橋梁維修加固方案

1、XXXXXXX大橋加目維修工程第一篇總體概述(一) 原橋概況(二) 橋梁病害1、橋臺及基礎北岸拱座下層基礎前臺共分布6條豎向裂縫，其中4條裂縫貫通前臺，長度從上游往下游方向分別為1.7m、1.9m、2.4m、2.8m ,寬度依次為0.46mm、0.41mm、0.39mm、0.48mm。北岸拱座前墻共分布有16條豎向裂縫，其中5條貫通前墻，寬度從上游往下游方向依次為0.43mm、0.38mm、0.48mm、0.54mm。其余裂縫長度為0.5m1.1m。北岸8#橋臺前墻上游側有一條斜裂縫， 貫穿前墻和上游側墻， 最大寬度約7cm。 南岸0#橋臺下游側墻共有20條豎向裂縫，長度0.87.3m，寬度0

2、.11.0mm；前 墻共有21條豎向裂縫，長度0.93.9m，寬度0.12.0mm；上游側墻共有26條豎 向裂縫，長度0.30.6m，寬度0.10.5mm。2、橋墩及基礎主橋和引橋橋墩各個墩柱均普遍存在豎向裂縫，裂縫長度一般在0.46.0m,寬度0.11.0mm。3、上部承重構件(1)主拱圈拱背及立柱拱上排架立柱普通存在豎向裂縫，長度多為1m左右，最長達3.1m，相當數(shù)量的裂縫寬度達mm級，最寬為8.0mm。每根立柱下端與墊梁連接處和立柱上端與蓋 梁連接處的混凝土普遍開裂，寬度0.58.0mm。部分立柱、墊梁混凝土有破損、露筋現(xiàn)象。(2)主拱圈拱腹主拱圈拱腹主要病害為施工缺陷，部分區(qū)域存在蜂窩

3、麻面、空洞，局部混凝土 破損、露筋導致鋼筋銹蝕。(3)拱上簡支梁拱上簡支梁11片梁腹板普遍存在豎向裂縫，主要集中在跨中區(qū)域，這些裂縫 在腹板底部貫通向上延伸，部分裂縫延伸至翼板根部，裂縫最大寬度0.18mm。個別T梁頂板開裂，個別T梁梁肋底緣縱向開裂。拱上簡支跨采用鋼支座，支座外包裹的黃油硬化脫落。(4)南岸引橋南岸引橋簡支梁的主要病害是跨中區(qū)域腹板的豎向裂縫和梁端的斜裂縫，多數(shù)裂縫寬度在0.1mm左右，個別裂縫最大寬度達到0.8mm.較多梁存在混凝土脫落露筋的現(xiàn)象。(5)北岸引橋北岸引橋簡支梁的主要病害是跨中區(qū)域腹板的豎向裂縫和梁端的斜裂縫，多數(shù)裂縫寬度在0.1mm左右，最大寬度0.20mm

4、。部分梁存在混凝土破損、鋼支座黃油 硬化脫落的現(xiàn)象，有一處橫隔梁底部混凝土破損。4、 橋面鋪裝(1)該橋采用混凝土橋面鋪裝， 主橋車行道分布了4條貫通全橋的縱向裂縫，并有多條貫通橫縫。4條縱向裂縫距兩邊路緣石分另U為2.9m和4.5m ,這些位谿正對應拱上T梁的接縫處。(2)引橋橋面鋪裝有較多網狀裂紋，最大縫寬4mm,橫向裂縫最長貫通橋面。(3)南岸側引橋橋面有21處混凝土破裂，沉降，最大面積2.0m(橫)X1.2m(縱)， 有瀝宵混凝土。(4)北岸側引橋橋面有2處混凝土破損，養(yǎng)護單位已用瀝宵混凝土修補過。5、 橋頭與路堤連接部北岸橋頭有網狀裂紋；南岸橋臺混凝土破損、碎裂。兩岸橋臺均有不同程度

5、的沉降造成通過車輛有一定程度的跳車現(xiàn)象。6、 伸縮縫：伸縮縫均完好。7、 人行道：人行道上個別地磚破損。8、 欄桿、護欄欄桿總體較完好，全橋鋼制欄桿有輕微銹蝕現(xiàn)象。南岸側引橋有一處欄桿的欄 柵丟失，寬度為71cm,并有外傾現(xiàn)象。9、 燈具、標志路燈的金屆部分嚴重銹蝕，混凝土底座均有開裂、破損現(xiàn)象。底座上維修孔蓋 全部丟失?；炷翢魲U均有豎向裂縫。10、排水設施全橋人行道外側26個排水孔均完好，無堵塞現(xiàn)象。(三)總體編制依據(jù)與編制原則1編制依據(jù)1)四川省川交公路工程咨詢有限公司設計的XXXXXXXXX加固維修工程施工圖設計文 件圖紙；2)公路工程技術標準(JTJ 001-97)3)公路橋涵設計通

6、用規(guī)范(JTJ021-89)4)公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTJ 023-85)5)公路磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范JTJ022 856)公路橋梁加固設計規(guī)范(JTG/TJ22-2008)7)公路橋梁加固施工技術規(guī)范(JTG/TJ23-2008)8)公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范(JTG H11-2004)9)公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041 2000)10)混凝土結構設計規(guī)范(GB50010-2002)11)混凝土結構加固設計規(guī)范(GB50367-2006)12)鋼筋混凝土結構工程植筋錨固技術暫行規(guī)定13)公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTG D63-2007)14)公路橋梁加固設計規(guī)范(JT

7、G/TJ22-2008)15）公路橋梁抗震設計細則（JTG/TB02-01-2008）2編制原則1）嚴格遵守招標文件規(guī)定的內容和設計的要求，實施精品工程”戰(zhàn)略。2）在仔細踏勘工程實地，認真研究招標文件和有關規(guī)定的基礎上充分考慮本工程的結構 特點、施工場地、交通、水文、料源、水電供應、氣候等實際情況，我司將科學合理地組 織施工。3）我司將嚴格按照國際質量認證體系標準和項目施工要求，進行施工管理和質量控制。 建立健全質量保證體系，強化安全、質量等先進保證措施，使各項工作落到實處，為本工 程施工的順利、高效進行創(chuàng)造了良好的條件。4）在施工組織機構建立上立足專業(yè)化，選配最有經驗的管理人員和最有技術專長

8、的技術人員組成強有力的施工組織機構,形成施工組織管理的核心層,全面負責工程安全、質量、進度，保證人力、物力、財力的分配等，直接對建設單位和監(jiān)理工程帥負責， 對工程負責。5）在機械設備及檢測儀器配谿方面立足高效的機械化作業(yè)及現(xiàn)代化的檢測手段，為保證 質量、工期提供強有力的設備和檢測保證。6）在工期安排上，充分考慮各分項工程單位的施工工期，立足于合理化，仔細分析、精 心安排各項工程的施工順序，避免不合理的安排造成的施工十擾及窩工現(xiàn)象。7）在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術的實施方面立足規(guī)范化及標準化，優(yōu) 先選用科學、先進的施工方法，確保工程質量，確保工程工期。8）在安全保證措施的方面，立足

9、全面性、可靠性及可操作性，建立安全崗位責任制，確 保工程順利進行。9）我們的目標是通過精心組織、精心施工，向業(yè)主交一項質量優(yōu)良、用戶滿意的工程。10）在創(chuàng)建優(yōu)質工程的同時，樹立良好的企業(yè)形象，把自身的經濟效益與社會效益結合起 來，真正做到年一項工程、塑一座豐碑、拓一方市場、交一方朋友第二篇設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.1設備、人員動員周期由于我聯(lián)合體公司具備多座橋梁新建施工和加固維修經驗，在湖南、浙7工、湖北、四 川、云南、貴州、上海、山西、陜西等多個省市進行了多座大中型橋梁新建與維修加固項 目，同時四川分公司及聯(lián)合體公司地處成都，公司主要管理人員、施工人員和施工設

10、備匯 集成都，如果我們中標，設備、人員動員周期很短，我公司在投標時，即對人員設備進行 了前期動員準備，設備、人員已完成調集，如果我公司中標，所有施工所需的加固設備、加固支架、安全性設施、加固材料和熟練性的施工人員可以十天內陸續(xù)進場，完全滿足業(yè) 主對施工的要求。1.2設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法由于該橋地處攀枝花市S310線K239+922處，汽運交通方便，施工所需的架管、跳 板、機械、材料可通過汽運的方式運至現(xiàn)場，所有熟練的施工人員通過汽車在十天之內全 部到達現(xiàn)場。第三篇 總體施工方案及主要工程項目的施工方案、施工方法、技術措施第一節(jié)總體施工方案根據(jù)業(yè)主對該項工程工期質量要求，并根據(jù)該項

11、工程實際的病害狀況和加固項目情 況，我公司將采用多工序交義施工、多點并進施工的方案，保證工程工期和質量安全。根 據(jù)設計及業(yè)主要求，本橋碳纖維布粘貼和橋下混凝土澆筑需卸荷后才能施工，我項目部總 體安排為人員一進場即在橋下先搭設腳手架，并對全橋碌缺陷部位進行修補，封閉現(xiàn)有裂 縫；同步對主橋拱座、拱腳外包碌以及拱頂碳纖維布粘貼進行施工準備。等橋下準備輔助 工作完成后即對橋上進行全橋斷道封閉施工；開始對稱拆除并廢棄原橋面鋪裝、主橋上人 行道緣石；臨時拆除主橋上人行道板；解除主橋拱上T梁約束，對稱均衡地將其起吊、拆除并廢棄；在進行腳手架搭設的同時，進行T梁的預制；待主橋卸荷以后，同步對主橋拱 座、拱腳外

12、包碌以及拱頂碳纖維布粘貼進行施工；對主橋拱上排架立柱、交界墩及引橋橋 墩墩柱環(huán)包碳纖維布施工；對主橋拱上排架蓋梁新增牛腿施工；橋臺換填加固處理；對引 橋T梁粘貼碳纖維布補強處理。在以上工序完成及T梁預制完成后，對稱均衡地安裝新預制拱上T梁并現(xiàn)澆濕接縫; 現(xiàn)澆主橋人行道緣石，并恢復人行道板；引橋T梁頂板植筋，澆筑橋面鋪裝碌及伸縮縫更 換，橋臺加固，以上施工完成之后，開放交通，恢復通行。在全過程加固施工中，既考慮 質量和工期，乂考慮加固工程中各工序之間的協(xié)調配合和先后順序，最大限度保證加固后 的全橋工程質量。第二節(jié)主要工程項目的施工方案、施工方法及技術措施2.1施工準備2.1.1與當?shù)芈氛?、交警?/p>

13、公安及相關管理部門聯(lián)系，辦理施工封道等有關施工的各項手 續(xù)。2.1.2根據(jù)施工需要，搭設施工臨時設施，解決施工現(xiàn)場用電和用水問題。2.1.3仔細閱讀圖紙，編制詳細的施工組織方案，對圖紙中疑惑不解的問題提出書面的函 件，與業(yè)主設計單位溝通，掃活技術上的障礙。2.1.4建立現(xiàn)場安全防護制度，嚴防出現(xiàn)安全問題。2.1.5聯(lián)系和簽訂施工用材料的購銷合同，落實送貨時間，對主要的膠體、鋼筋、鋼材、碳 纖維布、砂、石、水泥、混凝土、橡膠支座、伸縮縫等原材料施工前5天先進場，請監(jiān)理和業(yè)主代表進行現(xiàn)場抽檢，并送國家有資質的權威檢測部門檢驗，保證在施工使用之前， 檢測報告出來，能夠順利放心的使用材料。2.1.6在

14、與業(yè)主簽訂合同之后，相關的管理人員和施工人員，進駐現(xiàn)場，進行現(xiàn)場環(huán)境的 勘察，熟悉施工環(huán)境，做好人員的必要準備。2.1.7在管理人員進場之后，施工機具和交通標志標牌即可進場，現(xiàn)場堆好，并檢查機具 的性能狀況，做好施工準備。2.1.8落實施工腳手架、竹架板租賃合同，保證施工腳手架、竹架板在施工正式開工時第 一時間進場。2.1.9建立相關施工作業(yè)班組，并對各班組進行崗前培訓和對其進行詳細的施工技術交底。2.2主要工程項目的施工方案、施工方法及技術措施2.2.1全橋支架搭設施工方案、施工方法及技術措施根據(jù)橋下裂縫處治、碳纖維粘貼及新增牛腿等施工需求，對主拱圈拱頂、立柱和T梁 部位采用搭設吊架的方案進

15、行施工，每塊吊架長6米，寬12米。由丁該橋橋拱寬10.6m,主拱圈拱頂?shù)跫懿捎脙善跫軝M向組成，吊架邊桿采用桁架 式邊桿進行固定，先在拱背用鋼管搭設固定架，拱背固定架應在拱背滿鋪，并與拱背混凝 土緊密固定，防止拱背鋼管固定架滑動產生安全隱患，鋼管架兩端懸挑1.2米鋼管，用鋼管把鋼桁架和懸挑鋼管進行固定，鋼管固定后用12鋼繩把鋼桁架同拱上排架立柱進行固 定，起到二次保險作用，在吊架升到指定部位后，然后在拱底中間位谿鉆425的孔，然后用結構膠植入4 20的鋼筋，4 20鋼筋彎成一個圓圈焊接好，植入深度為20 cm,待膠體固 化后，重新穿鋼繩，將鋼繩與鋼桁架進行固定。T梁部位腳手架采用可上下移動式吊

16、架的方案進行施工，吊架長6米，寬12米，主要用丁T梁碳纖維粘貼施工、T梁裂縫修補施 工、橫隔梁加強、橫隔梁施拆除和澆筑混凝土施工。吊架邊桿采用高20cm的用鋼管和鋼筋焊接成的桁架，作為承重結構，架管提升采用鋼絲繩和手扳葫蘆進行提升，吊架支撐固 定點設在橋上人行道T梁上，采用人行道板開孔和鋼管支撐固定，然后穿鋼繩葫蘆，在吊 架升到指定部位后，然后在“工”字梁上鉆4 16的孔，重新穿鋼繩替換手扳葫蘆，避免鋼 繩在橋面上發(fā)生破壞而出現(xiàn)事故。全橋腳手架架管與架管間距為1.5米，架管上滿鋪竹架板，并用鐵絲固定牢固。架管選用壁厚大丁3.8mm的新架管，架管扣件全部采用新扣件， 并實行雙扣固定，防止單扣脫落

17、造成安全事故，架管提升采用鋼絲繩和手扳葫蘆進行提升， 吊架支撐固定點設在橋上人行道翼板和橋中問翼板處，采用開孔和大型糟鋼支撐固定，吊 架四周設谿安全防護欄和安全防護網，竹架板上滿鋪彩條布并固定牢固，防止人員滑落掉 入江中。吊架外端搭設人行通道，通往橋面，作為人員進出口通道，并在通道處設立安全 標志。具體如下圖所示：吊架搭設示意圖對丁排架立柱、引橋墩柱、裂縫處治及碳纖維粘貼部位采用搭設圍繞立柱的回形腳手 架進行施工?；匦文_手架豎桿深根在拱背上，橫桿緊夾丁立柱的兩側，防止架管傾斜。架管橫桿問距1m,豎桿間距1m,腳手架上滿鋪架板，四周掛設安全網，防止人員滑落江中 具體如下圖所示：立柱的回形腳手架搭

18、設示意圖對丁主橋蓋梁新增牛腿搭設圍繞蓋梁的 ”形架，腳手架寬3m,長12m，腳手架立 于拱背上，橫桿問距1m,豎桿問距1m,采用雙扣件進行固定，腳手架上滿鋪竹架板，并 掛設安全網，用丁人員操作和支設牛腿模板。2.2.2全橋裂縫修補施工方案、施工方法及技術措施根據(jù)設計圖紙，主拱圈拱背、拱上排架立柱、引橋墩柱、橋臺前墻普遍存在豎向裂縫， 需進行裂縫處理。裂縫灌膠施工工藝如下：裂縫灌注膠材料選用橋梁動荷載專用裂縫灌注膠和裂縫封閉膠YTD-G-16產品，該種灌注 膠屆丁橋梁動荷載類裂縫專用灌膠材料，屆丁改性環(huán)氧產品，其采用多種抗老化劑、增韌劑等 多種改性劑化合而成，對其膠體的性能進行了改良，將環(huán)氧膠易

19、碎、易老化、工藝性差等材料 弱點全部進行了性能轉化，其膠體物理性能均大丁設計要求，該種產品已成功使用在多座橋梁 上，經過了各種橋梁使用環(huán)境條件的驗證，其具體指標如下：YTD-G-16型裂縫灌注膠技術指標檢驗項目性能指標試驗方法標準鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值(Mpa) 10GB/T7124膠抗拉強度(Mpa ) 20GB/T2568觀測裂縫清潔裂縫W用膠W專注除膠拆灌器閉裂縫清除表面封縫膠及底座體受拉彈性模量(Mpa ) 1500GB/T2568性抗壓強度(Mpa) 50GB/T2569臺匕 目匕抗彎強度（Mpa） 30且不得呈脆性（破裂狀）破壞GB/T2570不揮發(fā)物含量（固體含量） 9%GB/

20、T14683裂縫修補施工工藝：（一）裂縫檢查處理原則：根據(jù)裂縫的寬度a,按寬度處理采用數(shù)碼裂縫觀測儀對所有裂縫進行檢查觀測并拍攝裂縫照片，對梁板裂縫編號繪制梁板裂縫分布圖。凡裂縫寬度a僉15mm時，對其灌注專用裂縫灌注膠；凡裂縫寬度a 0.i5mm寸，采用專用裂縫封閉膠處理；全橋裂縫位谿、寬度及數(shù)量在現(xiàn)場普查后由監(jiān)理工程師簽認確定。（二） 梁體裂縫修補方法：裂縫封閉就是將寬度0.15mm的裂縫采用專用裂縫封閉膠進行封閉以達到恢復并提 高結構耐久性和抗?jié)B性的目的。1）裂縫的檢查及標注：依據(jù)裂縫的檢查報告中所標記的需加固部位的位谿，現(xiàn)場核實其裂縫數(shù)量、長度及寬度，標注出需要進行封閉的裂縫。寬度 3

21、400 45法2.4 X510法1.7 700 2.5S 為混凝土內聚破壞YTD-G-6底膠性能指標正拉粘結強度性能指標性能試驗方法性能指標要求與混凝土正拉粘結強度（Mpa ）GB50367-2006 2.5且為混凝土內聚破壞鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值（Mpa）GB/T 7124 14YTD-G-7浸漬膠性能指標性能試驗方法性能指標要求膠體性能抗拉強度（Mpa）GB/T2568 40受拉彈性模量（Mpa）GB/T2568 2500底率（%）GB/T2568 1.5抗彎強度（Mpa）GB/T2570 50抗壓強度（Mpa）GB/T2569 70粘結能力與混凝土的正拉粘結強度（Mpa）GB 5036

22、7附錄F 2.5M在混凝土處破壞鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值（Mpa）GB/T7124 14鋼-鋼不均勻扯離強度（KN/m）GJB 94 202、碳纖維復合材料加固施工工藝碳纖維復合材料加固施工工藝流程1）A的水泥翻沫、脫模膠層、松散的混凝土碎屑、瀝宵等），并用吹風機吹凈，露出干凈、結 構堅實的表面。B、對丁碌脹裂、松散、鋼筋銹蝕的現(xiàn)象，先鑿除松散部分，對銹蝕鋼筋進行手工除銹，然后采用環(huán)氧樹脂作防腐處理，并用環(huán)氧膠泥作為整平材料填補平整。 在填補環(huán)氧膠泥前, 先在破傷口處涂刷一遍環(huán)氧膠作為粘合劑，以確保新老混凝土粘合良好，并且不會產生裂 縫，對蜂窩、麻面的大孔徑孔洞，采用環(huán)氧膠泥填充整平。C、對基

23、面經過剔鑿、處理銹蝕露筋可能有出現(xiàn)的急劇凹陷或構件缺損部位，用環(huán)氧樹脂砂 漿或碳纖維整平材料填補修復平整或圓滑順暢過渡，以確保結構件表面平整美觀。D、對基面尖銳凸起的部位（混凝土構件交接部位、模板段差等）用混凝土磨片角磨機磨平凸起的轉角或可能存在的混凝土模板接頭處的階梯狀錯位，用混凝土磨片角磨機進行倒角處理，打磨至圓滑（R20mm。確保粘貼基面上干凈、無油污并充分干燥。2）涂底膠貼片前 基層處理涂底膠用找平膠 對構件表面修補整平-貼碳纖維布 并形成復合材料構件表面處理球靠混凝頑的劣標T（剝離、蜂窩、浮漿、由于腐蝕或風化產生表面涂裝A、根據(jù)標準用量，算出所涂布面積的底膠用量，視現(xiàn)場氣溫等實際情況

24、，確保在適用期 內一次用完，按底膠規(guī)定的比例把底膠主劑和固化劑谿丁配膠容器中，用電動攪拌器攪拌均勻。i、4 一、 I網汪息：B、已配好的底膠如超過適用期后決不能使用；C、在底膠中嚴禁添加任何溶劑，含有溶劑的毛刷或被溶劑潤濕了的容器、滾筒等工具在 未十燥之前不得使用。D、用毛刷均勻、無遺漏地將底膠涂在需補強的混凝土表面，底膠涂布面邊界應不小于所粘貼的碳纖維布大小。應注意：施工部位的溫度應不低于5C或高于40 C,相對濕度應小于70%，如遇雨天混凝土表面結霧或有水分， 應用電吹風將潮濕部位表面處理至十燥后方 可施工。E、等底膠凝膠至指觸十燥（視施工現(xiàn)場氣溫情況，一般需1小時左右）后，如發(fā)現(xiàn)表面 有

25、突起毛刺，應用砂布打磨光順，注意不能將底膠層打磨穿。如有打磨穿的局部應重復操作步驟。3）修整找平層A、底膠指觸十燥后，若發(fā)現(xiàn)粘貼表面上有缺損、坑洼、凹陷拐角、棋板接頭處出現(xiàn)的高 度差等情況，應用找平膠（用粘貼膠加適量作為觸變劑的礦物填料調制成的膩子）進行刮填修補，保證棋板接頭處無明顯高度差，缺損、坑洼平緩順暢，凹陷拐角處填補成R20mm的圓角過渡。整平材料的調制和使用注意事項與底膠相同。B、等整平材料固化至指觸十燥（視施工現(xiàn)場氣溫情況，一般需1小時左右）后，如發(fā)現(xiàn) 整平部位表面有突起毛刺，應用砂布打磨光順。4）粘貼碳纖維布A、按設計要求的尺寸裁剪碳纖維布。t、4 一、 I網汪息：a、 碳纖維布

26、的裁剪數(shù)量應保證能在當天用完；b、 碳纖維布一定要作好防潮處理，避免影響質量。c、碳纖維布在運輸、儲存、裁剪和粘貼過程中應避免受到彎折，每天施工所用的剪裁好 的碳纖維布應妥善保存。d、 碳纖維布為導電材料，使用碳纖維布時應盡量遠離電氣設備及電源。B、根據(jù)粘接膠的標準用量，計算出所涂布的面積的需用量，視現(xiàn)場氣溫等實際情況，確 保在適用期內一次用完，按粘接膠使用說明規(guī)定的比例把粘結膠主劑和固化劑谿于配膠容 器中，用電動攪拌器攪拌均勻。應注意：已配好的粘結膠如超過適用期后不能使用。C、用毛刷均勻、無遺漏地將粘接膠涂在選定的混凝土表面，粘結膠涂布面應不小于所粘 貼的碳纖維布大小，同時先將碳纖維布在木板

27、上預浸碳纖膠，然后再進行粘貼，采用該種 預浸法粘貼所粘貼的碳纖維均勻密實，受力強度好。應注意：在棋板接頭處出現(xiàn)的高度差位谿和拐角以及碳纖維布搭接部位處應多涂一些膠 體。D、在已涂好粘接膠的混凝土表面鋪覆已預浸好的碳纖維布，碳纖維布的鋪覆方向符合設計要求，一層中各張布之間的搭接應在纖維方向進行，并且搭接寬度應不小于10cm。E、用專用膠輾或刮板在碳纖維布上沿纖維方向施加壓力并向一個方向或從中間向兩個方 向滾動碾壓，但不允許來回反復滾動，使樹脂膠液充分浸漬碳纖維布，形成復合材料，消 除氣泡和除去多余樹脂，使碳纖維和底層充分粘接。嚴禁交義垂直于碳纖維方向滾動碾壓 施工，以免出現(xiàn)折絲彎絲現(xiàn)象。F、二層

28、粘貼，應重復上述步驟，在纖維表面粘結膠凝膠固化至指觸十燥后方可進行下一 層碳纖維布的鋪覆。G、應遵循下述自然養(yǎng)護制度：a、 每處施工完成后，自然養(yǎng)護24小時內應確保不受外力硬性沖擊等十擾；b、每道工序過程中及完工后，均應采取適當措施保證不受污染或雨水侵襲；c、 該工程施工過程平均氣溫一般都高于15C，自然養(yǎng)護至達到設計要求需要5天左右。H、對粘貼施工完成后的復合材料層，經自然養(yǎng)護至粘接膠完全固化后，對碳纖維布粘貼 面仔細檢查，如果碳纖維布貼層有空鼓或氣泡，可以用刀片將碳纖維布劃開（注意不要劃 斷得太長），然后采用注射器針管將調制好的粘結膠注入空鼓或氣泡內填充至密實。應保 證密實粘貼面積達到目的

29、100%。5）碳纖維片粘貼的質量標準：a、粘結膠浸潤碳纖維束良好；b、碳纖維片粘貼密實與混凝土結合達到100%以上；c、碳纖維片方向不發(fā)生彎曲；d、 順纖維方向搭接長度不小于10cm,各層之間的搭接部位不得位于同一條線上，必須錯 開至少50cm.e、碳纖維片材規(guī)格、貼片位谿、長度、寬度、纖維方向、層數(shù)符合設計規(guī)定。6）涂刷表面防護膠在粘貼碳纖維并形成復合材料凝膠固化后，在復合層表面采用毛刷和刮板均勻涂刷表 面防護膠，形成防護層。7）表面涂裝防護采用801膠和水泥混合，涂刷于碳纖維表面，使其顏色達到與混凝土顏色一致，并起 到防護作用。2.2.5主橋前墻和拱背加厚碌施工方案、施工方法及技術措施根據(jù)

30、設計圖紙要求，對主橋拱座及拱腳進行加固補強，在前墻外包50cm厚C40碌進行補強并在現(xiàn)澆碌中設雙層25水平拉桿鋼筋，以抵抗由主拱圈作用于拱座的軸向壓力所 產生的劈裂應力。在交界墩立柱與拱上1號排架之間以及拱上1、2號排架間分別在主拱 圈上緣現(xiàn)澆20cm與15cm厚C40補強碌，交界墩立柱與拱上1號排架補強碌配谿85根25縱向受力主筋，主筋兩端通過植筋分別植入拱座以及排架墊梁錨固。具體方案如下：I、 搭設前墻施工腳手架，做好前墻施工前的各種準備。2、 對拱座前墻及拱背采用電錘、鉆頭進行鑿毛，將混凝土表面鑿毛的毛糙度達到1cm,并 用吹風和活水活理十凈。3、按照設計圖紙要求對前墻和拱背進行植筋，植

31、筋要求按照植筋方案進行施工，植筋完 成之后，掛設鋼筋網，鋼筋網掛設要求間距對等，表面平直。鋼筋網和植筋鋼筋進行點焊 連為整體鋼筋網。4、 前墻鋼筋網掛設完畢之后，在前墻按2525cm的間距植入錨固螺栓，螺栓長度為25一30cm，植入深度為10cm,螺栓植入完成之后，掛設鋼模板，一次性將鋼模板掛設到2m高度，然后采用C40補強混凝土進行灌注，邊灌注邊進行模板內和模板外振動，使混凝土 澆筑密實。前墻2m高度澆筑完畢之后，在往上翻模，進行混凝土澆筑，直到達到設計高度為止。5、拱背鋼筋網掛設完畢之后，按照從下到上的順序，逐米澆筑混凝土，直到達到設計要 求為止。6、混凝土澆筑完成之后，進行15天養(yǎng)護，以

32、保證混凝土后期強度的提升。2.2.6全橋植筋施工方案、施工方法及技術措施根據(jù)設計要求，在進行拱背混凝土加厚、前墻混凝土施工、增新牛腿施工及橋面鋪裝 時，需進行植筋，其施工方案如下：植筋膠選用YTD-G-15A級植筋膠。技術指標如下：YTD-G-15型橋梁高性能植筋膠技術指標基本性能項目規(guī)定指標試驗方法體能膠性劈裂抗拉強度（Mpa） 8.5GB 50367-2006附錄G抗彎強度（Mpa） 50GB/T 2570抗壓強度（Mpa） 60GB/T 2569接力粘能鋼-鋼（鋼管筒法）拉伸抗剪強度標準值（Mpa） 16GB 50367-2006附錄J約束拉拔條件下帶肋鋼筋C30 25 L=150mm

33、11GB 50367-2006附錄K與混凝土的粘接強度C60 25 L=125mm 17植筋施工工藝按設計要求部位，鉆孔后，用高壓風將孔中灰塵吹出，再用棉纖進行活孔。將鋼筋下 料按設計值，在鋼筋下半段涂抹上植筋膠，并在植筋孔內注入一定植筋膠，然后將鋼筋慢 慢旋轉插入孔中。在施工中，一定要將鋼筋插到鉆孔的底部，以確保植筋的深度。在插入 鋼筋48小時以內不能擾動該鋼筋，以確保植筋的質量。具體植筋施工工藝如下：A鋼筋混凝土結構錨固植筋時，其施工應按下列框圖規(guī)定的程序進行：B鋼筋混凝土結構錨固植筋施工工藝設計1）用沖擊電鉆鉆孔根據(jù)圖紙要求選擇相應規(guī)格的鉆桿，一般孔徑等丁錨筋加6 mm,鉆桿長度應能滿足

34、鉆 孔深度要求，然后在鉆孔部位鑿去混凝土保護層，顯露主筋位谿，避開鋼筋位谿，標出鉆 孔位谿，鉆孔位谿應正確，孔間距不得小于是20 cm,否則相鄰錨固件混凝土粘結強度受 影響，混凝土構件孔道應十燥，對混凝土構件嚴重受潮濕的要進行人工十燥處理，可采用 電熱吹風吹，紅外線燈烘，或其他十燥的方法，必須確保錨筋和混凝土粘結面固化前的絕 對十燥，否則將影響粘結效果?？椎劳瓿珊蠹皶r會同甲方、設計單位、監(jiān)理人員對孔道孔 徑、深度、位谿等方面進行驗收，合格后方可進入下道工序。2）用刷子和空壓機活孔成孔后的孔道、孔徑檢查符合要求后，必須用刷子和空壓機活除孔道內的粉塵，避免 由于粉塵產生隔離而影響粘結面，先用空壓機

35、鼓吹幾遍，然后用刷子來回活刷孔道，直至 無粉塵為止。3）洗孔用刷子活洗混凝土孔道周壁，以保證孔壁結構膠的良好粘結，洗孔完成后，及時把孔 道口塞上紙避免污染，待用。4）鋼筋除銹對錨固筋端部用鋼絲刷或除銹機進行除銹，直至表面基本光亮無任何懸浮物為止。除 銹后的錨筋應用刷子活洗一遍，并谿于十凈的環(huán)境和容器上備用。5）孔道填塞結構膠并種植鋼筋：使用結構膠向孔內填塞時，用電動膠槍將膠劑通過混合管擠出至孔內，混合管的出口 開始時應伸至孔的底部，邊打出邊后退，以保證孔內不包有空氣，膠的用量根據(jù)孔和錨栓 的不同而不同，一般情況灌至孔深的2/3,將錨筋小心旋進孔內，直至將膠劑擠出并伸進 孔底。在錨固件沒有凝固之

36、前應對錨筋進行支架，防止位移，確保位谿正中，已完成的錨 固件應養(yǎng)護48小時，冬季施工養(yǎng)護72小時。2.2.7主橋拱上排架蓋梁新增牛腿施工方案、施工方法及技術措施根據(jù)設計圖紙，需對主橋蓋梁進行增加牛腿施工，具體施工方案如下：1、搭設蓋梁“口”型腳手架，并滿鋪竹架板，掛設安全網，做到安全施工。2、先將原蓋梁側面進行充分鑿毛，鑿毛粗糙度達到1cm,并將表面活理十凈。3、 根據(jù)牛腿形狀和設計圖紙進行植筋，植筋采用16鋼筋，植筋完成之后，根據(jù)設 計圖紙掛設鋼筋網，同時采用鋼模板掛設承重棋板支架，然后支設鋼模板。4、 混凝土澆筑時，要求振搗密實，牛腿表面收漿光滑，以便于新T梁的安裝。2.2.8橋臺臺背換填

37、加固處理施工方案、施工方法及技術措施根據(jù)設計圖紙要求，采用C20片石混凝土更換原臺后填料，減輕臺后填料對橋臺前墻、 側墻產生的土壓力，避免墻身裂縫的進一步發(fā)展。換填混凝土時，采用小型挖掘機，對橋 臺土石方進行挖方，挖方范圍為原橋臺后約10m，高8m,土方挖凈之后，進行人工活方, 將臺身內側活理十凈。然后采用C20片石混凝土進行澆筑，片石混凝土中，片石滲量不易 大于20%,片石混凝土采用分層澆筑，每澆筑一層混凝土及鋪設一層片石，每層厚度不得 大于3m。在澆筑過程中，要求振搗密實，讓混凝土充分握裹。橋臺換填施工順序：由于混凝土攪拌站是建立在大橋南岸，涉及到混凝土運輸問題， 所以施工時先處理南岸橋臺

38、，待南岸處理完畢之后再處理另一側。2.2.9主橋拱上T梁吊裝拆除及預制安裝施工方案、施工方法及技術措施根據(jù)設計圖紙，主橋拱上T梁全部采用濕接縫連接的新T梁進行更換。新T梁設計為C40碌，梁高94cm,肋寬16cm,中梁預制頂板寬110cm,邊梁預制頂板寬125cm,梁問濕 接縫寬53cm,每跨T梁設橫隔板5道，為便于脫棋，橫隔板上下、內外不等厚設谿。新T梁采用板式橡膠支座支承，為保證支承安全，新T梁腹板端部予以加厚處理，同時，每片T梁梁端對應的蓋梁位谿增設牛腿。一、吊裝拆除工藝：根據(jù)該橋的實際情況，該橋吊裝采用臨時四輪移動式小型鋼支架和20T手拉吊裝葫蘆的 吊裝系統(tǒng)進行拆除。具體方案如下：1、

39、 采用大型工字鋼進行焊接，四輪式吊裝鋼支架，鋼支架采用20號槽鋼進行焊接，吊裝支 架高3米，寬4米，輪胎采用汽車輪胎，四個汽車輪胎之間采用框形槽鋼，連為固定結構。吊裝支架上方同樣采用2根20號工字槽鋼，作為吊裝支撐。該項方案將制訂專門的支架圖紙 和計算書。2、 支架搭設完畢之后，在縱擔支架上掛設2臺20噸手拉吊裝葫蘆，吊裝葫蘆設谿在縱擔1/4處。3、 在橋兩頭各設谿兩臺10噸拉力的可縱向橫向移動的卷揚機，待吊裝支架將T梁吊起之后， 通過卷揚機將吊裝支架和橫梁移向引橋部位，裝車運走，同時將新的T梁起吊重新移至吊裝 過后的T梁部位。二、T梁吊裝拆除順序：根據(jù)設計圖紙要求，T梁拆除采用對稱平衡拆除方

40、式，先拆除主拱跨中T梁，然后按照 左右對稱拆除方式依次拆除，保證拆除過程中，主拱圈不發(fā)生偏載受力，使其均衡受力。三、T梁預制：根據(jù)設計圖紙要求，新T梁為C40混凝土，梁高94cm,肋寬16cm,中梁預制頂板寬110cm,邊梁預制頂板寬125cm,為保障施工質量，采用特制組合鋼模進行預制。為加快施工進度， 準備預制5套鋼模，來保障施工進度。施工時先支設底模，然后再支設側模，將鋼模內側涂 刷脫模油，綁扎鋼筋籠，并將鋼筋籠焊接為一個整體。在綁扎鋼筋籠時，留住鋼筋混凝土保 護層，然后進行混凝土澆筑，混凝土要求澆筑振搗密實。澆筑后2天內拆模，并進行28天養(yǎng) 護，保證混凝土強度。四、T梁吊裝安裝：1、T梁

41、吊裝順序：為保障T梁安裝過程中主拱圈受力不發(fā)生偏載，采用從主橋兩端向橋中央 對稱吊裝的方案。2、 根據(jù)現(xiàn)場情況進行T梁定位放線以及橫隔板鋼筋骨架定位放線，給T梁安裝做好測量基 礎。3、 利用鋼支架吊裝系統(tǒng)，將吊裝系統(tǒng)橫向兩側采用鋼絲繩進行斜向植筋固定，吊裝時采用兜 托梁底起吊法進行吊裝，保障T梁在吊裝過程中平行運行，不發(fā)生傾倒現(xiàn)象。4、吊裝就位后，利用起吊設備對T梁進行調平處理，同時采用經緯儀進行標高控制，使梁板 吊裝達到整體標高控制線，同時保證梁底支座受力均衡，不發(fā)生脫空、半脫空現(xiàn)象。待一跨 梁板安裝到位后，及時進行翼板和橫隔板間的連接及濕接縫的澆筑，使T梁連為整體。2.2.10人行道緣石整

42、體現(xiàn)澆、恢復安裝人行道板、橋面鋪裝、橋面防水、伸縮縫安裝施工 方案、施工方法及技術措施1、人行道緣石現(xiàn)澆、恢復安裝人行道板施工方案、施工方法及技術措施根據(jù)設計要求，人行道緣石采用C40混凝土，在進行橋面鋪裝鋼筋網綁扎時，需根據(jù) 設計要求同時綁扎人行道緣石鋼筋網，并做好現(xiàn)場人行道緣石的標高控制，使鋼筋網標高 尺寸達到設計要求。在進行橋面鋪裝支模時，同時支設人行道緣石模板，模板的標高尺寸 符合設計要求值，模板采用鋼模支設，防止在混凝土澆筑過程中跑模變形，在人行道緣石 澆筑過程中，要求振動棒震動密實，防止出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。澆筑成形后的人行道緣石上 部需收面整潔、光滑、平整、美觀，一次成形。2、恢復安

43、裝人行道板施工方案、施工方法及技術措施將原有的人行道板采用現(xiàn)有的吊裝系統(tǒng)按照從橋兩端向橋中央逐塊進行吊裝調平安 裝，吊裝時先進行人行道板標高控制，再進行人行道板安裝，根據(jù)設定好的標高控制線， 將人行道板安裝為一個水平面。3、橋面鋪裝施工方案、施工方法及技術措施根據(jù)設計要求，橋面混凝土采用C40鋼纖維混凝土，鋪裝內設問距10X10cm的12鋼筋網。先進行橋面植筋，在引橋T梁頂板豎向植入12門字型鋼筋，將T梁頂板表面 進行鑿毛，鑿毛粗糙度不小丁6mm,再進行混凝土澆筑。采用該種方案澆筑成形后的混凝 土橋面，與原混凝土梁體結構形成整體結構層， 增大了共同受力系數(shù)，新老結構粘結力強， 結合力好，共同受

44、力后整體橋梁的鋼度和強度均增加，大大延長了新澆橋面的使用壽命和 橋梁結構的使用壽命，橋面混凝土施工工藝如下：技術指標校驗一開放交通1施工準備A.橋面基層處理1）基層驗收為保證新澆筑的水泥混凝土橋面與原結構粘接牢固，需對原結構進行鑿毛，要求基層 活潔、毛糙，符合設計要求。2）支模A支模的平面位谿、標高應符合設計要求，并根據(jù)鑿除前的標高控制進行復核，位谿準確 穩(wěn)固，模板接頭平順不得有離縫和前后接茬錯位高低不平的現(xiàn)象。B模板接頭，模板與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸面應涂刷隔離劑。C模板標高允許誤差為 坦mm。D攤鋪前應灑水潤濕基層。2材料準備采用現(xiàn)場攪拌混凝土進行施工，需對現(xiàn)場攪拌站的材料

45、進行現(xiàn)場檢驗、控制，一定要 把好材料關。3混凝土橋面施工A混凝土混合料拌和1）拌和配料：在進行混凝土拌和時，在開拌前，實驗人員應先測量現(xiàn)場砂、石的含水量， 這個含水量必須有充分代表性，否則將影響配料的準確性。如果材料規(guī)格含水量發(fā)生了變 化，應及時通過試驗修正施工配合比，并計算出砂、石、水等各種材料的準確用量。2）開盤前校準計量稱以保證稱量準確，其配料的計量允許誤差：為水泥土，粗細骨料垢3）開盤前，按拌和用水標準，調整水量控制盤的指針，使每次加水量符合標準，其允許誤 差以士控制.4）進料次序：先上砂，再上水泥， 最后上石料；也可按石料、水泥、砂的次序上料，待全 部材料都倒入料斗后，方可進行攪拌，

46、先干拌，再開啟水閥，使調整好的水量均勻灑布在正在 拌和的料中。5）拌和時間： 混合料拌和時間與拌和機的類型和混合料要求的和易性有關， 拌和時不能少 丁規(guī)定的最短時間。混凝土拌和物最短攪拌時間攪拌機容量轉速(r/min)攪拌時間低流動混凝土干性混凝土強制式375L38901001500L20180_ 2406）臺口工作開始和結束前，或因故中斷拌和1h以上時，均應用水沖洗，可先放人石料 若干加水攪拌510min,再將石料卸出，使其保持活潔。B混合料的運輸1）混合料對運輸?shù)囊罅鲃有源蟮幕炷猎谶\輸途中易產生離析，宜選用攪拌運輸車運送。A運輸容器必須嚴密，以免水分流失。B運輸應避免時間過長，產生初凝

47、現(xiàn)象。從混合料拌和到成型的允許的最長時間跟水 泥初凝時間及施工的氣溫確定，不得超過規(guī)范規(guī)定的時間。2）拌和混合料的卸料拌和機攪拌的混合料卸出時，應通過溜槽和不小于60cm長的垂直導管，溜槽坡度根據(jù) 混合料的流動性取芯制作切縫28d試件養(yǎng)護而定，宜大不宜小，傾卸混合料須防止產生離析，同時應注意不要碰撞已 安裝好的棋板。C混合料的攤鋪、振搗、做面1）攤鋪A攤鋪前應在已準備就緒的基層工作上進一步檢查。主要檢查棋板間距（板寬）高度（板厚）、棋板支撐穩(wěn)定性、基層平整度、基層濕潤情況、鋼筋傳力桿位谿等均勻符合要求。B攤鋪。運到現(xiàn)場的混合料應先檢查拌和質量，如發(fā)現(xiàn)問題應及時處理調整，運輸車 卸料時采用高壓泵

48、送方式直接輸送到橋面位谿，如有離析現(xiàn)象應用鐵鍬翻拌均勻再攤鋪.橋面因比較薄，可一次攤鋪。當攤鋪到棋板附近時，應用鐵鍬靠棋板插搗幾次，搗出砂漿，以免導致蜂窩麻面。C當攤鋪未完成一整塊時，因故停工時，應視停工時間長短做特殊處理，停工半小時 內可將混和料表面用濕布蓋上，待恢復工作時把此處混合料耙松，繼續(xù)攤鋪；停工超過半 小時以上時，可根據(jù)施工時的氣溫和混凝土的初凝時間做施工縫處理，但應把不足一塊板 的混合料鏟除廢棄?，F(xiàn)場取樣制作抗壓試件1組3塊，并與橋面同條件養(yǎng)生。2）振搗攤鋪好的混合料應立即進行振搗，應先用插入式振搗器聯(lián)合振搗。聯(lián)合振搗器宜選4000次/min以上頻率的，平板振搗器宜選振力大的。待

49、混合料基本鋪平后才進行振搗，不能邊攤鋪邊振搗，以防過振或漏振。A選用插入式振搗器在棋板邊緣，角隅處全面插入振搗一次。至棋板的距離不應大于振 搗器作用半徑的0.5倍，移動距離不應大于其作用半徑的1.5倍，振搗器在一個位谿振動的時 間不應小于20s,以混合料下沉，不再冒氣泡振出水泥砂漿為準，避免碰撞棋板與鋼筋。B接著用平板振搗器全面的覆蓋性的振搗后，再用三滾軸振動梁做全幅拖拉振實23遍，使表面泛漿并趕出氣泡.振動梁移動速度要緩慢均勻，前進速度以每分鐘1.21.5m為宜，振實過程中發(fā)現(xiàn)不平之處人工及時挖填找平，補料時宜使用較細混合料，禁止使用砂 漿找補。振動梁行走時不允許中途停留。3）做面混凝土橋面

50、的平整度、抗滑功能、耐磨功能的好壞關鍵在于做面，施工中必須高度重視。A提漿刮平振動梁振實后，立即采用提漿輾拖壓滾揉，起到進一步的揉壓、二次勻漿作用，一般沿縱34次即可。遇到有個別露出石子處，要在原地反復滾動數(shù)次解決石子露頭問題。 經過滾壓揉搓勻漿使表面有一層厚度34cm的滋潤砂漿為宜，為做面準備。B抹面提漿工序完畢后，就可立即著手抹面修整工作，這是保證平整度，提高路面耐磨、抗 裂的關鍵工序。這道工序可以用抹光機抹面或人工用木抹子抹面二種抹面方法。A人工木抹子抹面人工用大木抹子多次抹面止無水為止，用木抹抹面時每次應與上一次抹過的痕跡重疊 一半。3m直尺邊抹邊檢查，并刮填不平之處，保證表面平整、接

51、縫平順。B用抹光機抹面采用普通手抹式抹光機只能起到局部平整作用，達不到要求的平整度。為此，利用改 制的抹光機可以縱橫向自動全幅抹平，一般每處橫向抹34次，縱向兩次相接處抹平重疊至少1/3,就可達到很好的抹平效果。抹光機抹平后，兩人配合用精刮尺（用6M長方 鋼制成）沿橫向來回刮動，將抹光機造成的砂漿棱消除。隨后用3M直尺檢查，不平整處用原漿找補。D養(yǎng)生混凝土面板表面修整以后就應養(yǎng)生，為的是避免混凝土的水分蒸發(fā)和風十產生收縮裂縫 另外還應控制和減小溫差，避免面板產生溫縮開裂，還應控制交通防止人畜的損壞。養(yǎng)生早期宜采用防風雨和日曬的遮擋覆蓋設施 .當混凝土表面無泌水時，可在表面噴灑 薄膜養(yǎng)生劑，養(yǎng)生

52、劑應從縱橫方向各噴灑一次以上，灑布均勻，灑量足夠。養(yǎng)生也可用灑水濕養(yǎng)，用濕草簾或麻袋片等覆蓋表面，每天灑水23次，也可以土堰圍 水養(yǎng)生，水深510mm,具體方法選擇及經濟實用為原則。E刻紋采用專用的混凝土刻紋機，對橋面表面進行刻紋，增大橋面行車磨擦，防止橋面光滑， 車輛行駛時打滑。F開放交通養(yǎng)生期禁止通行，養(yǎng)生期達14天。4施工注意事項A對基層的標高、路拱、平整度、壓實度、強度應進行嚴格的檢查驗收，不合格的不 能鋪筑，應處理至達到要求。B板安谿位谿準確、穩(wěn)定牢固，接頭平順，鋪筑時基層活理十凈，充分灑水濕潤和減 小基層頂面的摩阻力（以防止早期開裂）。C拌和站的計量裝谿要定期校核，保證其配料的準確

53、性，拌和時間一定要滿足規(guī)定要求。5.施工要收集掌握氣象資料。建立健全雨季施工組織，制定雨季施工具體計劃和預防措施。 準備防雨材料、機具。A保證拌和站、運輸?shù)缆?、鋪筑施工現(xiàn)場和整個路線排水良好暢通。B拌和站原材料不受水浸害，砂、石、水泥應具備防雨設施；砂、石料含水量發(fā)生變 化用及時調整配合比。C鋪筑現(xiàn)場應具備移動的輕便工作雨篷，保證未做好的面板在初凝前不被雨淋。D遇大雨或暴雨時應及時停工。施工中途遇雨時，鋪筑完一塊板后趕快停工。如施工 不能停止時，必須有防雨措施，應保證施工質量和安全。a夏季高溫施工拌和、攤鋪工地的氣溫大丁等丁30C時，即為高溫施工.當氣溫大丁35C時應停止施工。 高溫會促使水泥

54、化學作用加快，水分蒸發(fā)快，不易做面，而且混凝土板面易出現(xiàn)裂縫。所 以高溫季節(jié)施工時應采取以下措施。A制拌和混合料溫度使之不超過35C不使用溫度高丁55C的散裝水泥。使用低水化熱 水泥，嚴禁使用早強型水泥。B對砂石材料搭棚遮陽，灑水降溫，盡可能的取料堆內部材料使用。C對使用水降溫，避免太陽直射儲水柜和水管，在儲水柜內放冰塊，在儲水柜壁周設 隔熱層等。D摻和緩凝劑，延緩初凝時間，使混合物保證適合的工作性能，并降低拌和稠度，使 之易拌和，易出料，易振搗，易做面。E對模板、基層灑水降溫，并保證基層滋潤狀態(tài)。F混凝土拌和后盡快運到現(xiàn)場，運時加遮蓋，到現(xiàn)場及時攤鋪，及時振搗，及時做面,及時養(yǎng)護，做面后及時

55、蓋臨時敞篷。G必要時設擋風墻，以降低吹到面板表面的風速，減少水分蒸發(fā)量以控制面板表面濕度。B.秋季低溫施工。C40鋼纖維混凝土橋面施工操作和養(yǎng)護的環(huán)境氣溫等丁或小丁5 C或晝夜最低氣溫小丁-2C度，時看為低溫施工。這時混凝土的水化速度慢，強度增長過慢，同時還會凍害。 而且在低溫季節(jié)施工時應有專門的低溫施工的操作設計和養(yǎng)護措施。A施工時，一定要做好防日曬、風吹、雨淋的防護準備，保證施工順利進行。B做面時，一定要控制表面提漿的厚度，應控制在3 mm左右。為保證路面平整度和粗 糙度，應按規(guī)定的操作規(guī)程做好刻紋工作，特別掌握好刻紋時間。C切縫時控制斷板的關鍵，一定要按要求及時切縫。D養(yǎng)生期第一個星期最

56、為重要，而前三天乂是最關鍵的養(yǎng)生時間。因此，要抓好前期 養(yǎng)生工作。5施工質量控制A.質量標準為保證C40鋼纖維混凝土橋面的質量，應對施工操作工序和工藝進行嚴格檢查與控制。C40鋼纖維混凝土橋面層質量驗收標準驗收項目質量標準和允許誤差檢驗要求驗收方法范圍點數(shù)抗彎拉強度不小于規(guī)定合格強度每天或每200m3每310002000 m2組增1組1.小梁抗彎拉拔；2.現(xiàn)場鉆圓柱體試驗校核縱縫順直度15mm100m縫長1拉20m線量取最大值橫縫順直度10mm20條縮縫2條沿板寬拉線量取最大值板邊垂直度=t5mm脹縫板邊垂直 度無誤差100m2沿板邊垂直拉線量取最大值平 整度橋面寬 v9m5mm50m1用3m

57、直尺連量3次，取最大 三點的平均值橋面寬915m5mm50m2橋向寬15m5mm50m3高速公路3mm相鄰板局差均mm每條脹縫2用尺量20條橫縫抽樣2條2縱坡局程M0mm20m1用水準儀測量橫坡橋面寬9m也.25%100m3用水準儀測量恤J寬915m也.25%100m5用水準儀測量棉幌1 5 m也.25%100m7用水準儀測量高速公路也.15%100m用水準儀測量板厚度M0mm100m2用尺量或現(xiàn)場鉆孔板寬度20mm100m2用尺量板長度20mm100m2用尺量，兩縮縫間板長板面刻紋深度1 2mm100mm2塊用尺量B混凝土原材料混凝土使用的水泥、砂、碎石、水、外加劑和鋼筋以及拌制的混合料都要

58、按規(guī)定進行 檢測試驗，并作好檢測試驗記錄，把好材料關。C鋼筋混凝土的鋼筋網片允許誤差（見表）項目允許誤差（mm）檢測方法鋼筋網長度10尺量網眼尺寸10尺量上下網片高度5水準測量上卜網片保護層厚度5尺量鋼筋網片平整度50拉線尺量D外觀質量混凝土面板的外觀質量可用看、敲聽的方法進行檢查。1）看是否有蜂窩、麻面、裂縫、斷板、起殼脫皮、石子外露和缺邊少角現(xiàn)象，以及是否 有麻袋、草簾等養(yǎng)生印痕。表面是否平整、不積水，縱橫接縫是否順直，脹縫是否聯(lián)通不 達接，填縫是否飽滿整齊和是否有污染路面。2）雨后初晴時，剛建成路面表面潮濕或返潮者為好，否者不好。3）用小鐵錘敲過，發(fā)出活晰響亮的 當當”聲質量好，否則差。

59、4）用小鐵錘敲擊后，用裂縫觀察儀檢測發(fā)現(xiàn)敲擊處四周有發(fā)絲裂縫時質量差。4、伸縮縫安裝施工方案、施工方法根據(jù)設計圖紙伸縮縫采用CD40型淺埋式伸縮縫，主橋拱上設4道。伸縮縫施工工藝框圖：1）橋梁鋼筋網綁扎完成之后，在伸縮縫的位谿預埋焊接安裝伸縮縫的鋼筋，尺寸要求符合 圖紙要求，與鋼筋網焊接牢固。2）在澆注混凝土橋面時，設谿相同距離位谿的塑料泡沫，作為伸縮安裝的預埋位谿。3）在混凝土攤鋪施工完成之后，進行伸縮縫就位安裝，將伸縮裝谿緩緩放入槽內，使縫中心線與實際預留縫中心線重合，偏差不得超過10mm同時使鋼邊梁內邊保持垂直。4）立模焊接 先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位谿，經檢查符合質量要

60、求后方 可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除伸縮裝谿的裝配夾具。立模應注意模板密 封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支撐部件和控制系統(tǒng)的正常工作。5）澆筑混凝土 澆筑混凝土前將間隙堵塞，防止?jié)仓炷涟验g隙堵死，影響伸縮，并防止 混凝土滲入伸縮裝谿移控制箱內，也不允許將混凝土濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象，應立即活除，然后進行正常養(yǎng)護。6）養(yǎng)生養(yǎng)護初凝后用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生，使縫經常保持濕潤狀態(tài)。常溫時，第二天拆除 堵頭模板，養(yǎng)護期不少丁一周，在混凝土養(yǎng)護期內，禁止一切車輛通行。5、防水施工方案、施工方法及技術措施橋面防水采用ZST5000橋面防水劑，其技術指標如下：序號試驗項