高二地理地形對聚落及交通線路分布的影響2

1、第一節(jié)地形對聚落及交通線路分布的影響考綱點擊1.理解地形對聚落的影響，說明地形對我國南北方聚落影響的差異。2.了解影響交通線路的分布因素，理解地形對交通線路布局的影響?？记榉治?.以等高線地形圖為背景材料，考查不同地形區(qū)聚落的特點及地形對交通線路分布的影響。2.結合等高線地形圖，考查提取有效信息，調(diào)動知識解決問題的能力。一、地形對聚落分布的影響1聚落是指人類_而聚居的場所。聚落包括_，以及_。按性質(zhì)和規(guī)模，聚落可分為_和_兩大類型。2不同的地形條件，對于聚落的 _、_、_都具有深刻的影響。3我國北方平原地區(qū)的村落規(guī)模一般較_，多呈_、_的格局，聚居的人口_。南方丘陵地區(qū)和山區(qū)，村落的規(guī)模一般都

2、比較_ ，空間分布相對_，聚居的人口也比較_。二、地形對交通線路分布的影響1影響交通線路分布的因素有許多，如自然因素中的_、_、_等，社會經(jīng)濟因素的_、_、_ 、_ 、_等。在自然條件中，_對交通線路分布的影響尤為深刻。2我國交通線路分布西部_，東部_。3在平原地區(qū)，交通線路一般呈_分布，山區(qū)公路多呈_分布。4在進行交通線路的選線時，要充分考慮沿線的_、_、_ 、_、_ 、_ 等因素的綜合影響?？键c1地形對聚落分布的影響不同地形區(qū)自然地理條件不一樣，對聚落產(chǎn)生的影響也不同。在高原地區(qū)、山區(qū)和沖積平原等三種不同地形分布的聚落存在的差異如下表所示：地區(qū)聚落分布原因分析聚落形態(tài)山區(qū)洪積扇、沖積扇和河

3、漫灘平原地勢平坦，地下水或地表水資源比較豐富，并淤積有肥沃土壤，適宜聚落發(fā)展明顯的條帶狀或蜿蜒分布于山前或沿河流兩岸發(fā)展沖積平原聚落分布最密集區(qū)土壤肥沃，水資源豐富，河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河航運和海上運輸，更適宜聚落發(fā)展有的沿河發(fā)展，形成沿河聚落帶。有的沿海發(fā)展，形成沿海岸聚落帶針對訓練1有關地形與城市區(qū)位的敘述，正確的有()A世界上的城市全部都位于平原地區(qū)B世界上的大城市有80%以上分布在海拔不足200米的瀕海、瀕湖或沿河的平原地帶C在熱帶地區(qū)，城市大多分布在低地上D山區(qū)城市一般都位于山腰地帶解析：1987年世界197個百萬人口以上大城市的80%以上(160個)分布在海拔不足200米的瀕海、瀕

4、湖或沿河的平原地帶，其中又以位于海拔100米以下的居多。在熱帶地區(qū)，由于低地或盆地不易散熱，天氣悶熱，對居住條件很不利，所以，城市多分布在高原上。在山區(qū)多傾向于沿河谷谷地或在比較開闊的低地分布。答案：B考點2自然條件對交通運輸方式的影響1自然條件對交通運輸方式的影響(1)自然條件對交通運輸方式的影響以氣候、水文、地貌等自然因素最大。(2)中國不同地區(qū)由于自然條件差別很大，因而各地交通運輸方式存在很大差別。例如中國傳統(tǒng)運輸方式為“南船北馬”。 2自然條件對線路走向的影響(1)線路的大致走向的影響因素。(2)主要是受產(chǎn)品產(chǎn)銷分布及其相應的運輸聯(lián)系決定，即社會經(jīng)濟因素為主，受自然條件影響小。線路具體

5、走向受自然條件影響很大。例如：地形、地質(zhì)、河流、氣候、自然災害等因素對線路具體走向影響很大，線路應盡量避免穿過地形地質(zhì)條件復雜、自然災害多發(fā)地區(qū)，減少穿越河流次數(shù)。(3)地形對鐵路走向影響很大。不同地形單元(如平原、丘陵、山地)有不同的高差，在這些地形單元上建設相同技術標準的鐵路，線路的彎曲程度和相應總長度不同，從而對走向的選擇產(chǎn)生了影響。在地形復雜起伏大的地形區(qū)，往往產(chǎn)生一些復雜的走向。3自然條件對線網(wǎng)密度和分布格局的影響不同地形單元甚至同一地形單元的不同地形部位(如河谷與分水嶺，埡口與山坡)其高程差是不一樣的，因而線路建設所需的工程量和造價也有很大差別。在沒有特殊要求的情況下，線路往往都建

6、在自然條件較為有利或便于修建的地形單元和地形部位上，如平原、丘陵的緩坡、山間盆地、河谷和埡口等處。針對訓練2下表為山區(qū)和平原地區(qū)修筑同等級鐵路每千米工程量和造價的比較表(20世紀80年代)，讀后分析回答問題。地形類型土石方(104m3)橋梁(延長m)隧道(延長m)造價(萬元)A3524無12001400B11124510634004000( 1 ) 根 據(jù) 表 中 的 數(shù) 據(jù) 判 斷 A 、 B 兩 種 地 形 ，_為平原地形，_為山地地形。(2)在_(填字母)地形區(qū)修路受地形的限制較 少 ， 交 通 線 路 一 般 呈 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 分 布 ； 在_(填字母)地形區(qū)

7、修路受地形限制較多，線路盡量與等高線_，呈“_”字形分布。(3)A地形在我國_(北方/南方)地區(qū)分布較廣，B地形區(qū)的聚落多位于_，特點主要是_。(4)_(填字母)地形區(qū)修路的技術要求高；_(填字母)地形區(qū)易出現(xiàn)滑坡等地質(zhì)災害。解析：在平原地區(qū)，地形對交通建設的限制較少，一般呈網(wǎng)狀分布；山區(qū)地形起伏較大，限制較多，多呈“之”字形分布，造價較高。因此，在進行交通線路的選線時，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟、社會、技術、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價，設法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。答案：(1)AB(2)A網(wǎng)狀B平行之(3)北方河谷兩岸規(guī)模較小，空間分布相對分散，聚居的人

8、口比較小(4)BB【例1】(2009北京文綜卷)下圖為北半球某熱帶海島地質(zhì)、地貌示意圖。島內(nèi)最大零售商業(yè)點位于甲村，主要形成原因是該村()地形平坦，交通便利商業(yè)從業(yè)人口多商業(yè)組織形式復雜人口數(shù)量大ABCD解析：本題考查影響商業(yè)中心的區(qū)位因素。交通的通達性和消費者數(shù)量(市場)是影響商業(yè)點區(qū)位選擇的主要因素。答案：B【例2】(2009四川文綜)材料一右圖材料二交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版

9、納進入老撾，南止于泰國曼谷，長達1850千米，有“21世紀新絲綢之路”之稱。沿途復雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。(1)運用所學交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。解析：第(1)問，考查公路建設對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響，可以從交通建設加強了地區(qū)間的聯(lián)系、地區(qū)間的貿(mào)易往來等方面分析。第(2)問，要從地形、地勢、氣候、河流、植被等自然地理要素方面來分析公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。第(3)問，該地區(qū)對公

10、路建設的不利自然條件主要表現(xiàn)在地勢起伏大，地質(zhì)條件差，地質(zhì)氣象災害多。公路建成后，改變了當?shù)氐脑协h(huán)境，有可能加劇原有的環(huán)境問題或出現(xiàn)新的環(huán)境問題。答案：(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補性強，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。(2)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多樣性。(3)地

11、勢起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等加??；原始森林遭破壞；水土流失加?。灰吧鷦游锷姝h(huán)境受到影響。 1山區(qū)村落的規(guī)模小而分散，其最主要的影響因素是()地形起伏大，坡度陡 氣候條件惡劣地塊耕作距離遠而不便 傳統(tǒng)風俗文化ABCD解析：本題意在考查地形對聚落分布及形態(tài)的影響，即地形復雜的丘陵地區(qū)，村落規(guī)模一般較小、空間分布相對分散、人口較少的原因可結合當時實際或同學們已有的知識判斷答案為C。答案：C讀蘭州市略圖，分析回答23題。2蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個城市

12、呈東西向帶狀分布，造成這種城市布局特點最主要的區(qū)位因素是()A礦產(chǎn)資源的分布狀況 B政治經(jīng)濟的發(fā)展C交通運輸?shù)男枰?D地形和河流的分布3從河流對城址選擇的關系看，蘭州屬于()A兩條大河的交匯處 B陸上交通線過河點位置C河流水運的起點 D內(nèi)河航線的終點23題解析：蘭州受地形和河流影響呈帶狀分布；蘭州處在陸上交通線的過河點位置。答案：2.D3.B4讀南昆鐵路示意圖，下列說法正確的是()經(jīng)過我國地勢第一、二、三級階梯經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)沿途經(jīng)過石灰?guī)r分布區(qū)，對鐵路建設有利沿途地形、地質(zhì)條件復雜，增加了施工難度A B C D解析：西南地區(qū)地表崎嶇，地質(zhì)條件復雜，鐵路建設工程量大，投資大。答案：D聚落的形成

13、和發(fā)展，不但受自然地理因素的影響，還受社會經(jīng)濟因素的影響。在上述兩大因素影響下，有的聚落在成長，有的聚落在衰落。據(jù)此判斷56題。5圖中四個聚落中，最有可能發(fā)展成為城市的是()Aa Bb Cc Dd6影響該城市形成的主要區(qū)位因素是()宗教中心自然資源豐富地形開闊平坦河流交匯處A B C D56題解析：a地地形平坦，又位于河流交匯處，最有可能發(fā)展成為城市。答案：5.A6.B“要致富，先修路”“汽笛一響，黃金萬兩”無不說交通建設，特別是修路建設的重要作用。據(jù)些完成79題。7古人曾有“蜀道難，難于上青天”之說，影響蜀道建設的最大限制因素是()A地形條件 B氣候條件C經(jīng)濟因素 D社會因素解析：該地區(qū)周圍

14、重重山嶺環(huán)繞，地勢起伏大，給交通建設帶來很大困難。答案：A8青藏鐵路的規(guī)劃，表明()A自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素B先進的科學技術能有效地克服交通運輸線建設中的自然障礙C交通運輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補地區(qū)空白D社會經(jīng)濟因素有時對鐵路線區(qū)位選擇的影響并不明顯解析：科學技術的發(fā)展水平，對交通運輸?shù)陌l(fā)展影響十分重要。在科學技術高度發(fā)展的今天，自然條件的影響比重逐漸下降，而社會經(jīng)濟因素成為最重要的因素。答案：B9西部大開發(fā)中，鐵路等基礎設施必須先行，這主要是因為鐵路建設()A投資規(guī)模大，建設周期長，且?guī)幼饔么驜提供就業(yè)機會，提高人均收入C加快商品流通，促進共同發(fā)展D投資回報較高，實現(xiàn)

15、持續(xù)發(fā)展解析：西部地區(qū)地形閉塞，交通不便是制約其經(jīng)濟發(fā)展的主要不利因素。發(fā)展交通運輸建設，能將西部的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。答案：C(2010哈爾濱模擬)讀“某區(qū)域等高線圖”，完成1012題。10影響圖示鐵路線走向的主要因素是()城鎮(zhèn)布局地形起伏河流流向礦產(chǎn)分布ABCD解析：決定交通運輸線的走向的最重要因素是社會經(jīng)濟因素；其次，地形也是影響其走向的重要因素。鐵路不完全沿河流延伸，鐵路線并沒有經(jīng)過圖中的煤炭產(chǎn)地。答案：A11與丙城區(qū)位條件相類似的城市有()A大連B武漢C北京D石家莊解析：河流水運的起點、終點、干支流交匯處、河口位置是城市的有利區(qū)位因素。從圖中可以看出，丙城市位于干支流交匯處、鐵路

16、樞紐處。四個備選城市中武漢位于長江與漢江的交匯處，且京廣鐵路、漢丹鐵路(武漢丹江口)、武九鐵路(武漢九江)在此交會，與丙城市的區(qū)位因素相似。答案：B12丁城建港的區(qū)位條件有()緯度低，港口水域全年不凍位于河流入海口，常年不淤地形平坦，便于港口建設水陸聯(lián)運便利，腹地較廣A B C D解析：丁城沒有顯示出緯度位置，因此不一定是全年不凍。位于河流入?？谔幱捎谒骶徛?，泥沙容易淤積。該地區(qū)地形比較平坦，以平原為主，同時有鐵路、公路與主要干線相連，便于水陸聯(lián)運。答案：C13讀某地區(qū)公路規(guī)劃圖，完成下列問題：(1)圖中計劃修建B村鎮(zhèn)到A村公路的與兩個線路方案中，_較合理，理由是_。(2)修建B村鎮(zhèn)到D城市

17、的公路沒走直線，而繞道經(jīng)過C市的原因是_。(3)為更好地發(fā)揮圖中、兩條河流的運輸作用，可采取_措施，請在圖中適當位置畫出。(4)由于在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準備在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠。首先需要解決的問題是_，這需要_條件做保證。解析：公路的選線受社會經(jīng)濟因素和自然條件的影響。不同等級的公路選線考慮的因素不同：國道以直達運輸為主，兼顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運營時間；省道、縣道以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，通過當?shù)鼐用顸c、鐵路車站、碼頭等。自然條件對公路的選線有一定的影響：平原地區(qū)選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設施的關系、與城鎮(zhèn)發(fā)展的關系；山區(qū)地形起伏大，應避開地形、地質(zhì)、水文條件復雜的地段，如在陡坡上呈“之”字形彎曲，山谷中應避開陡坡，道路應避開沼澤地等。答案：(1)方案路線雖長但沿途地形平坦，不穿過山地，工程量小(2)有利于C市經(jīng)濟發(fā)展和居民出行需要(3)開挖運河略(注B、F之間)(4)鐵礦石來源交通運輸14讀下圖，回答問題：(1)該區(qū)地形基本上以_為界，明顯地分為_和_兩類地區(qū)。(2)A地區(qū)氣溫約25.3 ，只考慮高度變化，B山的氣溫約為_。兩類地區(qū)氣候狀況比 較 是 ， 氣 溫 ： _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ； 降 水 ：_。判斷降水量不同的依據(jù)是_。(3)觀察圖中的人文地理特征，可以看出，