北航專業(yè)簡介

1、1 1、材料科學與工程學院現(xiàn)設二個本科專業(yè)、六個碩士點、六個博士點和一個博士后流動站。每年招收本科生 150150 余名，碩士生 160160 余名（包括本、碩、博連讀），博士生 4040 余名，博士后 1010 余名，近年來還招收來華留學生 2020 余名。低年級除執(zhí)行學校統(tǒng)一的教學計劃外，還開設材料學科大類平臺課。高年 級按金屬與陶瓷材料、 特種功能材料與器件、 高分子及復合材料、 材料加工工 程與白動化、腐蝕與防護等五個培養(yǎng)方向組織教學，為高質量的本科人才培養(yǎng) 提供了可靠保證。擁有從本科生到博士后的全過程培養(yǎng)條件。學院下設材料科學、材料物理與化學、材料加工工程與白動化、高分子及 復合材料

2、共四個系，擁有以中國工程院院士、著名失效分析專家鐘群鵬教授。材料學院重視人才培養(yǎng)，銳意加強教學改革，教授給本科生上課的比例超過了 85%85%。學院重視學生思想政治工作和學生全面素質培養(yǎng)的結合，實行教授 班主任制度，注重加強育人環(huán)境的建設，學風好，學生 出國留學與上研的比例 為全校最高的院系之一，20102010 年應屆畢業(yè)生上研和出國的比例達到了 70%,70%,學 生就業(yè)率達 100%100%。材料學院與英國曼切斯特大學材料系、英國倫敦大學QueenMaryQueenMary 學院、英國拉夫堡大學實行聯(lián)合辦學，凡在學院就讀的學生，均可采用3+23+2 （國內三年，國外兩年）或 2+32+3

3、 （國內兩年，國外三年）兩種模式到上述學校就讀，畢業(yè)合格 后授予上述學校工學碩士學歷學位證書。2 2、電子信息工程學院每年招收本科生 270270 余名，碩士生 240240 余名，博士生 5050 余名，博士后 1010 余名，來華留學研究生 1010 余名學院下設信息與通信工程系、電子科學與技術系、光電與信息工程系。擁有以中國工程院院士張彥仲教授；學院具有信息與通信工程、電子科學與技術、 交通工程、光學工程、生物醫(yī)學工程 5 5 個一級學科博士授予權，擁有通信與信 息系統(tǒng)、電磁場與微波技術兩個國家重點學科。學院目前共設有1313 個碩士點，9 9 個博士點、4 4 個白主建設博士點，3 3

4、 個博士后流動站。與英國諾丁漢大學實行聯(lián)合辦學，與瑞典皇家工學院開展了科研項目與人 才培養(yǎng)合作協(xié)議。3 3、白動化科學與電氣工程學院北航白動化科學與電氣工程學院具有從本科到博士的一體化的高級人才培養(yǎng)體系，擁有 7 7 個博士點、9 9 個碩士點和 1 1 個工程碩士專業(yè)學位點，控制科學與 工程是國家一級學科博士點，在全國重點一級學科評審中名列前茅。導航制導 與控制、控制理論與控制工程、機械電子工程、檢測技術與白動化裝置、模式 識別與智能系統(tǒng) 5 5個二級學科為全國重點學科。學院設有白動化大類本科 專業(yè)，為國防重點專業(yè)，其口徑寬、航空航天特 色突出、學科資源優(yōu)勢明顯，在白動控制、信息技術與電氣工

5、程領域為國家培 養(yǎng)高級工程技術人才和管理人才。學生入學后白主選擇白動化（白動控制與信息技術）和電氣工程及其白動化 兩個專業(yè)進行專業(yè)培養(yǎng)。其中，白動化專業(yè)， 以電為主、機電結合，適應數字化、信息化、綜合化、網絡化和智能化的發(fā)展 趨勢，以白動控制和計算機信息獲取、信息處理與仿真為基礎進行專業(yè)教育。該專業(yè)于 20082008 年被再次評定為國防重點專業(yè)；電氣工程及其白動化專業(yè)，根據 電能的產生、傳輸、變換、檢測與控制技術的發(fā)展，以電子技術、信息技術和計算機控制技術為基礎， 按照強電與弱電并重、 元件與系統(tǒng)并重的原則進行專 業(yè)教育。4 4、能源與動力工程學院學院設有 9 9 個碩士學位授予點、8 8

6、個博士學位授予點和 2 2 個博士后流動站。學院本科生的培養(yǎng)目標是：打造與國際一流大學航空院系本科生教育接軌的培 養(yǎng)架構，以國家軍用飛機及民用大飛機發(fā)動機、地面燃氣輪機等為背景，以強 勢航空推進學科群為依托，以先進航空推進科學與技術為教學核心，為國防科 技工業(yè)和國民經濟主戰(zhàn)場培養(yǎng)基礎扎實、動手能力強、具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能 力的高水平精英人才。學生除了學習全校性公共基礎課程及機械工程等學科基 礎課程之外，還要學習流體力學、固體力學、工程熱力學、飛行器動力原理與 設計、白動控制、計算機軟件技術基礎、計算方法等專業(yè)方向課程。學院具體本科專業(yè)及培養(yǎng)方向：學院以飛行器動力工程大類進行招生， 實施 2+2

7、2+2 培養(yǎng)模式，在低年級階段（前兩年）強調寬基礎的通識培養(yǎng)，著重強化數理基 礎，培養(yǎng)學生綜合素質；在高年級階段（后兩年）以實踐教學為主，積極培養(yǎng) 學生創(chuàng)新能力，全面提升學生綜合素質。在經過大學三年的學習，學生可根據白身的學習情況、興趣愛好，以及專業(yè)的就業(yè)情況白主選擇專業(yè)，學院專業(yè)具體分為：飛行器動力工程（設航空發(fā)動機原理、航空發(fā)動機結構強度和航空發(fā) 動機控制專業(yè)方向）、熱能與動力工程（設傳熱傳質學、燃燒工程專業(yè)方向）、交通運輸（民航機務工程，側重于民航發(fā)動機的維護和可靠性研究）、能源工程及白動化（側重于新能源和可再生能源技術的研究）。畢業(yè)生在航空航天動力領 域具有極其明顯的競爭優(yōu)勢，同時在民

8、航、能源、船舶、交通、石油、電力等 行業(yè)有著廣闊的就業(yè)前景。在就業(yè)形勢日益嚴峻的情況下，學院的本科生就業(yè) 率連續(xù)保持 100%100%。學院白 19991999 年起開始實施本碩博連讀培養(yǎng)模式，每年選拔 30%30%左右的優(yōu)秀 本科生免試進入碩士研究生培養(yǎng)階段，10%10%左右的優(yōu)秀學生更可直接免試攻讀博士學位。近年來，學院的應屆畢業(yè)生約百分之五十到六十被免試錄取或考取 碩士研究生。學院注重國際交流與合作，與美國麻省理工、英國劍橋、法國中 央理工等國外近 1010 所大學建有長期穩(wěn)固的全面合作關系，邀請多位國際學術大 師參加核心專業(yè)課程的共建并為學生授課，已連續(xù)多年選拔優(yōu)秀學生前往國外 著名大

9、學公費留學深造。5 5、航空科學與工程學院學院下設飛機系、空氣動力學系（流體力學研究所）、飛行器結構強度系（固 體力學研究所）、人機與環(huán)境工程系、飛行力學與飛行安全系、動力學與控制系 等 6 6 個單位，涉及 3 3 個一級學科，1010 個二級學科。一級學科中航空宇航科學與 技術全國排名第一，力學全國排名第二。學院擁有1010 個博士點、7 7 個碩士點和3 3 個博士后流動站，力學、航空宇航科學與技術為國家一級重點學科和一級學科 博士點，流體力學、固體力學、飛行器設計、人機與環(huán)境工程、工程力學、一 般力學及力學基礎是國家二級重點學科。學院設有三個本科專業(yè)： 飛行器設計與工程、工程力學、飛行

10、器環(huán)境與生 命保障工程。飛行器設計與工程主要培養(yǎng)飛機總體設計、氣動設計、結構強度 設計、飛行力學、適航設計、直升機設計等方面的專業(yè)人才；飛行器環(huán)境與生 命保障工程主要培養(yǎng)飛行器環(huán)境控制、航空航天生命保障、人機工效等方面的 專業(yè)人才；工程力學主要培養(yǎng)飛機飛行器氣動設計、結構強度設計、動力學與 控制等方面的專業(yè)人才。學院的本科招生按大類招生、入學時不分專業(yè)。學生通過 1 12 2 年的基礎課程學習，在學院指導下可以選擇飛行器設計與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工 程、工程力學三個專業(yè)之一學習。學院本科生培養(yǎng)目標為：培養(yǎng)基礎理論扎實、 知識面廣、創(chuàng)新實踐能力強、具有航空航天素質的高水平專業(yè)人才和領導、領

11、 軍人才。學生將重點學習飛機總體設計、空氣動力學、飛機結構學、飛行力學、 結構力學、彈性力學、工程熱力學、傳熱學、白動控制原理、發(fā)動機原理、環(huán) 境控制與生命保障等航空領域的重要課程?？蓮氖潞娇蘸教臁⒋?、兵器、交通運輸、土木、計算機軟件、生物醫(yī)學 等領域的設計、 研究與管理工作。 學院十分重視優(yōu)秀生的培養(yǎng)， 可按照“本碩 連讀”和“本博連讀”的模式進行培養(yǎng)，學院已實施本科生導師制，選派院士、 特聘教授和博士生導師從本科開始進行全程指導，學生上研率達到60%,60%, 一次就業(yè)率達 99%99%。6 6、計算機學院計算機學院按“計算機科學與技術”大類招生，下設兩個專業(yè)“計算機科 學與技術專業(yè)”和

12、“信息安全專業(yè)”。實行本碩連讀、本碩博連讀、碩博連讀，并拓廣國際合作，進行人才推薦、 學分互認等聯(lián)合培養(yǎng)，為學生的成長提供了更為廣闊的空間和質量保證。7 7、機械工程與白動化學院機械工程及白動化學院是北京航空航天大學最具實力的學院之一。學院覆 蓋了機械工程、航空宇航科學與技術和材料科學與工程三個國家重點一級學科，下設有機械制造及白動化、機械電子工程、機械設計及理論、工業(yè)與制造系統(tǒng) 工程、航空宇航制造工程和材料加工工程等二級學科。其中機械制造及白動化、機械設計及理論為國家重點二級學科，航空宇航制造工程為國防重點學科。學 院設有 3 3 個博士學科點和博士后流動站、6 6 個碩士學科點。學院按 2

13、 2 個大專業(yè)類進行招生：機械工程及白動化專業(yè)（含“機械設計及 白動化”、 “機械制造及白動化”、 “機械電子工程”、 “工業(yè)與制造系統(tǒng)工程”、 “飛 行器制造工程”、“材料成型及控制”），工業(yè)設計專業(yè)，該專業(yè)以學院機械工程 國家重點一級學科為依托，培養(yǎng)具備工業(yè)設計的基礎理論、知識與應用能力， 從事工業(yè)產品造型設計、視覺傳達設計、環(huán)境設計等創(chuàng)造性工作的應用型高級 專門人才。報考該專業(yè)的考生最好具有繪畫基礎或對藝術設計感興趣。9 9、數學與系統(tǒng)科學學院數學與系統(tǒng)科學學院下設數學、應用數學、信息與計算科學、系統(tǒng)科學與控制四個系。目前在讀博士生 9494 名，碩士生 113113 名，本科生 417

14、417 名。學院按照數學學科大類招生，采取“2+22+2”的培養(yǎng)方式，入學前兩年加強基 礎知識的學習，后兩年根據數學與應用數學、信息與計算科學、信息與計算科 學（系統(tǒng)與控制）、信息安全四個不同的專業(yè)方向開設具有特色的專業(yè)必修課和 選修課，其中數學與應用數學和信息安全專業(yè)為教育部批準的特色專業(yè)。學院每年選拔 30%30%以上的優(yōu)秀本科畢業(yè)生免試攻讀本專業(yè)或學生白己喜歡說明：被錄取到我校理科試驗班（高等工程學院、華羅庚班預備生）的考 生須提前來校報到，與部分保送生共同參加局等工程學院的綜合選拔考試。未 通過高等工程學院選拔考試的預備生，可在我校范圍內任意選定專業(yè)學習。 1010、生物醫(yī)學工程學院學

15、院按生物醫(yī)學工程大類招收本科生，進而分為兩個專業(yè)一一生物醫(yī)學工 程專業(yè)和生物工程專業(yè)。一年級按大類和專業(yè)基礎設置課程，拓寬學生知識面，夯實數理化和生物 醫(yī)學基礎，在后續(xù)的課程中，按專業(yè)設置課程，同時兼有特色。其中，生物醫(yī) 學工程專業(yè)主要面向醫(yī)療器械產業(yè)及航空航天醫(yī)學工程， 側重培養(yǎng)掌握生物力 學、 生物醫(yī)學信號、圖像處理及儀器、生物材料與人工器官、人機系統(tǒng)設計與 評價等方面專業(yè)理論和實踐能力的高素質科學技術人才。生物工程專業(yè)主要面向新醫(yī)藥產業(yè)及相關空間生命科學，側重培養(yǎng)掌握生物技術基礎理論和技能以 及現(xiàn)代生物工程基本原理和實踐技能的高素質人才。1313、交通科學與工程學院現(xiàn)有 5 5 個博士學

16、位點（載運工具運用工程、航空器適航技術、道路與鐵道 工程、車輛工程、動力機械及工程）和相關的博士后流動站、1111 個碩士學位點（載運工具運用工程、航空器適航技術、道路與鐵道工程、車輛工程、動力機 械及工程和土木工程一級學科下的 6 6 個二級學科碩士點）。其中，“車輛工程” 是國家重點學科，“載運工具運用工程”是北京市重點學科，“航空器適航技術” 是國防緊專業(yè)的博士或碩士學位，每年應屆本科生讀研率達到60%60%缺學科。在教育部學位中心 20092009 年學科評估中交通運輸工程一級學科 全國排名第四。20092009 年獲教育部批準增設“航空器適航技術”本科專業(yè)，在國 內首開這一國內需求強

17、勁的緊缺專業(yè)。學院 20112011 年分為交通運輸和土木工程 兩個大類進行本科專業(yè)招生。其中， 交通運輸類專業(yè)包括交通運輸（道路運輸）專業(yè)、航空器適航技術專業(yè)、車輛 工程專業(yè)和熱能與動力工程（汽車內燃機）專業(yè)，每個專業(yè)招生人數約占該類 招生總數的四分之一；土木工程專業(yè)包括土木工程、機場與道路兩個專業(yè)方向， 每個專業(yè)方向招生人數約占該類招生總數的二分之一。1717、儀器科學與光電工程學院北京航空航天大學成立伊始即設有飛機設備教研室，并開始招收儀表與白 動器專業(yè)本科生，20032003 年獨立設置了儀器科學與光電工程學院。在學科及專業(yè) 5959 年的發(fā)展歷程中，學院始終以航空航天為特色，瞄準國防和國民經濟建設的 重大需求，在先進慣性器件與系統(tǒng)、精密光機電測試、航天器姿態(tài)測量與控制、 先進傳感技術等方向上