齒輪的載荷系數(shù)學習教案_第1頁
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1、會計學1齒輪的載荷系數(shù)齒輪的載荷系數(shù)第一頁，編輯于星期三：九點 十分。使用系數(shù)AK第1頁/共14頁第二頁，編輯于星期三：九點 十分。第2頁/共14頁第三頁，編輯于星期三：九點 十分。齒輪制造及裝配的誤差，輪齒受載后產(chǎn)生的彈性變形，將使嚙合輪齒的法向齒距Pb1與Pb2不相等（見下圖），因而輪齒就不能正確嚙合傳動，齒輪傳動瞬時傳動比就不是定值，就會產(chǎn)生角加速度，于是引起動載荷或沖擊。vKVK第3頁/共14頁第四頁，編輯于星期三：九點 十分。第4頁/共14頁第五頁，編輯于星期三：九點 十分。 對于一般齒輪傳動強度計算，動載荷系數(shù) 可根據(jù)下圖查取，或按標準GB/T 3480-1997所推薦的方法確定。

2、 另：若為直齒錐齒輪傳動，應按圖中低一級的精度及其平均分度圓處的圓周速度 在圖中查取值 。第5頁/共14頁第六頁，編輯于星期三：九點 十分。第6頁/共14頁第七頁，編輯于星期三：九點 十分。HKFKK第7頁/共14頁第八頁，編輯于星期三：九點 十分。n一、影響齒面接觸強度的系數(shù)HKHK第8頁/共14頁第九頁，編輯于星期三：九點 十分。由計算公式可知，在A、B、C、b、d1的值確定的情況下，懸臂支承的KH最大，對稱支承最小。第9頁/共14頁第十頁，編輯于星期三：九點 十分。FKFKHK第10頁/共14頁第十一頁，編輯于星期三：九點 十分。第11頁/共14頁第十二頁，編輯于星期三：九點 十分。HKFK第12頁/共14頁第十三頁，編輯于星期三：九

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