節(jié)，使得民航在以后以至于未來(lái)都能都更好地適應(yīng)人們的需求。國(guó)家更要更加的關(guān)注這一方面，關(guān)注這方面的人才培養(yǎng)加強(qiáng)技術(shù)的更新?lián)Q代，使得我國(guó)的民航事業(yè)走在世界的前列，提高