城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建分析

1、    城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建分析    沈鵬躍摘要：隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們的生活水平普遍提高，城市化發(fā)展得越來越快。我國購買私家車的家庭也越來越多，導(dǎo)致在人們的出行過程中經(jīng)常出現(xiàn)交通擁擠的現(xiàn)象。雖然這給人們的生活帶來了便利，但也給人們帶來了一定程度的負(fù)面影響。導(dǎo)致人們的出行越來越困難，比如交通工具換乘次數(shù)增加，花費(fèi)的時(shí)間更多。這意味著城鄉(xiāng)一體化是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果。這將有利于城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步，促進(jìn)人們的出行。本文已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的討論城鄉(xiāng)一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系建設(shè)的原則和在施工過程中施工方法的作用。關(guān)鍵詞：城

2、鄉(xiāng)一體 客運(yùn)軌道 交通運(yùn)輸 體系構(gòu)建就目前我國城市人們出行情況來看，人們大多都運(yùn)用出租車、公交車、汽車、火車、高鐵、飛機(jī)等交通運(yùn)輸工具出行。隨著我國城市化理念的不斷深化，人們的生活質(zhì)量得到了普遍的改善，大多數(shù)人們更加喜歡選擇自行開車出行，這很容易導(dǎo)致交通擁堵和交通壓力增加。為了方便人們出行，減少車輛轉(zhuǎn)移次數(shù)，節(jié)省人們的出行時(shí)間，中國正在努力建設(shè)城鄉(xiāng)一體化的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)。該交通系統(tǒng)的建設(shè)有利于促進(jìn)城市的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步，協(xié)調(diào)各種軌道交通的運(yùn)行，滿足城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)需求。大大緩解交通壓力，還可以不斷優(yōu)化和調(diào)整城市的空間布局。這表明，在城鄉(xiāng)一體化的條件下，客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)是非常必

3、要的，可以為人們的生活帶來極大的便利。一、城鄉(xiāng)一體化鐵路客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)的作用（一）有利于城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步如今，中國正在努力實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化。城鄉(xiāng)一體化鐵路客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)有利于城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步。近年來，我國交通管理人員正在針對城市交通不斷地進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和科學(xué)研究。如何在維持交通暢通的前提下，又能夠促進(jìn)城市交通的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步一直以來都是我國交通管理人員所著重研究的課題之一。目前，中國一些城市交通的發(fā)展已逐步接近客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)。他們還意識(shí)到城鄉(xiāng)一體化客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)對城市交通的積極影響。但是，城鄉(xiāng)一體化鐵路客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)還不夠完善。力爭更好地建設(shè)城鄉(xiāng)一體化的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)

4、，更能有利于城市交通的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步。（二）有利于協(xié)調(diào)各種軌道交通的運(yùn)行，方便人們的出行在中國的大多數(shù)城市，每天都有很多車輛在路上行駛，這很容易給城市的交通帶來很大的壓力。城鄉(xiāng)一體化鐵路客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)有利于各種鐵路車輛的協(xié)調(diào)。平衡各種各樣的交通設(shè)施，進(jìn)而給人們的出行帶來極大的便利，節(jié)省人們的出行時(shí)間。近年來，中國人口老齡化問題日益嚴(yán)重，人口不斷增加。而且人口正在以越來越高的速度增長，這給人們的地面交通帶來了巨大的壓力。城鄉(xiāng)一體化鐵路客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)可以更好地解決這一問題，可以實(shí)現(xiàn)各種交通路線的合理布局和有效連接。這將能夠?yàn)槿藗兊纳罱⒁粋€(gè)方便的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)。（三）有利于持續(xù)優(yōu)化和調(diào)整城市

5、的空間布局除了上述兩點(diǎn)城鄉(xiāng)一體化鐵路客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性外，城鄉(xiāng)一體化的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)也有利于不斷優(yōu)化和調(diào)整城市的空間布局。隨著人民生活水平的不斷提高，人們越來越重視生活環(huán)境的質(zhì)量，城鄉(xiāng)一體化的客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)是城市快速發(fā)展的基礎(chǔ)。它更有利于協(xié)調(diào)各種交通工具的旅行，從而使城市的交通發(fā)展更加合理。并且這種交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建還具有對環(huán)境污染低、消耗能量少、運(yùn)行速度快等一系列的優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)勢對城市布局的優(yōu)化和調(diào)整也具有一定的意義。二、城鄉(xiāng)客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的原則（一）堅(jiān)持以人為本，努力提高公共交通服務(wù)水平建設(shè)城鄉(xiāng)一體化軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的目的是使人們的生活更加便利，使人們的出行更

6、加便捷和快捷。因此，在構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化軌道交通系統(tǒng)的過程中，堅(jiān)持原則必須堅(jiān)持以人為本的原則。努力提高公共交通服務(wù)水平，構(gòu)建這個(gè)交通運(yùn)輸體系就是為了不斷地提高人們的出行效率，更好地實(shí)現(xiàn)交通路線之間的銜接，進(jìn)而節(jié)約人們的出行時(shí)間，減少人們出行車輛的換乘次數(shù)，因此必須時(shí)刻牢記一切都要以人們的利益為前提，更好地為人們服務(wù)。（二）確保交通暢通，充分發(fā)揮客運(yùn)軌道整體效益隨著家用車輛的不斷增加和人們在地面旅行的壓力越來越大，有必要確保城鄉(xiāng)一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)中的交通暢通。努力減少交通壓力，促進(jìn)城市的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步。并且還需要考慮城市各條交通路線之間的銜接和布置問題，合理的布置和有效的銜接更加能夠充

7、分發(fā)揮客運(yùn)軌道整體效益，使得資源能夠被有效利用。（三）緩解交通壓力，促進(jìn)城鄉(xiāng)的可持續(xù)發(fā)展隨著城市化概念的不斷深入，中國所有城市都在逐步建立城鄉(xiāng)一體化的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)。而這種交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建還需要堅(jiān)守的原則就是必須要起到緩解交通壓力的作用。大多數(shù)城市都受到大小交通的壓力。這種交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建就是通過科學(xué)合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以更好地促進(jìn)城市交通的發(fā)展，并且它還能夠?qū)崿F(xiàn)對土地的合理開發(fā)和有效使用，并結(jié)合城市建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃，更好地促進(jìn)城鄉(xiāng)可持續(xù)發(fā)展，三、城鄉(xiāng)一體化鐵路客運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)建方法（一）注重交通樞紐的布設(shè)，確保交通的暢通為了更好地建設(shè)城鄉(xiāng)一體化的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)，必須注意交通樞紐的布局，確保交

8、通暢通。如上所述，在構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的過程中，有必要協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸車輛的行程。那么前提就是必須做好城市各條交通路線的合理布置和有效銜接。而這部分的工作進(jìn)行時(shí)，就需要結(jié)合城市實(shí)際建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃，來實(shí)現(xiàn)地下資源和地上資源的充分利用，為城市交通建設(shè)合理的交通樞紐，更好地疏通客流，提高客運(yùn)效率。通過節(jié)省乘客的旅行時(shí)間，可以實(shí)現(xiàn)暢通的交通。（二）重視基本模式的選擇，保障體系的構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化鐵路客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)有三種基本模式，即替代使用模式，共軌運(yùn)輸模式和樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)模式。對于不同的應(yīng)用情況需要選擇不同的基本模式。替代兼用模式指的是將鐵路列車引入城市當(dāng)中，這種模式可以節(jié)約土地資源，減少車輛換乘次數(shù)，可

9、適用于已經(jīng)引入鐵路的城市。共軌運(yùn)輸模式是指多種用途的軌道。它可以應(yīng)用于城市交通軌道的城市和自己的鐵路延伸線上的新城市交通軌道。而樞紐換乘模式指的是通過布設(shè)的交通樞紐來實(shí)現(xiàn)車輛的換乘，這種模式應(yīng)用涉及范圍較廣，可以有效地緩解地面交通壓力，更加便于人們的出行。因此在構(gòu)建過程中，必須重視基本模式的原則，結(jié)合城市的規(guī)模大小和交通發(fā)展情況來選擇更為合適的基本模式，確保城鄉(xiāng)一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的施工質(zhì)量得到更大程度的提高。四、小結(jié)城鄉(xiāng)一體化鐵路客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)對城市的發(fā)展具有相當(dāng)?shù)姆e極影響。但是，在構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化軌道交通系統(tǒng)的過程中，要堅(jiān)持這三個(gè)原則。為了堅(jiān)持以人為本，努力提高公共交通服務(wù)水平：確保交通暢通，充分發(fā)揮客運(yùn)軌道的整體效益：緩解交通壓力，促進(jìn)城鄉(xiāng)可持續(xù)發(fā)展。為了更好地構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的客運(yùn)軌道交通運(yùn)