道路橫斷面設計與街道尺度

1、1.1.道路橫斷面組成道路橫斷面組成2.2.行車道設計行車道設計3.3.街道尺度街道尺度2022-1-5道路橫斷面組成12022-1-53 道路的中心線方向上所做法向剖面為道路的橫斷面。道路的橫斷面是由橫斷面設計線和地面線所構成的.道路橫斷面概念道路橫斷面概念1.1.道路斷面組成道路斷面組成2022-1-54公路橫斷面組成示意圖公路橫斷面組成示意圖公路橫斷面的組成公路橫斷面的組成1.1.道路斷面組成道路斷面組成2022-1-55公路路幅典型橫斷面組成公路路幅典型橫斷面組成路幅：是公路路基頂面兩路肩外側邊緣之間的部分，分為單幅、雙幅公路。1.1.道路斷面組成道路斷面組成路幅的構成路幅的構成雙幅公

2、路：把上下行車輛分隔開，主要方式：用分隔帶分隔上下行車輛（整體式斷面） 將上下行車輛放在不同高度（或平面）上加以分隔。（分離式斷面）如高速公路、一級公路等單幅公路：上下行車輛不分開（主要利用標線分隔）。2022-1-561.1.道路斷面組成道路斷面組成路幅的構成路幅的構成路幅布置形式路幅布置形式1、單幅雙車道二、三、四級公路，在總里程占比例最大具有混合交通的缺點2、雙幅多車道高速公路、一級公路中間設有分隔帶或做分離式斷面3、單車道交通量小、地形復雜的山區(qū)的四級道路，寬度4.5米，路面3.5米不大于300m距離內(nèi)設置一定的錯車道2022-1-571.1.道路斷面組成道路斷面組成城市道路橫斷面的組

3、成城市道路橫斷面的組成車行道、人行道、中央分隔帶等構成。道路紅線 劃分城市道路用地和城市建筑用地、生產(chǎn)用地和其它備用地的分界控制線。 2022-1-581.1.道路斷面組成道路斷面組成城市道路路幅布置形式：城市道路路幅布置形式： 通常利用路緣石和綠帶把人行道和行車道布置在不同的位置和高度上，以分隔行人和車輛，保證交通安全。單幅路雙幅路三幅路四幅路2022-1-591.1.道路斷面組成道路斷面組成單幅路（一塊板）單幅路（一塊板）形式：將所有的車輛都組織在車行道上混合運行，用交通標線組織交通，機動車在路中央行駛，非機動車在路兩邊行駛，不設分車帶。2022-1-5101.1.道路斷面組成道路斷面組成

4、 優(yōu)點：占地少，投資省，車道利用率高。缺點：車輛混行，不安全。適用:一般道路紅線較窄，機動車和非機動車 不多的次干道、支路。用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路。2022-1-5111.1.道路斷面組成道路斷面組成單幅路（一塊板）單幅路（一塊板） 2022-1-5121.1.道路斷面組成道路斷面組成單幅路（一塊板）單幅路（一塊板）雙幅路（兩塊板）雙幅路（兩塊板）形式：用中央分隔帶將車行道一分為二，分隔對向車流，在兩條對向行駛的車行道上，用交通標線劃分機動車和非機動車。2022-1-5131.1.道路斷面組成道路斷面組成優(yōu)點：投資省，機動車分向行駛，安全程度提高。缺點：一側仍舊屬于混行，機動車和

5、非機動車行駛互相影響。適用：單向需要兩條以上車道，非機動車較少的道路。有平行道路可以供非機動車行駛的快速路或郊區(qū)道路一般紅線寬度在40米以下的道路2022-1-5141.1.道路斷面組成道路斷面組成雙幅路（兩塊板）雙幅路（兩塊板）2022-1-5151.1.道路斷面組成道路斷面組成雙幅路（兩塊板）雙幅路（兩塊板）三幅路（三塊板）三幅路（三塊板）形式：用兩條分車帶將機動車和非機動車分開，中間行駛雙向機動車，兩側行駛單向非機動車。2022-1-5161.1.道路斷面組成道路斷面組成優(yōu)點：機動靈活，機、非分開，安全性大大提高。缺點：占地較大，投資較大適用：機動車、非機動車較大的城市道路一般紅線寬度在

6、40米以上2022-1-5171.1.道路斷面組成道路斷面組成三幅路（三塊板）三幅路（三塊板）2022-1-5181.1.道路斷面組成道路斷面組成三幅路（三塊板）三幅路（三塊板）四幅路（四塊板）四幅路（四塊板） 形式：用中央分隔帶和兩個側分隔帶分隔機動車和非機動車。2022-1-519 1.1.道路斷面組成道路斷面組成2022-1-520四幅路（四塊板）四幅路（四塊板） 1.1.道路斷面組成道路斷面組成優(yōu)點：車速高、交通運行安全缺點：用地大、投資高適用：快速路和交通量大的主干線，一般紅線寬度在40米以上2022-1-521四幅路（四塊板）四幅路（四塊板） 1.1.道路斷面組成道路斷面組成202

7、2-1-5221.1.道路斷面組成道路斷面組成四幅路（四塊板）四幅路（四塊板） 2022-1-523四幅路（四塊板）四幅路（四塊板） 1.1.道路斷面組成道路斷面組成2022-1-5行車道設計2行車道的概念行車道的概念 道路上供各種車輛行駛的部分稱為行車道。分為機動車、非機動車道設計。v車道寬度v車道數(shù)的確定v行車道的寬度2022-1-5252.2.行車道設計行車道設計機動車車行道設計機動車車行道設計1、車道寬度 在道路上供一縱向車列安全行 駛的道路寬度，稱車道寬。2、車道寬度確定的影響因素 （1）設計車輛的寬度2.5米 （2）車輛之間安全距離 （3）車輛與路邊緣間的安全距離 （4）車輛運行時

8、的擺動幅度2022-1-5262.2.行車道設計行車道設計城市道路城市道路城市道路的車速為30-40km/h，所需要的車道寬度為3.42-3.80米平均為3.50米速度大于50km/h，車道寬度應該取為3.75米速度小于50km/h，車道寬度應該取為3.50米2022-1-5272.2.行車道設計行車道設計公路公路根據(jù)公路工程技術標準確定高速公路和一級公路的一條車道為3.75米（V=120、100、80km/h）、3.50（60km/h)二級公路行車道（雙向混合行駛）寬度為9.0m(80km/h)，7.0m(40km/h) 三級公路行車道（雙向混合行駛）寬度為7.0m(60km/h)，6.0m

9、(30km/h) 四級公路行車道（雙向混合行駛）寬度為6.0m(40km/h)， （單向混合行駛） 3.5m(40km/h)2022-1-5282.2.行車道設計行車道設計2022-1-529車道數(shù)的確定車道數(shù)的確定 計算方法：計算方法：力一條車道的設計通行能設計小時交通量n行車道寬度：行車道寬度：車道寬車道數(shù)行車道寬度2.2.行車道設計行車道設計路拱路拱路拱：指為了迅速排除落在地面上的雨水， 防止雨水滲入路基，路面通常做成中間高，并且向兩側傾斜的拱形,稱為路拱。2022-1-5302.2.行車道設計行車道設計（1 1）拋物線形）拋物線形形式：由拋物線構成優(yōu)點：中間部分橫坡小，兩邊橫坡大，對行

10、車和排水有利。缺點：設計和施工較為復雜麻煩。適用：路面度小于20m的柔性路面2022-1-5312.2.行車道設計行車道設計路拱的形式：路拱的形式：（2 2）直線形）直線形形式：由兩條傾斜的直線組成優(yōu)點：設計簡單，施工方便缺點：對行車不利適用：橫坡度小的雙車道水泥混凝土路面2022-1-5322.2.行車道設計行車道設計路拱的形式：路拱的形式：（3 3）折線形）折線形形式：由路中心向路邊緣逐漸增大橫坡的若干段折線組成優(yōu)點：橫坡變化緩，對行車和排水有利。缺點：設計施工難度較大，轉(zhuǎn)折點處有尖峰適用：多車道的水泥混凝土路面。2022-1-5332.2.行車道設計行車道設計路拱的形式：路拱的形式：20

11、22-1-5街道尺度3街道空間尺度街道空間尺度2022-1-5353.3.街道尺度街道尺度 街道尺度是指在兩側商業(yè)建筑所圍合形成的街道空間給人的感受。商業(yè)步行街是城市中重要的場所空間，商業(yè)街設計在空間上的表達就是讓空間適用，創(chuàng)造人性化的街道尺度空間。 街道空間尺度由街道長度(L)、街道寬度(D)、臨街建筑高度( H)、臨街店面寬度(W)這幾項參數(shù)構成.2022-1-5363.3.街道尺度街道尺度 街廓比(DlH)是指街道的寬度與街道兩側建筑物高度的比值，反映街道圍合空間的寬高比例關系。根據(jù)蘆原義信的觀點 DlH 1時，隨著比值的增大會產(chǎn)生空間的逐步遠離感，DlH接近2時，空間產(chǎn)生開闊感，0.5

12、D/H1時，隨著比值的減小空間產(chǎn)生接近感，當D/H=1時，產(chǎn)生空間的均勻感”。街廓比街廓比2022-1-5373.3.街道尺度街道尺度 1)歐洲傳統(tǒng)商業(yè)街尺度。意大利中世紀的城市因空間所限街道狹窄，DlH = 0. 5，文藝復興時期的街道較寬，達芬奇認為DlH =1較為理想。巴洛克時期，中世紀的比例被顛倒過來，街道寬度為建筑高度的2倍，DlH=2。外國傳統(tǒng)商業(yè)街尺度案例外國傳統(tǒng)商業(yè)街尺度案例中世紀街道中世紀街道文藝復興時期街道文藝復興時期街道巴洛克時期街道巴洛克時期街道2022-1-5383.3.街道尺度街道尺度國內(nèi)傳統(tǒng)商業(yè)街尺度案例國內(nèi)傳統(tǒng)商業(yè)街尺度案例 2)中國傳統(tǒng)商業(yè)街尺度成都錦里“小中

13、更小”。錦里曾經(jīng)是西蜀歷史上最古老且具有商業(yè)氣息的街道之一，在秦漢、三國時期聞名全國，改造重建后的錦里保持了原有商業(yè)街的城市肌理和空間尺度:臨街建筑圍合成2 m-4 m寬的線性空間，街道全長約350余米，臨街建筑以兩層居多，DlH在0. 5左右，展現(xiàn)出古時街道的宜人尺度。2022-1-5393.3.街道尺度街道尺度國內(nèi)外現(xiàn)代商業(yè)街尺度案例國內(nèi)外現(xiàn)代商業(yè)街尺度案例 3)國內(nèi)外現(xiàn)代商業(yè)街的尺度關系。通過對國內(nèi)外典型商業(yè)街尺度研究總結出如下結論:完全敞開式的商業(yè)步行街比較合適，長度為1 500 m左右，以游客步行20 min左右為宜;街道寬度不宜過寬，街道太寬會造成空間的發(fā)散。寬度同時充分考慮兩側建筑物的高度，窄不能小于建筑物高度的1