吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略分析.doc

1、吉林省新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略分析p 【摘要】：p ：作為我國的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)大省，吉林省新能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常關(guān)鍵，如何充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，強化關(guān)鍵零部件配套體系建設(shè)，實現(xiàn)新能汽車的產(chǎn)業(yè)化進程是吉林省汽車產(chǎn)業(yè)重點關(guān)注的問題。針對發(fā)展中存在的問題提出出臺技術(shù)標準；擱置路線爭論；掌握核心技術(shù)；重視品牌建設(shè)解決建議?！娟P(guān)鍵詞】：p ：技術(shù)軌道；汽車產(chǎn)業(yè)；發(fā)展路徑中圖分類號：F014 文獻標識碼：A文章編號：1005-913_（20_）07-0109-01新能汽車作為國家重點關(guān)注的問題，在20_年頒布“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，明確提出了要重點發(fā)展新能汽車產(chǎn)業(yè)。從新能汽車的發(fā)展來看，20_1年，

2、新能汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題。20_6-20_7年，我國新能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了重大的進展，自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能汽車整車產(chǎn)品相繼問世。作為我國的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)大省，吉林省新能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常關(guān)鍵，如何充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，強化關(guān)鍵零部件配套體系建設(shè)，實現(xiàn)新能汽車的產(chǎn)業(yè)化進程是吉林省汽車企業(yè)及汽車管理部門考慮的重點問題。一、吉林省新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢（一）大型整車生產(chǎn)企業(yè)屬地優(yōu)勢近兩年，吉林省新能汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，出現(xiàn)了一批從事新能汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的公司。新能汽車的發(fā)展，前期投入非常大，需要強大的整車制造企業(yè)的帶領(lǐng)。吉林省有中國一汽集團公司，在“

3、九五”期間就開始了新能汽車的理論研究和研制工作，承擔了多項國家新能汽車項目，這是吉林省發(fā)展新能汽車較大的優(yōu)勢。目前，一汽在新能汽車的自主研發(fā)上取得了較大的進步，如：奔騰B70的混合動力車型和燃料電池車型已經(jīng)取得重大突破，石油、天然氣和電力混合動力乘用車市場已經(jīng)開始批量生產(chǎn)，混合動力轎車奔騰B70已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，進入產(chǎn)業(yè)化階段。7.3M、10M和12M三種規(guī)格的純電動客車已經(jīng)通過試生產(chǎn)，部分車型開始在全省試運行。此外，一汽集團也初步規(guī)劃了新能汽車發(fā)展的技術(shù)路線、車型，以及試運行時間表。（二）鋰離子動力電池及材料生產(chǎn)優(yōu)勢吉林省鋰離子動力電池已形成小批量生產(chǎn)能力，并初步形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。長

4、春和遼的鋰離子動力電池生產(chǎn)能力達到0.8億安時，形成從120AH到400AH多種系列產(chǎn)品，為純電動客車和汽車提供配套實驗。長春鋰公司還與東北師范大學(xué)聯(lián)合成立了研究機構(gòu)專門進行以鋰電池為運行動力的研究和開發(fā)，鋰電池所需原料磷酸鐵鋰已經(jīng)開始生產(chǎn)，目前生產(chǎn)能力已達到年產(chǎn)20_噸。此外，電池隔膜紙研發(fā)項目取得重大進展，已經(jīng)具備年產(chǎn)4400000平方米的生產(chǎn)能力。（三）人力資優(yōu)勢作為我國最先設(shè)置汽車專業(yè)的高校吉林大學(xué)汽車學(xué)院培養(yǎng)了一批具有高實力的科研人才，在上世紀90年代就已經(jīng)著手新能汽車核心技術(shù)的研究和開發(fā)。一汽集團技術(shù)中心作為中國一汽的技術(shù)核心也始終關(guān)注新能汽車的研究開發(fā)工作，關(guān)注動力設(shè)計，試制車型

5、，擁有豐富的開發(fā)經(jīng)驗。為了適應(yīng)新形勢下新能汽車的研究和發(fā)展，吉林一汽集團專門成立了電動汽車的研究機構(gòu)。目前，有40名專業(yè)技術(shù)人員從事新能汽車，形成一個具有完整的組織體系、結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)開發(fā)團隊，為吉林省新能汽車的快速可持續(xù)發(fā)展做了充分的積累和準備。此外，吉林省高校和科研院所眾多，東北師范大學(xué)、東北電力大學(xué)、中科院長春應(yīng)化所、中科院長春物理所等院所在新能汽車的研發(fā)過程中也積累了很多數(shù)據(jù)信息，因此，吉林省新能汽車產(chǎn)業(yè)具有明顯的人力資優(yōu)勢。（四）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟初步形成吉林省成立了包括中國一汽集團、吉林大學(xué)等企業(yè)、高校、科研院所在內(nèi)的吉林省新能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形成，能夠有效整合省內(nèi)在新能汽車研發(fā)所需

6、的優(yōu)勢資，集中力量開展技術(shù)攻關(guān)，現(xiàn)有研發(fā)團隊根據(jù)技術(shù)優(yōu)勢明確分工，集中優(yōu)勢資對于關(guān)鍵核心技術(shù)進行技術(shù)攻關(guān)。這一聯(lián)盟優(yōu)化了吉林省新能汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域資，為吉林省新能汽車的快速發(fā)展提高資金和人力支持。（五）擁有示范推廣平臺2021年長春成為全國首批“十城千輛”示范城市，這一平臺極大地促進吉林省新能汽車的發(fā)展。一方面，可以獲得國家的政策性補貼，另一方面，降低了政府在新能汽車示范推廣方面的壓力，有助于消費者更新消費觀念，有利于新能汽車的使用和普及。二、吉林省新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題（一）可供推廣的品種單一吉林省內(nèi)完全具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品實際上僅有一汽的客車和混合動力轎車奔騰B70。純電動客車的三個關(guān)鍵組

7、件仍處于實驗階段，零部件供應(yīng)僅僅依靠國內(nèi)的供應(yīng)商，開發(fā)進展緩慢，目前新能汽車零部件及整車都未進入國家產(chǎn)品公告目錄。市場前景較好的純電動微型轎車還未投產(chǎn)，技術(shù)儲備不足，車型規(guī)劃不合理。（二）核心技術(shù)研發(fā)能力不足吉林省的新能汽車車型主要依賴于一汽集團，能夠從事新能汽車的零部件企業(yè)數(shù)量較少，技術(shù)含量低，缺少必要的技術(shù)儲備，不具備核心零部件的自主研發(fā)能力。如：驅(qū)動電機、電子集成技術(shù)、動態(tài)綜合控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)還未試制投產(chǎn)，核心技術(shù)水平較低，產(chǎn)業(yè)鏈不完善，不能有效支撐整車出廠的技術(shù)需求，其他新能汽車鋰離子動力電池的性能還不能完全滿足要求。產(chǎn)學(xué)研合作還未形成有效的利益分配、知識產(chǎn)權(quán)保護及成果共享的協(xié)同創(chuàng)新

8、機制。共性技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)成為制約新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。（三）政策和資金的投入力度較小吉林省新能汽車真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還需要大量的資金投入到技術(shù)攻關(guān)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和示范推廣等為主的技術(shù)研究方面。從產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)的服務(wù)能力來看，共性技術(shù)政策還未最終明確，研究平臺相對分散，未能形成穩(wěn)定、完善的經(jīng)費投入和運行保障機制。三、吉林省新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略（一）出臺技術(shù)標準電動汽車的推動需要有統(tǒng)一的技術(shù)標準，電動汽車的技術(shù)標準是產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用、交換的技術(shù)依據(jù)，但吉林省電動汽車起步晚，相關(guān)標準的制定相對落后?，F(xiàn)有產(chǎn)學(xué)研之間的合作研究較為松散，難以集中所有的優(yōu)勢和關(guān)鍵技術(shù)，汽車企業(yè)無法通過合并和重組的方式整合資。

9、高校和科研院所通過研發(fā)來初步確定相關(guān)標準，在行業(yè)內(nèi)通過骨干企業(yè)的運行來進行調(diào)整。地方標準可以先于國家標準出臺。（二）擱置路線爭論汽車企業(yè)要擱置技術(shù)路線的爭論，根據(jù)自身資優(yōu)勢發(fā)展節(jié)能與新能汽車。蓄電池成本、技術(shù)不成熟和充電條件的限制，是阻礙大中型電動汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素?；旌蟿恿ζ嚻鋭恿ο到y(tǒng)中70的技術(shù)與傳統(tǒng)燃油汽車共用，可以帶動蓄電池等核心部件技術(shù)的發(fā)展，促進大、中型電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，作為過渡車型有顯著的減排效果。中小型電動車所需的蓄電池成本也只有中型汽車的一半，運行成本僅為同級別傳統(tǒng)燃油汽車的1/3，小型電動車可用220V民用電充電，慢充時的功率只相當于一臺家用空調(diào)。（三）掌握核心技術(shù)首先

10、，實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車的技術(shù)升級；其次，在電池、電機、電控三大關(guān)鍵核心部件突破瓶頸制約；第三，選擇混合動力汽車作為新能汽車的首要突破口；第四，純電動車和燃料電池是汽車企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的主要技術(shù)主攻方向。為了避免重復(fù)投資和浪費，應(yīng)加強技術(shù)研究所的集中度，吸收國際先進技術(shù)。政府應(yīng)該建立國家技術(shù)創(chuàng)新平臺，增加在科學(xué)和技術(shù)方面的投資，培養(yǎng)關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)能力。通過科技撥款和政府補貼來促進汽車企業(yè)在電動汽車的核心技術(shù)方面展開研發(fā)，支持汽車行業(yè)的國家級重點實驗室或工程技術(shù)中心開展基礎(chǔ)共性技術(shù)的研究，促進汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)升級。完善行業(yè)中介服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使各創(chuàng)新主體緊密聯(lián)系，形成創(chuàng)新力。根據(jù)共性技術(shù)開發(fā)的需要，建立

11、公共信息和公共數(shù)據(jù)、科技基礎(chǔ)平臺的有效共享機制，提高科技基礎(chǔ)設(shè)施利用效率。通過以上措施，形成吉林省新能汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新合力。（四）重視品牌建設(shè)有關(guān)部門應(yīng)重視新能汽車設(shè)計美學(xué)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，研究造型設(shè)計特點以及造型設(shè)計與市場銷售之間的關(guān)系。引導(dǎo)重點企業(yè)對新能汽車產(chǎn)品造型設(shè)計進行項目規(guī)劃，組織力量在車身外形設(shè)計、標識設(shè)計、色彩庫建設(shè)等藝術(shù)設(shè)計方面開展工作，形成面向市場需求終端和體現(xiàn)吉林特色、東北風(fēng)貌的總體思路和方案，使新能汽車產(chǎn)品能夠在外觀造型等方面吸引消費者，在市場競爭中勝出。品牌戰(zhàn)略可以提升產(chǎn)品的影響力，創(chuàng)造附加價值，是企業(yè)能否在市場中取得成功的關(guān)鍵因素。吉林省政府有關(guān)部門應(yīng)重視新能汽車產(chǎn)品的品牌建設(shè)，