停車場管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)方案

1、.停車場管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)方案一、停車場管理系統(tǒng)的作用與類型隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，機動車數(shù)量增長很快，并已逐步進入家庭。因此合理的停車場設施與管理系統(tǒng)不僅解決城市的市容與交通及管理收費問題，而且是智能大廈或智能小區(qū)正常運營和加強安全的必要設施。停車場的主要功能分為停車與管理兩大部份。停車功能由相應建筑物的合理設計滿足，管理部份則由停車場管理系統(tǒng)實現(xiàn)。根據(jù)不同類型建筑工程的管理標準和服務等級、服務對象的不同，停車場管理系統(tǒng)常分為大型停車場管理系統(tǒng)及一般小區(qū)內(nèi)停車場管理系統(tǒng)。 針對小區(qū)內(nèi)停車場的規(guī)模及服務對象，又常分為：1、僅限小區(qū)內(nèi)部使用的停車場管理系統(tǒng)：其應用范圍為小區(qū)內(nèi)的車輛保安與管

2、理。外部車輛被禁止入內(nèi)。主要采用近距離或遠距離的感應式IC 卡實現(xiàn)門禁管理。2、小區(qū)內(nèi)外共用型停車場管理系統(tǒng)：該類型停車場同時允許小區(qū)內(nèi)部及外部車輛進入。對小區(qū)內(nèi)部停車實行定期租車位管理方式，對外部臨時停車采取計時收費管理方式。二、本方案中小區(qū)及其停車場情況介紹本方案所設計停車場是某高級住宅小區(qū)內(nèi)的半地下停車場。該小區(qū)總用地72700m ，總戶數(shù) 538 戶?？偼＼嚁?shù)456 輛，圖 1 為停車場總平面圖。小區(qū)內(nèi)以多層的躍層式住宅為主，同時亦有部份聯(lián)體別墅及高層住宅?？蛻羧后w定位為具有一定消費水平的成功人士。小區(qū)臨街位置建有對外營業(yè)的大型商務會館及小型超市。小區(qū)采用智能化技術(shù)進行管理，其建筑智能

3、化系統(tǒng)按乙級標準設計。 整個小區(qū)希望營造一種高品質(zhì)、 現(xiàn)代化的居住環(huán)境。 為做到人車分流， 機動車平時不進入小區(qū)內(nèi)部。 受小區(qū)地形及功能分區(qū)限制， 該停車場平面分布特殊，交叉道口較多，故對停車場內(nèi)的通道信號指示要求較高。三、停車場管理系統(tǒng)總體功能設計根據(jù)前述小區(qū)建筑情況可見，停車場以固定停車位為主。為滿足商務會館及訪客臨時停車的需要，停車場采用小區(qū)內(nèi)外共用型管理系統(tǒng)。整個車庫出入口、通道皆為雙車道，根據(jù)車庫地形，將其車位分為AE 共 5 個大區(qū)域進行編號管理，其中A 區(qū)距商務會館最近，故作為臨時停車區(qū)域，該區(qū)車輛從出入口1 進出，在管理上可部分獨立于固定停車區(qū)域。其它區(qū)域作為固定停車區(qū)，該區(qū)車

4、輛可隨意選擇出入口2 、3 進出停車場。.停車場主要構(gòu)成為：1、出入口管理站。 主要設備有： 發(fā)卡機、 讀卡機、 控制器， 車輛探測器， 收費計算機，電源等。 并采用防迂回 (Anti-Passby) 措施對定期車輛出入權(quán)限進行管理， 以防止一卡多用情況發(fā)生。采取防沖站措施避免逃票現(xiàn)象。2、自動擋車道閘。主要設備有：直桿或可彎曲型閘桿、電動機組、電源。采用防人為抬桿保護、發(fā)熱保護、時間保護、防砸車保護等措施。3、車路管制系統(tǒng)。主要設備有：出入口指示燈、交叉道口指示燈、車位情況電子顯示屏、車輛探測器 (通道型給指示燈提供開、關(guān)控制信號，道口語音提示信號。車位型給車位顯示系統(tǒng)提供信號 )。4、對講

5、系統(tǒng)。為不同工作位管理人員提供通訊設施。5、防盜系統(tǒng)。(1) 對固定車位采用防盜電子栓，在停車位加設高碼位遙控器與車輛檢測器并行工作，使檢測器同時且有守車功效，車主停車后上碼、取車前解碼。若無解碼取車，則報警系統(tǒng)工作。(2) 臨時停車位采用車輛影像識別技術(shù)。入場時在車輛取卡位置用數(shù)字攝像機多角度攝入車型， 車牌信息， 與車卡信息一同作為入庫車輛檔案之一。出場時亦在驗卡位置采用同樣方式獲取車輛信息與前入檔案比較。(可采用人工觀察比較。管理自動化程度更高時，亦可自動對比識別 )。(3) 對停車場關(guān)鍵設施、部位，如收銀臺、出入口、管理站等可采用少量攝像監(jiān)控，納入小區(qū)綜合安全監(jiān)控系統(tǒng)。.6、財務管理系

6、統(tǒng)：上位機根據(jù)下位控制器給出的信號，如實記錄、統(tǒng)計每一刻動作，作為計時、收費、管理的依據(jù)。管理者可隨時查詢、打印相應管理檔案。系統(tǒng)安全性設計要求防止未經(jīng)授權(quán)的訪問、修改管理文件的行為;防止對下位控制信號的隨意四、主要功能實現(xiàn)技術(shù)簡介1、對車輛檢測：出入口采用雙環(huán)形線圈檢測。第一個提供出卡、驗卡信號，第二個提供閘門復位、 進出口指示燈、 車輛計數(shù)信號。 車道指示燈信號可由安裝在車道上的紅外線檢測器提供。停車位采用超聲波檢測器提供車位信息。2、定期停車無需臨時取票卡，采用遠距離感應式IC 卡與射頻(RadioFrequencyidentification) 識別系統(tǒng)結(jié)合， 可支持車輛通過速度為 4

7、0km 、h 時距離 46m 的無接觸讀卡。3、叉道口車輛引導：由于車庫叉道口較多，為避免會車時事故發(fā)生，叉道口采用道口指示燈結(jié)合語音提示來車信息。該信息由叉道口附近通道型紅外線檢測器采集。其中奇數(shù)編號檢測器首先探測到車輛時發(fā)出警示開關(guān)信號，偶數(shù)編號檢測器首先探測到車輛時不發(fā)出警示開關(guān)信號。車輛檢測方式如圖2。4、防沖站措施：出入口第二個環(huán)形線圈檢測車輛通過情況，通過一次，閘桿自動關(guān)閉一次，控制器計數(shù)一次。開、關(guān)時間各 2S ，若一個循環(huán)過程內(nèi)連續(xù) 2 次以上檢測到車輛通過信號則視為沖站，給出報警信號。5、車位顯示：車輛進入車位后，探測器發(fā)出信號，控制器將金屬模擬圖板上的LED發(fā)光二極管發(fā)出的綠色變?yōu)榧t色。.五、結(jié)束語在針對本方案