主跨箱梁支架施工方案

1、寧波繞城高速東段十一合同 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁（滿堂支架法施工）國(guó)道主干線寧波繞城公路東段建設(shè)工程承包單位 浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司 合同號(hào) S11 監(jiān)理單位 江西省公路工程監(jiān)理公司 編 號(hào) S11-A-3- -0910 （A-3）施工技術(shù)方案報(bào)審表致監(jiān)理工程師：現(xiàn)報(bào)上 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁（滿堂支架法施工） 工程的技術(shù)、工藝方案、方案詳細(xì)說(shuō)明和圖表見(jiàn)附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。附件：技術(shù)、工藝方案說(shuō)明和圖表 剛支點(diǎn)布置方案跨駱霞線變截面箱梁支架專項(xiàng)方案跨駱霞線施工防護(hù)方案 承包人： 年 月 日監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：監(jiān)理工程師： 年 月 日指揮部意見(jiàn)： 經(jīng)辦人： 年 月 日負(fù)責(zé)人：

2、年 月 日共3份，承包人報(bào)送監(jiān)理工程師1份，指揮部1份，1份返回承包人存檔。編制依據(jù)1、施工合同、寧波繞城高速公路東段建設(shè)指揮部管理制度匯編、設(shè)計(jì)圖紙。2、對(duì)本工程施工現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境調(diào)查掌握的有關(guān)資料：包括自然資料、交通環(huán)境和人文地理等。3、寧波市繞城高速公路東段建設(shè)指揮部的有關(guān)要求和指示。3、寧波市繞城高速公路東段E駐地監(jiān)理辦公室的有關(guān)要求和指示。4、公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量、機(jī)械裝備、人力資源、管理水平及多年的高等級(jí)公路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)。5、國(guó)家或行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)如公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-2004）公路工程

3、施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ046-95）。 6、工程管理制度匯編（指揮部印發(fā)）。7、現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁門式鋼管滿堂高支撐架設(shè)計(jì)、施工指導(dǎo)意見(jiàn)（指揮部印發(fā)）。8、寧波市公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全控制要點(diǎn)（寧波質(zhì)監(jiān)站印發(fā)）。一、工程簡(jiǎn)介寧波繞城高速公路東段十一合同起點(diǎn)里程K31+178，向西北方向跨中大河支流，在徐家堰村附近跨陳慈線、駱霞線、莊合公路，與舟山大陸連島工程金塘大橋連接線二標(biāo)立體交叉，終于李家村，終點(diǎn)里程為K34+334.5，全長(zhǎng)3.157km。橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為42m。本合同包含臨江至蛟川主線高架橋（K31+178K32+894）及蛟川樞紐主線高架橋大部分（K32+894K34+334.5）。蛟

4、川樞紐主線高架橋第二聯(lián)為52+90+52m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，設(shè)計(jì)變更為采用滿堂支架法澆筑。該聯(lián)箱梁技術(shù)資料如下：橋跨布置（52+90+52）m，箱梁頂寬20852374cm，箱梁底寬851.61347.4cm，梁高5.62.5m，頂板厚度25cm，腹板厚度5070cm，底板厚度3080cm，全橋設(shè)縱向、頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，腹板處設(shè)精軋螺紋鋼。全橋工程量為鋼筋1048t，鋼絞線535t，C50砼7044m3.箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面見(jiàn)附圖。二、施工部署1、人員準(zhǔn)備負(fù)責(zé)變截面箱梁施工的主要管理人員如下表：表1 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)表序號(hào)姓名職務(wù)1樓普增技術(shù)總負(fù)責(zé)2吳墀忠技術(shù)負(fù)責(zé)3鄭建國(guó)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)4徐烈

5、試驗(yàn)負(fù)責(zé)5鄭敏質(zhì)檢負(fù)責(zé)6張書(shū)征測(cè)量負(fù)責(zé)7何康質(zhì)檢員8王威試驗(yàn)員9鄭建明施工員10沈紹球施工員11何洪平安全負(fù)責(zé)12蔣云山安全員3、班組投入變截面箱梁由項(xiàng)目部箱梁一工區(qū)負(fù)責(zé)施工。投入本橋施工的操作人員均為多年從事橋梁施工的具豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員。各班組施工人員及負(fù)責(zé)人見(jiàn)下表：表2 班組投入表工區(qū)支架班（人）模板班（人）鋼筋班（人）澆搗班（人）箱梁一工區(qū)20152010各班組分工見(jiàn)下表：表3 各班組施工任務(wù)表班組施工任務(wù)架子澆搗班跨路防護(hù)門架安裝與拆除、超載預(yù)壓、滿堂支架安裝與拆除、 木工班模板制作與安裝、預(yù)埋件安裝、模板拆除、調(diào)整模板標(biāo)高鋼筋班鋼筋制作與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝與張拉、孔道壓漿、封錨澆搗

6、班模板清洗、澆筑混凝土、養(yǎng)生4、機(jī)械設(shè)備現(xiàn)澆箱梁施工機(jī)械已全部進(jìn)場(chǎng)待命，可完成首件施工需要。本合同現(xiàn)澆箱梁施工機(jī)械設(shè)備配備見(jiàn)下表。表5 機(jī)械設(shè)備配備表機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格出廠時(shí)間功率、產(chǎn)能、噸位、容積預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間單位數(shù)量合計(jì)自有租賃新購(gòu)砼拌和站HZS120、江蘇2004.07已進(jìn)場(chǎng)套1砼拌和站HZS90、江蘇2008.03已進(jìn)場(chǎng)輛1砼輸送車BJ5251GJB082001.088m3已進(jìn)場(chǎng)輛431汽車泵37m2002.09已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)11汽車泵46m2005.08已進(jìn)場(chǎng)11發(fā)電機(jī)組200KW、杭州2004.04200KW已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)11汽車吊50T，徐州2002.0350t已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)11汽車吊25T，徐州20

7、09.0325t已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)11直螺紋滾絲機(jī)G30、河北2008.01已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)422鋼筋切割機(jī)GQ40B、溫州2002.05已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)33鋼筋彎曲機(jī)GW40A、蘭溪2001.07已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)11電焊機(jī)AX-320X12009.02已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)66插入式振搗器50，302008.05已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)66高壓清洗機(jī)已進(jìn)場(chǎng)1木工圓盤鋸已進(jìn)場(chǎng)1空壓機(jī)已進(jìn)場(chǎng)1千斤頂350t，柳州已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)22千斤頂400t，柳州已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)22千斤頂27t，柳州已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)22油泵柳州已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)4攪拌機(jī)已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)1壓漿機(jī)已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)1砂輪切割機(jī)已進(jìn)場(chǎng)臺(tái)25、材料準(zhǔn)備目前，項(xiàng)目部水泥、鋼筋、地材等各種材料均能夠保證正常供應(yīng)，施工用的木材、支架、建筑鋼管等材料均

8、在聯(lián)系，有多個(gè)廠家隨時(shí)可以供應(yīng)。6、技術(shù)準(zhǔn)備（1）各種原材料已經(jīng)取樣送檢完成。（2） 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密完成，現(xiàn)場(chǎng)施工放樣完畢。（3） 技術(shù)人員已完成圖紙審核，各項(xiàng)技術(shù)交底工作已經(jīng)完成。三、施工流程及施工工藝1、總體思路變截面箱梁原設(shè)計(jì)采用掛籃懸臂法施工，后變更為滿堂支架法施工。由于本合同的現(xiàn)澆箱梁已順利施工近6個(gè)月時(shí)間，已經(jīng)積累了較多的施工經(jīng)驗(yàn)，很多地方可以作為該變截面箱梁施工的參考。但是，變截面箱梁在施工上又有很多不同，因此需要結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，合理組織、安排施工。2、施工流程詳細(xì)施工流程見(jiàn)下圖地基處理（跨路防護(hù)門架搭設(shè)）支架搭設(shè)預(yù)壓及沉降觀測(cè)外側(cè)模安裝梁底邊線放樣調(diào)整底模及翼緣模板標(biāo)高

9、外側(cè)模定位梁底坐標(biāo)及標(biāo)高復(fù)測(cè)底、腹板、骨架鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋制作安裝安裝側(cè)面、頂面芯模，制作芯模支架頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋制作安裝設(shè)置伸縮縫、護(hù)欄、泄水孔、通氣孔等預(yù)埋筋和預(yù)埋件模板清洗混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力筋張拉、孔道壓漿進(jìn)行下一節(jié)段施工3、施工工藝（1）地基處理地基處理在執(zhí)行指導(dǎo)意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)加厚宕渣與混凝土厚度，確保穩(wěn)定。（2）支架搭設(shè)嚴(yán)格按照批復(fù)的支架搭設(shè)方案執(zhí)行，同時(shí)注意以下幾點(diǎn)：a 支架搭設(shè)前，施工技術(shù)組應(yīng)按規(guī)程向搭設(shè)和使用人員做技術(shù)和安全作業(yè)要求的交底；b 對(duì)支架及其配件、加固件應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行檢查、驗(yàn)收；c 基礎(chǔ)上應(yīng)先彈出門架力桿位置線，墊木、底座安放位置應(yīng)準(zhǔn)確；d 門架安裝應(yīng)

10、從一端向另一端延伸，或從中間向兩端延伸；e 注意布設(shè)橫向、縱向加固鋼管和剪力撐。（3）預(yù)壓及沉降觀測(cè)a 預(yù)壓的目的是為了消除非彈性變形，通過(guò)觀測(cè)得出彈性變形量以供制作模板時(shí)設(shè)置拋高；b預(yù)壓材料確定為砂；c根據(jù)圖紙要求確定預(yù)壓重量，預(yù)壓時(shí)注意變截面箱梁的重量變化；d 預(yù)壓時(shí)必須注意將翼緣板部分與底板部分區(qū)別對(duì)待，根據(jù)各自梁體的重量加載；e 觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)要求全面、均勻，能夠反映整聯(lián)箱梁各部位的沉降情況。f 預(yù)壓觀測(cè)的步驟為：預(yù)壓前觀測(cè)得出觀測(cè)點(diǎn)原標(biāo)高h(yuǎn)1預(yù)壓中觀測(cè)穩(wěn)定后得出標(biāo)高h(yuǎn)2卸載后觀測(cè)得出標(biāo)高h(yuǎn)3，然后計(jì)算：塑性變形H1=h1-h3，彈性變形H2=h3-h2（4）支座安裝支座經(jīng)過(guò)精密儀器放樣后

11、準(zhǔn)確定位，同時(shí)確保支座水平。在鋼筋骨架制作安裝過(guò)程中，不可直接壓在支座上，防止支座偏壓，造成脫空現(xiàn)象。嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部制定的支座報(bào)檢程序，確保支座型號(hào)、方向正確。（5）模板制作安裝外側(cè)模采用組合鋼模，如下圖所示：由于該箱梁需要在駱霞線上方施工，起重作業(yè)極為不便，因此我們采用可沿箱梁縱向的外模系統(tǒng)，即在每側(cè)外模下方裝配升降平車，利用滑輪行走到位后，再利用螺桿、千斤頂將外模頂升到位，拆模時(shí)即對(duì)螺桿、千斤頂卸力，使滑輪落在軌道上即可。箱梁的內(nèi)模采用竹膠板配合型鋼加勁肋，內(nèi)模系統(tǒng)全部采用建筑鋼管進(jìn)行支撐。底模采用竹膠板。模板檢查注意事項(xiàng)：a模板拼裝前檢查竹膠板有無(wú)變形、破損，如有必須更換，對(duì)于外側(cè)模，最

12、重要是檢查各螺桿、千斤頂?shù)氖芰η闆r，避免偏載、脫空的現(xiàn)象發(fā)生。b圓弧倒角段鋼模板在現(xiàn)場(chǎng)采用人工定位安裝。模板拼接處安裝密封墊層（雙面海綿膠帶）。c模板安裝完成，清理模內(nèi)雜物。（6）鋼筋制作安裝a鋼筋制作前先進(jìn)行鋼筋原材料、焊接（閃光對(duì)焊、單面雙面電弧焊）試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后開(kāi)始現(xiàn)澆連續(xù)箱梁鋼筋骨架片制作、安裝。每片骨架片內(nèi)焊接一般采用雙面電弧焊，雙面焊縫困難時(shí)采用單面電弧焊。骨架片制作安裝前先制作安裝工作臺(tái)，按設(shè)計(jì)圖紙放大樣；拼裝時(shí)在需要焊接的位置用楔型卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形，卡好后先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，再進(jìn)行焊縫施焊。骨架片焊接時(shí)，不同直徑的鋼筋的中心線應(yīng)在同一直線上，焊接順序應(yīng)由中到邊對(duì)稱

13、地向兩端進(jìn)行，先焊骨架片下部后焊骨架片上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順?lè)较蛞淮魏赋?。b鋼筋及箍筋等先在加工場(chǎng)地制成半成品再安裝的辦法。底板底層或頂板底層鋼筋現(xiàn)場(chǎng)安裝綁扎焊接應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開(kāi)。二層鋼筋與底層鋼筋之間用短鋼筋支墊，保證位置準(zhǔn)確。鋼筋混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋制作安裝間距及各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。c用定位鋼筋按規(guī)定間距對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行定位，定位鋼筋要有一定的剛度保證孔道在澆筑過(guò)程中不會(huì)移動(dòng)，箍筋用電弧焊點(diǎn)焊連接牢固，接頭處的連接管采用大一個(gè)直徑級(jí)別的管道，其長(zhǎng)度為被連接管道內(nèi)徑的7倍。連接時(shí)應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化。用膠帶

14、纏裹緊密防止水泥漿的滲入。所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在最高點(diǎn)處設(shè)排氣孔及在最低點(diǎn)設(shè)排水孔。壓漿管、排氣管、排水管采用內(nèi)徑為20mm的塑性管，連接處應(yīng)進(jìn)行密封，保證不滲水。敷設(shè)預(yù)應(yīng)力管道位置尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。d 鋼筋制作按照次筋讓主筋，主筋讓預(yù)應(yīng)力筋的規(guī)定進(jìn)行；e認(rèn)真布設(shè)錨后螺旋筋與鋼筋網(wǎng)片；f在焊接、氣割鋼筋時(shí)，應(yīng)在模板上加墊一層木板，以防止焊渣和熔渣把模板燒傷；g 在砼澆筑前，預(yù)先在波紋管內(nèi)穿入直徑稍小的硬塑料管，待砼澆筑完成后，將塑料管來(lái)回抽動(dòng)幾下，防止因水泥漿進(jìn)入而造成的波紋管堵管。（7）模板清洗a 先將木頭、鋼筋頭等大的雜物清理；b 采用空壓機(jī)將木屑、焊渣等雜物從底板高處吹至低

15、處，再集中取出；c 最后，使用高壓水槍全面沖洗底板，在底板最低處開(kāi)口，以供水和雜物排出。（8）混凝土澆筑 a 混凝土澆筑采用車載移動(dòng)式混凝土輸送泵澆筑?；炷翝仓皯?yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行澆筑。澆筑順序?yàn)樽缘吞幭蚋咛帩仓葷仓装逶贊仓拱濉㈨敯?。澆筑時(shí)嚴(yán)格遵循澆筑順序，底板澆筑完成后，則不應(yīng)在底、腹板交界處繼續(xù)振搗，否則會(huì)在倒角處出現(xiàn)大面積空洞現(xiàn)象。正確的方法是在腹板振搗，使混凝土向下流動(dòng)，最終在倒角處達(dá)到密實(shí)的效果。b 混凝土振搗采用50型插入式振動(dòng)器震搗，震搗時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞鋼筋、模板，每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)

16、邊徐徐提出振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不超過(guò)30cm，震搗密實(shí)。對(duì)于齒塊等鋼筋密集區(qū)域，當(dāng)采用50振搗棒無(wú)法進(jìn)入的時(shí)候，則換35振搗棒插入振搗。尤其要注意錨后、齒塊等鋼筋管束密集區(qū)域的振搗質(zhì)量；c底板頂或頂板面澆筑震搗密實(shí)后抹一次面，頂板面在混凝土終凝前再抹一次面并拉毛，防止混凝土收縮裂縫及保證現(xiàn)澆箱梁頂面平整度；d 混凝土養(yǎng)護(hù)：在澆筑完成，混凝土終凝后（溫度高時(shí)約810個(gè)小時(shí)，溫度低時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng)時(shí)間）開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。頂板在澆筑完成，混凝土終凝后開(kāi)始覆蓋養(yǎng)護(hù)布并澆水養(yǎng)護(hù)（保持養(yǎng)護(hù)布濕潤(rùn)狀態(tài)），覆蓋養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。（9）設(shè)置伸縮縫、護(hù)欄、泄水孔、通氣孔等預(yù)埋筋和預(yù)

17、埋件 仔細(xì)審查圖紙中有關(guān)橋梁附屬構(gòu)造的說(shuō)明，按照設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確設(shè)置伸縮縫、波形護(hù)欄、混凝土防撞護(hù)欄、泄水孔、通氣孔、通信設(shè)備等的預(yù)埋件和預(yù)埋鋼筋。（10）預(yù)應(yīng)力筋張拉、孔道壓漿預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T5224）的要求，其力學(xué)性能及表面質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)應(yīng)從中任取3盤，并從每盤中鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進(jìn)行表面質(zhì)量，直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果全部合格才能進(jìn)行正常施工。預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾片和連接器應(yīng)具有可靠的錨固性能、足夠的承載力和良好的適用性。錨具、夾片、連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)具有出廠合格證和質(zhì)量證明書(shū)核查其錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外還應(yīng)

18、進(jìn)行外觀檢查、硬度檢驗(yàn)、靜載錨固性能試驗(yàn)，所有試驗(yàn)合格后才能進(jìn)入場(chǎng)地正常施工。波紋管進(jìn)場(chǎng)時(shí)除應(yīng)出具出廠合格證和質(zhì)量保證書(shū)對(duì)其類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)對(duì)其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才能進(jìn)入場(chǎng)地進(jìn)行正常施工。預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下料，下料完成后按每束預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線設(shè)計(jì)數(shù)量進(jìn)行編束，編束時(shí)應(yīng)將鋼絞線逐根理順綁扎牢固，防止互相纏繞。 施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)定期維護(hù)和校驗(yàn)。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。張拉機(jī)具設(shè)

19、備應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。對(duì)長(zhǎng)期不使用的張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)在使用前進(jìn)行全面校驗(yàn)。張拉時(shí)應(yīng)利用油壓表讀數(shù)來(lái)控制，同時(shí)以實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的比較值做校核。根據(jù)應(yīng)力和伸長(zhǎng)的比例關(guān)系，實(shí)測(cè)的伸長(zhǎng)量與計(jì)算的伸長(zhǎng)量相差不大于6%。否則應(yīng)查明原因并采取措施調(diào)整后，方可繼續(xù)進(jìn)行。滑絲和斷絲的預(yù)防：千斤頂與油壓表送經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行標(biāo)定校正，保持良好的工作狀態(tài)。千斤頂?shù)目ūP尺寸應(yīng)正確，沒(méi)有磨損和油污，以免影響錨固和退錨；錨具尺寸正確，干凈無(wú)油污，錨環(huán)、錨塞仔細(xì)檢查。鋼絞線認(rèn)真梳理，避免交叉混亂，鋼絲表面無(wú)銹蝕；避免鋼絞線在加工過(guò)程中出現(xiàn)刻痕、損傷等。錨具安裝位置要準(zhǔn)確

20、，特別注意安裝夾片時(shí)，夾片應(yīng)均勻分布于鋼絞線周圍，否則容易出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象。錨墊板承壓面、錨環(huán)對(duì)中套等的安裝面必須與孔道中心線垂直，錨具中心線與孔道中心線重合。 千斤頂給油、回油工序一般應(yīng)緩慢平穩(wěn)進(jìn)行，避免回油過(guò)猛。 張拉操作按規(guī)定進(jìn)行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故。張拉時(shí)要注意的安全事項(xiàng)：張拉和退錨時(shí)，與工作無(wú)關(guān)的人員嚴(yán)禁入場(chǎng)內(nèi)，千斤頂后面不得站人，以防止預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。嚴(yán)禁摸踩及碰撞力筋，在測(cè)量伸長(zhǎng)量及擰螺母時(shí)，應(yīng)停止開(kāi)動(dòng)千斤頂。張拉時(shí)，螺絲端桿，套筒螺絲機(jī)螺母必須有足夠長(zhǎng)度。千斤頂必須與梁端墊塊接觸良好，位置正直對(duì)稱，嚴(yán)禁加設(shè)墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。已張拉完而

21、尚未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動(dòng)，以防出現(xiàn)事故。油泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不正常情況時(shí)，應(yīng)立即停止檢查，在有壓的情況下不得隨意擰動(dòng)油泵或千斤頂各部位的螺絲。（11）拆除支架、模板模板支架的拆除期限應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點(diǎn)、模板部位和混凝土所達(dá)到的強(qiáng)度來(lái)決定。a 側(cè)面芯模、外側(cè)模屬于非承重側(cè)模板，根據(jù)規(guī)范要求，在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般情況下混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa即可拆除；b 除側(cè)面芯模、外側(cè)模以外，其余模板均在張拉完成后方可拆除；c支架拆除前應(yīng)清除上面堆放的材料、工具、雜物等，設(shè)置警戒區(qū)。拆除前必須對(duì)工人進(jìn)行拆除技術(shù)、安全交底，拆除時(shí)應(yīng)有組織有程序的進(jìn)行，按后裝先拆、先裝后拆的原則

22、，從跨中往兩頭、自上而下、先外后里拆除支架，對(duì)拆下的支架構(gòu)配件按規(guī)格、按型號(hào)擺放整齊。四、安全保障措施1 安全教育使廣大員工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹(shù)立安全第一的思想。針對(duì)搭設(shè)高支架的特殊情況，除進(jìn)行一般安全教育外，應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)高空作業(yè)的危險(xiǎn)性。2 安全責(zé)任制對(duì)于支架搭設(shè)工程設(shè)立專職安全員，與現(xiàn)場(chǎng)施工員一道對(duì)施工安全負(fù)責(zé)。施工員和專職安全員要組織實(shí)施安全生產(chǎn)措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，檢查生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況，督促工人遵章守紀(jì)。班組長(zhǎng)、專職安全員要模范遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，領(lǐng)導(dǎo)本組安全作業(yè)，有權(quán)拒絕上一級(jí)的違章指揮，使用好安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等勞動(dòng)保護(hù)用具，對(duì)生產(chǎn)中不安全因素及隱

23、患要及時(shí)解決，不能解決的要及時(shí)上報(bào)。3 安全防護(hù)措施配備安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等勞動(dòng)保護(hù)用具。兩層支架以上作業(yè)必須配備安全帶。受支架限制，安全網(wǎng)只能搭設(shè)在支架四周，本標(biāo)段施工中采取的方法是在搭設(shè)上一層支架時(shí)，在下層支架上鋪設(shè)松木板構(gòu)建安全施工平臺(tái)，松木板較輕便，可以方便的在支架間進(jìn)行轉(zhuǎn)移，避免了盲區(qū)的同時(shí)也方便工人進(jìn)行實(shí)際操作。4 安全排查設(shè)立專門的安全排查小組，要求每搭設(shè)一層門架檢查一次，檢查內(nèi)容為支架的連接，交叉拉桿的安裝，縱、橫向鋼管扣件是否緊實(shí)。五、環(huán)保措施1制定文明施工和環(huán)保措施計(jì)劃，精心組織，合理計(jì)劃，使施工場(chǎng)地干凈、清爽、整潔。2規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的停放、材料等的堆放，積極搞好各種廢舊

24、材料的回收，嚴(yán)禁亂扔亂放。3保證各種溝渠暢通，施工過(guò)程中確保當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的灌溉排水，確保施工范圍不積水。4對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格檢查，防止油料泄漏，嚴(yán)禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。5壓漿完畢后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)水泥漿進(jìn)行及時(shí)清除，防止污染墩身外觀及周邊環(huán)境。附件一 剛支點(diǎn)布置方案根據(jù)兩階段施工圖第四冊(cè)第五分冊(cè)，箱梁主墩臨時(shí)錨固構(gòu)造（圖號(hào)S7-2-65）中規(guī)定，鋼管尺寸、規(guī)格可由施工單位自行選擇，但必須保證支撐體系的強(qiáng)度和剛度。結(jié)合該變截面箱梁施工工況，以及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，擬采用雙排臨時(shí)支撐，并取消預(yù)應(yīng)力。第一排支撐設(shè)置在墩身邊緣，可以使箱梁的整個(gè)施工過(guò)程中，保護(hù)支座不受力；第二排支撐設(shè)置在承臺(tái)邊緣，保證本橋施

25、工安全度及懸臂穩(wěn)定。剛支點(diǎn)采用120cm，壁厚1.8cm鋼管。詳見(jiàn)附圖。分析可知，鋼管受到箱梁豎直向下的重力作用，可視為兩端固定的細(xì)長(zhǎng)壓桿。該聯(lián)箱梁處在橋梁變寬段，左幅從18節(jié)點(diǎn)開(kāi)始變寬，橋梁頂寬從20.85m逐步增至23.74m，變寬2.89m；右幅從13節(jié)點(diǎn)開(kāi)始變寬，橋梁頂寬從20.85m最終增至22.65m，變寬1.8m（見(jiàn)兩階段施工圖設(shè)計(jì)第三冊(cè)第五分冊(cè)，圖號(hào)S7-2-7）。隨著橋梁變寬，各節(jié)段自重也發(fā)生變化。Y6#、Z7#墩兩側(cè)箱梁存在不平衡重量，其中Z7#墩兩側(cè)在澆筑至11#塊時(shí)達(dá)到106.79t，超過(guò)設(shè)計(jì)允許的50t。因此以Z7#墩為例，計(jì)算剛支點(diǎn)的最不利受力情況。Z7#墩兩側(cè)箱梁

26、不平衡重量見(jiàn)下表：中跨邊跨節(jié)段編號(hào)節(jié)段自重（t）累計(jì)梁重（t）施工配重（t）節(jié)段編號(hào)節(jié)段自重（t）累計(jì)梁重（t）施工配重（t）1#塊168.44168.444.461#塊172.9172.902#塊176.94345.3810.952#塊183.43356.3303#塊159.77505.1518.453#塊167.27523.604#塊144.36649.5126.54#塊152.41676.0105#塊164.62814.1336.665#塊174.78850.7906#塊157.17971.347.236#塊167.741018.5307#塊150.791122.0958.197#塊16

27、1.751180.2808#塊145.541267.6369.568#塊156.911337.1909#塊141.461409.0981.389#塊153.281490.47010#塊138.61547.6993.7510#塊150.971641.44011#塊136.981684.67106.7911#塊150.021791.460最不利情況為澆筑至11#塊，邊跨比中跨多澆一半砼計(jì)。由于變更后是兩節(jié)一澆，因此不平衡重量最大為257.29t。需要計(jì)算最不利情況下剛支點(diǎn)的抗傾覆性和剛支點(diǎn)自身的壓桿穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)受力簡(jiǎn)圖如下： 支點(diǎn)左、右兩側(cè)力臂計(jì)算如下： 右側(cè) 左側(cè) 右側(cè)剛支點(diǎn)需提供反力壓桿穩(wěn)定性

28、計(jì)算鋼管豎直方向受力簡(jiǎn)圖如下： 橫截面上的壓應(yīng)力公式如下： 其中該鋼管可防止因兩側(cè)施工荷載偏差導(dǎo)致的傾覆。在實(shí)際施工中，根據(jù)不平衡重量表，對(duì)箱梁實(shí)施配重，以保證墩身兩側(cè)施工荷載一致，從而最大限度地提高安全系數(shù)。附件二 跨駱霞線變截面箱梁支架專項(xiàng)方案一、說(shuō)明蛟川樞紐主線高架橋第二聯(lián)為52+90+52m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體高度為2.55.6m，原設(shè)計(jì)采用掛籃懸臂法澆筑，后變更為滿堂支架法澆筑。該聯(lián)箱梁的主跨，即右幅第6跨和左幅第7跨均跨越駱霞線。全部箱梁施工為滿堂支架搭設(shè)方案，采用HR可調(diào)重型門式腳手架。HR可調(diào)重型門式腳手架的結(jié)構(gòu)性能及特點(diǎn)已經(jīng)在此前上報(bào)的現(xiàn)澆箱梁支架專項(xiàng)施工方案中有

29、過(guò)詳細(xì)介紹，在此不在贅述。本方案主要為門式滿堂支架的縱、橫向間距的設(shè)計(jì)及驗(yàn)算，水平桿、剪刀撐、地基處理等方法均嚴(yán)格按照指導(dǎo)意見(jiàn)辦理。二、支架受力計(jì)算（一）支架總量計(jì)算首先以1#塊為例介紹支架受力的計(jì)算方法，再以同樣方法計(jì)算出滿足各個(gè)節(jié)段荷載的支架總量。1、荷載計(jì)算查兩階段施工圖，1#節(jié)段重量為166.3t，施工荷載按節(jié)段重量的1.2倍考慮，即2、HR可調(diào)重型門架的穩(wěn)定承載力HR可調(diào)重型門架單榀的整體穩(wěn)定承載能力為76.18kN3、單層支架總量計(jì)算，n取26.（二）支架間距翼板位置支架設(shè)計(jì)與等截面現(xiàn)澆箱梁相同。底板位置支架縱、橫向間距詳見(jiàn)附圖。門式支架縱向間距取60cm。（三）、支架受力驗(yàn)算1、

30、整體受力分析。由以上計(jì)算可知，原設(shè)計(jì)節(jié)段1總荷載為1956kN，因此縱向1.6m范圍內(nèi)荷載為 1.6m范圍內(nèi)支架允許承受荷載為 因此橫、縱向支架排距滿足使用要求。2、局部受力分析。對(duì)箱梁進(jìn)行局部荷載計(jì)算，方法為先用CAD標(biāo)記局部截面面積，再得出局部的均布荷載。箱梁局部截面積計(jì)算見(jiàn)附圖。采用MIDAS/CIVIL軟件建立力學(xué)模型，對(duì)頂托上方的工字鋼進(jìn)行分析，根據(jù)求得的箱梁局部截面積，得出局部荷載（視為局部均布荷載），從而求得頂托反力，判斷是否超出支架允許受力范圍。其分析結(jié)果如下：節(jié)點(diǎn)23支架頂托反力圖 節(jié)點(diǎn)27支架頂托反力圖通過(guò)軟件分析可知，支架反力均未超出允許受力范圍，因此安全可行。通過(guò)以上計(jì)

31、算可知，支架的整體以及局部承載力均能滿足使用要求。三、滿堂支架搭設(shè)方案 其他節(jié)段的支架計(jì)算采用與節(jié)段1同樣的方法。支架橫向采用固定間距，通過(guò)調(diào)整縱向間距來(lái)提高或降低支架承載力。詳見(jiàn)附圖。四、方木、工字鋼校核1、面板由以上計(jì)算可知，最大砼面積，每延米荷載，因該部分梁底寬度為,故可認(rèn)為其作用在底模板上壓力為。施工荷載：4.5 KPa取1米長(zhǎng)進(jìn)行計(jì)算，則竹膠板的截面系數(shù)和慣性矩分別為、假設(shè)該處縱向枋木中對(duì)中間距為L(zhǎng) ，則 得； 得所以該部分取，即枋木中心距為21cm。2、枋木，滿足要求，滿足要求。滿足強(qiáng)度和剛度要求。附件三 跨駱霞線施工防護(hù)方案第一部分 工程簡(jiǎn)介寧波繞城高速公路東段十一合同位于寧波市

32、區(qū)的東北方向，是寧波繞城公路中連接江南公路、規(guī)劃北外環(huán)等5條高速公路及城市主干道的重要路段，是北侖港區(qū)、舟山地區(qū)來(lái)往上海、江蘇、臺(tái)州、溫州及紹興、金華等方向交通流的重要集疏通道。本合同起點(diǎn)里程K31+178，向西北方向跨中大河支流，在徐家堰村附近跨陳慈線、駱霞線、莊合公路，與舟山大陸連島工程金塘大橋連接線立體交叉，終點(diǎn)里程為K34+334.5，全長(zhǎng)3.157km。本合同包含臨江至蛟川主線高架橋及蛟川樞紐主線高架橋大部分。蛟川樞紐主線高架橋第二聯(lián)為52+90+52m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，設(shè)計(jì)變更為采用滿堂支架法澆筑。該聯(lián)箱梁的主跨，即右幅第6跨和左幅第7跨均跨越駱霞線（鎮(zhèn)駱路）。具體路線交

33、叉情況詳見(jiàn)跨駱霞線施工平面圖。該橋梁的上部均采用滿堂支架澆筑的施工方法，施工時(shí)搭建跨路平臺(tái)，不占用駱霞線路面，可確保橋下道路通行。但是施工具有工藝復(fù)雜、難度大、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，防護(hù)門架同時(shí)具備承受上部結(jié)構(gòu)施工荷載與防止雜物墜落的雙重功能。本專項(xiàng)施工防護(hù)方案重點(diǎn)論述跨線橋上部結(jié)構(gòu)箱梁施工的同時(shí)如何保證安全，包括駱霞線通行的安全和跨線橋施工的安全。交叉路段實(shí)景如右圖：如右圖所示，施工便道穿越駱霞線，便道位置在右幅箱梁右側(cè)3m。第二部分 防護(hù)施工方案及實(shí)施一、施工準(zhǔn)備措施1、測(cè)量技術(shù)準(zhǔn)備施工控制點(diǎn)測(cè)量（導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)）已完成，精度滿足高等級(jí)公路工程施工的要求，并繪制了詳細(xì)的結(jié)構(gòu)斷面圖。2、 防護(hù)施

34、工場(chǎng)地準(zhǔn)備施工便道暢通，各項(xiàng)施工原材料能順利運(yùn)輸至使用部位。二、施工總體思路1、防護(hù)范圍蛟川樞紐主線橋跨駱霞線處橋面寬42m，此處的駱霞線寬度為34m（含行車道8+8m，中央分隔帶2.2米，非機(jī)動(dòng)車道6+6m，機(jī)非分隔帶1.8+1.8m）。防護(hù)支架的防護(hù)范圍以主線橋橋面投影至駱霞線路面為基準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上向周邊擴(kuò)展2m。沿駱霞線縱向防護(hù)長(zhǎng)度90米。2、防護(hù)門架的使用要求與措施（1）保障行車安全防物體掉落防護(hù)門架有足夠?qū)挾?，并設(shè)置護(hù)欄防止物體墜落；防火防止電焊、氣割熔渣濺落；排水設(shè)置一定橫坡，將施工用水排至駱霞線以外；（2）保障行車暢通保障行車道凈寬防護(hù)門架支墩設(shè)置在中央分隔帶、機(jī)非分隔帶上，不

35、占用駱霞線路面，保障行車暢通；保障行車道凈高凈高設(shè)置6m，滿足城市道路行車要求。（3）自身防護(hù)與警示防護(hù)門架防撞在支架兩側(cè)端設(shè)置混凝土防撞墩；警示上方設(shè)置警示紅燈、限高標(biāo)志牌，支架上貼反光牌，詳見(jiàn)跨駱霞線施工防護(hù)門架布置圖；標(biāo)志標(biāo)牌詳見(jiàn)跨駱霞線施工防護(hù)警示標(biāo)牌示意圖。（4）承受施工荷載防護(hù)門架必須具備承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)施工荷載的功能。3、防護(hù)門架布設(shè)方案根據(jù)兩條相交公路的實(shí)際位置，結(jié)合實(shí)際。為減小防護(hù)支架的跨度，降低施工的難度，防護(hù)門架的布置采用與駱霞線垂直，左右幅錯(cuò)開(kāi)。同時(shí)為了進(jìn)一步提高材料的使用率，減小防護(hù)支架橫梁跨中彎矩，防護(hù)門架支墩分別在駱霞線中央分隔帶、硬路肩、非機(jī)動(dòng)車道上設(shè)立，共五排，每

36、排95m。（1）支墩。防護(hù)門架支墩采用澆筑C25素混凝土條形基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上立60cm，壁厚0.8cm鋼管，鋼管頂部采用692#H型鋼連成整體。為確保駱霞線的行車安全，構(gòu)件先在工地加工成設(shè)計(jì)尺寸，待一切準(zhǔn)備就緒后，通知交警部門封閉相關(guān)道路。然后再由起重設(shè)備調(diào)運(yùn)至駱霞線上集中搭建。同時(shí)在支架安裝期間，需要臨時(shí)拆除駱霞線的部分防撞護(hù)欄，待支架安裝結(jié)束后再行恢復(fù)。（2）橫梁橫梁分為主橫梁和分配梁。主橫梁即箱梁底板位置受力集中區(qū)域，采用60#工字鋼。分配梁為45#工字鋼，用于放置門式支架的底托，因此與支架搭設(shè)方向相同。工字鋼搭設(shè)方向垂直于駱霞線，主梁間距24m，分配梁布置與滿堂支架排距相同。工字鋼兩端搭

37、在鋼管支墩上，采用電弧焊連接。（3）面板根據(jù)防護(hù)門架的使用要求，面板需要具有足夠的強(qiáng)度以及排水、防火的功能。經(jīng)綜合考慮，面板擬采用2.5mm鋼板滿鋪，夾在600H型鋼主橫梁與450#H型鋼分配梁之間。鋼板從道路兩邊依次向中間搭設(shè)，搭設(shè)時(shí)注意后一塊壓住前一塊，與民用瓦房的頂面結(jié)構(gòu)相類似，從而可以起到防水作用。（4）護(hù)欄護(hù)欄高1m，欄桿采用直徑48mm，壁厚3.5mm建筑鋼管，橫桿設(shè)2道，立桿為2m一道，立桿全部與工字鋼橫梁焊接。欄桿布置完成后貼滿鋼板。詳見(jiàn)跨駱霞線施工防護(hù)門架布置圖。5、管理人員為優(yōu)質(zhì)高效地完成本段工程的施工任務(wù)，根據(jù)該工程項(xiàng)目具體情況及施工特點(diǎn)的具體要求，抽調(diào)具有豐富橋梁工程施

38、工經(jīng)驗(yàn)的管理人員及業(yè)務(wù)骨干，組成精干高效的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)跨駱霞線的施工，主要人員見(jiàn)下表跨駱霞線施工主要人員情況表姓名職務(wù)職稱聯(lián)系電話吳墀忠跨線施工總負(fù)責(zé)高級(jí)工程建國(guó)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)技洪平安全負(fù)責(zé)注冊(cè)安全主含冰技術(shù)負(fù)責(zé)工程柏松外部聯(lián)絡(luò)技時(shí)項(xiàng)目部各職能部門（包括總工室、工程科、質(zhì)檢科、安全科、施工辦、辦公室等）能分工協(xié)作，確保工程安全、順利地進(jìn)行。第三部分 方案實(shí)施一、門架施工計(jì)劃編制主線橋防護(hù)門架施工計(jì)劃材料準(zhǔn)備防護(hù)門架搭建方案報(bào)批（2009年1月）駱霞線駱駝方向封閉3天，

39、完成單幅防護(hù)門架搭建（2009年11月）駱霞線鎮(zhèn)海方向封閉3 天，完成單幅防護(hù)門架搭建（2009年11月）投入使用，完成上部結(jié)構(gòu)施工（2010年3月）防護(hù)門架拆除報(bào)批（2010年3月）駱霞線駱駝方向封道3天，完成單幅防護(hù)門架拆除（2010年4月）駱霞線鎮(zhèn)海方向封道3天，完成單幅防護(hù)門架拆除（2010年4月）二、施工方法1、防護(hù)門架的搭設(shè)（1）封道防護(hù)門架及限高門框施工前，先對(duì)駱霞線半幅行車道及非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行局部封道。駱駝方向封道施工時(shí)，車輛可從徐家堰十字路口處改道進(jìn)入左道行駛，如左圖。鎮(zhèn)海方向封道施工時(shí)，往鎮(zhèn)海方向行駛車輛可從“勝一村”公交車站處改道進(jìn)入右道行駛，如左圖。（2）搭設(shè)防護(hù)門架及限高門框 施工時(shí)投入大量人員及吊機(jī)、鏟車等大型設(shè)備，確保材料及時(shí)送達(dá)和在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量完成防護(hù)設(shè)施。 人員分工如下： 設(shè)備組：負(fù)責(zé)材料、機(jī)械調(diào)配； 技術(shù)組：