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1、華東地區(qū)廢鋼產業(yè)鏈調研報告 我們眼下的社會,報告的用途越來越大,報告中涉及到專業(yè)性術語要解釋清楚。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎?以下是精心的華東地區(qū)廢鋼產業(yè)鏈調研報告,希望對大家有所幫助。 4.從目前廢鋼資源泛濫來看,長流程鋼廠廢鋼消耗比例已暫時到達高位,而電弧爐鋼廠需求啟動較慢。 a.華東地區(qū)重點特鋼生產企業(yè) 企業(yè)為國內特鋼龍頭企業(yè),擁有年化700萬噸的產鋼能力,主要生產軸承鋼,齒輪鋼,彈簧鋼等特鋼產品,不做普碳鋼產品。目前該鋼廠擁有3套電弧爐,電弧爐產能130萬噸/年左右。周邊中頻爐鋼廠停產之后,其廢鋼消耗量有所上升,其中電弧爐中廢鋼比例在80%,生鐵比例在20%。轉爐中廢鋼消耗量比例由之

2、前的8-12%上升到16-17%左右。目前該廠其鐵水本錢根本在2650元/噸,廢鋼采購價格在1700元/噸,較大的本錢優(yōu)勢,使得該鋼廠方案從去年的83萬噸廢鋼采購量,增加到今年的100萬噸廢鋼采購量。但該廠表示,目前其轉爐中廢鋼消耗量接近上限,主要原因在于其生產的產品為特鋼產品,要求鋼水較為純潔,廢鋼質量較難以控制,剩余元素較多。目前其廢鋼到貨較多,庫存維持在一個月左右,新到貨船卸貨排隊時間較長,根本在20天左右排隊,但企業(yè)表示目前其卸貨能力較之前有所提升。 考慮到廢鋼與鐵水價差問題,該企業(yè)表示鐵水本錢與廢鋼本錢在200元/噸以上價差時,鋼廠使用廢鋼與鐵水處于一個相對平衡,但鐵水本錢高于200

3、以上時,鋼廠傾向于采購較多的廢鋼。 b.華東地區(qū)主流建筑鋼材生產企業(yè) 企業(yè)為江蘇地區(qū)大型建筑鋼材及工業(yè)線材生產企業(yè),擁有煉鋼產能800萬噸左右。目前該企業(yè)廢鋼消耗量為7萬噸/月,去年為4萬噸/月。轉爐中廢鋼消耗量到達16%,去年為11%左右。企業(yè)有1臺100t的電弧爐,不過之前改成了電轉爐。盡管目前轉爐中可以再繼續(xù)增加廢鋼消耗量,但已經有些難度,熱平衡會有問題。目前轉爐中廢鋼比例增加了5%,但礦的采購并沒有減少,目前的'生鐵在對外賣,同時也表示目前外賣生鐵的企業(yè)在增多,一局部原因在于目前局部鋼廠的煉鐵能力大于煉鋼,另外是由于目前局部鋼廠的廢鋼消耗量增加,置換出一局部的鐵水,銷售煉鋼生鐵

4、的企業(yè)開始增多。 c.報廢汽車破碎處理企業(yè) 企業(yè)處于張家港再生汽車拆解園區(qū),為保稅區(qū)引進工程,目前園區(qū)有四家同類型企業(yè),除此之外其他企業(yè)均不能進口報廢汽車,目前該企業(yè)有60萬噸/年的進口配額,但受本錢影響,目前遠沒有進口這么多。目前公司的主要業(yè)務為進口報廢汽車壓塊,然后破碎,產品為破碎料,主要銷往鋼廠。受之前國內行業(yè)環(huán)境影響,目前鋼廠并不喜好用破碎料,主要之前摻假的較多。但破碎料對電弧爐煉鋼有優(yōu)勢,第一,破碎料可以用來填廢鋼中的空隙,提高出水率;第二,破碎料融化時間較短,耗電較少,同時電弧爐效率可以相應的提高。企業(yè)目前主要產品銷往沙鋼,受白天電費本錢較高影響,目前主要是夜間生產為主。 據了解,

5、15年之后報廢汽車進入到小頂峰,國內汽車資源也在增多,未來報廢汽車破碎料或由于電弧爐產能的增加而迎來復蘇。 d.拆船企業(yè) 企業(yè)為全國最大的拆船基地,去年銷售五十萬噸左右,現(xiàn)在一個月四萬多噸,根本與去年持平。目前在拆的主要是散貨船和集裝箱船,游輪比擬少。據了解,今年是拆船補貼實施的最后一年,目前在拆的最年輕的船是03年的。中頻爐停產之后,其訂單也有增多,產品多銷往北方轉爐板材生產企業(yè)。 e.亞洲最大的單體電弧爐煉鋼企業(yè) 中頻爐鋼廠停產后,真正表達了其電弧爐煉鋼的優(yōu)勢,目前由于其采購的廢鋼大多是其他鋼廠所不采購的,原料本錢較低。對于未來,其有擴產方案,目前是一期,產能在150萬噸,三期方案五百萬噸產能。 f.華東地區(qū)電弧爐設備生產企業(yè) 企業(yè)為電弧爐、精煉爐等設備生產企業(yè)。目前電弧爐訂單處于飽和狀態(tài),得益于中頻爐的停產,據其表示,目前國內的主要電弧爐設備生產企業(yè)超過一百家,但相對有規(guī)模的大概在三十家左右。企業(yè)訂單不僅有國內的,東南亞地區(qū)的電弧爐訂單也有。據了解,目前該企業(yè)今年訂單六月份之前接

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