淺談道路高填方路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1、最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文淺談道路高填方路基施工技術(shù)要點(diǎn)淺談道路高填方路基施工技術(shù)要點(diǎn)摘要：道路高填方路段的病害尤其突出，病害特征表現(xiàn)為路基 填方越 高，發(fā)生的不均勻沉降就越大，引起道路的縱橫向開裂，嚴(yán)重 時甚至?xí)菇?通中斷。因此，為減少高填方路基的不均勻沉降，做到 高填方路基的堅(jiān)實(shí)耐 用，就必須正確掌握高填方路基的施工技術(shù)。本文分析了高填方路基的施工特點(diǎn)，并 詳細(xì) 闡述了道路高填方路基的施工技術(shù)要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：道路；高填方路基；施工；路基填料；沉降中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A高填方路基的施工特點(diǎn)1、高填方路基一般作業(yè)面較大，所需的土方量、施工人員及設(shè)備種類數(shù)目也比較多，因此高填

2、方的路基必須采用機(jī)械化施工，從填 料的開挖、運(yùn)送、卸料、壓實(shí)到基礎(chǔ)的處理均要采用一系列的機(jī)械進(jìn) 行作業(yè)，因 此其施工管理比較復(fù)雜。2、路基普遍存在穩(wěn)定性和沉降問題，尤其是高填方路基的施工要在各種地質(zhì)、地形條件下進(jìn)行，條件復(fù)雜多變，其穩(wěn)定性和沉降問題更為明顯。因此，高填路基無論是對填料的選擇，路基排水，基底的處理，填料的壓實(shí)等方面的控制一般都比較圖。3、為盡量降低路基沉降，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性，必須不斷采用新的施工機(jī)械、新的檢測手段以及新型材料，如采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，采用 粉煤灰材料 來填筑路基等。4、在道路工程施工中必須做好道路周邊的綠化和環(huán)境保護(hù)工作，這一點(diǎn)對于路基工程的施工尤其重要，在施工場地周圍

3、的植被、水土 地貌都應(yīng)盡量避免因施工遭到破壞，所用填料必須經(jīng)過檢測方能進(jìn) 場，防止其中的有害物質(zhì)污染環(huán)境。二、道路高填方路基施工的準(zhǔn)備工作（一）熟悉圖紙和線路調(diào)查路基填筑施工前，組織技術(shù)人員和施工人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范，組織有關(guān)人員對路線走向，取土場的位置，地形地貌，道路交通，橋涵位置，地質(zhì)水文狀況，水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查，核對，嚴(yán)禁破壞環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工期要求情況，工程量大小，編號施工組織設(shè)計(jì)，確定人員，設(shè)備的組合與配置，具體的施工工藝，及土石方的調(diào)配方案。（二）測量測量隊(duì)將填方區(qū)域及取土區(qū)域的導(dǎo)線上的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，恢復(fù)路線中、邊線，包括路堤的坡角

4、，邊溝及橋涵的具體的位置，恢復(fù)路 線的紅 線，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，釘出路基用地界樁，開挖50X 50cm的土溝與周邊老百姓用地加以區(qū)分，以免造成不必要的糾紛；在距路中一 定安全 距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50用樁上標(biāo)明樁號與路中心的填高。（三）試驗(yàn)試驗(yàn)室將用于路基填筑的填料取樣，試驗(yàn)室應(yīng)盡快將試驗(yàn)的原始資料整理匯總，對于不合格的填料來源進(jìn)行調(diào)查，上報(bào)項(xiàng)目總工程師，對不合格填料盡量采取廢棄處理，重新調(diào)整土石方調(diào)配，并上報(bào)監(jiān)理 工程師打變更報(bào)批。（四）試驗(yàn)路段在進(jìn)行路基施工前，應(yīng)采用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。試驗(yàn)所用的材料和機(jī)具應(yīng)與將 來全線施工所用的材料

5、和機(jī)具相同。通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的攤鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳機(jī)械配套和施工組織。試驗(yàn)路段施工中，應(yīng)對有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測；完工后，應(yīng)及時寫出試驗(yàn)報(bào)告。如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計(jì)有缺陷時，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)意見報(bào)審。道路高填方路基的施工技術(shù)要點(diǎn)（一）清理場地在試驗(yàn)完成后對填方區(qū)進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場勘查，掌握填方地段的具體地 質(zhì)情況，對于一般地面，應(yīng)先清除地面的雜草、樹木以及腐植土 ，并疏干 地面的積水；對于有坡度的地面應(yīng)先將其挖成寬度超過 1m的臺階，再使用 壓路機(jī)碾壓使其達(dá)到要求的壓實(shí)度。對于特殊的地面 ，應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，按照特殊地基的處理方法進(jìn)行處理。（二）路基填料

6、路基所用填料的最大粒徑和最小強(qiáng)度都必須滿足規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，方可安排進(jìn)場。填料可采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)將其裝車后運(yùn)至填方路段，在卸料時應(yīng)有專人在車后進(jìn)行指揮，卸料密度按每層30c m的松鋪厚度進(jìn)行計(jì)算，持續(xù)向前推進(jìn)，卸完一層填料后，應(yīng)暫停卸料， 轉(zhuǎn)而進(jìn) 行填料的攤鋪和整平。（三）填方路基的排水固結(jié)排水固結(jié)技術(shù)的應(yīng)用能夠有效改善地基的排水邊界條件，降低土壤中孔隙水的排水距離，加快地基土的固結(jié)速度。對于大部分粘土地基，有機(jī)質(zhì)含量一般比較高，其排水固結(jié)系統(tǒng)主要由豎向排水結(jié)構(gòu)和水平砂墊層組成。豎向排水結(jié)構(gòu)一般采用塑料排水板或者袋裝砂井進(jìn)行排水；水平砂墊層可選用中砂或粗砂作為墊層材料，并且要保證砂 墊層的厚度

7、大于50cm寬度則超過路基兩側(cè)1m以上，以保證路基排 水路徑的暢通。水平排水砂墊層應(yīng) 與豎向排水結(jié)構(gòu)貫通， 在進(jìn)行公路 的路面施工前，應(yīng)首先鋪設(shè)30cm左右的 砂墊層并設(shè)置一定坡度，再 進(jìn)行豎向排水結(jié)構(gòu)的安裝，最后將兩者接通。應(yīng) 用排水固結(jié)技術(shù)進(jìn)行 地基處理，不僅能夠加快地基的固結(jié)速度，還對地基有 擠壓作用，且施工所需設(shè)備構(gòu)造簡單，造價簡單。（四） 路基填料的攤鋪及整平待第一層填料卸料完成后，可采用自重超過 30t的大型履帶式推 土機(jī) 對填料進(jìn)行攤鋪，并要反復(fù)碾壓攤平的填料，完成填料的初步壓 實(shí)，方便隨 后的平地機(jī)對路基的整平工作。待初步整平完成后，再使 用平地機(jī)對路基進(jìn) 行精平，并在精平時形

8、成路拱以便路面排水。（五）路基填料的壓實(shí)碾壓時采用大噸位的振動式壓路機(jī)碾壓，先沿著修整過的路肩往返碾壓兩遍，再由路面邊緣向中心碾壓，碾壓時碾速不宜過快，每分 鐘走行 2030m即可。待第一遍碾壓完成后，可使用小線繩及路拱橋 板進(jìn)行路拱和平整度的檢驗(yàn)。初壓主要采用靜壓，待初壓結(jié)束后進(jìn)行振動壓實(shí)，壓實(shí)次數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)測定的結(jié)果進(jìn)行。（六）路基壓實(shí)度檢測路基壓實(shí)度檢測采用灌砂法與核子密度儀結(jié)合進(jìn)行。在路基填筑前，應(yīng)對填料取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定填料的最大干密度以及最佳含水量；路基各層填料的壓實(shí)度都必須滿足路基壓實(shí)度的規(guī)范要求，若不能達(dá)到要求，貝泌須繼續(xù)進(jìn)行碾壓，直到合格為止；填料的含水量以在最佳含

9、水量士 2注右為宜，若超出限值，應(yīng)采取翻松晾曬或?yàn)⑺疂櫇竦却胧┱{(diào)整含水量，然后才能進(jìn)行碾壓。（七） 沉降穩(wěn)定性觀測沉降穩(wěn)定性觀測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在路基沉降區(qū)范圍外，一般設(shè)于距離路基兩旁的路堤坡腳超過3m的地方，每隔200m設(shè)立觀測點(diǎn)，并用全站儀 以及水準(zhǔn)儀 確定基點(diǎn)標(biāo)圖和基線方位，觀測點(diǎn)米用鋼筋混凝土樁制成，一般規(guī)格為15X15X 150cm觀測點(diǎn)的位置由基點(diǎn)標(biāo)高以及基線 方位確定，并應(yīng)做好詳細(xì) 記錄。在路基的填筑過程中，每天對基點(diǎn)進(jìn)行觀測，并做好數(shù)據(jù)記錄。若地基的沉降 不穩(wěn) 定，基點(diǎn)的水平或豎向位移將超出限值，這時應(yīng)立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，待路基沉降重新穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。道路高填方路基

10、的施工質(zhì)量控制措施1、高填方路基的攤鋪厚度控制。路基填筑應(yīng)盡量采用配套機(jī)械進(jìn)行施工，使其銜接流暢，形成挖、裝、運(yùn)、平、攤、壓等工序的機(jī)械化流水作業(yè)。2、填方土質(zhì)的控制，應(yīng)選用試驗(yàn)檢驗(yàn)合格的填料進(jìn)行填方區(qū)的填筑，不符合要求的填料應(yīng)嚴(yán)禁進(jìn)場。3、結(jié)合路基的永久排水最好施工過程中的排水工作。填層面應(yīng) 設(shè)置 2%4的橫向坡度以便排水，并在路基的兩側(cè)邊坡每隔 15m左右 設(shè)置臨時排 水溝，及時排除路面積水，并確保邊坡排水通暢。4、路堤分層填筑的質(zhì)量是整個路基質(zhì)量控制的重點(diǎn)，所以每層 填實(shí)的松鋪厚度都須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行壓實(shí)，在用壓路機(jī)對路基填土進(jìn)行壓實(shí)時，應(yīng)遵循先輕后重、先兩邊再中間、先靜壓后振動、 自低處往高處的碾壓原則。5、對高填方路基定期進(jìn)行沉降穩(wěn)定性觀測，并最好數(shù)據(jù)記錄，一旦沉降超出限值，及時進(jìn)行處理，以免路基出現(xiàn)坍塌。結(jié)語綜上，影響高填方路基施工的因素有很多，施工人員在施工的過 程,一定要針對經(jīng)常出現(xiàn)的問題采取有效的措